Tìm hiểu kiến thức, thái độ, và hành vi của người tham gia giao thông tại tp hồ chí minh đề tài cấp trường

Trường ĐHKHXH&NV TP HCM Trung tâm Nghiên cứu Tư vấn Phát triển Xã hội ………………………… Đề tài cấp Trường “Tìm hiểu kiến thức, thái độ, hành vi người tham gia giao thông TP HCM” CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI: PGS.TS TRẦN THỊ KIM XUYẾN Thành phố Hồ Chí Minh, 2009 TRƯỜNG ĐHKHXH&NV TP HCM Trung tâm Nghiên cứu Tư vấn Phát triển Xã hội ………………………… Đề tài cấp Trường “Tìm hiểu kiến thức, thái độ, hành vi người tham gia giao thông TP HCM” Nhóm nghiên cứu: PGS.TS Trần Thị Kim Xuyến, (chủ nhiệm đề tài) Th.S Nguyễn Thị Hương, nghiên cứu viên Th.S Lưu Phương Thảo, nghiên cứu viên Th.S Phạm Thị Thùy Trang, nghiên cứu viên CN Phan Mai Lan, nghiên cứu viên CN Đặng Thị Thìn, thư ký Các vấn viên sinh viên khoa Xã hội học Thành phố Hồ Chí Minh, 2009 Mục lục Đề tài cấp Trường “Tìm hiểu kiến thức, thái độ, hành vi người tham gia giao thông TP HCM” Trang PHẦN I: DẪN NHẬP I Đặt vấn đề II Mục tiêu nghiên cứu III Phương pháp nghiên cứu 3 PHẦN II: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU I Tổng quan tình trạng giao thông VN 6 Đề tài giao thông quan tâm Những nghiên cứu khoa học tình trạng giao thơng 11 Mơ tả đối tượng nghiên cứu Về người tham gia giao thông xe hai bánh 12 II III 2.Về người xe buýt thường xuyên vấn 12 14 Người tham gia giao thông xe hai bánh 17 I Nhận thức người xe hai bánh 1.Về sở hạ tầng quản lý giao thông Thường xuyên bị kẹt xe 17 17 19 II Thái độ tham gia giao thông 21 III Hành vi tham gia giao thơng 26 Có am hiểu luật quy định an tồn giao thơng Có thấy người vi phạm tham gia giao thông Đã thấy công an giao thông vi phạm luật Có biết biển báo giao thơng Về tính hiệu đèn giao thơng Va chạm đường Ý kiến hậu tai nạn giao thông Những hành vi thường vi phạm tham gia giao thông 8.1 Hiện tượng vi phạm giao thông 8.2 Hiện tượng vượt đèn đỏ 8.3 Hiện tượng leo lên vỉa hè 8.4 Hiện tượng ngược chiều 8.5 Vi phạm giao thông giao lộ Tiểu kết người xe hai bánh 26 27 28 32 35 37 39 41 41 41 42 43 44 46 IV Hệ thống xe buýt, thái độ, hành vi người dân I II III IV dịch vụ xe buýt Nhận thức vai trị xe bt giao thơng thị Quản lý sở hạ tầng giao thông Ý kiến nhà quản lý hệ thống xe buýt Nhận thức người dân thường xuyên xe buýt hàng ngày Nhận thức chung người xe bt tình hình giao thơng Người xe buýt đánh giá hệ thống xe buýt Thái độ người xe buýt Hành vi người xe buýt Ý kiến cho Xe buýt thường xuyên chạy ẩu Xe buýt thường gây tai nạn giao thông Xe buýt nhiều bỏ trạm Than phiền nhân viên phục vụ xe buýt Người xe buýt thường bị móc túi điện thoại Xe buýt thường chở đông người tải Đi xe buýt thường phải chờ đợi lâu Xe buýt thường xuyên gây kẹt xe Xe buýt vấn đề tồn đọng Xe buýt chưa phục vụ tốt cho người dân Những mong đợi người xe buýt V Kết luận khuyến nghị 47 47 48 48 56 57 58 63 65 65 68 70 71 74 75 77 79 81 83 84 87 PHẦN III PHẦN PHỤ LỤC Phụ lục 1: Số liệu Phụ lục 2: tài liệu báo chí Internet 92 92 108 PHẦN I : DẪN NHẬP I Đặt vấn đề Tai nạn giao thông vấn đề cần kiểm soát sớm tốt để hạn chế thương vong thương tật ảnh hưởng đến sống phát triển kinh tế Việt nam.Theo thống kê chưa đầy đủ, hàng năm Việt nam có 10 ngàn người chết tai nạn giao thông, chủ yếu tai nạn giao thông đường Số nạn nhân bị thương tật, sức lao động vĩnh viễn thường không thống kê khó thống kê đầy đủ Phần lớn người bị tai nạn người độ tuổi lao động, lực lượng tiềm đóng góp cho kinh tế đất nước Tử vong mang thương tật suốt đời tai nạn giao thông làm tổn hại đến đời sống cá nhân gia đình nạn nhân mà cịn gánh nặng xã hội Việt nam tiếp tục xây dựng thực nhiều chương trình can thiệp nhằm làm giảm số vụ tai nạn giao thông Trên kênh VTV1 buổi sáng có chương trình phát sóng nhằm giáo dục ý thức, nâng cao hiểu biết luật quy định tham gia giao thông cho người dân Ngoài ra, hàng năm Việt nam phát động chiến dịch an tồn giao thơng Tuy nhiên, số vụ tai nạn giao thông gần không giảm qua năm Vậy làm để kiểm sốt tai nạn giao thơng đạt mục tiêu giảm số vụ tai nạn giao thông hàng năm mức cao Việt nam? Có thể thấy rằng, năm vừa qua có nhiều chương trình chiến dịch can thiệp thực thiếu vắng nghiên cứu khoa học tai nạn giao thông Tổ chức Y tế giới (WHO) cho tỉ lệ tai nạn giao thông Việt Nam lên đến mức tỉ lệ đại dịch, với 12.300 vụ tai nạn giao thông năm 2006 bình qn có 33 người tử vong ngày, tỉ lệ cao giới (báo cáo Hans Troedsson, Giám đốc văn phòng tổ chức Y tế giới VN) Còn theo số liệu Ngân hàng giới, hàng năm VN thiệt hại khoảng 850 triệu đô la tai nạn giao thơng (nguồn: Theo tin AFP, trích thuật số liệu Ủy ban An tồn Giao thơng Quốc gia) Hình ảnh quen thuộc giao thơng Tp HCM Có nhiều ngun nhân gây tai nạn giao thông đường bộ: chất lượng đường, thiết kế đường, quy hoạch quản lý xây dựng yếu dẫn đến có nhiều vật kiến trúc mọc lên bên đường làm cho người tham gia giao thơng khơng kiểm sốt tầm nhìn, hay thiếu hiểu biết luật pháp người tham gia giao thông, lưu hành loại phương tiện giao thông không đảm bảo tiêu chuẩn, điều kiện làm việc lái xe, đạo đức lái xe, đặc biệt người điều khiển phương tiện vận tải hạng nặng (xe chở khách, xe tải, công te nơ , xe buýt v.v.) Trong nhiều nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến tai nạn giao thông, nguyên nhân hay nhắc đến ý thức người tham gia giao thông Ý thức người tham gia giao thơng có ngun nhân chủ yếu dẫn đến số vụ tai nạn giao thông mức cao Việt nam? Để kiểm chứng nhận định đề xuất giải pháp phù hợp, cần thiết phải tiến hành nghiên cứu “Kiến thức, thái độ hành vi người tham gia giao thơng TP.HCM” Trong nghiên cứu thí điểm này, đối tượng nghiên cứu hạn chế chủ yếu người tham gia giao thông phương tiện công cộng xe buýt phương tiện tư nhân xe gắn máy hai bánh (Những người thường xun xe đạp khơng tính nghiên cứu này) Đủ phương tiện giao thông đường phố II Mục tiêu nghiên cứu 1) Xác định mức độ hiểu biết người tham gia giao thông (bằng xe buýt xe hai bánh) luật quy định an tồn giao thơng 2) Thái độ người tham gia giao thông xe buýt phương tiện xe bánh tình trạng giao thơng nay, có thái độ quan chức quan quản lý Thái độ họ quy định hình thức xử phạt (hợp lý/bất hợp lý) 3) Xác định ảnh hưởng kiến thức/ thái độ hành vi tham gia giao thông 4) Đưa đánh giá ý thức người tham gia giao thông 5) Đề xuất giải pháp dựa kết nghiên cứu III Phương pháp nghiên cứu Đề tài sử dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu định tính: -Phỏng vấn sâu -Phỏng vấn nhóm tập trung -Quan sát -Và nghiên cứu tư liệu qua báo chí Internet Về vấn viên thực vấn, sinh viên khoa Xã Hội Học tiến hành hướng dẫn PGS.TS Trần Thị Kim Xuyến - Về phần vấn sâu người dân tham gia giao thông xe hai bánh vấn sâu có cấu trúc theo số câu hỏi chi tiết hóa, vấn người dân xe buýt vấn sâu bán cấu trúc với số tiêu chí định Về đối tượng vấn sâu Có 85 trường hợp vấn sâu người tham gia giao thông xe máy hai bánh, (xe gắn máy) với bảng vấn sâu phương pháp vấn sâu có cấu trúc, với các câu hỏi chi tiết hóa vấn nhiều đối tượng thành phần khác nhau, học sinh, sinh viên, công chức, buôn bán nhỏ, nghề tự nội trợ Về người tham gia giao thông thường xuyên xe buýt có 56 vấn sâu bán cầu trúc, dựa tiêu chí như: 1.Đánh giá tình hình giao thơng 2.Đánh giá hệ thống xe buýt 3.Đánh giá tuyến xe buýt mà người vấn 4.Mức độ hài lòng, mong muốn 5.Khuyến nghị tình hình an tồn giao thơng Tổng cộng hai nhóm đối tượng có 141 trường hơp vấn sâu Một phần vấn sâu người tham gia giao thông xe máy hai bánh người thường xe buýt lượng hóa, số hóa phần mền SPSS (phiên bảng 11.5) phân tích - Những quan sát gồm có nhóm quan sát có cấu trúc trúc không cấu trúc, quan sát tham dự không tham dự giao lộ vòng xoay vào ngày lễ nghỉ ngày bình thường - Những thảo luận nhóm tập trung gồm nhóm cư dân nông thôn trẻ, học sinh, sinh viên nội thành, lại xe máy hai bánh xe đạp Nhìn chung thơng qua nghiên cứu An tồn giao thơng “Nhận thức thái độ, hành vi người tham gia giao thông”, tổng hợp phương pháp nghiên cứu định tính, thực để đưa lên tranh toàn diện giao thông thành phố mà cư dân trực tiếp ngày lao động, học hành, phải lại, tham gia giao thông phương tiện giao thông phổ biến xe máy hai bánh xe buýt Rất nhiều tình hình ngổn ngang bất cập an tồn giao thơng người dân đề cập tới, từ việc sở hạ tầng đường xá chật hẹp, nhiều đường bị đào xới, đường có lơ cốt dựng lên, khiến cho đường xá vốn chật hạp, lại thêm chật hẹp Về tình trạng kẹt xe ngày mà người dân tham gia giao thông phải chịu đựng, nỗi bất an tai nạn giao thơng, có lẽ Tp HCM thành phố có tai nạn giao thơng nhiều nước, khơng muốn nói thành phố có tai nạn giao thơng nhiều giới Có nhà báo so sánh số người chết tai nạn giao thông nước ta đông số người chết chiến tranh Việc đội mũ bảo hiểm làm giảm bớt ca chấn thương sọ não, không giảm bớt số lượng tai nạn giao thông Như phần đề cập, nghiên cứu nhằm kiểm chứng xem ý thức thái độ người tham giao giao thơng có phải ngun nhân nhóm ngun nhân gây tình trạng giao thơng yếu khơng Điều nêu mục tiêu thứ nghiên cứu, đánh giá ý thức người tham gia giao thông Tuy vậy, khái niệm ý thức cần làm rõ nghiên cứu cụ thể Nhóm nghiên cứu áp dụng định nghĩa sau ý thức: Quá trình hình thành ý thức người bao gồm cấp độ: Cấp độ thứ nhất: trình nhận biết; Cấp độ thứ hai: trình trải nghiệm; Cấp độ thứ ba: trình nhận thức mức cao (thể ngã, đạo đức, hành động cách tự giác) (Nguồn: Google.com) Cũng hiểu hành động người khơng phải kết q trình hành động chưa phải hành động có ý thức Dựa vào cách thao tác khái niệm nêu trên, hướng phù hợp để đánh giá ý thức của người tham gia giao thơng tìm hiểu kiến thức, thái độ hành vi họ lưu thông đường thương 447 người Đường sắt xảy vụ, làm chết người, bị thương người Trong tuần, lực lượng CSGT nước xử lý 37.568 trường hợp vi phạm TTATGT đường (trong có 1.982 trường hợp không đội mũ bảo hiểm); Kho bạc Nhà nước thu 6,4 tỉ đồng, tước 123 giấy phép lái xe, tạm giữ 65 xe ôtô, 7.381 môtô, xe máy, 854 phương tiện khác; xử lý 121 xe ôtô khách chở số người quy định Duy Thanh Hung thần xe buýt hoành hành TP HCM Xe buýt liên tiếp gây vụ tai nạn nghiêm trọng ngày cuối tháng ba làm chết người, bị thương nát chân, làm nhiều người TP HCM thêm lo lắng tính an tồn phương tiện cơng cộng Ơtơ bt người gia đình vào gầm xe / Tử nạn trước ngày cưới Sáng 31/3, xe buýt lại gây tai nạn đường Lê Đại Hành, quận 10, khiến nạn nhân bị nghiến nát chân phải cấp cứu bệnh viện Chợ Rẫy Đây vụ tai nạn thứ phương tiện cơng cộng vịng ngày Chỉ ngày trước, buýt chạy tuyến Bến Thành - Suối Tiên lưu thông đường đột ngột tấp vào trạm Do né xe buýt mà anh Lê Cơng Bình (28 tuổi) va chạm với xe tải khiến người niên chuẩn bị trở thành rể chết chỗ Trên tay chàng niên xấu số cầm xấp thiệp cưới chưa kịp phát Nhưng chưa phải tai nạn thảm khốc phương tiện vận tải hành khách công cộng TP HCM gây Ngày 26/3, người dân Sài Gịn bàng hồng chứng kiến xe bt tuyến Hưng Long - Cầu Ơng Thìn - Bến xe quận - Chợ Lớn, gây nên thảm cảnh chết chóc cho gia đình Đang đổ dốc xuống chân cầu Nhị Thiên Đường, thay rẽ phải, tài xế xe buýt cho xe chạy thẳng ngược chiều Không ngờ cẩu thả tài xế xe buýt, anh Hồng Bình Dương (44 tuổi) chở người cháu họ học bị xe buýt vào gầm 154 Chiếc xe buýt người gia đình vào gầm xe ngày 26/3 Ảnh: An Nhơn Nhiều người dân thành phố đặt câu hỏi lớn tính an tồn xe bt sau hàng loạt vụ cán chết người, kéo lê khách đường, tài xế hỗn chiến vận chuyển hàng chục hành khách lẫn tình trạng xe buýt lạng lách, đánh võng, chạy đua đường diễn ngày Tuyến số làng đại học Thủ Đức lâu tiếng kiểu bắt khách dọc đường vô tội vạ Xe buýt trưa 31/3 lưu thông đường Xô Viết Nghệ Tĩnh chưa dừng hẳn sát lề, tài xế mở cửa sẵn cho lơ xe nhào kéo hành khách lên Con phố Nguyễn Thị Minh Khai - Xơ Viết Nghệ Tĩnh đường cho nhiều tuyến xe buýt Giờ cao điểm, đặc biệt chuyến cuối ngày, khách đông, bến đợi trước Trung tâm truyền thông sức khỏe (đường Nguyễn Thị Minh Khai), trường Phù Đổng (phố Xô Viết Nghệ Tĩnh) dập dìu xe bt tranh đón khách Có chạy ngon đường, xe buýt thản nhiên tấp thẳng vào lề, song lạng vào chưa kịp dừng, buýt lại quành bất ngờ khiến phương tiện khác toát mồ hột để tránh 155 Lái xe buýt thường xuyên "cắt đầu" để tấp vào lề, chí dừng hẳn gần đường để đón khách lên xe Một tài xế xe buýt tuyến 93 nhận xét đồng nghiệp: "Lái xe ăn cướp" Chị Nguyễn Thị Thanh Thanh, nhân viên tạp vụ cho công ty quận 3, ngày hai buổi dùng xe bt đến cơng sở, nói: "Hàng loạt vụ đụng chết người xảy khiến ngồi xe buýt mà khơng cảm thấy an tồn" Cịn anh Phan Cơng Trí, kỹ sư Thủ Đức ngày phóng xe máy vào quận để làm việc xúc: "Nhiều xe buýt đường dài chạy ào, cắt đầu xe máy cách bất cẩn khiến người đường thót tim" Chị Thanh Xuân sống quận Bình Thạnh xoa bụng bầu tháng thở phào kể hôm qua chị biết cảm giác chết sống lại bị xe buýt chạy đường Điện Biên Phủ cho hai mẹ đo đường "Gần tới vòng xoay Hàng Xanh, thay xe buýt phải chờ đèn đỏ bên phần đường cho ơtơ lại ngoặt sang phía xe máy đậu bên đường vịng cung rẽ phải sang Xơ Viết Nghệ Tĩnh, ép xe máy ngã văng vào lề, may mà chưa sao", chị Xuân nhớ lại mà xanh mặt khẳng định, bầu bì không tự chạy xe máy Tài xế xe buýt biểu diễn tay lái lụa đường Ảnh: Kiên Cường 156 "Chỉ ngày từ 26 đến 30/3 mà có người bị tử nạn xe buýt điều đáng báo động", thành viên Ban an tồn giao thơng nhận xét Thống kê Ban an tồn giao thơng thành phố, số người chết tai nạn xe buýt gây tăng nhanh qua năm Năm 2006, xe buýt làm người chết Một năm sau, số tăng lên gấp đôi Trong năm 2008, 21 người bị cướp sinh mạng phương tiện cơng cộng Số vụ tai nạn tăng dần: năm 2006 có 12 vụ, 17 tai nạn buýt năm 2007; đến 2008 số tăng lên 23 vụ TPHCM: Lại tai nạn chết người xe buýt Khoảng 9h40 sáng 30/3 quốc lộ 1A, xe buýt số 53N 6854 chạy tuyến Sài Gịn - Suối Tiên HTX Rạng Đơng gây tai nạn, làm người chết chỗ Theo người dân chứng kiến, xe buýt lái xe Nguyễn Văn Phước (47 tuổi ngụ quận 12, TP.HCM) cầm lái lưu thông quốc lộ 1A, đến trước chợ đầu mối Tam Bình (P.Tam Bình Q.Thủ Đức, TP.HCM), xe buýt đột ngột tấp vào bên phải để ghé vào trạm Anh Lê Cơng Bình (28 tuổi, q Nghệ An) điều khiển xe gắn máy bên phải xe buýt tìm cách lách Hiện trường nơi xảy tai đường để vượt qua bị vướng vào xe tải nạn - Ảnh: T.C.N chạy từ phía sau tới Sự cố làm anh Bình ngã va vào xe buýt, té xuống đường chết chỗ Khi gặp nạn, anh Bình đường gửi thiệp cưới vào ngày 5/4 tới Cơng an quận Thủ Đức lập biên phục vụ điều tra tai nạn Được biết, vụ tai nạn thứ hai TP.HCM liên quan đến xe buýt vịng bốn ngày qua Trước ngày 26/3, tai nạn xe buýt xảy vòng xoay gần cầu Nhị Thiên Đường, quận 8, TP.HCM làm ba người chết Theo Trần Chánh Nghĩa Tuổi Trẻ Tài xế xe bt nói vụ tai nạn? Được gửi Admin On 2009/4/2 14:30:15 (22 lần đọc) Bản tin tác giả 157 Xe buýt gây tai nạn trường - Ảnh: Q.K * Tài xế Đinh Viết Thanh (Cơng ty xe khách Sài Gịn): Khơng tài xế không phạm Luật giao thông! TT - Đường sá chật hẹp, “lô cốt” mọc lên khắp nơi, kẹt xe diễn tràn lan nên xe buýt bến giờ, trễ năm phút mừng Khách quan mà nói, khơng tài xế xe buýt dám vỗ ngực tuyên bố mìnhkhơng phạm Luật giao thơng Tơi nói mà khơng cần phải giấu giếm thân chạy tuyến Bến Thành - Âu Cơ - An Sương nhiều lúc phải chạy lấn vào đường dành cho xe hai bánh Vì ngã tư bị kẹt xe, chạy phần đường ôtô chờ xếp hàng để vượt qua 5-10 phút Hành khách nói không muốn tài xế chạy ẩu phạm Luật giao thông, mặt khác không muốn trễ nải cơng việc, chạy luật mà chậm q tự họ bỏ xe bt Nói khơng có nghĩa đổ lỗi hết cho áp lực giấc Vì có xe rà rê rước khách dọc đường, đến hết quy định chạy cuống cuồng nên chuyện va quẹt xe buýt với xe máy khó tránh khỏi * Tài xế Lý Kim Bình (Hợp tác xã Quyết Tiến): Đã ơm vơlăng, đâu muốn gây tai nạn Những ngồi trước tay lái thấy đường chẳng thể nói trước điều Đường chật, xe máy đông kiến mạnh chạy Anh chạy cẩn thận cách người xe máy cẩn thận anh Có anh chạy đường xe máy đâm nhào trước mặt tránh kịp Làm tài xế xe bt có vợ con, phải lo miếng cơm manh áo nên ôm vôlăng đâu muốn gây tai nạn Cũng chẳng có tài xế muốn hành khách nhìn mắt ác cảm hết Hên xui thôi! * Tài xế Cao Minh Sang (Hợp tác xã vận tải số 26): Nghe tai nạn đồng nghiệp mà buồn! Tôi may mắn đồng nghiệp khác tuyến Bến Thành - Phú Mỹ Hưng đường sá rộng rãi nên xảy va chạm với phương tiện khác Có điều giở báo thấy tai nạn liên quan tới đồng nghiệp mà buồn Hơn 30 năm cầm lái với mười năm làm tài xế xe buýt, dám điều không tài xế mong muốn gây tai nạn cho người khác hay người khác gây tai nạn cho Tuy nhiên, tơi biết có tài xế trẻ, cịn non tay nghề háo thắng, có để khoe thi lên cấp mà chủ quan cho xe lạng lách cách chứng tỏ Và phút bốc đồng có lúc để lại hậu quả, dù thâm tâm họ khơng muốn gây tai nạn N.TRIỀU ghi 158 Thủ phạm đích thực đâu? Xe buýt kéo lê học sinh, xe buýt cán chết lúc ba người có hai cha con, bé gái 13 tuổi, xe buýt làm chết niên vào lúc anh cưới vợ, xe buýt cán chân cụ già Hàng loạt tai nạn lỗi tài xế xe buýt với mức độ ngày đáng sợ gây nên rúng động dư luận ngày gần Sự việc hậu chuỗi nguyên nhân Và khơng có thay đổi thật tận gốc tai nạn thảm khốc e tiếp tục xảy Chúng ta nhớ cách bảy năm, xe buýt thắng không ăn xuống dốc cầu Tân Thuận gây tai nạn thảm khốc giết chết ba người, có đội uyên ương đường chuẩn bị ngày cưới Khi đó, dư luận bàng hồng tính chất bi thảm nó, phẫn nộ với việc quan hữu trách cho phép xe nói - sản xuất trước năm 1975, cũ kỹ, lưu hành Công luận lên tiếng, nhiều lời tuyên bố, hứa hẹn chấn chỉnh thực tế, tai nạn trầm trọng xe buýt tiếp tục xảy Ở vụ án xe buýt năm 2002 nói trên, tài xế lãnh mức án năm tù Những vụ tai nạn gần trình tố tụng Tuy nhiên, xem xét tài xế có đủ khơng? Với vụ tai nạn riêng lẻ xe buýt gây nói riêng hay phương tiện giao thơng cơng cộng nói chung thuộc chức trách tòa án án (hay nhà tù) Nhưng tần suất diễn ngày nhiều, tính chất vi phạm giống nhà nghiên cứu, điều tra xã hội phải vào Trong tội phạm học, hoàn cảnh phạm tội bị cáo thuộc trường hợp đặc biệt (có tính chất, mức độ tàn bạo xảy hàng loạt, giết người hàng loạt ) nhà nghiên cứu phân tích kỹ Hành vi phạm tội diễn tích tắc, thường khơng khó nhận dạng, cịn thúc đẩy, làm hình thành hành vi phạm tội khó (và cần thiết) nhận dạng Chỉ có tìm ngun nhân thật tiềm ẩn đằng sau hành động bị cáo - “thủ phạm đích thực” hành vi phạm tội phịng ngừa, ngăn chặn tội phạm có hiệu Tơi người thường xuyên sử dụng phương tiện giao thông công cộng, có dịp nói chuyện với nhiều tài xế thấy nghề gây nguy hiểm tới tính mạng nhiều người lái xe, mà việc đào tạo lại không coi trọng Cái nghề chút sai lầm giết vài chục người lúc lại đào tạo tối đa sáu tháng! Đó theo lý thuyết, cịn thực tế nhiều tài xế cho biết họ học lái tháng Chưa kể đến chuyện mua cấp Tài xế xe buýt bày tỏ Tuổi Trẻ chuyện họ bị căng thẳng lái xe, có áp lực vơ lý khốn Một bác tài nói chạy ẩu, cơng an phạt 300.000 đồng, cịn xe bến trễ bị phạt đến 600.000 đồng Rồi nguyên nhân nữa: xử phạt không nghiêm, tiêu cực, hối lộ Một bác tài trước chạy xe container cho biết ký hợp đồng, anh chủ bao giá năm “hai mạng” Nghĩa năm anh (hay quyền) cán chết hai mạng người khơng phải chịu trách nhiệm gì, chủ lo Do đó, cánh tài xế “an tâm” đua thoải mái, miễn đủ chuyến, kịp giao nhận hàng Tôi ngồi nghe anh kể mà sởn gai ốc Đó thủ phạm đích thực! THỦY CÚC 159 Xe buýt cán giập bàn chân hành khách Xe buýt gây tai nạn trường - Ảnh: Q.K TP.HCM - Vụ tai nạn xảy khoảng 10g ngày 31-3 trạm dừng xe buýt trước số nhà 46 Lê Đại Hành, P.7, Q.11, TP.HCM Nạn nhân bà Trần Ngọc (69 tuổi, ngụ P.2, Q.5) Theo người dân trực tiếp chứng kiến, xe buýt biển số 53N-7148 đến trạm dừng, bà Ngọc từ cửa sau xe bước xuống loạng choạng té xe chưa dừng hẳn Chân phải bà Ngọc đưa vào bánh xe bị xe buýt cán qua Nhiều người dân gần thấy phải chạy theo xe buýt vừa la lớn báo hiệu vừa đập tay vào thành xe tài xế dừng xe lại đưa nạn nhân cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy Theo bác sĩ trực phòng cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy, bà Ngọc đưa vào bệnh viện tình trạng bàn chân phải bị giập, ngón chân tím tái, chảy nhiều máu Hiện nạn nhân theo dõi điều trị Trao đổi với Tuổi Trẻ, tài xế Phan Văn Tồn (thuộc Cơng ty xe khách Sài Gịn) cho trước xảy tai nạn xe buýt dừng hẳn tiếp viên xe báo “tới luôn” xe chạy “Nhiều khả hành khách xuống xe vấp té nên xảy tai nạn” - tài xế Tồn nói Trước mắt, ơng Tồn cho biết hỗ trợ tồn viện phí cho nạn nhân Q.KHẢI - T.C.NGHĨA _ Vành khăn trắng thay vương miện cô dâu Bà họ hàng chờ thi hài đứa xa quê trở - Ảnh: T.C.Yên 160 Chỉ tuần chị làm cô dâu, đội lên đầu vương miện hạnh phúc để vào sống vợ chồng với người đàn ơng u thương Nhưng tai nạn ập đến người chồng cưới khiến chị thay vương miện vành khăn tang trắng Như tin đưa Tuổi Trẻ ngày 31-3, tai nạn liên quan đến xe buýt cướp sinh mạng anh Lê Cơng Binh (chứ khơng phải Bình thơng tin ban đầu), sinh năm 1981, quê xã Quỳnh Trang, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) Tại trường vụ tai nạn quốc lộ 1A, người chứng kiến khơng khỏi bàng hồng phát túi nạn nhân xấp thiệp mời đám cưới Những người khổ Vào ngày 5-4, anh Lê Công Binh chị Nguyễn Thị Trung tổ chức đám cưới nhà hàng Thiên Hồng Thanh (Bình Dương) Cả hai quê, cảnh đời nghèo khổ, xa quê hương để vào Bình Dương làm ăn sinh sống Họ yêu định chọn ngày 5-4 để kết nghĩa trăm năm Chị Trung công nhân Công ty Yazaki Eds Việt Nam (Dĩ An, Bình Dương) Vài tuần trước, cơng ty khơng có đơn hàng, cắt giảm lao động khiến chị phải nghỉ việc Còn anh Binh sinh gia đình năm anh em cảnh nhà nghèo khổ, phải vào Nam để làm th kiếm sống Vì khó khăn nên hai anh chị bàn với đặt mười bàn để mời người thân, bạn bè Thiệp hồng phát gần hết cho bạn bè, người vợ trẻ chưa khốc lên áo dâu phải mang vành khăn trắng ngồi bên quan tài đưa anh quê ngày 30-3 Chia sẻ với qua điện thoại, đường đưa thi thể chồng cưới quê an táng, chị nấc nghẹn: “Em đau lắm, chẳng biết ngày tới Chợp mắt mơ đến ngày khoác áo cưới đứng cạnh chồng mà tất không ” Nghe câu chuyện đau lòng họ, chiều 31-3, nhà hàng Thiên Hồng Thanh trả lại tiền đặt cọc 500.000 đồng dù họ chuẩn bị sẵn sàng tất cho tiệc cưới hai Buồng cau lăn lóc cạnh hương đèn! Chiều 31-3, rẽ vào đường liên xã để đến thôn 6, xã Quỳnh Trang, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) hỏi nhà ơng Lê Cơng Trí, bà Hồ Thị Xn (bố mẹ anh Lê Công Binh) phía đường thơn dựng nhiều xe đạp Ở đó, người ngóng chờ xe tang đưa thi hài người trai xấu số lúc nửa đêm Lúc vườn ngơ nhà ơng Trí, bà Xn dành phân nửa để che rạp đám tang Dưới mái nilơng vá víu người thân gia đình anh Binh ngồi ủ rũ bên hương đèn, khăn tang Lăn lóc cạnh buồng cau, liễn trầu họ hàng chuẩn bị ngày 1-4 lên tàu vào Bình Dương tổ chức đám cưới cho anh Trong nhà cấp trống trơn, ơng Trí ngồi ảo não hết nhìn người đến người khác Thấy đến, tưởng mang tin anh Binh nóng lịng Bà dì anh Binh nhìn chúng tơi ánh mắt buồn bã, nói: “Khốn khổ cho cháu tơi, đứa chịu thương chịu khó Hồi nhỏ học giỏi khó khăn, khơng có điều kiện học hành nên năm 2000 vào Bình Dương với anh trai Lê Công Nông để làm thuê Trước tết năm nay, Binh người yêu dẫn quê đăng ký Tưởng hạnh phúc đến tầm tay, ngờ tai nạn cướp cháu tơi đường mời bạn bè dự lễ cưới vào ngày 5-4” Màn đêm bng Mọi người lặng hóa đá, mắt chong chong nhìn ngõ chờ đợi Ở đời mà có chuyện đau lịng, éo le A.THOA - C.YÊN - V.TOÀN Chủ nhật, ngày 15/02/2009, 08:26 Gửi viết cho bạn bè 161 Xe buýt: giảm trợ giá - tăng giá vé, quảng cáo? Trong ngân sách TP.HCM "gồng mình" trợ giá cho hoạt động xe buýt nguồn thu góp phần giảm gánh nặng trợ quảng cáo xe buýt bị "ghim" lại Gần đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP lại đề xuất tăng giá vé xe buýt để giảm gánh nặng ngân sách Hành khách xe buýt Trung tâm điều hành xe buýt (công trường Quách Thị Trang, Q.1, TP.HCM) ngày 14-2 - Ảnh: Ngọc Hậu Theo tính tốn quan chức năng, tiền trợ giá hoạt động xe buýt TP.HCM năm 2008 khoảng 627 tỉ đồng, tăng 70 tỉ đồng so với năm 2007 Với số tiền trợ giá năm sau tăng năm trước, Sở GTVT TP đề biện pháp tìm nguồn thu khác quảng cáo bên thành xe buýt, tăng giá vé xe buýt Nếu việc tăng giá vé xe buýt dự kiến áp dụng vào tháng 3-2009 chờ UBND TP phê duyệt đề án quảng cáo bên thành xe buýt theo đạo UBND TP hoàn tất vào tháng 6-2008, đến chưa có ý kiến chấp thuận Tăng giá vé xe buýt giảm khách? Theo Sở GTVT TP, tiền lương tối thiểu để tính vào giá thành sản phẩm tăng từ 290.000 đồng/tháng (năm 2005) lên 620.000 đồng/tháng (năm 2008), năm 2009 tăng lên 800.000 đồng/tháng Rồi giá xăng dầu sau nhiều lần điều chỉnh tăng nhanh so với thời điểm đầu năm 2005 Điều làm chi phí vận chuyển hành khách xe buýt tăng cao Để hệ thống xe buýt hoạt động bình thường, đồng thời chia sẻ gánh nặng trợ giá vé xe buýt, Sở GTVT TP đề xuất UBND TP điều chỉnh giá vé xe buýt tuyến xe có trợ giá, tăng 1.000 đồng/vé tháng 3-2009 Nếu tăng giá vé xe buýt thêm 1.000 đồng/lượt so với giảm tiền trợ giá cho UBND TP khoảng 120 tỉ đồng/năm Tuy nhiên, khơng ý kiến lo ngại liệu tăng giá vé thời điểm có phù hợp, có làm giảm lượng hành khách lại xe buýt? Tiến sĩ Nguyễn Thị Bích Hằng, Trường đại học GTVT sở 2, cho đề xuất tăng giá vé lên 1.000 đồng/vé chưa phải cao Tuy nhiên theo bà Hằng, việc tăng giá vé ảnh hưởng đến lượng hành khách định sinh viên, học sinh, công nhân Sẽ tăng 1.000 đồng/vé Giá vé xe buýt 3.000 đồng/vé, tăng lên 4.000 đồng/vé tuyến 31km trở xuống Trường hợp tuyến có cự ly 31km hành khách 1/2 cự ly tuyến giá 4.000 đồng, tăng từ 4.000 đồng/lượt lên 5.000 đồng/lượt hành khách 1/2 cự ly tuyến Riêng tuyến xe bt nhanh tăng từ 5.000 162 Ơng Dương Hồng Thanh, phó giám đốc Sở GTVT TP, cho nâng cao chất lượng phục vụ hành khách song song với việc tăng giá vé Trong năm 2009 ngành giao thông tổ chức huấn luyện, tuyên truyền để tài xế tôn trọng hành khách Tài xế, tiếp viên phải đối xử văn minh, lịch với hành khách, xe phải Sở GTVT TP nghiên cứu lắp đặt thiết bị xe buýt để xe dừng hẳn mở cửa đóng cửa xe chạy Việc làm nhằm phục vụ hành khách tốt 90.000 đồng/tập (vé 4.000 đồng/lượt), 114.000 đồng/tập (vé 5.000 đồng/lượt) 135.000 đồng/tập (vé 6.000 đồng/lượt) Nhằm giảm tình trạng phân biệt đối xử với hành khách vé tháng, đề xuất Sở GTVT TP dự kiến không phát hành thẻ xe buýt vé tháng chuyển thành tập 60 vé lượt/tháng (chỉ có giá trị sử dụng tháng) với giá 120.000 đồng/tập, giá cho sinh viên - học sinh 85.000 đồng/tập Nhưng liệu việc tăng giá vé có đồng hành với việc tăng chất lượng phục vụ điều băn khoăn nhiều hành khách xe buýt Và phải tăng giá vé cần khuyến khích người dân xe bt, mà khơng nhanh chóng cho quảng cáo xe buýt để tăng nguồn thu? Đề án quảng cáo: cịn chờ! Cuối tháng 5-2008, Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Thành Tài giao Sở GTVT TP hoàn chỉnh đề án tổ chức cho đơn vị kinh doanh vận chuyển khách công cộng xe buýt địa bàn TP đấu thầu cho thuê quảng cáo bên xe buýt Nội dung đề án phải phân tích làm rõ sở tạo nguồn thu 100 tỉ đồng/năm từ quảng cáo Đúng hẹn, ngày 20-8-2008, Sở GTVT TP trình UBND TP đề án quảng cáo bên xe buýt Theo Sở GTVT TP, qua tham khảo số đơn vị tham gia thực việc quảng cáo bên xe buýt, giá thuê bao năm từ 33-50 triệu đồng/xe Dự kiến mức giá thuê bao áp dụng cho xe 80 chỗ khoảng 50 triệu đồng/24m2 thành xe, xe 55 chỗ khoảng 37 triệu đồng/18m2 thành xe, xe 40 chỗ khoảng 33 triệu đồng/16m2 thành xe Với khoảng 2.369 xe, tổng cộng năm nguồn thu quảng cáo 104 tỉ đồng Sau trừ chi phí cịn 67 tỉ đồng, chia theo tỉ lệ 50%, Nhà nước doanh nghiệp quản lý xe buýt (xã viên HTX) thu năm gần 34 tỉ đồng Tuy nhiên, đề án chưa UBND TP xem xét thơng qua Ơng Đỗ Tiến Lực, chủ tịch HĐQT Tổng cơng ty Cơ khí giao thơng vận tải Sài Gịn (SAMCO, đơn vị chủ quản ba cơng ty xe buýt), cho phải tiến hành nhanh việc quảng cáo bên xe để giảm phần trợ giá, để đơn vị quản lý xe xã viên có thêm nguồn thu tái đầu tư, tu bổ xe bt Theo ơng Lực, tồn nội dung quảng cáo có Sở Văn hóa - thể thao du lịch duyệt Các thành phố tỉnh Hà Nội, Đồng Nai từ lâu thực việc quảng cáo xe buýt Trong chạy địa bàn TP xe buýt Bình Dương, Đồng Nai quảng cáo cịn xe bt TP khơng quảng cáo nghịch lý! (theo Tuổi Trẻ) Gửi viết cho bạn bè Ý kiến phản hồi Bản in 163 Khách vé tháng bị xe buýt kỳ thị "Bước lên xe, đưa vé tháng cho nhân viên nhận ánh mắt khó chịu câu gằn giọng: 'xuống đằng sau đứng' phía trước cịn nhiều chỗ ngồi", sinh viên Thế Mẫn thường xuyên xe tuyến số 8, kể Tuyến xe buýt số TP HCM chạy từ nội thành đến Thủ Đức, tức khu làng Đại học Quốc gia nên xe chuyên chở phần đông khách sinh viên, học sinh, công nhân khu công nghiệp vùng Cùng chung cảnh ngộ với Mẫn, hai sinh viên trường Đại học thể dục thể thao - Cường Long đạp xe cà tàng từ đường Hưng Phú, quận qua Châu Văn Liêm, quận có trạm xe số tới Thủ Đức Từ Long An lên TP HCM thuê nhà, hai sinh viên buộc phải mua vé tháng để tiết giảm chi phí, việc sử dụng thẻ thơng hành làm họ nhiều phen tím mặt xấu hổ Nhiều nhân viên xe buýt coi khách vé tháng "đi chùa" Ảnh Đình Cường 164 "Lại vé tháng, sáng sớm mà mở hàng kiểu này, hôm ế quá", Minh Long thường xuyên nhận lời nói phản cảm từ nhân viên xe buýt, từ sau xăng dầu tăng giá liên tục Thậm chí có lúc ngồi tranh thủ chợp mắt sau đêm học thi, hai bạn bị cô nhân viên giật ngược dậy để kiểm sốt vé bng lời: "À qn, vé tháng, chùa", khiến hai ngượng ngùng với khách khác xe Huy Trường, sinh viên năm khoa xã hội học trường Đại học khoa học xã hội nhân văn TP HCM nói kinh nghiệm thân: "Tôi thường xe số 6, 8, hầu hết nhân viên thấy khách mang vé tháng, vé tập tỏ thái độ khơng vui Có lúc đứng phía sau xe thấy cịn chỗ trống, định lên ngồi nhắc nhở ngay: đứng im chỗ đi" TP HCM phát sinh tình trạng phân biệt đối xử với vé tháng xe buýt Ảnh: Đức Quang Không giới sinh viên, công nhân làm xa khu chế xuất chịu cảnh ấm ức phải dùng vé tháng "Đi lâu chủ xe nhớ mặt, mình đứng trạm chờ, xe bt sẵn sàng bỏ ln khơng đón Có lúc phải chờ nhiều chuyến bắt một, trễ làm chuyện thường", nữ công nhân đứng chờ xe làm quận Tân Bình nói Với thời buổi kinh tế nay, giới sinh viên, cơng nhân có thu nhập thấp Sài Gịn đương nhiên coi vé tháng, vé tập lựa chọn tối ưu Đây sách khuyến khích hỗ trợ cần thiết cho đối tượng TP HCM Tuy nhiên, mâu thuẫn phát sinh từ nhà xe họ khẳng định khơng nhận khoản từ khách vé tháng Đại diện hợp tác xã cho biết: "Tiền vé tháng khách, không nhận trực tiếp nữa, mà theo giải thích từ Trung tâm điều hành vận tải hành khách cơng cộng trừ vào khoản tiền trợ giá" Báo cáo Sở Giao thông vận tải TP HCM, vé tháng, vé tập chiếm 30% lượng vé lại mạng lưới xe buýt công cộng Trong giá vé tháng 35%, vé tập 75% giá trị vé khách phải trả trực tiếp Phần chênh lệch giá lại, thành phố hỗ trợ trả cho đơn vị kinh doanh xe buýt Quan điểm Sở, hình thức hỗ trợ chi phí lại cho sinh viên, học sinh học tập sinh hoạt hay công nhân làm 165 Thừa nhận gần nhiều xe buýt Sài Gòn mặt nặng mày nhẹ với khách trả vé tháng, ơng Lê Trung Tính, Trưởng Phịng quản lý vận tải Sở Giao thơng vận tải giải thích: "Số doanh thu tiền vé tháng, nhà xe nhận từ trợ giá Nếu xe 50 chỗ có lượng khách sử dụng vé tháng nhiều người trả tiền mặt trực tiếp tuyến nhận trợ giá nhiều hơn" Ơng Tính cho biết thêm, vé tháng có hai hình thức đơn tuyến liên tuyến Sự phân biệt, khó khăn xảy với hình thức liên tuyến (khách nối nhiều tuyến ngày khơng kiểm sốt) Do TP HCM chưa có hệ thống thống kê xác số lượt sử dụng vé liên tuyến nên hợp tác xã phải chịu lỗ chở khách dùng vé tháng Theo đại diện Phòng quản lý vận tải, tổng số tiền nhà nước thu từ vé tháng chắn trả cho doanh nghiệp nên chủ xe buýt yên tâm chuyên chở khách Trong ơng Huỳnh Cơng Hùng, Phó Ban kinh tế ngân sách HĐND thành phố đề nghị: "Phải giải dứt điểm xung đột vé tháng tuyến xe bt, lợi ích người dân nhà xe" Theo Kiên Cường (VnExpress) Phản hồi từ khách xe bus Nên xây dựng 'văn hóa xe buýt' Trên xe buýt, tài xế nhân viên thường hay nói với chuyện bậy bạ làm cho khách xe, đặc biệt phụ nữ người già cảm thấy không thoải mái xe buýt Người gửi: Tam Tôi giảng viên trường đại học Thủ Đức Tôi lớn tuổi, không dám xe gắn máy xa lộ để đến trường nên thường dùng xe buýt số 6, hay 104 Tơi khơng dùng vé tháng thấy em sinh viên đưa vé tháng hay bị nhà xe la lối Nhưng sử dụng vé tập khơng phải để tiết kiệm mà cao điểm xe đông phải đứng chen chúc nên việc rút ví, đếm tiền, đưa nhận tiền thối lại với người lớn tuổi tơi khó Một số nhà xe thấy đưa vé tập thường không vui, than phiền người vé tập làm chủ xe không đủ tiền mua nhiên liệu Tôi thấy nhân viên xe buýt hay la lối hành khách dùng vé tháng, tập Nhiều lần sau vô cớ la lối hành khách vé tháng hay tập xe, tài xế cịn cố tình đạp thắng thậat mạnh hành khách đứng cửa chờ xuống làm họ bị thằng va đập Nhiều khách chưa xuống xong tài xế cho xe chạy giật mạnh làm nhiều người té đường 166 Một lần tuyến xe buýt số 26, thấy nhân viên không dám thu tiền vé em bé độ 10 tuổi buộc người bà chừng 70 tuổi phải để em ngồi lịng khơng cho ngồi riêng, dù cạnh cịn chỗ trống bà đề nghị mua vé Người gửi: Collins Nhiều tài xế xe buýt nhân viên kiểm soát vé Việt Nam có trình độ văn hóa Họ thường nói với hành khách vơ lễ bất lịch sự, chí có nhiều trường hợp họ cịn chửi mắng tệ khách xe Đồng thời, lúc xe buýt, tài xế nhân viên thường hay nói với chuyện bậy bạ Điều làm cho khách xe, đặc biệt phụ nữ người già cảm thấy không thoải mái xe bt Đây có phải hình ảnh người Việt Nam thân thiện lịch? Cần phải có biện pháp để chỉnh lại trình độ văn hóa thái độ nhân viên phục vụ xe buýt Đề nghị phải có mức hình phạt nghiêm khắc tài xế nhân viên sốt vé có thái độ vơ lễ với hành khách, ví dụ giảm lương, hay nặng đuổi việc Người gửi: Huong Len Tôi thường xuyên làm xe buýt nên hiểu rõ cách đối xử nhân viên hành khách sử dụng vé tháng Ngày xe nên thấy nhiều chuyện xe chấp nhận được, từ hành khách đến tiếp viên Người già, phụ nữ mang thai sử dụng vé tháng lên xe hành khách (rất nhiều nam nữ tú) thản nhiên ngồi mà không nhường ghế.(DAILY: Ở Nhật Bản, người đối xử ưu tiên Trên tàu điện, có riêng khu ghế ngồi cho người bị khuyết tật) Nhân viên xe để mặc người già, phụ nữ có thai tự nhiên mà đứng Tôi thiết nghĩ nhà xe nên đào tạo lại cho tiếp viên biết đối nhân xử với hành khách Người gửi: N, M, T Không hiểu đến xe buýt thật trở thành phương tiện người ta nghĩ đến khỏi nhà để học, làm, chơi Chỉ có điều kiện mà thấy là: 1/ Xe buýt phải chất lượng Ngồi xe buýt mà máy xe kêu ầm ầm, khói xả ào, nhiễm vô cùng, thử hỏi ngồi xe buýt có thoải mái, có thích ngồi xe máy khơng Trừ người khơng có xe máy phải xe bt khơng nói, người có xe máy câu trả lời hồn tồn khơng 2/ Thái độ phục vụ nhân viên Chúng ta nên có quan điểm chấp nhận cơng việc giao tiếp với khách phải phục vụ khách cho đàng hồng, cịn nói xiên nói nói khách xe vé tháng đừng làm nghề Bộ mặt giao thông công cộng thành phố mà làm thấy loay hoay không tiến lên bao nhiêu, chất lượng bị than phiền liên tục Tơi dám chắn người dân ngán chi phí xăng cho xe máy, nghĩ tới cảnh xe buýt, trường hợp tiền, mà xe buýt lại bị cằn nhằn, bị chửi, làm việc mệt ngồi lên xe tiếng máy kêu, khói bụi xả nhiễm chất lượng mà dám 167 Thà bỏ thêm vài nghìn đồng ngày cho tiền xăng xe máy không bị la lối cịn sướng Giá vé xe bt có mắc chút mà chất lượng tốt khơng cần kêu gọi người dân Còn giá vé quan chức than rẻ phải bù lỗ, tăng giá làm người dân xa xe buýt Tại gốc vấn đề chất lượng giải chuyện dùng xe buýt trở nên đơn giản mà làm không xong 168