Phần 15 QUẢN LÝ MỆT MỎI1 CHƯƠNG A QUY ĐỊNH CHUNG 15 001 PHẠM VI ÁP DỤNG2 a Phần này quy định về khoảng thời gian làm nhiệm vụ tối đa, thời gian bay tối đa và khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu và nh[.]
Phần 15 QUẢN LÝ MỆT MỎI1 CHƯƠNG A : QUY ĐỊNH CHUNG 15.001 PHẠM VI ÁP DỤNG2 a Phần quy định khoảng thời gian làm nhiệm vụ tối đa, thời gian bay tối đa khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu sai lệch chấp nhận so với yêu cầu quy định dựa quản lý rủi ro để đảm bảo thành viên tổ bay, nhân viên điều phái bay, nhân viên khai thác không bị mệt mỏi thực nhiệm vụ hàng không b Phần áp dụng cho Người khai thác tàu bay, thành viên tổ bay, nhân viên điều phái bay hoạt động hàng không chung vận tải hàng không thương mại máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam Việt Nam cho phép thực hoạt động khai thác 15.003 CÁC ĐỊNH NGHĨA.3 Các định nghĩa liên quan đến Phần quy định Phụ lục Điều 1.007 Phần 15.005 CÁC TỪ VIẾT TẮT (a) Các từ viết tắt sử dụng Phần này: (1) AOC – Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay; (2) FPD – Khoảng thời gian làm nhiệm vụ 15.007 TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI KHAI THÁC TÀU BAY4 a Xếp lịch bay thông báo trước khoảng thời gian hợp lý tới thành viên tổ bay để đảm bảo họ lập kế hoạch nghỉ ngơi thích hợp b Đảm bảo khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay (FDP) phân bổ hợp lý để thành viên tổ bay không bị mệt mỏi làm nhiệm vụ c Quy định rõ thời gian có mặt nhận nhiệm vụ nhằm đảm bảo thành viên tổ bay có đủ thời gian để hoàn thành nhiệm vụ mặt đất liên quan d Tính đến mối quan hệ tần suất đặc điểm khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay thời gian nghỉ ngơi, xem xét ảnh hưởng mệt mỏi tích luỹ kết hợp khoảng thời gian làm nhiệm vụ dài với khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu đ Phân bổ nhiệm vụ hợp lý nhằm tránh gây gián đoạn nghiêm trọng lịch trình giấc ngủ cơng việc thiết lập, ví dụ phân bổ nhiệm vụ Tiêu đề Phần sửa đổi theo quy định Mục Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Điều sửa đổi theo quy định Mục Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TTBGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Điều sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục 15 sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 03 năm 2021 Điều sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 1 ngày đêm luân phiên e Tuân thủ nội dung liên quan đến quy định lịch bay gián đoạn Phần g Cung cấp khoảng thời gian nghỉ ngơi đầy đủ cho thành viên tổ bay để họ hồi phục sau nhiệm vụ trước nghỉ ngơi đủ trước bắt đầu nhiệm vụ bay h Lập kế hoạch kỳ nghỉ hồi phục thông báo trước khoảng thời gian hợp lý cho thành viên tổ bay i Lên kế hoạch phân lịch bay phạm vi giới hạn thời gian bay, có tính đến yếu tố thời gian làm nhiệm vụ chuẩn bị bay, chặng bay thời gian quay đầu k Thay đổi lịch bay bố trí thành phần tổ bay thời gian khai thác thực tế thành viên tổ bay vượt khoảng thời gian bay tối đa lớn 33% nhiệm vụ bay lịch bay lịch bay mùa 15.008 THỂ TRẠNG SỨC KHỎE PHÙ HỢP ĐỂ NHẬN NHIỆM VỤ5 a Thành viên tổ bay nhận nhiệm vụ bay phải báo cáo khoảng thời gian nghỉ ngơi chuẩn bị để thực nhiệm vụ mình; b Người khai thác không giao nhiệm vụ bay người lái tàu bay không nhận nhiệm vụ bay người lái báo cáo khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay mệt mỏi để thực an tồn nhiệm vụ mình; c Người khai thác tàu bay không cho phép thành viên tổ bay tiếp tục khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay thành viên tổ bay thơng báo mệt mỏi để tiếp tục thực khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay; d Thành viên tổ lái phải khẳng định chắn có tình trạng sức khỏe phù hợp với nhiệm vụ trước bắt đầu chuyến bay phần lệnh điều phái bay 15.010 QUY ĐỊNH ĐỐI VỚI QUẢN LÝ RỦI RO MỆT MỎI6 a Người khai thác tàu bay phải tuân thủ quy định quản lý rủi ro mệt mỏi phần toàn hoạt động khai thác Trong trường hợp ngoại lệ, Cục Hàng khơng Việt Nam phê chuẩn khác biệt quy định dựa đánh giá rủi ro mệt mỏi Người khai thác tàu bay thực Để nhận phê chuẩn này, khác biệt đề xuất phải đảm bảo cung cấp mức an toàn tương đương tốt mức an toàn đạt qua việc tuân thủ quy định quản lý rủi ro mệt mỏi Bộ QCATHK b Người khai thác tàu bay phải tuân thủ yêu cầu quy định Phần trừ FRMS Người khai thác Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn tuân thủ Điều 12.157 Bộ QCATHK đáp ứng yêu cầu Chương E Phần Điều bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TTBGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Điều sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 15.012 TÍNH ĐỐI CHIẾU GIỮA PHÂN LỊCH TỔ LÁI VÀ TIẾP VIÊN HÀNG KHƠNG Người khai thác tàu bay chọn áp dụng yêu cầu nhiệm vụ bay, thời gian nghỉ ngơi thành viên tổ lái cho tiếp viên hàng khơng mà khơng cần có Phê chuẩn riêng Cục Hàng không Việt Nam 15.013 TRÁCH NHIỆM LƯU TRỮ HỒ SƠ8 a Người có AOC phải đảm bảo rằng hồ sơ cần thiết cho việc theo dõi thời gian làm nhiệm vụ, thời gian bay thời gian nghỉ ngơi của thành viên tổ bay được lưu giữ, cập nhật sẵn sàng cung cấp cho thành viên tổ bay trước bắt đầu thực hiện nhiệm vụ hoặc trước thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày b Tất cả cá nhân có trách nhiệm tuân thủ quy định về thời gian bay, thời gian làm nhiệm vụ tối đa khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu Bộ quy chế an tồn hàng khơng quy định phải đảm bảo rằng hồ sơ cần thiết phải được cập nhật cho tới ngày họ thực hiện nhiệm vụ c Người khai thác tàu bay phải lưu trữ vòng 24 tháng: Hồ sơ thành viên tổ bay, bao gồm: (i) Thời gian bay; (ii) Thời điểm bắt đầu, thời gian thời điểm kết thúc khoảng thời gian làm nhiệm vụ khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay; (iii) Khoảng thời gian nghỉ ngày miễn hoàn toàn khỏi nhiệm vụ; (iv) Việc định thành viên tổ bay Báo cáo lần kéo dài FDP giảm thời gian nghỉ d Khi yêu cầu, Người khai thác tàu bay phải cung cấp hồ sơ cá nhân thời gian bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ khoảng thời gian nghỉ cho: Thành viên tổ bay liên quan; Người khai thác tàu bay mà thành viên tổ bay chuyển sang CHƯƠNG B: CÁC QUY ĐỊNH VỀ THỜI GIAN BAY, THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ VÀ THỜI GIAN NGHỈ NGƠI9 15.020 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TỐN THỜI GIAN BAY a Người khai thác tàu bay phải thiết lập, áp dụng trì phương pháp tính tốn thời gian bay phù hợp với loại hình khai thác tuân thủ quy định Bộ quy chế an tồn hàng khơng b Trước áp dụng phương pháp tính tốn thời gian bay, Người khai thác tàu bay phải đảm bảo phương pháp tính tồn thời gian bay phê chuẩn Cục HKVN, bao gồm Hệ thống quản lý mệt mỏi Điều bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TTBGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 Điều sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 Chương sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 15.023 CHỈ ĐỊNH CĂN CỨ CHÍNH a Người khai thác tàu bay phải định cho thành viên tổ bay b Trong trường hợp thay đổi chính, khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục trước bắt đầu khoảng thời gian làm nhiệm vụ từ phải tăng lên thành 72 giờ, bao gồm 03 đêm theo địa phương Thời gian di chuyển từ cũ đến phải tính thời gian chuyển sân 15.025 KHOẢNG THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ BAY – FDP a Người khai thác tàu bay phải: Xác định thời gian thành viên tổ bay có mặt để nhận nhiệm vụ cho loại hình khai thác; Thiết lập quy trình cho phép PIC định giảm thời gian làm nhiệm vụ bay thực tế, tăng thời gian nghỉ ngơi thành viên tổ bay nhận thấy thành viên tổ bay bị mệt mỏi nghiêm trọng, sở tham khảo ý kiến thành viên tổ bay để khơng làm ảnh hưởng đến an tồn chuyến bay b Khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày: Khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày không kéo dài dành cho thành viên tổ bay trạng thái thích nghi tuân thủ quy định bảng sau: Bảng 01 - Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày dành cho thành viên tổ bay trạng thái thích nghi Thời gian bắt 1-2 đầu FDP theo chặng tham chiếu 10 chặng chặng chặng chặng chặng chặng chặng chặng Từ 06h00 13:00 đến 13h29 12:30 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 Từ 13h30 12:45 đến 13h59 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 Từ 14h00 12:30 đến 14h29 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 Từ 14h30 12:15 đến 14h59 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 Từ 15h00 12:00 đến 15h29 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 Từ 15h30 11:45 đến 15h59 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 09:00 Từ 16h00 11:30 đến 16h29 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 09:00 Từ 16h30 11:15 đến 16h59 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 09:00 09:00 Từ 17h00 11:00 đến 04h59 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 09:00 09:00 Từ 05h00 12:00 đến 05h14 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 Từ 05h15 12:15 đến 05h29 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 09:00 Từ 05h30 12:30 đến 05h44 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 Từ 05h45 12:45 đến 05h59 12:15 11:45 11:15 10:45 10:15 09:45 09:15 09:00 Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày thành viên tổ bay trạng thái thích nghi khơng xác định phải tn thủ quy định bảng sau: Bảng 02 - Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày dành cho thành viên tổ bay trạng thái thích nghi khơng xác định Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày theo chặng bay 1-2 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 09:00 09:00 Trong trường hợp Người khai thác tàu bay áp dụng Chương trình quản lý mệt mỏi, thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa thành viên tổ bay trạng thái thích nghi khơng xác định phải tuân thủ quy định bảng sau: Bảng 03 - Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày dành cho thành viên tổ bay trạng thái thích nghi khơng xác định áp dụngChương trình quản lý mệt mỏi Các số bảng sau áp dụng Chương trình quản lý mệt mỏi Người khai thác tàu bay đáp ứng yêu cầu an toàn: Thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày theo chặng bay 1-2 12:00 11:30 11:00 10:30 10:00 09:30 09:00 c FDP với thời gian có mặt nhận nhiệm vụ khác thành viên tổ lái tổ tiếp viên: Khi thời gian hội ý thành viên tổ tiếp viên cần nhiều thời gian thời gian hội ý thành viên tổ lái cho 01 chặng bay nhiều chặng bay, FDP thành viên tổ tiếp viên tăng thêm tương ứng với chênh lệch thời gian có mặt để nhận nhiệm vụ thành viên tổ tiếp viên thành viên tổ lái Khoảng tăng thêm không phép vượt 01 FDP tối đa hàng ngày thành viên tổ tiếp viên dựa thời gian có mặt để nhận nhiệm vụ thành viên tổ lái thời điểm bắt đầu FDP dựa thời gian có mặt để nhận nhiệm vụ thành viên tổ tiếp viên d FDP tối đa hàng ngày thành viên tổ bay trạng thái thích nghi phép kéo dài, không nghỉ ngơi chuyến bay quy định cụ thể sau: FDP tối đa hàng ngày dành cho thành viên tổ bay trạng thái thích nghi kéo dài 01 khơng q 02 lần 07 ngày liên tục với điều kiện khoảng thời gian nghỉ ngơi trước sau chuyến bay phải tăng lên 02 khoảng thời gian nghỉ ngơi sau chuyến bay phải tăng lên 04 Khi 02 FDP kéo dài liên tục, khoảng thời gian nghỉ ngơi trước sau chuyến bay 02 lần kéo dài phải tăng tương ứng Việc kéo dài FDP phải lên kế hoạch trước không vượt quá: (i) 05 chặng FDP không nằm khung nhịp sinh học thấp (WOCL); (ii) 04 chặng FDP nằm khung nhịp sinh học thấp (WOCL) vòng 02 hơn; (iii) 02 chặng FDP nằm khung nhịp sinh học thấp (WOCL) nhiều 02 Việc kéo dài FDP tối đa hàng ngày khơng có thời gian nghỉ ngơi chuyến bay không phép kết hợp với việc kéo dài FDP có thời gian nghỉ ngơi chuyến bay nhiệm vụ ngắt quãng 01 khoảng thời gian làm nhiệm vụ Phương pháp tính tốn thời gian bay phải quy định rõ giới hạn việc kéo dài FDP tối đa hàng ngày tuân thủ loại hình khai thác phê chuẩn, phải tính tốn đến số chặng bay FDP có khơng nằm khung nhịp sinh học thấp (WOCL) đ Khi kéo dài FDP tối đa hàng ngày có thời gian nghỉ ngơi chuyến bay tuân thủ loại hình khai thác phê chuẩn phương pháp tính tốn thời gian bay phải tính tốn đến: Số chặng bay; Thời gian nghỉ ngơi chuyến bay tối thiểu thành viên tổ bay; Loại trang thiết bị nghỉ ngơi chuyến bay; Thành phần tổ bay tăng cường e Đối với tình khơng lường trước khai thác bay: PIC định thay đổi thời gian bay, thời gian làm nhiệm vụ thời gian nghỉ tình không lường trước khai thác bay vào thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ sau nhận nhiệm vụ với điều kiện: (i) FDP tối đa hàng ngày trường hợp có nghỉ ngơi chuyến bay nhiệm vụ ngắt quãng không phép kéo dài 02 trừ trường hợp khai thác tổ bay hỗn hợp không phép kéo dài 03 giờ; (ii) Nếu chặng bay cuối, FDP bị kéo dài tình khơng lường trước sau cất cánh, chuyến bay tiếp tục thực đến sân bay sân bay dự bị dự kiến; (iii) Thời gian nghỉ ngơi sau FDP rút ngắn, khơng phép 10 Trong tình khơng lường trước dẫn đến mệt mỏi, PIC phải rút ngắn thời gian bay thực tế, kéo dài thời gian nghỉ ngơi để loại bỏ ảnh hưởng bất lợi an toàn bay PIC phải tham khảo ý kiến thành viên tổ bay khác trước đưa định liên quan đến kéo dài FDP, kéo dài rút ngắn khoảng thời gian nghỉ ngơi, rút ngắn thời gian bay nêu điểm (e)(1) (e)(2) PIC phải nộp báo cáo lên Người khai thác tàu bay sau đưa định kéo dài FDP rút ngắn thời gian nghỉ ngơi Khi FDP kéo dài thời gian nghỉ rút ngắn 01 giờ, báo cáo PIC thực với đánh giá Người khai thác tàu bay phải Người khai thác tàu bay nộp cho Cục HKVN không muộn 28 ngày sau việc xảy Người khai thác tàu bay phải áp dụng sách không trừng phạt PIC đưa định quy định Điều phải nêu rõ sách Tài liệu hướng dẫn khai thác g Đối với tình khơng lường trước, Người khai thác tàu bay phải xây dựng quy trình Tài liệu hướng dẫn khai thác việc hoãn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ tình khơng lường trước tn thủ loại hình khai thác phê chuẩn h Toàn quy định Điều quy định cụ thể Phụ lục Phụ lục Điều 15.025 15.027 THỜI GIAN BAY VÀ KHOẢNG THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ a Khoảng thời gian làm nhiệm vụ thành viên tổ bay không quá: 60 làm nhiệm vụ 07 ngày liên tục bất kỳ; 110 làm nhiệm vụ 14 ngày liên tục bất kỳ; 190 làm nhiệm vụ 28 ngày liên tục bất kỳ, phân bổ đến mức khoảng thời gian b Thời gian bay thành viên tổ bay làm nhiệm vụ chuyến bay không vượt quá: 100 bay 28 ngày liên tục bất kỳ; 1000 bay 12 tháng liên tục c Thời gian làm nhiệm vụ sau chuyến bay phải tính thời gian làm nhiệm vụ Người khai thác tàu bay phải quy định rõ Tài liệu hướng dẫn khai thác thời gian tối thiểu dành cho nhiệm vụ sau chuyến bay 15.029 CHUYỂN SÂN Khi Người khai thác tàu bay yêu cầu thành viên tổ bay chuyển sân để thực nhiệm vụ phải áp dụng quy định sau: Chuyển sân sau có mặt nhận nhiệm vụ trước thực nhiệm vụ chuyến bay phải tính thời gian làm nhiệm vụ bay khơng tính 01 chặng bay; Toàn thời gian chuyển sân phải tính thời gian làm nhiệm vụ 15.031 NHIỆM VỤ NGẮT QUÃNG Việc kéo dài khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày mà có nghỉ giải lao mặt đất phải tuân thủ quy định sau: a Đối với nhiệm vụ ngắt quãng phù hợp với loại hình khai thác, phương pháp tính thời gian bay phải quy định rõ yếu tố sau: Khoảng thời gian nghỉ giải lao tối thiểu mặt đất; Khả kéo dài khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay tối đa hàng ngày quy định khoản (b) Điều 15.025, có tính đến khoảng thời gian nghỉ giải lao mặt đất, trang thiết bị nghỉ ngơi cung cấp cho thành viên tổ bay yếu tố khác b Thời gian nghỉ giải lao mặt đất phải tính đầy đủ vào khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay c Không phép thực nhiệm vụ ngắt quãng sau giảm khoảng thời gian nghỉ ngơi 15.033 NHIỆM VỤ DỰ BỊ VÀ NHIỆM VỤ TẠI SÂN BAY Người khai thác tàu bay bố trí thành viên tổ bay làm nhiệm vụ dự bị nhiệm vụ sân bay phải tuân thủ quy định sau đây: a Nhiệm vụ dự bị tất nhiệm vụ sân bay phải phân lịch Thời điểm bắt đầu kết thúc nhiệm vụ dự bị phải xác định thông báo trước khoảng thời gian thích hợp để thành viên tổ bay lên kế hoạch nghỉ ngơi phù hợp b Thành viên tổ bay coi làm nhiệm vụ dự bị sân bay thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ địa điểm yêu cầu hết thời gian làm nhiệm vụ dự bị thơng báo trước c Tồn thời gian làm nhiệm vụ dự bị sân bay phải tính thời gian làm nhiệm vụ d Bất kỳ nhiệm vụ sân bay phải tính thời gian làm nhiệm vụ FDP tính đầy đủ thời điểm thành viên tổ bay có mặt sân bay để thực nhiệm vụ đ Người khai thác tàu bay phải cung cấp nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn cho thành viên tổ bay làm nhiệm vụ trực dự bị sân bay; e Phương pháp tính tốn thời gian bay phải quy định cụ thể yếu tố sau: Khoảng thời gian làm nhiệm vụ dự bị tối đa; Ảnh hưởng thời gian làm nhiệm vụ dự bị lên FDP tối đa phải tính tốn đến yếu tố: (i) Thành viên tổ bay sẵn sàng có mặt để nhận nhiệm vụ; (ii) Ảnh hưởng nhiệm vụ dự bị đến giấc ngủ; (iii) Cách thức thông báo hợp lý để bảo vệ giấc ngủ thành viên tổ bay khoảng thời gian từ thời điểm nhận gọi yêu cầu có mặt nhận nhiệm vụ thời điểm bắt đầu FDP Thời gian nghỉ ngơi tối thiểu sau nhiệm vụ dự bị khơng bố trí thực nhiệm vụ bay; Khoảng thời gian thực nhiệm vụ dự bị khác với dự bị sân bay phải tính vào khoảng thời gian làm nhiệm vụ 15.035 NHIỆM VỤ DỰ PHÒNG Người khai thác tàu bay yêu cầu thành viên tổ bay làm nhiệm vụ dự phòng phải tuân thủ quy định sau đây: a Phải xếp lịch dự phòng b Phương pháp tính tốn thời gian bay phải quy định cụ thể yếu tố sau: Thời gian tối đa cho nhiệm vụ dự phòng bất kỳ; Số ngày dự phịng liên tục định cho thành viên tổ bay 15.037 KHOẢNG THỜI GIAN NGHỈ NGƠI a Thời gian nghỉ ngơi tối thiểu quy định cụ thể sau: Thời gian nghỉ ngơi tối thiểu trước bắt đầu làm nhiệm vụ bay phải với thời gian làm nhiệm vụ trước khơng nhỏ 12 giờ, chọn giá trị lớn hơn; Trong trường hợp không đáp ứng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu nêu điểm khoản a, áp dụng khoảng thời gian nghỉ ngơi quy định khoản b với điều kiện nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn phù hợp Người khai thác tàu bay cung cấp cho thành viên tổ bay b Khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu Khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu trước bắt đầu làm nhiệm vụ bay phải với thời gian làm nhiệm vụ trước khơng nhỏ 10 giờ, chọn giá trị lớn Khoảng thời gian nghỉ ngơi phải bao gồm 08 ngủ cộng thêm với thời gian di chuyển thời gian cho nhu cầu sinh lý cá nhân khác c Giảm thời gian nghỉ ngơi Trong trường hợp không đáp ứng quy định khoản a b nêu trên, phương thức tính tốn thời gian làm nhiệm vụ bay giảm khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu có tính tốn đến yếu tố sau: Khoảng thời gian nghỉ ngơi giảm thấp có thể; Tăng khoảng thời gian nghỉ ngơi tiếp theo; Rút ngắn FDP sau khoảng thời gian nghỉ rút ngắn d Khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục tối thiểu phải bao gồm 36 liên tục, bao gồm 02 đêm theo địa phương, đồng thời thời điểm kết thúc 01 khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục thời điểm bắt đầu khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục không vượt 168 Định kỳ 02 lần tháng, khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục phải tăng lên để bao gồm 02 ngày theo địa phương e Phương pháp tính thời gian bay phải quy định cụ thể khoảng thời gian nghỉ ngơi tăng cường để bù cho: Ảnh hưởng lệch múi kéo dài FDP; Mệt mỏi tích luỹ bổ sung gián đoạn lịch bay; Việc thay đổi 15.039 DINH DƯỠNG CỦA THÀNH VIÊN TỔ BAY a Người khai thác tàu bay phải bố trí thời gian để thành viên tổ bay dùng bữa ăn nước uống nhằm mục đích tránh gây ảnh hưởng bất lợi đến khả thực nhiệm vụ thành viên tổ bay khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay, đặc biệt FDP lớn 06 b Người khai thác tàu bay phải quy định cụ thể Tài liệu hướng dẫn khai thác phương pháp để đảm bảo dinh dưỡng thành viên tổ bay khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay 15.041 HUẤN LUYỆN QUẢN LÝ MỆT MỎI Người khai thác tàu bay, thành viên tổ bay, nhân viên điều phái bay, nhân viên xếp lịch bay cán quản lý liên quan phải tuân thủ quy định huấn luyện quản lý mệt mỏi Phần 14 Bộ quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay 15.043 KHAI THÁC BAY HỖN HỢP a Người khai thác tàu bay phép phân công nhiệm vụ bay cho thành viên tổ lái được phép chấp nhận thực hiện nhiệm vụ thành viên tổ lái đối với loại hình khai thác bay hỡn hợp như bay buồng lái giả định chuyến bay huấn luyện định kỳ, huấn luyện chuyển loại trước thực chuyến bay thương mại b Nếu khoảng thời gian nhận nhiệm vụ bay thành viên tổ lái thực hiện chuyến bay huấn luyện hoặc chuyến bay buồng lái giả định sau thực chuyến bay thương mại thời gian phải được nhân đơi để tính giới hạn khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay Số lần hạ cánh buồng lái giả định chuyến bay huấn luyện không được tính CHƯƠNG C: (được bãi bỏ)10 CHƯƠNG D: (được bãi bỏ)11 CHƯƠNG C: CÁC HỆ THỐNG QUẢN LÝ RỦI RO MỆT MỎI12 15.060 PHẠM VI ĐIỀU CHỈNH Chương áp dụng với Người khai thác tàu bay có Hệ thống quản lý rủi ro mệt mỏi (FRMS) phê chuẩn thay cho với yêu cầu quy định Phần 15.063 PHÊ CHUẨN HỆ THỐNG QUẢN LÝ RỦI RO MỆT MỎI (FRMS) a Cục Hàng khơng Việt Nam phê chuẩn hệ thống Quản lý rủi ro mệt mỏi Người khai thác tàu bay thay cho quy định quản lý mệt mỏi Để thích hợp cho phê chuẩn này, hệ thống FRMS đề nghị phải đảm bảo mức an toàn tương đương tốt quy định quản lý mệt mỏi quy định Bộ QCATHK b Để hệ thống FRMS Người khai thác tàu bay đảm bảo mức an toàn tương đương tốt quy định quản lý mệt mỏi, Cục Hàng không Việt Nam phải: Yêu cầu Người khai thác lập giá trị lớn thời gian bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ giá trị nhỏ khoảng thời gian nghỉ ngơi Những giá trị phải xây dựng dựa vào nguyên lý khoa học, kiến thức hiểu biết dựa trình đảm bảo an tồn Cục Hàng khơng Việt Nam chấp nhận; Điều chỉnh giảm giá trị tối đa tăng giá trị tối thiểu trường hợp liệu Người khai thác tàu bay cho thấy giá trị tương ứng cao thấp; Phê chuẩn việc tăng giá trị tối đa giảm giá trị tối thiểu sau đánh giá điều chỉnh Người khai thác tàu bay thay đổi dựa kinh nghiệm tích lũy hệ thống FRMS liệu liên quan đến mệt mỏi c Để thỏa mãn điều kiện cho phê chuẩn Cục Hàng không Việt Nam, hệ thống FRMS Người khai thác tàu bay phải thoả mãn q trình chung quy định thực Phụ lục 1, 2, 3, Phụ lục Điều 15.063: Phải bao gồm nguyên lý khoa học kiến thức hiểu biết hệ thống FRMS; 10 Chương bãi bỏ theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 11 Chương bãi bỏ theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 12 Tên Chương đổi theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 Nội dung Chương bổ sung theo quy định Mục 18 Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 10 Phải nhận biết nguy tiềm ẩn gây an toàn mệt mỏi hậu nó; Đảm bảo có hành động khắc phục cần thiết để giảm thiểu rủi ro liên quan tới nguy an tồn tiềm ẩn; Có hệ thống theo dõi liên tục đánh giá thường xuyên biện pháp giảm thiểu rủi ro mệt mỏi; Thực đánh giá lực cải tiến liên tục lực tổng thể hệ thống FRMS 11 CÁC PHỤ LỤC PHỤ LỤC CỦA ĐIỀU 15.020: (được bãi bỏ)13 PHỤ LỤC ĐIỀU 15.025: KHOẢNG THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ BAY 14 a Nhiệm vụ đêm FDP theo quy định khoản b d Điều 15.025 phải tuân thủ quy định sau: Khi tính tốn FDP tối đa nhiệm vụ đêm liên tục, không vượt 04 chặng cho 01 nhiệm vụ; Người khai thác tàu bay phải quản lý rủi ro mệt mỏi thành viên tổ bay để chủ động kiểm soát ảnh hưởng đến mệt mỏi nhiệm vụ đêm kéo dài 10 liên quan đến khoảng thời gian làm nhiệm vụ khoảng thời gian nghỉ ngơi b Kéo dài FDP cho thành viên tổ bay khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay Việc kéo dài FDP khơng có khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay theo quy định điểm khoản d Điều 15.025 không vượt giới hạn bảng sau: Bảng 04 - FDP tối đa hàng ngày kéo dài Thời gian bắt đầu 01-02 chặng 03 chặng 04 chặng 05 chặng FDP Từ 0600 đến 0614 không không không không phép phép phép phép Từ 0615 đến 0629 13:15 12:45 12:15 11:45 Từ 0630 đến 0644 13:30 13:00 12:30 12:00 Từ 0645 đến 0659 13:45 13:15 12:45 12:15 Từ 0700 đến 1329 14:00 13:30 13:00 12:30 Từ 1400 đến 1429 13:30 13:00 12:30 không phép Từ 1430 đến 1459 13:15 12:45 12:15 không phép Từ 1500 đến 1529 13:00 12:30 12:00 không phép Từ 1530 đến 1559 12:45 không không không phép phép phép Từ 1600 đến 1629 12:30 không không không phép phép phép Từ 1630 đến 1659 12:15 không không không phép phép phép Từ 1700 đến 1729 12:00 không không không phép phép phép Từ 1730 đến 1759 11:45 không không không phép phép phép Phụ lục bãi bỏ theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 14 Phụ lục bổ sung theo quy định khoản a Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 13 12 Từ 1800 đến 1829 11:30 không không không phép phép phép Từ 1830 đến 1859 11:15 không không không phép phép phép Từ 1900 đến 0559 Không không không không phép phép phép phép c Kéo dài FDP có khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay Trang thiết bị nghỉ ngơi chuyến bay theo quy định điểm khoản e Điều 15.025 phải đáp ứng tiêu chuẩn sau: (i) Trang thiết bị nghỉ loại 1: Giường ngủ bề mặt phẳng gần phẳng cho phép tổ bay nằm ngủ, ngả tối thiểu 80 độ bố trí khu vực tách biệt so với buồng lái khoang khách, kiểm soát nhiệt độ, ánh sáng, cách âm; (ii) Trang thiết bị nghỉ loại 2: Ghế khoang khách ngả tối thiểu 45 độ, có khoảng cách 02 hàng ghế 137,5 cm, ghế rộng tối thiểu 50 cm, có chỗ để chân, bố trí khu vực tách biệt với hành khách rèm che ngăn ánh sáng giảm thiểu tiếng ồn, không bị làm phiền hành khách thành viên tổ bay; (iii) 15 Trang thiết bị nghỉ loại 3: ghế khoang khách hoặc buồng lái tách biệt với khu vực hành khách ít nhất bởi rèm che ngăn ánh sáng và giảm thiểu tiếng ồn, không cạnh bất cứ ghế hành khách nào có người ngồi Việc kéo dài FDP có khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay theo quy định khoản e Điều 15.025 phải tuân thủ quy định sau: (i) Không 03 chặng cho 01 FDP; (ii) Khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay tối thiểu khơng 90 phút liên tục cho thành viên tổ bay 02 liên tục cho thành viên tổ lái điều khiển tàu bay hạ cánh FDP tối đa hàng ngày theo quy định khoản e Điều 15.025 kéo dài thành viên tổ lái nghỉ ngơi chuyến bay không vượt quá: (i) Đối với 01 thành viên tổ lái tăng cường: A 14 với trang thiết bị nghỉ loại 03; B 15 với trang thiết bị nghỉ loại 02; C 16 với trang thiết bị nghỉ loại 01 (ii) Đối với 02 thành viên tổ lái tăng cường: A 15 với trang thiết bị nghỉ loại 03; B 16 với trang thiết bị nghỉ loại 02; C 17 với trang thiết bị nghỉ loại 01 Khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay tối thiểu dành cho tiếp viên thực theo bảng sau: Bảng 05 - Quy định chi tiết kéo dài FDP FDP kéo dài tối đa Khoảng thời gian nghỉ chuyến bay tối thiểu Trang thiết bị nghỉ Trang thiết bị nghỉ Trang thiết bị nghỉ loại 01 loại 02 loại 03 đến 14:30 01:30 01:30 01:30 Từ 14:31 đến 01:45 02:00 02:20 Tiết sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục 15 sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 42/2020/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2020, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 03 năm 2021 15 13 15:00 Từ 15:01 đến 02:00 02:20 02:40 15:30 Từ 15:31 đến 02:15 02:40 03:00 16:00 Từ 16:01 đến 02:35 03:00 không phép 16:30 Từ 16:31 đến 03:00 03:25 không phép 17:00 Từ 17:01 đến 03:25 không phép không phép 17:30 Từ 17:31 đến 03:50 không phép không phép 18:00 Các hạn chế quy định điểm khoản c Phụ lục tăng thêm khơng q 01 bao gồm 01 chặng có thời gian bay liên tục 09 không vượt 02 chặng Khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay sử dụng trang thiết bị nghỉ ngơi phải tính FDP Khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu điểm đến phải khoảng thời gian làm nhiệm vụ trước khơng nhỏ 14 giờ, chọn giá trị lớn Thành viên tổ bay làm nhiệm vụ chuyển sân không chuyển sang làm thành viên tổ bay thực nhiệm vụ 01 chuyến bay d Đối với tình khơng lường trước khai thác, việc hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ phải tuân thủ quy định sau: Người khai thác tàu bay hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ có quy trình quy định Tài liệu hướng dẫn khai thác Hồ sơ lần hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ phải lưu trữ Người khai thác tàu bay Quy trình hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ phải quy định thời gian thông báo cho phép thành viên tổ bay lại nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn thích hợp Trong trường hợp thành viên tổ bay thơng báo hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ, FDP tính sau: (i) Khi có thơng báo hỗn, việc tính tốn FDP tối đa tuân thủ quy định (iii) (iv) đây; (ii) Nếu thời gian nhận nhiệm vụ tiếp tục bị thay đổi, FDP tính từ thời điểm 01 sau nhận thông báo thứ 02 từ thời điểm thơng báo hỗn ban đầu thời gian thông báo ban đầu sớm hơn; (iii) Khi thời gian hỗn nhận nhiệm vụ 04 giờ, FDP tối đa hàng ngày tính từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ ban đầu FDP tính từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ theo thơng báo hoãn; (iv) Khi thời gian hoãn nhận nhiệm vụ từ 04 trở lên, FDP tối đa tính từ thời điểm yêu cầu để có mặt nhận nhiệm vụ ban đầu từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ theo thơng báo hỗn, chọn giá trị hạn chế FDP tính từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ theo thơng báo hỗn; (v) Ngoại trừ quy định (i) (ii) nêu trên, Người khai thác tàu bay thơng báo hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ 10 đến thành viên tổ bay thành viên tổ bay khơng u cầu tiếp tục có mặt để nhận nhiệm vụ, thời gian hoãn từ 10 trở lên tính khoảng thời gian nghỉ Quy trình hỗn thời gian có mặt nhận nhiệm vụ Người khai thác tàu bay phải: 14 (i) Quy định cụ thể hình thức thơng báo; (ii) Quy định thời gian thông báo tối thiểu tối đa; (iii) Tránh thơng báo thời gian ngủ PHỤ LỤC ĐIỀU 15.025 KHOẢNG THỜI GIAN LÀM NHIỆM VỤ BAY CHO PHÉP - KHAI THÁC MỘT NGƯỜI LÁI16 a FDP tối đa cho phép tăng lên khai thác người lái phải tuân thủ quy định bảng sau: Bảng - Quy định chi tiết Thời gian có mặt làm nhiệm vụ Thời gian có mặt làm Sớ lần hạ cánh thành viên tổ lái khai thác nhiệm vụ 1-4 >=6 0700 - 1759 0930 0830 0800 1800- 2159 0830 0800 0800 2200 - 0459 0800 0800 0800 0500 - 0659 0830 0800 0800 b Đối với những chuyến bay khai thác một người lái hoàn toàn theo quy tắc bay bằng mắt (VFR), khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay được phép phải tuân thủ theo quy định cột thứ nhất (cột “1- 4” lần hạ cánh) quy định số lần cất hạ cánh thành viên tổ lái khai thác, nhiên, trường hợp khơng có giới hạn về số lần hạ cánh Khi số lần hạ cánh bình qn vượt q lần mỡi giờ, phải có một thời gian giải lao nhất 30 phút giờ liên tục PHỤ LỤC ĐIỀU 15.031: NHIỆM VỤ NGẮT QUÃNG17 Việc tăng khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay theo quy định Điều 15.031 phải tuân thủ quy định sau: a Khoảng thời gian nghỉ giải lao mặt đất 01 FDP phải từ 03 liên tục trở lên b Khoảng thời gian nghỉ giải lao không bao gồm thời gian thực nhiệm vụ trước sau chuyến bay, thời gian di chuyển Thời gian tối thiểu để thực nhiệm vụ trước sau chuyến bay, thời gian di chuyển phải từ 30 phút trở lên Người khai thác tàu bay phải quy định cụ thể thời gian thực tế Tài liệu hướng dẫn khai thác có tính đến yếu tố: loại tàu bay, loại hình khai thác điều kiện sân bay c FDP tối đa quy định khoản b Điều 15.025 tăng không vượt 50% khoảng thời gian nghỉ giải lao d Nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn thích hợp phải cung cấp trường hợp khoảng thời gian nghỉ giải lao kéo dài 06 khoảng thời gian nghỉ giải lao nằm chu kỳ nhịp sinh học thấp đ Đối với trường hợp khác trường hợp nêu Phụ lục này: Nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn phải Người khai thác tàu bay cung cấp khoảng thời gian nghỉ giải lao thực tế vượt 06 phần toàn thời gian nghỉ giải lao nằm chu kỳ nhịp sinh học thấp khơng tính để kéo dài FDP e Nhiệm vụ ngắt quãng không kết hợp với khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay Phụ lục bổ sung theo quy định khoản b Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 17 Phụ lục bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 16 15 PHỤ LỤC ĐIỀU 15.033: NHIỆM VỤ DỰ BỊ18 Việc thay đổi giới hạn khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ khoảng thời gian nghỉ ngơi theo quy định Điều 15.033 phải tuân thủ: a Trong trường hợp thực nhiệm vụ dự bị sân bay: Nếu không yêu cầu thực FDP, Người khai thác tàu bay phải bố trí khoảng thời gian nghỉ ngơi cho thành viên tổ bay phù hợp theo quy định Điều 15.037; Nếu yêu cầu thực FDP: (i) FDP tính từ thời điểm bắt đầu khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay Nếu nhiệm vụ dự bị kết thúc vượt 04 đầu tiên, FDP tối đa rút ngắn khoảng thời gian khoảng thời gian vượt 04 giờ; (ii) Tổng FDP theo quy định khoản b d điều 15.025 khoảng thời gian thực nhiệm vụ dự bị sân bay không vượt 16 b Các trường hợp nhiệm vụ dự bị không thực sân bay: Tổng thời gian thực nhiệm vụ dự bị không 16 giờ; Người khai thác tàu bay phải có quy trình đảm bảo tổng thời gian thực nhiệm vụ dự bị FDP không vượt 18 giờ; 25% thời gian thực nhiệm vụ dự bị khác với nhiệm vụ dự bị sân bay tính thời gian thực nhiệm vụ theo quy định Điều 15.027; Sau thực nhiệm vụ dự bị, Người khai thác tàu bay phải bố trí khoảng thời gian nghỉ ngơi cho thành viên tổ bay theo quy định Điều 15.037; Nhiệm vụ dự bị coi kết thúc vào thời điểm thành viên tổ bay có mặt để nhận nhiệm vụ địa điểm định; Nếu nhiệm vụ dự bị kết thúc vòng 06 đầu tiên, FDP tối đa tính từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ; Nếu nhiệm vụ dự bị kết thúc vượt 06 đầu tiên, FDP tối đa phải rút ngắn khoảng thời gian khoảng thời gian vượt 06 giờ; Nếu tăng FDP cung cấp khoảng thời gian nghỉ ngơi chuyến bay theo quy định khoản c Phụ lục Điều 15.025 nhiệm vụ ngắt quãng theo quy định Phụ lục Điều 15.031, khoảng thời gian 06 khoản nêu nâng lên 08 giờ; Nếu thời điểm bắt đầu nhiệm vụ dự bị nằm khoảng thời gian từ 23:00 đến 07:00, khoảng thời gian nằm khoảng 23:00 07:00 khơng tính để giảm FDP theo quy định khoản 6, nêu thành viên tổ bay Người khai thác tàu bay liên hệ; 10 Người khai thác tàu bay phải xác định thời gian phù hợp thời điểm gọi yêu cầu có mặt nhận nhiệm vụ thời điểm có mặt để nhận nhiệm vụ đảm bảo cho phép thành viên tổ bay di chuyển từ chỗ nghỉ họ đến địa điểm họ yêu cầu có mặt để nhận nhiệm vụ khoảng thời gian phù hợp Phụ lục sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 18 16 PHỤ LỤC CỦA ĐIỀU 15.033: (được bãi bỏ)19 PHỤ LỤC ĐIỀU 15.035: NHIỆM VỤ DỰ PHÒNG20 Người khai thác tàu bay yêu cầu thành viên tổ bay thực nhiệm vụ dự phòng theo quy định Điều 15.035, phải tuân thủ quy định sau đây: a Khi thành viên tổ bay yêu cầu có mặt nhận nhiệm vụ bay, FDP tính từ thời điểm có mặt nhận nhiệm vụ b Khoảng thời gian thực nhiệm vụ dự phịng khơng tính khoảng thời gian thực nhiệm vụ theo quy định Điều 15.025 Điểu 15.037 c Người khai thác tàu bay phải xác định số ngày trực dự phòng tối đa liên tục nằm giới hạn theo quy định khoản d Điều 15.037 (1) Người khai thác tàu bay xếp lịch trực dự phịng sở tính đến nguyên tắc quản lý mệt mỏi phải đảm bảo thành viên tổ bay ngủ 08 liên tục ngày thời gian không liên lạc với thành viên tổ bay PHỤ LỤC ĐIỀU 15.037: KHOẢNG THỜI GIAN NGHỈ NGƠI21 a Lịch bay gián đoạn Nếu việc chuyển đổi lịch bay thành viên tổ bay từ nhiệm vụ kết thúc muộn nhiệm vụ đêm sang nhiệm vụ bắt đầu sớm (trước 08 00 sáng) lập kế hoạch chính, khoảng thời gian nghỉ ngơi 02 FDP phải bao gồm 01 đêm theo địa phương; Nếu thành viên tổ bay thực từ 04 nhiệm vụ đêm, nhiệm vụ bắt đầu sớm nhiệm vụ kết thúc muộn trở lên khoảng thời gian 02 khoảng thời gian nghỉ ngơi phục hồi theo quy định khoản d Điều 15.037, khoảng thời gian nghỉ ngơi phục hồi sau kết thúc nhiệm vụ phải tăng lên tối thiểu 60 b Chênh lệch múi Nhằm mục đích tuân thủ quy định điểm khoản e Điều 15.037, "nhiệm vụ quay vòng" việc thực nhiều nhiệm vụ, bao gồm 01 nhiệm vụ bay thành viên tổ bay nghỉ ngơi ngồi Đối với nhiệm vụ quay vịng, thành viên tổ bay bắt đầu nhận nhiệm vụ kết thúc quay trở để bắt đầu khoảng thời gian nghỉ ngơi mà Người khai thác tàu bay khơng chịu trách nhiệm cung cấp ngơi nghỉ ngơi đủ tiêu chuẩn cho thành viên tổ bay đó; Người khai thác tàu bay phải xem xét ảnh hưởng "nhiệm vụ quay vòng" đến mệt mỏi thành viên tổ bay qua điều chỉnh lịch bay cần thiết; Ảnh hưởng chênh lệch múi bù đắp khoảng thời gian nghỉ ngơi bổ sung sau: (i) Tại chính, nhiệm vụ quay vòng liên quan đến việc chêch lệch múi từ 04 trở lên, khoảng thời gian nghỉ tối thiểu phải đáp ứng quy định bảng sau: Bảng 07 - Bảng số lượng đêm nghỉ tối thiểu theo địa phương để bù ảnh hưởng chênh lệch múi Phụ lục bãi bỏ theo quy định Mục 10 Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 20 Phụ lục bổ sung theo quy định Mục 11 Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 21 Phụ lục sửa đổi, bổ sung theo quy định Mục 12 Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 19 17 Thời gian chênh lệch múi tối Thời gian kể từ thời điểm có măt nhận FDP đa tham chiếu địa 01 "nhiệm vụ quay vịng" có liên quan đến phương nơi thành viên tổ bay nghỉ lệch múi từ 04 trở lên với tham chiếu 01 "nhiệm vụ quay vòng" < 48 48 - 71:59 72 - 95:59 ≥ 96:00 ≤6 02 02 03 03 ≤9 02 03 03 04 ≤ 12 02 03 04 05 (ii) Ngồi chính, FDP có liên quan đến lệch múi từ 04 trở lên, khoảng thời gian nghỉ tối thiểu sau FDP phải khoảng thời gian làm nhiệm vụ trước 14 giờ, chọn giá trị lớn Trong trường hợp không đáp ứng khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu quy định tiết i, điểm khoản b nêu 01 lần 02 khoảng thời gian nghỉ ngơi phục hồi theo quy định khoản (d) Điều 15.037, khoảng thời gian nghỉ tối thiểu quy định điểm (b)(3)(ii) áp dụng với điều kiện Người khai thác tàu bay phải cung cấp nơi nghỉ đủ tiêu chuẩn thích hợp cho thành viên tổ bay; Trong trường hợp chuyến bay thực theo hướng Đông - Tây Tây Đông, khoảng thời gian nghỉ ngơi hồi phục phải bao gồm 03 đêm theo địa phương phải cung cấp 02 "nhiệm vụ quay vòng" liên tiếp c Giảm khoảng thời gian nghỉ ngơi Khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu giảm đến khơng 12 khơng 10 ngồi chính; Người khai thác tàu bay phải quản lý rủi ro mệt mỏi giảm thời gian nghỉ ngơi tối thiểu; Khoảng thời gian nghỉ ngơi khoảng thời gian nghỉ ngơi giảm phải tăng lên khoảng thời gian với khoảng thời gian chênh lệch khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu quy định khoản a b Điều 15.037 khoảng thời gian nghỉ ngơi giảm; Khoảng thời gian làm nhiệm vụ bay khoảng thời gian nghỉ ngơi giảm phải giảm tương ứng khoảng thời gian với khoảng thời gian chênh lệch khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu quy định khoản a b Điều 15.037 khoảng thời gian nghỉ ngơi giảm; Khoảng thời gian nghỉ ngơi phép giảm tối đa 02 lần 02 khoảng thời gian nghỉ ngơi phục hồi liên tục theo quy định khoản d Điều 15.035 PHỤ LỤC CỦA ĐIỀU 15.045: (được bãi bỏ)22 PHỤ LỤC ĐIỀU 15.063: CHÍNH SÁCH HỆ THỐNG QUẢN LÝ RỦI RO MỆT MỎI23 22 Phụ lục bãi bỏ theo quy định Mục 13 Phụ lục XI sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 21/2017/TTBGTVT ngày 30 tháng năm 2017, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng năm 2017 23 Phụ lục bổ sung theo quy định Mục 19 Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ 18 a Hệ thống FRMS thiết lập theo quy định Phần phải bao gồm nội dung tối thiểu sau: Người khai thác phải đưa sách hệ thống FRMS tất thành phần hệ thống phải xác định rõ ràng Chính sách phải yêu cầu phạm vi, mục đích hệ thống FRMS mơ tả rõ ràng Tài liệu hướng dẫn khai thác b Chính sách phải: Phản ánh việc chia sẻ trách nhiệm cấp quản lý, thành viên tổ lái, tổ tiếp viên hàng không cá nhân khác có liên quan; Diễn đạt rõ ràng mục tiêu an toàn hệ thống FRMS; Được phê chuẩn giám đốc điều hành Người khai thác; Được phổ biến với hồ sơ xác thực tới phận liên quan cấp độ quản lý tổ chức; Thể cam kết cấp quản lý hiệu báo cáo an toàn; Thể cam kết cấp quản lý đảm bảo đầy đủ nguồn lực cho hoạt động hệ thống này; Thể cam kết cấp quản lý việc cải tiến liên tục hệ thống FRMS; Quy định rõ ràng trách nhiệm cấp quản lý, thành viên tổ lái, tổ tiếp viên hàng khơng cá nhân có liên quan; Được rà soát định kỳ nhằm đảm bảo hệ thống FRMS trì tính liên kết phù hợp với hoạt động người khai thác PHỤ LỤC ĐIỀU 15.063: HỆ THỐNG TÀI LIỆU CỦA FRMS 24 Người khai thác phải xây dựng cập nhật hệ thống tài liệu hệ thống FRMS nhằm mô tả lưu trữ: a Chính sách mục tiêu hệ thống FRMS; b Các quy trình trình hoạt động hệ thống FRMS; c Các thẩm quyền, trách nhiệm nghĩa vụ quy trình trình nêu trên; d Cơ cấu đảm bảo tham gia liên tục cấp quản lý, thành viên tổ lái, tổ tiếp viên cá nhân khác có liên quan; e Chương trình đào tạo hệ thống FRMS bao gồm quy định đào tạo lưu giữ hồ sơ đào tạo; g Sự sai lệch lớn khoảng thời gian bay, khoảng thời gian làm nhiệm vụ, khoảng thời gian nghỉ ngơi dự kiến so với thực tế mô tả lý sai lệch này; h Các kết thu từ hệ thống FRMS bao gồm phát không phù hợp từ liệu thu thập được, khuyến cáo an toàn biện pháp khắc phục Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 24 Phụ lục bổ sung theo quy định Mục 19 Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 19 PHỤ LỤC ĐIỀU 15.063: QUÁ TRÌNH QUẢN LÝ RỦI RO MỆT MỎI25 a Người khai thác phải xây dựng trì hệ thống tài liệu bao gồm 03 trình nhằm nhận dạng nguy tiềm ẩn mệt mỏi gây sau: Quá trình dự báo phải nhận dạng nguy tiềm ẩn gây mệt mỏi thơng qua việc xem xét lịch trình tổ bay tính đến yếu tố ảnh hưởng đến giấc ngủ, mệt mỏi ảnh hưởng chúng đến hiệu suất làm việc Các phương pháp xem xét bao gồm không hạn chế sau: i Các liệu kinh nghiệm khai thác Người khai thác tổ chức khác có loại hình hoạt động tương tự; ii Thực tiễn xếp lịch bay dựa chứng xác thực; iii Các mơ hình sinh - tốn học Q trình thụ động phải nhận dạng đóng góp nguy tiềm ẩn mỏi mệt báo cáo kiện dẫn đến hậu gây an toàn tiềm tàng nhằm xác định cách thức giảm thiểu ảnh hưởng mệt mỏi Q trình phải kích hoạt yếu tố sau: i Các báo cáo mệt mỏi; ii Các báo cáo bí mật; iii Các báo cáo đánh giá an toàn; iv Các cố; v Các kiện dựa phân tích liệu bay Quá trình chủ động nhận dạng, xem xét nguy tiềm ẩn mỏi mệt gây lĩnh vực khai thác bay Phương pháp xem xét bao gồm khơng hạn chế sau: i Chủ động báo cáo rủi ro mệt mỏi; ii Khảo sát mệt mỏi tổ bay; iii Dữ liệu hiệu suất làm việc thành viên tổ bay liên quan; iv Các nghiên cứu khoa học sở liệu an tồn có sẵn; v Phân tích thời gian làm việc theo dự kiến so với thời gian làm việc thực tế b Người khai thác phải xây dựng thực thi quy trình đánh giá rủi ro nhằm xác định khả xuất hậu tiềm tàng kiện liên quan đến mệt mỏi nhận dạng rủi ro cần biện pháp giảm thiểu Các quy trình đánh giá rủi ro phải xem xét nguy tiềm ẩn xác định liên kết chúng với: Các trình khai thác; Khả xuất chúng; Các hậu có thể; Tính hiệu việc kiểm soát biện pháp ngăn chặn hành đảm bảo an toàn Phụ lục bổ sung theo quy định Mục 19 Phụ lục XIII sửa đổi, bổ sung số điều Phần 15 Bộ Quy chế an tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng năm 2016 25 20