Bài 6 GIAO THÔNG TRONG QUY HOẠCH ĐÔ THỊ CƠ SỞ QUY HOẠCH & KIẾN TRÚC Hà Nội, 2016 GV ThS KTS Lại Thị Ngọc Diệp Khoa Kiến trúc & Quy hoạch I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Khái niệm GTĐT là tập hợ[.]
CƠ SỞ QUY HOẠCH & KIẾN TRÚC Bài 6: GIAO THÔNG TRONG QUY HOẠCH ĐÔ THỊ GV: ThS KTS Lại Thị Ngọc Diệp Khoa: Kiến trúc & Quy hoạch Hà Nội, 2016 I KHÁI NIỆM CHUNG VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Vai trị giao thơng thị Khái niệm: GTĐT tập hợp mạng lưới đường, cơng trình phục vụ GT loại phương tiện GT sử dụng đô thị - Phải đảm bảo công tác vận chuyển liên hệ thuận tiện, nhanh chóng phận chức ĐT với nơi ở, nơi làm việc… - Đảm bảo liên hệ trung tâm ĐT với - Các nhu cầu vận chuyển liên hệ ĐT với điểm dân cư khác xung quanh Phân loại giao thông đô thị a Theo mối quan hệ GT ĐT - Giao thơng đối ngoại: cơng trình đầu mối phương tiện sử dụng để đảm bảo liên hệ ĐTvới bên từ bên vào ĐT - Giao thơng nội thị: gồm cơng trình, tuyến đường phương tiện nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển phạm vi ĐT, đảm bảo nhu cầu liên hệ phận cấu thành ĐT với b Theo đối tượng phục vụ Chia làm nhóm: - Giao thơng hành khách: giao thông hành khách công cộng, giao thông hành khách cá nhân - Giao thơng hàng hóa - Giao thông chuyên dụng c Theo cách sử dụng mặt đường phương tiện Chia làm nhóm: - Giao thơng đường phố - Giao thơng ngồi đường phố Đặc điểm GT VN định hướng phát triển a Đặc điểm: Đặc thù: Giao thơng có dịng xe hỗn hợp, thành phần giao thơng cá nhân chiếm ưu lớn vận tải hành khách cơng cộng có bước tiến đáng kể Sự xung đột gay gắt giữa: - Vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn > < Giao thông cá nhân - Giao thông giới > < Giao thơng thơ sơ - Thêm vào ý thức người điều khiển phương tiện, người tham gia giao thông hạn chế Chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật mạng lưới thấp, khó phân loại mạng lưới đường b Định hướng phát triển: Có chiến lược lâu dài, cụ thể phát triển giao thông trước mắt tương lai, kết hợp với quy hoạch đô thị vùng Phát triển mau chóng, nâng cao tỷ trọng giao thơng vận tải hành khách công cộng, giảm dần hạn chế vận chuyển giao thơng cá nhân sách giao thơng kết hợp với chiến lược quy hoạch đô thị (di chuyển số trường đại học, bệnh viện lớn ngoại ô, tỉnh lân cận đô thị lớn…) Sử dụng loại phương tiện mới, đại, áp dụng kỹ thuật điều khiển tiên tiến Cải tạo/mở rộng bước hệ thống đường phố cũ, tiến tới cải tạo triệt để, kết hợp xây góp phần nâng cao tiêu kinh tế kỹ thuật mạng lưới II CÁC LOẠI HÌNH GIAO THƠNG 2.1: Giao thơng đối ngoại a Giao thơng đường bộ: Bao gồm tồn mạng lưới đường, CT bến xe, kho tàng … phục vụ GT đối ngoại ĐT Đường GT đối ngoại sử dụng hầu hết ĐT Ưu điểm: - Loại hình phương tiện dễ sử dụng, tận dụng hệ thống đường có - Phù hợp với nhiều loại địa hình khác - Giá thành sử dụng khơng đắt Nhược điểm: - Khối lượng vận chuyển nhỏ - Chi phí đầu tư cho sử chữa, làm tuyến đường cao Mạng lưới giao thông đường đối ngoại b Giao thơng đường sắt: Bao gồm tồn mạng lưới đường sắt, CT nhà ga, kho tàng … phục vụ GT đối ngoại ĐT Giao thông đối ngoại đường sắt có vai trị trọng yếu vận chuyển đối ngoại đô thị Ưu điểm: - Khối lượng vận chuyển lớn - Tốc độ liên hệ cao - Đặc biệt khả vận chuyển loại hàng nặng hàng rời Nhược điểm: - Chi phí đầu tư ban đầu cao - Phụ thuộc vào điều kiện địa hình thị Quy hoạch mạng lưới GT Công cộng TP Hà Nội Bám mục tiêu Bám mục tiêu • • • Hồn thiện mạng lưới đường theo QH duyệt Phân ưu tiên GT phi giới QH mạng lưới đỗ xe • • •Tự động rời bỏ xe cá nhân • Chính sách quản lý GT cá nhân • Quy hoạch khung đường bộ, bãi đỗ •Khuyến khích tham gia GTCC Chính sách khuyến nghị: • Áp thuế đường bộ, đỗ xe, thuế tắc nghẽn, xăng dầu, thuế trước bạ, thuế khí thải • Hạn chế phương tiện cao điểm • Chính sách tăng cường GTCC • Chiến lược sử dụng đất • Quy hoạch giao thơng đa phương tiện • • Hệ thống cơng cộng: ĐSĐT, ga, BRT, Bus, taxi, logistic GT phi giới : điều kiện xe đạp, Định hướng phát triển SDD theo GTCC (TOD) Các mức độ ưu tiên đầu tư SDD Chính sách khuyến nghị: • Trợ giá GTCC • Khuyến khích đầu tư PPP cho GTCC • Đẩy mạnh truyền thông cho GTCC III QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ Chức mạng lưới đường phố Mạng lưới đường phố phận cấu thành quan trọng đô thị, nhà QH coi mạng lưới đường phố sườn vật chất đô thị cách QH tổ chức mạng lưới đường phố hình thức QH đô thị Đảm bảo chức năng: - Chức giao thông - Chức kỹ thuật - Chức thẩm mỹ a Chức giao thông Mạng lưới đường phố xây dựng để nối liền phận cấu thành đô thị như: khu ở, khu công nghiệp, khu trung tâm, khu nghỉ ngơi cơng trình đầu mối giao thơng vơi b Chức kỹ thuật Mạng lưới đường phố phải hệ thống thu nước mặt tồn thị, đáp ứng yêu cầu bố trí hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm đường phố hệ thống kênh thơng gió lấy sáng cho thị c Chức thẩm mỹ Đường phố phận tổng thể kiến trúc tồn thị, không gian tương đối đặc thù Dây điện hạ Dây cao Dây điện thoại Ống cấp nhiệt Ống đốt Ống cấp nước Cống thoát nước bẩn Cống thoát nước mưa Dự trữ 2: Các loại mạng lưới đường phố Căn vào ĐK địa hình, quy mơ tính chất ĐT hệ thống đường ĐT thường thiết kế theo sơ đồ chủ yếu sau: - Dạng bàn cờ bàn cờ có đường chéo - Dạng xuyên tâm xuyên tâm có đường vịng - Dạng hình tam giác, lục giác - Dạng tuyến, dải - Dạng tự - Dạng hỗ hợp - Dạng ĐT trung tâm ĐT vệ tinh - Dạng hữu ❖ Dạng bàn cờ bàn cờ có đường chéo - Tổ chức GT thuận tiện giảm ùn tắc - Lô đất QH vuông vắn - Phù hợp với ĐT đồng - Hệ số gãy khúc cao ❖ - đường chéo Dạng xuyên tâm xun tâm có đường vịng Tạo tính tập trung hướng trung tâm, giảm hệ số gãy khúc - Phát triển mở rộng không ảnh hưởng đến cấu QH cũ - Dễ gây ùn tắc GT khu trung tâm ❖ - Dạng tam giác, lục giác Các đoạn đường giao thông ngắn kết nối thuận tiện khu chức ĐT - Phân tách khu chức có DT khơng thuận lợi cho việc XD - Tạo nhiều điểm nút GT gây khó khăn cho tổ chức GT ❖ Dạng tuyến, dải - Phát triển theo hướng GT - Tạo thành tuyến, dải song song với - Phù hợp với đô thị trục đường quốc lộ, tỉnh lộ ❖ - Dạng tự Các tuyến đường thiết kế phù hợp với địa hình khu vực - Đường uốn lượn theo độ dốc địa hình hay sơng suối, hồ ❖ - Dạng hỗ hợp Phần lớn ĐT thiết kế theo đồ hỗn hợp: dạng ô cờ + dạng hướng tâm + theo địa hình - Tận dụng đụng ưu điểm dạng sơ đồ - Phù hợp với định hướng phát triển ĐT tương lai ❖ - Dạng ĐT trung tâm ĐT vệ tinh Gồm ĐT lõi ĐT vệ tinh có vai trị nhằm giảm tập trung dân cư cao vào ĐT lõi - ĐT vệ tinh thường đặt cách ĐT lõi 30-40km kết nối với ĐT lõi đường cao tốc - Khoảng cách ĐT lõi ĐT vệ tinh hành lang xanh đất nông nghiệp ❖ - Dạng hữu Mạng lưới ĐT phù hợp với địa đáp ứng nhu cầu sử dụng người dân địa phương - Phù hợp với định hướng phát triển mở rộng ĐT tương lai Phân loại đường đô thị Cấp đường Loại đường Tốc độ TK (km/h) Bề rộng đường (m) Mật độ đg (km/km2) 80-100 27-110 0,4-0,25 80-100 30-80 0,83-0,5 Đường thị 80-100 30-70 1,5-1,0 Đường liên khu vực 60-80 30-50 3,3-2,0 50-60 22-35 6,5-4,0 40-50 16-25 8,0-6,5 40 13-20 13,3-10 20-30 7-15 Cấp đô Đường cao tốc ĐT thị Đường trục ĐT Cấp khu Đường khu vực vực Đường khu vực Cấp nội Đường phân khu vực Đường nhóm nhà ở, vào nhà Đường xe đạp, đường >1,5-3 Câu hỏi ôn tập Nêu khái niệm chung vai trò giao thông đô thị ? Phân loại phương tiện giao thông đô thị ? Nêu khái niệm, ưu nhược điểm giao thông hành khách đối ngoại? (đường ô tơ, đường thủy, đường sắt, đường hành khơng) Trình bày đặc điểm giao thông đô thị Việt Nam số định hướng phát triển ? Nêu chức kể tên dạng sơ đồ hình học mạng lưới giao thơng đường phố? (vẽ hình minh họa) Trình bày phận mặt cắt ngang đường phố? Các tiêu quy hoạch mạng lưới đường phố?