Do an co khi

Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Môc lục Lời nói đầu Chơng Tổng Quan hệ thống Ly Hợp Trên Xe Ôtô Công dụng, phân loại yêu cầu ly hợp : 1.1 Công dụng ly hợp 1.2 Phân loại ly hợp 1.3 Yêu cÇu Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô 2.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp thuỷ lực .9 Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp địên từ .10 Chơng Thiết kế tính toán ly hợp 13 Đặc tính kỹ thuật xe tham khảo 13 Tính toán cấu ly hợp .14 2.1 Xác định mômen ma sát ly hợp 14 2.2 X¸c định kích thớc đĩa bị động .15 2.3 Kiẻm tra áp suất bề mặt ma sát .16 2.4 Xác định công trợt trình đóng ly hỵp 17 2.5 KiĨm tra nhiệt độ chi tiết 20 TÝnh to¸n hƯ thèng dÉn ®éng ly hỵp …………………………………….20 TÝnh bỊn mét sè chi tiÕt chđ u ……………………………………… 22 Ch¬ng Kiểm tra điều chỉnh sửa chữa .41 Ly hợp bị trợt 41 Ly hợp nhả không hoàn toµn 42 Ly hợp đóng đột ngột 43 Ly hỵp làm việc có tiếng kêu 44 Sữa chữa dẫn động cụm cờng hoá .45 Lắp ghép ly hợp .46 Kết luận 48 Tài liệu tham khảo .49 Lời nói đầu Giao thông vận tải nhu cầu cần thiết ngời xà hội Nã chiÕm mét vÞ trÝ quan träng nỊn kinh tế quốc dân định phần không nhỏ tốc độ phát triển đất nớc Phơng tiện vận tải ngày phát triển hoàn thiện đại với nhiều phơng tiện vận chuyển chuyên dùng Trong ôtô loại phơng tiện đóng vai trò quan trọng việc vận chuyển hàng hoá chuyên trở ngời Ôtô có tính c¬ -1- Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng ngh động, dễ sử dụng, phù hợp với nhu cầu giao thông vận tải nớc ta Phát triển ngành công nghiệp ôtô nớc ta phải gắn kết với tổng thể phát triển chung nớc chiến lợc phát triển ngành liên quan, nhằm huy động phát huy tối đa thành phần kinh tế Để đảm nhiệm đợc vai trò quan trọng ngành ôtô phải nghiên cứu, sáng tạo, tiếp thu, tìm tòi, học hỏi tiến khoa học kỹ thuật nớc bạn Đa nớc ta ngày phát triển , hội nhập víi nỊn kinh tÕ thÕ giíi, s¸nh vai víi c¸c cờng quốc giới Đối với nớc ta với đìều kiện giao thông nhiều khó khăn, đờng xá nhiều đèo dốc, địa hình phức tạp nhiều bụi bẩn, đặc biệt thờng xuyên phải tăng tải Do sau thời gian vận hành th êng hay h háng c¸c cơm nh : phanh, ly hợp, cầu, nhíp, Nhu cầu thực tế đặt phải nắm bắt đợc thông số kỹ thuật, tiêu làm việc cụm, tính bền chi tiết để phục vụ, sữa chữa, thay thế, củng cố thiết bị, góp phần nâng cao tính an toàn cho ngời sử dụng, đáp ứng nhu cầu điều kiện thực tế Em đợc giao nhiƯm vơ “ tÝnh to¸n thiÕt kÕ hƯ thèng ly hợp cho xe tải , tham khảo số loại xe thông dụng Cụm ly hợp xe loại ly hợp ma sát khô, đĩa, lò xo ép đợc bố trí xung quanh -2- Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cụng ngh Chơng I Tổng quan cụm ly hợp ô tô Công dụng phân loại yêu cầu ly hợp 1.1 Công dụng Trong hệ thống truyền lực ôtô, máy kéo ly hợp cụm chính, có công dụng là: + Tách động khỏi hệ thống truyền lực cách dứt khoát + Nối động với hệ thống truyền lực cách êm dịu phải truyền đợc toàn mô men quay từ động đến hệ thống truyền lực + Đảm bảo an toàn cho chi tiết hệ thống truyền lực tải nh phanh xe đột ngột mà không kịp nhả ly hợp ly hợp lúc có khả trợt quay Nối tách động khỏi hệ thống truyền lực cách êm dịu rứt khoát để giảm tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực phải đảm bảo đợc khởi động ôtô chỗ tăng tốc sang số xe lúc ôtô chuyển động phải êm dịu va đập khớp nối phải nhỏ để tăng tuổi thọ sử dụng cho chi tiết hình vẽ 1.2 Phân loại ly hợp Phơng pháp ngời ta chia loại sau + Ly hợp ma sát : Truyền mômen nhờ mặt ma sát + Ly hợp thuỷ lực : Mômen truyền nhờ chất lỏng ( dầu) + Ly hợp nam châm điện : Mômen truyền nhờ tác dụng trờng nam châm điện + Loại ly hợp liên hợp : Truyền mômen nhờ kết hợp loại ly hợp kể ôtô máy kéo ly hợp ma sát đợc dùng nhiều có kết cấu đơn giản dễ sử dụng sửa chữa gọn nhẹ 1.2.1 Theo hình dạng chi tiết ma sát + Ly hợp đĩa ( 1,2 nhiều đĩa ) + Ly hợp hình nón + Ly hợp hình trống Hiện ly hợp hình nón hình trống dùng mômen quán tính phần bị động lớn gây tải trọng va đập lên hệ thống truyền lực đóng ly hợp -3- Ketnooi.com din n chia s kin thc, cụng ngh Loại ly hợp đĩa đĩa đợc dùng nhiều ôtô máy kéo dơn giản rẻ tiền mômen quán tính phần thụ động nhỏ 1.2.2 Theo phơng pháp sinh lực ép đĩa ép + Loại lò xo : ( Lò xo đặt xung quanh lò xo trung tâm lò xo đĩa) lực ép lò xo sinh + Loại nửa ly tâm : Lực ép sinh lực lò so có lực phụ thêm lực ly tâm trọng khối phụ ép thêm vào + Loại ly tâm : Là loại dùng lực ly tâm để đóng mở ly hợp lực ép đĩa ép đợc tạo lực ly tâm khối lợng quay Loại ly hợp thờng đợc sử dụng điều khiển tự động 1.2.3 Theo trạng thái làm việc + Ly hợp thờng đóng : Đợc sử dụng rộng dÃi ôtô máy kéo + Ly hợp thờng mở : Đợc dïng nhiỊu c¸c m¸y kÐo xÝch ( C- 100 C- 80, máy kéo bánh MT3-2 số xe tăng) 1.2.4 Theo phơng pháp điều khiển + Ly hợp điều khiển tự động + Ly hợp điều khiển cỡng ( sức ngời) Loại đợc sử dụng hầu hết xe ôtô dùng ly hợp trạng thái đóng Theo đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc hệ thèng dÉn ®éng ®iỊu khiĨn chia - DÉn ®éng ®iỊu khiĨn b»ng c¬ khÝ - DÉn ®éng ®iỊu khiĨn thuỷ lực - Dẫn động điều khiển trợ lực : Tức tác động ngời lại có tác động trợ lực để ngời lái điều khiển đợc dễ dàng Trợ lực lò xo trợ lực khì nén trợ lực thuỷ lực 1.3 Yêu cầu Ly hợp phải đảm bảo yêu cầu sau đây: + Truyền đợc mômen quay lớn động mà không bị trợt điều kiện sử dụng Muốn mômen ma sát ly hợp phải lớn mômen cực đại động truyền tới ly hợp + Đóng ly hợp phải êm dịu để giảm tải trọng va đập sinh bánh hộp số khởi động ôtô sang số lúc ôtô chuyển động -4- Ketnooi.com din n chia s kin thc, cụng ngh + Mở rứt khoát nhanh tách động khỏi hệ thống truyền lực thời gian ngắn mở không rứt khoát nhanh làm cho cài số khó không đợc êm dịu + Mômen quán tính phần bị động ly hợp phải nhỏ để giảm lực va đập lên bánh sang số + Là phận an toàn để tránh lực lớn tác dụng lên hệ thống truyền lực gặp tải + Điều khiển dễ dàng , lực tác động lên bàn đạp nhỏ + Các bề mặt ma sát thoát nhiệt tốt + Kết cấu đơn giản trọng lợng nhỏ gọn dễ điều khiển thuận tiện cho việc sửa chữa bảo dỡng Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô Sơ đồ ly hợp: 10 12 12 bánh đà Thanh kéo Đĩe bị động Càng mở ly hợp Đĩa ép Lò xo hồi vị Đòn mở ly hợp 10 Trục ly hợp Bi T 11 Lò xo ép Bàn đạp ly hợp 12 Vỏ ly hợp Hình 1.1 : sơ đồ ly hợp đĩa ma sát -5- Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Nguyªn lý làm việc: Khi ngời lái tác dụng lực Q vào bàn đạp làm kéo chuyển động sang phải kéo theo mở mở đẩy bi T sang trái , tỳ vào đòn mở đòn mở nén lò xo ép dịch sang phải đĩa bị động đ ợc tách khỏi bề mặt ma sát bánh đà Khi không tác dụng vào bàn đạp lò xo hồi vị kéo bàn đạp vị trí ban đầu làm cho kéo dịch sang trái cnàg mở kéo ổ bi T sang phải lúc lò xo ép 11 ép đĩa sang trái ép chặt đĩa ma sát với bánh đà ly hợp đợc đóng lại Phạm vi sở dung ly hợp ma sát khô đĩa rộng loại xe du lịch xe tải trung bình ( truyền đợc mômen < 70 KGm ) Do kết cấu dơn giản tính kinh tế cao ly hợp loại đĩa có độ thoát nhiệt tốt mở ly hợp rứt khoát 2.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp đĩa ma sát khô Sơ đồ ly hợp: 10 12 11 bánh đà Thanh đẩy Đĩe bị động Càng mở ly hợp Đĩa ép Lò xo hồi vị bàn đạp Đòn mở ly hợp 10 Trục ly hợp Bi T 11 Lò xo ép Bàn đạp ly hợp 12Đĩa ép trung gian Hình 1.2 : sơ đồ đĩa ma sát khô -6- Ketnooi.com din n chia s kin thc, cụng ngh Nguyên lý làm việc : Khi ngời lái đạp vào bàn đạp làm cho đẩy dịch chuyển sang trái làm cho mở ly hợp quay đẩy bi T sang trái , tỳ vào đòn mở ly hợp làm cho đĩa ép dịch chuyển sang phải Lúc bánh đà quay đĩa ép trung gian 12 đĩa ép vỏ ly hợp quay nhng đĩa bị động ly hợp tách khỏi bánh đà Đây trạng thái mở ly hợp Khi ngời lái nhả bàn đạp dới tác dụng lò xo hồi vị kéo bàn đạp vị trí ban đầu làm cho đẩy dịch chuyển sang trái làm cho mở kéo bi T dịch chuyển sang trái Lúc lò xo ép 11 ép đĩa ép đĩa ma sát đĩa ép trung gian 12 đĩa ép đĩa ma sát đĩa ép trung gian 12 với bánh đà thành khối cứng có nghĩa : Bánh đà đĩa trung gian 12 đĩa ép đĩa ma sát quay vận tốc với bánh đà Đây trạng thái đóng ly hợp Phạm vi sử dụng ly hợp đĩa ma sát phổ biến loại xe cần truyền mômen > 70- 80 KGm Với kết cấu đĩa ma sát nên kích thớc ly hợp không cồng kềnh việc đóng ly hợp lại êm dịu nên loại ly hợp đợc lắp nhiều dòng xe tải xe cẩu hạng nặng loại xe chuyên dụng Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp thuỷ lực Đây hệ thống ly hợp cách dùng chất lỏng ( dầu) để truyền mômen -7- Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ 10 11 18 bánh tua bin Đ ờng dầu vào Nắp Bình tản nhiệt Bánh bơm Van an toàn Cánh cong 10 Bơm dầu Tấm ngăn 11 Thùng dầu 6.Tấm ngăn 12 Van sả Hình 1.3 : Sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp thuỷ lực + Nguyên lý làm việc Khi động quay bánh bơm quay làm cho chÊt láng quay theo , chÊt láng chÞu lùc ly tâm trợt theo cánh bánh bơm từ Khi tới khe hở bánh bơm bánh tua bin 1, chất lỏng đập vào cánh bánh tua bin làm tua bin quay , bánh tua bin nối liền với trục sơ cấp hộp số nên làm cho trục sơ cấp hộp số quay theo , dầu tới đầu vào bánh tua bin , chất lỏng lại trợt theo cánh bánh tua bin trở lại bánh bơm , tạo chu trình khép kín Tốc độ quay động lớn cn theo tèc ®é cđa chÊt láng lín , động truyền cho bánh tua bin lớn , bánh tua bin quay nhanh Trạng thái ngắt : Khi số vòng quay động nhỏ không đủ cho bánh tua bin quay nên mômen không truyền từ động trục sơ cấp hộp số đợc Trạng thái đóng : Khi số vòng quay động tăng làm cánh tua bin quay mômen đợc truyền từ động sang trục sơ cấp hộp số -8- Ketnooi.com diễn đàn chia sẻ kiến thức, công nghệ Ngời lái điều khiển ngắt ly hợp cách chủ động mở van xả dầu 12 , dầu đợc xả khỏi ly hợp thùng chứa dầu 11 , ly hợp ngắt không mômen truyền từ động sang trục sơ cấp hộp số - Ưu điểm: Ly hợp thuỷ lực đợc kết cấu gọn , cần khoảng không gian nhỏ hẹp để bố trí cụm , - Nhợc điểm: Kết cấu chi tiết đòi hỏi độ xác cao đờng ống dầu phải chịu đợc áp suất lớn , nh giá thành phải cao Cấu tạo nguyên lý làm việc ly hợp điện từ Đây hệ thống dẫn động điều khiển ly hợp cách dùng từ trờng dòng điện để truyền mômen Bánh đà Lõi sắt bị động khuông từ Trục ly hợp Cuộn dây 6.Mạt sát Hình 1.4 : Sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp điện từ Nguyên lý làm việc + Mở ly hợp : Khi không cấp điện cho cuộn dây , cuộn dây lực từ trờng cuộn dây nên bánh đà lõi sắt bị động không hút -9- Ketnooi.com din n chia sẻ kiến thức, cơng nghệ Do ®ã động quay mômen không đợc truyền trục sơ cấp hộp số + Đóng ly hợp : Khi cấp điện cho cuộn dây xuất lực điện từ cuộn dây lên tạo lực hút bánh đà lõi sắt bị động Nh bánh đà quay làm cho lõi sắt bị động quay theo tác động lực điện từ Do mômen đợc truyền từ đông sang trục sơ cấp hộp số Tuy nhiên lực hút bánh đà lõi sắt bị động không lớn nên khe hở bánh đà lõi sắt bị động ngời ta da vào mạt sắt Khi có đờng sức từ qua mạt sắt mạt sắt xắp xếp thành đờng theo hớng đờng sức từ tạo nên dây sắt cứng nôí chặt bánh đà lõi sắt bị động với nhau, làm cho việc truyền mômen bánh đà lõi sắt bị động đợc tăng lên * Ưu điểm : - Khả chống tải tốt - Bố trí dẫn động mền dẻo dễ dàng * Nhợc điểm : - Truyền mômen không tốt lực từ trờng tạo yÕu - ChÕ t¹o phøc t¹p - Sửa chữa bảo dỡng khó khăn - Gía thành đắt -10-