Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo toyota camry 2 5g

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN Ơ TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE THAM KHẢO TOYOTA CAMRY 2.5G SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGUYỄN VĂN HƯNG LỚP: 70DCOT31 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: VŨ THẾ TRUYỀN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE THAM KHẢO TOYOTA CAMRY 2.5G CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ • Vai trị Hệ thống lái xe tơ có vai trị giữ cho tơ chuyển động theo quỹ đạo định thay đổi hướng di chuyển ô tô theo mong muốn người lái TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ • Phân loại hệ thống lái • Theo bố trí bánh lái - Hệ thống lái với bánh lái bố trí bên phải - Hệ thống lái với bánh lái bố trí bên trái • Theo số lượng bánh dẫn hướng - Hệ thống lái với bánh dẫn hướng cầu trước - Ở hai cầu - Ở tất cầu TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ • Lựa chọn phương án thiết kế Dẫn động lái Dẫn động lái sáu khâu có thêm nối nên ngăn ngừa ảnh hưởng dịch chuyển bánh xe dẫn hướng lên bánh xe dẫn hướng khác TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TƠ • Lựa chọn phương án thiết kế Cơ cấu lái bánh - Cơ cấu lái đơn giản gọn - Có độ nhạy cao ăn khớp trực tiếp - Sức cản trượt, cản lăn nhỏ - truyền mô men tốt nên tay lái nhẹ TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ • Lựa chọn phương án thiết kế Trợ lực lái thủy lực - Hệ thống có kết cấu hồn tồn khí nên phản ứng với mặt đường chân thực TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI • Thơng số kĩ thuật Chiều dài tồn xe : 4850 mm Chiều rộng toàn xe : 1825 mm Chiều cao xe : 1470 mm Chiều dài sở : 2775 mm Vệt bánh trước xe : 1575 mm Vệt bánh sau xe : 1560 mm Lốp : 215/55 R17 TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI • Thơng số hệ thống lái Khoảng cách hai trụ đứng : B = 1440 mm Góc tạo địn bên hình thang lái phương ngang :  = 780 Chiều dài địn bên hình thang lái : m = 160 mm Khoảng cách đòn ngang trụ trước : y = 182 mm Chiều dài địn nối bên hình thang lái : p = 250 mm TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI   •-Tính   độngMomen học hình +Xác định cảnthang M2 dolái trượt bên bánh xe mặt đường -Tính tốn động lực hệ thống lái +Xác địnhổnmomen +Momen định cản quay bánh vòng xe M3 TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI •  Tính tốn trợ lực lái -Xác định đường kính xilanh lực -Xác định đường kính ngồi xilanh TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI •  Tính tốn trợ lực lái -Ứng suất tác dụng lên thành xilanh -Năng suất bơm CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI Những hư hỏng thường gặp: -Rơ vành tay lái -Áp suất cường hóa lái thủy lực hệ thống lái khơng ổn định -Tay lái nặng -Chạy sai quỹ đạo chuyển động -Có tiếng ồn làm việc CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI Bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống lái - Tháo lắp, bảo dưỡng cấu lái - Dẫn động lái khắc phục khe hở - Kiểm tra, bảo dưỡng trợ lực lái KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu, tính tốn thiết kế giúp đỡ tận tình thầy Vũ Thế Truyền thầy môn bạn đồng nghiệp, em hồn thành đồ án Mặc dù có nhiều cố gắng thời gian kinh nghiệm nghiên cứu cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy tận tình bảo giúp đỡ EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!