521 huy03c4b aed8j 20130110103253

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG  ĐỒ ÁN TỐT NGHỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS Sinh viên thực : Trần Minh Huy Lớp : 03C4B Giáo viên hướng dẫn : KS.Nguyễn Việt Hải Giáo viên duyệt : TS Phan Minh Đức Đà Nẵng 2008 CẤU TRÚC ĐỀ TÀI Tổng quan: Mục đích, ý nghĩa đề tài Lý thuyết hệ thống phanh Giới thiệu tổng thể xe ISUZU D- MAX LS Hệ thống phanh xe ISUZU D- MAX Tính tốn, kiểm nghiệm hệ thống phanh Các hư hỏng biện pháp khắc phục hệ thống phanh Kết luận 1 TỔNG QUAN  Mục đích đề tài Tai nạn giao thơng đường vấn đề đáng báo động nước ta Hiện nay, số lượng ô tô nước tăng nhanh Do vậy, vấn đề an toàn đặt hết Một hiểu biết tơ người sử dụng vô cần thiết Em hy vọng đề tài tài liệu chung để giúp người sử dụng tự tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, cách khắc phục hỏng hóc nhằm sử dụng bảo dưỡng hệ thống phanh cách tốt để đảm bảo an toàn cho người tài sản Menu TỔNG QUAN SƠ ĐỒ TỔNG THỂ XE ISUZU D- MAX LS: LS DMAX 1830 ISUZU ISUZU ISUZU 3050 1520 1800 5190 Menu TỔNG QUAN CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA XE Thông Số Ký Hiệu Giá trị Ðơn Vị Trọng lượng thân xe G0 1820 KG Trọng lượng toàn Gt 2850 KG Chiều cao lớn Ha 1830 mm Chiều rộng lớn Ba 1800 mm Chiều dài lớn La 5190 mm Chiều dài sở L 3050 mm Bán kính vịng quay tối thiểu R 6,2 m Dung tích thùng nhiên liệu 76 lit Số chỗ ngồi 05 Lốp xe trước / sau 245/70R16 Dung tích xilanh 2999 cc Cơng suất cực đại 100/3400 kw/rpm Mômen xoắn cực đại 294/1400-3000 KG.m/rpm Menu TỔNG QUAN CÁC SƠ ĐỒ DẪN ĐỘNG PHANH BẰNG THỦY LỰC THƯỜNG GẶP 16 17 16 21 15 A B 14 10 11 13 12 a 21 17 20 20 b 24 18 19 c 23 25 26 16 21 22 23 24 16 d e 16 16 TỔNG QUAN 4 a b CÁC LOẠI PHANH ĐĨA c TỔNG QUAN fN2 a r N N2 b c fN2 a c N2 b fN a a c b N1 P2 fN r N2 fN1 b fN P1 rb N1 N e b P1 a b N b fN c fN1 fN rb e b N2 P2 P1 a fN2 rb N1 P2 P1 a P1 c P2 P2 d CÁC LOẠI PHANH GUỐC THƯỜNG GẶP HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS CƠ CẤU PHANH TRƯỚC: A A-A 24 13 14 I 64 15 10 11 I Tỷ lệ: 2:1 A 12 264 Má phanh 26 112 64 22,5 12 10 Menu HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS • CƠ CẤU PHANH SAU: 10 11 B 12 13 B 14 D-D Tỷ lệ: 2:1 C C 106° D 15 D 295 16 B-B Tỷ lệ: 2:1 26 22° C-C Tỷ lệ: 2:1 Menu HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS XILANH CHÍNH VÀ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE 12 13 14 15 17 Ø24 16 10 11 Menu HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS B B D A D-D D 11 A 10 BƠM CHÂN KHÔNG C VAN HẠN CHẾ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS BẦU TRỢ LỰC CHÂN KHÔNG: B Ø205 A Menu HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS  HỆ THỐNG ABS: Giúp cho bánh xe không bị hãm cứng hoàn toàn phanh ngặt, điều chỉnh áp suất dẫn động phanh cho độ trượt bánh xe với mặt đường nằm giới hạn hẹp quanh giá trị tối ưu λ= (15-30)% 16 10 15 14 13 12 11 Dây điện Đường dầu phanh Menu HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ABS (KHI PHANH THƯỜNG): 13 15 14 ECU 10 12 11 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ABS (GIAI ĐOẠN GIẢM ÁP SUẤT): 13 15 ECU 14 10 12 11 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ABS (GIAI ĐOẠN GIỮ ÁP SUẤT): 13 15 14 ECU 10 11 12 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE ISUZU D- MAX LS SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ABS (GIAI ĐOẠN TĂNG ÁP SUẤT): 13 15 14 ECU 10 12 11 TÍNH TỐN, KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH • XÁC ĐỊNH MOMEN PHANH YÊU CẦU: • Ðối với cấu phanh trước: Mômen phanh bánh xe cầu trước Mp1: Mp1=1409,1 + 1259,12 • Ðối với cấu phanh sau: Mômen phanh bánh xe cầu sau Mp2: Mp2 = 2082,2 - 1259,12 V PW Pj LS O DMAX ISUZU hg Ga P1 P2 a Z1 b Z2 L t hơngs ơì Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô phanh Bảng quan hệ mômen phanh cầu trước cầu sau với hệ số bám:  0.1 0.2 0.3 Mp1 153.5 332.2 536.1 Mp2 195.6 366.1 511.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 756.1 1019.3 1298.7 1603.3 1933.1 631.4 726.3 796.1 840.6 859.9 Menu TÍNH TỐN, KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH MM pt, Mpt Mps ps 2500 2000 1500 1000 500 0 0.2 0.4 0.6 0.8  1