Quy trình đăng kiểm ô tô tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tại thành phố hồ chí minh phân tích, so sánh tiêu chuẩn về khí thải của ô tô giữa việt nam và các nước trên thế giới

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM VIỆN CƠ KHÍ ĐỜ ÁN TỐT NGHIỆP Quy trình đăng kiểm tô Trung tâm đăng kiểm xe giới Thành phố Hồ Chí Minh Phân tích, so sánh tiêu chuẩn về khí thải của ô tô giữa Việt Nam và các nước thế giới Ngành: CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS Trần Văn Trung Sinh viên thực hiện: Phạm Trường Giang Lớp: CO18CLCB – MSSV:18H1080070 Thành Phớ Hờ Chí Minh, 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM VIỆN CƠ KHÍ ĐỜ ÁN TỐT NGHIỆP Quy trình đăng kiểm tô Trung tâm đăng kiểm xe giới Thành phố Hồ Chí Minh Phân tích, so sánh tiêu chuẩn về khí thải của ô tô giữa Việt Nam và các nước thế giới Ngành: CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS Trần Văn Trung Sinh viên thực hiện: Phạm Trường Giang Lớp: CO18CLCB – MSSV:18H1080070 Thành Phớ Hờ Chí Minh, 2023 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp chun ngành Cơ Khí Ơ Tơ với đề tài “Quy trình đăng kiểm tơ Trung tâm đăng kiểm xe giới Thành phố Hồ Chí Minh Phân tích, so sánh tiêu chuẩn về khí thải của ô tô giữa Việt Nam và các nước thế giới.” kết học hỏi cố gắng không ngừng nghỉ thân giúp đỡ thầy cô anh chị bạn bè Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến: Ban giám hiệu trường Đại học Giao thông Vận tải TPHCM Ban chủ nhiệm chun ngành Cơ Khí Ơ Tơ Cùng tồn thể q thầy cô giảng dạy truyền đạt kiến thức quý báu cho em suốt trình học tập trường Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới TS Trần Văn Trung theo sát tận tình hướng dẫn để em tḥn lợi hoàn thành đồ án tốt nghiệp Trong q trình thực em cịn nhiều thiếu sót định Em mong với bảo đóng góp ý kiến Thầy giáo môn giúp em vững vàng đường công tác sau Sau cùng, em xin gửi lời chúc sức khỏe đến tồn thể q thầy nhà trường anh, chị, bạn bè bên cạnh động viên, giúp đỡ, chia sẻ suốt thời gian qua Chúc q thầy cơ, anh chị ln có sức khỏe gặt hái nhiều thành công công việc Em xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày 27 tháng 03 năm 2023 Tác giả/Sinh viên thực PHẠM TRƯỜNG GIANG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Ngày tháng năm Giảng viên ký tên LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI VIỆT NAM 1.1 Tổng quan đăng kiểm xe giới Việt Nam 1.1.1 Khái quát đăng kiểm 1.1.2 Mục đích việc đăng kiểm 1.1.3 Vấn đề liên quan đến hồ sơ đăng kiểm 1.1.4 Quy trình đăng kiểm Việt Nam 1.1.5 Chu kỳ đăng điểm xe giới Việt Nam 1.1.6 Một số trường hợp tiêu biểu bị từ chối đăng kiểm 10 1.2 Tìm hiểu thêm quy trình chu kỳ đăng kiểm số nước khác 11 1.2.1 Tìm hiểu quy trình chu kỳ đăng kiểm Singapore 11 1.2.2 Tìm hiểu khái quát quy trình chu kỳ đăng kiểm Thái Lan .13 1.2.3 Tìm hiểu quy trình chu kỳ đăng kiểm Úc 13 1.3 Nhận định quy trình chu kỳ đăng kiểm Việt Nam so với nước khác 16 CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI TẠI TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI TẠI TPHCM 17 2.1 Giới thiệu thiết bị dụng cụ hỗ trợ đăng kiểm xe giới 17 2.2 Giới thiệu chung quy trình đăng kiểm 27 2.2.1 Quy trình đăng kiểm xe giới 27 2.2.2 Các tiêu chuẩn, quy định khuyết tật, hư hỏng không đạt kiểm định 46 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VÀ SO SÁNH TIÊU CHUẨN VỀ KHÍ THẢI CỦA OTO GIỮA VIỆT NAM VÀ CÁC NƯỚC TRÊN THẾ GIỚI 69 3.1 Tiêu chuẩn khí thải Việt Nam 69 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang 3.2 Tiêu chuẩn khí thải số nước giới 71 3.2.1 Tiêu chuẩn khí thải xe ô tô Singpore 71 3.2.2 Tiêu chuẩn khí thải xe ô tô Úc 73 3.2.3 Tiêu chuẩn khí thải xe tô Thái Lan 74 3.3 So sánh đánh giá 77 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ 79 4.1 Phân tích đánh giá thay đổi chu kỳ đăng kiểm gần Việt Nam.79 4.2 Phân tích thay đổi đăng kiểm lần đầu xe giới 82 4.3 Phân tích đánh giá tiêu chuẩn khí thải Việt Nam 83 4.4 Phân tích đánh giá quy trình cải tiến tương lai .84 4.5 Phân tích đánh giá nhận thức người việc đăng kiểm .85 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang LỜI MỞ ĐẦU Ngành vận tải đường có vai trị quan trọng việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Theo phát triển đất nước, ngành vận tải ngày mạnh mẽ tiến không ngừng Phương tiện vận tải đường chủ yếu loại xe ô tô từ nhỏ đến lớn để phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày người vận chuyển hàng hóa q trình sản xuất kinh doanh Số lượng loại hình xe tơ tham gia giao thông ngày gia tăng Thúc đẩy công nghiệp ô tô nước phát triển nhanh chóng năm gần Hoạt động sản xuất, lắp ráp, hoán cải ô tô mở rộng từ liên doanh, liên kết quy mô lớn sang doanh nghiệp, trạm sửa chữa quy mô nhỏ, đáp ứng nhu cầu thị trường hàng năm, giải việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội Song song với mặt tích cực vấn đề báo động an tồn giao thơng nhiễm mơi trường phương tiện giới gây Để hạn chế vấn đề này, việc chủ động người tham gia giao thơng vấn đề an tồn kỹ tḥt-vệ sinh môi trường phương tiện phải ưu tiên hàng đầu Các phương tiện tham gia giao thông phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật tiêu chuẩn khí thải nhà nước phải tuân thủ yêu cầu kiểm tra định kỳ trạm kiểm định phương tiện xe giới Xe lắp ráp, sản xuất cải tạo phải kiểm định trước bán thị trường Xe nhập phải qua kiểm tra, xin giấy phép trước tham gia giao thông Thực kiểm định phương tiện thời hạn đảm bảo cho phương tiện tham gia giao thơng an tồn kỹ tḥt vệ sinh môi trường Để hiểu rõ hoạt động trạm Kiểm định tiêu chuẩn khí thải ban hành, đề tài hướng tới nghiên cứu quy trình kiểm định trạm đăng kiểm Thành Phố Hồ Chí Minh phân tích, so sánh tiêu chuẩn khí thải Việt Nam so với số nước khu vực giới Từ đó, hiểu rõ quy trình hoạt động trạm đăng kiểm tiêu chuẩn khí thải để có kết ḷn kiến nghị nhằm mục đích phát triển vận tải phương tiện lưu hành Việt Nam LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐĂNG KIỂM XE CƠ GIỚI VIỆT NAM 1.1 Tổng quan về đăng kiểm xe giới Việt Nam Sau 27 năm đánh dấu chặng đường tổ chức thực kiểm định xe giới từ 1/8/1995 đến Hệ thống đăng kiểm xe giới nước ta theo em thấy phát triển gần tồn diện, thuộc nhóm đầu khu vực ngang tầm với trung tâm đăng kiểm nước lớn Từ năm bắt đầu, Cục Đăng Kiểm Việt Nam Bộ GTVT giao nhiệm vụ ban hành tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường loại phương tiện giao thơng giới đường dùng vào mục đích dân Qua q trình phát triển đổi khơng nhỏ từ thành lập nay, Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm định chất lượng an tồn kỹ tḥt bảo vệ mơi trường loại xe giới 1.1.1 Khái quát về đăng kiểm Đăng kiểm xe trình đánh giá chất lượng an tồn kỹ tḥt bảo vệ mơi trường xe theo tiêu chuẩn quy định Đăng kiểm viên kiểm tra kỹ phận máy móc ngồi xe để xem có đảm bảo an toàn cho người lái người tham gia giao thông khác hay không Để đăng kiểm hiệu loại xe giới, trung tâm cần có điều kiện sau: Thứ đăng kiểm viên phải kỹ sư chun ngành có 12 tháng thực tập nghiệp vụ đăng kiểm viên vượt qua kỳ thi sát hạch để cấp chứng Đối với đăng kiểm viên bậc cao, đáp ứng điều kiện phải có kinh nghiệm đăng kiểm viên tối thiểu 36 tháng Phải bồi dưỡng chuyên sâu lý thuyết thực hành nghiệp vụ chuyên ngành kiểm tra kỹ thuật xe giới Thứ hai, vị trí địa lý trạm đăng kiểm phải phép để kiểm định phương tiện mà khơng gây ảnh hưởng đến giao thơng bên ngồi Ví dụ trung tâm đăng LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang kiểm nằm trung tâm thành phố khơng phép kiểm định phương tiện vận tải siêu trường, siêu trọng ảnh hưởng đến giao thông Thứ ba sở vật chất trạm đăng kiểm phải đạt đủ điều kiện để kiểm định xe có tải trọng lớn, xe chuyên dùng hay số loại phương tiện đặc biệt khác Hình 1.1 Hình ảnh kiểm định ô tô trạm đăng kiểm Việc đăng kiểm không gắt gao, trình đăng kiểm phương tiện đạt yêu cầu, chủ phương tiện cấp giấy phép chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường gia hạn cho phép xe ô tô lưu thông đường Trong trường hợp xe chưa đạt yêu cầu, chủ phương tiện cần sửa chữa đến đạt cấp giấy chứng nhận Thông thường, loại xe với mức tải trọng khác có chu kỳ kiểm định khác Sau đăng kiểm ô tô kiểm tra xong phương tiện, phát trục trặc chủ phương tiện cần tới trung tâm sửa chữa để khắc phục Nếu thứ ổn, chủ phương tiện n tâm lưu thơng phương tiện khơng nên chủ quan nhân tố hư hỏng tìm ẩn khác mà kiểm tra chưa phát LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang 1.1.2 Mục đích của việc đăng kiểm Đăng kiểm xe công việc đánh giá mức độ an tồn kỹ tḥt bảo vệ mơi trường phương tiện vận tải Điều nhằm giảm thiểu rủi ro q trình lưu thơng đường cho tất người Đó nghĩa vụ trách nhiệm cá nhân thân người xung quanh, việc tôn trọng ḷt pháp nhà nước Ngồi ra, đăng kiểm tô định kỳ không đảm bảo xe an tồn vận hành, mà cịn quy định pháp luật mà chủ xe ô tô phải thực Điều nhằm đảm bảo ô tô hay phương tiện giới đáp ứng quy chuẩn an toàn kỹ tḥt lưu thơng đường Đăng kiểm ô tô nhằm kiểm tra loại bỏ phương tiện hạn sử dụng phương tiện khơng cịn đủ điều kiện lưu thơng 1.1.3 Vấn đề liên quan đến hồ sơ đăng kiểm Theo thông tư 16/2021/TT-BGTVT thủ tục đăng kiểm xe giới đưa xe giới đến đơn vị đăng kiểm để kiểm định, chủ xe cần xuất trình, nộp giấy tờ sau: Bản đăng ký xe giấy tờ hiệu lực sau: đăng ký xe có xác nhận ngân hàng cầm giữ, đăng ký xe có xác nhận tổ chức cho thuê tài chính, giấy hẹn cấp đăng ký xe Giấy tờ chứng minh nguồn gốc phương tiện (đối với phương tiện kiểm tra lập Hồ sơ phương tiện) gồm giấy tờ sau: Bản phiếu xác nhận chất lượng xuất xưởng phương tiện sản xuất, lắp ráp nước; Bản có chứng thực định tịch thu bán đấu giá cấp có thẩm quyền xe tịch thu bán đấu giá; Bản có chứng thực định lý xe lực lượng quốc phịng, cơng an; Bản có chứng thực định bán xe dự trữ quốc gia Bản Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe cải tạo (đối với xe cải tạo) LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 05/1999 Euro II 01/2007 Euro III SVTH: Phạm Trường Giang Tất phương tiện kiểm tra định kỳ bắt buộc Trong q trình kiểm tra vậy, khí thải kiểm tra để đảm bảo chúng phù hợp với tiêu chuẩn quy định Các giới hạn phát tối thiều thải phương tiện sử dụng Singapore là: Phương tiện sử dụng động xăng hạng nhẹ sản xuất trước ngày tháng 11 năm 1993 (đo phương pháp tốc độ động nhỏ nhất): • CO = 4.5% • HC = 600 ppm Phương tiện sử dụng động xăng hạng nhẹ sản xuất từ ngày tháng 11 năm 1993 (đo phương pháp tốc độ động nhỏ nhất): • CO = 1.5% • HC = 200 ppm Phương tiện sử dụng động xăng hạng nhẹ sản xuất từ ngày tháng năm 2007 (đo phương pháp tốc độ động nhỏ nhất: • CO = 0.5% • HC = 100 ppm Đối với phương tiện sử dụng động diesel hạng nhẹ, không tải: • Độ mờ khói = 45% Đối với phương tiện sử dụng động diesel hạng nặng, khơng tải: • Độ mờ khói = 50% Giới hạn khí thải Euro phương tiện sử dụng động xăng: - CO: 2,27 g/km - HC: 0,16 g/km 76 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP - SVTH: Phạm Trường Giang NOx: 0,11 g/km Giới hạn khí thải Euro phương tiện sử dụng động diesel: - CO: 0,74 g/km - HC + NOx: 0,46 g/km - NOx: 0,39 g/km - PM: 0,06 g/km Giới hạn khí thải Euro xe diesel hạng nặng mới: - CO: 3.0 g/km - NOx: 2.0 g/km - PM: 0.02 g/km - NMHC: 0.4 g/km - CH4: 0.65 g/km 3.3 So sánh và đánh giá Việt Nam không coi thường vấn đề nhiễm khơng khí, chứng năm gần đây, Bộ Giao thông Vận tải đẩy nhanh tiến độ tiêu chuẩn khí thải, cụ thể tiêu chuẩn Euro, bước tiệm cận với tiêu chuẩn Thế giới Từ năm 2017 đến nay, tiêu chuẩn khí thải Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn Euro xe sản xuất, lắp ráp nhập chứng nhận chất lượng lưu thơng thị trường Và năm 2022 nhà nước quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro từ 1/1/2022 xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập Còn tiêu chuẩn khí thải qua đăng kiểm, hầu hết tô cũ Euro Đối với xe sản xuất trước năm 1999 tiếp tục áp dụng theo Mức 1, số lượng xe sản xuất trước năm 1999 cịn lưu hành khơng nhiều nên khơng phải lo lắng Theo yêu cầu khí thải Singapore, tiêu chuẩn Euro thông qua để kiểm tra xe giới vào năm 2001 Vậy đến tận năm 2023, Việt Nam lấy tiêu chuẩn Euro làm tiêu chuẩn đăng kiểm tối thiểu? 77 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang Đăng kiểm xe giới Việt Nam đến tận năm 1995 thực hiện, chẳng hạn xe sản xuất từ năm 1999 đến 2023 chưa hết vịng đời xe vịng đời xe kinh doanh vận tải 25 năm Vậy tiêu chuẩn khí thải phương tiện năm 2008 khơng thể địi hỏi q cao Vì vậy, hoàn toàn hợp lý sử dụng Euro làm tiêu chuẩn kiểm định thấp Còn phương tiện giới nhập lắp ráp, tiêu chuẩn Euro Việt Nam gần tiệm cận so với giới vượt lên so với khu vực Chính Phủ đẩy mạnh cải thiện chất lượng nhiên liệu để đáp ứng với nhu cầu khí thải để phát triển tiệm cận với Thế giới Tóm lại Việt Nam cịn nhiều lượng lớn ô tô cũ nên việc thực tiêu chuẩn thấp thời điểm theo em nghĩ phù hợp với tình hình nước phát triển Việt Nam Ngoài Việt Nam dần đáp ứng nhu cầu cải thiện nâng cấp quy trình sản xuất chế tạo tơ để áp dụng tiêu chuẩn với toàn hệ thống xe giới lưu hành Vì vậy ta nói Việt Nam không lạc hậu mà ngày hoàn thiện bước tiến gần để sánh với nước phát triển Thế Giới 78 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ 4.1 Phân tích đánh giá những thay đổi về chu kỳ đăng kiểm gần Việt Nam Theo thơng tư 02/2023/TT-BGTVT có hiệu lực từ ngày 22/3 Thay đổi cụ thể chu kỳ đầu tiên, loại ô tô chở người chỗ ngồi không kinh doanh vận tải miễn kiểm định, tăng mức kiểm định từ 30 tháng lên 36 tháng; thời gian sản xuất năm, chu kỳ tăng từ 18 tháng lên 24 tháng; chu kỳ sản xuất vượt đến 20 năm (trước 12 năm), chu kỳ không đổi 12 tháng; sản xuất thời gian vượt 20 năm, chu kỳ kiểm tra tháng không thay đổi Đối với ô tô chở người chỗ đến chỗ có kinh doanh vận tải miễn kiểm định chu kỳ đầu tăng từ 18 tháng lên 24 tháng; thời hạn sản xuất năm nâng chu kỳ từ tháng lên 12 tháng; thời gian sản xuất vượt năm, chu kỳ không đổi tháng Đối với nhóm xe tải, xe đầu kéo có niên hạn sản xuất từ 20 năm trở lên (kể xe tải, đầu kéo hoán cải thành xe chuyên dùng), quan chức cải tạo xe khách có niên hạn sản xuất từ 15 năm trở lên gia hạn chu kỳ kiểm định từ tháng đến tháng Loại phương tiện Chu kỳ đầu Chu kỳ định kỳ Ô tô chở người Đã sản xuất đến 07 năm 30 tháng loại đến 09 Đã sản xuất 07 năm đến 12 18 tháng 12 tháng chỗ không kinh năm doanh vận tải Đã sản xuất 12 năm Ơ tơ chở người Khơng cải tạo (*) 06 tháng 18 tháng 06 tháng 12 tháng 06 tháng loại đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải; Có cải tạo tơ chở người loại 09 chỗ 79 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang Ô tô tải loại, Ô tô tải loại, ô tô chuyên 24 tháng ô tô 12 tháng chuyên dùng, ô tô đầu kéo sản xuất dùng, ô tơ đầu đến 07 năm; rơ mc, sơmi rơ kéo, rơ moóc, moóc sản xuất đến 12 năm: sơmi rơ mc Ơ tơ tải loại, tơ chun 06 tháng dùng, ô tô đầu kéo sản xuất 07 năm; rơ moóc, sơmi rơ moóc sản xuất 12 năm: Có cải tạo 12 tháng Ơ tô chở người loại 09 chỗ sản xuất từ 06 tháng 03 tháng 15 năm trở lên; ô tô tải loại, ô tô đầu kéo sản xuất từ 20 năm trở lên Bảng 4.1.: Chu kỳ kiểm định cũ Mỗi đất nước có chu kỳ kiểm định phương tiện xe giới khác khác để phù hợp với phương tiện nước Sau qua tìm hiểu chu kỳ kiểm định số nước điển hình nước Singapore, nước Úc Thái Lan có tiêu chuẩn chu kỳ khác Đối với Singapore Úc chu kỳ đăng kiểm ô tô kéo dài năm hay 36 tháng, cịn Thái Lan kéo dài tận năm xe ô tô xe tải, chu kỳ đăng kiểm Việt Nam lần kiểm định gần tăng lên 36 tháng so với kéo dài 30 tháng với trước Vậy việc tăng thời gian chu kỳ lên 36 tháng cho xe tăng thời gian chu kỳ đăng kiểm số hạng mục có khác biệt gì, liệu mang lại lợi ích hay có rủi ro không với người điều khiển phương tiện người tham gia giao thơng hay khơng? Về lợi ích, việc tăng thời gian chu kỳ đăng kiểm có lợi khơng cho cá nhân mà cho doanh nghiệp vận tải thời gian chi phí Với doanh nghiệp nhỏ, lần đầu tư từ đến 10 xe, doanh nghiệp lớn 20-30 xe Như vậy ngồi khoản phí đăng kiểm lớn cần xe chậm đăng kiểm ngày không 80 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang khai thác kinh doanh ngày Trong đó, doanh nghiệp trả lương nhân viên, khấu hao tài sản, lãi ngân hàng, chi phí bến bãi, việc giãn thời gian có lợi cho doanh nghiệp, bối cảnh quy trình đăng kiểm gặp nhiều khó khăn Về mặt rủi ro, việc giãn thời gian kiểm mang lại nhiều lợi ích mặt thời gian chi phí vậy, suy cho tồn đọng nhiều mặt rủi ro Ví dụ việc giãn thời gian đăng kiểm Ơ tơ chở người loại 09 chỗ sản xuất từ 15 năm trở lên; ô tô tải loại, ô tô đầu kéo sản xuất từ 20 năm trở lên từ tháng thành tháng, dòng xe hoạt động với công suất cao, với tuổi thọ lớn dễ xảy hư hỏng hay trục trặc thường xuyên, việc giãn thời gian đăng kiểm dẫn đến rủi ro không lường trước người điều khiển phương tiện hay người tham gia giao thông khác lúc vận hành Còn chu kỳ đầu đăng kiểm, theo ý kiến cá nhân, để kéo dài chu kỳ đăng kiểm cho xe lên đến 36 tháng phải nâng cao cơng nghệ sản xuất ô tô nước Nhưng thật đáng tiếc, công nghệ thấp, chưa gặp thời để phát triển Hầu hết nhà máy ô tô giống xưởng lắp ráp, nơi họ ghép phận nhập mà khơng có nhiều đổi Ngành công nghiệp phụ trợ gần vô hình, sản xuất số linh kiện đơn giản ắc quy lốp xe Hơn nữa, theo em tìm hiểu, cơng nghệ tơ lạc hậu, sử dụng dây chuyền sản xuất cũ kỹ hiệu mà phụ thuộc nhiều vào lao động Điều khiến cho xe đắt tin cậy so với nước khác Theo số báo phóng viên chứng kiến mắt thấy nhiều nhà máy ô tô Việt Nam nước nói chưa thực ấn tượng Chúng giống xưởng thủ công, nơi việc làm tay, khơng có trợ giúp máy móc hay robot đại Cho nên, việc tăng thời gian chu kỳ đầu đăng kiểm giãn thời gian đăng kiểm số mục theo em thấy chưa phù hợp cịn tồn nhiều rủi ro Ngoài ra, lượng xe nhỏ tai nạn ô tô Việt Nam so với giới cao tính theo số trung bình tỷ lệ người chết tai nạn ô tô/số ô tô lưu hành 81 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang Cụ thể, tỷ lệ Việt Nam 2/1.000, tỷ lệ trung bình giới 1/1.000, Thái Lan 1/1.000, đủ để thấy tầm quan trọng việc giảm thiểu rủi ro từ góc độ người lái xe lẫn từ lỗi kỹ thuật xe 4.2 Phân tích thay đổi về đăng kiểm lần đầu của xe giới Vừa qua, theo Thơng tư số 02/2023/TT-BGTVT có hiệu lực thi hành từ 22/3, xe giới chưa qua sử dụng miễn kiểm định chu kỳ đầu theo quy định tùy loại phương tiện Vậy việc có ý nghĩa hay liệu có mang lại rủi ro hay không? Ngành công nghiệp ô tô tự tin khẳng định rằng, xe nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp nước vượt qua kiểm tra khắt khe an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường trước tung thị trường Có lẽ nhiều người cảm thấy hấp dẫn nghĩ đến việc bỏ qua việc kiểm định lần đầu tiết kiệm thời gian, chi phí, cơng sức cho người dân Nhưng theo quan điểm cá nhân em điều cịn q mạo hiểm có nhiều nguy khơng lường trước q trình kiểm tra xuất xưởng hay vận chuyển nhập Sau rời khỏi nhà máy hay cảng, xe phải qua quãng đường dài để đến kho bãi hay cửa hàng Trên đường đi, chúng tránh khỏi va chạm, trầy xước, hỏng hóc hay thậm chí mát phận kỹ thuật Ví dụ, Việt Nam, phần lớn xe ô tô sản xuất hay lắp ráp nhà máy miền Bắc hay miền Trung Khi chúng chuyển xe tải xuống miền Nam, số xe bị móp méo, cong vẹo lên xuống xe chuyên dụng hay đụng vào thùng Ngoài ra, xe phải chờ đợi thời gian có người mua Trong thời gian đó, xe trải qua q trình suy giảm mặt hữu hình vơ hình mà nhà sản xuất hay người bán xe biết Vì vậy, trước đưa vào lưu thơng, chúng phải kiểm tra 56 chi tiết, hạng mục cụ thể Thực tế, nhiều xe để bãi, lưu kho lâu lốp xì, khung mọt, dây điện chuột cắn, đèn, còi Đây yếu tố ảnh hưởng đến an toàn hiệu xe tham gia giao thông 82 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang 4.3 Phân tích và đánh giá về tiêu chuẩn khí thải Việt Nam Một vấn đề bỏ qua nói đến việc đăng kiểm xe giới việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải từ ô tô Việt Nam Tiêu chuẩn đăng kiểm Việt Nam mức Euro 2, thấp nhiều so với nước Singapore Úc thực tiêu chuẩn Euro Tuy nhiên, từ năm 2017 đến nay, tiêu chuẩn khí thải Việt Nam có bước tiến vượt bậc sử dụng tiêu chuẩn Euro xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập cấp chứng nhận chất lượng bán thị trường Và năm 2022 nhà nước quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro từ 1/1/2022 xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập Vậy câu hỏi đặt vậy loại bỏ xe sử dụng tiêu chuẩn cũ theo áp dụng tiêu chuẩn khí thải để kiểm định phương tiện xe giới? Đây câu hỏi nan giải cho quan quản lý người dân, áp dụng sớm gây khó khăn cho người sử dụng xe cũ, áp dụng muộn gây ô nhiễm môi trường ảnh hưởng đến sức khỏe người Theo cá nhân, tiêu chuẩn Euro Euro có thực hay khơng phụ thuộc vào thời gian trình độ phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Còn Singapore họ bắt đầu đăng kiểm xe giới từ năm 1985, Việt Nam đến năm 1995 làm Em nghĩ tiêu chuẩn Euro 4, Euro thực từ khoảng năm 2042 Chẳng hạn xe sản xuất năm 1999 chưa đạt tuổi thọ tối đa phương tiện vận tải 25 năm nên chưa kết thúc vịng đời Vì vậy nên nước ta áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro kiểm định xe Năm 2017, việc ban hành tiêu chuẩn Euro xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập phải 25 năm kể từ ngày ban hành Trường hợp chưa nhắc đến tương lai phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nếu công nghệ ô tô Việt Nam phát triển nhanh chóng năm tới, dây chuyền sản xuất ngày đại ngày phụ thuộc vào sức người giá ô tô tốt nhiều Vì vậy hạn chế việc sử dụng xe nhập cũ, khơng rõ nguồn gốc, xuất xứ, khí thải thấp mà thay vào xe với cơng nghệ phát thải tốt Do đó, việc sử dụng tiêu chuẩn Euro để đăng ký tất phương tiện giới ngắn nhiều so với lý thuyết vào năm 2042 83 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang Theo đánh giá cá nhân Việt Nam cần phải nổ lực nhiều để ngành công nghiệp ô tô ngày phát triển, đại tiêu chuẩn chu kỳ kiểm định nói bên thay đổi đảm bảo an toàn cách triệt để Đầu năm 2022, tiêu chuẩn khí thải mức áp dụng để cải dần cải thiện chất lượng khơng khí siết chặt tiêu chuẩn khí thải q trình kiểm định Nhưng cịn tồn đọng nhiều mặt khó khăn tiêu chuẩn áp dụng để xuất xưởng Việt Nam Để sử dụng tiêu chuẩn Euro ngồi động đạt tiêu chuẩn với công nghệ áp dụng mà cịn phải có nhiên liệu thích hợp với tiêu chuẩn Euro Nhiên liệu Euro chưa phổ biến, có trạm xăng dầu triển khai nhập loại nhiên liệu Vậy nên tiêu chuẩn cần thời gian hồn thiện hoạt động cách thật hiệu 4.4 Phân tích và đánh giá về quy trình cải tiến tương lai Hiện tại, xe điện dự đoán xu hướng thị trường cơng nghệ giao thơng tồn cầu Trước biến đổi môi trường, cạn kiệt nguồn lượng xu hướng thị trường toàn cầu, ngày nhiều mẫu xe đời bán Việt Nam, xe điện bắt đầu người dân Việt Nam quan tâm nhiều Điều chắn xe điện đích đến xã hội, quốc gia giới kỷ 21 Xe điện không phương tiện giao thơng an tồn, tiện lợi, thân thiện mà giải pháp thiết yếu để bảo vệ mơi trường, giải tốn an ninh lượng Việc phát triển xe điện dự báo phổ biến Việt Nam tương lai cần xem xét vấn đề đăng kiểm định kỳ hay cấp giấy phép kiểm định để phương tiện lưu thông đường Quy trình chu kỳ đăng ký xe điện: quy trình chu kỳ tương tự xe chạy xăng dầu diesel Điểm khác biệt lớn kiểm định xe điện vấn đề khí thải Khác với xe chạy xăng, dầu đốt cháy nhiên liệu tạo khí thải gây nhiễm mơi trường, xe điện chạy điện nên bỏ qua công đoạn kiểm tra hệ thống xả thực kiểm tra phần khác 84 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang Riêng xe điện, giai đoạn 4, theo quy trình đăng kiểm đơn vị kiểm định kiểm tra phận như: Hệ thống quản lý RESS (nếu trang bị); chuyển đổi điện tử, động lẫy chuyển số, dây điện giắc nối; động đầu kéo; hệ thống sạc ngồi (nếu có u cầu); phận kết nối với sạc xe hơi, đặc biệt hệ thống lưu trữ pin Nhìn chung, xe điện xe động đốt (xăng, dầu) khơng có nhiều khác biệt nên đăng kiểm viên tiến hành giải thủ tục đăng kiểm xe điện tḥn lợi, nhanh chóng, tương tự với quy trình đăng kiểm mà Cục Đăng Kiểm Việt Nam ban hành Theo góc nhìn cá nhân khác cho tô điện thay ô tô sử dụng động đốt xăng, dầu diesel Việt Nam thời gian tới Nhưng phải nhắc lại xe điện xu tất yếu, thay đổi Tuy nhiên, Việt Nam lượng xe điện không nhiều nên để phát triển xe điện, quan nhà nước cần có sách hỗ trợ nhà sản xuất người sử dụng đăng ký, địa điểm kinh doanh, điểm sạc xe điện v.v 4.5 Phân tích và đánh giá nhận thức của người về việc đăng kiểm Nhiều người nhầm lẫn việc kiểm tra đăng kiểm Đăng kiểm không giống kiểm tra, việc kiểm tra xe trước xuất xưởng sau nhập hoạt động kiểm tra an toàn nhà sản xuất, nhập phân phối tơ Nó dạng kiểm tra chất lượng sản phẩm trước đưa sản phẩm vào lưu thơng Cịn đăng kiểm định kỳ hoạt động Cục quản lý hay quan quản lý kỹ thuật Nhà nước xe ô tô để đảm bảo độ an toàn, hiệu suất linh kiện động phát hư hỏng tránh xảy trường hợp khơng đáng có tham gia giao thơng Đây trách nhiệm quản lý Cơ quan Nhà nước để đảm bảo an tồn giao thơng xã hội không trách nhiệm nhà sản xuất, nhập phân phối Nhiều người có quan điểm việc đăng kiểm đảm bảo an toàn cho phương tiện Vậy chủ phương tiện cần ý thức đưa xe bảo dưỡng định kỳ, vậy bớt 85 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang chi phí đăng kiểm thời gian Vậy câu hỏi đặt không thực đăng kiểm có ảnh hưởng đến an tồn hay có rủi ro hay khơng? Đầu tiên phải kể đến lượng lớn xe không rõ nguồn gốc, chất lượng tràn vào nước với giá rẻ tiềm ẩn nhiều hiểm họa Vì vậy, tai nạn giao thơng điều khó tránh khỏi, tai nạn ảnh hưởng đến tính mạng người khơng người lái xe mà ảnh hưởng đến người tham gia giao thơng khác Do đó, việc kiểm tra định kỳ kiểm tra mức độ, ngưỡng an toàn xe mà cách bảo dưỡng thông thường phát lực phanh, đèn chiếu sáng, độ rơ, góc lệch bánh xe, độ ồn…v.v Đây yếu tố quan trọng để bảo vệ an toàn cho thân cho người tham gia giao thông khác Hơn việc bảo dưỡng biện pháp kiểm tra, bảo dưỡng thay chi tiết, phận có dấu hiệu khơng ổn định hoạt động kém, kiểm tra hay kiểm sốt lượng khí thải thải gây nhiễm mơi trường Khí thải từ tơ, bao gồm chất độc hại CO, NOx, HC số chất độc hại khác, gây mối đe dọa đáng kể khơng mơi trường mà cịn sức khỏe người Việc ngộ độc khí CO hay hỗn hợp khí NOx có tác hại xấu đến thể người, đặc biệt người có tiền sử bệnh hơ hấp Ngồi chất khí độc này, động diesel cịn có hạt cacbon siêu mịn, thẩm thấu sâu vào phổi hít vào thường xuyên độc hại Đây yếu tố gây bệnh hô hấp ung thư phổi cho người Do đó, việc kiểm tra khí thải ô tô cần thiết để bảo vệ môi trường sức khỏe cho người Tóm lại, việc kiểm định phương tiện ảnh hưởng trực tiếp đến người không tinh thần, an tâm vận hành phương tiện mà người tham gia giao thông khác môi trường sống xung quanh 86 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sau thời gian tập trung tìm hiểu, nghiên cứu tài liệu với nỗ lực cố gắng thân em hoàn thành đề tài “Tìm hiểu quy trình đăng kiểm tơ Trung tâm đăng kiểm xe giới Thành phố Hồ Chí Minh Phân tích, so sánh tiêu chuẩn về khí thải của ô tô giữa Việt Nam và các nước thế giới.” Chủ đề sâu vào việc kiểm tra thủ tục cụ thể trung tâm đăng kiểm để đánh giá phương tiện giới, việc thẩm định thủ tục nói vấn đề liên quan nước, so với quốc gia khác Hơn nữa, tiêu chuẩn khí thải Việt Nam xem xét kỹ lưỡng đối chiếu với tiêu chuẩn nước khác giới Trải qua trình thực luận văn này, em hiểu rõ quy trình kiểm định xe giới Việt Nam, vấn đề liên quan đến ô tô ưu nhược điểm mà quy chuẩn đăng kiểm hành đưa Kiến thức vô quan trọng có giá trị giúp ích cho nỗ lực làm việc sau Từ vấn đề liên quan đến quy trình chu kỳ đăng kiểm cá nhân em thấy việc bỏ đăng kiểm lần đầu cho xe tăng thời gian chu kỳ đăng kiểm cịn tồn đọng đơi chút rủi ro Ngồi ra, vấn đề tiêu chuẩn khí thải Việt Nam thơng qua kiểm định cịn mức thấp Những ô tô chỗ sử dụng nhiều Việt Nam không bị áp niên hạn sử dụng áp dụng tiêu chuẩn khí thải thấp để thông qua đăng kiểm Nếu việc nâng cao công nghệ ô tô Việt Nam tiến mạnh nhiều năm tới, dây chuyền sản xuất đại hơn, giá thành ô tô tốt nâng tiêu chuẩn khí thải xe cũ lên mức phù hợp để ô tô cũ sử dụng thiết bị lọc khí thải Bằng cách khuyến khích người tiêu dùng mua ô tô đáp ứng tiêu chuẩn cao, cách tiếp cận không làm giảm lượng khí thải độc hại mơi trường mà cịn giảm bớt việc bán ô tô qua sử dụng, cuối kích thích thị trường hướng tới phương thức vận tải hiệu năm tới Vì trình độ kinh nghiệm em hạn chế, chất lượng báo cáo cịn nhiều thiếu sót Rất mong đóng góp ý kiến Thầy để giúp kiến thức em đầy đủ để thực công việc tương lai Em xin chân thành cảm ơn! 87 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giao Thông Vận Tải, Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT Quy định kiểm định an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện Giao thông giới đường 2021 Bộ Giao Thông Vận Tải, Thông tư số 2/2023/TT-BGTVT Quy định kiểm định an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện Giao thông giới đường 2023 Thủ Tướng Chính Phủ, Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg việc Quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải xe ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập 2011 Ban kỹ thuật đo lường, ĐLVN 214:2007 Phương tiện đo khí thải xe giới quy trình kiểm định 2017 Cục Đăng kiểm Việt Nam, QCVN 109:2021/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc Gia khí thải mức xe ô tô sản xuất, lắp ráp nhập 2021 Tiêu chuẩn Quốc Gia, TCVN 6204:2008 Phương tiện giao thông đường Phương pháp đo khí thải kiểm tra bảo dưỡng 2008 Tiêu chuẩn Quốc Gia, TCVN 7880:2016 Phương tiện giao thông đường − tiếng ồn phát từ ô tô − yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu 2016 Tiêu chuẩn Quốc Gia, TCVN 6438:2018 Phương tiện giao thông đường - Giới hạn lớn cho phép khí thải 2018 Cổng thông tin điện tử Cục Đăng Kiểm Việt Nam Khác biệt đăng kiểm ô tô điện so với xe chạy xăng, dầu? http://www.vr.org.vn/vn/tin-tuc-su-kien/duong-bo-duong-sat/khac-biet-nao-khi-dang-kiem-o-to-dien-so-voi-xe-chay-xang-dau9645.html 10 Tài liệu hướng dẫn sử dụng thiết bị kiểm định MAHA 11 VICOM Inspection Centre of Singapore (LTA - Authorised Inspection Centre (AIC)) Inspection for Petrol and Diesel-driven Vehicles https://www.vicom.com.sg/OurServices/Vehicle-Inspection/Inspection-for-Petrol-driven-Vehicles 88 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Phạm Trường Giang 12 Department of Land Transport of Thailand Vehicle Roadworthiness in Thailand https://www.angloinfo.com/how-to/thailand/transport/vehicle-ownership/vehicleroadworthiness 13 The State of Queensland (Department of Transport and Main Roads) Queensland Vehicle Inspection Manual 2022 14 Singapore Vehicle Emission Standards https://dieselnet.com/standards/sg/ 15 Land Transport Authority of Singapore Vehicle Emission Schemes https://onemotoring.lta.gov.sg/content/onemotoring/home/buying/upfront-vehiclecosts/emissions-charges.html 16 Australia Government Australia Vehicle Emission Standard https://www.infrastructure.gov.au/infrastructure-transport-vehicles/vehicles/vehiclesafety-environment/emission-standards 17 Thailand Light Vehicle Emission Standards https://www.transportpolicy.net/standard/thailand-light-duty-emissions/ 18 Thailand Heavy Vehicle Emission Standards https://www.transportpolicy.net/standard/thailand-heavy-duty-emissions/ 89