Khao sat he thong nhien lieu dong co ca4df2 tdtk0p4fox 20130112054412 4

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU Giới thiệu động CA4DF2 2.1 Các thông số kỹ thuật động 2.2 Đặc điểm nhóm chi tiết cấu động 2.2.1 Nhóm piston 2.2.2 Thanh truyền 10 Khảo sát hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 22 3.1 Đặc điểm, nhiệm vụ yêu cầu hệ thống nhiên liệu động diesel 22 3.1.1 Đặc điểm .22 3.1.2 Nhiệm vụ yêu cầu hệ thống nhiên liệu động diesel 23 3.2 Quá trình hình thành hịa khí động diesel 23 3.2.1 Đặc điểm hình thành hồ khí động diesel .23 3.2.2 Những đặc trưng động diesel 24 3.2.3 Mối quan hệ thiết bị phun buồng cháy động .24 3.3 Các hệ thống nhiên liệu động Diesel 26 3.3.1 Sơ đồ chung hệ thống nhiên liệu Diesel 26 3.3.2 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu diesel dùng bơm cao áp phân phối 27 3.3.3 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử .28 3.4 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 30 3.4.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 30 3.4.2 Nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 .30 3.5 Đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc cụm chi tiết 31 3.5.1 Bơm cao áp 31 3.5.2 Van đế van cao áp 34 3.5.3 Vòi phun .35 3.5.4 Bầu lọc nhiên liệu 39 3.5.6 Bơm chuyển nhiên liệu 41 3.5.7 Bộ điều tốc 42 3.5.8 Khớp tự động phun sớm nhiên liệu .45 3.5.9 Thùng chứa nhiên liệu 47 4.Tính tốn nhiệt động CA4DF2 .47 4.1.Tính tốn nhiệt 47 4.1.1 Các thông số kỹ thuật động .47 4.1.2 Tính tốn thơng số chu trình 48 4.2 Xây dựng đồ thị công .55 4.2.1 Xác định điểm đường nén với số đa biến n1 55 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 4.2.2 Xây dựng đường cong áp suất đường giãn nở .55 4.2.3 Lập bảng xác định đường nén đường giãn nở 55 4.2.4 Xác định điểm đặc biệt 56 4.2.5 Vẽ đồ thị công .56 4.2.6 Hiệu chỉnh đồ thị công 57 4.2.7 Hiệu chỉnh đồ thị công 58 Tính tốn kiệm nghiệm bơm cao áp, vòi phun 60 5.1 Tính tốn kiểm nghiệm bơm cao áp 60 5.1.1 Thể tích nhiên liệu cung cấp cho chu trình 60 5.1.2 Thời gian phun nhiên liệu 60 5.1.3 Lưu lượng trung bình cấp cho tổ bơm Qtb 61 5.1.4 Đường kính piston bơm cao áp .61 5.1.5 Xác định hành trình có ích bơm cao áp .61 5.2 Tính tốn kiệm nghiệm vịi phun 62 5.2.1 Lưu lượng phun nhiên liệu lớn chu trình 62 5.2.2 Tổng số tiết diện lưu thông lỗ phun Σμ1.f1 .62 5.2.3 Tiết diện lưu thông lỗ phun .62 5.2.4 Đường kính lỗ phun tính tốn .63 5.2.5 Tính sai tương đối số kích thước lỗ phun 63 5.2.6 Tính đường kính phần dẫn hướng van kim đường kính mặt tựa van kim dk , db 63 5.2.7 Lực ép ban đầu lò xo vòi phun .64 5.2.8 Hành trình nâng cực đại kim phun 65 5.2.9 Xác định độ cứng lò xo 65 Kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng biện pháp sửa chữa hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 66 6.1 Những hư hỏng hệ thống nhiên liệu 66 6.1.1 Những hư hỏng bơm cao áp 66 6.1.2 Những hư hỏng vòi phun 67 6.1.3 Những hư hỏng bơm chuyển nhiên liệu 67 6.1.4 Hư hỏng bầu lọc nhiên liệu 67 6.1.5 Hư hỏng điều tốc .68 6.2 Các triệu chứng hư hỏng động hư hỏng hệ thống nhiên liệu 68 6.2.1 Động không khởi động 68 6.2.2 Động không phát hết công suất 69 6.2.3 Động chạy không ổn định 69 6.2.4 Động có khói 70 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 6.2.5 Động có tiếng gõ làm việc 70 6.3 Kiểm tra chi tiết, phận hệ thống nhiên liệu 70 6.3.1 Kiểm tra phận thấp áp hệ thống nhiên liệu 70 6.3.2 Kiểm tra bơm cao áp vòi phun 71 6.4 Sửa chữa số phận hệ thống nhiên liệu 75 6.4.1 Sửa chữa bơm cao áp 75 6.4.2 Sửa chữa vòi phun 75 6.4.3 Sửa chữa bầu lọc nhiên liệu 76 6.4.4 Sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu 77 Kết luận 79 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí LỜI NĨI ĐẦU Như biết, năm gần Việt Nam thời kỳ hội nhập ngành cơng nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ số lượng lẫn chất lượng, đóng vai trị quan trọng ngành giao thông vận tải, đáp ứng nhu cầu phương tiện lại vận chuyển hàng hóa, phục vụ đời sống thiết yếu cho xã hội Đối với sinh viên kỹ thuật, thiết kế đồ án tốt nghiệp công việc giao cuối cho sinh viên trường Đại Học Bách Khoa Việc làm giúp cho sinh viên ôn lại, nắm vững hiểu sâu vấn đề cụ thể Quá trình thực đồ án giúp cho sinh viên tự tổng hợp lại từ sở đến chuyên ngành học Trên sở sinh viên tìm phương pháp để giải vấn đề ngành cách tối ưu Đề tài tốt nghiệp thầy giao cho em khảo sát hệ thống nhiên liệu động CA4DF2 Tuy đề tài quen thuộc sinh viên mục đích đề tài thiết thực, khơng giúp cho em có điều kiện để chuẩn lại kiến thức học trường mà cịn hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy PGS.TS Trần Văn Nam, thầy cô khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí vận dụng kiến thức học, em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù vậy, kiến thức em có hạn lại thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn PGS.TS Trần Văn Nam thầy cô khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hồn thành đồ án Sinh viên thực Nguyễn Văn Thành Mục đích ý nghĩa đề tài Cùng với phát khoa học kỹ thuật nay, ngành động đốt phát triển mạnh mẽ đóng góp vai trị quan trọng kinh tế quốc dân Hiện nhà khoa học nghiên cứu chế tạo nhiều loại động đại, không thay đổi nhiều mặt ngun lý ln hồn thiện phát triển, động chạy khí ga, động phun xăng điện tử, động phun dầu điện tử common rai, động chạy lượng mặt trời v.v Tuy nhiên động chạy nhiên liệu diesel, cịn đóng vai trị quan trọng sử dụng phổ biến, có khả sinh công lớn, làm việc tin cậy độ ổn định cao Hầu hết tàu thuỷ máy phát điện cỡ nhỏ trang bị động chạy nhiên liệu diesel Động CA4DF2 tập đồn tơ số “FAWDE” Trung Quốc sản xuất Động thiết kế chế tạo hồn thiện mỹ thuật tính hoạt động Tuy điều khiển trình cung cấp nhiên liệu khí có hiệu suất, độ bền độ tin cậy cao, kết cấu cứng vững, phù hợp với điều kiện đường Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí sá khác Động CA4DF2 lắp xe khách nhập Việt Nam với số lượng lớn nên sử dụng phổ biến nước ta Để hiểu rõ kết cấu chi tiết, nguyên lý làm việc biện pháp sửa chữa hư hỏng hệ thống nhiên liệu động diesel điều khiển khí nên em chọn đề tài “Khảo sát hệ thống nhiên liệu động CA4DF2” Giới thiệu động CA4DF2 Động CA4DF2 động diesel kỳ tập đồn tơ số “FAWDE” Trung Quốc sản xuất Động gồm xylanh thẳng hàng, phun trực tiếp, tăng áp làm mát trung gian Động có cơng suất lớn 96 kw, sử dụng chủ yếu ô tô khách Động làm việc theo thứ tự nổ 1-3-4-2 Đỉnh piston có dạng lõm, có đặc điểm tạo cho q trình hồ hợp khí triệt để, kết hợp với vịi phun nhiều lỗ để tạo hịa khí tốt Vịi phun động đặt nắp xylanh hướng vào phía đỉnh piston để phun trực tiếp nhiên liệu vào buồng cháy Trên xi lanh có xupáp nạp xupáp thải Với ưu điểm : kích thước nhỏ gọn, tiếng ồn thấp, tiết kiệm nhiên liệu, tốc độ động cao, đảm bảo độ bền, độ tin cậy cao 2.1 Các thông số kỹ thuật động Bảng 2- Các thông số kỹ thuật động Kiểu động Tỉ số nén kỳ, làm mát nước, tăng áp phun trực tiếp 16,8 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Số xylanh Đường kính xi lanh (mm) 110 Tổng dung tích xylanh [l] Hành trình piston (mm) 4,751 125 Cơng suất cực đại / Số vịng quay (kw/ Vg/ph) Mơ men cực đại/số vịng quay cực đại (N.m/Vg/Ph) Hướng quay trục khuỷu 96/2500 430/1500 Theo chiều kim đồng hồ Phương pháp bơi trơn Bắn tóe  205 Suất tiêu hao nhiên liệu (g/kw.h) Góc mở sớm xupap nạp 1 (độ) Góc đóng muộn xupap nạp Góc mở sớm xupap thải 2 (độ) 3 (độ) 10 42 52 Góc đóng muộn xupap thải 4 (độ) 12 Góc phun sớm s (độ) 12 23 24 25 26 27 28 29 30 31 22 21 20 19 32 18 33 17 16 34 15 14 35 13 36 12 11 10 37 Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Hình 2-1 Mặt cắt dọc động CA4DF2 1- Bánh dẫn động bơm dầu; 2- Bánh bơm dầu bôi trơn; 3- Lưới lọc; 4- Bu long xả dầu; 5- Nắp đầu to truyền; 6- Bạc lót; 7- Trục khuỷu; 8- Thanh truyền; 9- Phớt chắn dầu; 10- Buly trục khuỷu; 11- Bu long cố định puly trục khuỷu; 12- Then bán nguyệt; 13- Cánh quạt làm mát; 14- Bu long cố định cánh quạt làm mát; 15- Ổ lăn; 16- Buly bơm nước; 17- Thân máy; 18- Chốt píttơng; 19- Xéc măng dầu; 20- Xéc măng khí; 21- Nắp máy; 22- Bu long cố định tuabin-máy nén; 23- Nắp đổ dầu; 24- Xupáp nạp; 25- Xupáp xả; 26- Píttơng; 27- Lị xo xupáp; 28Ống dẫn hướng; 29- Đai ốc điều chỉnh khe hở nhiệt; 30- Đũa đẩy; 31- Dàn cò mổ; 32- Con đội; 33- Bánh trục cam; 34- Trục cam; 35- Bánh chủ động; 36Bánh đà; 37- Vỏ ly hợp 2.2 Đặc điểm nhóm chi tiết cấu động 2.2.1 Nhóm piston +Đảm bảo bao kín buồng cháy, giữ cho khơng khí cháy buồng cháy không lọt xuống cácte ngăn không cho dầu nhờn từ hộp trục khuỷu sục lên buồng cháy +Tiếp nhận lực khí thể sinh q trình cháy nổ truyền tới truyền để làm quay trục khuỷu, nén khí q trình nén, đẩy khí thải q trình thải hút khí nạp trình nạp Piston động CA4DF2 chế tạo hợp kim nhôm, piston bố trí hai xécmăng khí xécmăng dầu Đường kính piston: D = 110 [mm] Hành trình piston: S = 125 [mm] Hình 2- Nhóm Piston động CA4DF2 1- Xéc măng khí thứ nhất; 2- Xécmăng khí thứ hai; 3- Xécmăng dầu; Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 4- Piston; 5-Chốt piston; 6- Vòng hãm chốt piston Đỉnh piston đỉnh Khi động làm việc đầu piston nhận phần lớn nhiệt lượng khí cháy truyền cho (khoảng 70  80%) nhiệt lượng này) nhiệt lượng truyền vào xécmăng thông qua rãnh xécmăng, đến nước làm mát động Ngồi q trình làm việc piston làm mát cách phun dầu vào phía đỉnh piston Thân piston làm nhiệm vụ dẫn hướng cho piston chuyển động xylanh, nơi chịu lực ngang N nơi để bố trí bệ chốt piston Trên bệ chốt có gân để tăng độ cứng vững Chân piston có dạng vành đai để tăng độ cứng vững cho piston Trên chân piston người ta cắt bỏ phần khối lượng nhằm giảm lực qn tính cho piston khơng ảnh hưởng đến độ cứng vững 10 Hình 2- Kết Cấu nhóm Piston động CA4DF2 Thanh truyền; 2- Bệ chốt; 3- Vịng hãn; 4- Chốt píttơng; 5- Xécmăng dầu; 6, 7Xécmăng khí; 8- Lỗ hứng dầu, - Bạc đầu nhỏ; 10- Píttơng Chốt piston chi tiết dùng để nối piston với đầu nhỏ truyền, truyền lực khí thể từ piston qua truyền để làm quay trục khuỷu Trong trình làm việc chốt piston chịu lực khí thể lực quán tính lớn, lực thay đổi theo chu kỳ có tính chất va đập mạnh Đường kính chốt piston có dạng hình trụ rỗng Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Chốt piston lắp với piston đầu nhỏ truyền theo kiểu lắp tự Khi làm việc chốt piston xoay tự bệ chốt piston bạc lót đầu nhỏ truyền, đầu nhỏ truyền bệ chốt piston có lổ để đưa dầu vào bơi trơn chốt piston Xécmăng khí lắp đầu piston có nhiệm vụ bao kín buồng cháy, ngăn khơng cho khí cháy từ buồng cháy lọt xuống cácte Trong động cơ, khí cháy lọt xuống cácte theo ba đường: Qua khe hở mặt xylanh mặt công tác (mặt lưng xécmăng); qua khe hở xécmăng rãnh xécmăng; qua khe hở phần miệng xécmăng Xéc măng dầu có nhiệm vụ ngăn dầu bôi trơn sục lên buồng cháy, gạt dầu bám vách xylanh trở cácte, gạt dầu xécmăng dầu phân bố bề mặt xylanh lớp dầu mỏng Điều kiện làm việc xécmăng khắc nghiệt, chịu nhiệt độ áp suất cao, ma sát mài mòn nhiều chịu ăn mòn hố học khí cháy dầu nhờn 2.2.2 Thanh truyền Thanh truyền chi tiết dùng để nối piston với trục khuỷu biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu Khi làm việc truyền chịu tác dụng của: Lực khí thể xylanh, lực qn tính nhóm piston lực qn tính thân truyền Thanh truyền có cấu tạo gồm phần: Đầu nhỏ, thân đầu to Đầu nhỏ truyền dùng để lắp với chốt piston có dạng hình trụ rỗng, đầu nhỏ có rãnh hứng dầu để bơi trơn bạc lót chốt piston phía đầu nhỏ có vấu lồi lên để điều chỉnh trọng lượng trọng tâm truyền Khi làm việc chốt piston xoay tự đầu nhỏ truyền Thân truyền có tiết diện chữ I Chiều rộng thân truyền tăng dần từ đầu nhỏ lên đầu to mục đích để phù hợp với quy luật phân bố lực quán tính tác dụng thân truyền trọng mặt phẳng lắc 10