Do an van tai bien tai cong ty giao nhan kho van ngoai

Lời mở đầu i i Ngày tồn cầu hố kinh tế, khu vực hoá kinh tế xu hướng tất yếu mà hầu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hết quốc gia tham gia vào q trình Trong bối cảnh đó, thương mại quốc i i i i i i i i i i i i i i i i i i tế lĩnh vực hoạt động đóng vai trị mũi nhọn thúc đẩy kinh tế nước hội i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhập với kinh tế khu vực giới Việt Nam có điểu kiện phát huy lợi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i so sánh đất nước, tận dụng tiềm vốn, khoa học kỹ thuật công nghệ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i kỹ quản lý tiên tiến nước ngồi nhằn đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i Hiện đại hố đất nước i i i i Chính lẽ đó, Đảng Nhà nước ta nhậ định phải mở rộng phát triển quan i i i i i i i i i i i i i i i i i i hệ kinh tế đối ngoại với tất quốc gia khu vực giới sở hợp tác i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bình đẳng có lợi nhằm tranh thủ hội hạn chết tiêu cực có i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thể có q trình tồn cầu hố khu vực hố Đây chủ trương hoàn toàn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đắn phủ hợp với thời đại, với xu phát triển kinh tế giới thời i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i gian qua i Thực tế cho thấy việc thực biện pháp bảo hộ, đóng cửa hay hạn chế i i i i i i i i i i i i i i i i i thương mại đối sách thích hợp với tiến trình này, ngược lại mở cửa i i i i i i i i i i i i i i i i i i thị trường sở có điều tiết Nhà nước hệ thống pháp luật điều kiện để i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i phát triển kinh tế bền vững tương lai i i i i i i i i i i i Việt Nam với xuất phát điểm nước nghèo nàn lạc hậu, lực lượng i i i i i i i i i i i i i i i i i sản xuất nhỏ bé, trình độ khoa học kỹ thuật, suất lao động, hiệu kinh doanh i i i i i i i i i i i i i i i i i i thấp…Vì vậy, để thực mục tiêu trở thành nước công nghiệp vào i i i i i i i i i i i i i i i i i năm 2020 Đaị hội Đảng IX để việc giao nhận vận tải quốc tế, chuyên i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đề em tập trung nghiên cứu vận tải đường thủy, hoạt động tất yếu giúp i i i i i i i i i i i i i i i i i i i lưu thơng hàng hố Việt Nam với nước giới, tạo điều kiện cho i i i i i i i i i i i i i i i i i i trình xuất nhập hàng hố quốc tế, góp phần tăng cường sở vật chất kỹ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thuật công nghệ tiên tiến đại cho sản xuất, phục vụ nhu cầu nước i i i i i i i i i trình tái sản xuất mở rộng i i i i i i i i i i i i i i Trên sở hoạt động thực tiễn kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế công ty i i i i i i i i i i i i i i i i i i giao nhận kho vận ngoại thương – VIETRANS, với giúp đỡ cô giáo hướng dẫn i i i i i i i i i i i i i i i i i Nguyễn Thuý Hồng giúp đỡ cán nhân viên phòng vận tải quốc tế i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Cơng ty, em nhận thấy việc hồn thiện công tác vạn tải đường Thuỷ công ty cần i i i i i i i i i i i i i i i i i i thiết Do em chọn đề “Vận tải đường Biển công ty giao nhận kho vận i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ngoại thương (VIETRANS): Thực trạng giải pháp” i i i i i i i Mục đích nghiên cứu đề tài: i i i i i Tìm số giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải quốc tế đường i i i i i i i i i i i i i i i i i biển Cơng ty nói riêng Việt Nam nói chung, thời gian tới, mà mục i i i i i i i i i i i i i i i i i i tiêu dài hạn đến năm 2015 i i i i i i Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài: i i i i i i i i i Đối tượng phạm vi nghiên cứu để tài hoạt động giao nhận vận tải quốc i i i i i i i i i i i i i i i i i i tế đường biển công ty giai đoạn 2001 – 2005, từ đề giải pháp i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i phát triển công ty thời gian tới (2015) i i i i i i i i i Phương pháp nghiên cứu đề tài: i i i i i i Sử dụng tổng hợp phương pháp khác i i i i i i i i - Phương phát kinh tế Mác – Lênin i i i i i i i - Phương pháp thống kê i i i - Phương pháp phân tích i i i - Phương pháp dự báo i i i Kết cấu đề tài: i i i i Ngoài phần mở đầu kết luận, chuyên đề gồm chương i i i i i i i i i i i Chương I: Một số vấn đề lý luận vận tải đường biển i i i i i i i i i i i i Chương II: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận i i i i i i i i i i i i i i i ngoại thương (Vietrans) i i Chương III: Thực trạng vận tải đường biển công ty giao nhận kho vận i i i i i i i ngoại thương (VIETRANS) từ tới 2015 i ii i i i i i i i i i i i i CHƯƠNG I: i MỘT SỐ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN i i i i i i i i 1.1 Một số khái niệm i i i i 1.1.1 Khái niệm chung vận tải i i i i i i i Sự di chuyển không gian thời gian công cụ sản xuất, sản phẩm lao i i i i i i i i i i i i i i i i i động thân người nhu cầu tất yếu xã hội i i i i i i i i i i i i i i Theo nghĩa rộng, vận tải quy trình kỹ thuật di chuyển vị i i i i i i i i i i i i i i i i i i trí người vật phẩm Cịn với ý nghĩa kinh tế, vận tải bao gồm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i di chuyển người vật phẩm thoả mãn đồng thời hai tính chất: Là i i i i i i i i i i i i i i i i i i hoạt động sản xuất vận tải hoạt động kinh tế độc lập i i i i i i i i i i i i i i Vận tải toàn hoạt động nhằm di chuyển đồ vật người i i i i i i i i i i i i i i i i i không gian thời gian để phục vụ cho hoạt động sản xuất tiêu dùng i i i i i i i i i i i i i i Vận tải di chuyển đồ vật di chuyển vận tải, i i i i i i i i i i i i i i i i i i khái niệm vận tải phải thoả mãn hai yếu tố: i i i i i i i i i - Đó di chuyển đồ vật, người để phục vụ cho sản xuất tiêu dùng i i i i i i i i i i i i i i i i i - Đó hoạt động kinh tế có tính chun mơn, độc lập định có tính i i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyên nghiệp i Vì thế, vận tải với tư cách hoạt động kinh tế, phạm trù kinh tế kỹ thuật i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i vận tải trở thành hoạt động kinh tế độc lập i i i i i i i i i i i Hoạt động vận tải gắn liền với đời sống kinh tế, với hoạt động sản xuất tiêu i i i i i i i i i i i i i i i i i i dùng vật chất, với phát triển sản xuất trao đổi, vận tải hình i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thành phát triển Nhờ người khắc phục khoảng cách không i i i i i i i i i i i i i i i i gian thời gian, làm cho trình sử dụng cải vật chất, khai thác thêm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhiều thuận lợi, có hiệu ngày tăng lên Chính phát triển sản i i i i i i i i i i i i i i i i i xuất - kinh tế đời sống đồng thời lịch sử đời phát triển vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Giống ngành sản xuất vật chất khác, trình lao động, sản xuất i i i i i i i i i i i i i i i i ngành vận tải bao gồm ba yếu tố bản: Lao động người, đối tượng lao i i i i i i i i i i i i i i i i i i i động tư liệu lao động Đó hoạt động có mục đích người để i i i i i i i i i i i i i i i i i i i trực tiếp gián tiếp tạo cải vật chất cho sinh tồn i i i i i i i i i i i i i i i i Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc trưng độc lập C Mác khẳng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i định: "Ngồi ngành khai khống, ngành nông nghiệp công nghiệp chế biến ra, ii i i i i i i i i i i i i i ngành sản xuất thư tư Ngành trải qua ba giai đoạn sản xuất i i i i i i i i i i i i i i i i i i khác là: Thủ công nghiệp, công trường thủ công khí Đó ngành vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i , không kể vận tải người vận tải hàng hoá" i i i i i i i i i i i 1.1.2 Khái niệm vận tải biển i i i i i Vận tải đường biển ngành vận tải, ngành sản xuất vật chất i i i i i i i i i i i i i i i i i i đặc biệt sản phẩm ngành vận tải đường biển tạo di chuyển hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hành khách đường giao thông biển với phương tiện riêng có i i i i i i i i i i i i i i i Tầu thuỷ, thuyền bè nhằm thoả mãn nhu cầu người Có thể nói từ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i lâu - từ xa xưa loài người tạo đường giao thông biển, chế i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tạo phương tiện vận tải biển sử dụng chúng cách có hiệu i i i i i i i i i i i i i i i i i i Vận chuyển biển chia làm loại: i i i i i i i i i - Vận chuyển mang tính chất quân sự: i i i i i i i i i Tức phục vụ chiến tranh, thơn tính tự vệ Lịch sử chứng minh i i i i i i i i i i i i i i i i i vận tải biển phục vụ mục đích qn có tính mở đường cho vận tải biển i i i i i i i i i i i i i i i i i - Vận chuyển mang tính chất khám phá, nghiên cứu khoa học: i i i i i i i i i i i Loại hình mang tính chất phát sinh Mọi lại biển i i i i i i i i i i i i i i i i i hình thức trung gian phục vụ cho mục đích kinh tế tối cao Mặc dù loại hình i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ngày rõ nét điều kiện đại i i i i i i i i i - Vận tải biển phục vụ cho mục đích kinh tế: i i i i i i i i i i i Đây nhiệm vụ vận tải biển Lúc đầu mang tính chất i i i i i i i i i i i i i ii i i giao thương cục bộ, vùng gần gũi nước khu vực láng giềng có i i i i i i i i i i i i i i i i i i i liền kề chung biển, mở rộng nơi xa xôi nước vùng ven i i i i i i i i i i i i i i i i i i i biển đại dương, nối liền đại dương với i i i i i i i i i i Vận tải đường biển với tư cách hoạt động kinh tế độc lập từ mầm mống i i i i i i i i i i i i i i i i i i phôi thai chủ nghĩa Tư Tây âu với xuất thương nhân Bồ Đào i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nha, Tây Ban Nha, Hà Lan, Anh Đó thời kỳ tiền tư chủ nghĩa lịch sử i i i i i i i i i i i i i i i i i i i kinh tế gọi thời kỳ chủ nghĩa trọng thương i i i i i i i i i Vận tải biển thời kỳ đóng vai trị quan trọng thương mại i i i i i i i i i i i i i i i i i quốc tế, thời kỳ tiền tư chủ nghĩa ngoại thương cướp bóc i i i i i i i i i i i i i i i i i Như vậy, xét phương diện kinh tế vận tải biển hoạt động kinh doanh i i i i i i i i i i i i i i i i i vận tải biển i i i i Vận tải biển quốc tế phát triển thành ngành kinh tế độc lập i i i i i i i i i i i i i i i i thương mại quốc tế đời Như thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng thúc i i i i i i i i i i i i i i i i i i đẩy đời phát triển vận tải biển Ngược lại vận tải biển lại tác động thúc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đẩy thương mại quốc tế phát triển i i i i i i i Vận tải biển q trình phát triển từ thơ sơ đến đại, ngày i i i i i i i i i i i i i i i i i i mang tính chất cơng nghệ, tổng hợp, xét phương diện kỹ thuật lẫn phương diện i i i i i i i i i i i i i i i i kinh tế i Vận tải đường biển trở thành yếu tố định thương mại quốc i i i i i i i i i i i i i i i i tế, trở thành nội dung, đối tượng nghiên cứu kinh tế công nghệ vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i giới Với phát triển khoa học - cơng nghệ tính ưu việt đường biển nên i i i i i i i i i i i i i i i i i i vận tải biển ngày đóng vai trò quan trọng i i i i i i i i i i Tóm lại, vận tải đường biển liên quan đến yếu tố: i i i i i i i i i i i - Đường vận chuyển biển lợi dụng sức đẩy tự nhiên nước biển, dòng i i i i i i i i i i i i chẩy biển để tạo đường mòn biển i i i i i i i i i i - Phương tiện để thực hiện: Thuyền bè, tầu loại i i i i i i i i i i i i i i i i - Có phương tiện hỗ trợ: Bến cảng, hệ thống sản xuất chế tạo thuyền, tầu i i i i i i i i i i i i i i i i i công cụ biển, công cụ chở hàng vv i i i i i i i i i i i - Lao động: Thuỷ thủ chuyên nghiệp, lao động thuỷ thủ hình thức i i i i i i i i i i i i i i i i chuyên môn cao i i i 1.2 Vị trí, vai trị đặc điểm vận tải biển i i i i i i i i i i i 1.2.1 Vị trí i i 1.2.1.1 Vận tải đường biển có vị trí quan trọng việc vận i i i i i i i i i i i i i i chuyển hàng hoá i i Từ đặc điểm kinh tế kỹ thuật đường biển : lực chuyên chở, giá i i i i i i i i i i i i i i i i i thành thấp ta thấy rõ vận tải đường biển giữ vị trí số việc phục i i i i i i i i i i i i i i i i i i vụ chuyên chở hàng hố bn bán giới Bởi trước hết vận tải đường biển i i i i i i i i i i i i i i i i i i thích hợp với chun chở hàng hố buôn bán quốc tế i i i i i i i i i i i Buôn bán quốc tế vận tải quốc tế hai mắt xích có mối liên hệ hữu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tách rời Xuất nhập tiền đề vận tải ngoại thương, vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i khâu kết thúc trình xuất nhập Như vận tải mở khả xuất i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhập với người tiêu dùng hai hay nhiều nước khác i i i i i i i i i i i i Vận tải đường biển bảo đảm việc chuyên chở khoảng 80% khối lượng hàng i hoá xuất nhập Với khối lượng hàng hoá lớn vậy, biến động i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thị trường vận tải biển ảnh hưởng lớn tới công tác xuất nhập Vận i i i i i i i i i i i i i i i i i tải biển với ưu giá thành vận chuyển thấp, đặc biệt đội tầu hạ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thấp cước phí có sức cạnh tranh hàng hoá thị trường quốc tế Đây ưu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i quan trọng vận tải biển kinh doanh bên có giá rẻ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i dễ dàng bán hàng nắm thuận lợi bán i i i i i i i i i i i i i i i i Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hố có khối lượng lớn, i i i i i i i i i i i i i i i chun chở cự ly dài khơng địi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng i i i i i i i i i i i i i i Khối lượng hàng hoá chuyên chở đường biển quốc tế tăng nhanh liên tục i i i i i i i i i i i i i i i với ưu vận tải đường biển vận chuyển nhiều mặt hàng cồng i i i i i i i i i i i i i i i i i kềnh có khối lượng, trọng lượng lớn mà ngành vận tải khác khó làm i i i i i i i i i i i i i i i i i 1.2.1.2 Vận tải biển với phương thức vận tải khác tạo thành i i i i i i i i i i i i i i mạng lưới giao thơng thơng suốt vận tải hàng hố i i i i i i i i i i i a Đối với buôn bán quốc tế i i i i i i Từ lâu, vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người, nhằm thay i i i i i i i i i i i i i i i i i i đổi vị trí người hàng hố từ nơi đến nơi khác Nhờ có vận tải i người chinh phục khoảng cách không gian tạo khả sử dụng i rộng rãi giá trị sử dụng hàng hoá thoả mãn nhu cầu lại người Do i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i vậy, lịch sử phát triển vận tải gắn liền với lịch sử phát triển xã hội loài người i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Vai trị vị trí phương thức vận tải buôn bán quốc tế không i i i i i i i i i i i i i i i i i giống Điều phụ thuộc vào đặc điểm cụ thể quan hệ buôn bán i i i i i i i i i i i i i i i i i i đặc điểm kinh tế kỹ thuật phương thức vận tải Để đảm bảo tối đa i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hiệu việc chuyên chở hàng hoá, cần phải nắm bắt ưu nhược điểm i i i i i i i i i i i i i i i i i phương thức vận tải i i i i i - Vận tải đường tơ thích hợp với chun chở lơ hàng nhỏ, cự ly ngắn, i i i i i i i i i i i i i i i i i i yêu cầu thời gian giao hàng nhanh, đặc biệt vận tải đường ô tô động Vận tải ô i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tơ thích hợp với chun chở trực tiếp " từ kho đến kho " cự ly gần, đồng thời i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đóng vai trị hỗ trợ cho phương thức vận tải khác i i i i i i i i i i i - Vận tải hàng không sử dụng rộng rãi buôn bán quốc i i i i i i i i i i i i i i i i tế có số ưu định tốc độ vận chuyển cao an toàn Vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng khơng thích hợp với chun chở hàng khối lượng nhỏ, mau hỏng, hàng có i i i i i i i i i i i i i i i i i i giá trị cao, hàng thời vụ Vận tải hàng khơng thích hợp với chun chở lục i i i i i i i i i i i i i i i i địa với nhau, cự li dài Tuy nhiên, vận tải hàng khơng có nhược điểm cước i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i cao đòi hỏi đầu tư lớn sân bay, may bay, nhân lực Đặc biệt, vận tải hàng không i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bị hạn chế chở hàng khối lượng lớn lực chuyên chở thấp Do đó, khối i i i i i i i i i i i i i i i i i i lượng hàng hố bn bán quốc tế vận chuyển đường hàng không i i i i i i i i i i i i i i i chiếm 1% trị giá cao 20-30% i i i i i i i i - Vận tải đường sắt thích hợp với chuyên chở tất loại hàng, đặc biệt i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng có khối lượng lớn Vận tải đường sắt coi kinh tế chuyên chở hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i cư ly trung bình dài Tuy nhiên, hạn chế xây dựng nhà ga, đường i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ray đặc biệt đường biển phải chạy đường ray nên số lượng tàu hoả vận hành i i i i i i i i i i i i i i i i i i lúc ít, khối lượng hàng hố tính tổng thể vận chuyển không i nhiều Hơn xây dựng tuyến đường sắt bị cản trở nhiều yếu tố địa hình Do i hạn chế này, vận tải đường sắt đảm bảo phần khối lượng hàng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hố chun chở bn bán quốc tế i i i i i i i - Vận tải đường sông hạn chế nơi sống lớn chảy qua biên giới i i i i i i i i i i i i i i i i i i nước có điều kiện khai thác chuyên chở độ sâu, chiều rộng sông, cảng i i i i i i i i i i i i i i i i sông Vận tải đường sông không coi phương thức vận tải chuyên chở i i i i i i i i i i i i i i i i hàng hố bn bán quốc tế i i i i i i - Vận tải đường ống phương tức vận tải đặc biệt, thích hợp với chuyên i i i i i i i i i i i i i i i i i chở hàng lỏng dầu mỡ, sản phẩm dầu mỡ, đốt Vận tải đường ống có i i i i i i i i i i i i i i i i i tính kinh tế cao, nhiên trường hợp có nguồn hàng lớn i i i i i i i i i i i i i - Cuối vận tải đường biển, phương thức vận tải có đặc điểm i i i i i i i i i i i i i i i i i tổng hợp, phục vụ chuyên chở tất loại hàng hố bn bán quốc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tế Đặc biệt vận tải biển thích hợp với chuyên chở cự li đường dài, khối lượng i i i i i i i i i i i i i i i i i i lớn với hàng loạt ưu điểm kể vận tải đường biển , thấy i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i rằng, phương thức chuyên chở chủ yếu buôn bán quốc tế Thực tế vận i i i i i i i i i i i i i i i i i tải đường biển bảo đảm chuyên chở khoảng 80% tổng khối lượng hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i buôn bán quốc tế từ sau đại chiến giới lần thứ II đến nay, khối lượng hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyên chở đường biển quốc tế tăng với tốc độ nhanh sau 10 năm lại tăng i i i i i i i i i lên gấp đôi i i i i i i i i i i i i Như vậy, vận tải đường biển ngành vận tải chủ chốt với phương i i i i i i i i i i i i i i i i tức vận tải khác tạo thành mạng lưới giao thông thông suốt buôn bán quốc tế i i i i i i i i i i i i i i i i b Đối với vận chuyển hàng hoá nước i i i i i i i i Ở nước ta, đời với phương tiện vận tải đường bộ, đường sông i i i i i i i i i i i i i i i i i đường sắt, vận tải đường biển góp phần quan trọng vận chuyển hàng i i i i i i i i i i i i i i i hoá nước vận chuyển hàng hoá nước ta với nước i i i i i i i i i i i i i i i i i i giới (hàng hoá XNK) i i i Tất phương thức vận tải : Đường sắt, đường biển , đường hàng không, i i i i i i i i i i i i i i i i đường sông, đường ô tô, đường ống tạo thành hệ thống vận tải thống i i i i i i i i i i i i i i i i nước, nhóm nước toàn giới Các phương thức vận tải có mối i i i i i i i i i i i i i i i i i quan hệ mật thiết với đồng thời lại có mối quan hệ chặt chẽ với ngành i i i i i i i i i i i i i i i i i i i kinh tế khác kinh tế quốc dân Nhiệm vụ chủ yếu hệ thống vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i i thống phối hợp hoạt động nhằm thoả mãn nhu cầu chuyên chở toàn xã i i i i i i i i i i i i i i i i i hội , sử dụng có hiệu sở vật chất kỹ thuật ngành vận tải, hạ giá thành i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i giảm cước phí vận tải tồn xã hội vận tải đường biển chiếm vị i i i i i i i i i i i i i i i i i i trí quan trọng i i 1.2.1.3 Vận tải đường biển góp phần thúc đảy mối liên hệ với nước i i i i i i i i i i i i i i Đi ngược dòng lịch sử ta thấy, đất nước, quốc gia dù hùng mạnh đến i i i i i i i i i i i i i i i i i đâu muốn phát triển hơn, văn minh hơn, giầu có địi hỏi phải giao lưu rộng i i i i i i i i i i i i i i i i i i rãi với bên ngoài, phải mở cửa rộng rãi để trao đổi, thông thương với quốc gia i i i i i i i i i i i i i i i i i khác Sự giao lưu, trao đổi thông thương thể qua lại i i i i i i i i i i i i i i i i i i i người, trao đổi bn bán hàng hố quốc gia khác Mỗi giao lưu, trao i i i i i i i i i i i i i i i i đổi gọi mối liên hệ với nước ngồi, nối với nhiều cầu nối mà i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ngành vận tải cầu nối Sự di chuyển người hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i nước, quốc gia với thực qua phương tiện vận chuyển: ô tô, i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i phương tiện vận tải thơ xơ: xe bị kéo, xe ngựa, thuyền bè để vận chuyển hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i tàu hoả, tàu thuỷ, máy bay, thuyền bè Và từ xa xưa, người biết vận dụng i i i i người Cho đến thời đại văn minh ngày nay, nhu cầu vận chuyển , di i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyển hàng hoá người lại nhu cầu thiếu Sự giao i i i i i i i i i i i i i i i i i i lưu quốc gia trở thành toàn cầu hố: Khơng quốc gia khơng có i i i i i i i i i i i i i i i i i i i giao lưu, trao đổi với nước ngồi Chính vai trị phương tiện vận chuyển, i i i i i i i i i i i i i i i i i i thực mối giao lưu, liên hệ với nước vận tải ngày chiếm giữ vị trí i i i i i i i i i i i i i i i i i i i số Bởi 3/4 trái đất sống biển cả, mà vận tải đường biển với ưu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tuyệt đối lực vận chuyển , giá thành sản phẩm ( cước phí thấp ), i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i khẳng định giá trị to lớn giao lưu buôn bán quốc tế i i i i i i i i i i i i i i i Đối với nước ta vận tải đường biển quan trọng không vận chuyển i i i i i i i i i i i i i i i i i nước, giữ vai trị lớn lưu thơng hàng hố miền, có i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thuận lợi biển Đông ôm lấy dải đất liền tạo đường biển dài 3.200 km chạy i i i i i i i i i i i i i i i i i i suốt từ Bắc đến Nam, mà vận tải đường biển giữ vai trò lớn, phương tiện i i i i i i i i i i i i i i i i i i i quan trọng ngày có ý nghĩa chủ chốt giao dịch, buôn bán quốc tế i i i i i i i i i i i i i i i i Chúng ta có chung biên giới với Trung Quốc số nước ASEAN điều có i i i i i i i i i i i i i i i i nghĩa có nhờ thông qua vận tải đường biển dễ dàng thiết lập mối i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i quan hệ buôn bán với nước ngoài, trước hết với Trung Quốc ASEAN, với i i i i Viễn Đông Nga i i i Trong xu toàn cầu hoá nay, vận tải đường biển với ưu việt i i i i i i i i i i i i i i i i i có điều kiện phát huy hết khả năng, lực sở trường để vươn xa i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đến vùng xa xôi khắp châu lục giới Châu Phi, châu Mỹ, châu i i i i i i i i i i i i i i i i i i Âu, châu Á " nhịp " cầu liên hệ " lớn hiệu " mối liên hệ nước i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i goài " cao, góp phần làm xích lại gần quốc gia i i i i i i i i i i i i i i i i i i kinh tế mà cịn trình độ văn minh, văn hoá i i i i i i i i i i i 1.2.2 Vai trò i i 1.2.2.1 Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế yếu tố i i i i i i i không tách rời buôn bán quốc tế i i i i i i i i i i i i i i i