BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG - BÁO CÁO KIẾN TẬP GIỮA KHOÁ CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ ĐỐI NGOẠI ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) VÀ QUY TRÌNH KHAI THÁC VỎ CONTAINER TẠI VOSCO Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Hương Lớp: A11, khóa K45D Giảng viên hướng dẫn: Cô Phạm Thị Huyền Trang Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page HÀ NỘI - 2009 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc PHIẾU NHẬN XÉT KIẾN TẬP Họ tên sinh viên: Ngày sinh: Lớp: .Ngành: Khoá: Thực tập tại: Từ ngày: .đến ngày: Về tinh thần, thái độ, ý thức tổ chức: Về công việc giao: Kết đạt được: Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page ngày .tháng năm 2009 Xác nhận sở kiến tập Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Cán hướng dẫn kiến tập Page MỤC LỤC Lời mở đầu trang I GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) trang 1.1 Vài nét lịch sử hình thành phát triển VOSCO trang 1.2 Trụ sở chính, chi nhánh, văn phịng đại diện, đơn vị hạch toán phụ thuộc VOSCO trang 1.3 Mục tiêu ngành nghề kinh doanh VOSCO trang a Mục tiêu hoạt động VOSCO trang b Ngành nghề kinh doanh VOSCO trang 1.4 Cơ cấu tổ chức VOSCO trang a Đại hội cổ đông VOSCO trang b Hội đồng quản trị VOSCO trang c Ban kiểm soát VOSCO trang d Sơ đồ quản lý máy hành VOSCO trang 1.5 Nhật ký thực tập Phòng Vận tải Container VOSCO trang II QUY TRÌNH KHAI THÁC VỎ CONTAINER TẠI VOSCO VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM TĂNG CƯỜNG HIỆU QUẢ CỦA QUY TRÌNH KHAI THÁC VỎ CONTAINER TẠI VOSCO trang 2.1 Mục đích quy trình khai thác vỏ container VOSCO trang 2.2 Phạm vi áp dụng quy trình khai thác vỏ container VOSCO trang 2.3 Nội dung quy trình khai thác vỏ container VOSCO trang 2.3.1 Container rỗng trang a Container rỗng sẵn sàng đóng hàng (MA: Empty Container Available) trang Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page b Container rỗng bị hư hỏng (MD: Empty Container Damaged) trang 10 2.3.2 Container cấp cho khách hàng (MS: Empty Container Shipper) trang 10 a Container cấp cho khách hàng để đóng hàng kho riêng trang 11 b Container cấp cho khách hàng để đóng hàng bãi trang 12 2.3.3 Container có hàng chờ xuất trang 13 2.3.4 Container xếp lên tàu (Loading Container) trang 13 2.3.5 Container vận chuyển tàu trang 14 2.3.6 Container dỡ xuống cảng đích (Discharging Container) trang 14 2.3.7 Container hàng chờ trả hàng cho khách hàng (FV Container) trang 14 2.3.8 Container rút hàng trang 15 a Container rút hàng kho riêng (FU Container) trang 15 b Container rút hàng bãi trang 16 2.3.9 Container đóng hàng kết hợp trang 16 2.4 Nhận xét tình hình khai thác vỏ container VOSCO số kiến nghị nhằm tăng cường hiệu quy trình khai thác vỏ container VOSCO trang 16 2.4.1 Nhận xét tình hình khai thác vỏ container VOSCO trang 16 2.4.2 Một số kiến nghị nhằm tăng cường hiệu quy trình khai thác vỏ container VOSCO trang 17 a Phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu sở thông tin thị trường nhu cầu vận chuyển hàng hoá dịch vủ vận tải container đường biển trang 17 b Xây dựng kế hoạch cụ thể quy trình quản lý cung ứng vỏ container VOSCO trang 18 c Thường xuyên tiến hành kiểm tra giám định chất lượng vỏ container có kế hoạch bảo trì container định kỳ trang 18 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page d Chuyển từ hình thức định số lượng container cho thuê sang hình thức định cụ thể đơn vị container cho thuê trang 18 e Đẩy mạnh việc ứng dụng thành cựu khoa học kỹ thuật vào quy trình quản lý khai thác vỏ container VOSCO trang 19 f Phát triển số lượng container đồng với phát triển nhân lực quản lý khai thác container, sở hạ tầng kho bãi sở hạ tầng cảng biển trang 19 Kết luận trang 20 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page DANH MỤC PHỤ LỤC Số thứ tự Tên phụ lục Trang Phụ lục Lệnh lệnh cấp container 21 Phụ lục Lệnh lệnh hạ container 22 Phụ lục Final final loading list 23 Phụ lục Lệnh lệnh giao hàng 24 Phụ lục Giấy giấy mượn container kho riêng 25 Phụ lục Giấy giấy xin sử dụng lại container 26 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VOSCO : Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam OPS : phận khai thác OPS CY : phận khai thác bãi EQC : phận quản lý thiết bị/container HĐQT : Hội đồng quản trị MA : Container rỗng sẵn sàng đóng hàng MD : Container rỗng bị hư hỏng FV : Container chờ trả hàng cho khách hàng DO : Lệnh giao hàng M/f : Bản lược khai hàng hoá Booking : thoả thuận lưu khoang Longstay : Container rỗng nằm lâu bãi EIR : phiếu giao nhận container Loading list : danh sách xếp hàng final loading list : danh sách container xếp lên tàu KHKT : khoa học kỹ thuật Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành báo cáo kiến tập khoá này, em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới: Các thầy giáo, cô giáo trường đại học Ngoại thương tận tình truyền đạt kiến thức tảng sở, kiến thức chuyên sâu vận tải - dịch vụ vận tải container kinh nghiệm sống quý báu, thực hữu ích cho thân em thời gian kiến tập sau Cơ giáo Phạm Thị Huyền Trang hết lịng hỗ trợ giúp đỡ em từ chọn đề tài, cách thức tiếp cận thực tiễn đơn vị hồn thành báo cáo Các anh chị cơng tác phịng Vận tải container Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam tạo cho em hội kiến tập phòng Đặc biệt, em xin gửi lời biết ơn sâu sắc tới anh Đào Văn Long, phó phịng Vận tải container nhiệt tình hướng dẫn cung cấp thơng tin, số liệu liên quan đến đề tài nghiên cứu, giúp em hoàn thành báo cáo thời gian nội dung quy định Cuối cùng, em chúc quý thầy cô cô chú, anh chị làm việc phịng Vận tải Container Cơng ty Vận tải biển Việt Nam dồi sức khỏe, thành công, hạnh phúc sống Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 10 LỜI MỞ ĐẦU Dịch vụ vận tải ngày đóng vai trò quan trọng mậu dịch giới Ngày nay, hàng hóa trao đổi nước dồi kích thích phương tiện vận tải phát triển vận tải giúp nhanh chóng mang hàng hoá đến thị trường bốn phương thu ngắn khoảng cách không gian thời gian Và lịch sử chứng minh cách mạng lớn diễn đời sống xã hội người phản ánh ngành vận tải Trong đó, cách mạng “container hoá” chuyên chở hàng hoá trực tiếp làm thay đổi sâu sắc nhiều mặt, ngành vận tải mà ngành kinh tế khác Vận chuyển hàng hóa container đời mang lại hiệu kinh tế to lớn Với đặc trưng như: thời gian chuyên chở ngắn, đảm bảo độ an toàn cao cho đối tượng chuyên chở, giảm chi phí chuyên chở tới mức thấp nhất,…vận tải container ngày chiếm ưu hệ thống vận tải giới phát triển với tốc độ chóng mặt Nếu giai đoạn đầu, cách mạng container diễn theo chiều rộng ngày nay, cách mạng diễn theo chiều sâu ngày hoàn thiện với việc sử dụng container loại lớn hầu hết cảng biển giới Qua thời gian kiến tập phòng Vận tải container thuộc Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam em tìm hiểu trình hình thành phát triển thực tế quản lý khai thác container Công ty tin tưởng vào triển vọng phát triển dịch vụ vận tải container Tuy nhiên, tình hình kinh tế có nhiều biến động cạnh tranh khốc liệt ngày hơm để tồn phảt triển, Công ty cần xây dựngcho minh quy trình khai thác quản lý container cách hợp lý Trên sở lý luận, kiến thức nhà trường trang bị kết hợp với thực tế hướng dẫn tận tình cô giáo Phạm Thị Huyền Trang, em mạnh dạn chọn đề tài: "Tìm hiểu chung Cơng ty phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) quy trình khai thác vỏ container VOSCO" làm báo cáo kiến tập khoá Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 11 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 12 I GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) 1.1 Vài nét lịch sử hình thành phát triển VOSCO Công ty Vận tải biển Việt Nam, tiền thân Công ty cổ phần Vận tải biểnViệt Nam thành lập vào ngày 1/7/1970 theo định Bộ giao thông vận tải sở hợp ba đội tàu Giải phóng, Tự lực, Quyết thắng xưởng vật tư Đến tháng năm 1975, Bộ giao thông vận tải định tách phận lớn phương tiện lao động Công ty để thành lập Công ty vận tải ven biển (Vietcoship Vinaship sau này) với nhiệm vụ chủ yếu tổ chức vận tải tuyến nước Cũng từ Công ty Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) tập trung làm nhiệm vụ tổ chức vận tải nước ngoài, phục vụ xuất nhập nhanh chóng xây dựng đội tàu vận tải biển xa Một bước ngoặt quan trọng tới ngày 01/01/2008, Cơng ty chuyển đổi sang hình thức cơng ty cổ phần với tên gọi: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM, tên tiếng Anh VIETNAM OCEAN SHIPPING JOINT STOCK COMPANY (VOSCO) Ba mươi chín năm (1970 – 2009) chặng đường lịch sử trưởng thành xây dựng phát triển Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam Công ty giữ vững phát huy truyền thống “Dũng cảm, kiên cường, thông minh, sáng tạo” chiến sĩ giao thông vận tải Trong năm chiến tranh ác liệt, cán chiến sĩ hải quan, thuyền viên, công nhân viên công ty không ngại hy sinh gian khổ vượt lên bom đạn thuỷ lơi, bám biển, hồn thành xuất sắc nhiệm vụ vận tải chi viện miền Nam tỉnh Khu Từ năm 1975 đến nay, công ty lại hăng hái đầu nghiệp khôi phục phát triển kinh tế đất nước, cờ đầu ngành giao thông vận tải Với đóng góp to lớn trên, Cơng ty nhà nước trao tặng nhiều danh hiệu cao quý như: Năm 1989, Công ty nhà nước tặng thưởng Huân chương lao động hạng Công ty ba lần nhận cờ phủ (1990Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 13 1992 -1998), hai lần nhận cờ Bộ giao thông vận tải (1994- 1997) Năm 1999, công ty Chủ tịch nước tặng Huân chương độc lập hạng ba thành tích năm (1994- 1997), nhà nước khen thưởng 56 Huân chương kháng chiến chống Mỹ cứu nước (KCCMCN) hạng nhất, 32 hạng hai, 161 hạng ba, 48 Huân chương KCCMCN cho cá nhân tập thể thời kỳ chống Mỹ 1.2 Trụ sở chính, chi nhánh, văn phịng đại diện, đơn vị hạch tốn phụ thuộc VOSCO Cơng ty có trụ sở tại: số 215, phố Lạch Tray, phường Đằng Giang, quận Ngô Quyền, Hải Phòng; Tel: (84 – 31) 3731090; Fax: (84 – 31) 3731007; Email : pid@vosco.vn; drycargo@vosco.vn; Website: www.vosco.vn Cơng ty có chi nhánh tỉnh: Quảng Ninh, Hà Nội, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Quy Nhơn, Nha Trang, Vũng Tàu, Hồ Chí Minh, Cần Thơ Ngồi ra, Cơng ty cịn có đơn vị hạch tốn phụ thuộc là: xí nghiệp đại lý sơn, xí nghiệp đại lý dầu nhờn, đại lý giao nhận vận tải đa phương thức, trung tâm thuyền viên, Trung tâm Huấn luyện thuyền viên xí nghiệp sửa chữa khí Cơng ty có văn phòng đại diện Bangkok – Thailand Bên cạnh đó, Cơng ty cịn tham gia góp vốn vào tổ chức: cơng ty cổ phần chứng khốn Hải Phòng, ngân hàng thương mại cổ phần Hàng hải Việt Nam công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội 1.3 Mục tiêu ngành nghề kinh doanh VOSCO a Mục tiêu hoạt động VOSCO Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam thành lập để huy động có hiệu nguồn vốn cho hoạt động đầu tư, kinh doanh dịch vụ hàng hải lĩnh vực khác nhằm mục tiêu thu lợi nhuận tối đa hợp pháp; tạo công ăn việc làm ổn định cho người lao động; tăng cổ tức cho cổ đơng; đóng góp cho ngân sách Nhà nước phát triển Công ty ngày lớn mạnh b Ngành nghề kinh doanh VOSCO Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 14 - Kinh doanh vận tải biển: hàng khô, hàng container, dầu thô, dầu sản phẩm, khí ga, hố chất; vận tải đa phương thức; - Dịch vụ bốc, dỡ hàng hoá cảng biển, khai thác kho, bãi dịch vụ giao nhận, kho vận; - Kinh doanh tài kinh doanh bất động sản; - Dịch vụ đại lý tàu biển; dịch vụ đại lý vận tải; dịch vụ môi giới hàng hải; - Dịch vụ cung ứng tàu biển; dịch vụ sửa chữa tàu biển, sửa chữa container; - Đại lý phụ tùng, thiết bị chuyên ngành hàng hải; đại lý mua bán, ký gửi hàng hoá; - Đại lý bán vé máy bay; - Dịch vụ cung ứng xuất lao động; đào tạo huấn luyện thuyền viên; - Dịch vụ vui chơi giải trí; kinh doanh khách sạn, nhà hàng, cho thuê văn phòng; 1.4 Cơ cấu tổ chức VOSCO a Đại hội cổ đông VOSCO b Hội đồng quản trị VOSCO Ông Vũ Hữu Chinh - Chủ tịch Hội đồng quản trị Ơng Bùi Việt Hồi– Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc điều hành Ông Đặng Thanh Quang – Ủy viên hội đồng quản trị kiêm Phó Tổng giám đốc phụ trách kỹ thuật Ơng Lê Ngọc Minh – Ủy viên hội đồng quản trị kiêm Phó Tổng giám đốc phụ trách phía Nam Ơng Nguyễn Duy Nhì - Ủy viên hội đồng quản trị, Bí thư Đảng uỷ Công ty Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Ông Trần Trọng Phúc – thành viên hội đồng thành viên kiêm Tổng giám đốc điều hành Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt Page 15 c Ban kiểm sốt VOSCO Ơng Châu Quang Khải - Trưởng Ban kiểm sốt - Chủ tịch Cơng đồn Cơng ty Hồng Trường – thành viên ban kiểm sốt – Ơng Phó Trưởng Lê Anh phịng Sơn – thành Kế hoạch viênvà ban Đầu kiểm tư soát - Trưởng Ban Tài Tổng cơng ty H d Bộ máy hành VOSCO Hiện tại, VOSCO có 1700 nhân Đại hội đồng cổ đơng viên Trong đó, phận cán Ban kiểm soát Hội đồng quản trị (Chủ tịch HĐQT) công nhân viên làm việc bờ gồm 450 người phận sĩ quan thuyền viên cơng tác biển gồm Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc điều hành 1345 người Phó Tổng giám đốc phụ trách khai thác Phó Tổng giám đốc phụ trách kỹ thuật Phó Tổng giám đốc phụ trách phía Nam Phòng Khai thác thương vụ Phòng Tổ chức Tiền lương Phịng Tài Kế tốn Phịng Vận tải Dầu khí Ban Quản lý an tồn chất lượng Phịng Vận tải Container Phòng Kỹ thuật Phòng Hàng hải Phòng Kỹ thuật tàu dầu Phòng Kế hoạch Đầu tư Đại lý tàu biển logistics Trung tâm thuyền viên Phịng Hànhchính Chi nhánh Hà Nội Trung tâm Huấn luyện thuyền viên Phòng Thanh tra, Bảo vệ, Quân Chi nhánh Quảng Ninh Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Chi nhánh Quy Nhơn Phòng Vật tư Page 16 Đại lý tàu bỉên dịch vụ h Chi nhánh Nha Trang Đại lý dịch vụ Sơn Chi nhánh Đà Nẵng Chi nhánh Hồ Chí Minh Đại lý kinh doanh dầu nhờn Chi nhánh Quảng Ngãi Chi nhánh Vũng Tàu Xí nghiệp sửachữa dịch vụ tàu biển Văn tập phòngtại đại Phòng diện Thái Lan tải Container VOSCO 1.5 Nhật ký thực Vận Chi nhánh Cần Thơ - Ngày 1/7/2009: nộp giấy giới thiệu xin thực tập Phòng Vận tải Tàu chở hàng rời hàng khô, tàu chở dầu sản phẩm tàu chở Container container Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) - Từ ngày 1/7/2009 đến ngày 5/7/2009: tìm hiểu VOSCO bắt đầu viết báo cáo giới thiệu tổng quan Công ty - Ngày 6/7/2009 nộp giấy giới thiệu viết đơn xin thực tập Phòng Vận tải container VOSCO - Từ ngày 6/7/2009 đến ngày 11/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận phòng Vận tải container VOSCO: ngày 6/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận thị trường (Sales/ Marketing);ngày 7/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận khai thác (Operation- OPS); ngày 8/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận quản lý thiết bị (Equipment Control- EQC); ngày 9/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận chứng từ (Documentation- DOC); ngày 10/7/2009 nghiên cứu nghiệp vụ phận kế toán, thương vụ (Accounting) - Từ ngày 13/7/2009 đến ngày 20/7/2009 nghiên cứu quy trình khai thác vỏ container phận EQC phòng Vận tải container thu thập chứng từ có liên quan tới quy trình phận khác như: phận bán hàng, phận OPS… Bắt đầu viết báo cáo quy trình khai thác vỏ container - Từ ngày 20/7/2009 đến ngày 26/7/2009 hoàn thành báo cáo giới thiệu tổng quan VOSCO trình khai thác vỏ container Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 17 II QUY TRÌNH KHAI THÁC VỎ CONTAINER TẠI VOSCO VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM TĂNG CƯỜNG HIỆU QUẢ CỦA QUY TRÌNH KHAI THÁC VỎ CONTAINER TẠI VOSCO 2.1 Mục đích quy trình khai thác vỏ container VOSCO Quy trình khai thác container mơ tả tồn cơng việc theo dõi, quản lý trạng thái container phịng Vận tải container phận có liên quan theo trình tự thời gian nhằm mục đích phục vụ hiệu sản xuất kinh doanh Công ty 2.2 Phạm vi áp dụng quy trình khai thác vỏ container VOSCO Quy trình áp dụng phận quản lý vỏ container (EQC), phận khai thác tàu, phận thị trường phận nghiệp vụ đầu bến việc khai thác theo dõi toàn số lượng vỏ container Công ty sở hữu quản lý Trong đó, phận EQC giữ vai trị chủ đạo thực chức sau: điều phối vỏ; thuê/cho thuê vỏ; mua bán vỏ; sữa chữa/ thuê sửa chữa, đảm bảo chất lượng vỏ Công việc cụ thể sau: Dựa vào dự báo lượng vỏ cần thiết từ phận Marketing, cần thiết điều chuyển vỏ container (giữa Depot, cảng…) tiến hành nghiệp vụ SWAP (Direct Interchange), Free Use với hãng tàu khác Kiểm tra tình trạng vỏ, tiến hành (thuê) sửa chữa vỏ (khi cần thiết) Nhận báo cáo từ cầu tàu, bãi cập nhật hệ thống Kiểm tra, xác nhận tiền phạt lưu bãi, lưu container, phí lưu container Lập báo cáo (hàng ngày, hàng tuần, hàng tháng…) danh sách vỏ sẵn sàng bãi, lượng vỏ Longstay, vỏ đặc biệt, vỏ hư hỏng Đàm phán, theo dõi hợp đồng mua, bán, thuê, cho thuê vỏ Cơng việc phận EQC có mối liên hệ mật thiết với hoạt động phận khác cụ thể sau: Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 18 Cập nhật tin chiều nhập Cont Terminal cho Cont nhập Thông tin khác EQC Bộ phận chứng từ Depo cho Cont trả vỏ Thông tin Longstay Thông tin khác Dự báo/Yêu cầu vỏ Thông tin khác EQC Bộ phận Marketing Cập nhật luợng vỏ sẵn sàng / ưu tiên cấp Trợ giúp vấn đề trucking, terminal… Thông itn khác Hóa đơn ktra, xác nhận Các chứng từ hỗ trợ Thơng tin khác Bộ phận kế tốn EQC Hóa đơn/thơng tin khơng rõ ràng Thơng tin khác Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 19 Cập nhật thông tin cấp vỏ Thông tin xuất nhập bãi Loading list Thông tin khác EQC Bộ phận khai thác Danh sách vỏ sẵn sàng bãi Thông tin khác 2.3 Nội dung quy trình khai thác vỏ container VOSCO Sơ đồ quy trình khai thác vỏ container VOSCO Container rỗng booking Container cấp cho khách hàng Container có hàng chờ xuất Container xếp lên tàu Container vận chuyển tàu Container dỡ xuống cảng đích Container hàng chờ trả hàng cho khách hàng Container rút hàng Container trả bãi Cho phép dùng lại để đóng hàng mà khơng cần trả bãi Container đóng hàng kết hợp 2.3.1 Container rỗng: xảy hai trường hơp a Container rỗng sẵn sàng đóng hàng (MA: Empty Container Available) Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 20 Cán bộ phận EQC đầu bến phối hợp với cán khai thác văn phòng bãi (OPS CY), chịu trách nhiệm theo dõi, quản lý container rỗng bao gồm container thuộc quyền sở hữu công ty container leasing, free use….tại bãi thuộc khu vực đảm bảo container tình trạng tốt, sẵn sàng đóng hàng Việc quản lý container MA bãi theo nguyên tắc nhập bãi trước ưu tiên cấp trước (FIFO), tránh tình trạng container rỗng nằm lâu bãi (longstay), đảm bảo hiệu suất quay vòng sử dụng container cao Với container rỗng trả bãi, khách hàng phải xuất trình EIR (Equipment Interchange Report) cảng nhận giấy xác nhận hạ rỗng EQC OPS CY kiểm tra tình trạng thời container b Container rỗng bị hư hỏng (MD: Empty Container Damaged) Hàng ngày, phận EQC vào phiếu giao nhận container để kiểm tra tình trạng container trả bãi Các container hư hỏng (nếu có) xem xét mức độ cập nhật vào chương trình quản lý container Bộ phận EQC vào biên bàn giao container trước để đối chiếu xác định trách nhiệm khách hàng việc sửa chữa container Hàng tuần, phận EQC đầu bến gửi báo cáo tình hình hư hỏng container đầu bến theo mẫu “Báo cáo container hư hỏng” phận EQC Hải Phòng để theo dõi yêu cầu đơn vị sửa chữa tiến hành khảo sát lên báo giá Bộ phận EQC Hải Phòng chịu trách nhiệm duyệt báo giá sữa chữa chịu trách nhiệm làm thủ tục toán Bộ phận Logistics đầu bến chịu trách nhiệm theo dõi, đôn đốc việc sửa chữa, ký nhiệm thu thu thập hồ sơ cần thiết phận EQC Hải Phịng Nếu có vấn đề cần phải lưu ý người cung ứng dịch vụ sửa chữa container sau môi đợt sửa chữa Phụ trách EQC ghi lại nhận xét vào “Sổ theo dõi người cung ứng dịch vụ sửa chữa container” Mỗi năm lần, phụ trách EQC đánh giá lại công ty sửa chữa EQC theo biểu Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 21 mẫu “Đánh giá người cung ứng dịch vụ” theo tiêu chí: giá cả, chất lượng, thời gian hồn thành, điều kiện tốn Các container rỗng bị hư hỏng sau sửa chữa tiếp tục khai thác container rỗng sẵn sàng đóng hàng 2.3.2 Container cấp cho khách hàng (MS: Empty Container Shipper) Quy trình cấp vỏ container minh hoạ theo sơ đồ sau: Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 22 Khách hàng hỏi contaner rỗng Kiểm tra khả cung cấp vỏ Container theo lưu kho Container thời Đảm bảo khả cung cấp vỏ Container rỗng đáp ứng yêu cầu khách hàng Kiểm tra lại khả cung cấp Container rỗng cảng Lựa chọn vị trí cảng cung cấp vỏ Container rỗng thuận tiện cho khách hàng Phát hành lệnh cấp Container rỗng đóng dấu biên nhận đạt thoả thuận hai bên Cập nhật vào hệ thống Hồn tất quy trình Các container cấp để đóng hàng kho riêng để đóng hàng bãi a Container cấp cho khách hàng để đóng hàng kho riêng Trước hết, phận EQC phối hợp với OPS CY cấp container cho khách hàng để đóng hàng khách hàng xuất trình giấy lưu khoang (Booking) thoả thuận với phận thị trường xuất trình lệnh cấp container rỗng Thoả thuận lưu khoang lệnh cấp container rỗng thực sau: Về thoả thuận lưu khoang: Sau nhận yêu cầu booking từ khách hàng (thông qua đàm phán, dựa hợp đồng ký…), phận Sales/Marketing thu thập đầy đủ thông tin cần thiết Booking Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 23 Soạn thảo Thỏa thuận lưu khoang (Booking Note), sau gửi cho khách hàng (Shipper) qua đường bưu điện fax Yêu cầu Shipper kiểm tra, chỉnh sửa, gửi lại (thường fax) để xác nhận tính xác thông tin Nhân viên Sales ký xác nhận gửi Booking cho Shipper Hàng ngày phận Marketing in danh sách lưu khoang (Daily Booking List) để theo dõi gửi phận OPS để tham khảo Một ngày trước tàu chạy, Marketing lập “Temporary Booking List” gửi OPS Về lệnh cấp Container rỗng: Theo quy định VOSCO, lệnh cấp Container rỗng trường hợp đóng hàng kho riêng lệnh gốc dạng fax để đảm bảo thuận tiện cho khách hàng Nếu lệnh gốc cần phát hành phải tới phòng container VOSCO để nhận lệnh Còn lệnh dạng fax gồm hai bản, cấp cho khách hàng cấp cho cảng Container rỗng (Dpot) Khi khách hàng nhận container bãi cấp biên giao nhận container (EIR- Equipment interchage report) xác nhận tình trạng container Các container cấp phải đảm bảo tình hình thực tế số lượng container rỗng sẵn sàng đóng hàng có đầu bến phù hợp với booking ký Các container cấp phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật như: container kín nước, cửa đóng mở bình thường, tôn hai vách, sàn tốt, không ảnh hưởng đến việc đóng hàng… Khách hàng miễn phí lưu container kho riêng khách hàng theo thời gian quy định công ty Nếu hạn, khách hàng phải chịu tiền phạt theo quy định (detention charge) Cụ thể sau: container kéo khỏi bãi miễn phí 3ngày, kể từ ngày thứ khách hàng phải trả 100000 đồng/20’/ngày; 150000 đồng/40’/ngày Phòng EQC phải đảm bảo cập nhật đầy đủ số liệu vào hệ thống Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 24 để phận chứng từ phòng thị trường có sở yêu cầu khách hàng tốn tiền b Container cấp cho khách hàng để đóng hàng bãi Bộ phận EQC phối hợp với phận thị trường để dự báo số lượng container dùng để phục vụ cho nhu cầu đóng hàng bãi khách hàng Để cấp container, khách hàng phải xuất trình Booking lệnh cấp container Nhưng khác với trường hợp cấp container để đóng hàng kho riêng, theo quy định VOSCO, lệnh cấp container trường hợp đóng hàng bãi phải lệnh gốc Các container đóng hàng bãi trạng thái sẵn sàng chờ xuất theo dõi container có hàng chờ xuất khác 2.3.3 Container có hàng chờ xuất Các container có hàng chờ xuất bao gồm container hồn thành việc đóng hàng đưa bãi tập kết khơng phân biệt đóng hàng kho, bãi hay re-use Các container cảng cấp lệnh hạ bãi Phí nâng, hạ bãi chủ hàng toán Trong tải hàng tối đa cho phép đóng container là: 25T/20’ & 28T/40’ Chủ hàng lái xe phải kiểm tra kỹ chịu trách nhiệm tình trạng container làm biên giao nhận với bãi Bộ phận EQC chịu trách nhiệm theo dõi container có hàng chờ xuất phối hợp với phận khai thác (OPS), phận thị trường hạn chế tối đa ngày nằm bãi, tiết kiệm chi phí lưu bãi tránh tình trạng khách hàng sử dụng container làm kho riêng để chứa hàng 2.3.4 Container xếp lên tàu (Loading Container) Bộ phận EQC kết hợp với phận khai thác tàu container, phận thị trường dựa danh sách container đóng hàng chờ xuất (FL List) để lên kế hoạch xuất tàu lập danh sách xếp hàng (Loading list) Sau container dược xếp lên tàu, vào loading list, bay plan, phận OPS lập danh sách container xếp lên tàu (Final loading list) gửi cho phận EQC, phận khai thác tàu container, Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 25 phận thị trường để theo dõi Trong trình xếp container lên tàu phải ý điều sau: Trước hết, công tác chằng buộc phải tiến hành cẩn thẩn trước biển hoàn cảnh thời tiết Đặc biệt lưu ý đặt đầy đủ “càng cua” (bridge fittings) cho lớp cùng, chúng có tác dụng liên kết tất container thành khối chống lại xê dịch container riêng lẻ Bên cạnh đó, phải ý tuyệt đối khơng dùng đồng thời loại khóa (twistlocks) có chiều khóa trái Nếu khơng, việc dẫn đến số container khơng khóa chân nhầm lẫn đôi lúc container cẩu lên chưa mở khóa chân dẫn đến hỏng hóc cho khóa chí container Đặc biệt, container lạnh (reefer-container) phải xếp lên tầu với đầu có máy lạnh quạt gió quay phía lái tàu; việc tránh tác động gió sóng biển làm hư hại tới hệ thống làm lạnh container Ngoài điều kiện cho phép tránh xếp container tier thứ trở lên: điều gây khó khăn cho việc kiểm tra ghi chép thơng số tình trạng container lúc cần sửa chữa thời gian tàu hành trình 2.3.5 Container vận chuyển tàu Các container xếp lên tàu vận chuyển từ cảng xếp đến cảng đích Thủy thủ sĩ quan ca phải theo dõi cẩn thận để phát kịp thời hỏng hóc cơng nhân cẩu hàng gây cho tàu container xếp lên tàu – điều thường quyên xảy làm hàng cần cẩu tàu Việc làm biên kịp thời tránh cho chủ tàu khiếu nại khơng đáng có đồng thời làm sở cho việc đòi đền bù sửa chữa hỏng hóc cho tàu nói Hàng ngày phải cắt cử thủy thủ kiểm tra tăng lại tăng (turnbucken) tàu hành trình container bị rung dẫn đến chằng buộc bị lỏng dần Trong hành trình, gặp thời tiết xấu, cần lưu ý sĩ quan thủy Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 26 thủ ca tránh ngang sóng, cua gấp, đề phòng lật tàu đổ mảng container xuống biển 2.3.6.Container dỡ xuống cảng đích (Discharging Container) Khi tàu tới cảng, vào Loading list, Bay plan phận OPS lập kế hoạch dỡ hàng ý theo dõi container đặc biệt Khi tàu dỡ hàng, cần nhắc nhở công nhân không ném thiết bị chằng buộc xuống boong tàu đề phòng rơi xuống biển; tàu đậu bến nhắc thủy thủ ca cảnh giác đề phòng kẻ gian lấy cắp thiết bị chằng buộc, chí thả xuống nước mò lại sau tàu chạy 2.3.7 Container hàng chờ trả hàng cho khách hàng (FV Container) Các container hàng nhập dỡ xuống nằm trạng thái FV Bộ phận EQC phối hợp với phận khai thác container theo dõi thời gian container FV nằm bãi chờ giao cho khách hàng Trong vòng 05 ngày kể từ ngày dỡ hàng lên bờ, khách hàng phải đến cơng ty nhận hàng Phí nhận “Lệnh giao hàng” là: 50.000 đồng/lệnh Nếu thời hạn 05 ngày, khách hàng phải trả phí lưu giữ container phải chịu rủi ro phát sinh Bộ phận Logistics đảm bảo cập nhật ngày container hạ bãi vào hệ thống để cán chứng từ có sở tiến hành thu tiền phạt container để bãi hạn (Demurrage charge) Khách hàng miễn phí lưu container bãi theo thời gian quy định công ty kể từ ngày tàu tới cảng Nếu hạn, khách hàng phải chịu mức phạt theo quy định Cụ thể sau: vòng 05 ngày đầu (kể ngày dỡ hàng lên bờ, chủ nhật ngày lễ) miễn phí Từ sau ngày thứ 06 trở (kể chủ nhật ngày lễ) phải chịu mức phạt lưu giữ container sau: 120.000 đồng/20’, 160.000 đồng/40’ Đối với container lạnh, phí cắm điện tính từ dỡ hàng xuống tàu Đối với container lưu lâu ngày bãi (trên 20 ngày), phận EQC phải thông báo cho phận chứng từ hàng nhập phận thị trường để thông báo cho khách hàng tình trạng số ngày container tồn bãi Nếu container lưu bãi 30 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 27 ngày, phận EQC phải thông báo cho phận chứng từ, phận thị trường văn nội (Email) Sau nhận thông tin trên, phận thị trường phải làm công văn gửi cho khách hàng thông báo tình trạng hàng lưu bãi Nếu sau ba tháng phải làm công văn lần hai sau sáu tháng phải có cơng văn lần ba Nếu container hàng tiếp tục tồn bãi, thị phận thị trường phải tập hợp tồn hồ sơ hàng gửi cho phịng an tồn hàng hải cơng ty xin hướng dẫn giải (thơng thường phịng hải phải lùi hồ sơ container nêu (DO, M/f, Công văn thông báo, Công văn từ chối hàng…) cho Ban lý tồn đọng cảng biển xin lý hàng nhằm tránh cho hãng tàu phải trả phí lưu bãi cho cảng) 2.3.8 Container rút hàng Có hai trường hợp xảy là: rút hàng kho riêng vả rút hàng bãi, cụ thể sau: a Container rút hàng kho riêng (FU Container) Khách hàng lấy container hàng nhập phải có lệnh giao hàng (DO- Delivery Oder) giấy mượn container kho riêng để đổi lấy biên giao hàng container (EIR) Bộ phận EQC phối hợp với phận thị trường để theo dõi container giao cho khách hàng yêu cầu khách hàng trả vỏ sớm để tăng cường hiệu suất quay vòng sử dụng container Khách hàng miễn phí lưu container kho riêng theo thời gian quy định công ty Nếu hạn, cán chứng từ số liêu bô phận EQC cập nhật hệ thống để tiến hành thu tiền khách hàng với tiền phạt phí lưu container kho riêng hạn (detention charge) theo quy định Cụ thể sau: container kéo khỏi bãi miễn phí 3ngày, kể từ ngày thứ khách hàng phải trả 100000 đồng/20’/ngày; 150000 đồng/40’/ngày Tiền đặt cọc để mượn container kho riêng là: 500.000 đồng/20’; 1.000.000 đồng/40’ Những khách hàng đặc biệt hay bạn hàng quen thuộc đặt cọc theo tháng ( tuỳ theo thoả thuận Công ty khách hàng mà tháng, Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 28 khách hàng đặt cọc số tiền định mượn số lượng container định) b Container rút hàng bãi Đối với container khách hàng rút hàng bãi, phận EQC phối hợp với phận OPS theo dõi việc rút hàng cập nhật vào hệ thống Các container sau rút ruột bãi trở trạng thái container rỗng (MT container) 2.3.9 Container đóng hàng kết hợp Đây container hàng nhập sau giao cho khách hàng để lấy hàng kho riêng có cho phép khách hàng sử dụng lại container để đóng hàng mà không cần phải trả bãi Việc đóng hàng kết hợp áp dụng cho khách hàng có hàng hai chiều với người nhận hàng đồng thời người gửi hàng Khách hàng phải hoàn thành thủ tục xin đóng kết hợp trước lấy hàng Bộ phận thị trường, phận phục vụ khách hàng, khu vực có trách nhiệm xác nhận “Giấy xin sử dụng lại container” cho khách hàng quản lý Bộ phận EQC tình trạng container Kế hoạch sử dụng cân đối container để định việc cho phép 2.4 Nhận xét tình hình khai thác vỏ container VOSCO số kiến nghị nhằm tăng cường hiệu quy trình khai thác vỏ container VOSCO 2.4.1 Nhận xét tình hình khai thác vỏ container VOSCO Hiện tại, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam cung cấp dịch vụ vận tải container tuyến nội địa Hải Phịng - Hồ Chí Minh ngược lại Để phục vụ nhu cầu dịch vụ vận tải tuyến này, VOSCO đưa hai tàu FORTUNE FREIGHTER FORTUNE NAVIGATOR có sức chở 560TEU/Tàu vào khai thác tuyến Hải Phịng - Hồ Chí Minh vào cuối tháng 11/2008 Tính tới thời điểm này, Cơng ty khai thác 1200 TEUs vỏ container Trong đó, 99% số container tình trạng tốt, sẵn sàng phục vụ đóng hàng Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 29 Trong thời gian tới, Công ty dự kiến đầu tư mua thêm 1.200 TEUs vỏ container Với đội ngũ cán nhân viên trẻ động, có trình độ kinh nghiệm, phịng Vận tải container VOSCO ln nỗ lực để mang lại hài lòng cho khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải container VOSCO Tuy nhiên nay, tình hình khai thác container nói riêng tình hình khai thác dịch vụ vận tải biển nói chung Cơng ty tình trạng khó khăn Giá cước vận tải biển “xuống dốc không phanh” giảm từ 30%90% vòng tháng qua Các tàu chở container giảm cước mạnh Bức tranh ngành vận tải biển trở nên u ám năm trở lại Ông Vũ Hữu Chinh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) cho biết, nhiều nước chủ tàu chọn phương án tránh thiệt hại cho tàu neo nghỉ không khai thác giá cước thấp, chạy lỗ Và điều kiện cạnh tranh khốc liệt ngành dịch vụ vận tải container tuyến nội địa nay, VOSCO phải chấp nhận trì mức cước mức chi phí trung bình Cơng ty hy vọng có dấu hiệu khả quan thời gian tới 2.4.2 Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quy trình khai thác vỏ container VOSCO a Phát triển chiều rộng lẫn chiều sâu sở thông tin thị trường nhu cầu vận chuyển hàng hoá dịch vủ vận tải container đường biển Trước hết, phận EQC cần phối hợp chặt chẽ với phận Marketing phận OPS để bám sát thông tin thị trường để kịp thời có điều chỉnh hợp Cơng ty cần phải xây dựng cho sở thông tin đa dạng sâu rộng thị trường khách hàng Hai nguồn thông tin chủ yếu thông tin sơ cấp thông tin thứ cấp Đối với nguồn thông tin sơ cấp, Công ty tham khảo báo cáo quan ngôn luận truyền thông tổng cục hàng hải Việt Nam ngành khác có liên quan Tuy nhiên, thơng tin thứ cấp, để thu thập thông tin thực chân thực cụ thể, đáp ứng Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 30 nhu cầu mình, Cơng ty cần phối hợp với quan chức khác để hành điều tra thăm dò ý kiến chủ tàu, chủ hàng thành phố nước Công ty nên tiến hành điều tra quy mô rộng năm lần Từ đó, Cơng ty thu thập ý kiến đánh giá bạn hàng dịch vụ vận tải container Công ty, điểm mạnh cần phát huy điểm yếu cần kịp thời sửa đổi Từ đó, Cơng ty nhận thấy xu hướng biến động nhu cầu vận chuyển hàng hoá dịch vụ vận tải container đường biển b Xây dựng kế hoạch cụ thể quy trình quản lý cung ứng vỏ container VOSCO Tiếp đó, phận EQC cần phải kết hợp với phận có liên quan khác để đưa dự báo xác xây dựng kế hoạch cụ thể quy trình cung ứng vỏ container, đáp ứng nhu cầu đóng hàng kho riêng bãi Có Cơng ty hạn chế tới mức tối đa lượng vỏ container tồn bãi tăng số vòng quay container c Thường xuyên tiến hành kiểm tra giám định chất lượng vỏ container có kế hoạch bảo trì container định kỳ Container loại dụng cụ vận tải có giá trị tương đối Tuy container có cấu tạo tương đối bền qua trình chuyển tải xếp dỡ qua hành trình dài biển container khơng thể tránh khỏi tình trạng bị hỏng hóc Hiện tại, Cơng ty có chế độ sửa chữa container hỏng chưa tiến hành bảo dưỡng container định kỳ Em cho thời gian tới, số lượng container Công ty tăng lên gấp đơi (từ 1200 TEUs lên 2400 TEUs) việc làm cần thiết Có thế, Công ty đảm bảo khả cung ứng container có chất lượng tốt đáp ứng nhu cầu khách hàng d Chuyển từ hình thức định số lượng container cho thuê sang hình thức định cụ thể đơn vị container cho thuê Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 31 Hiện nay, lượng vỏ container Cơng ty cịn hạn chế nên Cơng ty áp dụng hình cho cho thuê container cách: khách hàng cần đăng ký lượng vỏ container cần thuê không cần ghi rõ tên, chủng loại, sức chứa….của container Sau đó, phận EQC phối hợp phận marketing phận OPS vào tình hình cụ thể mà xếp đủ số container đáp ứng nhu cầu khách hàng Tuy nhiên, em cho lượng vỏ container Công ty tăng lên, đặc biệt Công ty mở rộng hoạt động sang lĩnh vực cung cấp dịch vụ vận tải container ngoại địa cách làm trở nên không phù hợp Bới lúc đó, khách hàng cần phải làm thủ tục xuất nhập cho hàng hố; đó, họ cần phải cung cấp thông tin cụ thể xác số container, số chì, sức chứa container… Như vậy, hình thức cấp container khơng điều chỉnh lại cho hợp lý trở thành lực cản cho phát triển Công ty e Đẩy mạnh việc ứng dụng thành cựu khoa học kỹ thuật vào quy trình quản lý khai thác vỏ container VOSCO Hiện nay, phận EQC phận khác phòng Vận tải Cơng ty dần chuyển từ hình thức quản lý giấy từ sổ sách sang hình thức quản lý phần mềm Tuy nhiên, nhiều thao tác phải thực cách thủ công, tốn nhiều thời gian Trong thời gian tới, để tăng cường hiệu làm việc để nâng cao chất lượng dịch vụ, Công ty cần đẩy mạnh việc ứng dụng thành tựu KHKT, phần mềm tin học vào quy trình quản lý khai thác container f Phát triển số lượng container đồng với phát triển nhân lực quản lý khai thác container, sở hạ tầng kho bãi sở hạ tầng cảng biển Hiện tại, phòng Vận tải container Cơng ty có hai người phụ trách quy trình khai thác vỏ container Em thiết nghĩ thời gian tới đây, với việc mua thêm 1200 TEUs, Công ty cần phát triển thêm lực lượng nhân phụ trách Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 32 quy trình khai thác vỏ container Ngồi ra, Cơng ty cần phải trọng việc nâng cấp sở hạ tầng kho bãi sơ hạ tầng cảng biển Có thế, Cơng ty trì ngày nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ vận tải container hiệu trình quản lý khai thác vỏ container Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 33 KẾT LUẬN Trong kinh tế thị trường, cạnh tranh để tồn phát triển doanh nghiệp tất yếu khách quan Bởi vậy, doanh nghiệp phải thường xun hồn thiện để tiến lên phía trước, chiến thắng cạnh tranh tụt hậu, trượt khỏi quỹ đạo chung cùa kinh tế, làm ăn thua lỗ dẫn đến phá sản phát huy tiềm nắm bắt kịp thời thay đỏi thương trường Sau trình kiến tập phịng Vận tải container thuộc Cơng ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam, tiếp xúc làm quen với thực tế công tác Công ty, với sở lý luận học tập, nắm bắt trường lớp, em khẳng định thêm việc tổ chức, quản lý nguồn lực công ty nói chung việc quản lý khai thác container nói riêng có ý nghĩa to lớn đặc biệt quan trọng tồn phát triển công ty kinh tế thị trường Trong báo cáo này, em mạnh dạn trình bày số kiến nghị với hy vọng góp phần giúp cho Cơng ty hồn thiện quy trình quản lý khai thác vỏ container, khắc phục hạn chế để thời gian không xa nữa, Cơng ty đạt thành tích lớn hơn, tự khẳng định thị trường Do trình độ hiểu biết em hạn chế thời gian kiến tập không dài nên báo cáo không tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm góp ý giáo, anh chị để báo cáo em hoàn thiện Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình giáo Phạm Thị Huyền Trang cô chú, anh chị phịng Vận tải container thuộc Cơng ty phần Vận tải biển Việt Nam giúp đỡ em hồn thành báo cáo kiến tập khố Sinh viên thực Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 34 Nguyễn Thị Thanh Hương Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 35 Số lệnh: FF0928024 VOSCO VỎ CỦA LỆNH CẤP CONTAINER Lệnh có giá trị đến 08h00 ngày 18/07/09 Kính gửi: BÃI CONTAINER VOSCO Công ty Cổ phần vận tải biển Việt Nam đề nghị quý quan cấp container rỗng cho khách hàng theo chi tiết đây: Tên khách hàng CTY TNHH TIẾP VẬN G.L Số lượng, chủng loại vỏ 1×20’DC Y/C CAP VO HUNG DAO MIEN PHI NANG Tàu: FORTUNE FREIGHTER Chuyến: 0928S Số niêm chì: Số Booking Cảng xếp hàng ĐOẠN XÁ, HP Cảng dỡ hàng TÂN THUẬN, HCM Nơi hạ hàng ĐOẠN XÁ, HP Nơi đóng hàng KHO RIÊNG Ghi chú: - Phí nâng, hạ bãi toán bởi: CHỦ HÀNG - Trong tải hàng tối đa cho phép đóng container; 25T/20’ & 28T/40’ - Chủ hàng/lái xe kiểm tra kỹ vàchịu trách nhiệm tình trạng container làm biên giao nhận với bãi - Nếu có vướng mắc, xin vui lịng liên hệ với Phòng vận tải Container – VOSCO P.I.C: Mr Hung (Tel: 0313.733580/733581 - Mobile: 0906.057648); Mr Khoa (Mobile: 0934.311.783) - Khi đến Depot lấy vỏ, khách hàng phải mang theo lệnh có dấu pháp nhân chữ ký gốc chủ hàng Ngày16 tháng năm 2009 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 36 XÁC NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG BIỂN VIỆT NAM CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 37 CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 215 Lạch Tray- Ngô Quyền- Hải Phòng- Việt Nam Tel: (84) 313.733580/733581 - Fax (84) 313733886 - Email: container@vosco.vn Số lệnh: FF0928022 VOSCO VỎ CỦA LỆNH HẠ CONTAINER Kính gửi: CẢNG ĐOẠN XÁ Cơng ty Cổ phần vận tải biển Việt Nam đề nghị quý quan hạ container cho khách hàng theo chi tiết đây: Tên khách hàng CTY VIỄN DƯƠNG /VOSAL Số lượng, chủng loại vỏ 1×20’DC VOSU 1804683 FCIU 2217124 Tàu: FORTUNE FREIGHTER Chuyến: 0928S Số niêm chì: Số Booking Cảng xếp hàng ĐOẠN XÁ, HP Cảng dỡ hàng TÂN THUẬN, HCM Nơi hạ hàng ĐOẠN XÁ, HP Nơi đóng hàng KHO RIÊNG Ghi chú: - Phí nâng, hạ bãi toán bởi: CHỦ HÀNG - Trong tải hàng tối đa cho phép đóng container; 25T/20’ & 28T/40’ - Chủ hàng/lái xe kiểm tra kỹ chịu trách nhiệm tình trạng container làm biên giao nhận với bãi - Nếu có vướng mắc, xin vui lịng liên hệ với Phòng vận tải Container – VOSCO P.I.C: Mr Hung (Tel: 0313.733580/733581 - Mobile: 0906.057648); Mr Khoa (Mobile: 0934.311.783) Ngày16 tháng năm 2009 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 38 XÁC NHẬN CỦA KHÁCH HÀNG BIỂN VIỆT NAM CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI FINAL CONT LOADING LIST MV: F.NAVIGATOR LOADING: HAI PHONG Dd: 01/07/2009 MINH No Shipper VOY: 0925S PORT OF PORT OF DISC: HO CHI Container No Seal No Type Weit Comm CY VP 238010 FCIU 53086 26.0 VOI DX VSL 180495 VOSU 53099 27.0 VOI DX VSL 641564 FSCU 53098 28.0 DAU NHON DX VSL 180313 VOSU 53068 27.0 THAN DX VSL 448818 GMTU 52027 129031 XINU 53108 300699 FBLU 53104 FCIU 234340 53103 25.0 XCH DAT DEN TAU VSL 27.0 BOT DA XCH TAU VSL 27.0 BOT DA DX VSL 27.0 BOT DA DX VSL Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 39 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 315394 FSCU 53102 27.0 BOT DA DX VSL 134821 XINU 53101 27.0 GAO DX VSL 118127 XINU 11587 27.0 BHOA DX VSL 880146 VOSU 52447 28.0 BOT DA DX VSL 180475 VOSU 52019 27.0 BOT DA DX VSL 180778 VOSU 52020 27.0 BOT DA DX VSL 313731 FSCU 151525 27.0 THAN DX VSL 180440 VOSU 53097 27.0 GAO DX VSL 356738 VOSU 53081 27.0 GACH DX VSL 180063 VOSU 18405 27.0 GACH DX VSL 180321 VOSU 18510 27.0 GACH DX VSL 180323 VOSU 52395 27.0 GACH DX VSL 180340 VOSU 27.0 GACH DX VSL 1061 Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 40 22 180373 VOSU 1124 27.0 GACH DX VSL CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 215 Lạch Tray- Ngơ Quyền- Hải Phịng- Việt Nam Tel: (84) 313.733580/733581 - Fax (84) 313733886 - Email: container@vosco.vn LỆNH GIAO HÀNG Kính gửi: CẢNG ĐOẠN XÁ Đề nghị giao lơ hàng sau cho: Tàu: Chuyến: Từ cảng: TÂN THUẬN …………… Đến cảng: ĐOẠN XÁ Ngày: VỎ RỖNG HẠ BÃI: ĐỀ NGHỊ QUÝ KHÁCH HÀNG THANH TOÁN CHI PHÍ SỬA CHỮA (NẾU CĨ) TẠI BÃI HẠ VỎ Số vận đơn Số container/số chì Tên hàng Trọng lượng Ghi Theo list đính kèm Lệnh có giá trị đến ngày:……………………… Hải Phịng, ngày….tháng…… năm…… CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 41 Người nhận lệnh (Ký, ghi rõ họ tên, số CMTND, số điện thoại) GIẤY MƯỢN CONTAINER VỀ KHO RIÊNG Kính gửi: Cơng ty cổ phần vận tải biển Việt Nam (VOSCO) Chúng tôi: có lơ hàng Trên tàu: ., chuyến: đến cảng: Ngày: ,vận đơn số: gồm:…×20’ … ×40’ container sau đây: 1)…………………… 4)…………………… 7)……………………… 2)…………………… 5)…………………… 8)……………………… 3)…………………… 6)…………………… 9) ……………………… Chúng đề nghị mượn (những) container trênvề kho riêng tại: để rút hàng Chúng tơi cam kết: Hồn trả container bãi ; Nộp phạt theo quy định VOSCO lưu giữ container thời hạn cho phép; Thanh tốn đầy đủ khoản phí liên quan; Bồi thường hư hỏng, mát xảy với container thời gian mượn; Số tiền cược vỏ container: đồng (Bằng .) NGƯỜI CHO MƯỢN (Ký, đóng dấu) NGƯỜI MƯỢN (Ký, ghi rõ họ tên) QUYẾT TỐN CHI PHÍ PHÁT SINH Phí lưu giữ container đồng Phí lưu bãi .đồng Phí sửa chữa container .đồng Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 42 Phí vệ sinh container đồng Số tiền hoàn trả đồng Bộ phận quản lý vỏ ký xác nhận: Quy định hãng tàu: - Khi trả container, quý khách hàng lưu ý ký nhận ngày trả container rỗng với Giao nhận bãi, để có xác định trách nhiệm phạt lưu giữ container - Khi nhận container khỏi cảng, quý khách hàng phải có giáy bàn giao EIR xác nhận thực tế tình trạng container Nếu khơng có giấy coi container nhận tình trạng tốt - Container rỗng phải hoàn trả tình trạng (khơng dính dầu mớ, đất cát, bột, bốc mùi…) Nếu container bị bẩn quý khách hàng phải trả khoản phí vệ sinh cho hãng tàu - Khi đến làm thủ tục toán tiền cược, đề nghị q khách xuất trình Giấy mượn container này, Giấy xác nhận tình trạng container (Phiếu hạ vỏ - EIR) trả bãi định - Container kéo khỏi bãi miễn phí ngày, kể từ ngày thứ quý khách phải trả 100.000 đồng/20’/ngày; 150.000 đồng/40’/ngày Công ty: Địachỉ: Điện thoại: Fax: Người đại diện: Ngày: Số tham chiếu: GIẤY XIN SỬ DỤNG LẠI CONTAINER Kính gửi: CƠNG TY CỔ PHÀN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Chúng xin sử dụng lại container sau từ hàng nhập đóng tiếp hàng xuất với chi tiết sau: Hàng nhập: STT Tên tàu: Chuyến: Ngày nhập cảng: Vận đơn số: Người nhận hàng: Container Type Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Loại hàng xuất Trọng lượng Page 43 Hàng xuất: Tên tàu: Chuyến: Ngày dự kiến khới hành từ Cảng: Booking số: Cảng dỡ hàng: Người gủi hàng: Chúng cam kết: - Chịu trách nhiệm tình trạng vệ sinh khả đóng hàng củacác container - Trả lại container tình trạng tốt chịu trách nhiệm việc hư hỏng container có trước giao container bãi container Quý công ty - Đồng ý tốn phí lưu container container hàng nhập thời hạn cho phép Q cơng ty CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM Người đề nghị: Người đề nghị: - Bộ phận thị trường:………… Ngây: ………… Họ tên: ………………………… Ý kiến Bộ phận EQC: Chứcdanh: - Chấp nhận: Không chấp ………………………… nhận: - Thời gian cho phép lưu container kho ngày kể từ ngày mang container kho - Bộ phận EQC:…………… Ngày: …… Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 44 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO “Vận tải – giao nhận quốc tế bảo hiểm hàng hải” Dương Hữu Hạnh, Nhà xuất Thống kê Giáo trình “Vận tải giao nhận ngoại thương” Trường đại học Ngoại thương, Nhà xuất lý luận trị www.vosco.vn Tài liệu phịng Vận tải container thuộc Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam cung cấp Sinh viên Nguyễn Thị Thanh Hương, Lớp A11, K45D Page 45