Những vấn đề còn tồn tại trong hoạt động kinh doanh môi giới thuê tàu ở vietfracht

MỤC LỤC I VÀI NÉT VỀ CÔNG TY Cái tên VIETFRACHT: 2.Chi nhánh công ty 3.Ngành nghề kinh doanh II.THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MÔI GIỚI THUÊ TÀU Ở VIETFRACHT 1.Trước năm 1986 (trước đổi mới) 2.Sau năm 1986: III.NHỮNG KINH NGHIỆM THỰC TIỄN .6 1.Về tìm hiểu đối tác, giao dịch tiếp thị .6 Linh hoạt sử dụng loại hợp đồng mẫu .7 Giúp đối tác giải vướng mắc Rút kinh nghiệm sau chuyến tàu, lô hàng .10 IV.NHỮNG VẤN ĐỀ CÒN TỒN TẠI TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH MÔI GIỚI THUÊ TÀU Ở VIETFRACHT .10 1.Khái quát chung .10 Tồn VIETFRACHT 11 V GIẢI PHÁP .13 Đối với VIETFRACHT 13 Đối với Nhà nước 15 VÀI NÉT VỀ HOẠT ĐỘNG MÔI GIỚI THUÊ TÀU CỦA VIETFRACHT I VÀI NÉT VỀ CÔNG TY Cái tên VIETFRACHT: Là công ty chuyên kinh doanh lĩnh vực vận tải biển Tên giao dịch quốc tế VIETFRACHT không thay đổi từ thành lập mặt dù công ty qua nhiều lần đổi tên Được thành lập vào ngày 18 tháng năm 1963 theo định số 103/BNGT – QD – TCCB Ngoại Thương với tên gọi Tổng công ty Vận tải Ngoại thương (Vietnam national foreign trade transportation corporation) Sau 20 năm, vào tháng 11 năm 1984 công ty chuyển từ trực thuộc Ngoại Thương sang Giao Thông Vận Tải đổi tên thành Tổng công ty thuê tàu môi giới hàng hải Các lĩnh vực hoạt động công ty bao gồm hầu hết lĩnh vực vận tải: hàng hải, nội địa, hàng không Gần năm sau đó, vào ngày 11 tháng 10 năm 1991 công ty lại đổi tên thành Công ty Vận tải Thuê tàu Để thực theo nghị định 388/HĐBT ngày 20/11/1991 Hội Đồng Bộ Trưởng (nay Chính phủ), cho phù hợp với tình hình mới, Cơng ty Vận tải Thuê tàu thành lập lại doanh nghiệp nhà nước theo định số 1084 QĐ/TCCB ngày 1/6/1993 Bộ Giao Thông Vận Tải Cuối năm 2006 trở thành công ty cổ phần, đổi tên Công ty cổ phẩn vận tải thuê tàu 2.Chi nhánh công ty Hiện VIETFRACHT có đại diện chi nhánh thành phố: - Chi nhánh Hải Phòng - Chi nhánh Quảng Ninh - Chi nhánh Vinh - Chi nhánh Đà Nẵng - Chi nhánh Quảng Nam - Chi nhánh Quy Nhơn - Chi nhánh Thành phố Hồ Chí Minh - Chi nhánh Vũng Tàu - Chi nhánh Cần Thơ Trụ sở 74 Nguyễn Du, Hà Nội Tổng cộng có chi nhánh đại diện nước, có cơng ty liên doanh với nước ngồi gần 100 đại lý cảng giới 3.Ngành nghề kinh doanh Theo quy định 1084 QĐ/TCCB ngày 1/6/1993 Giao Thông Vận Tải, VIETFRACHT kinh doanh ngành nghề chủ yếu sau: a Vận tải hàng hố kể hàng hố đóng container đường biển b Thuê tàu, môi giới, cho thuê tàu dịch vụ khác, kể logistic c Đại lý tàu biển, đại lý giao nhận, vận tải đường biển, đường bộ, đường không, kể giao nhận vận tải đa phương thức theo uỷ thác chủ hàng chủ phương tiện d Vận tải hàng hoá đường bộ, kinh doanh kho bãi vận chuyển hành hoá cảnh e Dịch cụ chuyển phát nhanh quốc tế, đại lý bán vé máy bay f Dịch vụ tư vấn hàng hố cho tổ chức ngồi nước Với hoạt động môi giới tàu thuê tàu, VIETFRACHT đóng vai trị người mơi giới chủ hàng đại lý cho thuê tàu hoạt động cụ thể thuê tàu chở hàng xuất nhập khẩu: hàng kho, hàng đông lạnh, tàu chở dầu, Số lượng hàng hố thực thơng qua hoạt động đại lý thuê tàu công ty tới 400 ngàn tấn/ năm VIETFRACHT thành viên đầy tiên Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam (VIFFAS) Hiệp hội môi giới đại lý tàu Việt Nam VIETFRACHT có quan hệ hợp tác đồng nghiệp với nhiều tổ chức môi giới thuê tàu, đại lý chủ tàu giới II.THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MÔI GIỚI THUÊ TÀU Ở VIETFRACHT 1.Trước năm 1986 (trước đổi mới) Trước đây, kinh tế quan liêu, tập trung bao cấp, môi giới chức kinh doanh độc quyền VIETFRACHT, tất hoạt động môi giới thuê tàu nước tập trung tay VIETFRACHT Đó đặc điểm thời kỳ này: kinh tế quan liêu tập trung bao cấp; việc quản lý điều hành mệnh lệnh ý chí khơng tn theo quy luật vận động vốn có; khơng phân biệt quản lý hành kinh tế sản xuất kinh doanh dẫn đến tình trạng lỗ thật lãi giả; kinh tế đóng cửa gần hồn tồn với bên ngồi, bn bán với nước XHCN, dựa hoạt động mệnh lệnh, viện trợ, không tự phát huy khả Ở giai đoạn này, Cơng ty độc quyền mơi giới th tàu nước Điều đồng nghĩa với việc khơng có đối đầu hay cạnh tranh nào, khơng phải vất vả tìm nguồn hàng, đối tác, dẫn đến thụ động cứng nhắc việc kinh doanh Được Bộ Ngoại Thương đứng định công ty thực vận chuyển hay môi giới vận chuyển lô hàng xuất khẩu, công ty việc chờ lệnh, chờ kế hoạch từ rót xuống để thực Thời kỳ cơng ty khơng có nhiều mối quan hệ với hãng tàu đại lý tàu nước ngồi, dựa dẫm vào giúp đỡ nước XHCN trước đây, đặc biệt Liên Xô cũ Việc môi giới thuê tàu vận chuyển hàng hoá xuất nhập chủ yếu tiến hành với tổ chức chủ tàu thuê tàu XHCN như: Murflot, Sovfracht (Liên Xô cũ), POL (Ba Lan), Plavba (Tiệp Khắc), Chilpolbrok (Hợp doanh Ba Lan – Trung Quốc), DSR (CHDC Đức cũ) Nhưng không ỷ lại hồn tồn, cơng ty cố gắng học hỏi kinh nghiệm, cử gần 100 cán thực tập hãng tàu trung tâm hàng hải lớn giới như: Hãng tàu DSR (CHDC Đức), Học viện hàng hải Oslo (Nauy), Học viện hàng hải Castron (London – Anh), Học viện hàng hải Northulin (Stockhome - Thuỵ Điển) Mặc dù có nhiều hạn chế điều kiện lịch sử nhờ có nỗ lực không ngừng, quy mô công ty ngày mở rộng 2.Sau năm 1986: Đại hội Đảng VI: kinh tế kế hoạch hoá tập trung chuyển sang kinh tế thị trường có quản lý Nhà nước Trước đây, VIETFRACHT đơn vị độc quyền kinh doanh dịch vụ môi giới thuê tàu, đầu thập niên 90 có nhiều cơng ty khác bắt đầu gia nhập lĩnh vực thị trường đầy màu mỡ này: Công ty vận tải thuê tàu Việt Nam – Vitranschart, Đại lý hàng hải Việt Nam – Vietnam Ocean Shipping Agency Hơn nữa, năm 90 thời điểm mà luật công ty đời, hàng loạt công ty tư nhân xuất tham gia vào thị trường môi giới thuê tàu nước ta Các cơng ty có ưu điểm lớn sinh vào thời kinh tế thị trường như: hoạt động nhanh nhạy, linh hoạt, đặc biệt chế tài Cách thức hoạt động mềm dẻo, khơng bị ràng buộc quy định tài Nhà nước Khơng thế, họ cịn lơi kéo giúp đỡ nhân viên Nhà nước có trình độ chuyên môn cao lĩnh vực môi giới thuê tàu Tuy nhiên, có mặt trái nó, cơng ty cịn non trẻ, chưa có uy tín thị trường nước chưa nói tới thị trường nước ngồi; trình độ nhân viên khơng đồng có lẽ khó khăn lớn khả tài cịn hạn chế Đứng trước tình hình có thay đổi chóng mặt đó, VIETFRACHT buộc phải tự vận động, thay đổi để thích ứng với phát triển tương lai để cạnh tranh với môi trường Công ty đứng trước thách thức ngày gia tăng: phải tự tìm nguồn hàng, phải cử người tìm hiểu, nghiên cứu thị trường, nắm bắt thị trường, tìm hiểu đâu có hàng cần chuyên chở, đâu có tàu rỗi cần thuê Với mạnh công ty độc quyền thời gian dài, VIETFRACHT có lợi tương đối đối thủ am hiểu tuyến đường, xu hướng biến động giá cước thị trường tàu giới, yêu cầu cụ thể chuyên chở với loại hàng tuyến đường, thành thạo nhiều thuật ngữ loại hợp đồng thuê tàu, luật lệ hàng hải tập quán thương mại liên quan đến nghiệp vụ Điều giúp người xuất nhập lựa chọn phương thức thuê tàu phù hợp, tuyến đường hiệu giá cước hợp lý Và hiệu cơng ty là: “Our services your satisfaction.” III.NHỮNG KINH NGHIỆM THỰC TIỄN 1.Về tìm hiểu đối tác, giao dịch tiếp thị Theo tập quán hàng hải thương mại giới, chủ tàu người thuê tàu không quan hệ trực tiếp với nhau, mà giao dịch thơng qua người mơi giới Vì nghề nghiệp mình, người mơi giới nắm tương đối loại hợp đồng, giá thị trường, tập quán cảng, yêu cầu chuyên chở loại hàng Để đạt kểt tốt giao dịch, người mơi giới cần tìm hiểu kỹ chủ tàu người thuê tàu * Đối với chủ tàu: Người môi giới phải nắm vững chủ tàu, lịch tàu, đặc điểm kỹ thuật số đội tàu khu vực, cách làm việc chủ tàu để đưa loại hàng tương ứng, đưa điều kiện phù hợp với yêu cầu chủ tàu Ví dụ: Cách làm việc chủ tàu khác nhau, có chủ tàu chào điều kiện đơn giản, dễ hiểu Nhưng có chủ tàu chào đầy đủ điều kiện hợp đồng qui định… Người môi giới phải nắm vững yêu cầu đó, việc ký kết hợp đồng nhờ diễn nhanh * Đối với người thuê tàu: Người môi giới phải nắm nguồn hàng, địa điểm đến, đưa tàu thích hợp Ví dụ: Năm 1996, cơng ty môi giới thành công lô hàng 10.500MT phân Urê đóng bao từ Constanza cảng Sài Gịn Đây kết việc nắm hành trình tàu sau dỡ hàng Châu Âu cần hàng Đông Nam Á, nắm nguồn hàng thương nhân Nhật điều kiện người thuê tàu chủ tàu nước Như vậy, nắm chủ tàu chủ hàng, nguồn hàng chủ yếu tạo điều kiện cho người môi giới chủ động việc môi giới thuê tàu môi giới cho thuê tàu Ngồi ra, người mơi giới cịn cần phải có quan hệ rộng, để tranh thủ nắm nguồn hàng, nguồn tàu có hay khơng có hàng Khi khơng có hàng: Người mơi giới ln giữ quan hệ với chủ hàng để thường xuyên biết thông tin xem chủ hàng có nguồn hàng khơng Có vậy, chủ hàng ln nhớ đến người mơi giới Khi có hàng: Liên hệ với chủ tàu để nắm thơng tin chủ tàu, ví dụ tàu cỡ nào, có đáp ứng u cầu chủ hàng khơng… Và chủ tàu giới thiệu cho người môi giới chủ tàu khác tàu họ không đáp ứng nhu cầu nói Phải hiểu có nhiều người môi giới thị trường Người thuê tàu tìm đến người khác, cảm thấy khơng tin tưởng người mơi giới Vậy nên, chủ tàu hay chủ hàng có điều kiện kèm theo cần nhanh chóng thơng báo điều kiện cho bên Nếu không hiểu rõ phải hỏi lại kỹ, tuyệt đối tránh suy diễn theo ý hiểu Linh hoạt sử dụng loại hợp đồng mẫu Để đơn giản hóa q trình làm hợp đồng giảm bớt thời gian đàm phán tránh tranh chấp phát sinh, bên thường dựa vào hợp đồng mẫu Hợp đồng mẫu tổ chức hàng hải quốc gia, quốc tế, tổ chức luật pháp soạn thảo đưa vào áp dụng nghiệp vụ thuê tàu Đến giới có 60 loại hợp đồng mẫu phân loại thành nhóm:  Hợp đồng thuê tàu mẫu mang tính chất tổng hợp, tức dùng vào việc thuê tàu chuyên chở loại hàng bách hóa Phổ biến loại GENCON 1994, NOVOY 1964, SCANCON 1956  Hợp đồng thuê tàu mẫu mang tính chất chuyên dụng, tức dùng vào việc chở loại hàng hóa định tuyến đường định Phổ biến SOVCOAL 1962, PLOCOAL VOY 1971 (chở than đá), SOVORECOM 1950 (chở quặng), CENTROCON-AUTRAL 1928 (chở ngũ cốc), CUBA SUGAR (đường xuất Cuba) Hợp đồng thuê tàu mẫu khơng có tính chất bắt buộc bên ký kết Người môi giới cần nắm vững mẫu để biết hợp đồng dùng để chuyên chở cho khu vực nào, loại hàng nào, tàu tuyến Trong trình giao dịch cần linh hoạt giải thích mẫu hợp đồng thích hợp Ví dụ: Chở đường, có mẫu hợp đồng riêng CUBA SUGAR… Sau chủ tàu người thuê tàu có liên lạc với nhau, hai bên bắt đầu giao dịch điều khoản hợp đồng Ngồi việc thơng báo kịp thời cho bên có liên quan điều kiện chính, người mơi giới cần nắm giá cước thị trường, tập quán xếp dỡ, số vấn đề khác có liên quan để làm sở thuyết phục hai bên Những gợi ý người môi giới cho chủ tàu người thuê có tác dụng lớn gợi ý có lý, có tình vơ tư Nhưng gợi ý phải viết rõ ràng tránh hiểu lầm Ví dụ: Một thương nhân muốn thuê tàu chở phân bón từ Địa Trung Hải Viễn Đơng, lại trả giá cước thấp giá thị trừong tới 5USD/MT Người môi giới thuê tàu Vietfracht trả lời khơng thể th tàu với giá cước cho thương nhân biết giá thị trường Sau đó, hợp đồng thuê tàu ký kết với giá thị trường Vietfracht báo với họ Người môi giới nên hợp tác chặt chẽ với phận nghiên cứu giá Cơng ty để có giá thị trường Nếu gợi ý cho bên với giá cước khơng gợi ý khác khó thuyết phục họ, chủ tàu chủ hàng dễ hiểu nhầm người môi giới thiên lệch bên, ký hợp đồng nhằm hưởng hoa hồng Người mơi giới phải có tác phong nhanh nhẹn giải công việc, cần ý nắm vững sở pháp lý giao dịch đối thoại trực tiếp, điện thoại fax Ví dụ: Sau chào điều kiện để giao dịch, chủ tàu tự động nâng giá cước Vietfracht trả lời cho chủ tàu chủ tàu chào hàng cố định, nên thay đổi mức cước Sau đó, chủ tàu giữ nguyên điều khoản chào, hủy fax có nội dung nâng giá Giá trị pháp lý chào hàng chào tàu nêu thông qua giới hạn thời gian trả lời Người môi giới phải truyền đạt trung thành nội dung hai bên, cần phải lưu ý yếu tố thời gian hiệu lực chào hàng hay chào tàu Một yếu tố quan trọng để công tác môi giới đạt kết tốt việc thơng tin liên lạc nhanh chóng Người mơi giới nên biết sử dụng thành thạo máy văn phịng như: máy fax, điện thoại, vi tính… vận dụng linh hoạt có cố xảy điện, hỏng hóc… Người mơi giới phải nắm vững thời điểm hợp đồng hình thành để báo cho bên Như vậy, hai bên không thay đổi điều khoản Việc tóm tắt tồn giao dịch để bên biết cần thiết, tránh tình trạng nảy sinh tranh chấp trình thực hợp đồng, hai bên biết hiểu nhầm chưa thống không rõ ràng Giúp đối tác giải vướng mắc Khi thực hợp đồng, thường phức tạp trình độ bên, thường hậu xảy tranh chấp Những vấn đề xảy tranh chấp thường không giống với nội dung đàm phán, đó, người mơi giới giúp bên kịp thời giải tranh chấp Ví dụ: Khi thực hợp đồng nảy sinh vấn đề thu xếp cầu bến, tàu đến sớm, muộn, làm hầm hàng… Khi ký kết giao dịch khơng nói hết có nói hai bên khơng hiểu ý Ví dụ: Trong vụ giao dịch, chủ tàu chủ hàng người nước Hai bên khăng khăng khơng trí vài điều khoản phụ hợp đồng Khi hết hạn trả lời cho chủ tàu Quá hạn này, chủ tàu bỏ dở giao dịch VIETFRACHT khẩn trương mời đại diện đến làm việc Qua phân tích vấn đề cịn tranh chấp, cuối đại diện người thuê tàu fax trao đổi với trụ sở Tokyo sau ký biên chỗ xác nhận người thuê tàu hồn tồn chấp nhận điều khoản cịn lại theo yêu cầu chủ tàu Hợp đồng ký kết Và VIETFRACHT thu 18.089,56USD tiền hoa hồng môi giới Rút kinh nghiệm sau chuyến tàu, lô hàng Sau kết thúc dịch vụ môi giới người môi giới cần rút kinh nghiệm hạch toán kinh tế cụ thể, rút kinh nghiệm từ cách sử dụng câu, từ ngữ thư từ đến kỹ thuật làm hợp đồng… để thu kết cao Ví dụ: Tàu chở gỗ, chủ hàng trả cước lumpsum 100.000USD, đưa số yêu cầu phải xếp hết hàng, xếp boong B/L phải ký c ước trả trước Trong trình xếp hàng lên tàu, tàu xếp khơng hết hàng cịn thừa lại 200m gỗ Hợp đồng nêu xếp boong phải thuyền trưởng đồng ý Thực tế thuyền trưởng không đồng ý xếp boong Vì vậy, người thuê phải trả đủ cước Từ công việc thực tiễn, người môi giới rút kinh nghiệm quý báu để giúp đạt kết bên mong muốn lần sau, đồng thời mang lại hiệu cao cho người môi giới IV.NHỮNG VẤN ĐỀ CỊN TỒN TẠI TRONG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH MƠI GIỚI THUÊ TÀU Ở VIETFRACHT 1.Khái quát chung Thực tế chứng tỏ, vận tải biển phương thức vận tải rẻ, phổ biến Đối với nước có vị trí, điều kiện thuận lợi nước ta, việc phát triển vận tải biển tất yếu khách quan Nhưng số vấn đề tồn ngành hàng hải nói chung mơi giới thuê tàu nói riêng Thứ nhất, làm việc nhiều cơng ty cứng nhắc lãng phí nghề môi giới Đặc thù nghề môi giới có quan hệ giao dịch, trao đổi thơng tin với nhiều khách hành nhiều nước giới mà thông thường ngày làm việc nướ khác nên cán VIETFRACHT gần không làm việc ngày Điều gây nên lãng phí lớn thời gian nhân lực Vấn đề thứ hai sách tài chính, thuế Nhà nước chưa khuyến khích nhà mơi giới lựa chọn tàu Việt Nam chuyên chở Các sách khác Nhà nước sách phát triển ngành Hàng hải, sách giành hành xuất nhập chưa khuyến khích người mơi giới tàu Việt Nam cho chủ hàng Ngành hàng hải Việt Nam có bước phát triển thiếu đồng Đặc biệt đội tàu biển manh mún, cũ kỹ, lạc hậu khơng cịn phù hợp với nhu cầu thực tế (trong giới xuất tàu vận tải siêu trường, siêu trọng, tàu container….là phổ biến, Việt Nam tồn phổ biến loại tàu chở hàng khô, hàng rời, trọng tải thấp Các công ty vận tải biển nước giành quyền vận tải, phần lớn lợi nhuận rơi vào tay hãng tàu nước Việc cụ thể hóa chủ trương đường lối Đảng Nhà nước ngành hàng hải nói chung ngành mơi giới th tàu nói riêng như: sách giành quyền vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, vốn đầu tư, thuế, giá cả, chế độ với cán công nhân viên, đội ngũ sỹ quan thuyền viên chưa quan tâm mức Tồn VIETFRACHT Thứ nhất, đội tàu chưa mạnh: Hiện nay, công ty có tàu chun chở hàng khơ: Tàu Kim Liên: 10.055 DWT 22 tuổi Tàu Hoa Sen 3500 DWT 18 tuổi Tàu Nguyễn Du 3755 DWT 18 tuổi Các tàu có đặc điểm tuổi tàu trung bình cao (trên 19 tuổi), tuổi tàu trung bình giới 14 tuổi Thêm vào đó, trọng tải cịn thấp, khơng đáp ứng nhu cầu Cơng ty chưa có tàu chun dụng, tàu container Trong tàu thông dụng giới góp phần lớn vào việc vận chuyển hàng hoá Thiết nghĩ, bối cảnh kinh tế nước ta đầy nhanh xuất khẩu, nhu cầu tàu để chở hàng hóa lớn, nên dù không muốn, VIETFRACHT phải thuê tàu nước ngồi mơi giới tàu nước ngồi cho chủ tàu nước Như vậy, vừa tốn chi phí thuê tàu, không tiết kiệm ngoại tệ, chủ động cho nhà kinh doanh xuất nhập Việt Nam 1 Thứ hai, vấn đề khó khăn cần giải VIETFRACHT chất lượng dịch vụ vận tải khác chưa cao, ví dụ như: chất lượng kho hàng, bến bãi, chưa đạt tiêu chuẩn quốc tế Thực tế cho thấy công ty tổ chức nhiều dịch vụ bổ sung lẫn cơng ty thành công công tác môi giới thuê tàu khách hàng khơng tìm đến người mơi giới th tàu để tìm tàu vận chuyển mà cịn tìm đến người môi giới thuê tàu với mong muốn nhận giúp đỡ cơng việc có liên quan tìm nguồn hàng, soạn thảo hợp đồng, khai hải quan, giao nhận hàng hố Thứ ba, khó khăn mà VIETFRACHT tất quan kinh doanh Nhà nước gặp phải chế độ tài từ thời bao cấp đến cịn tồn Điều không thúc đẩy hoạt động cơng ty Có vấn đề xảy hợp lý khơng hợp pháp Ví dụ: Có người giới thiệu cho Công ty khách hàng, công ty lại quy định hay phương thức tài để “cám ơn” người Vì vậy, khơng thúc đẩy họ giới thiệu mối làm ăn khác cho cơng ty Trong đó, cơng ty tư nhân lại hoạt động linh hoạt, giải tốt vấn đề Đây điều mà VIETFRACHT doanh nghiệp Nhà nước cần ý để bước khắc phục, có biện pháp hữu hiệu để thúc đẩy hoạt động kinh doanh Thứ tư, thơng tin nghề môi giới quan trọng, nữa, múi nước chênh lệch nên người môi giới gần phải làm việc suốt ngày đêm Nhưng nay, cán môi giới công ty có phương tiện cá nhân cần thiết để thông tin đến tay nhà môi giới bị gián đoạn, mà điều gây ảnh hưởng nhiều đến hiệu làm việc họ Vấn đề thứ năm VIETFRACHT chế thị trường, việc tiếp tục đưa cán đào tạo nghiệp vụ nước ngồi gặp nghiều khó khăn Điều nhiều làm giảm trình độ nghiệp vụ chun mơn đội ngũ cán VIETFRACHT Ngồi ra, hoạt động môi giới thuê tàu VIETFRACHT thị trường nước cịn đơn lẻ Chưa có liên kết đáng kể với công ty môi giới khác nước Trong đó, giới có trụ sở lớn, hoạt động tấp nập 24/24 hàng chục năm qua Sở giao dịch thuê tàu London (Baltic Exchange), Hội môi giới đại lý tàu biển New York Họ có mối liên kết chặt chẽ công ty với để hợp lực chiếm lĩnh thị trường Chính vậy, chế thị trường có cạnh tranh liệt, doanh nghiệp Nhà nước hoạt động mơi giới th tàu khơng tránh khỏi tình trạng bị chèn ép, lất át người nước Đặc biệt công ty đầu đàn VIETFRACHT V GIẢI PHÁP Đối với VIETFRACHT 1.1 Đầu tư cho đội tàu Khi có đội tàu đủ mạnh với số lượng đáng kế, trọng tải lớn, tuổi tàu trẻ, đa dạng chủng loại Vietfracht chủ động việc ghép nối nhu cầu tàu, hàng, tiết kiệm khoản ngoại tệ đáng kể cho việc thuê tàu nước 1.2 Nâng cao chất lượng hoạt động dịch vụ vận tải, đồng thời tích cực mở rộng loại hình dịch vụ Dịch vụ vận tải đường biển khơng bó hẹp đội tàu, hệ thống cảng biển, hệ thống kho bãi, đại lý tàu biển mà phát triển đến dịch vụ hải quan, đóng gói bao bì, gom hàng lẻ, vận tải nội địa Các hình thức dịch vụ hỗ trợ đắc lực cho thành công hoạt động môi giới thuê tàu 1.3 Đầu tư trang thiết bị liên lạc đại Trước hết, đầu tư trang thiết bị cho cơng ty, sau cho cán môi giới, nhằm đảm bảo cho nhà môi giới cơng ty cập nhật thơng tin, theo dõi chặt chẽ diễn biến việc, giúp cho họ giải vấn đề phát sinh cách nhanh chóng 1.4 Đào tạo nguồn nhân lực: điều quan trọng hàng đầu đặt Cùng với xu phát triển ngành vận tải giới, hoạt động nghiệp vụ lĩnh vực môi giới thuê tàu ngày trở nên phong phú, phức tạp Vì thế, nhân tố người quan trọng, nằm chiến lược phát triển lâu dài công ty Vietfracht cần phải đầu tư vào người đào tạo cán môi giới cán quản lý có trình độ chun mơn cao, ngoại ngữ thành thạo Đội ngũ cán Vietfracht cần phải chuẩn hóa với tiêu chuẩn sau:  Có trình độ nghiệp vụ giỏi, nhiệt tình cơng việc  Có trình độ ngoại ngữ tốt  Biết sử dụng thành thạo thiết bị kỹ thuật, thông tin liên lạc phục vụ cho hoạt động kinh doanh công ty  Mỗi cán đảm nhận tốt công việc mà có u cầu làm tốt công việc khác  Từ lãnh đạo đến nhân viên phải có kiến thức marketing biết xử lý nhanh nhạy với tình thị trường 1.5 Cần phải có liên kết công ty kinh doanh lĩnh vực hàng hải nói chung mơi giới hàng hải nói riêng Để giành quyền lợi cho cơng ty nước Với vai trị cơng ty đầu đàn ngành hàng hải Việt Nam, VIETFRACHT cần phải chủ động liên kết, tìm kiếm đối tác, để tạo cho nói riêng vị trí hàng hải Việt Nam nói chung thị trường mơi giới tàu nước giới Do trình sản xuất, trao đổi hàng hóa giới vượt qua ngồi khuôn khổ nước Việt Nam thực chiến lược phát triển kinh tế nhiều thành phần, vận động theo chế thị trường có định hướng XHCN chiến lược mở cửa kinh tế tạo nên hịa nhập mạnh mẽ Để đứng vững cạnh tranh thị trường quốc tế, Việt Nam buộc phải có bước thích hợp để nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa thị trường Một số biện pháp rút ngắn quãng thời gian dịch chuyển hàng hóa từ người bán sang người mua Muốn vậy, cần phải giảm thời gian thực nghiệp vụ thuê tàu Cách ủy thác cho người môi giới, họ nắm vững nghiệp vụ, thông thuộc quy định thơng lệ bn bán quốc tế, họ soạn thảo hợp đồng thuê tàu với thời gian nhanh nhất… Chính thế, cần có biện pháp để nâng cao hiệu hoạt động mơi giới th tàu Chính sách mở cửa Đảng Nhà nước thổi luồng gió kinh tế nước ta, hàng hoá sản xuất ngày nhiều, hoạt động xuất nhập với nước ngày tăng, khối lượng hàng hoá luân chuyển khơng ngừng tăng lên, nhu cầu vận tải nói chung vận tải biển nói riêng tăng lên khơng ngừng Chính lẽ việc nâng cao hiệu hoạt động môi giới thuê tàu VIETFRACHT việc làm cần thiết tình hình Đối với Nhà nước Những vấn đề chế sách Nhà nước nhằm phát triển ngành hàng hải Việt Nam mà trọng điểm sách bảo hộ đội tàu quốc gia, giành quyền vận tải hàng hóa xuất nhập cho đội tàu Việt Nam Chính sách khuyến khích người mơi giới lựa chọn tàu Việt Nam chủ hàng ủy thác tìm tàu vận chuyển Bằng cách này, hoạt động mơi giới th tàu khơng thu hoa hồng mà cịn mang lại nguồn lợi lớn cho kinh tế quốc dân thông qua việc khai thác đội tàu biển Việt Nam Nội dung sách là: nước xuất giành quyền vận chuyển cho đội tàu quốc gia tối thiểu phải thực tỷ lệ vận chuyển cho đội tàu quốc gia theo tỷ lệ 40-40-20, mà trước mắt giành quyền vận tải mặt hàng chủ yếu (ngồi dầu thơ) than đá, gạo, xi măng, hàng vận chuyển container mặt hàng nhập khẩu: phân bón, xăng dầu, thiết bị, hàng nhập container Để giành quyền vận tải cho đội tàu quốc gia hàng hóa xuất nhập theo tỷ lệ trên, Nhà nước phải sớm thực số biện pháp 2.1 Chính sách tài trợ giúp nhà xuất Việt nam để mua FOB bán CIF tối thiểu 40% 2.2 Những đơn vị kinh tế quốc doanh xuất nhập hàng hóa phối hợp với đơn vị vận tải, Cục hàng hải Việt Nam ngành liên quan để có biện pháp giành quyền vận tải cho đội tàu Việt Nam Đây sách củng cố xuất dịch vụ vận tải biển, hạn chế nhập Nó hồn tồn cần thiết việc tăng thu ngoại tệ, làm mạnh cán cân toán, đồng thời vấn đề chiến lược kinh tế đối ngoại yếu tố góp phần thực kết sách đổi Đảng Nhà nước Ngoại thương 2.3 Giảm thuế hãng tàu nước để hạ giá thành vận chuyển dẫn đến cước hạ, cạnh tranh thị trường nước khu vực Giá cước thấp, chất lượng dịch vụ bảo đảm nhân tố mà người kinh doanh xuất nhập người môi giới lựa chọn đội tàu Việt Nam để thuê chở 2.4 Chính sách đãi ngộ thuyền viên hoạt động tuyến đường xa Có sách phù hợp làm cho chủ hàng xuất nhập thích th tàu Việt Nam vận chuyển, khơng thích th tàu nước ngồi Tuy nhiên để biện pháp trở nên khả thi, cần phải có điều kiện tiền đề cần thiết nhằm nâng cao hiệu hoạt động mơi giới th tàu Đó hệ thống pháp luật công bằng, hợp lý, chặt chẽ, vừa khuyến khích ngành vận tải biển nói chung lĩnh vực mơi giới nói riêng phát triển, vừa công cụ giúp cho nhà quản lý vĩ mơ kiểm sốt hoạt động tốt Ngồi ra, Nhà nước cần có sách đầu tư, hỗ trợ phát triển đội tàu chất lượng, yếu tố thu phục khách hàng Đối với lĩnh vực môi giới thuê tàu, ba loại hình doanh nghiệp Nhà nước, liên doanh tư nhân thực có triển vọng phát triển mang lại hiệu lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải biển Doanh nghiệp Nhà nước có ưu có qui mơ dịch vụ lớn, có trình độ quản lý cao, khả huy động vốn lớn, có kinh nghiệm lâu năm, có uy tín thị trường nước Đa số đối tác nước ngồi, cơng ty lớn làm việc với doanh nghiệp Nhà nước Tuy nhiên, nhược điểm doanh nghiệp khơng động doanh nghiệp tư nhân chế, tổ chức, tài Doanh nghiệp liên doanh hội tụ mặt mạnh doanh nghiệp Nhà nước doanh nghiệp tư nhân, việc quản lý doanh nghiệp liên doanh để đảm bảo quyền lợi nghĩa vụ doanh nghiệp Việt Nam phức tạp Hơn nữa, loại hình kinh doanh dịch vụ vận tải biển nói chung dịch vụ mơi giới th tàu nói riêng khơng địi hỏi nhà đầu tư nước ngồi có vốn q cao, có trình độ điều hành kỹ thuật q lớn Vì thế, khơng thể có nhà đầu tư nước ngồi có vốn lớn lại tham gia mơi giới th tàu mà Nhà nước khơng nên khuyến khích cơng ty nước ngồi trực tiếp kinh doanh mà nên để doanh nghiệp nước thực công việc Để nâng cao chất lượng hoạt động môi giới thuê tàu, Nhà nước Cục hàng hải nên sớm ban hành quy định, qui chế cấp phép hành nghề hoạt động môi giới thuê tàu cho doanh nghiệp, tổ chức hay cá nhân thông qua thi sát hạch cấp chứng hành nghề Bằng cách này, Nhà nước tạo cho doanh nghiệp, tổ chức hay cá nhân hoạt động bình đẳng trước pháp luật, đồng thời tạo điều kiện cho việc triển khai kiểm soát quan quản lý chuyên ngành Mặt khác, cần tăng cường công tác tra, kiểm tra với đơn vị có vấn đề phức tạp khâu tổ chức quản lý hành Để góp phần vào q trình dịch chuyển hàng hố từ người gửi tới người nhận, giúp nhà kinh doanh xuất nhập tập trung vào hoạt động kinh doanh mình, tránh thiếu sót khơng đáng có, có mặt người môi giới không thiếu Hoạt động môi giới thuê tàu đem lại nguồn thu ngoại tệ lớn, góp phần xây dựng kinh tế đất nước Tài liệu tham khảo:  Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương  Website: www.vietfracht.com.vn  Website: http://vietnamshipping.vn  Website: www.visabatimes.com.vn  Website: www.vneconomy.com.vn  Website: www.vinamarine.gov.vn Nhóm thuyết trình lớp Anh1-K44A-KT&KDQT: Lê Thị Hòa Nguyễn Thị Hòa Đặng Quang Huy Nguyễn Thị Thùy Linh Tiêu Thị Lưu Ly Nguyễn Hồng Nga Lê Thị Hương Nga