Đồ Án Chi Tiết Máy: Thiết kế hệ dẫn động băng tải (Đề số 4)

Đồ Án Chi Tiết Máy: Thiết kế hệ dẫn động băng tải (Đề số 4)

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY 

ĐỀ SỐ 4: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI

Thông số đầu vào :  1. Lực kéo băng tải      F = 1500 N 

 

 

Kiểu động cơ  Pđc (KW)  dc( /v ph)  

 

1.2.Phân phối tỉ số truyền

1.2.1Xác định tỉ số truyền chung của hệ thống

 

II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI

Tính toán thiết kế bộ truyền đai dẹt

 Suy ra thỏa mãn

 

2.4 Xác định tiết diện đai và chiều rộng bánh đai

Diện tích đai :   

.

t d F

0 [ F] [  F]C C C v  

k k

264, 41.1, 0

34, 48 (mm)

t t F

F K b

 

Chiều rộng bánh đai B: 

2.5 Lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục

0 lim

Y Y K K S

   

0 lim 0 lim

H

F

H m HL

HE

F m FL

F

N K

N N K

Ta có: NHE1> NHO1 => lấy NHE1= NHO1 => KHL1= 1 

   NHE2> NHO2 => lấy NHE2= NHO2 => KHL2= 1 

   NFE1> NFO1 => lấy NFE1= NFO1 => KFL1= 1 

   NFE2> NFO2 => lấy NFE2= NFO2 => KFL2= 1 

Do vậy ta có: 

0 lim1

1 0 lim 2

2 0 lim1

1 0 lim 2

1,1 441

1, 75 414

61,12

27, 91 2,19

m tm

d Z m

3.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng. 

3.6.1.Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn

2 1

2 1

2 1

trong đó 

11,73 = 0,58 

Thông số  Kí hiệu  Giá trị 

PHẦN 4: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC 4.1 Tính toán khớp nối

T d

  - Lực vòng:  1 2

m1

1797, 2259,13

0, 2.

I sb

T d

0, 2.

II sb

T d

sb sb

  

  Từ hệ phương trình cân bằng lực: Fi 0

  

  

 

 

+Do các trục nằm trong hộp giảm tốc nên ta chọn loại then bằng. Để đảm bảo tính công nghệ ta chọn loại then giống nhau trên cùng một trục. 

Khi đó, theo TCVN 2261- 77 ta có thông số của các loại then được sử dụng như sau:  

 

Chiều sâu rãnh then 

 

Bán kính góc lượn của rãnh 

4.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi

Với thép 45 có: b  600 MPa , 1  0 , 436 b  0 , 436 600  261 , 6MPa  

MPa

728 , 151 6 , 261 58 , 0

j

d

t d bt d W

2

32

j

j

j j aj

d

t d t b d

M W

M

2

32

j j aj

mj

W

T

2 2

j

d

t d bt d W

2

16

j

oj

j j aj

mj

d

t d bt d

T W

T

2

16

2

2

1 1

3 max

 s s s

Ứng suất uốn biên : a

u

M W

x

M W

 Tính và kiểm nghiệm khả năng tải trọng của ổ 

Theo bảng 11.4 với ổ đũa đỡ chặn e 1,5.tan    1, 5.tan12  0,32 

6.1.2 Kết cấu nắp hộp

δ 1  = 0,9.7 = 0,9.8 = 7,2 (mm) chọn  1  7   Gân tăng cứng:    Chiều dày, e 

      Chiều cao, h 

      Độ dốc 

e = (0,8÷1)δ = 5,6÷ 7 mm  Chọn e = 8 (mm)  h< 58 mm = 5. =5.7=35   

khoảng 20  Đường kính: 

d2 = (0,7÷0,8)d1 = 11,2÷12,8 mm chọn d2 = 12(mm) 

d 3  = (0,8÷0,9)d 2  = 9,6÷10,8 mm chọn d 3  = 10 (mm) 

d 2  = (0,6÷0,7)d 2  = 7,2÷8,4 chọn d 4  = 8 (mm) 

d2 = (0,5÷0,6)d2 = 6÷7,2 chọn d2 = 6 (mm)  Mặt bích ghép nắp và thân: 

K 2  = E 2 +R 2 +(3÷5)=19+16+3=38 (mm) 

E 2  = 1,6d 2  = 1,6.12=19,2(mm) chọn E 2  = 19 (mm) 

R2 = 1,3d2 =1,3.12=15,6 (mm) chọn R2 = 16 (mm)  Chọn h = 45 (mm) 

=24(mm) 

S2=(1,0  1,1)d2=(16  17,6) chọn S2=17 (mm) 

K1 = 3d1 = 3.16=48 (mm),  

q ≥ K 1  + 2δ =48+2.7= 62 (mm)  Khe hở giữa các chi tiết: 

Số lượng bulông nền, Z  Z=4 

  

B (mm) 

C (mm) 

1

C  (mm) 

K (mm) 

R (mm) 

Vít (mm) 

Số lượng 

6.2.4.Nút thông hơi 

Khi làm việc, nhiệt độ trong hộp tăng lên.Để giảm áp suất và điều hòa không khí bên trong và ngoài hộp, người ta dùng nút thông hơi.Nút thông hơi thường được lắp trên 

nắp cửa thăm. Tra bảng  18.6 2

93

  

6.2.7.Chốt định vị

Mặt ghép giữa nắp và thân nằm trong mặt phẳng chữa đường tâm các trục.Lỗ trụ lắp ở thân hộp & trên nắp được gia công đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối giữa nắp và thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép, ta dùng 2 chốt định vị, nhờ các chốt định vị khi xiết bulong không làm biến dạng ở vòng ngoài của ổ. 

D k

MỤC LỤC

PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN

1.1.Chọn động cơ điện………  

1.1.1.Xác định công suất yêu cầu của trục động cơ……… 

1.1.2.Xác định số vòng quay của động cơ……… 

1.1.3.Chọn động cơ………  

1.2.Phân phối tỉ số truyền………. 

1.2.1Xác định tỉ số truyền chung của hệ thống……… 

1.2.2 Phân phối tỉ số truyền cho hệ………  

1.3.Tính các thông số trên các trục……… 

1.3.1.Số vòng quay……… 

1.3.2.Công suất………  

1.3.3.Mômen xoắn trên các trục……… 

1.3.4Bảng thông số động học………. 

PHẦN 2 : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI 2.1.chọn vật liệu bánh răng……… 

2.2.xác định ứng suất cho phép………  

2.3.Xác định sơ bộ khoảng cách trục………  

2.4.xác định thông số ăn khớp……….……….……… 

2.5.xác định các hệ số và thông số hình học……… …………. 

2.6.kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng………  ………. 

2.7.một vài thông số hình học của bánh răng………. 

2.8.Tổngkết các thông số của bộ truyền bánh răng………. 

PHẦN 3 : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 3.1.Chọn vật liệu bánh răng……….………  

3.2.Xác định ứng suất cho phép……… 

3.4.1. Xác định mô đun pháp………

3.4.2. Xác định số răng ……….…….….………. 

3.4.3. Xác định góc nghiêng của răng………  

3.5.Xác định các hệ số và một số thông số động học……… …………  

3.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng ……… 

3.6.1 Kiểm nghiệm về ứng suất tiếp xúc ………. 

3.6.1 Chiều rộng vành răng……… …. 

3.6.2 Kiểm nghiệm độ bền uốn………. 

3.6.3 Kiểm nghiệm về quá tải ………  

3.7.Một vài thông số hình học của cặp bánh răng………  ………. 

3.8.Bảng tổng kết các thông số của bộ truyền bánh răng……… 

PHẦN 4 : CHỌN KHỚP NỐI & THIẾT KẾ TRỤC 4.1. Chọn khớp nối  4.1.1.Chọn khớp nối ……….……… 

4.1.2.Chọn vật liệu ……… …   

4.2.Tính trục ………  

4.2.1Sơ đồ đặt lực ………. 

4.2.2.Chọn vật liệu chế tạo trục……… 

4.2.3.Xác định sơ bộ đường kính trục………   

4.2.4Chọn sơ bộ ổ lăn……… 

4.2.5.Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ & điểm đặt lực……… 

4.2.6Tính phản lực và vẽ biểu đồ mô men ………  

4.2.7.Tính mô men tổng tương đương……… 

4.2.8.Xác định đường kính các đoạn trục………  ……… 

4.2.9.Chọn then và kiểm nghiệm độ bền của then……….……… 

4.2.10.Kiểm nghiêm trục về độ bền mỏi……… ……….   

PHẦN 5 : TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN

5.2.Chọn cấp chính xác ổ lăn ……… ……… 

5.3.Chọn kích thước theo khả năng tải động………  ……… 

PHẦN 6: TÍNH TOÁN VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC 6.1.Tính toán vỏ hộp giảm tốc……… ………  

6.2.Tính toán kết cấu các chi tiết khác……… 

6.2.1.Kết cấu bánh răng……… 

6.2.2.Cửa thăm……… ……  

6.2.3.Nút thông hơi………  

6.2.4.Nút tháo dầu ……….……. 

6.2.5.Kiểm tra mức dầu ……….……. 

6.2.6.Chốt định vị……… …  

6.2.7.Ống lót và lắp ổ……… … 

6.2.8.Bulông vòng ……….………. 

6.3.Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp  6.3.1.Bôi trơn trong hộp giảm tốc  ……… ……… … 

6.3.2.Bôi trơn ngoài hộp ………  

6.3.3.Điểu chỉnh ăn khớp ………  … ………  

6.4. Bảng thốn kê các kiểu lắp và dung sai.  Mục lục……….………  . 

Tài liệu tham khảo………  

TÀI LIỆU THAM KHẢO 

1.Trịnh Chất, Lê Văn Uyển – Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí, tập 1,2 – NXB KH&KT, Hà Nội,2007 

2.Nguyễn Trọng Hiệp – Chi tiết máy, tập 1,2 – NXB GD, Hà Nội,2006 

3.Ninh Đức Tốn – Dung sai và lắp ghép – NXB GD, Hà Nội, 2004