Luat kinh doanh quoc te 76746

Khái niệm Luật kinh doanh quốc tế

Khái niệm về Luật kinh doanh quốc tế

Hoạt động kinh doanh quốc tế đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc phát triển kinh tế của một đất nớc Tuy nhiên, việc điều chỉnh hoạt động kinh doanh quốc tế vô cùng khó khăn và phức tạp bởi tính chất đặc thù của hoạt động này Hoạt động kinh doanh quốc tế không chỉ bó hẹp trong phạm vi lãnh thổ của một quốc gia nhất định, mà nó còn liên quan đến nhiều quốc gia khác Do vậy, khác với hoạt động kinh doanh trong nớc, các hoạt động kinh doanh quốc tế không chỉ chịu sự điều chỉnh bởi hệ thống pháp luật của một quốc gia, mà nó còn chịu sự điều chỉnh bởi các nguyên tắc, các quy phạm trong luật pháp của nhiều quốc gia khác nhau; các nguyên tắc, các quy phạm trong các điều ớc quốc tế và trong các tập quán quốc tế về kinh doanh quốc tế Tổng hợp các nguyên tắc, các quy phạm này đợc gọi là luật kinh doanh quốc tế Nói cách khác, luật kinh doanh quốc tế là tổng hợp các nguyên tắc, các quy phạm điều chỉnh quan hệ giữa các nguyên tắc, các quy phạm điều chỉnh quan hệ giữa các chủ thể trong hoạt động kinh doanh quốc tế.

Nh vậy, để làm rõ khái niệm về Luật Kinh doanh quốc tế thì về mặt pháp lý, hai thuật ngữ: "Chủ thể trong quan hệ kinh doanh quốc tế" và

"hoạt động kinh doanh quốc tế" cần phải đợc làm sáng tỏ.

1 Chủ thể của Luật kinh doanh quốc tế a ThÓ nh©n (Physical person)

Thể nhân với t cách chủ thể trong Luật kinh doanh quốc tế là một con ngời cụ thể có đầy đủ những điều kiện mà pháp luật quy định Về mặt pháp lý, một ngời muốn trở thành chủ thể trong hoạt động kinh doanh quốc tế, trớc hết phải là ngời có đầy đủ điều kiện pháp lý để trở thành chủ thể trong hoạt động kinh doanh trong nớc Do nhiều nguyên nhân khác nhau mà pháp luật các nớc có thể quy định một cách cụ thể hoặc không cụ thể các điều kiện đối với một ngời khi tham gia quan hệ kinh doanh quốc tế với t cách chủ thể Nếu pháp luật quy định một cách cụ thể các điều kiện của chủ thể là thể nhân trong quan hệ pháp luật kinh doanh quốc tế, thì khi xem xét t cách chủ thể của một ngời trong quan hệ kinh doanh quốc tế, sẽ căn cứ vào các quy định đối với chủ thể là thể nhân trong quan hệ pháp luật kinh doanh trong nớc, đồng thời có tính đến các quy định có tính chất bổ sung Ví dụ: theo quy định của pháp

2 nớc ngoài thì phải có đầy đủ các điều kiện do Chính phủ quy định, sau khi đã đăng ký với cơ quan nhà nớc có thẩm quyền.

Mặc dù có những quy định cụ thể khác nhau, nhng nhìn chung khi đề cập đến việc xác định t cách chủ thể của thể nhân trong quan hệ kinh doanh nói chung và quan hệ kinh doanh quốc tế nói riêng, luật pháp của hầu hết các nớc đều dựa trên hai tiêu chuẩn pháp lý liên quan trực tiếp tới thể nhân, đó là: Tiêu chuẩn đối với các điều kiện về nhân thân và tiêu chuẩn đối với các điều kiện về nghề nghiệp của thể nhân.

- Thứ nhất, các điều kiện về nhân thân của thể nhân:

Việc xem xét điều kiện về nhân thân của một ngời để trở thành chủ thể của quan hệ pháp luật kinh doanh quốc tế sẽ căn cứ vào năng lực pháp luật và năng lực hành vi của ngời đó Trên thực tế, để xem xét năng lực pháp luật và năng lực hành vi của một thể nhân, ngời ta dựa vào ba tiêu chí liên quan trực tiếp đến thể nhân bao gồm: tuổi tác, tình trạng sức khoẻ và tình trạng t pháp.

Về tuổi tác, luật pháp của hầu hết các nớc đều quy định, một ngời muốn trở thành chủ thể trong quan hệ kinh doanh nói chung và trong quan hệ kinh doanh quốc tế nói riêng, phải ở một độ tuổi nhất định. Luật pháp quy định nh vậy bởi vì ở độ tuổi này con ngời đã phát triển đầy đủ cả về thể lực và trí lực để thực hiện những hành vi kinh doanh một cách độc lập Ví dụ: Theo Điều 488 Bộ Luật Dân sự của Pháp thì tất cả những ngời tròn 18 tuổi, có đủ điều kiện về tuổi để trở thành thơng nhân; theo quy định tại Điều 17 Luật Kinh doanh Việt Nam thì cá nhân đủ 18 tuổi trở lên, có năng lực hành vi dân sự đầy đủ, có đủ điều kiện để kinh doanh theo quy định của pháp luật, nếu có yêu cầu hoạt động kinh doanh thì đợc cơ quan nhà nớc có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận kinh doanh và trở thành thơng nhân.

Bên cạnh việc đa ra tiêu chuẩn về tuổi tác, luật pháp của hầu hết các nớc còn đa ra tiêu chuẩn về tình trạng sức khoẻ để làm cơ sở pháp lý xác định t cách của chủ thể là thể nhân trong quan hệ pháp luật kinh doanh quốc tế Những ngời mặc dù đủ tiêu chuẩn về độ tuổi nhng tình trạng sức khoẻ không bình thờng thì sẽ không đợc phép tham gia hoạt động kinh doanh với t cách là chủ thể Những ngời sức khoẻ không bình thờng là những ngời vì tuổi tác quá cao, hoặc do thơng tật, do bệnh tật… mà không thể hiện đầy đủ ý chí của mình một cách độc lập Việc pháp luật quy định về điều kiện sức khoẻ nhằm loại trừ những ngời không có năng doanh quèc tÕ.

Ví dụ: Điều 18 (2, 3) Luật kinh doanh Việt Nam quy định: Những ngời đang bị truy cứu trách nhiệm hình sự; những ngời đang chấp hành hình phạt tù; những ngời đang trong thời gian bị tòa án tớc quyền hành nghề vì vi phạm các tội buôn lậu, đầu cơ, buôn bán hàng cấm, làm hàng giả, buôn bán hàng giả, kinh doanh trái phép, trốn thuế, lừa dối khách hàng và các tội khác theo quy định của pháp luật sẽ không đủ t cách chủ thể trong hoạt động kinh doanh nói chung và hoạt động kinh doanh quốc tế nói riêng.

- Thứ hai, điều kiện về nghề nghiệp của thể nhân:

Theo quy đinh của pháp luật nhiều nớc, đặc biệt là các nớc phơng Tây, thì những ngời đang làm một số nghề nhất định sẽ không đợc tham gia hoạt động kinh doanh Ví dụ: Theo Luật kinh doanh của Pháp thì những ngời làm các nghề nh công chức, luật s, bác sĩ, công chứng viên, chấp hành viên… không đợc tham gia hoạt động kinh doanh nói chung và kinh doanh quốc tế nói riêng với t cách chủ thể.

Nhìn chung, các quy định về tiêu chuẩn pháp lý để xác định t cách chủ thể của thể nhân trong quan hệ kinh doanh quốc tế chỉ đợc áp dụng cho các công dân mang quốc tịch của quốc gia sở tại Trên thực tế, việc các tiêu chuẩn pháp lý này có đợc áp dụng cho những ngời có quốc tịch nớc ngoài hoặc những ngời không có quốc tịch tại quốc gia sở tại hay không, điều này hoàn toàn phụ thuộc vào luật pháp của từng nớc và tuỳ theo từng trờng hợp cụ thể Đặc biệt điều này còn phụ thuộc rất nhiều vào mối quan hệ ngoại giao giữa quốc gia sở tại và quốc gia có thể nhân đang sinh sống trên lãnh thổ của nớc sở tại. b Pháp nhân (Legal person)

Pháp nhân là một tổ chức đợc nhà nớc thành lập hoặc công nhận khi nó hội đủ các điều kiện pháp lý theo quy định của pháp luật Pháp nhân đợc tồn tại dới nhiều hình thức nh công ty, hãng kinh doanh … Việc phân loại công ty, hãng kinh doanh hoặc quy định chi tiết các tiêu chuẩn pháp lý đối với từng loại công ty, từng loại hãng kinh doanh hoàn toàn phụ thuộc vào luật pháp của mỗi nớc.

Trên nguyên tắc tự do kinh doanh trong kinh doanh quốc tế, luật pháp của hầu hết các nớc cho phép mọi pháp nhân khi có đầy đủ điều kiện tham gia hoạt động kinh doanh trong nớc thì cũng đợc phép tham gia hoạt động kinh doanh quốc tế Tuy nhiên, do tính quan trọng và phức tạp của hoạt động kinh doanh quốc tế mà luật pháp của một số nớc còn đa ra

4 trong nớc để nó có thể trở thành chủ thể của quan hệ kinh doanh quốc tế.

Nh vậy, có thể nói, một pháp nhân muốn trở thành chủ thể trong quan hệ pháp luật quốc tế, trớc tiên là pháp nhân có t cách chủ thể trong quan hệ pháp luật kinh doanh trong nớc Theo quy định của luật pháp hầu hết các nớc, khi một thể nhân hoặc một pháp nhân có đầy đủ các điều kiện để trở thành chủ thể của Luật kinh doanh thì đợc gọi là thơng nhân Các điều kiện để trở thành thơng nhân thờng đợc quy định một cách cụ thể trong Luật kinh doanh của các nớc.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam, các vấn đề pháp lý liên quan đến thơng nhân và các quy định đối với thơng nhân nớc ngoài hoạt động ở Việt Nam đợc ghi nhận tại Thơng mại Việt Nam 2005. c Quốc gia chủ thể của Luật kinh doanh quốc tế

Trên thực tế, trong nhiều trờng hợp, quốc gia trở thành chủ thể trong quan hệ kinh doanh quốc tế khi quốc gia tham gia ký kết các hợp đồng kinh doanh quốc tế Về mặt lý luận, thì khi các bên tham gia ký kết một hợp đồng dân sự nói chung và hợp đồng kinh doanh quốc tế nói riêng, các bên chủ thể của hợp đồng luôn bình đẳng với nhau Tuy nhiên, trong trờng hợp quốc gia tham gia hợp đồng kinh doanh quốc tế, với t cách chủ thể, quốc gia luôn đợc hởng quy chế đặc biệt Nói cách khác, khi một hợp đồng kinh doanh đợc ký kết giữa một quốc gia và một thể nhân hoặc một pháp nhân nớc ngoài thì nguyên tắc bình đẳng giữa các bên chủ thể của hợp đồng không đợc áp dụng Bởi vì, khác với các loại chủ thể khác nh thể nhân và pháp nhân, quốc gia là loại chủ thể có chủ quyền Quốc gia có quyền tối cao trong quan hệ đối nội cũng nh đối ngoại Về mặt thực tế, quốc gia có đầy đủ điều kiện để thực hiện quyền tối cao đó Ví dụ: Quốc gia nắm luật pháp, nắm cơ sở kinh tế hạ tầng, hệ thống ngân hàng, tiền tệ, lực lợng lao động, nguồn tài nguyên thiên nhiên… để thực hiện quyền tối cao của mình Về mặt pháp lý, khi tham gia hoạt động kinh doanh quốc tế quốc gia đợc hởng quyền miễn trừ về chủ quyền (sovereign immunity).

Nguồn của Luật kinh doanh quốc tế

1 Pháp luật của mỗi quốc gia a Khái niệm

Pháp luật là công cụ pháp lý cơ bản và chủ yếu để nhà nớc thực hiện các chức năng của mình Cũng nh mọi lĩnh vực khác, trong quan hệ kinh doanh quốc tế pháp luật đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc điều chỉnh các hoạt động kinh doanh của các chủ thể Về mặt lịch sử, khi quan hệ kinh doanh quốc tế mới các chủ thể Về mặt lịch sử, khi quan hệ kinh doanh quốc tế mới đợc hình thành, các quy phạm của luật trong nớc của mỗi quốc gia điều chỉnh quan hệ này đợc quy định một cách đơn giản và đ- ợc tồn tại một cách riêng lẻ trong từng lĩnh vực của hoạt động kinh doanh quốc tế Tuy nhiên, sau này khi hoạt động kinh doanh phát triển và đặc biệt là khi kỹ thuật lập pháp đợc nâng cao thì các quy phạm điều chỉnh hoạt động kinh doanh đợc quy định chặt chẽ hơn Các quy phạm pháp luật này đợc hệ thống hóa, pháp điển hóa, nhằm điều chỉnh quan hệ kinh doanh quốc tế một cách có hiệu quả.

Pháp luật của mỗi quốc gia là tổng thể các quy tắc, các quy định điều chỉnh mọi lĩnh vực của đời sống xã hội của quốc gia đó Các quy tắc và các quy phạm này, tuỳ theo hệ thống pháp luật của mỗi nớc, chúng có thể đợc thể hiện dới hình thức thành văn hoặc không thành văn Đối với dới hình thức văn bản ở các nớc này, chỉ có các quy phạm đợc ghi trong các văn bản pháp luật (luật thành văn) mới có giá trị bắt buộc Trong khi đó ở các nớc theo hệ thống pháp luật chung Anh - Mỹ (Comon Law) bên cạnh luật thành văn thì ở các nớc này còn có cả luật không thành văn đợc ghi nhận trong các án hệ.

Luật của mỗi quốc gia, với t cách là nguồn của luật kinh doanh quốc tế, là tổng hợp các quy định điều chỉnh các hoạt động trong kinh doanh quốc tế Nh vậy, có thể nói rằng nguồn của Luật kinh doanh quốc tế là luật quốc gia có thể đợc thể hiện dới hình thức luật thành văn và luật không thành văn Luật trong nớc với t cách là nguồn của luật kinh doanh quốc tế đợc thể hiện dới hình thức nào thì hoàn toàn phụ thuộc vào từng hệ thống pháp luật nh đã trình bày ở trên. b á p dụng pháp luật của mỗi quốc gia trong hoạt động kinh doanh quèc tÕ

Pháp luật của mỗi quốc gia đợc áp dụng trong kinh doanh quốc tế trong hai trờng hợp, đó là: khi các bên chủ thể trong kinh doanh quốc tế thoả thuận áp dụng và khi có quy phạm xung đột dẫn chiếu đến pháp luật của quốc gia.

Thứ nhất, khi các bên thoả thuận áp dụng pháp luật quốc gia Trong quá trình ký kết hợp đồng kinh doanh quốc tế, các bên có quyền tự do thoả thuận Theo đó các bên có thể thoả thuận mọi điều khoản liên quan đến quyền và nghĩa vụ của mình, trong đó bao gồm cả việc tự do thoả thuận pháp luật áp dụng Các bên có thể chọn pháp luật trong nớc của mỗi bên hoặc có thể chọn pháp luật của nớc thứ ba.

Trên thực tế, khi thoả thuận pháp luật áp dụng, các bên thờng thuyết phục bên kia áp dụng pháp luật của nớc mình Bởi vì, mỗi bên hiểu rõ luật pháp của mình hơn ai hết, do vậy nếu áp dụng luật của nớc mình thì bên có pháp luật đợc áp dụng sẽ thuận lợi hơn rất nhiều so với phía bên kia, đặc biệt trong trờng hợp nếu có tranh chấp xảy ra trong quá trình thực hiện hợp đồng Vì các bên đều muốn áp dụng luật của nớc mình vào hợp đồng, cho nên việc thoả thuận chọn luật của một trong các bên thờng gặp khó khăn. Trên thực tế, để đi đến thống nhất áp dụng pháp luật nớc nào của một trong các bên chủ thể thì hoàn toàn phụ thuộc vào sự nhân nhợng, phụ thuộc vào sự thuyết phục của các bên và đặc biệt là phụ thuộc vào thế mạnh trong đàm phán của mỗi bên.

Trong trờng hợp các bên chủ thể không thoả thuận áp dụng luật của

8 thứ ba Luật của nớc thứ ba ở đây đợc hiểu là luật pháp của các nớc có liên quan đến giao dịch của các bên Ví dụ: Luật nơi ký kết hợp đồng, luật nơi thực hiện hợp đồng, luật nơi có tài sản liên quan đến hợp đồng… Trớc khi thoả thuận áp dụng pháp luật của nớc thứ ba, các bên cần phải tìm hiểu một cách kỹ lỡng nội dung pháp luật của nớc thứ ba đó Bởi vì, nếu các bên không hiểu biết pháp luật nớc thứ ba thì hậu quả do luật này điều chỉnh có thể không phù hợp với mong muốn của một trong các bên, thậm chí không phù hợp với sự mong muốn của cả hai bên Hơn nữa, trong nhiều trờng hợp nếu không tìm hiểu kỹ luật pháp của nớc thứ ba sẽ làm cho những thoả thuận chọn luật của các bên sẽ không có giá trị pháp lý Điều này xảy ra trong trờng hợp khi pháp luật của các bên lựa chọn bị cơ quan có thẩm quyền của một trong các bên tuyên bố không đợc áp dụng vì lý do bảo lu trật tự công cộng.

Thứ hai, luật quốc gia sẽ đợc áp dụng nếu có quy phạm xung độ dẫn chiếu đến Trong trờng hợp, mặc dù các bên chủ thể không thoả thuận áp dụng luật, nhng trong các nguồn luật liên quan có quy phạm xung đột dẫn chiếu đến một hệ thống pháp luật của một quốc gia nào đó, thì pháp luật đợc dẫn chiếu sẽ đợc đem áp dụng để điều chỉnh quan hệ kinh doanh quèc tÕ.

Ví dụ: Để xác định năng lực ký kết và thực hiện hợp đồng kinh doanh quốc tế, t pháp quốc tế của hầu hết các nớc đều quy định áp dụng hệ thuộc luật quốc tịch của các bên chủ thể Theo đó luật các bên mang quốc tịch sẽ là luật quy định về năng lực pháp luật và năng lực hành vi giao kết hợp đồng của mỗi bên Nh vậy, trong trờng hợp này, mặc dù các bên không thoả thuận pháp luật áp dụng, nhng khi xác định năng lực pháp luật của các bên chủ thể trong quan hệ kinh doanh quốc tế ngời ta vẫn áp dụng pháp luật có quy phạm xung đột dẫn chiếu đến.

Do đặc thù của quan hệ pháp luật trong hoạt động kinh doanh quốc tế mà các hệ thuộc luật sau đây thờng đợc quy định xung đột dẫn chiếu đến:

- Luật quốc tịch của các bên chủ thể (Lex nationalis);

- Luật nơi c trú của các bên chủ thể (Lex domicilii);

- Luật nơi có vật (Lex rei sitae);

- Luật nơi ký kết hợp đồng (Lex loci contractus);

- Luật nơi thực hiện hợp đồng (Lex loci solutioniss). c Luật trong nớc của Việt Nam - nguồn của luật kinh doanh

Nh đã đề cập ở trên, luật trong nớc với t cách là nguồn của luật kinh doanh quốc tế là hình thức chứa đựng quy phạm pháp luật nhằm điều chỉnh hành vi kinh doanh quốc tế Do đó, nếu một văn bản pháp lý chứa đựng ít nhất một quy phạm điều chỉnh quan hệ kinh doanh quốc tế thì nó đợc coi là nguồn của luật kinh doanh quốc tế.

Trong hệ thống pháp luật của Việt Nam có rất nhiều văn bản đợc coi là nguồn của luật kinh doanh quốc tế Các văn bản này có thể chứa đựng một hoặc nhiều quy phạm điều chỉnh quan hệ kinh doanh quốc tế Xin nêu ra một số văn bản pháp lý quan trọng sau đây của Việt Nam là nguồn của Luật kinh doanh quốc tế;

- Hiến pháp nớc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992;

- Bộ luật Dân sự Việt Nam;

- Luật Thơng mại Việt Nam 2005;

- Luật hàng hải Việt Nam (1991);

- Luật hàng không dân dụng Việt Nam (1991);

2 Điều ớc quốc tế - nguồn của Luật kinh doanh quốc tế a Khái niệm Điều ớc quốc tế về kinh doanh là văn bản pháp lý do các quốc gia ký kết hoặc tham gia nhằm xác lập quyền và nghĩa vụ của mình với nhau trong giao dịch kinh doanh quốc tế. b Phân loại điều ớc quốc tế về kinh doanh

- Căn cứ vào số lợng chủ thể của điều ớc quốc tế về hoạt động kinh doanh , có thể chia thành hai loại: Điều ớc quốc tế song phơng (tay đôi) và điều ớc quốc tế đa phơng (nhiều bên). Điều ớc quốc tế song phơng về kinh doanh quốc tế là loại điều ớc quốc tế do hai bên chủ thể trong quan hệ quốc tế soạn thảo và ký kết với mục đích xác lập mối quan hệ pháp lý giữa hai bên trong hoạt động kinh doanh quốc tế Thông thờng nội dung của loại điều ớc này đề cập đến từng lĩnh vực cụ thể trong kinh doanh quốc tế nh về thơng mại, hàng hải, thanh toán… Những quy định trong các điều ớc quốc tế song phơng chỉ điều chỉnh các quan hệ pháp lý giữa hai bên ký kết. Điều ớc quốc tế đa phơng là loại điều ớc quốc tế do ba chủ thể trong quan hệ quốc tế trở lên ký kết hoặc tham gia Giống nh loại điều ớc quốc tế tay đôi, loại điều ớc quốc tế đa phơng cũng đề cập đến từng lĩnh

1 0 quan và mậu dịch (GATT - The General Agreement on Tariff and Trade) đợc ký kết năm 1947, Công ớc Viên về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế đợc ký kết năm 1980, Công ớc Vacxava ký kết năm 1929 về thống nhất một số nguyên tắc về vận tải hàng không quốc tế, Công ớc Bruxe đợc ký kết năm

1924 về thống nhất một số quy tắc pháp lý về vận đơn đờng biển…

Nội dung cơ bản của Incoterms 1990

Khái niệm

INCOTERMS đợc viết tắt từ các chữ tiếng Anh International Commercial Terms tạm dịch là các điều kiện thơng mại quốc tế. INCOTERMS là văn bản tập hợp các quy tắc giải thích một cách thống nhất các tập quán quốc tế do Phòng Kinh doanh quốc tế (International Chamber of Commerce - ICC) soạn thảo và ban hành.

Vào những năm 20, Phòng Kinh doanh quốc tế đã tiến hành khảo sát về cách hiểu và áp dụng các tập quán quốc tế của các thơng gia ở các nớc khác nhau Kết quả của cuộc khảo sát cho thấy việc giải thích và áp dụng tập quán quốc tế ở các nớc khác nhau có khác nhau Do đó, trong quá trình thực hiện các hợp đồng có áp dụng tập quán quốc tế thờng xảy ra tranh chấp Bởi vì, trong quá trình ký kết hợp đồng, khi thoả thuận áp dụng tập quán quốc tế, các bên đã có cách hiểu không thống nhất về tập quán quốc tế cho nên trong quá trình thực hiện hợp đồng họ đã hành động khác nhau Nh vậy, có thể nói đây là một trong những nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tranh chấp Việc giải quyết tranh chấp trong kinh doanh quốc tế không những làm cho các bên hao phí tiền bạc, thời gian mà còn làm giảm uy tín của họ đối với nhau và đối với các bạn hàng khác trong thị trờng quốc tế Để khắc phục tình hình trên, với mục đích giúp các thơng gia hiểu và áp dụng thống nhất các tập quán quốc tế, Phòng Kinh doanh quốc tế (ICC) đã soạn thảo INCOTERMS và đợc phát hành lần đầu tiên vào năm

1936 Sau đó INCOTERMS này đợc sửa đổi và bổ sung nhiều lần vào các năm: 1853, 1967, 1976, 1980, 1990 và 2000 INCOTERMS 1990 có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 1990 INCOTERMS 2000 có hiệu lực từ ngày 01 tháng 7 năm 2000 Hiện nay cả hai văn bản này đợc hầu hết các chủ thể trong giao dịch kinh doanh quốc tế áp dụng.

Nh vậy, mục đích của INCOMERMS là cung cấp một bộ quy tắc để giải thích những điều kiện kinh doanh thông dụng nhất trong kinh doanh quốc tế, giúp cho những thơng gia có cách hiểu thống nhất khi áp dụng trong giao dịch kinh doanh quốc tế, nhằm hạn chế đến mức thấp nhất những tranh chấp có thể xảy ra.

Giá trị pháp lý của INCOTERMS đối với các hợp đồng kinh doanh thơng mại quèc tÕ

1 INCOTERMS chỉ có giá trị pháp lý bắt buộc các bên thực hiện khi họ thoả thuận dẫn chiếu đến trong hợp đồng.

Nh đã trình bày ở trên, INCOTERMS là tổng hợp các nguyên tắc giải

(một tổ chức phi chính phủ) soạn thảo và ban hành, do đó nó không có giá trị pháp lý bắt buộc các bên chủ thể trong giao dịch kinh doanh quốc tế. INCOTERMS chỉ có giá trị pháp lý điều chỉnh quyền và nghĩa vụ của các bên chủ thể nếu khi giao kết hợp đồng họ thoả thuận áp dụng Nguyên tắc này thể hiện rất rõ trong quy định của INCOTERMS Ví dụ: Điều 22 của INCOTERMS 1990 chỉ rõ: "Những nhà buôn nào muốn áp dụng những quy tắc này phải ghi rõ rằng hợp đồng của họ đợc điều chỉnh bởi INCOTERMS 1990" Nội dung của nguyên tắc này cũng đợc ghi nhận tại Điều 4 của INCOTERMS 2000.

2 Những điều khoản riêng do các bên giải thích trong hợp đồng có giá trị pháp lý cao hơn mọi điều giải thích của INCOTERMS.

Trên thực tế, các điều khoản của INCOTERMS có thể không phù hợp với một số thói quen giao dịch đối với một số ngành nghề hoặc một số tập quán khu vực nào đó Do vậy, trong một số trờng hợp, trong quá trình giao kết hợp đồng các bên có thể thoả thuận dẫn chiếu đến tập quán của một ngành riêng biệt, tập quán của một địa phơng hoặc những thực tiễn mà bản thân các bên đã tạo nên trong quá trình giao dịch kinh doanh trớc đó của họ Điểm đáng lu ý ở đây là các điều thoả thuận riêng biệt này có giá trị pháp lý cao hơn cả các điều giải thích trong INCOTERMS Nguyên tắc này đợc quy định rõ trong các INCOTERMS Ví dụ: nó đợc quy định tại Điều 5, 6 của INCOTERMS 1980, đợc quy định tại Điều 6 của INCOTERMS

1990 và quy định tại Điều 12 của INCOTERMS 2000.

Cấu tạo của INCOTERMS 1990

Nh đã trình bày ở trên, INCOTERMS 1990 là hệ thống các điều kiện kinh doanh quốc tế đang đợc hầu hết các thơng gia trong hoạt động kinh doanh quốc tế thống nhất áp dụng Do đó, để hiểu biết thêm về INCOTERMS 1990, chúng ta hãy xem xét cấu tạo toàn bộ INCOTERMS 1990 và cấu tạo của từng điều kiện của nó.

1 Cấu tạo toàn bộ INCOTERMS 1990

INCOTERMS 1990 bao gồm 13 điều kiện Căn cứ vào mức độ trách nhiệm của ngời bán và ngời mua mà 13 điều kiện này đợc chia thành 4 nhóm: E, F, C, D Theo thứ tự các nhóm này, trách nhiệm của ngời bán đối với ngời mua đợc tăng lên.

+ EXW (Ex Works) giao tại xởng.

Theo điều kiện của nhóm này, ngời bán có nghĩa vụ đặt hàng hóa d- ới sự định đoạt của ngời mua ngay tại xởng của ngời bán.

+ FCA (Free Carrier) giao cho ngời chuyên chở;

+ FAS (Free Alongside Ship) giao dọc man tàu;

+ FOB (Free on Board) giao trên tàu.

Theo quy định của nhóm F thì ngời bán phải giao hàng cho ngời chuyên chở do ngời mua chỉ định.

+ CFR (Cost and Freight) tiền hàng và cớc phí;

+ CIF (Cost, Insurance and Freight) tiền hàng, phí bảo hiểm và cớc phÝ;

+ CPT (Carriage Paid to) cớc phí trả tới;

+ CIP (Carriage and Insurance Paid to) cớc phí và bảo hiểm trả tới.

Theo quy định của nhóm C thì ngời bán phải ký kết một hợp đồng vận tải nhng không phải chịu rủi ro về mất mát, h hại hàng hóa và những chi phí khác do những tình huống khác xảy ra sau khi hàng hóa đã đợc giao cho ngời chuyên chở.

+ DAF (Deliverd At Frontier) Giao tại biên giới;

+ DES (Deliverd Ex Ship) giao tại tàu;

+ DEQ (Deliverd Ex Quay) giao tại cầu cảng;

+ DDU (Deliverd Duty Unpaid) Giao hàng thuế cha trả;

+ DDP (Deliverd Duty Paid) giao hàng thuế đã trả.

Theo quy định của nhóm D thì ngời bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro đối với việc đa hàng tới nơi đến.

Nh vậy, theo thứ tự của các nhóm trên, nghĩa vụ của bên bán đối với bên mua đợc tăng lên từ các điều kiện của nhóm E đến nhóm D.

2 Cấu tạo của từng điều kiện

Trong mỗi điều kiện của INCOTERMS 1990 gồm có 10 tiêu đề, mỗi tiêu đề quy định từng nghĩa vụ của bên bán và bên mua Nghĩa vụ của bên bán đợc đặt tên là A và đợc quy định từ A1 đến A10 Nghĩa vụ của bên mua đợc đặt tên là B và đợc quy định từ B1 đến B10 Trên nguyên tắc nghĩa vụ của các bên bán sẽ tơng đơng với quyền của bên mua và ngợc lại nghĩa vụ của bên mua sẽ tơng đơng với quyền của bên bán.

Nội dung 10 tiêu đề trong mỗi điều kiện là: a Bên bán cung cấp hàng hóa đúng với hợp đồng mà các bên đã thoả thuận, đồng thời bên mua phải có trách nhiệm trả tiền. b Các vấn đề pháp lý liên quan tới việc xin giấy phép xuất nhập khẩu và làm các thủ tục liên quan tới xuất nhập khẩu. c Quy định nghĩa vụ về việc ký kết hợp đồng vận tải và bảo hiểm d Nghĩa vụ giao nhận hàng hóa. e Xác định nghĩa vụ về rủi ro đối với hàng hóa. f Xác định nghĩa vụ đối với các chi phí cho việc giao hàng. g Nghĩa vụ thông báo những thông tin quan trọng cho việc giao nhận hàng. h Nghĩa vụ cung cấp bằng chứng của việc giao nhận hàng và các căn cứ thích hợp của việc giao hàng nh vận đơn, thông báo điện tử. i Nghĩa vụ liên quan tới việc kiểm tra hàng hóa, bao bì, ký mã hiệu của hàng hóa. j Xác định các nghĩa vụ khác của các bên trong việc giao hàng.

Một số nghĩa vụ cơ bản của ngời bán và ngời mua trong các điều kiện của

1 EXW (giao tại xởng) a Nghĩa vụ của ngời bán

- Cung cấp hàng hóa và hóa đơn kinh doanh cùng các giấy tờ khác cho ngời mua theo quy định của hợp đồng.

- Đặt hàng hóa dới sự định đoạt của ngời mua tại địa điểm và trong thời gian quy định của hợp đồng Nếu hợp đồng không quy định cụ thể về địa điểm và thời gian cụ thể thì địa điểm giao hàng là nơi thờng dùng để giao hàng và thời gian giao hàng là thời gian hợp lý để giao loại hàng đó.

- Rủi ro đối với hàng hóa đợc chuyển từ ngời bán sang ngời mua khi hàng đặt dới sự định đoạt của ngời mua.

- Ngời bán có nghĩa vụ thông báo cho ngời mua biết về địa điểm và thời gian sẽ đợc đặt dới sự định đoạt của ngời mua.

- Cung cấp bao bì thích hợp cho việc vận tải hàng. b Nghĩa vụ của ngời mua

- Làm mọi thủ tục xin giấy phép xuất nhập khẩu và làm các thủ tục hải quan để hàng quá cảnh nớc thứ ba.

- Nhận hàng tại địa điểm và thời gian quy định trong hợp đồng.

- Chịu mọi chi phí và rủi ro đối với hàng hóa khi hàng đã đặt dới sự định đoạt của mình.

- Cung cấp cho ngời bán các bằng chứng thích hợp về việc đã nhận hàng.

- Trả mọi chi phí cho việc kiểm tra hàng trớc khi chuyển hàng đi.

Nghĩa vụ của các bên trong điều kiện EXW đợc thể hiện trong sơ đồ hình 1 (Cuối chơng này).

1 8 Điều kiện này áp dụng cho tất cả các phơng thức vận tải. a Nghĩa vụ của ngời bán

- Cung cấp hàng hóa và các giấy tờ liên quan đến hàng hóa theo hợp đồng.

- Chịu phí tổn cho việc xin giấy phép xuất khẩu và hoàn thành mọi thủ tục hải quan cho việc xuất khẩu hàng.

- Giao hàng cho ngời chuyên chở hoặc ngời thứ 3 (đại lý giao nhận) do ngời mua chỉ định tại địa điểm và theo thời gian đã thoả thuận Nếu các bên không thoả thuận về địa điểm giao nhận hàng thì ngời bán có quyền chọn địa điểm thích hợp cho việc giao hàng cho ngời chuyên chở theo cách thức vận tải mà tính chất hàng hóa đòi hỏi.

Thời điểm giao hàng cho ngời vận tải phụ thuộc vào từng phơng thức vận tải hàng hóa:

* Trong trờng hợp hàng hóa đợc vận tải bằng đờng sắt thì thời điểm giao hàng sẽ đợc tính nh sau: Nếu hàng hóa chiếm cả toa hoặc một container thì ngời bán phải đa hàng vào toa hoặc container một cách thích hợp Thời điểm giao hàng xong là thời điểm mà toa hàng hoặc container đợc cơ quan đờng sắt hoặc đại diện của cơ quan này hoàn thành thủ tục tiếp nhận Nếu hàng hóa không chiếm cả toa hoặc cả một container thì hàng coi nh đợc giao xong cho ngời mua khi hàng đợc giao tại nơi tiếp nhận cho cơ quan đờng sắt hoặc hàng đợc xếp lên phơng tiện vận tải của cơ quan đờng sắt.

* Trong trờng hợp vận tải bằng đờng bộ thì hàng hóa coi nh đợc giao xong khi hàng đợc xếp lên phơng tiện vận tải của ngời chuyên chở.

* Trong trờng hợp vận tải bằng đờng thuỷ nội địa thì hàng đợc giao xong khi hàng đợc xếp lên tàu do ngời mua cung cấp, hoặc hàng đợc giao cho ngời đại diện của ngời chuyên chở.

* Trong trờng hợp giao hàng bằng đờng biển tuỳ theo từng trờng hợp mà thời điểm giao hàng sẽ đợc tính nh sau: Nếu hàng chiếm cả một container thì hàng coi nh đã giao xong khi container đợc giao cho ngời chuyên chở Nếu hàng không chiếm cả một container hoặc không phải chứa trong container thì hàng coi nh đợc giao xong khi ngời chuyên chở đ- ờng biển hoặc ngời đại diện của họ tiếp nhận hàng.

* Trong trờng hợp bằng đờng hàng không thì hàng coi nh đợc giao xong khi hàng đợc chuyên chở hoặc đại diện của họ tiếp nhận hàng.

* Trong trờng hợp phơng thức vận tải không đợc xác định rõ thì hàng coi nh đợc giao xong khi ngời chuyên chở hoặc đại diện của họ tiếp nhận hàng. giao xong khi ngời vận tải tiếp nhận hàng.

- Trả chi phí cho tới khi hàng đợc giao cho ngời chuyên chở (ví dụ: chi phí thuế xuất khẩu, lệ phí xuất khẩu, chi phí cho thủ tục hải quan để xuất khẩu hàng).

- Thông báo cho ngời mua biết việc giao hàng cho ngời chuyên chở. (Nếu ngời chuyên chở không tiếp nhận hàng thì ngời bán cũng phải báo cho ngêi mua biÕt).

- Cung cấp cho ngời mua chứng từ làm bằng chứng cho việc đã giao hàng.

- Trả chi phí liên quan đến việc kiểm tra hàng (kiểm tra chất lợng, cân, đong, đo, đếm…) trớc khi giao cho ngời chuyên chở. b Nghĩa vụ của ngời mua

- Ngời mua phải có nghĩa vụ trả tiền hàng.

- Xin giấy phép nhập khẩu, làm các thủ tục để hàng có thể quá cảnh nớc thứ ba.

- Ký hợp đồng vận tải với ngời vận tải và chịu chi phí cho dịch vụ vận tải này.

- Nhận hàng theo thời gian và địa điểm đã quy định trong hợp đồng.

- Chịu chi phí và rủi ro đối với hàng hóa từ khi hàng đợc giao cho ngời vận tải.

- Thông báo cho ngời bán biết tên ngời vận tải và trong trờng hợp cần thiết phải thông báo về phơng tiện vận tải, thời gian, địa điểm mà ngời vận tải sẽ nhận hàng.

Sơ đồ về nghĩa vụ của các bên trong điều kiện FCA đợc thể hiện ở hình 2 (cuối chơng này).

3 FAS (giao dọc mạn tàu) Đây là điều kiện áp dụng trong vận tải đờng biển hoặc đờng thuỷ nội địa Về nguyên tắc thì ngời bán sẽ hoàn thành nghĩa vụ của mình khi hàng đã đợc đặt dọc mạn tàu (trên cầu cảng hoặc sà lan) tại cảng bốc hàng quy định. a Nghĩa vụ của ngời bán hàng

- Cung cấp hàng hóa và các loại giấy tờ cần thiết liên quan đến hàng hãa.

- Nếu ngời mua yêu cầu thì ngời bán phải giúp ngời mua xin giấy phép xuất khẩu (ngời mua phí chịu chi phí về việc này).

- Giao hàng dọc mạn tàu tại cảng bốc hàng theo tập quán cảng bốc hàng trong thời gian đã quy định trong hợp đồng.

- Trả các chi phí về việc kiểm tra hàng (kiểm tra về chất lợng hàng, cân, đong, đo, đếm…) để hàng đợc giao dọc mạn tàu dới sự định đoạt của ngời mua. b Nghĩa vụ của ngời mua

- Trả tiền hàng theo quy định của hợp đồng.

- Xin giấy phép xuất khẩu, giấy phép nhập khẩu và làm mọi thủ tục hải quan để hàng có thể quá cảnh nớc thứ ba.

- Ký hợp đồng vận tải để chở hàng hóa và chịu mọi chi phí cho dịch vụ này.

- Nhận hàng tại cảng bốc hàng (theo tập quán của cảng bốc) trong thời gian đã quy định.

- Chịu rủi ro đối với hàng hóa từ khi hàng đã đợc giao dọc mạn tàu. Nghĩa vụ của các bên trong điều kiện FAS đợc thể hiện trong sơ đồ hình

4 FOB (giao hàng trên tàu)

Phơng thức này đợc áp dụng trong vận tải bằng đờng biển hoặc đ- ờng thuỷ nội địa. a Nghĩa vụ của ngời bán

- Cung cấp hàng hóa và các giấy tờ cần thiết liên quan (hóa đơn kinh doanh , th điện tử) là bằng chứng của việc giao hàng.

- Xin giấy phép xuất khẩu và làm thủ tục hải quan cho việc xuất khẩu hàng.

- Giao hàng cho ngời mua bằng cách giao hàng lên tàu do ngời mua chỉ định tại cảng bốc hàng đã quy định.

- Chịu mọi rủi ro đối với hàng hóa cho tới khi hàng đợc qua lan can tàu tại cảng bốc hàng quy định.

- Thông báo kịp thời cho ngời mua biết về việc hàng đã đợc giao lên tàu. b Nghĩa vụ của ngời mua

- Trả tiền hàng theo nh quy định của hợp đồng.

- Xin giấy phép nhập khẩu, làm thủ tục hải quan cho việc nhập khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nớc thứ ba.

- Nhận hàng khi giao hàng đã giao lên tàu tại cảng bốc hàng.

- Chịu mọi rủi ro đối với hàng hóa kể từ khi hàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng.

Nghĩa vụ của các bên trong điều kiện này đợc thể hiện trong sơ đồ hình 5 (cuối chơng này).

6 CIF (tiền hàng, phí bảo hiểm và cớc phí) Đây là điều kiện đợc áp dụng cho vận tải đờng biển hoặc đờng thuỷ ngời bán còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa. a Nghĩa vụ của ngời bán hàng

- Cung cấp hàng hóa và các giấy tờ liên quan tới hàng hóa theo nh hợp đồng đã quy định.

- Xin giấy phép xuất khẩu và làm mọi thủ tục hải quan cho việc xuất khẩu hàng.

- Ký hợp đồng vận tải với những điều kiện thông thờng.

- Mua bảo hiểm đối với hàng hóa và chịu phí tổn cho dịch vụ này. Bảo hiểm phải đợc mua với điều kiện mà ngời mua hoặc bất cứ ai có lợi ích bảo hiểm đối với hàng hóa đều có quyền trực tiếp đòi ngời bảo hiểm bồi thờng Bảo hiểm phải đợc mua tại ngời bảo hiểm hoặc công ty bảo hiÓm cã uy tÝn.

- Chịu mọi chi phí và rủi ro đối với hàng hóa cho tới khi hàng đợc qua lan can tàu tại càng bốc hàng. b Nghĩa vụ của ngời mua

- Trả tiền hàng theo quy định của hợp đồng.

- Xin giấy phép nhập khẩu, làm mọi thủ tục hải quan để hàng đợc nhập khẩu và quá cảnh qua nớc thứ ba.

- Nhận hàng từ ngời chuyên chở tại cảng đến.

- Chịu mọi chi phí và rủi ro đối với hàng hóa từ khi hàng qua lan can tàu tại cảng bốc hàng.

- Nghĩa vụ của các bên trong điều kiện này đợc thể hiện trong sơ đồ hình 6 (cuối chơng này).

Giới thiệu tổng quan về INCOTERMS 2000

1 Sự ra đời của INCOTERMS 2000

Do chính sách kinh doanh quốc tế của các nớc trên thế giới có nhiều thay đổi cùng với sự pt mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật đã tác động mạnh mẽ đến hoạt động kinh doanh quốc tế Hiện nay nhiều khu vực trên thế giới đã miễn thủ tục hải quan, đồng thời nhiều thành tựu tiến bộ của khoa học kỹ thuật, đặc biệt là khoa học thông tin, đã đợc áp dụng trong hoạt động kinh doanh quốc tế Điều này đã có tác động lớn đối với các tập quán kinh doanh quốc tế Nói cách khác, tình hình mới đã đòi hỏi INCOTERMS phải có những thay đổi để thích ứng với thực tế của hoạt động kinh doanh quèc tÕ. Để đáp ứng yêu cầu thực tế của đời sống quốc tế, Ban nghiên cứu tập quán kinh doanh quốc tế của Phòng Kinh doanh quốc tế (ICC) đã tiến hành xây dựng INCOTERMS 2000 trên cơ sở sửa đổi bổ sung INCOTERMS 1990.

2 Một số sửa đổi bổ sung trong INCOTERMS 2000

Có thể nói INCOTERMS 2000 giữ nguyên cấu trúc của 13 điều kiện đ- ợc ghi nhận trong INCOTERMS 1990 Nhìn chung các điều kiện không có thay đổi lớn về mặt nội dung ngoài sự thể hiện việc giải thích rõ ràng hơn đối với các hầu hết các điều kiện kinh doanh quốc tế trong INCOTERMS 1990.

Tuy nhiên, INCOTERMS 2000 có hai sửa đổi lớn so với INCOTERMS 1990 đó là: nghĩa vụ thông quan, nộp thuế đối với điều kiện FAS và DEQ và về nghĩa vụ bốc và dỡ hàng trong điều kiện FCA.

Thứ nhất đối với nghĩa vụ thông quan, nộp thuế trong điều kiện FAS và DEQ:

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Thông quan nhập khẩu

Ng ời bán nghĩa vụ xin giấy phép xuất khẩu (ngời bán chỉ thực hiện việc này nếu ngời mua yêu cầu và do ngời mua chịu chi phí).

Theo INCOTERMS 2000 thì ngời bán có nghĩa vụ xin giấy phép xuất khẩu và phải chịu chi phí cho việc đó.

Theo INCOTERMS 1990 thì trong điều kiện DEQ ngời bán có nghĩa vụ xin giấy phép xuất khẩu và giấy phép nhập khẩu hàng hóa đồng thời làm các thủ tục khác để hàng có thể quá cảnh nớc thứ ba (chịu mọi chi phí cho các việc đó).

Theo INCOTERMS 2000 thì ngời bán chỉ có nghĩa vụ và chịu chi phí cho việc xin giấy phép xuất khẩu và mọi thủ tục cho hàng có thể quá cảnh nớc thứ ba Còn nghĩa vụ và các chi phí cho việc xin giấy phép nhập khẩu hàng hóa sẽ thuộc về ngời mua (Giao hàng cha làm thủ tục thông quan nhập khẩu tại cầu cảng dỡ).

Thứ hai về nghĩa vụ bốc và dỡ hàng trong điều kiện FCA

Theo INCOTERMS 1990 thì nghĩa vụ bốc và dỡ hàng đợc quy định chi tiết đối với từng phơng thức giao hàng (đờng bộ, đờng biển, đờng thuỷ nội địa, đờng sắt…).

Theo INCOTERMS 2000 thì nghĩa vụ bốc và dỡ hàng không quy định chi tiết đối với từng phơng thức, mà nghĩa vụ này đợc quy định có tính nguyên tắc chung Theo đó, ngời bán phải giao hàng cho ngời chuyên chở hoặc một ngời khác do ngời mua chỉ định hoặc ngời bán lựa chọn theo yêu cầu của ngời mua.

Chi phÝ Điểm tới hạn

FCA - á p dụng cho tất cả các phơng thức vận tải

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Thông quan nhập khẩu

Chi phÝ Điểm tới hạn

FAS - áp dụng cho phơng thức vận tải đờng biển và đờng thuỷ nội địa

FOB - áp dụng cho phơng thức vận tải đờng biển và đờng thuỷ nội địa.

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Điểm tới hạn

Chi phí + Bảo hiểm Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Điểm tới hạn

CFR - áp dụng cho phơng thức vận tải đờng biển và đờng thuỷ nội địa

CIF - áp dụng cho phơng thức vận tải đờng biển và đờng thuỷ nội địa

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Điểm tới hạn

Chi phí + Bảo hiểm Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Điểm tới hạn

CPT - áp dụng cho tất cả các phơng thức vận tải

CIP - áp dụng cho tất cả các phơng thức vận tải

Chi phÝ Điểm tới hạn

Chi phÝ Điểm tới hạn

DAF - áp dụng cho phơng thức vận tải bằng đờng sắt và đờng bộ nhng cũng có thể áp dụng cho các phơng thức vận tải khác

DES - áp dụng cho phơng thức vận tải bằng đờng biển và đờng thuỷ nội địa

Chi phÝ Điểm tới hạn

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan xuất khẩu Điểm tới hạn

DEQ - áp dụng cho phơng thức vận tải bằng đờng biển và đờng thuỷ nội địa

DDU - áp dụng cho tất cả các phơng thức vận tải

Chi phÝ Điểm tới hạn

Thông quan nhập khẩu Điểm tới hạn Thông quan xuất khẩu

DDP - áp dụng cho tất cả các phơng thức vận tải

Những quy định cơ bản về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế theo công ớc viên 1980 của liên hợp quốc

Giới thiệu về công ớc viên 1980

Công ớc viên 1980 là công ớc quốc tế nhiều bên đợc ký ngày 14 tháng 4 năm 1980 tại Viên (áo) và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 1988 Nội dung của Công ớc là quy định các vấn đề pháp lý cơ bản về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Hiện nay, Công ớc ngày có hơn 50 nớc thành viên.

1 Phạm vi áp dụng Công ớc

Công ớc áp dụng cho các hợp động mua bán hàng hóa giữa các bên có trụ sở kinh doanh tại các nớc khác nhau (Điều 1) Quy định này đợc áp dụng trong hai trờng hợp cụ thể sau:

- Khi trụ sở kinh doanh của các bên đóng tại các nớc khác nhau là thành viên của Công ớc;

- Khi nguyên tắc trong t pháp quốc tế quy định luật đợc áp dụng là luật của các nớc thành viên của Công ớc.

2 Phạm vi không áp dụng Công ớc

Công ớc không áp dụng vào các trờng hợp sau:

- Mua bán hàng hóa dùng cho cá nhân, gia đình, nội trợ;

- Mua bán hàng hóa đang chịu sự quản lý theo pháp luật;

- Mua bán cổ phiếu, cổ phần, chứng khoán, chứng từ lu thông tiền tệ;

- Mua bán tàu thuỷ, máy bay, phơng tiện vận tải bằng khinh khí cầu;

- Mua bán điện năng (Điều 2);

- Các hợp đồng mua bán mà phần chủ yếu của hợp đồng là việc thực hiện cá công việc hoặc các dịch vụ khác (Điều 3 (2)).

- Giải quyết hậu quả thiệt hại về thân thể hoặc việc chết của một ngời do hàng hóa là đối tợng của hợp đồng mua bán hàng hóa gây ra (Điều 5).

II Hình thức của hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế theo quy định của công ớc

Hình thức của hợp đồng là dạng vật chất nhất định chứa đựng những điều thoả thuận của các bên chủ thể Theo quy định của Công ớc Viên thì hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế có thể đợc thể hiện dới bất cứ hình thức nào cũng đợc coi là hợp pháp Điều 11 Công ớc quy định: "Hợp đồng mua bán không cần phải đợc ký kết hoặc xác nhận bằng văn bản hay phải tuân thủ một yêu cầu nào khác về hình thức hợp đồng Hợp đồng có chứng".

Tuy nhiên, Điều 96 của Công ớc quy định nếu luật một quốc gia thành viên nào quy định hợp đồng phải đợc ký kết dới hình thức văn bản mới có giá trị thì yêu cầu hợp đồng phải đợc thể hiện dới hình thức văn bản phải đợc tôn trọng (kể cả trong trờng hợp chỉ cần một trong các bên có trụ sở kinh doanh tại quốc gia có luật quy định hợp đồng phải đợc thể hiện dới hình thức văn bản).

Trình tự ký kết hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế

Trên thực tế, có hai hình thức ký kết hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, đó là ký kết hợp đồng giữa các bên có mặt và ký kết hợp đồng giữa các bên vắng mặt Đối với mỗi hình thức ký kết có các trình tự ký kết khác nhau Ký kết hợp đồng giữa các bên có mặt là hình thức ký kết mà các bên chủ thể của hợp đồng phải gặp mặt nhau trên một địa điểm trong một thời điểm để ký vào hợp đồng, sau khi các bên đã thoả thuận xong cá điều khoản của hợp đồng Ký kết hợp đồng giữa các bên vắng mặt là hình thức ký kết mà các bên không nhất thiết phải gặp mặt nhau trên một địa điểm, trong một thời điểm Theo hình thức, các bên có thể thông qua các phơng tiện thông tin liên lạc để bày tỏ quan điểm của mình nhằm xác lập quyền và nghĩa vụ của họ đối với nhau Trình tự ký kết hợp đồng giữa các bên vắng mặt đợc tiến hành thông qua chào hàng và chấp nhận chào hàng.

Về trình tự ký kết hợp đồng, Công ớc viên 1980 chỉ đề cập đến trình tự ký kết hợp đồng giữa các bên vắng mặt, theo đó các quy định về chào hàng và chấp nhận chào hàng đợc ghi nhận một cách khá cụ thể.

1 Chào hàng a Khái niệm về chào hàng (Điều 14)

Chào hàng là một đề nghị rõ ràng về việc ký kết hợp đồng của một ngời gửi cho một hay nhiều ngời xác định Trong đó, ngời đề nghị bày tỏ ý chí sẽ bị ràng buộc bởi lời đề nghị của mình nếu có sự chấp nhận đề nghị đó Nh vậy, nếu một đề nghị đợc gửi cho một hoặc nhiều ngời không xác định sẽ không đợc coi là chào hàng mà nó chỉ đợc coi là mời chào hàng.

Nội dung của chào hàng phải nêu rõ các điều khoản sau:

- Số lợng của hàng hóa;

- Giá cả của hàng hóa; b Giá trị pháp lý của chào hàng (Điều 15)

Về mặt pháp lý, ngời chào hàng sẽ bị ràng buộc nghĩa vụ của mình

3 6 hàng Tuy nhiên, chào hàng chỉ có giá trị pháp lý ràng buộc ngời chào hàng khi nó tới nơi ngời đợc chào hàng Nh vậy, vì một lý do nào đó nh sai địa chỉ của ngời đợc chào hàng mà chào hàng không tới đợc tay ngời đợc chào hàng thì chào hàng đó sẽ không có giá trị ràng buộc ngời chào hàng. Ngoài trờng hợp trên đây, chào hàng cũng sẽ không có giá trị pháp lý ràng buộc ngời chào hàng trong các trờng hợp sau:

- Ngời chào hàng nhận đợc thông báo việc từ chối chào hàng của ngời đợc chào hàng (Điều 17).

Nh đã trình bày ở trên, chào hàng là đề nghị của một bên với mong muốn sẵn sàng ràng buộc nghĩa vụ của mình với bên đợc chào hàng thông qua việc xác lập quan hệ hợp đồng Do đó, nếu chào hàng đợc chấp nhận vô điều kiện thì hợp đồng giữa các bên đã đợc ký kết Ngợc lại, nếu bên đợc chào hàng không chấp nhận vô điều kiện chào hàng thì hợp đồng không đợc xác lập giữa các bên Nói cách khác, trong trờng hợp ngời đợc chào hàng từ chối chào hàng thì ngời chào hàng không bị ràng buộc bởi các điều khoản đợc ghi nhận trong chào hàng của mình.

- Thông báo huỷ chào hàng đến tay ngời đợc chào hàng trớc hoặc cùng một lúc với chào hàng (Điều 15) (2)).

Trên thực tế, có nhiều trờng hợp ngay sau khi gửi chào hàng, vì nhiều lý do, ngời chào hàng muốn rút những lời đề nghị của mình ghi trong chào hàng bằng cách gửi thông báo huỷ chào hàng tới ngời đợc chào hàng. Bằng nhiều phơng tiện thông tin khác nhau, thông báo huỷ chào hàng có thể tới tay ngời chào hàng hoặc sau khi, hoặc cùng một lúc, hoặc trớc khi chào hàng tới tay ngời đợc chào hàng Theo quy định của Công ớc thì chỉ trong trờng hợp thông báo huỷ chào hàng tới tay ngời đợc chào hàng trớc hoặc cùng một lúc với chào hàng thì ngời chào hàng mới không bị ràng buộc bởi các điều mà mình đã cam kết trong chào hàng Do đó, nếu ngời chào hàng muốn thoát khỏi nghĩa vụ của mình ghi trong chào hàng, bằng cách thông báo huỷ chào hàng, thì ngời chào hàng phải gửi thông báo huỷ chào hàng cho ngời đợc chào hàng bằng các phơng tiện thông tin nhanh hơn so với phơng tiện thông tin mà họ đã sử dụng để gửi chào hàng trớc đó, sao cho thông báo huỷ chào hàng có thể đến tay ngời đợc chào hàng trớc hoặc cùng một lúc với chào hàng.

- Thông báo việc huỷ chào hàng tới tay ngời đợc chào hàng trớc khi ngời này gửi chấp nhận chào hàng (Điều 16 (1)). Đây là quy định áp dụng cho loại chào hàng có thể bị huỷ bỏ Nó xảy ra trong trờng hợp nếu thông báo huỷ chào hàng của ngời chào hàng đợc gửi đến tay ngời đợc chào hàng trớc khi ngời này gửi chấp nhận chào hàng hàng đã nhận đợc chào hàng nhng cha bày tỏ ý kiến của mình thì hợp đồng coi nh cha đợc ký kết Nh vậy, đối với chào hàng có thể bị huỷ bỏ, nếu trớc khi gửi chấp nhận chào hàng để xác lập hợp đồng, bên đợc chào hàng nhận đợc thông báo huỷ chào hàng của bên chào hàng thì chào hàng này sẽ không còn giá trị ràng buộc nghĩa vụ của bên chào hàng. c Các trờng hợp chào hàng không thể bị huỷ bỏ (Điều 16 (2))

- Nếu chào hàng quy định một thời gian nhất định cho việc chấp nhận chào hàng, hoặc chào hàng có quy định chào hàng sẽ không thể bị huû bá.

Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho ngời đợc chào hàng xem xét đề nghị của mình, thông thờng ngời chào hàng quy định trong chào hàng rằng sẽ dành một khoảng thời gian nhất định để ngời đợc chào hàng chấp nhận chào hàng Nh vậy, nếu trong thời gian này chào hàng đợc ngời đợc chào hàng chấp nhận vô điều kiện thì hợp đồng coi nh đã đợc ký kết. Việc dành một khoảng thời gian cho bên đợc chào hàng xem xét đề nghị của mình, ngời chào hàng đã tuyên bố ràng buộc nghĩa vụ đã cam kết của mình đối với ngời đợc chào hàng trong thời gian đó Điều này có nghĩa là chào hàng sẽ không thể bị huỷ bỏ trong thời gian đã đợc quy định trong chào hàng.

Nếu trong trờng hợp ngời chào hàng quy định trong chào hàng rằng chào hàng sẽ không thể bị huỷ bỏ, thì ngời chào hàng không thể viện vào bất cứ một lý do gì để thoát khỏi trách nhiệm của mình đối với nội dung chào hàng.

- Nếu ngời đợc chào hàng đã coi chào hàng là loại chào hàng không thể bị huỷ bỏ là hợp lý và ngời đợc chào hàng đã hành động một cách hợp lý.

Trong trờng hợp mặc dù ngời chào hàng không quy định một cách rõ ràng là chào hàng không thể bị huỷ bỏ, nhng do nội dung của chào hàng hoặc vì một lý do khách quan nào đó mà ngời đợc chào hàng đã coi chào hàng là chào hàng không thể bị huỷ bỏ và ngời đợc chào hàng đã hành động theo xu hớng đó, thì chào hàng này cũng đợc coi là chào hàng không thể bị huỷ bỏ. d Hoàn giá chào (Điều 19)

Việc trả lời chào hàng với mục đích chấp nhận chào hàng, nhng có các sửa đổi, bổ sung nội dung của chào hàng thì đợc coi là hoàn giá chào Về mặt pháp lý thì hoàn giá chào đợc coi nh chào hàng mới của ngời đợc chào hàng đối với ngời chào hàng ban đầu.

Tuy nhiên, không phải tất cả những trả lời chào hàng có xu hớng chấp

3 8 là hoàn giá chào Chào hàng chỉ bị coi là hoàn giá chào trong các trờng hợp các đề nghị sửa đổi, bổ sung đã làm biến đổi một cách cơ bản nội dung của chào hàng Những điều kiện sửa đổi về giá cả, điều kiện thanh toán, chất lợng, số lợng hàng hóa, địa điểm giao hàng, thời gian giao hàng, trách nhiệm của các bên, phơng thức giải quyết tranh chấp sẽ đợc coi là các sửa đổi làm thay đổi cơ bản nội dung của chào hàng theo quy định của Công ớc.

2 Chấp nhận chào hàng a Khái niệm về chấp nhận (Điều 18 (1))

Chấp nhận chào hàng là sự thể hiện ý chí của ngời đợc chào hàng đồng ý với những đề nghị của ngời chào hàng Về mặt pháp lý, một sự chấp nhận chỉ có giá trị làm phát sinh quan hệ hợp đồng khi ngời chào hàng nhận biết đợc sự chấp nhận của ngời đợc chào hàng Để bày tỏ sự chấp nhận của mình, ngời đợc chào hàng có thể thực hiện một số hành vi nhất định Theo quy định của Công ớc viên 1980 thì sự chấp nhận chào hàng của ngời đợc chào hàng chỉ có giá trị pháp lý khi nó đợc thể hiện bằng một lời tuyên bố hoặc bằng một hành vi của ngời đợc chào hàng, biểu thị sự đồng ý của mình đối với nội dung của chào hàng Nh vậy, theo quy định này thì sự im lặng hoặc không hành động của ngời đợc chào hàng sẽ không mặc nhiên có giá trị nh một sự chấp nhận. b Hiệu lực của chấp nhận (Điều 18 (2))

Nghĩa vụ và trách nhiệm của bên bán

1 Nghĩa vụ của bên bán Điều 30 Công ớc viên 1980 quy định: "Ngời bán có nghĩa vụ giao hàng, chuyển giao các giấy tờ liên quan đến hàng hóa và quyền sở hữu hàng hóa theo đúng quy định của hợp đồng và của Công ớc" Theo quy định của Công ớc thì nghĩa vụ của ngời bán có thể đợc cụ thể hóa nh sau: a Nghĩa vụ giao hàng

- Giao hàng đúng địa điểm (Điều 31):

+ Ngời bán phải giao hàng tại địa điểm mà các bên đã thoả thuận trong hợp đồng Nếu các bên không thoả thuận về địa điểm giao hàng thì ngời bán có nghĩa vụ giao hàng cho ngời vận tải đầu tiên để chuyển cho ngêi mua.

+ Trong các trờng hợp nếu các bên không thoả thuận cụ thể về địa điểm giao hàng thì ngời bán có nghĩa vụ đặc hàng hóa dới quyền định đoạt của ngời mua tại nơi sản xuất hàng hóa hoặc tại trụ sở kinh doanh của ngời bán (tuỳ theo từng trờng hợp cụ thể).

- Giao hàng đúng thời gian:

Ngời bán phải có nghĩa vụ giao hàng theo đúng thời gian đã quy

4 0 giao hàng thì ngời bán có nghĩa vụ giao hàng trong một thời gian hợp lý sau khi hợp đồng đã đợc ký kết.

- Giao hàng đúng số lợng và chất lợng:

Ngời bán có nghĩa vụ giao hàng theo đúng số lợng và chất lợng mà các bên đã quy định trong hợp đồng, đồng thời phải đợc đóng trong bao bì thích hợp nh hợp đồng đã quy định.

Về phẩm chất hàng hóa, nếu hợp đồng không quy định cụ thể thì hàng không đợc coi là đủ quy cách phẩm chất khi: Hàng không thích hợp cho các mục đích sử dụng mà các hàng hóa cùng loại thờng đáp ứng; hoặc hàng không phù hợp với bất kỳ mục đích nào mà ngời bán đã cho ngời mua biết một cách trực tiếp hoặc gián tiếp vào lúc ký kết hợp đồng; hoặc hàng không phù hợp với hàng mẫu (trong trờng hợp bán hàng theo mẫu) mà bên bán đã cung cấp cho bên mua; hoặc hàng không đợc đóng trong bao bì theo cách thông thờng cho những mặt hàng cùng loại để bảo vệ hàng đó. b Nghĩa vụ giao giấy tờ liên quan đến hàng hóa (Điều 34)

Ngời bán có nghĩa vụ giao giấy tờ liên quan đến hàng hóa cho ngời mua đúng thời gian và địa điểm đã quy định trong hợp đồng Tuy nhiên, ngời bán có thể giao thấy tờ liên quan đến hàng hóa trớc thời gian quy định, Nếu việc giao giấy tờ đó không gây bất tiện hoặc chi phí cho ngời mua Trong trờng hợp ngời bán giao giấy tờ cho ngời mua đã gây ra thiệt hại cho ngời mua thì ngời bán phải có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại.

2 Trách nhiệm của ngời bán khi vi phạm hợp đồng a Thực hiện thực sự (thực hiện đúng các quy định của hợp đồng)

- Nếu ngời bán giao hàng không phù hợp với quy định của hợp đồng thì ngời bán phải có trách nhiệm giao hàng thay thế trong thời gian hợp lý. (Nếu sự không phù hợp đó không tạo thành sự vi phạm điều khoản cơ bản của hợp đồng) (Điều 46 (2)).

- Nếu ngời bán giao hàng không phù hợp với quy định hợp đồng mà sự không phù hợp này có thể loại trừ đợc thì ngời bán phải có trách nhiệm sửa chữa hàng trong một thời gian hợp lý để hàng hóa phù hợp với hợp đồng. Mọi chi phí cho việc giao hàng thay thế hoặc loại trừ sự không phù hợp của hàng hóa so với quy định của hợp đồng (kể cả các chi phí mà ngời mua đã phải gánh chịu do sự vi phạm của ngời bán) sẽ thuộc về trách nhiệm của ngời bán (Điều 48). b Tuyên bố huỷ hợp đồng

- Hợp đồng sẽ bị ngời mua tuyên bố huỷ bỏ trong những trờng hợp sau:+ Trớc khi hợp đồng đợc thực hiện, nếu ngời mua nhận thấy rõ ràng

+ Ngời bán đã vi phạm nội dung chủ yếu của hợp đồng nh: Ngời bán giao hàng không đúng phẩm chất, không đúng số lợng hàng hóa, giao hàng không đúng thời gian đã quy định, hoặc ngời bán đã không giao hàng trong thời gian đã đợc gia hạn thêm, hoặc đã tuyên bố không giao hàng trong thời gian đợc gia hạn thêm (Điều 49).

+ Ngời bán đã giao một phần hàng, nhng phần hàng này không phù hợp với quy định của hợp đồng đã tạo ra sự vi phạm chủ yếu của hợp đồng (§iÒu 51 (2)).

- Hậu quả của việc huỷ hợp đồng.

Việc hủy hợp đồng sẽ giải phóng cho các bên khỏi những nghĩa vụ đã ghi trong hợp đồng của họ, trừ những điều khoản liên quan đến việc giải quyết tranh chấp (Điều 81) Theo đó các bên phải hoàn trả cho nhau những gì mà họ đã thực hiện trớc đó Ví dụ: Ngời mua phải hoàn trả lại hàng cho ngời bán (nếu nh đã nhận hàng) đồng thời ngời bán phải hoàn trả lại tiền cho ngời mua (nếu nh ngời bán đã nhận tiền) Việc hoàn trả này giữa các bên phải đợc tiến hành cùng một lúc.

Tuy nhiên, việc buộc phải hoàn trả những gì mà các bên đã thực hiện trớc đó sẽ không áp dụng cho các trờng hợp sau:

+ Hàng không có khả năng trả lại hoặc hàng đã bị thay đổi tính chất so víi lóc giao nhËn ban ®Çu;

+ Toàn bộ hoặc một phần hàng đã bị mất giá trị hoặc bị h hỏng; + Toàn bộ hoặc một phần hàng đã đợc bán theo thủ tục kinh doanh thông thờng hoặc đã đợc sử dụng.

Nh vậy, khi hợp đồng bị ngời mua tuyên bố huỷ bỏ vì ngời bán đã vi phạm những điều khoản chủ yếu của hợp đồng thì ngời bán có trách nhiệm hoàn lại số tiền đã nhận của ngời mua (nếu đã nhận tiền), nhận lại hàng (nếu đã giao hàng) đồng thời ngời bán có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại cho ngời mua. c Bồi thờng thiệt hại (Điều 74)

Nếu ngời bán vi phạm hợp đồng mà đã gây ra thiệt hại cho ngời mua, thì ngời bán phải có trách nhiệm bồi thờng các thiệt hại đó Thiệt hại này là tổng số các tổn thất (bao gồm cả lợi ích đã mất) mà bên mua phải chịu do hậu quả của việc vi phạm hợp đồng do bên bán gây ra Tuy nhiên, thiệt hại này là không thể vợt quá tổn thất mà bên bán đã dự đoán đợc, hoặc buộc phải dự đoán đợc trong thời điểm ký kết hợp đồng (Điều 74).

Nguyên tắc tính thiệt hại đợc tính nh sau:

Nếu sau khi hợp đồng bị huỷ bỏ, trong thời gian hợp lý, ngời mua đã mua hàng thay thế hoặc ngời bán đã bán hàng cho ngời mua thì thiệt hại

4 2 đồng đã bị huỷ và giá hàng mua thay thế (Điều 75).

Nghĩa vụ và trách nhiệm của bên mua

1 Nghĩa vụ của bên mua

Trong quá trình thực hiện hợp đồng bên mua phải thực hiện nghĩa vụ nhận hàng và thanh toán tiền hàng. a Nhận hàng (Điều 60)

Nghĩa vụ nhận hàng của ngời mua đợc thể hiện ở hai hành vi, đó là: sẵn sàng tiếp nhận hàng và tiếp nhận hàng. Để thực hiện việc sẵn sàng tiếp nhận hàng, ngời mua phải tiến hành chuẩn bị mọi cơ sở vật chất nh phơng tiện bốc dỡ, kho bãi… nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho việc nhận hàng Việc ngời mua phải thực hiện các hành vi sẵn sàng tiếp nhận hàng không những thể hiện sự tận tâm, mẫn cán của ngời mua đối với nghĩa vụ của mình mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho ngời bán thực hiện việc giao hàng của mình.

Khi ngời bán đa hàng tới địa điểm quy định và đặt hàng dới sự định đoạt của ngời mua, thì ngời mua phải thực hiện nghĩa vụ của mình là tiếp nhận hàng. b Thanh toán tiền hàng

Nghĩa vụ thanh toán tiền hàng của ngời mua đợc cụ thể hóa trong các quy định sau đây:

- Phải mua phải có nghĩa vụ thanh toán tiền hàng cho ngời bán theo giá cả mà các bên đã thoả thuận ghi trong hợp đồng Nếu hợp đồng không quy định cụ thể về giá của hàng hóa thì giá của hàng sẽ đợc xác định bằng cách suy đoán rằng các bên đã dựa vào giá đã đợc ấn định bằng cách suy đoán rằng các bên đã dựa vào giá đã đợc ấn định cho mặt hàng nh vậy khi nó đợc đem bán trong những điều kiện tơng tự của ngành kinh

- Phải thanh toán theo đúng địa điểm đã quy định.

Ngời mua phải có nghĩa vụ thanh toán tiền hàng theo đúng địa điểm đã thoả thuận trong hợp đồng Nếu hợp đồng không quy định cụ thể về địa điểm thanh toán thì ngời mua có nghĩa vụ thanh toán tiền hàng cho ngời bán tại trụ sở của ngời bán hoặc tại nơi giao hàng, hoặc tại nơi giao chứng từ, nếu việc trả tiền phải đợc làm cùng một lúc với việc giao hàng hoặc giao chứng từ (Điều 57).

- Phải thanh toán theo đúng thời hạn (Điều 58).

Ngời mua phải thanh toán tiền hàng theo đúng thời gian quy định trong hợp đồng Nếu hợp đồng không quy định cụ thể về thời gian giao hàng thì ngời mua phải có nghĩa vụ thanh toán tiền hành khi ngời bán chuyển giao hàng hóa hoặc các giấy tờ liên quan đến hàng hóa theo quy định của hợp đồng.

Nếu hợp đồng có quy định việc vận chuyển hàng thì ngời bán có thể gửi hàng đi và với điều kiện là hàng hoặc giấy tờ liên quan đến hàng hóa cha giao cho ngời mua nếu ngời mua thanh toán tiền Nh vậy, trong trờng hợp này ngời mua có nghĩa vụ thanh toán trong thời gian hợp lý để nhận đợc hàng.

2 Trách nhiệm của ngời mua khi vi phạm hợp đồng. a Bị tuyên bố huỷ bỏ hợp đồng (Điều 64)

Ngời mua sẽ bị ngời bán tuyên bố huỷ hợp đồng trong trờng hợp sau:

- Ngời mua đã không thực hiện nghĩa vụ của mình theo quy định của hợp đồng mà sự vi phạm này đợc coi là sự vi phạm chủ yếu nội dung cơ bản của hợp đồng;

- Ngời mua đã không thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian mà ngơi bán gia hạn thêm để ngời mua thực hiện nghĩa vụ, hoặc trong thời gian bổ sung này ngời mua đã tuyên bố không thực hiện nghĩa vụ của mình đối với ngời bán.

Hậu quả của việc ngời bán tuyên bố huỷ hợp đồng là bên bán không bị ràng buộc bởi các quy định của hợp đồng còn bên mua phải chịu trách nhiệm đối với bên bán trớc những thiệt hại do sự vi phạm hợp đồng của mình gây ra. b Bồi thờng thiệt hại

Ngời mua có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại cho ngời bán đối với tất cả các tổn thất mà bên bán đã phải gánh chịu do hành vi vi phạm hợp đồng của bên mua gây ra Tuy nhiên, những tổn thất này không vợt quá tổn thất mà ngời mua đã dự đoán hoặc buộc phải dự đoán đợc khi ký kết hợp đồng(§iÒu 74).

Trong giao dịch mua bán nói chung và trong kinh doanh quốc tế nói riêng, có rất nhiều trờng hợp thời điểm chuyển giao quyền sở hữu và chuyển giao rủi ro đối với hàng hóa từ ngời bán sang ngời mua không xảy ra cùng một lúc Việc xác định thời điểm chuyển rủi ro đối với hàng hóa từ ngời bán sang ngời mua đợc Công ớc viên 1980 quy định nh sau:

- Nếu hợp đồng mua bán không quy định hàng hóa phải đợc giao tại một địa điểm nhất định thì thời điểm chuyển rủi ro đối với hàng hóa từ ngời bán sang ngời mua kể từ khi hàng đợc giao cho ngời vận tải đầu tiên để chuyển hàng cho ngời mua theo quy định của hợp đồng.

- Nếu hợp đồng quy định hàng hóa phải đợc giao tại một điểm nhất định thì thời điểm chuyển giao rủi ro đối với hàng hóa từ ngời bán sang ngời mua khi hàng đợc giao cho ngời vận tải tại địa điểm nhất định đó (§iÒu 67)

Nh vậy, thời điểm cụ thể về việc chuyển rủi ro đối với hàng hóa từ ngời bán sang ngời mua trong trờng hợp này sẽ phụ thuộc vào từng phơng thức giao hàng cụ thể.

VII Các trờng hợp miễn trách nhiệm (Điều 79)

Về nguyên tắc, một bên không thi hành nghĩa vụ của mình nh đã ghi trong hợp đồng đã làm thiệt hại đến bên kia, thì bên vi phạm có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại cho bên bị vi phạm Tuy nhiên, trong một số trờng hợp, mặc dù đã vi phạm hợp đồng và gây thiệt hại cho bên bị vi phạm nhng bên vi phạm đợc miễn trách nhiệm bồi thờng Theo quy định của Công ớc viên 1980 thì bên vi phạm đợc miễn trách nhiệm trong những trờng hợp sau:

1 Trờng hợp bất khả kháng

Các trờng hợp miễn trách nhiệm (Điều 79)

Về nguyên tắc, một bên không thi hành nghĩa vụ của mình nh đã ghi trong hợp đồng đã làm thiệt hại đến bên kia, thì bên vi phạm có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại cho bên bị vi phạm Tuy nhiên, trong một số trờng hợp, mặc dù đã vi phạm hợp đồng và gây thiệt hại cho bên bị vi phạm nhng bên vi phạm đợc miễn trách nhiệm bồi thờng Theo quy định của Công ớc viên 1980 thì bên vi phạm đợc miễn trách nhiệm trong những trờng hợp sau:

1 Trờng hợp bất khả kháng

Trờng hợp bất khả kháng là trờng hợp mà thiệt hại xảy ra do những trở ngại ngoài khả năng kiểm soát của bên vi phạm hợp đồng Với điều kiện, những trở ngại này bên vi phạm đã không thể lờng trớc đợc trong quá trình giao kết hợp đồng, đồng thời không thể tránh đợc và không thể khắc phục đợc hậu quả khi nó xảy ra.

Theo quy định của Công ớc thì bên vi phạm hợp đồng có thể thoát khỏi trách nhiệm nếu rơi vào trờng hợp bất khả kháng Tuy nhiên, để đợc hởng quyền miễn trách nhiệm bên vi phạm phải chứng minh đợc mình ở trong trờng hợp bất khả kháng là thực tế.

2 Trờng hợp do lỗi của ngời thứ ba

Bên vi phạm hợp đồng sẽ đợc miễn trách nhiệm trong trờng hợp việc vi phạm hợp đồng do lỗi của ngời thứ ba (ngời đợc bên vi phạm giao cho hoàn thành toàn bộ hoặc một phần hợp đồng) Trong đó ngời thứ ba đã không

Tuy nhiên, bên vi phạm hợp đồng do lỗi của ngời thứ ba chỉ đợc miễn trách nhiệm khi ngời thứ ba rơi vào trờng hợp bất khả kháng.

Hèi phiÕu

Hối phiếu là một loại phơng tiện thanh toán quốc tế cơ bản trong kinh doanh quốc tế Hối phiếu có một lịch sử hình thành và phát triển từ rất lâu Theo ý kiến của một số nhà nghiên cứu về thanh toán quốc tế, thì hối phiếu đợc ra đời vào khoảng thế kỷ thứ 4 trớc công nguyên, nhng nó thực sự áp dụng phổ biến trong thanh toán quốc tế từ thế kỷ thứ 14 khi mà kinh doanh quốc tế phát triển ở một số nớc châu Âu.

Theo Điều 3 khoản 1 Luật hối phiếu của Anh (1882) thì: "Hối phiếu là một tờ mệnh lệnh đòi tiền vô điều kiện do một ngời ký phát cho một ngời khác, yêu cầu ngời này khi đến một thời hạn nhất định hoặc một thời hạn có thể xác định trong tơng lai phải trả một số tiền nhất định cho một ng- ngời cầm tờ lệnh đó". Định nghĩa về hối phiếu trên đây mặc dù có lịch sử hình thành khá lâu đời nhng nó đợc xem nh một định nghĩa điển hình về hối phiếu. Bởi vì, những tiêu chí pháp lý cơ bản về hối phiếu đợc thể hiện rất rõ ràng Các căn cứ pháp lý để xác định hối phiếu trong định nghĩa này không chỉ đợc ghi nhận trong luật pháp của hầu hết các nớc mà nó còn đợc ghi nhận trong nhiều văn bản pháp lý quốc tế về hối phiếu. a MÉu hèi phiÕu Để một hối phiếu có giá trị pháp lý thì nội dung của nó phải chứa đựng một số điều khoản nh: Số của hối phiếu, ngày và nơi phát hành, thời gian hết hạn, số tiền phải thanh toán, tên ngời đợc hởng lợi, tên ngời ký phát và tên ngời chỉ định thanh toán.

- MÉu hèi phiÕu theo luËt Anh, Mü, Australia:

Three months after date pay C Cameron or order the sum of fifty thousand dollars.

To: Arthur Anderson Bruce Brown

Trong mẫu hối phiếu trên đây thì Bruce Brown là ngời ký phát, Arthur Anderson là ngời phải thanh toán và C Cameron là ngời hởng lợi.

- MÉu hèi phiÕu theo LuËt thèng nhÊt hèi phiÕu 1930:

No: AG/60/450 BILL OF EXCHANGE for 30,000 USD Paris 27 th July 1998

Ninety (90) days after sight of this first bill of exchange (Second of the same tenor and date being unpaid) pay to the order of Euroupe Bank - Paris the sum of thirty thousand dollars, US Currency.

To: X Company - Roma Y Corporation - Paris

Trong này thì Y Corporation - Paris là ngời ký phát, X Company - Roma là ngời thanh toán và Euroupe Bank - Paris là ngời hởng lợi.

Theo hai mẫu trên ta thấy, tiêu đề "Bill of Exchange" (hối phiếu) là quy định bắt buộc theo Luật thống nhất hối phiếu 1930 nhng không có tính chất bắt buộc theo Luật Anh, Mỹ, Australia. b Đặc điểm hối phiếu

Anh (1882), có thể rút ra ba đặc điểm của hối phiếu sau đây:

- Tính trừu tợng của hối phiếu:

+ Hối phiếu không ghi nguyên nhân phát sinh việc lập ra hối phiếu mà chỉ ghi một số tiền phải trả;

+ Hiệu lực pháp lý của hối phiếu không bị ràng buộc bởi nguyên nhân phát sinh hối phiếu;

+ Nghĩa vụ trả tiền của hối phiếu rất trừu tợng Bởi vì, nó có thể trở thành trái vụ độc lập phát sinh khi chuyển tới ngời thứ ba.

- Tính bắt buộc của hối phiếu:

+ Phải trả đúng số tiền trên hối phiếu;

+ Ngời trả tiền không có lý do từ chối trả tiền đối với ngời ký phát hối phiếu hoặc ngời ký hậu khi hối phiếu không trái với quy định của pháp luËt.

- Tính lu thông của hối phiếu:

Nhờ vào tính trừu tợng và tính bắt buộc mà hối phiếu có tính lu thông Tính lu thông của hối phiếu thể hiện ở tính có thể đợc chuyển nh- ợng của nó Hối phiếu có thể chuyển nhợng nhiều lần trong thời gian có hiệu lực bằng cách ký hậu. c Một số u điểm khi thanh toán bằng hối phiếu

- An toàn: Hối phiếu có thể đợc áp dụng trong thanh toán quốc tế rất an toàn vì thông thờng giá trị hợp đồng mua bán hàng quốc tế có giá trị lớn Do đó, nếu thanh toán hợp đồng kinh doanh quốc tế bằng hối phiếu thì sẽ an toàn hơn so với việc thanh toán bằng cách trả tiền mặt.

- Tiện lợi: Việc thanh toán quốc tế bằng hối phiếu tạo điều kiện thuận lợi cho các bên Bên hởng lợi có thể dùng hối phiếu để thanh toán cho các giao dịch khác của mình thông qua thủ tục ký hậu; bên ngời hởng lợi cũng có thể rút đợc tiền trong những trờng hợp cần thiết thông qua việc bán hối phiếu cho ngân hàng với giá thấp hơn giá tiền ghi trên hối phiếu; ngân hàng cũng có lợi khi thu đợc một số lợi nhuận từ giao dịch đó.

- Bảo vệ chủ nợ: Nếu con nợ đã ký chấp nhận hối phiếu nhng không thanh toán thì hối phiếu sẽ là cơ sở pháp lý để chủ nợ kiện đòi số tiền nợ ghi trên hối phiếu. d Quyền lợi và nghĩa vụ của ngời ký phát và ngời bị chỉ định thanh toán đợc phát sinh từ chối phiếu

- Ngời ký phát hối phiếu là ngời xuất khẩu hoặc cung ứng dịch vụ kinh doanh quốc tế Ngời ký phát có những nghĩa vụ sau đây:

+ Ký phát hối phiếu theo đúng quy định của pháp luật;

+ Nếu hối phiếu ký phát cho một ngời nào đó đợc hởng đã không đợc ngời đợc hởng.

- Quyền lợi của ngời ký phát:

+ Đợc hởng lợi số tiền ghi trên hối phiếu:

+ Có thể chuyển nhợng quyền hởng lợi ghi trong hối phiếu cho ngời thứ ba thông qua thủ tục ký hậu.

- Ngời bị chỉ định trả tiền hối phiếu là ngời nhập khẩu hoặc đợc cung cấp dịch vụ Họ có những nghĩa vụ sau:

+ Trả tiền theo mọi yêu cầu ghi trong hối phiếu;

+ Ký chấp nhận trả tiền ghi trong hối phiếu (nếu là hối phiếu có kỳ hạn);

+ Trả tiền ghi trên hối phiếu khi đã chấp nhận trong thời gian quy định.

- Ngời bị chỉ định trả tiền có quyền:

+ Không trả tiền ghi trên hối phiếu nếu việc đòi tiền trong hối phiếu là không có căn cứ;

+ Không ký chấp nhận hối phiếu nếu hối phiếu lập không phù hợp với quy định của pháp luật.

Chú ý: Trong trờng hợp một ngời ký phát hối phiếu hoặc chấp nhận hối phiếu hành động với t cách là ngời đại diện của một ngời có thẩm quyền thì ngời ký phát hoặc ngời ký chấp nhận phải ghi rõ thực hiện với t cách thay mặt ngời uỷ quyền Nếu không họ phải chịu trách nhiệm với t cách cá nhân đối với các nghĩa vụ phát sinh từ hối phiếu.

2 Một số quy định cơ bản về hối phiếu trong thanh toán quốc tÕ

Có hai văn bản pháp lý quan trọng điều chỉnh hối phiếu trong quan hệ kinh doanh quốc tế đó là: Luật thống nhất về hối phiếu 1930 (Uniform Law for Bills of exchange - ULB 1930) và Luật hối phiếu và kỳ phiếu quốc tế của Uỷ ban Luật kinh doanh quốc tế của Liên hợp quốc, đợc ghi nhận trong tài liệu số A/CN9/211 ngày 18 tháng 2 năm 1982 (gọi tắt là Luật hối phiếu và kỳ phiếu 1982) Việc xem xét các vấn đề pháp lý đối với hối phiếu trong thanh toán quốc tế của phần này sẽ dựa trên những điều quy định của hai văn bản pháp luật kể trên. a Hình thức hối phiếu

Hối phiếu phải đợc thể hiện dới hình thức văn bản.

Mặc dù cả ULB 1930 và Luật hối phiếu và kỳ phiếu 1982 không có quy phạm cụ thể nào quy định hối phiếu phải thể hiện dới hình thức văn bản.Nhng căn cứ vào Điều 1 của cả hai văn bản pháp luật trên, thì hình thức

5 0 thiết cho việc xác lập quan hệ pháp lý phát sinh từ hối phiếu trong thanh toán quốc tế Bởi vì, thông qua hình thức này, hối phiếu mới có thể thực hiện đợc chức năng thanh toán của mình Quy định này không chỉ đợc ghi nhận một cách gián tiếp trong các điều ớc quốc tế kể trên mà nó còn đợc quy định một cách cụ thể trong luật về hối phiếu của nhiều nớc trên thế giới Ví dụ: quy định này đợc ghi nhận trong Luật hối phiếu của Anh năm 1882 (Điều 3.1) và quy định trong Luật thơng mại thống nhất của Mỹ n¨m 1962 (§iÒu 3.140). b Néi dung hèi phiÕu

- Tên tiêu đề của hối phiếu: Theo điều 1.1 của ULB 1930 và Điều 1.2 của Luật hối phiếu và kỳ phiếu 1982 thì: Chữ "hối phiếu" phải đợc ghi trên mặt hối phiếu làm tiêu đề cho hối phiếu Tiêu đề này phải cùng ngôn ngữ viết của nội dung hối phiếu;

- Mệnh lệnh trả tiền vô điều kiện: Nội dung của hối phiếu phải chứa đựng một mệnh lệnh trả tiền vô điều kiện, trong đó ngời ký phát chỉ thị cho ngời trả tiền phải trả một số tiền nhất định cho ngời đợc hởng lợi hay theo lệnh của ngời này;

Séc trong thanh toán quốc tế

Theo Công ớc Giơ-nê-vơ 1931 về Séc thì séc là một tờ mệnh lệnh trả tiền vô điều kiện do một khách hàng của ngân hàng, ra lệnh cho ngân hàng trích một số tiền nhất định từ khoản của mình mở ở ngân hàng để trả cho ngời cầm tờ lệnh đó hoặc cho ngời đợc chỉ định trong tờ lệnh đó.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam thì: "Séc là lệnh trả tiền của chủ tài khoản đợc lập trên mẫu do Ngân hàng nhà nớc quy định, yêu cầu đơn vị thanh toán trích một số tiền từ tài khoản tiền gửi thanh toán của mình để trả cho ngời thụ hởng ghi trên séc hoặc ngời cầm séc" (Điều 1 Quy tắc phát hành và sử dụng séc, ban hành kèm theo Quy định số 30/CP ngày 09/5/1996 của Chính phủ).

Nh vậy, một ngời muốn ký phát séc thì phải có số d trên tài khoản tiền không kỳ hạn của mình tại ngân hàng Tuy nhiên, trên thực tế đôi khi ngân hàng cũng cho khách hàng không có số d trong tài khoản tại ngân hàng ký phát séc.

Séc đợc thể hiện dới hình thức văn bản đợc in sẵn Trên mặt in sẵn của séc có nhiều chỗ trống để ngời ký phát séc điền vào những thông tin cần thiết bằng mực không phai.

3 Nội dung của séc a Thông thờng tiêu đề "séc" phải đợc in trên mặt của séc Tuy nhiên, theo luật của một số nớc thì quy định này không có tính bắt buộc. b Séc phải có nội dung thể hiện nh một mệnh lệnh trả tiền vô điều kiện. c Số tiền phải đợc ghi cụ thể rõ ràng bằng số và chữ

Nếu có sự khác nhau giữa hai số tiền thì phần ghi bằng chữ đợc u tiên thanh toán. d Ngày, tháng, năm và địa điểm ký phát séc. e Tên ngời nhận tiền f Tài khoản trích tiền; g Chữ ký ngời phát séc.

MÉu sÐc theo luËt ó c, Anh, Mü:

The sum of five thousand Dollars only $ 5000.00

D Deakin (Signed) Trong mẫu séc trên đây Deakin là ngời ký phát séc, Permanent Bank Limited là ngân hàng thanh toán và P Parkes là ngời đợc thanh toán hoặc chỉ định ngời đợc thanh toán.

Về hiệu lực của séc thì séc chỉ có giá trị trong một thời hạn nhất định Vì vậy, một tờ séc không đợc lu thông trong thời gian có hiệu lực thì nó không có giá trị thanh toán.

4 Một số loại séc thờng dùng trong thanh toán quốc tế a Séc vô danh Đây là loại séc không ghi tên ngời đợc hởng séc do vậy ai cầm séc thì ngời đó là ngời đợc hởng. b Séc đích danh

Séc chỉ định đích danh ngời đợc hởng séc. c Séc theo lệnh

Séc trả theo lệnh của ngời đợc hởng thông qua thủ tục ký hậu. d Séc gạch chéo

Séc mà trên mặt trớc của séc có hai gạch chéo song song chạy qua hai góc đối diện của tờ séc Đây là loại séc không rút đợc tiền mặt mà phải thanh toán bằng cách chuyển khoản qua ngân hàng. e Séc chuyển khoản

Séc không thể rút đợc tiền mặt mà chỉ có thể trích tiền từ tài khoản con nợ sang tài khoản chủ nợ thông qua hoạt động ngân hàng. f Séc du lịch

Séc do một ngân hàng phát hành và đợc chi trả ở bất kỳ chi nhánh nào của ngân hàng đó Ngời hởng lợi séc du lịch phải ký vào séc Thời hạn của loại séc này là vô hạn Khi lấy tiền tại chi nhánh ngân hàng phát hành séc, ngời cầm séc phải ký đối chứng trớc mặt ngời phát tiền Nếu chữ ký của ngời cầm séc giống với chữ ký trên séc thì ngời cầm séc mới rút đợc tiÒn.

Có hai văn bản pháp lý quan trọng quy định về séc trong thanh toán quốc tế Văn bản thứ nhất là Công ớc về Séc đợc ký ngày 19 tháng 3 năm

1931 tại Giơ - ne - vơ, với sự tham gia của các nớc: Đức, Pháp, Italia Đan

Luật về séc quốc tế đợc ghi nhận tại tài liệu số A/CN 9/212 ngày 18 tháng 2 năm 1982 của Uỷ ban Luật thơng mại quốc tế của Liên hợp quốc.

II Các phơng thức thanh toán quốc tế cơ bản

1 Phơng thức thanh toán trực tiếp

Phơng thức thanh toán trực tiếp bao gồm hai loại phơng thức: phơng thức chuyển tiền và phơng thức thanh toán bằng séc hoặc hối phiếu. a Phơng thức chuyển tiền

Theo phơng thức này, ngời trả tiền (ngời mua) có thể dùng điện báo hoặc th báo yêu cầu ngân hàng chuyển một số tiền nhất định cho ngời đợc hởng lợi (ngời bán). b Thanh toán bằng séc hoặc hối phiếu

Một số quy định cơ bản về hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế bằng đ - êng biÓn

Hợp đồng vận tải tàu chợ

Hợp đồng vận tải tàu chợ là sự thoả thuận của bên vận tải và bên thuê vận tải, trong đó bên vận tải dành cho bên thuê vận tải một phần chiếc tàu chợ (Booking Shipping Space) để chuyên chở một lô hàng theo yêu cầu của bên thuê Đồng thời bên thuê vận tải phải trả cho bên vận tải một khoản tiền nhất định gọi là tiền cớc.

Trớc khi tiến hành xác lập hợp đồng vận tải tàu chợ, ngời thuê vận tải có thể, trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua ngời môi giới thuê tàu, yêu cầu ngời vận tải chở hàng cho mình Nếu ngời vận tải đồng ý thì hai bên đã hình thành một hợp đồng vận tải sơ bộ.

Tuy nhiên, nghĩa vụ pháp lý cụ thể của các bên đối với nhau sẽ đợc điều chỉnh bằng vận đơn đờng biển (Bill of Lading) Chính vì vậy, vận tải tàu chợ còn có tên là vận tải hàng hóa theo vận đơn đờng biển.

2 Vận đơn đờng biển a Khái niệm

Vận đơn đờng biển là một chứng từ vận tải đờng biển do ngời chuyên chở hoặc ngời đại diện của ngời chuyên chở cấp cho ngời gửi hàng sau khi đã nhận hàng hóa để chở hoặc sau khi đã xếp hàng lên tàu.

Có rất nhiều loại vận đơn đờng biển đợc sử dụng trong quá trình thực hiện hợp đồng thuê tàu chợ Ví dụ: Vận đơn nhận hàng để xếp, vận đơn đã xếp hàng, vận đơn sạch, vận đơn không sạch, vận đơn theo lệnh, vận đơn đích danh, vận đơn đi thẳng… Chúng ta sẽ tìm hiểu giá trị pháp lý của một số vận đơn sau:

- Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for Shipment Bill of Lading). Vận đơn nhận hàng để xếp là loại vận đơn do ngời chuyên chở hoặc đại diện của ngời này cấp cho ngời gửi hàng sau khi đã nhận hàng để chuyên chở Vận đơn nhận hàng để xếp là chứng cứ pháp lý xác định hàng đợc giao cho ngời chuyên chở Vận đơn này cha ghi cụ thể tên tàu sẽ chở hàng Do đó, sau khi hàng đã xếp xuống tàu tại cảng bốc thì ngời thuê vận tải phải đổi vận đơn nhận hàng để xếp lấy vận đơn đã xếp hàng lên tàu.

- Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on Board Bill of Lading).

Vận đơn đã xếp hàng là loại vận đơn ngời chuyên chở cấp cho ngời thuê chở sau khi đã xếp hàng xuống tàu Đây là vận đơn rất quan trọng xếp thì sau khi hàng hóa đã đợc xếp lên tàu tại cảng bốc hàng, ngời thuê vận tải phải đổi lấy vận đơn đã xếp hàng từ ngời chuyên chở hoặc đại diện của họ.

- Vận đơn sạch (Clean Bill of Lading). Đây là loại vận đơn xác nhận về hàng hóa trong tình trạng tốt sau khi đã đợc xếp lên tàu Trong kinh doanh quốc tế ngời mua và ngân hàng thanh toán thờng yêu cầu ngời gửi phải xuất trình vận đơn sạch.

- Vận đơn không sạch (Unclean Bill of Lading).

Vận đơn không sạch là vận đơn ghi nhận về tình trạng không tốt của hàng hóa sau khi đã xếp lên tàu Vận đơn không sạch là cơ sở pháp lý để ngời vận tải có thể thoát khỏi trách nhiệm của mình khi hàng hóa bị h hỏng trong quá trình vận tải Trong giao dịch kinh doanh quốc tế, ngời mua và ngân hàng thanh toán thờng không chấp nhận loại vận đơn này. b Nội dung cơ bản của vận đơn đờng biển

Trên thực tế, vận đơn đợc ngời chuyên chở đờng biển soạn thảo, vì vậy, về nội dung và hình thức của các vận đơn thờng không giống nhau. Tuy nhiên, về mặt pháp lý, một vận đơn đờng biển cần phải quy định một số nội dung cơ bản sau:

- Tính chất chung của hàng hóa (đặc điểm, tính nguy hiểm…);

- Trọng lợng hoặc số lợng hàng hóa;

- Tình trạng bên ngoài của hàng hóa;

- Tên và địa chỉ pháp lý của ngời vận tải;

- Tên và địa chỉ pháp lý của ngời gửi hàng;

- Tên và địa chỉ pháp lý của ngời nhận hàng (trong trờng hợp gửi đích danh);

- Ngày hàng đợc trao cho ngời chuyên chở;

- Số lợng bản gốc của vận đơn;

- Nơi cấp phát vận đơn;

- Tiền cớc phí vận tải;

- Thời gian giao hàng tại cảng dỡ hàng;

- Giới hạn trách nhiệm của các bên;

6 4 c Chức năng của vận đơn đờng biển

Vận đơn là bằng chứng xác nhận hợp đồng vận tải đã đợc ký kết. Mặc dù không phải là hợp đồng vận tải (vì chỉ có bên vận tải hay ngời đại diện của ngời vận tải ký) nhng vận đơn quy định rõ quan hệ pháp lý giữa ngời vận tải là ngời thuê vận tải Trong quá trình vận chuyển hàng hóa, các bên phải tuân thủ theo các quy định của vận đơn.

- Vận đơn là biên lai nhận hàng của ngời chuyên chở đã xác nhận việc nhận hàng để chuyên chở Trong đó vận đơn ghi nhận cụ thể loại hàng, số lợng hàng, khối lợng hàng… sẽ đợc chuyên chở.

- Vận đơn là cơ sở pháp lý xác định quyền sở hữu đối với hàng hóa. Ngời nhận hàng có tên trong vận đơn hoặc ngời đợc chuyển đơn có tên ghi trong vận đơn sẽ là ngời sở hữu hàng hóa, họ là ngời đợc quyền nhận hàng từ ngời chuyên chở Nói cách khác, vận đơn là cơ sở pháp lý xác định ngời sở hữu đối với số hàng hóa ghi trong vận đơn Trên cơ sở pháp lý này, vận đơn đợc coi là một chứng từ có thể lu thông đợc Nh vậy, vận đơn có thể đợc mua bán, cầm cố, chuyển nhợng Việc lu thông vận đơn có thể tiến hành bằng cách ký hậu vận đơn.

3 Một số điều ớc quốc tế về vận tải bằng đờng biển a Công ớc quốc tế về thống nhất một số quy tắc pháp lý về vận đơn đờng biển (International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading). Đây là công ớc đợc ký ngày 25/8/1924 tại Brussel (Bỉ) với sự có mặt của đại diện 26 nớc thành viên Công ớc này còn có tên gọi là Công ớc Brussel

1924 hoặc Quy tắc La - Hay (Hague Rulles).

Công ớc Brussel 1924 quy định các điều khoản trong nội dung của một vận đơn đờng biển, quy định về trách nhiệm và các căn cứ miễn trách nhiệm của ngời chuyên chở, quy định về tổn thất hàng hóa, quy định về trách nhiệm bồi thờng thiệt hại…

Hợp đồng vận tải tàu chuyến

Hợp đồng vận tải tàu chuyến là văn bản thoả thuận giữa ngời vận tải và ngời thuê vận tải hàng hóa trong kinh doanh quốc tế, theo đó ngời vận tải cam kết dùng toàn bộ tàu đi biển để chuyên chở hàng hóa theo yêu cầu của ngời đi thuê vận tải và ngời thuê vận tải cam kết trả một khoản tiền cớc thuê theo sự thoả thuận của các bên.

Khác với phơng thức thuê tàu chợ, trong phơng thức thuê tàu chuyến, tàu chuyến hoạt động không theo một định kỳ nhất định trong một khu vực địa lý nhất định Trong phơng thức thuê tàu chuyến, tàu hoạt động không theo một lịch trình đợc đặt trớc, mà lịch trình của nó đợc đặt ra theo yêu cầu của ngời thuê vận tải.

Theo phơng thức thuê tàu chuyến, ngời thuê vận tải có thể thuê tàu chạy một lợt, chạy khứ hồi, hoặc thuê bao Khi thuê tàu chuyến, ngời thuê vận tải yêu cầu ngời vận tải dành toàn bộ tàu để vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu của mình.

2 Nội dung cơ bản của hợp đồng thuê tàu chuyến

Hợp đồng thuê tàu chuyến là văn bản pháp lý ràng buộc nghĩa vụ của bên thuê vận tải và ngời vận tải Do vậy, để xác định quyền và nghĩa vụ kết hợp đồng vận tải.

Trên thực tế, trong quá trình ký kết hợp đồng vận tải ít khi các bên gặp nhau trực tiếp mà họ thờng không qua các đại lý hoặc ngời môi giới của mình Để tiết kiệm thời gian trong quá trình soạn thảo hợp đồng, các bên thờng dựa trên cơ sở các hợp đồng mẫu về thuê tàu chuyến do các tổ chức hàng hải quốc tế hoặc các tổ chức hàng hải của quốc gia soạn thảo sẵn Những hợp đồng mẫu này có thể đợc sửa đổi hoặc bổ sung các điều khoản để phù hợp với điều kiện của các bên Khi các bên ký vào hợp đồng thì hợp đồng có giá trị pháp lý ràng buộc các bên.

Thông thờng, một hợp đồng vận tải đờng biển bằng tàu chuyến có các điều khoản cơ bản nh sau: a Điều khoản về tàu:

Hợp đồng phải ghi rõ các thông tin cần thiết về tàu nh tên tàu, đặc điểm của tàu Trong những trờng hợp ngời vận tải muốn thay thế tàu thì điều này phải đợc ghi rõ trong hợp đồng Khi thay thế tàu thì những điều kiện của tàu thay thế phải giống nh những điều kiện của tàu mà các bên đã thoả thuận trong hợp đồng. b Điều khoản về hàng hóa

Hàng hóa là đối tợng đợc vận tải, do vậy, nó phải đợc ghi nhận một cách cụ thể trong hợp đồng vận tải Để đảm bảo quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng vận tải, các thông số liên quan đến hàng hóa đợc vận chuyển sẽ phải đợc ghi rõ trong hợp đồng Các thông số cơ bản liên quan đến hàng hóa nh: Tên hàng, đặc điểm của hàng hóa, số lợng hàng hóa… phải đợc ghi vào hợp đồng. c Tên cảng bốc hàng và cảng dỡ hàng

Cảng bốc hàng là cảng mà ở đó hàng sẽ đợc đa lên tàu để vận chuyển Cảng dỡ hàng là cảng cuối cùng hàng đợc chuyển đến theo yêu cầu của ngời thuê vận tải Việc xác định cảng bốc hàng và cảng dỡ hàng là một trong những cơ sở pháp lý quan trọng trong việc xác định nghĩa vụ và trách nhiệm của ngời vận tải đối với việc vận tải hàng hóa.

Do vậy, để bảo vệ quyền lợi của các bên, tên của cảng bốc và cảng dỡ hàng phải đợc ghi rõ trong hợp đồng. d Thời gian tàu đến cảng bốc hàng

Quy định về thời gian bốc hàng là một điều khoản quan trọng của một hợp đồng thuê tàu Để bảo đảm hàng hóa đợc giao phù hợp với thời gian

7 0 trớc đó, cho nên trong quá trình soạn thảo hợp đồng vận tải, các bên cần phải thoả thuận một cách cụ thể thời gian ngời vận tải đa tàu đến cảng bốc hàng Việc các bên quy định thời gian tàu sẽ tới cảng bốc hàng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các bên thực hiện tốt nghĩa vụ giao và nhận hàng của mình Thời gia này do các bên thoả thuận, nó có thể là một thời gian cụ thể hoặc là một khoảng thời gian cụ thể đợc xác định trong tơng lai. Thời gian này phải phù hợp với thời gian giao hàng đợc quy định trong hợp đồng mua bán hàng hóa. e Cớc phí thuê tàu

Cớc phí thuê tàu là khoản tiền bên thuê tàu phải trả cho bên vận tải Để bảo đảm quyền lợi cho bên vận tải, cớc phí phải đợc các bên thoả thuận và ghi nhận trong hợp đồng một cách cụ thể. f Thời gian thanh toán tiền cớc

Các bên thoả thuận thanh toán cớc phí trong một thời gian nhất định. Thời gian đó có thể là trả trớc tại cảng bốc hàng (Freight Payable at the port of Loading) hoặc là trả sau tại cảng dỡ hàng (Freight Paid at the Port of Destination). g Chi phí xếp, dỡ dàng Điều khoản các chi phí xếp, dỡ hàng thờng đợc quy định trong hợp đồng vận tải tàu chuyến nhằm xác định cụ thể trách nhiệm của mỗi bên trong việc chi phí xếp, dỡ dàng. h Thời gian bốc hàng và dỡ hàng Để đảm bảo đúng thời gian giao hàng theo quy định của hợp đồng mua bán hàng hóa, bên thuê vận tải cần phải chủ động thoả thuận với bên vận tải về thời gian bốc hàng và dỡ hàng trong hợp đồng vận tải tàu chuyến Việc áp dụng chế độ thởng phạt cho việc bốc dỡ nhanh hoặc chậm cũng nên đợc các bên thoả thuận và quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tàu chuyến. i Các trờng hợp miễn trách nhiệm cho ngời chuyên chở Để đảm bảo quyền lợi của ngời chuyên chở trong trờng hợp hàng hóa bị mất mát hoặc h hỏng trong quá trình vận tải, ngời chuyên chở cần chủ động thoả thuận với ngời thuê vận tải về các trờng hợp miễn trách nhiệm cho ngời chuyên chở Thông thờng các trờng hợp miễn trách nhiệm cho ngời chuyên chở đợc áp dụng khi những mất mát hoặc h hỏng của hàng hóa do các trờng hợp bất khả kháng gây ra hoặc những tổn thất đó không phải k Những điều khoản khác

Bên cạnh các điều khoản nêu trên, các bên chủ thể của hợp đồng vận tải tàu chuyến có thể thoả thuận ghi vào hợp đồng các điều khoản khác nh: Điều khoản trọng tài hoặc điều khoản về thông báo các thông tin trong quá trình vận tải hàng hóa… Việc ghi những điều khoản khác nhằm hạn chế đến mức thấp nhất các tranh chấp có thể xảy ra trong quá trình thực hiện hợp đồng vận tải.

Một số quy định cơ bản trong Bộ Luật hàng hải Việt Nam về hợp đồng vận chuyển hàng hóa

1 Khái niệm về hợp đồng vận tải đờng biển

Theo Điều 61 khoản 1 của Bộ Luật hàng hải Việt Nam thì hợp đồng vận tải hàng hóa bằng đờng biển là hợp đồng đợc ký kết giữa ngời vận chuyển và ngời thuê vận chuyển, mà theo đó ngời vận chuyển thu tiền cớc của ngời thuê vận chuyển và dùng tàu đi biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng bốc hàng đến cảng đích theo yêu cầu của ngời thuê vận chuyển. Nhằm phân định trách nhiệm của các bên một cách rõ ràng, Điều 61 khoản 2 và khoản 3 Bộ luật hàng hải Việt Nam chỉ rõ: Ngời vận tải là ngời dùng tàu đi biển thuộc quyền sở hữu của mình hoặc do mình thuê của ngời khác để thực hiện dịch vụ vận tải hàng hóa; ngời thuê vận tải có thể tự mình hoặc chỉ định một ngời khác thay mặt mình thực hiện nghĩa vụ giao hàng cho ngời vận tải.

2 Nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng vận tải đờng biển a Nghĩa vụ của ngời vận tải

Bộ luật hàng hải Việt Nam quy định:

- Ngời vận tải có nghĩa vụ đa tàu đến cảng bốc hàng trong trạng thái sẵn sàng bốc hàng theo đúng thời gian và địa điểm quy định (Điều 67 khoản 1) Nếu hợp đồng không quy định cụ thể về thời gian bốc hàng thì thời gian này sẽ áp dụng theo tập quán địa phơng (Điều 70 khoản 1) Nếu trong hợp đồng không quy định cụ thể về nơi bốc hàng tại cảng bốc hàng, thì ngời vận tải phải đa tàu đến địa điểm mà tập quán địa phơng coi là nơi bốc hàng (Điều 68 khoản 1).

- Ngời vận tải phải có nghĩa vụ chăm sóc chu đáo để có tàu có khả năng đi biển trớc khi bắt đầu chuyến đi, có thuyền bộ thích hợp, đợc cung cấp đầy đủ trang thiết bị và vật phẩm dự trữ, các hầm tàu, hầm hàng và các khu vực dùng để xếp hàng hóa phải có các điều kiện để

- Ngời vận tải hàng hóa có nghĩa vụ chăm sóc chu đáo việc bốc hàng, sắp xếp, chằng buộc và ngăn cách hàng hóa ở trên tàu (Điều 73 khoản 2). b Nghĩa vụ của ngời thuê vận tải

- Ngời thuê vận tải có nghĩa vụ cung cấp hàng theo đúng thời gian và địa điểm trong hợp đồng.

- Ngời thuê vận tải phải có nghĩa vụ cung cấp hàng hóa đã đợc đóng gói và đánh dấu ký mã hiệu của hàng hóa theo quy định hiện hành (Điều

Theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam thì: Vận đơn đờng biển là chứng từ về việc ngời vận chuyển đã nhận lên tàu số hàng hóa với số lợng, chủng loại, tình trạng hàng hóa để vận chuyển đến nơi trả hàng; vận đơn là chứng từ có giá trị dùng để định đoạt và nhận hàng (Điều 81 khoản 1, 2). Điều 82 khoản 1 Bộ luật hàng hải quy định nội dung của vận đơn phải bao gồm một số điều khoản sau đây:

- Tên ngời vận chuyển và trụ sở giao dịch chính;

- Sự mô tả về chủng loại, kích thớc, thể tích, số lợng, trọng lợng hoặc giá trị của hàng hóa;

- Sự mô tả tình trạng bên ngoài hoặc bao bì của hàng hóa;

- Ký mã hiệu trên bao bì;

- Tiền cớc vận tải và các khoản thu khác của ngời vận tải;

- Nơi bốc của cảng bốc hàng;

- Số bản vận đơn gốc đã ký phát cho ngời giao hàng;

- Thời gian và địa điểm ký phát vận đơn;

- Chữ ký của ngời vận chuyển hoặc của thuyền trởng hoặc của đại diện có thẩm quyền của ngời vận chuyển.

4 Trách nhiệm bồi thờng tổn thất hàng hóa

Về nguyên tắc, ngời vận chuyển phải có nghĩa vụ chăm sóc chu đáo hàng hóa và chịu mọi trách nhiệm đối với tổn thất do h hỏng, mất mát của ngời nhận hàng tại cảng đích Tuy nhiên, ngời vận tải có thể đợc miễn trách nhiệm trong một số trờng hợp nhất định đợc quy định tại Điều 108 khoản 2 của Bộ luật hàng hải Việt Nam Nhìn chung, các trờng hợp miễn trách nhiệm đợc quy định trong Điều 108 của Bộ luật hàng hải Việt Nam có nội dung tơng tự các trờng hợp miễn trách nhiệm đợc quy định tại Công íc Brussel 1924.

Một số điều ớc quốc tế quan trọng về vận tải hàng không quốc tế

1 Công ớc quốc tế thống nhất một số nguyên tắc về vận tải hàng không quốc tế (Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air). Đây là Công ớc quốc tế đợc ký ngày 12 tháng 10 năm 1929 tại Vác - xa - va 1929 - (Warsaw Convention 1929).

Khi ký kết Công ớc có 23 nớc tham gia, nhng đến nay số lợng thành viên của Công ớc đã lên tới gần 130 nớc Việt Nam là thành viên của Công ớc từ ngày 11 tháng 10 năm 1982.

Công ớc Vác - xa - va là một văn bản pháp lý quan trọng trong việc điều chỉnh các vấn đề pháp lý trong vận tải hàng không quốc tế.

2 Nghị định th Lahay (The Hague Protocol)

Nghị định th Lahay đợc ký ngày 28 tháng 9 năm 1955 tại Lahay (Hà Lan) và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8 năm 1963 Đây là Công ớc ký kết nhằm sửa đổi Công ớc Vác - xa - va 1929.

3 Công ớc Guadalajara Đây là Công ớc đợc ký ngày 18 tháng 4 năm 1961 với mục đích bổ sung Công ớc Vác - xa - va 1929 Công ớc Guadalajara có hiệu lực từ ngày 1/5/1964.

4 Bốn Nghị định th Montreal

Bốn nghị định th về vận tải hàng không quốc tế đợc ký ngày 25/4/1975 tại Montreal với mục đích sửa đổi một số điều khoản của Công ớc Vác - xa - va 1929.

Chứng từ vận chuyển hàng không (hợp đồng vận tải hàng không) theo quy định của công ớc Vác - xa - va 1929

Nh đã đề cập ở trên, Công ớc Vác - xa - va là một công ớc đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh các vấn đề pháp lý cơ bản trong vận tải hàng không quốc tế Theo quy định của Công ớc thì chứng từ vận tải hàng không (hợp đồng vận tải hàng không) bao gồm: Vé hành khách, vé hành lý và vận đơn hàng không.

Vé hành khách đợc coi là chứng từ vận tải hàng không, theo đó ngời vận tải có nghĩa vụ dùng máy bay đa hành khách từ nơi khởi hành tới nơi đến ghi trên vé theo đúng thời gian đã quy định, đồng thời hành khách có nghĩa vụ trả phí vận tải cho ngời vận tải.

Về mặt pháp lý, khi vé hành khách đợc ngời vận tải cấp cho hành vậy mà trong trờng hợp sau khi xuất vé, nếu vé không đúng quy cách, hoặc hành khách bị mất vé thì điều đó không ảnh hởng tới sự tồn tại của hợp đồng vận chuyển giữa các bên (Điều 3 khoản 2) Nói cách khác, ngời vận tải vẫn phải thực hiện nghĩa vụ của mình theo những điều kiện mà các bên đã thoả thuận trớc đó.

- Nội dung của vé hành khách bao gồm các điều khoản sau:

+ Nơi và ngày xuất vé;

+ Nơi khởi hành và nơi đến;

+ Các điểm dừng lại do sự thoả thuận của các bên;

+ Tên và địa chỉ của ngời vận chuyển.

Ngoài các điều khoản trên đây, trong thực tế, mỗi vé hành khách còn có thêm các điều khoản khác nh: ngày, giờ bay, tên ngời đợc vận tải…

Khi hành khách đi máy bay, ngoài những đồ vật cá nhân mang theo ngời (xách tay), họ còn có quyền mang theo hành lý gửi vào khoang máy bay Giấy tờ mà ngời vận tải hàng không cấp cho hành khách sau khi nhận hành lý để xếp vào khoang máy bay đợc gọi là vé hành lý.

- Để đảm bảo quyền lợi của các bên, nếu hành khách có hành lý gửi vào khoang máy bay thì ngời vận tải hàng không phải có nghĩa vụ cấp vé hành lý cho hành khách.

- Vé hành lý phải đợc lập thành hai bản giống nhau (một bản trao cho khách hàng và một bản do ngời vận tải giữ).

- Vé hành lý bao gồm các nội dung chính sau:

+ Số của vé hành khách;

+ Ngày và nơi xuất vé;

+ Nơi khởi hành và nơi đến;

+ Tên và địa chỉ của ngời vận tải;

+ Số lợng và trọng lợng của các kiện hành lý;

+ Lời tuyên bố rằng hành lý phải đợc giao cho ngời giữ vé hành lý này (ngêi xuÊt tr×nh vÐ).

Sau khi ngời vận tải đã nhận hành lý xếp vào khoang máy bay và đã xuất vé hành lý cho hành khách thì ngời vận tải phải có nghĩa vụ bảo quản hành lý của hành khách Nghĩa vụ hợp đồng này không thể bị thay đổi trong trờng hợp vé hành lý không phù hợp với quy định chung hoặc hành khách đã làm mất vé hành lý.

3 Vận đơn hàng không (Airway Bill)

Vận đơn hàng không là hợp đồng vận tải hàng hóa theo đó ngời vận

- Số lợng vận đơn (Điều 6 Công ớc)

Vận đơn đợc lập thành 3 bản cấp cho những ngời khác nhau trong quan hệ hợp đồng vận tải hàng không.

+ Bộ thứ nhất có chữ ký của ngời gửi hàng đợc cấp cho ngời vận tải. + Bộ thứ hai có chữ ký của cả hai bên (bên thuê vận tải và bên vận tải).

Bộ chứng từ này đợc gửi cùng với hàng hóa tới nơi đến và giành cho ngời nhận hàng.

+ Bộ thứ ba có chữ ký của ngời vận tải Bộ chứng từ này đợc cấp cho ngời thuê vận tải.

- Nội dung vận đơn: Theo quy định tại Điều 8 của Công ớc thì một vận đơn hàng không cần phải có những nội dung chính sau đây:

+ Ngày và nơi phát hành vận đơn;

+ Nơi đi và nơi đến;

+ Các nơi dừng do sự thoả thuận của các bên;

+ Tên và địa chỉ ngời gửi hàng;

+ Tên và địa chỉ ngời vận chuyển thứ nhất;

+ Tên và địa chỉ ngời nhận hàng;

+ Bản chất của hàng hóa;

+ Số kiện, hình thức đóng gói, ký mã hiệu bao bì;

+ Trọng lợng, số lợng, khối lợng hàng;

+ Tình trạng bên ngoài của hàng hóa;

+ Cớc phí vận tải, ngày và nơi thanh toán, ngời thanh toán;

+ Giá trị hàng hóa kê khai;

+ Số lợng bộ vận đơn gốc;

+ Các chứng từ cấp cho ngời vận tải kèm theo vận đơn;

+ Thời gian kết thúc vận tải (nếu các bên thoả thuận);

+ Lời tuyên bố áp dụng Công ớc vào việc vận tải này.

Nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên trong hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng hàng không quốc tế

1 Nghĩa vụ của ngời thuê chở

- Ngời thuê chở có nghĩa vụ khai đúng những chi tiết liên quan đến hàng hóa trong vận đơn.

- Chịu trách nhiệm về mọi thiệt hại đối với hàng hóa do ngời vận tải hoặc bất kỳ ngời nào khác gây ra do lỗi của ngời thuê chở đã khai không chính xác và không đầy đủ về hàng hóa.

- Có nghĩa vụ cung cấp tin tức và gửi kèm theo vận đơn những chứng từ cần thiết để đáp ứng các thủ tục cho việc vận tải hàng nh hải quan,thuế… Ngời gửi hàng phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do việc liên quan đến hàng hóa.

- Có nghĩa vụ thanh toán cớc phí vận tải đúng thời gian, đúng phơng thức và điều kiện thanh toán nh các bên đã thoả thuận.

- Có quyền định đoạt hàng hóa.

Việc thực hiện hành vi định đoạt hàng hóa của ngời thuê chuyên chở đợc thể hiện trong những trờng hợp sau:

+ Ngời chuyên chở có quyền lấy hàng tại cảng hàng không đi hoặc cảng hàng không đến; hoặc

+ Giữa lại hàng tại bất cứ nơi hạ cánh nào của máy bay trong chặng đ- ờng vận tải; hoặc

+ Giao hàng theo yêu cầu tại nơi đến hoặc trong quá trình vận tải cho một ngời nào khác có tên trong vận đơn; hoặc

+ Có quyền yêu cầu ngời chuyên chở hàng quay lại nơi khởi hành.

Tuy nhiên, việc định đoạt hàng hóa trong các trờng hợp trên đây chỉ có thể đợc thực hiện nếu không gây tổn hại tới ngời vận tải hoặc ngời gửi hàng khác, đồng thời ngời gửi hàng phải có trách nhiệm trả mọi chi phí để thực hiện quyền này.

2 Trách nhiệm của ngời vận tải

Công ớc Vác - xa - va 1929 áp dụng xác định trách nhiệm đối với ngời vận tải hàng không cho cả hai trờng hợp: trách nhiệm phát sinh từ hợp đồng và trách nhiệm phát sinh ngoài hợp đồng.

Theo quy định của Công ớc, ngời vận tải không những phải có trách nhiệm thực hiện đúng hợp đồng, mà còn phải chịu trách nhiệm đối với tình trạng, sức khoẻ của hành khách và có trách nhiệm đối với mất mát, hỏng hóc của hành lý và hàng hóa trong quá trình vận tải. a Đối với hành khách

- Ngời vận tải có trách nhiệm về thiệt hại xảy ra trong trờng hợp hành khách bị chết, bị thơng hoặc bị bất kỳ một thơng tích nào về thân thể trong quá trình lấy khách, vận tải và trả hành khách.

- Ngời vận tải có trách nhiệm về thiệt hại do việc vận tải chậm trễ trong quá trình vận tải hành khách (Điều 19). b Trách nhiệm đối với hành lý, hàng hóa

- Ngời vận tải có trách nhiệm về những thiệt hại đối với hành lý, hàng hóa Trong quá trình vận tải, tất cả hành lý, hàng hóa nằm dới sự bảo quản của ngời vận tải, do vậy, nếu có những thiệt hại xảy ra đối với chúng ngời vận tải phải chịu trách nhiệm Những thiệt hại đó là mất mát, thiếu hụt, h hỏng của hành lý hoặc của hàng hóa (Điều 18).

3 Một số trờng hợp miễn trách nhiệm cho ngời vận tải hàng không

Theo quy định của Công ớc Vác- xa-va thì ngời vận tải hàng không đ- ợc miễn trách nhiệm trong một số trờng hợp sau đây: a Trờng hợp bất khả kháng (Điều 20 khoản 1). b Trờng hợp do lỗi của ngời lái máy bay hoặc lỗi của ngời chỉ huy máy bay (Điều 20 khoản 2). c Trờng hợp thiệt hại do lỗi của ngời bị tổn hại về sức khoẻ hoặc tính mạng gây ra (Điều 21). Để đợc hởng các trờng hợp miễn trách nhiệm, theo quy định của Công ớc, ngời vận tải phải chứng minh điều đó là thực tế.

Một số quy định cơ bản về vận tải hàng không quốc tế theo quy định của luật hàng không dân dụng Việt Nam

Luật hàng không dân dụng Việt Nam đợc Quốc hội thông qua ngày 26 tháng 12 năm 1991 Đây là văn bản pháp lý quan trọng quy định các vấn đề pháp lý cơ bản trong hoạt động hàng không dân dụng của Việt Nam. Liên quan tới vấn đề vận tải hàng không quốc tế, cần lu ý một số vấn đề pháp lý cơ bản đợc quy định trong Luật hàng không dân dụng Việt Nam sau ®©y:

1 Hợp đồng vận chuyển hàng hóa

Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đờng hàng không là văn bản pháp lý đợc ngời vận chuyển và thuê vận chuyển ký kết, theo đó ngời vận chuyển có nghĩa vụ dùng tàu bay để vận chuyển hàng hóa đã thoả thuận trong hợp đồng tới địa điểm đến và trả hàng hóa cho ngời có quyền nhận hàng, đồng thời ngời gửi hàng phải có nghĩa vụ thanh toán tiền cớc và phụ phí cho ngời vận chuyển (Điều 59).

2 Hợp đồng vận tải hành khách và hành lý

Hợp đồng vận tải hành khách và hành lý là hợp đồng đợc ký kết giữa ngời thuê vận tải và ngời vận tải hàng không, theo đó ngời vận tải có nghĩa vụ vận tải hành khách và hành lý tới địa điểm đến theo chuyến bay đã ghi trên vé, đồng thời hành khách có nghĩa vụ thanh toán tiền cớc và phụ phí vận chuyển.

3 Vé hành khách và vé hành lý

Vé hành khách và vé hành lý là những chứng từ vận chuyển hành khách, hành lý bằng tàu bay Chúng là bằng chứng về việc ký kết hợp đồng, điều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hành lý để vận chuyển Việc mất vé hoặc ghi không chi tiết hoặc sai quy cách trong vé không ảnh hởng tới giá trị của hợp đồng (Điều 66) Nh vậy, khi ngời vận tải trờng hợp, ngời vận tải phải có nghĩa vụ thực hiện dịch vụ vận tải của mình đối với hành khách và hành lý.

4 Trách nhiệm của ngời vận tải hàng không

Ngời vận tải hàng không có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại trong hợp đồng và ngoài hợp đồng đối với hành khách và hàng hóa, hành lý.

Thứ nhất, đối với hành khách Về nguyên tắc, ngời vận tải hàng không có nghĩa vụ vận tải hành khách một cách an toàn từ sân bay đi cho tới sân bay đến Do đó, nếu trong quá trình vận tải hành khách, ngời vận tải đã làm ảnh hởng tới tính mạng, sức khoẻ của hành khách thì ngời vận tải phải hoàn toàn chịu trách nhiệm Điều 73 khoản 1 Luật hàng không dân dụng Việt Nam quy định: "Ngời vận chuyển có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại về tính mạng, sức khoẻ, thơng tích của hành khách xảy ra trong quá trình vận chuyển bằng tàu bay, trừ trờng hợp thiệt hại đó hoàn toàn do tình trạng sức khoẻ của hành khách gây ra".

Thứ hai, đối với hàng hóa và hành lý Ngời vận chuyển có nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa và hành lý một cách an toàn theo đúng thời gian và địa điểm nhất định Nếu trong quá trình vận chuyển hàng hóa, hành lý không diễn ra theo nh quy định của hợp đồng thì ngời vận chuyển có trách nhiệm về việc đó Về vấn đề này, Điều 74 Luật hàng không dân dụng Việt Nam quy định:

"1 Ngời vận chuyển có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại do mất mát, thiếu hụt hoặc h hỏng hàng hóa, hành lý ký gửi trong quá trình vận chuyển bằng tàu bay, trừ trờng hợp thiệt hại xảy ra do một những nguyên nh©n sau ®©y: a Do đặc tính tự nhiên hoặc khuyết tật vốn có của hàng hóa, hành lý ký gửi; b Do hành động bắt giữa hoặc hành động cỡng chế khác của nhà chức trách hoặc tòa án đối với hàng hóa, hành lý; c Do xung đột vũ trang; d Do lỗi của ngời gửi, ngời nhận hàng hóa, hành lý ký gửi hoặc do lỗi của ngời áp tải đợc ngời gửi hoặc ngời nhận cử đi kèm hàng hóa.

2 Trong trờng hợp xảy ra mất mát, thiếu hụt hoặc h hỏng hành lý xách tay, ngời vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm bồi thờng, nếu ngời vận chuyển có lỗi gây ra thiệt hại".

Ngời vận chuyển còn có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại xảy ra do việc vận chuyển chậm trễ nếu ngời vận chuyển không chứng minh đợc rằng bản thân mình hoặc nhân viên hoặc đại lý của mình đã áp dụng mọi biện pháp thích hợp để tránh thiệt hại nhng không thể tránh đợc thiệt hại,

Công ớc quốc tế về vận tải đờng sắt quốc tế (COTIF (Convention

(Convention Relative aux Transports Internationaux Ferroviaires) (Convention Concerning International Carriage by Rail). Đây là công ớc đợc ký ngày 9 tháng 5 năm 1980 tại Berne (Thuỵ Sĩ) và có hiệu lực từ ngày 1 tháng 5 năm 1985.

- Công ớc COTIF có hai phụ lục, đó là:

+ Công ớc quốc tế liên quan đến vận tải hàng hóa bằng đờng sắt (International Convention Concerning the Carriage by Rail) CIM.

+ Công ớc quốc tế liên quan tới vận tải hành khách và hành lý bằng đ- ờng sắt (International Convention Concerning the Carriage of Passengers and Luggage by Rail) CIV.

Hai công ớc trên đây (CIM và CIV) đều đợc ký tại Berne ngày 7/2/1970.

Công ớc COTIF và hai phần phụ lục (CIM và CIV) đã đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh hoạt động vận tải đờng sắt ở các nớc châu Âu Cả hai phần phụ lục trên đây của COTIF đều áp dụng xác định trách nhiệm của ngời vận tải phát sinh từ hợp đồng và phát sinh ngoài hợp đồng (Điều 51 COTIF - CIM và Điều 46 COTIF - CIV). a Trách nhiệm của ngời vận tải đối với hàng hóa

Theo quy định của COTIF - CIM 1980, ngời vận tải đờng sắt phải có nghĩa vụ thực hiện nghiêm chỉnh hợp đồng vận tải Ngời vận tải phải chịu trách nhiệm đối với thiệt hại do hành vi vận tải chậm trễ, những thiệt hại do việc hỏng hóc, mất mát hàng hóa xảy ra trong quá trình vận tải.

Tuy nhiên, ngời vận tải sẽ không chịu trách nhiệm trong những trờng hợp sau nếu chứng minh đợc các trờng hợp đó là thực tế.

- Lỗi của ngời gửi hàng;

- Lỗi ẩn tỳ của hàng hóa;

- Các trờng hợp miễn trách nhiệm;

- Những trờng hợp rủi ro đặc biệt (nh lỗi do bao bì không thích hợp với b Trách nhiệm của ngời vận tải đối với hành khách hàng hành lý

Theo quy định của Công ớc COTIF - CIV 1980, nếu ngời vận tải không thực hiện nghĩa vụ của mình thì họ phải chịu trách nhiệm về hành vi không thực hiện đúng hợp đồng đối với việc vận tải hành lý và hành khách.

Ngời thuê vận tải và đại diện của họ có quyền khiếu nại với ngời chuyên chở về những thiệt hại do chậm trễ của quá trình vận tải; những h hỏng, mất mát của hành lý Ngời vận tải có trách nhiệm đối những thiệt hại do mình gây ra đối với ngời thuê vận tải.

Tuy nhiên, ngời vận tải có thể đợc miễn trách nhiệm trong những tr- ờng hợp sau:

+ Lỗi do hành khách gây ra;

+ Thiệt hại do ngời vận tải đã hành động theo yêu cầu của hành khách;

+ Lỗi ẩn tỳ của hành lý;

+ Trờng hợp bất khả kháng;

+ Những rủi ro đặc biệt nh việc đóng gói đã không phù hợp với hành lý;

+ Do bản chất đặc biệt của hành lý;

+ Hành lý vận tải đã không phù hợp với hành lý đã kê khai.

Ngời vận tải có trách nhiệm đối với thiệt hại về tính mạng và sức khoẻ của hành khách do tai nạn xảy ra trong quá trình vận tải Tuy nhiên, ngời vận tải sẽ không chịu trách nhiệm trong các trờng hợp cụ thể sau:

+ Tai nạn xảy ra không có liên quan tới hoạt động của ngời vận tải đ- ờng sắt, đồng thời tai nạn này là không thể ngăn cản đợc hoặc không thể phòng ngừa đợc.

+ Tai nạn xảy ra là do một phần hoặc toàn bộ lỗi của hành khách.

+ Tai nạn xảy ra do lỗi của ngời thứ ba mà ngời vận tải không thể ngăn cản đợc hoặc không thể phòng ngừa đợc.

Theo quy định của Công ớc, ngời vận tải muốn thoát khỏi trách nhiệm đối với thiệt hại đối với hàng hóa, hành khách, hành lý thì ngời vận tải đ- ờng sắt phải có nghĩa vụ chứng minh các trờng hợp miễn trách nhiệm trên đây là thực tế.

Hiệp định liên vận hàng hóa đờng sắt quốc tế (SMGS)

Hiệp định liên vận đờng sắt quốc (SMGS) là hiệp ớc quốc tế nhiều

8 2 và có hiệu lực từ ngày 11 tháng 11 năm 1951.

Việt Nam trở thành thành viên của Hiệp định này từ năm 1955.

Theo quy định của Công ớc, ngời vận tải đờng sắt phải có nghĩa vụ thực hiện việc chuyên chở hàng hóa theo vận đơn nh quy định của SMGS.

Nếu ngời vận tải đờng sắt vi phạm nghĩa vụ của mình thì họ phải chịu trách nhiệm về hành vi vi phạm của mình Ngời vận tải phải có trách nhiệm đối với thiệt hại xảy ra trong các trờng hợp cụ thể sau:

- Mất toàn bộ hoặc một phần hàng hóa;

- Sự thiếu hụt hoặc hỏng hóc của hàng hóa;

- Làm mất các chứng từ gửi kèm theo.

Tuy nhiên, ngời vận tải đợc miễn trách nhiệm trong những trờng hợp sau:

- Những trờng hợp bất khả kháng;

- Do tính chất của hàng hóa;

- Do lỗi của ngời gửi hàng;

- Do ngời áp tải hàng của ngời gửi hàng gây ra, hoặc do ngời áp tải đã thực hiện không đúng chỉ dẫn;

- Do bao bì không đầy đủ hoặc không phù hợp với hàng chuyên chở;

- Do chủ hàng xếp vào toa xe hoặc container không phù hợp với việc vận tải hàng hóa đó;

- Do thiếu hụt số lợng, trọng lợng nhng xi, chì niêm phong vẫn nguyên vẹn…

PhÇn IV Một số quy định cơ bản trong vận tải quốc tế bằng đờng bộ

Cách quy định cơ bản điều chỉnh quyền và nghĩa vụ pháp lý của bên vận tải và bên thuê vận tải trong quan hệ hợp đồng vận tải bằng đờng bộ đợc ghi nhận trong một số điều ớc quốc tế quan trọng.

1 Công ớc về hợp đồng vận tải quốc tế đối với hành khách và hành lý bằng đờng bộ (Convention on the contract for the international carriage of passengers and luggage by road) gọi tắt là Công ớc CVR.

Công ớc CVR đợc ký tại Giơ - ne - vơ ngày 1 tháng 3 năm 1973 Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân khác nhau mà Công ớc này đã không có hiệu lực Do đó, hiện nay việc điều chỉnh các vấn đề pháp lý đối với các hợp đồng vận tải hành khách và hành lý bằng đờng bộ sẽ áp dụng theo luật của

Công ớc về hợp đồng vận tải hàng hóa quốc tế bằng đờng bộ (Convention on the contract for the international carriage of goods by road) gọi tắt là Công ớc CMR

(Convention on the contract for the international carriage of goods by road) gọi tắt là Công ớc CMR.

Công ớc CMR đợc ký ngày 19/5/1956 tại Giơ -ne - vơ và có hiệu lực từ ngày 2/7/1961 Công ớc này đợc hầu hết các nớc châu Âu tham gia.

Công ớc CMR đã đợc sửa đổi và bổ sung bằng một Nghị định th(Protocol) ký ngày 5/7/1978 tại Giơ-ne-vơ.

Một số quy định cơ bản của Công ớc CMR

- Nghĩa vụ của ngời vận tải:

+ Ngời vận tải phải có nghĩa vụ dùng các phơng tiện vận tải đờng bộ phù hợp với mục đích vận tải để chuyên chở hàng hóa (Điều 17 (1) (3)). + Ngời vận tải phải vận tải hàng hóa một cách an toàn và không chậm trÔ.

- Trách nhiệm của ngời vận tải.

+ Ngời vận tải phải có trách nhiệm đối với tổn thất toàn bộ hoặc bộ phận của hàng hóa.

+ Ngời vận tải phải có trách nhiệm đối với thiệt hại do việc vận tải hàng hóa một cách chậm trễ gây ra.

Theo Điều 28 của Công ớc CMR, ngời vận tải đờng bộ phải có trách nhiệm đối với những thiệt hại phát sinh từ hợp đồng và ngoài hợp đồng trong quá trình vận tải hàng hóa.

- Ngời vận tải đờng bộ sẽ đợc miễn trách nhiệm trong những trờng hợp sau (§iÒu 17 (2) (4) CMR):

+ Thiệt hại do lỗi hoặc do sự cẩu thả của ngời gửi hàng gây ra.

+ Thiệt hại gây ra bởi vì đã theo sự chỉ dẫn của ngời gửi hàng.

+ Thiệt hại do lỗi ẩn tỳ của hàng hóa.

+ Do các trờng hợp bất khả kháng.

+ Thiệt hại do các rủi ro đặc biệt gây ra.

Theo quy định của Công ớc, các loại rủi ro đặc biệt đợc quy định cụ thể tại Điều 17 khoản 4 từ a đến f nh sau: a Do xe không có mui chở hàng. b Do lỗi của bao bì không phù hợp.

8 4 quá trình bốc, xếp, dỡ hàng hóa. d Do bản chất của hàng hóa. e Do sự không đầy đủ hoặc không chính xác hoặc không thích hợp của các ký mã hiệu trên bao bì. f Do vận tải động vật sống.

- Phạm vi áp dụng Công ớc CMR

+ Công ớc áp dụng cho mọi hợp đồng chuyên chở đờng bộ từ nơi bốc hàng tới nơi dỡ hàng ghi trong hợp đồng ở hai nớc khác nhau, trong đó ít nhất một trong các bên là thành viên của Công ớc CMR.

+ Công ớc áp dụng cho mọi hợp đồng chuyên chở đờng bộ, không tính đến nơi c trú hoặc quốc tịch của các bên trong hợp động vận tải (Điều 1

+ Mặc dù điều chỉnh các quan hệ về vận tải đờng bộ nhng Công ớc CMR cũng áp dụng cho cả vận tải đờng biển, đờng sắt, đờng sông, đờng hàng không nếu các phơng thức vận tải này đợc áp dụng để thực hiện hợp đồng vận tải đờng bộ theo quy định của CMR Nhng với điều kiện hàng hóa đã bốc lên xe không đợc dỡ ra trong cả quá trình vận tải (Điều 2 Công ớcCMR).

Các quy định cơ bản trong vận tải quốc tế đa phơng thức

Cũng nh các phơng thức vận tải khác, vận tải quốc tế đa phơng thức đợc điều chỉnh bởi các quy phạm pháp luật đợc quy định trong các điều - íc quèc tÕ.

Có hai văn bản pháp lý đợc coi là các văn bản pháp lý quan trọng điều chỉnh các vấn đề pháp lý trong vận tải quốc tế đa phơng thức đó là:

- Công ớc của Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phơng thức (United Nations Convention on the International Mutimodal Transport of Goods).

Công ớc này đợc Hội nghị của Liên hợp quốc thông qua ngày 24/5/1980

- Quy tắc về chứng từ vận tải đa phơng thức do Hội nghị của Liên hợp quốc về thơng mại về phát triển (UNCTAD) và Phòng Thơng mại quốc tế(ICC) phát hành Bản quy tắc này có hiệu lực từ ngày 1/1/1992.

Khái niệm và một số nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm

Bảo hiểm là một quan hệ pháp lý giữa bên bảo hiểm và bên đợc bảo hiểm Theo đó, bên bảo hiểm có trách nhiệm bồi thờng những mất mát, thiệt hại của đối tợng bảo hiểm do những rủi ro đã thoả thuận với bên đợc bảo hiểm gây ra, với điều kiện bên đợc bảo hiểm đã trả cho bên bảo hiểm một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm.

Các khái niệm về: bên bảo hiểm, bên đợc bảo hiểm, đối tợng bảo hiểm, rủi ro đã thoả thuận và phí bảo hiểm trong định nghĩa trên đây cần đợc hiểu nh sau:

- Bên bảo hiểm là tổ chức hoặc cá nhân có trách nhiệm bồi thờng thiệt hại đối với đối tợng đợc bảo hiểm trong trờng hợp đối tợng bảo hiểm gặp phải những rủi ro do bên bảo hiểm và bên đợc bảo hiểm thoả thuận trong quá trình xác lập quan hệ bảo hiểm, đồng thời bên bảo hiểm đợc h- ởng phí bảo hiểm do bên đợc bảo hiểm trả.

- Bên đợc bảo hiểm là một tổ chức hoặc cá nhân có lợi ích đợc bảo hiểm, theo đó nếu đối tợng đợc bảo hiểm đợc bảo hiểm bị tổn thất hoặc mất mát do những rủi ro phù hợp với thoả thuận của các bên khi xác lập quan hệ bảo hiểm thì sẽ đợc ngời bảo hiểm bồi thờng những tổn thất hoặc mất mát đó Để đợc hởng lợi ích bảo hiểm, ngời đợc bảo hiểm phải trả phí bảo hiểm cho ngời bảo hiểm.

- Đối tợng đợc bảo hiểm là các loại tài sản hoặc các lợi ích liên quan đến ngời đợc bảo hiểm, đợc ngời bảo hiểm cam kết đền bù những thiệt hại hoặc mất mát xảy ra đối với chúng theo một số điều kiện nhất định đã đợc thoả thuận với ngời đợc bảo hiểm.

- Rủi ro là những sự cố xảy ra một cách ngẫu nhiên và là nguyên nhân trực tiếp làm thiệt hại đến đối tợng đợc bảo hiểm Rủi ro đợc bảo hiểm là những rủi ro đã đợc bên bảo hiểm và bên đợc bảo hiểm thoả thuận trong quá trình xác lập quan bảo hiểm Về nguyên tắc, ngời bảo hiểm chỉ bồi thờng thiệt hại đối với đối tợng bảo hiểm nếu thiệt hại đó do những rủi ro đợc các bên trong quan hệ bảo hiểm đã thoả thuận.

- Phí bảo hiểm là khoản tiền mà bên đợc bảo hiểm phải trả cho bên bảo hiểm để đợc hởng quyền lợi bảo hiểm Phí bảo hiểm cao hay thấp phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố nh: điều kiện bảo hiểm; tính chất của đối tợng bảo hiểm; cách thức đóng gói đối tợng bảo hiểm; phơng tiện vận tải, thời gian vận tải, tuyến đờng vận tải đối tợng bảo hiểm…

2 Một số nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm

Trung thực tuyệt đối là một nguyên tắc rất quan trọng trong quan hệ bảo hiểm Nếu một trong các bên vi phạm nguyên tắc này thì hợp đồng bảo hiểm bị vô hiệu Bởi vì về bản chất thì bảo hiểm là hành vi bảo hiểm đối với rủi ro (những sự kiện xảy ra một cách ngẫu nhiên ngoài ý muốn của các bên trong quan hệ bảo hiểm) Điều này có nghĩa là nếu một sự kiện mà không phải là rủi ro (một trong các bên biết chắc chắn thiệt hại đã xảy ra hoặc chắc chắn sẽ xảy ra đối với đối tợng đợc bảo hiểm) thì sẽ không đợc bảo hiểm.

Theo nguyên tắc này, các bên phải tuyệt đối trung thực với nhau trong quá trình xác lập và thực hiện quan hệ bảo hiểm Theo đó, ngời bảo hiểm phải có nghĩa vụ đa ra các điều kiện, nguyên tắc, giá bảo hiểm một cách công khai đối với ngời đợc bảo hiểm; ngời đợc bảo hiểm có nghĩa vụ cung cấp một cách đầy đủ và chính xác các thông tin cần thiết đối với đối tợng đợc bảo hiểm. b Bảo hiểm lợi ích thực sự

Lợi ích thực sự là lợi ích có thật của một tổ chức hoặc cá nhân liên quan đến sự an toàn của đối tợng bảo hiểm Theo nguyên tắc bảo hiểm thực sự thì chỉ những ngời có lợi ích bảo hiểm một cách thực sự mới đợc tham gia mua bảo hiểm Điều này có nghĩa là chỉ những ngời có quyền lợi hợp pháp đối với sự tồn tại, an toàn của đối tợng cần đợc bảo hiểm mới có quyền tham gia quan hệ bảo hiểm và đợc bồi thờng thiệt hại khi tổn thất xảy ra Nh vậy, một ngời không có quan hệ pháp lý đối với một đối tợng cần đợc bảo hiểm thì không có quyền tham gia ký kết hợp đồng bảo hiểm cho đối tợng cần đợc bảo hiểm đó. c Bồi thờng

Trừ hợp đồng bảo hiểm nhân thọ và bảo hiểm tai nạn con ngời, tất cả các hợp đồng bảo hiểm khác đều là hợp đồng bồi thờng Theo nguyên tắc bồi thờng thì, sau khi bồi thờng những tổn thất xảy ra đối với đối tợng bảo hiểm, ngời đợc bảo hiểm đợc khôi phục tình trạng tài chính ban đầu nh trớc khi có thiệt hại xảy ra Nguyên tắc bồi thờng đợc xây dựng trên cơ sở nguyên tắc bảo hiểm lợi ích thực sự, do đó ngời bảo hiểm không thể đợc bồi thờng cao hơn mức lợi ích đợc bảo hiểm vốn có Nói cách khác, dựa trên nguyên tắc "bồi thờng" bảo hiểm thực sự" ngời đợc bảo hiểm không thể kiếm lời từ việc tham gia mua bảo hiểm. d §ãng gãp

Nếu ngời đợc bảo hiểm ký từ hai hợp đồng bảo hiểm trở lên với những ngời bảo hiểm khác nhau để bảo hiểm cho cùng một đối tợng bảo hiểm theo các điều kiện giống nhau, thì trách nhiệm của tất cả những ngời bảo hiểm chỉ giới hạn trong phạm vi số tiền bảo hiểm, mặc dù tổng số tiền bảo vì, theo nguyên tắc bảo hiểm thì số tiền bảo hiểm chỉ có thể nhỏ hơn hoặc bằng giá trị bảo hiểm Trong trờng hợp này, ngời đợc bảo hiểm có thể đòi bồi thờng toàn bộ thiệt hại từ một ngời bảo hiểm Ngời bảo hiểm này có quyền đòi những ngời bảo hiểm khác hoàn lại số tiền mình đã thay mặt họ trả cho ngời đợc bảo hiểm Thực chất việc làm này là sự đóng góp của những ngời bảo hiểm đối với ngời đợc bảo hiểm Tuy nhiên,những ngời bảo hiểm có liên quan chỉ chịu trách nhiệm bồi thờng trong phạm vi trách nhiệm của mình Cụ thể là trong trờng hợp này, ngời bảo hiểm chỉ bồi thờng trong phạm vi giá trị bảo hiểm tỷ lệ số tiền ghi trong hợp đồng bảo hiểm của họ.

Bảo hiểm hàng hóa trong vận tải đờng biển quốc tế

Trong quá trình vận tải quốc tế, hàng hóa đợc vận chuyển trên một chặng đờng dài trong một thời gian khá lâu (đặc biệt là trong vận tải bằng đờng biển), do đó, hàng hóa khó có thể tránh khỏi những rủi ro Hậu quả của nó là gây ra những thiệt hại vật chất cho các bên Để khắc phục những tổn thất do những rủi ro gây ra đối với hàng hóa, hàng hóa cần phải đợc mua bảo hiểm Quyền và nghĩa vụ của bên đợc bảo hiểm và bên bảo hiểm đợc xác định trong hợp đồng bảo hiểm Theo đó, bên bảo hiểm cam kết sẽ chịu trách nhiệm bồi thờng những tổn thất của hàng hóa trong một số điều kiện nhất định, đồng thời ngời mua bảo hiểm phải trả cho ngời bảo hiểm một số tiền gọi là phí bảo hiểm.

Có thể nói bảo hiểm hàng hóa là một hoạt động quan trọng trong kinh doanh quốc tế, đặc biệt là bảo hiểm hàng hóa trong vận tải bằng đờng biển (hình thức vận tải hàng hóa phổ biến, với số lợng lớn, thời gian vận tải kéo dài) Việc mua bảo hiểm trong vận tải quốc tế nói chung và trong vận tải đờng biển nói riêng giúp cho bên mua bảo hiểm tránh đợc những hậu quả nặng nề khi hàng hóa gặp rủi ro Tuy nhiên, bảo hiểm là một lĩnh vực phức tạp bởi vì tính phong phú của các nguyên nhân dẫn đến rủi ro và tính đa dạng của các loại tổn thất.

Rủi ro là những sự cố ngẫu nhiên xảy ra ngoài dự kiến của các bên chủ thể trong quan hệ bảo hiểm, mà sự cố này là nguyên nhân khách quan làm thiệt hại đến hàng hóa Các sự cố này có thể là: bão, sóng thần, sét đánh, cơn lốc, tàu mắc cạn, tàu đâm phải đá ngầm, tàu bị chìm, tàu mất tích, bị cháy, bị mất trộm, bị cớp biển…

Dựa vào tính chất của rủi ro, ngời ta chia chúng thành ba loại: rủi ro thông thờng đợc bảo hiểm, rủi ro đợc bảo hiểm riêng và rủi ro ngoại trừ.

- Rủi ro thông thờng đợc bảo hiểm là những rủi ro có tính chất tự nhiên nh: rủi ro bão, lốc, tàu đắm, tàu mất tích, tàu mắc cạn, bị nổ, bị

- Rủi ro đợc bảo hiểm riêng là những rủi ro không liên quan đến tự nhiên mà liên quan đến hoạt động của con ngời nh: chiến tranh, đình công, mất cắp, cớp biển…

- Rủi ro ngoại trừ là những loại rủi ro không đợc bảo hiểm (trừ trờng hợp đợc các bên thoả thuận trong hợp đồng bảo hiểm) Loại rủi ro ngoại trừ có thể là: hàng hóa bị h hao do lỗi ẩn tỳ hoặc do bản chất tự nhiên của hàng hãa…

Tổn thất là những thiệt hại xảy ra đối với hàng hóa Trong lĩnh vực bảo hiểm, căn cứ vào mức độ hoặc tính chất của tổn thất đối với hàng hóa mà tổn thất đợc chia làm nhiều loại nh: tổn thất bộ phận, tổn thất toàn bộ, tổn thất chung, tổn thất riêng. a Căn cứ vào mức độ của tổn thất ngời ta chia ra thành hai loại tổn thất: Tổn thất bộ phận và tổn thất toàn bộ

- Tổn thất bộ phận (Partial loss) là thiệt hại liên quan tới một phần đối tợng đợc bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm Tổn thất này thờng xảy ra trong các trờng hợp liên quan tới sự hao hụt khối lợng, trọng lợng hoặc sự giảm sút đối với phẩm chất hàng hóa.

- Tổn thất toàn bộ (Total loss) là thiệt hại đối với toàn bộ đối tợng đợc bảo hiểm Trên thực tế không phải bất cứ tổn thất toàn bộ nào cũng có thể xác định đợc Do vậy, trong bảo hiểm, tổn thất toàn bộ đợc chia làm hai loại và tổn thất toàn bộ thực sự và tổn thất toàn bộ ớc tính.

+ Tổn thất toàn bộ thực sự là tổn thất đối với toàn bộ đối tợng đợc bảo hiểm, theo đó toàn thể giá trị kinh doanh của đối tợng đợc bảo hiểm đã bị mất Ví dụ: Trờng hợp toàn bộ lô hàng đã bị mất do tàu bị đắm. + Tổn thất toàn bộ ớc tính là thiệt hại đối với gần nh toàn bộ đối tợng đợc bảo hiểm Điều này có nghĩa là sự thiệt hại cha đến mức toàn bộ nh- ng thực tế thì tổn thất này sẽ xảy ra một cách toàn bộ thực sự, hoặc chi phí để khắc phục tổn thất có thể bằng hoặc lớn hơn giá trị của đối tợng đợc bảo hiểm Vì vậy, ngời đợc bảo hiểm đã tuyên bố từ bỏ toàn bộ hàng hóa một cách hợp lý để đợc bồi thờng tổn thất toàn bộ Ví dụ: Trên đờng vận tải bột mì thì tàu gặp bão và toàn bộ số lột mì đã bị ớt Vào thời điểm bị ớt, bột mì cha hỏng nhng chắc chắn sẽ bị hỏng trên đờng vận tải tới cảng đến Trong trờng hợp này, để đợc bảo hiểm toàn bộ, ngời đợc bảo hiểm phải tuyên bố từ bỏ hàng Khi từ bỏ hàng thì quyền sở hữu đối với toàn bộ số hàng hóa đợc coi là tổn thất toàn bộ sẽ thuộc về ngời bảo hiểm Tổn thất toàn bộ trong ví dụ trên đây đợc coi là tổn thất toàn bộ ớc tÝnh. b Căn cứ vào tính chất tổn thất, ngời ta chia ra: Tổn thất

- Tổn thất chung (General average) là những hy sinh hoặc những chi phí cần thiết cho việc bảo vệ quyền lợi chung của các bên có liên quan Ví dụ: Một con tàu đang đi trên biển thì gặp một cơn bão lớn Trong tình trạng nguy kịch tàu có thể bị đắm, thuyền trởng đã quyết định vứt bớt hàng để tàu có thể vợt qua nguy hiểm Những thiệt hại do việc vứt hàng xuống biển nh vậy gọi là tổn thất chung Thực chất việc vứt bớt hàng là nhằm bảo vệ lợi ích chung cho cả cuộc hành trình trên biển Nói cách khác, cứu con tàu là cứu quyền lợi của các bên có liên quan Về mặt pháp lý, muốn có tổn thất chung, phải có hành động tổn thất chung Một hành động đợc coi là hành động tổn thất chung cần phải đảm bảo một số tiêu chuÈn sau ®©y:

+ Hành động phải tự nguyện và chủ ý do thuyền trởng hoặc thuỷ thủ tiến hành;

+ Hy sinh hoặc chi phí phải hợp lý và thích hợp với hoàn cảnh xảy ra; + Hy sinh hoặc chi phí là sự hy sinh và chi phí đặc biệt phi thờng; + Hy sinh hoặc chi phí phải vì sự an toàn chung cho tất cả các quyền lợi trong hành trình;

+ Tai hoạ mà buộc phải hy sinh hoặc phải chi phí phải là tai hoạ thực sự và rất nghiêm trọng;

+ Hành động phải xảy ra trên biển.

- Tổn thất riêng (Particular average) là những thiệt hại ngẫu nhiên xảy ra đối với hàng hóa Tổn thất riêng có thể là tổn thất toàn bộ hay bộ phận hàng hóa Tổn thất riêng có một số đặc điểm là:

+ Tổn thất xảy ra không phải do hành động cố ý của con ngời;

+ Tổn thất riêng có thể xảy ra ở trên biển hoặc ở bất cứ đâu;

+ Tổn thất của ngời nào thì ngời đó phải chịu mà không có sự đóng góp của các bên liên quan;

+ Tổn thất riêng có đợc ngời bảo hiểm bồi thờng hay không điều đó hoàn toàn phụ thuộc vào sự thoả thuận của các bên trong quá trình ký kết hợp đồng bảo hiểm.

Khiếu nại (thơng lợng)

Khiếu nại là hành vi pháp lý của bên vị vi phạm đối với bên vi phạm hợp đồng, trong đó bên bị vi phạm yêu cầu bên vi phạm thực hiện một số trách nhiệm để bảo vệ quyền lợi của mình.

Sau khi ký kết hợp đồng, các bên phải có thi hành nghĩa vụ của mình ghi trong hợp đồng Tuy nhiên, trên thực tế, có nhiều hợp đồng đã bị một trong các bên không thực hiện và hậu quả của nó là làm ảnh hởng đến quyền lợi của bên kia Để bảo vệ quyền lợi của mình, bên bị hại phải tiến hành thủ tục pháp lý đầu tiên đối với ngời vi phạm hợp đồng Có thể nói khiếu nại là cách thức đầu tiên mà các bên có thể áp dụng để giải quyết tranh chÊp trong kinh doanh quèc tÕ.

2 Hình thức khiếu nại (thơng lợng) a Gặp mặt nhau để khiếu nại

Khi một bên vi phạm hợp đồng và gây thiệt hại cho bên kia thì bên bị vi phạm chủ động gặp bên vi phạm để khiếu nại (thơng lợng) Trong quá trình khiếu nại, bên bị hại (bên bị vi phạm) sử dụng những văn bản pháp lý và các chứng cứ cụ thể chứng minh sự vi phạm hợp đồng và yêu cầu bên vi phạm hợp đồng phải có trách nhiệm bồi thờng cho mình những thiệt hại đó. b Dùng các phơng tiện thong tin để khiếu nại

Trong trờng hợp không thể gặp mặt nhau để khiếu nại thì bên bị hại có thể dùng các phơng tiện thông tin nh: th từ, điện tín, điện báo, fax… để đề xuất khiếu nại của mình với bên vi phạm hợp đồng Đồng thời bên bị khiếu nại cũng dùng các phơng tiện thông tin tơng tự để bày tỏ quan điểm của mình về việc giải quyết khiếu nại.

3 Giá trị pháp lý của khiếu nại a Khiếu nại là thủ tục pháp lý bắt buộc

Trong quá trình giải quyết tranh chấp đối với một số loại tranh chấp nhất định nh tranh chấp phát sinh từ hợp đồng mua bán ngoại thơng, tranh

9 6 lý bắt buộc trên thực tế, khi ký kết các loại hợp đồng mua bán ngoại thơng và hợp đồng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, các bên thờng thoả thuận rằng khiếu nại là thủ tục bắt buộc Về mặt pháp lý, trong các nguồn luật nh điều ớc quốc tế và luật quốc gia có liên quan tới vấn đề khiếu nại, đều có các quy phạm quy định khiếu nại, trong một số trờng hợp, là thủ tục bắt buộc trong quá trình giải quyết tranh chấp Nh vậy, về mặt pháp lý, trong nhiều trờng hợp, nếu một tranh chấp không đợc giải quyết trớc tiên bằng cách khiếu nại thì tranh chấp đó không đợc giải quyết tại cơ quan xét xử. b Khiếu nại có thể không phải là thủ tục bắt buộc Đối với một số loại tranh chấp phát sinh từ một số lĩnh vực trong kinh doanh quốc tế nh vận tải quốc tế thì việc giải quyết tranh chấp không nhất thiết phải trải qua bớc khiếu nại Bởi vì, trong các điều ớc quốc tế và trong luật pháp của hầu hết các nớc về vận tải quốc tế, thờng không quy định khiếu nại là một thủ tục bắt buộc Do vậy, bên bị hại, ngay bớc đầu tiên, có thể tiến hành ngay các thủ tục pháp lý cần thiết cho việc hòa giải hoặc đa đơn kiện trớc cơ quan xét xử.

Tuy nhiên, trên thực tế, nếu việc khiếu nại đợc thực hiện trớc khi tiến hành kiện tụng thì vẫn là cách làm tốt nhất để giải quyết tranh chấp trong các hợp đồng vận tải Bởi vì:

- Nếu tranh chấp đợc giải quyết ngay trong quá trình khiếu nại thì giúp cho các bên đỡ tốn kém về thời gian, tiền bạc và sức lực cho quá trình hòa giải và kiện tụng.

- Nếu tranh chấp không giải quyết đợc ở bớc khiếu nại thì khi chuyển sang các bớc sau các bên cũng không bị mất thêm thời gian để chuẩn bị hồ sơ cho việc kiện tụng.

4 Một số loại khiếu nại phổ biến

Trong kinh doanh quốc tế, thờng có một số các loại khiếu nại sau đây: a Khiếu nại ngời bán:

- Các trờng hợp khiếu nại ngời bán:

Trong quá trình thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thơng, nếu ngời bán không thực hiện nghĩa vụ của mình thì ngời mua tiến hành khiếu nại ngời bán Ngời mua có thể tiến hành khiếu nại ngời bán trong một số trờng hợp cụ thể sau:

+ Ngời bán đã giao hàng không đúng số lợng, trọng lợng đã ghi trong hợp đồng.

+ Ngời bán đã giao hàng không đúng với phẩm chất hàng đã quy định trong hợp đồng (hàng đã không đúng theo sự mô tả trong hợp đồng hoặc hàng đã không đúng theo mẫu).

+ Ngời bán đã giao hàng chậm so với thời gian đã quy định trong hợp đồng.

+ Ngời bán đã không giao hoặc giao chậm giấy tờ liên quan hàng hóa. Khi tiến hành khiếu nại, ngời mua phải cung cấp cho ngời bán một bộ hồ sơ, trong đó bao gồm: đơn khiếu nại và các chứng từ kèm theo làm bằng chứng.

- Đơn khiếu nại: Đơn khiếu nại là văn bản pháp lý chính thức do ngời mua gửi cho ngời bán yêu cầu ngời bán thực hiện một số nghĩa vụ đối với ngời mua Một đơn khiếu nại thờng bao gồm nội dung chính sau:

+ Tên và địa chỉ pháp lý của bên khiếu nại và bên bị khiếu nại;

+ Số lợng hàng khiếu nại;

+ Số của hợp đồng mua bán hàng hóa;

+ Yêu cầu cụ thể của ngời mua đối với ngời bán.

- Chứng từ kèm theo đơn khiếu nại để làm bằng chứng là các giấy tờ có liên quan dùng để chứng minh việc vi phạm hợp đồng của ngời bán.

- Thời hiệu khiếu nại ngời bán. Để tiến hành việc khiếu nại có hiệu quả, ngời mua phải thực hiện khiếu nại ngời bán trong thời gian khiếu nại Nếu trong thời gian khiếu nại mà ngời mua không tiến hành khiếu nại thì họ mất quyền khiếu nại, đồng thời mất luôn quyền đi kiện Bởi vì, về nguyên tắc, khiếu nại là một thủ tục pháp lý bắt buộc phải đợc thực hiện trớc khi tiến hành kiện tụng.

Theo quy định của luật pháp của hầu hết các nớc và điều ớc quốc tế, thì thời hạn khiếu nại thờng đợc quy định là 2 năm kể từ ngày hàng hóa thực sự đã đợc giao cho ngời mua (ví dụ: theo quy định của Điều 39 (2) Công ớc viên 1980 của Liên hợp quốc về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tÕ).

Hòa giải

Hòa giải là phơng pháp giải quyết tranh chấp do cá bên đơng sự thoả thuận thông qua sự tham gia của ngời thứ ba gọi là hòa giải viên Hòa giải viên đóng vai trò trung gian tổ chức họp riêng hoặc tổ chức họp chung giữa các bên để đa ra những lý lẽ thuyết phục các bên đi tới giải quyết tranh chấp Nh vậy, khác với khiếu nại, việc tiến hành hòa giải không phải do các bên tự mình giải quyết tranh chấp, mà nó đợc tiến hành thực hiện

Hòa giải không phải là quá trình phán xét đúng hay sai của các bên, do vậy hòa giải viên không phải là ngời đứng ra xét xử Nhiệm vụ của hòa giải viên là làm ngời trung gian giúp các bên tìm đợc tiếng nói chung để giải quyết tranh chấp Trong quá trình hòa giải, hòa giải viên không có quyền đa ra quyết định bắt buộc các bên phải thực hiện.

2 Các hình thức tiến hành hòa giải

Việc thực hiện hòa giải có thể đợc tiến hành bằng hai cách trên nguyên tắc thoả thuận:

Thứ nhất, các bên có thể thoả thuận xây dựng nên cách thức hòa giải. Trong trờng hợp này, các bên thoả thuận tất cả các vấn đề liên quan tới việc hòa giải Ví dụ: Bên cạnh việc thống nhất về thời gian, địa điểm tiến hành hòa giải, các bên còn thoả thuận đa ra các nguyên tắc chọn hòa giải viên, các nguyên tắc về trình tự hòa giải…

Thứ hai, các bên có thể thoả thuận cho cách thức hòa giải đã đợc quy định trong chế hòa giải của một tổ chức chuyên nghiệp về hòa giải hoặc của một tổ chức trọng tài nào đó Trên thực tế có rất nhiều các tổ chức chuyên môn làm công tác hòa giải hay xét xử Trong quy chế hoạt động của các tổ chức này thờng có các quy định rất cụ thể về cách thức tiến hành hòa giải (Ví dụ: Quy tắc hòa giải của ICC, Quy tắc hòa giải của UNCITRAI…) Việc chọn quy chế hòa giải này giúp các bên tiết kiệm đợc thời gian cho việc soạn thảo cách thức tiến hành hòa giải.

3 Thủ tục hòa giải a Chọn hòa giải viên

Một trong những nhiệm vụ quan trọng để hòa giải có thể thành công đó là việc thống nhất chọn hòa giải viên Các bên cần thống nhất những tiêu chuẩn cụ thể của một hòa giải viên Các tiêu chuẩn có thể là: Trình độ chuyên môn, kinh nghiệm hòa giải, ngôn ngữ sử dụng… của hòa giải viên. Dựa trên tiêu chuẩn này, các bên sẽ tiến hành tìm hòa giải viên Sau khi thống nhất việc chọn hòa giải viên thì quá trình hòa giải sẽ đợc tiến hành. b Nghĩa vụ của hòa giải viên và của các bên tranh chấp

Khi tiến hành hòa giải, hòa giải viên phải tôn trọng nguyên tắc bình đẳng, không thiên vị Vì với t cách là ngời thứ ba giúp các bên hiểu nhau để đi đến thống nhất giải quyết tranh chấp, hòa giải viên phải trung thực, vô t và công bằng trong quá trình hòa giải. Đối với các bên tranh chấp, các bên có nghĩa vụ cung cấp đầy đủ và trung thực các thông tin cần thiết cho hòa giải viên Mục đích của các bên là giải quyết tranh chấp, do vậy, việc cung cấp các thông tin một cách đầy

Sau khi nghiên cứu hồ sơ, hòa giải viên tiến hành hòa giải bằng cách gặp riêng từng bên hoặc gặp chung các bên (tuỳ từng trờng hợp) Việc tổ chức gặp mặt các bên có thể tiến hành nhiều lần Trong quá trình gặp mặt này, Hòa giải viên thu thập thêm thông tin, sau đó phân tích tình trạng tranh chấp để các bên hiểu vấn đề để tiến tới giải quyết tranh chÊp. d Kết thúc hòa giải

Hòa giải đợc kết thúc trong các trờng hợp sau:

- Khi các bên thông báo với hòa giải viên rằng họ rút khỏi quá trình hòa giải VIệc tiến hành hòa giải để giải quyết tranh chấp do các bên thoả thuận lập nên, do vậy, nếu cả hai bên hoặc thậm chí một trong các bên tuyên bố rút khỏi quá trình hòa giải thì đơng nhiên hòa giải bị chấm dứt.

- Khi hòa giải viên thông báo việc hòa giải sẽ không mang lại kết quả. Trong quá trình tiến hành hòa giải, theo kinh nghiệm nghề nghiệp, hòa giải viên có thể đoán trớc đợc hòa giải có thành công hay không Nếu hòa giải viên nhận thấy rằng việc hòa giải sẽ không thành thì hòa giải viên thông báo cho các bên việc hòa giải không thành Việc thông báo hòa giải không thành sẽ chấm dứt quá trình hòa giải.

- Khi các bên đi đến thống nhất giải quyết tranh chấp Trong quá trình hòa giải, nếu các bên đã hiểu vấn đề và đã thống nhất giải quyết vấn đề một cách cụ thể nhằm bảo vệ quyền lợi của các bên tranh chấp thì hòa giải đợc coi nh thành công.

Trờng hợp hòa giải thành công thì hòa giải viên lập một biên bản ghi rõ nội dung tranh chấp và kết quả thoả thuận giải quyết tranh chấp, biên bản này sẽ do các bên ký và nó có hiệu lực ràng buộc các bên.

Nếu hòa giải không thành thì các bên đa tranh chấp của mình tới cơ quan có thẩm quyền xét xử.

Yêu cầu xét xử

Việc tiến hành xét xử tranh chấp trong kinh doanh quốc tế sẽ do tòa án hoặc trọng tài quốc tế thực hiện.

1 Xét xử trớc tòa án a Xác định thẩm quyền xét xử của tòa án

- Xác định theo sự thoả thuận lựa chọn của các bên.

Trong quá trình xác lập hợp đồng mua bán ngoại thơng, bên cạnh việc đa ra các điều khoản để thực hiện việc mua bán hàng hóa, các bên còn thoả thuận điều khoản liên quan tới việc xét xử tranh chấp Nếu các bên muốn đa tranh chấp của mình (nếu có) tới một tòa án kinh doanh nào đó thì các bên phải ghi rõ vào hợp đồng Các bên có thể thoả thuận về mặt các bên cũng có thể thoả thuận một tòa án cụ thể nào đó sẽ xét xử tranh chấp Trong trờng hợp thứ nhất, nếu các bên chỉ thoả thuận về mặt nguyên tắc chọn tòa án của mọi nớc nào đó có quyền xét xử tranh chấp là tòa án theo quy định của pháp luật nớc tòa án Trong trờng hợp thứ hai, khi các bên thoả thuận cụ thể một toà án nhất định sẽ xét xử tranh chấp thì tòa án đ- ợc các bên thoả thuận chọn ra sẽ có quyền xét xử Trớc khi đa ra quyết định chọn tòa án xét xử tranh chấp, các bên cần phải tìm hiểu kỹ về thủ tục tố tụng của tòa án này.

- Xác định theo quy định của điều ớc quốc tế có liên quan. Điều ớc quốc tế là một trong những nguồn luật quan trọng trong kinh doanh quốc tế Trong điều ớc quốc tế về có quy định nhiều vấn đề, trong đó có vấn đề về xác định thẩm quyền xét xử của tòa án đối với các tranh chấp kinh doanh Trong trờng hợp nếu các bên tranh chấp là các bên có liên quan tới điều ớc quốc tế thì việc xác định tòa án xét xử tranh chấp sẽ do quy định của điều ớc quốc tế điều chỉnh.

- Xác định theo sự lựa chọn của nguyên đơn.

Nếu trong quá trình xác lập hợp đồng mua bán ngoại thơng các bên đã không thoả thuận về việc xác định cơ quan xét xử tranh chấp, đồng thời không có điều ớc quốc tế nào liên quan tới các bên điều chỉnh vấn đề này, thì bên nguyên đơn có thể lựa chọn tòa án để đa đơn xin xét xử tranh chấp Tuy nhiên, trên thực tế trờng hợp này rất ít khi xảy ra bởi vì tính khả thi của nó không cao Cụ thể là: Nếu nguyên đơn chọn tòa án của nớc nguyên đơn để xét xử tranh chấp, thì khả năng gọi bị đơn ra toà để xét xử và đặc biệt là khả năng thi hành án sau này gặp rất nhiều khó khăn Nếu nguyên đơn chọn tòa án nớc bị đơn để xét xử tranh chấp thì việc tòa án của nớc bị đơn có thụ lý đơn kiện hay không là vấn đề hoàn toàn nằm ngoài ý muốn của nguyên đơn. b Luật tố tụng áp dụng khi xét xử

Một trong những quy định quan trọng trong t pháp quốc tế của tất cả các nớc trên thế giới là khi xét xử các vụ kiện có yếu tố nớc ngoài, tòa án phải tuân theo nguyên tắc Lex fori Theo nguyên tắc này thì tòa án phải tuân theo những quy định trong tố tụng của luật pháp nớc mình Nh vậy có nghĩa là trong quá trình xét xử các tranh chấp kinh doanh quốc tế, tòa án phải tuân thủ theo pháp luật của nớc mình về thủ tục tố tụng. c Luật nội dung áp dụng trong xét xử

Khi xét xử tranh chấp, tòa án có thể áp dụng một trong các hệ thống pháp luật sau đây:

- Luật do các bên tự lựa chọn;

- Luật do quy phạm xung đột dẫn chiếu. d Việc thi hành phán quyết của tòa án

Về mặt nguyên tắc, sau khi bản án đã đợc tuyên và có hiệu lực theo quy định pháp luật của nớc có tòa án, thì các bên phải có trách nhiệm thi hành Tuy nhiên, trên thực tế, có nhiều trờng hợp bản án đã có hiệu lực pháp luật nhng không đợc một trong các bên thi hành Trong trờng hợp này vấn đề công nhận và thi hành bản án do tòa án nớc ngoài tuyên đợc đặt ra. Trên thực tế cũng nh về mặt pháp lý, một bản án chỉ có giá trị thi hành ở nớc có tòa án tuyên bản án đó Do đó, một bản án do tòa án nớc ngoài tuyên chỉ có giá trị pháp lý thi hành ở một nớc khách khi nó đợc nớc đó công nhận cho thi hành theo một thủ tục pháp lý nhất định Việc tiến hành công nhận và cho thi hành một bản án do tòa án nớc ngoài tuyên phải dựa trên các quy định pháp luật của nớc công nhận và cho thi hành, hoặc theo quy định của các điều ớc quốc tế có liên quan Trong trờng hợp không có điều ớc quốc tế thì việc công nhận và thi hành một bản án do tòa án n- ớc ngoài tuyên có thể dựa trên nguyên tắc có đi có lại.

2 Xét xử trớc trọng tài a Khái niệm

Xét xử trớc trọng tài là phơng thức giải quyết tranh chấp, mà trong đó các bên tranh chấp thoả thuận để lập ra, hoặc chỉ định ra một bên thứ ba và giao cho bên thứ ba đó quyền đợc phán xét tranh chấp của họ, phán xét này buộc các bên tranh chấp phải thực hiện.

- Trọng tài quốc tế đợc xác lập dới hai hình thức sau đây:

+ Trọng tài ad - hoc (trọng tài vụ việc)

Trọng tài ad - hoc là loại trọng tài do các bên thoả thuận lập ra để giải quyết tranh chấp của mình Sau khi tranh chấp đợc giải quyết thì trọng tài này đợc giải tán.

+ Trọng tài thờng trực (trọng tài thiết chế)

Trọng tài thờng trực là loại trọng tài đợc lập ra để thờng xuyên xét xử tranh chấp trong kinh doanh quốc tế Trọng tài loại này tồn tại và hoạt động dựa trên quy chế riêng của nó Nếu trọng tài ad-hoc là hình thức trọng tài không có trụ sở, không có hội đồng trọng tài tồn tại một cách th- ờng xuyên thì ngợc lại, trọng tài thờng trực là một tổ chức xét xử có trụ sở và có hội đồng thờng trực làm công tác xét xử một cách thờng xuyên.

Trọng tài quốc tế là trọng tài xét xử các tranh chấp trong thơng mại quốc tế Theo điều 1 khoản 3 của Luật mẫu của Trọng tài kinh doanh quốc tÕ do UNCITRAL (United Nations Commision on International Trade Law - Uû ban Luật Thơng mại quốc tế của Liên hợp quốc) thông qua ngày 21/6/1985, trong ba dấu hiệu sau: a Các bên tham gia thoả thuận trọng tài là các bên có trụ sở ở các nớc khác nhau vào thời điểm ký kết thoả thuận trọng tài; b Một trong những địa điểm sau đây nằm ngoài lãnh thổ mà ở đó các bên có trụ sở:

- Nơi tiến hành tố tụng trọng tài, nếu nơi này quy định trong thoả thuận trọng tài hoặc đợc xác định căn cứ theo thoả thuận đó;

- Mọi địa điểm mà ở đó một phần chủ yếu của các nghĩa vụ phát sinh từ quan hệ kinh doanh đợc thực hiện hoặc nơi mà nội dung tranh chấp có mối quan hệ chặt chẽ nhất; c Các bên đã thoả thuận dứt khoát với nhau là nội dung của thoả thuận trọng tài có liên quan đến hơn một nớc.

Khoản 4 Điều 1 trên đây còn chỉ rõ: Trong trờng hợp nếu một bên đ- ơng sự có hơn một trụ sở thì trụ sở có liên quan chặt chẽ với thoả thuận trọng tài sẽ phải đợc xem xét; trong trờng hợp nếu một bên đơng sự không có trụ sở thì nơi thờng trú của họ sẽ đợc xem xét nh một dấu hiệu để xác định tính quốc tế của trọng tài.

Xét xử tranh chấp trớc trọng tài quốc tế là biện pháp đang ngày càng đợc áp dụng phổ biến hơn so với việc xét xử trớc tòa án Bởi vì, nếu so với tòa án thì xét xử trớc trọng tài có nhiều u điểm hơn:

* Nhanh chãng: Đối với các nhà kinh doanh "thời gian là tiền", do vậy, việc xét xử tranh chấp tiến hành càng nhanh càng tốt Nếu so sánh thời gian xét xử tại trọng tài và thời gian xét xử tại tòa án, thì xét xử tại trọng tài sẽ nhanh chóng hơn Trong trờng hợp xét xử tại tòa án, các bên có thể chủ động kéo dài thời gian xét xử tranh chấp bằng cách thực hiện quyền chống án theo luật định Nhng trong trờng hợp xét xử tại trọng tài thì các bên không thể làm đợc điều đó, bởi vì quyết định của trọng tài là chung thẩm.

Trong xét xử tại tòa án, nguyên tắc công khai phải đợc bảo đảm (trừ những trờng hợp pháp luật yêu cầu xét xử kín) Điều này đôi khi bất lợi cho các bên tranh chấp, bởi vì, thực tế nếu sự thật của vụ việc đợc nhiều ngời biết đến sẽ ảnh hởng tới uy tín của các bên tranh chấp trong công việc kinh doanh sau này của họ Ngợc lại, trong xét xử trọng tài, vụ việc xét xử sẽ đợc giữ kín Điều này hoàn toàn phù hợp với nguyện vọng của các bên tranh chÊp.

* Thoả đáng và hợp lý

Khác với các vị thẩm phán, trọng tài viên không chỉ là những ngời hiểu

1 0 4 kinh nghiệm thực tế trong từng lĩnh vực chuyên ngành liên quan đến tranh chấp Ví dụ: Các lĩnh vực chuyên ngành rất phức tạp nh: hàng hải quốc tế, tài chính quốc tế, bảo hiểm quốc tế… mà các lĩnh vực này không phải bất cứ vị phẩm phán nào cũng có thể hiểu biết một cách thấu đáo.