(Luận văn) nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ grabcar của người tiêu dùng tại thành phố hồ chí minh

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HỒ CHÍ MINH NGUYỄN PHÙNG TRUYỀN lu an n va NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HÀNH VI tn to SỬ DỤNG DỊCH VỤ GRABCAR CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG p ie gh TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH d oa nl w nf va an lu LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ lm ul z at nh oi Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số: 60 34 01 02 z gm @ m co l Người hướng dẫn khoa học: TS PHẠM VĂN KIÊN an Lu TP.Hồ Chí Minh - Năm 2017 n va ac th si i TĨM TẮT Grabcar đại diện cho loại hình dịch vụ taxi kiểu kết hợp yếu tố công nghệ hoạt động vận tải truyền thống Sự xuất Grabcar loại hình dịch vụ taxi kiểu khác Việt Nam làm thay đổi cấu thị trường hành vi người tiêu dùng Nghiên cứu nhằm tìm yếu tố mức độ ảnh hưởng yếu tố đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng khu vực TP.HCM qua đưa số hàm ý quản trị dành cho Grabcar Qua trình nghiên cứu định tính khảo sát thu thập số liệu, phân tích định lượng kết nghiên cứu cuối cho thấy yếu tố xếp theo thứ tự từ mạnh lu an đến yếu gồm (1) Giá trị giá cả, (2) Sự ưu việt so với phương tiện cá nhân, (3) Sự n va ảnh hưởng xã hội, (4) Trải nghiệm thú vị cho người dùng, (5) Giá trị xã hội tn to (6) Các điều kiện thuận lợi có ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar gh người tiêu dùng khu vực TP.HCM Từ kết nghiên cứu số hàm ý quản trị p ie rút cho Grabcar để nâng cao hiệu kinh doanh d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si ii LỜI CAM ĐOAN Luận văn chưa trình nộp để lấy học vị thạc sĩ trường đại học Luận văn cơng trình nghiên cứu riêng tác giả, kết nghiên cứu trung thực, khơng có nội dung công bố trước nội dung người khác thực ngoại trừ trích dẫn dẫn nguồn đầy đủ luận văn lu an n va p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si iii LỜI CẢM ƠN Để có hồn thành luận văn này, tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viên hướng dẫn trực tiếp Tiến sĩ Phạm Văn Kiên, cảm ơn thầy chia sẻ kiến thức vơ nhiệt tình, sáng lời động viên, khích lệ suốt trình thực luận văn Xin cảm ơn cô Ngọc Duyên giáo vụ lớp, bạn bè, đồng nghiệp Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam, Ngân hàng TMCP Sài Gòn, Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam,… có giúp đỡ hỗ trợ tác giả q trình hồn thành luận văn Cảm ơn bà xã Lê Thị Hiền Trang bên cạnh đồng hành hai em trai Phùng Thịnh, lu an Đức Trung tham gia hỗ trợ q trình khảo sát để luận văn hồn thành n va tiến độ p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si iv MỤC LỤC Trang TÓM TẮT i LỜI CAM ĐOAN ii LỜI CẢM ƠN iii MỤC LỤC iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC BẢNG BIỂU ix lu an DANH MỤC HÌNH VẼ .x n va Chƣơng 1: GIỚI THIỆU VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU tn to Bối cảnh vấn đề nghiên cứu 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.3 Mục tiêu nghiên cứu Câu hỏi nghiên cứu 1.4 p ie gh 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu cở sở thực nghiệm .4 d oa nl w 1.5 an lu 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu va 1.6.2 Cơ sở thực nghiệm Tóm tắt chương ll u nf 1.7 oi m Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU Giải thích khái niệm quan trọng 2.2 Tổng quan sở lý thuyết z at nh 2.1 z 2.2.1 Lý thuyết hành vi người tiêu dùng @ gm 2.2.2 Hành vi người tiêu dùng thông qua thuyết hành động hợp lý (TRA) thuyết hành l vi dự định (TPB) 15 m co 2.2.3 Hành vi người tiêu dùng thơng qua mơ hình chấp nhận công nghệ (TAM) lý thuyết thống chấp nhận, sử dụng công nghệ (UTAUT) 16 an Lu 2.3 Các nghiên cứu trước có liên quan 19 n va ac th si v 2.3.1 Nghiên cứu Đặng Thị Ngọc Dung (2012) 19 2.3.2 Nghiên cứu Nguyễn Duy Thanh cộng (2015) 20 2.3.3 Nghiên cứu Peng cộng (2014) 21 2.3.4 Nghiên cứu Madigan cộng (2016) 22 Mô hình nghiên cứu đề xuất phát triển giải thuyết 23 2.4 2.4.1 Kỳ vọng kết 24 2.4.2 Kỳ vọng nỗ lực 26 2.4.3 Sự ảnh hưởng xã hội 27 2.4.4 Các điều kiện thuận lợi 28 lu 2.4.5 Động lực thụ hưởng 29 an n va 2.4.6 Giá trị giá 30 2.4.8 Giá trị xã hội 31 gh tn to 2.4.7 Nhận thức phương tiện thay 30 ie 2.5 Tóm tắt chương 32 p Chƣơng 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 33 Quy trình nghiên cứu 33 nl w Nghiên cứu định tính .34 d oa 3.2 3.1 an lu 3.2.1 Mục tiêu nghiên cứu định tính 34 Nghiên cứu định lượng 36 u nf 3.3 va 3.2.2 Kết nghiên cứu định tính 34 ll 3.3.1 Xác định kích thước mẫu nghiên cứu 36 m oi 3.3.2 Phương pháp thu thập xử lý số liệu 37 z at nh 3.4 Xây dựng thang đo 38 3.4.1 Thang đo kỳ vọng kết 39 z gm @ 3.4.2 Thang đo mức độ dễ dàng sử dụng 40 3.4.3 Thang đo ảnh hưởng xã hội 40 l m co 3.4.4 Thang đo điều kiện thuận lợi 42 3.4.5 Thang đo trải nghiệm thú vị cho người dùng 42 an Lu 3.4.6 Thang đo giá trị giá 43 n va ac th si vi 3.4.7 Thang đo ưu việt so với phương tiện cá nhân 44 3.4.8 Thang đo giá trị xã hội 45 3.4.9 Thang đo hành vi sử dụng dịch vụ 46 Tóm tắt chương 47 3.5 Chƣơng 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 48 4.1 Thống kê mô tả liệu 48 4.2 Kiểm định độ tin cậy thang đo 48 4.3 Phân tích nhân tố khám phá 50 4.3.1 Kết phân tích nhân tố cho biến độc lập 51 lu an 4.3.2 Kết phân tích nhân tố cho biến phụ thuộc 52 n va 4.3.3 Đặt tên nhân tố 53 Phân tích hệ số tương quan (Pearson) .53 4.5 Ước lượng biện luận mơ hình hồi quy .54 gh tn to 4.4 ie 4.5.1 Ước lượng mơ hình hồi quy 54 p 4.5.2 Kiểm định giả thuyết hồi quy 55 nl w 4.5.3 Biện luận mô hình hồi quy 57 d oa 4.5.4 Kiểm định giả thuyết mơ hình nghiên cứu 60 an lu 4.5.5 Đánh giá độ phù hợp mơ hình hồi quy .64 So sánh kết với nghiên cứu trước 65 4.7 Kiểm định khác biệt biến định tính .66 u nf va 4.6 ll 4.7.1 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng m oi theo giới tính 67 z at nh 4.7.2 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo độ tuổi 68 z gm @ 4.7.3 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo nghề nghiệp 68 l m co 4.7.4 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo trình độ học vấn 68 an Lu n va ac th si vii 4.7.5 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo mức thu nhập 69 4.7.6 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar người tiêu dùng theo tần suất sử dụng dịch vụ .69 Tóm tắt chương 70 4.8 Chƣơng 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ 71 lu an 5.1 Tóm tắt kết nghiên cứu 71 5.2 Hàm ý quản trị .72 5.3 Hạn chế đề tài hướng nghiên cứu 76 5.4 Tóm tắt chương 77 n va tn to DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO xi PHỤ LỤC xvi gh p ie Phụ lục 1: GIẢI THÍCH CÁC KHÁI NIỆM QUAN TRỌNG xvi Phụ lục 2: CÁC MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU CĨ LIÊN QUAN xviii nl w Phụ lục 3: BẢNG CÂU HỎI NGHIÊN CỨU ĐỊNH LƢỢNG xxvi d oa Phụ lục 4: DANH SÁCH CÁC CHUYÊN GIA xxviii an lu Phụ lục 5: KẾT QUẢ THỐNG KÊ MÔ TẢ xxix va Phụ lục 6: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CÁC THANG ĐO xxxiii u nf Phụ lục 7: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ xxxv ll Phụ lục 8: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH MƠ HÌNH HỒI QUY TUYẾN TÍNH xlvi oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si viii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Nội dung diễn giải lu an n va TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh SPSS Statistical Package for the Social Sciences EFA Exploratory Factor Analysis KMO Kaiser – Mayer – Olkin ANOVA Analysis of Variance TRA Theory of Reasoned Action TPB Theory of Planned Behavior TAM Technology Acceptance Model UTAUT The Unified Theory of Acceptance Use of Technology 10 ARTS Automated Road Transport Systems p ie gh tn to d oa nl w ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si ix DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 3.1: Biến quan sát cho thang đo kỳ vọng kết 39 Bảng 3.2: Biến quan sát cho thang đo mức độ dễ dàng sử dụng 40 Bảng 3.3: Biến quan sát cho thang đo ảnh hưởng xã hội .41 Bảng 3.4: Biến quan sát cho thang đo điều kiện thuận lợi 42 Bảng 3.5: Biến quan sát cho thang đo trải nghiệm thú vị cho người dùng 43 Bảng 3.6: Biến quan sát cho thang đo giá trị giá 43 Bảng 3.7: Biến quan sát cho thang đo ưu việt so với phương tiện cá nhân 44 lu an Bảng 3.8: Biến quan sát cho thang đo giá trị xã hội 45 n va Bảng 3.9: Biến quan sát cho thang đo hành vi sử dụng dịch vụ 46 tn to Bảng 4.1: Bảng tóm tắt đặt tên nhân tố 53 gh Bảng 4.2: Kết hệ số tương quan nhân tố độc lập nhân tố phụ thuộc .54 p ie Bảng 4.3: Kết kiểm định Spearman cho phần dư nhân tố phụ thuộc 55 Bảng 4.4: Kết phân tích mơ hình hồi quy tuyến tính 57 oa nl w Bảng 4.5: Kết phân tích độ phù hợp mơ hình hồi quy với mẫu nghiên cứu 64 Bảng 4.6: Kết phân tích độ phù hợp mơ hình hồi quy với tổng thể .65 d ll u nf va an lu oi m z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si xli 21 0,310 1,148 95,293 22 0,280 1,037 96,330 23 0,241 0,891 97,222 24 0,232 0,859 98,080 25 0,209 0,773 98,853 26 0,184 0,681 99,534 27 0,126 0,466 100,000 Phương pháp trích xuất: Principal Component Analysis Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả lu an va n Ma trận xoay nhân tốa tn to Thành phần GXH3 0,825 0,768 d 0,798 lu an 0,777 0,774 PTC1 0,759 ul nf va PTC4 0,880 oi lm DKT2 0,834 oa PTC3 nl PTC2 w GXH1 GXH2 p GXH4 0,894 ie gh 0,707 MDD1 0,657 MDD4 0,646 z at nh DKT1 0,711 TNT3 0,700 TNT1 0,663 TNT4 0,582 z TNT2 m co l gm @ 0,792 GTG2 0,743 GTG1 0,651 an Lu GTG3 n va ac th si xlii AXH2 0,811 AXH1 0,727 AXH3 0,671 MDD3 0,859 MDD2 0,795 KKQ1 0,776 KKQ3 0,711 KKQ2 0,546 0,546 lu Phương pháp trích xuất: Principal Component Analysis Phương pháp xoay: Varimax with Kaiser Normalization an a Phép xoay hội tụ lần lặp va Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả n to Kết chạy phân tích nhân tố cho biến độc lập lần Hệ số KMO kiểm định Bartlett gh tn 1.4 0,872 p ie Hệ số KMO Chi-bình phương xấp xỉ 3,462E3 325 0,000 w df nl Kiểm định Bartlett d oa Sig an lu Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả % phương sai % cộng dồn Tổng % phương sai z at nh Thành phần Tổng oi lm Các giá trị riêng ban đầu Trích xuất tổng tải trọng bình phương Xoay tổng tải trọng bình phương ul nf va Tổng mức độ giải thích phƣơng sai % cộng dồn 31,458 8,179 31,458 31,458 3,215 12,366 12,366 3,222 12,393 43,851 3,222 12,393 43,851 3,032 11,660 24,026 1,811 6,965 50,816 1,811 6,965 50,816 2,532 9,737 33,763 1,502 5,775 56,591 1,502 5,775 56,591 2,440 9,386 43,149 1,361 5,233 61,824 1,361 5,233 61,824 2,230 8,575 51,724 1,092 4,201 66,025 1,092 4,201 66,025 2,136 8,214 59,938 0,980 3,769 69,794 0,980 3,769 69,794 1,837 7,065 67,003 0,864 3,325 73,119 0,864 3,325 73,119 1,590 6,116 73,119 gm @ m co 31,458 % cộng dồn l 8,179 z % phương sai Tổng an Lu n va ac th si xliii n va 76,065 10 0,663 2,552 78,616 11 0,592 2,276 80,893 12 0,552 2,124 83,016 13 0,491 1,888 84,904 14 0,462 1,778 86,682 15 0,413 1,589 88,271 16 0,412 1,584 89,855 17 0,383 1,475 91,330 18 0,345 1,325 92,655 19 0,319 1,226 93,881 20 0,314 1,208 95,089 21 0,280 1,079 96,167 0,241 0,926 97,094 23 0,234 0,899 97,993 to 2,946 p an 0,766 tn lu ie gh 22 0,209 0,804 98,797 25 0,186 0,716 99,513 26 0,127 nl w 24 100,000 oa 0,487 d Phương pháp trích xuất: Principal Component Analysis Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả va an lu Thành phần GXH4 0,840 GXH2 0,821 GXH1 0,754 z 0,905 z at nh GXH3 oi lm ul nf Ma trận xoay nhân tốa PTC1 0,765 PTC4 0,765 0,885 DKT1 0,702 n va DKT2 an Lu 0,774 m co PTC3 l 0,811 gm @ PTC2 ac th si xliv MDD4 0,655 MDD1 0,654 TNT2 0,776 TNT3 0,721 TNT1 0,667 TNT4 0,510 GTG2 0,791 GTG1 0,774 GTG3 0,726 lu an 0,807 AXH1 0,730 AXH3 0,689 n va AXH2 0,868 tn 0,794 to MDD3 gh MDD2 p 0,729 KKQ1 0,768 ie KKQ3 oa nl w Phương pháp trích xuất: Principal Component Analysis Phương pháp xoay: Varimax with Kaiser Normalization d a Phép xoay hội tụ lần lặp lu Kết chạy phân tích nhân tố cho biến phụ thuộc ul nf 1.5 va an Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả oi lm Hệ số KMO kiểm định Bartlett Hệ số KMO Chi-bình phương xấp xỉ df 15 0,000 z Sig 689,441 z at nh Kiểm định Bartlett 0,826 @ l gm Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả Tổng mức độ giải thích phƣơng sai % cộng dồn Tổng % phương sai % cộng dồn Xoay tổng tải trọng bình phương an Lu Thành phần Tổng % phương sai Trích xuất tổng tải trọng bình phương m co Các giá trị riêng ban đầu Tổng % phương sai % cộng dồn n va ac th si xlv 3,523 58,711 58,711 0,977 16,280 0,507 3,523 58,711 58,711 3,523 58,711 58,711 74,991 0,977 16,280 74,991 8,446 83,437 0,507 8,446 83,437 0,365 6,078 89,515 0,365 6,078 89,515 0,349 5,819 95,334 0,349 5,819 95,334 0,280 4,666 100,000 0,280 4,666 100,000 Phương pháp trích xuất: Principal Component Analysis Nguồn: kết phân tích nhân tố tác giả lu an n va p ie gh tn to d oa nl w oi lm ul nf va an lu z at nh z m co l gm @ an Lu n va ac th si xlvi Phụ lục KẾT QUẢ PHÂN TÍCH MƠ HÌNH HỒI QUY TUYẾN TÍNH Biểu đồ scatter nhân tố độc lập nhân tố phụ thuộc lu an n va p ie gh tn to d oa nl w oi lm ul nf va an lu z at nh Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả z m co l gm @ an Lu n va ac th si xlvii Kết kiểm định Spearman cho phần dƣ nhân tố phụ thuộc Correlations ABS GXH RHO ABS Hệ số tương quan Spearma Sig (2-chiều) n 1,000 GXH Hệ số tương quan -0,065 Cỡ mẫu Sig (2-chiều) lu Cỡ mẫu an PTC Hệ số tương quan DKT -0,065 -0,064 TNT AXH GTG 0,078 0,002 0,066 0,042 , 0,305 0,311 0,215 0,973 0,295 0,507 252 252 252 252 252 252 252 1,000 0,492** 0,143* 0,479** 0,283** 0,248** 0,305 , 0,000 0,023 0,000 0,000 0,000 252 252 252 252 252 252 252 ** ** 0,250** va ** 1,000 0,082 0,311 0,000 , 0,197 0,000 0,000 0,000 252 252 252 252 252 252 252 0,078 0,143* 0,082 1,000 0,373** 0,312** 0,501** 0,215 0,023 0,197 , 0,000 0,000 0,000 252 252 252 252 252 252 252 ** ** ** 1,000 ** 0,549** -0,064 0,492 Sig (2-chiều) PTC 0,422 0,355 n tn to Cỡ mẫu DKT Hệ số tương quan gh p ie Sig (2-chiều) Cỡ mẫu TNT Hệ số tương quan nl w 0,002 0,479 oa Sig (2-chiều) d Cỡ mẫu Sig (2-chiều) Sig (2-chiều) 0,000 0,000 , 0,000 0,000 252 252 252 252 252 252 252 0,066 0,283** 0,355** 0,312** 0,439** 1,000 0,358** 0,295 0,000 0,000 0,000 0,000 , 0,000 252 252 252 252 252 252 252 ** ** ** ** ** 1,000 0,042 0,248 0,250 0,501 0,549 0,358 0,507 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 , 252 252 252 252 252 252 252 z at nh Cỡ mẫu 0,439 0,000 oi lm GTG Hệ số tương quan 0,373 0,973 ul nf Cỡ mẫu va an lu AXH Hệ số tương quan 0,422 ** Tương quan có ý nghĩa mức 0,01 (2 chiều) z * Tương quan có ý nghĩa mức 0,05 (2-chiều) @ m co l gm Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả an Lu n va ac th si xlviii Kết kiểm định phần dƣ nhân tố phụ thuộc có phân phối chuẩn lu an n va p ie gh tn to Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả oa nl w d Bảng kết thống kê mô tả phần dƣ nhân tố phụ thuộc lu oi lm ul nf Phần dư chuẩn hóa Cỡ mẫu hợp lệ va an Cỡ mẫu Trung bình Hệ số Skewness Thống kê Thống kê Thống kê Độ lệch chuẩn 252 0,000 -0,104 0,153 252 Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả z at nh Kết phân tích mơ hình hồi quy tuyến tính bội z Các biến nhập vào/bỏ đib @ Các biến nhập vào KKQ, GXH, DKT, MDD, AXH, GTG, PTC, TNTa Phương pháp Enter m co b Biến phụ thuộc: HVS Các biến bỏ l a Tất biến yêu cầu nhập vào gm Mơ hình an Lu Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả n va ac th si xlix Tóm tắt mơ hìnhb Mơ hình R R R2 Độ lệch hiệu chuẩn R2 thay chỉnh ước lượng đổi 0,792a 0,627 0,615 0,42166 0,627 Thống kê thay đổi F thay đổi 51,152 df1 df2 Hệ số Durbin-Watson Sig F thay đổi 243 0,000 2,072 a Những dự đoán: (Constant), KKQ, GXH, DKT, MDD, AXH, GTG, PTC, TNT b Biến phụ thuộc: HVS Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả lu ANOVAb an Tổng bình phương Mơ hình Bình phương trung bình df F 72,758 9,095 Phần dư 43,205 243 0,178 115,963 251 n Hồi quy to va tn Tổng Sig 0,000a 51,152 gh ie a Những dự đoán: (Constant), KKQ, GXH, DKT, MDD, AXH, GTG, PTC, TNT p b Biến phụ thuộc: HVS oa nl w Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả Hệ sốa d Các hệ số chuẩn hóa an lu Các hệ số chưa chuẩn hóa Hằng số -0,218 0,208 GXH 0,126 0,039 PTC 0,168 0,040 DKT 0,109 0,055 TNT 0,199 AXH Beta t Sig Dung sai VIF -1,051 0,294 3,239 0,001 0,666 1,502 0,214 4,221 0,000 0,598 1,672 0,099 1,998 0,047 0,627 1,595 0,061 0,184 3,231 0,001 0,474 2,111 0,185 0,044 0,201 4,237 0,000 0,684 1,463 MDD 0,019 0,033 0,027 0,583 0,561 0,728 1,374 GTG 0,214 0,050 0,223 4,272 0,000 0,564 1,773 KKQ 0,051 0,042 0,058 1,211 0,227 0,666 1,502 0,155 z at nh z m co l gm @ an Lu a Biến phụ thuộc: HVS oi lm B ul Mơ hình nf va Độ lệch chuẩn Thống kê Collinearity Nguồn: kết phân tích hồi quy tuyến tính tác giả n va ac th si l Kiểm định khác biệt biến định tính 5.1 Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu dùng theo giới tính Mơ tả HVS Cỡ mẫu Nam Độ lệch chuẩn Trung bình Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Sai số chuẩn Chặn Giá trị Giá trị lớn nhỏ nhất Chặn lu an 91 3,4286 0,68590 0,07190 3,2857 3,5714 1,33 5,00 Nu 161 3,5932 0,67104 0,05289 3,4887 3,6976 1,17 4,83 Tổng 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 n va tn to Kiểm tra đồng biến HVS gh df1 p ie Thống kê Levene df2 0,019 Sig 250 0,891 nl w d oa HVS ANOVA lu Trong nhóm 1,575 114,388 250 0,458 115,963 251 ul oi lm Tổng F 1,575 va Giữa nhóm Bình phương trung bình df nf an Tổng bình phương Sig 3,442 0,065 z at nh Robust Tests of Equality of Means HVS Thống kêa Sig 183,508 0,067 m co l gm @ a Phân phối F tiệm cận 3,401 df2 z Welch df1 an Lu n va ac th si li Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu 5.2 dùng theo độ tuổi Mơ tả HVS Cỡ mẫu Độ lệch chuẩn Trung bình Duoi 18 Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Sai số chuẩn Chặn Giá trị Giá trị lớn nhỏ nhất Chặn lu an 3,2619 0,38318 0,14483 2,9075 3,6163 2,67 3,67 Tu 18 den 22 80 3,5250 0,61686 0,06897 3,3877 3,6623 2,17 4,83 Tu 23 den 30 120 3,5694 0,66547 0,06075 3,4492 3,6897 1,17 4,83 Tu 31 den 40 31 3,6022 0,85816 0,15413 3,2874 3,9169 1,33 5,00 Tren 41 14 3,2619 0,80254 0,21449 2,7985 3,7253 2,00 4,67 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 n va gh tn to Tổng p ie Kiểm tra đồng biến HVS df1 df2 nl w Thống kê Levene 247 0,044 d oa 2,492 Sig lu an ANOVA va HVS Bình phương trung bình df ul nf Tổng bình phương 1,856 0,464 Trong nhóm 114,107 247 0,462 Tổng 115,963 oi lm Giữa nhóm F Sig 1,004 0,406 z at nh 251 z Robust Tests of Equality of Means @ a Phân phối F tiệm cận 1,312 df2 Sig m co Welch df1 l Thống kêa gm HVS 32,150 0,286 an Lu n va ac th si lii Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu 5.3 dùng theo nghề nghiệp Mô tả HVS Cỡ mẫu Nhan vien van phong Độ lệch chuẩn Trung bình Sai số chuẩn Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Giá trị Giá trị Chặn nhỏ lớn Chặn lu an 3,5914 0,66331 0,06240 3,4678 3,7151 1,33 5,00 Kinh doanh 25 3,3933 0,79913 0,15983 3,0635 3,7232 1,17 4,83 Hoc sinh, sinh vien 78 3,4402 0,57796 0,06544 3,3099 3,5705 2,17 4,83 Khac 36 3,6528 0,82074 0,13679 3,3751 3,9305 1,83 4,83 Tổng 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 n va 113 tn to Kiểm tra đồng biến p ie gh HVS Thống kê Levene df1 df2 248 ,180 oa nl w 1,642 Sig d ANOVA lu an HVS va Tổng bình phương 2,062 ul nf Giữa nhóm Bình phương trung bình df F 0,687 0,459 113,901 248 Tổng 115,963 251 oi lm Trong nhóm Sig 1,497 0,216 z at nh Robust Tests of Equality of Means z HVS 1,429 df2 Sig 74,304 0,241 m co l a Phân phối F tiệm cận df1 gm Welch @ Thống kêa an Lu n va ac th si liii Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu 5.4 dùng theo trình độ học vấn Mô tả HVS Cỡ mẫu Độ lệch chuẩn Trung bình Sai số chuẩn Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Giá trị Giá trị Chặn nhỏ lớn Chặn lu an 15 3,6333 0,96198 0,24838 3,1006 4,1661 1,33 5,00 Dai hoc 196 3,5434 0,64182 0,04584 3,4530 3,6338 1,67 4,83 Tot nghiep cap 19 3,7281 0,68541 0,15724 3,3977 4,0584 2,50 4,83 Khac 22 3,2121 0,72590 0,15476 2,8903 3,5340 1,17 4,33 Tổng 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 n va Thac si tn to Kiểm tra đồng biến p ie gh HVS Thống kê Levene df1 df2 248 0,243 oa nl w 1,400 Sig d ANOVA lu an HVS va Tổng bình phương 3,160 ul nf Giữa nhóm Bình phương trung bình df F 1,053 0,455 112,803 248 Tổng 115,963 251 oi lm Trong nhóm Sig 2,316 0,076 z at nh Robust Tests of Equality of Means z HVS 1,936 df2 Sig 31,938 0,144 m co l a Phân phối F tiệm cận df1 gm Welch @ Thống kêa an Lu n va ac th si liv Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu 5.5 dùng theo mức thu nhập Mô tả HVS Cỡ mẫu Độ lệch chuẩn Trung bình Sai số chuẩn Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Chặn Giá trị Giá trị Chặn nhỏ lớn lu an 90 3,4500 0,67802 0,07147 3,3080 3,5920 1,17 4,83 trieu - 10 trieu 75 3,6333 0,55616 0,06422 3,5054 3,7613 2,50 4,83 11 trieu - 15 trieu 50 3,6333 0,75593 0,10690 3,4185 3,8482 1,67 4,83 Tren 15 trieu 37 3,4009 0,77525 0,12745 3,1424 3,6594 1,33 5,00 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 Tổng n va Duoi trieu tn to Kiểm tra đồng biến p ie gh HVS Thống kê Levene df1 df2 248 0,066 oa nl w 2,430 Sig d ANOVA lu an HVS va Tổng bình phương 2,524 ul nf Giữa nhóm Bình phương trung bình df F 0,841 0,457 113,439 248 Tổng 115,963 251 oi lm Trong nhóm Sig 1,839 0,141 z at nh Robust Tests of Equality of Means z HVS 1,849 df2 Sig 107,084 0,143 m co l a Phân phối F tiệm cận df1 gm Welch @ Thống kêa an Lu n va ac th si lv Kiểm định khác biệt hành vi sử dụng dịch vụ Grabcar ngƣời tiêu 5.6 dùng theo tần suất sử dụng Mô tả HVS Cỡ mẫu Độ lệch chuẩn Trung bình Sai số chuẩn Khoảng tin cậy 95% cho trung bình Giá trị Giá trị Chặn nhỏ lớn Chặn lu an 22 3,0985 0,57196 0,12194 2,8449 3,3521 2,00 3,83 thang/1 lan 22 3,3485 0,56087 0,11958 3,0998 3,5972 2,00 4,50 thang/1 lan 40 3,4167 0,71312 0,11275 3,1886 3,6447 1,83 5,00 thang/1 lan 71 3,3826 0,59321 0,07040 3,2422 3,5230 1,17 4,83 tuan/1 lan 58 3,7644 0,63755 0,08371 3,5967 3,9320 1,67 4,83 26 3,9615 0,56235 0,11029 3,7344 4,1887 2,83 4,83 3,7593 1,09326 0,36442 2,9189 4,5996 1,33 4,83 4,1667 0,36004 0,18002 3,5938 4,7396 3,83 4,67 252 3,5337 0,67971 0,04282 3,4494 3,6181 1,17 5,00 n va nam/1 lan tn to 2-3 ngay/1 lan ngay/1 lan gh p Tổng ie ngay/nhieu lan w d HVS oa nl Kiểm tra đồng biến df1 df2 Sig va 1,283 an lu Thống kê Levene 244 0,259 ul nf ANOVA oi lm HVS Tổng bình phương 16,996 Trong nhóm 98,968 115,963 2,428 244 0,406 251 Sig 5,986 0,000 z Tổng F z at nh Giữa nhóm Bình phương trung bình df @ gm Robust Tests of Equality of Means HVS 7,230 df2 Sig 36,707 0,000 an Lu a Phân phối F tiệm cận df1 m co Welch l Thống kêa n va ac th si