SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA BỘ QUY CHẾ AN TOÀN HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số: 56/2018/TT-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, ngày 11 tháng 12 năm 2018 THÔNG TƯ THÔNG TƯ SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY Căn Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 29 tháng năm 2011 Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Hàng không dân dụng Việt Nam ngày 21 tháng 11 năm 2014; Căn Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ An tồn giao thơng Cục trưởng Cục Hàng khơng Việt Nam; Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung số điều Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay Điều Sửa đổi, bổ sung số điều Bộ Quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay (sau viết tắt Bộ QCATHK) sau: Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục I ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục II ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục III ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục IV ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục V ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần Bộ QCATHK Phụ lục VI ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 10 Bộ QCATHK Phụ lục VII ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 12 Bộ QCATHK Phụ lục VIII ban hành kèm theo Thông tư Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 14 Bộ QCATHK Phụ lục IX ban hành kèm theo Thông tư 10 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 19 Bộ QCATHK Phụ lục X ban hành kèm theo Thông tư 11 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 20 Bộ QCATHK Phụ lục XI ban hành kèm theo Thông tư 12 Sửa đổi, bổ sung số điều Phần 21 Bộ QCATHK Phụ lục XII ban hành kèm theo Thông tư Điều Hiệu lực thi hành Thơng tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 30 tháng 01 năm 2019 Thông tư thay Thông tư số 14/2018/TT-BGTVT ngày 03 tháng năm 2018 sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31/03/2016 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27 tháng 01 năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Bộ Quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay Điều Tổ chức thực Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, Thủ trưởng quan, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./ KT BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nơi nhận: - Văn phịng Chính phủ; - Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn quy phạm pháp luật (Bộ Tư pháp); - Các Tổng công ty: Quản lý bay Việt Nam; Cảng hàng không Việt Nam - CTCP; Hàng không Việt Nam - CTCP; - Các CTCPHK: VietJet, Jetstar Pacific, Hải Âu; - Các Công ty: Bay dịch vụ hàng không (VASCO); Bay trực thăng miền Nam (VNHS); Bay trực thăng miền Bắc (VNHN); Bảo dưỡng máy bay Cảng HKMN (SAAM); Dịch vụ kỹ thuật Hàng không (AESC); Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS); Hành tinh xanh; - Công ty TNHH sửa chữa máy bay (VAECO); - Các Công ty CP: dịch vụ Kỹ thuật trực thăng (HELITECHCO); HK lưỡng dụng Ngôi Việt (Vietstar); Phục vụ mặt đất Sài Gịn (SAGS); - Cơng báo; Cổng thơng tin điện tử Chính phủ; - Cổng thơng tin điện tử Bộ GTVT; - Lưu: VT, AT(3) Lê Đình Thọ PHỤ LỤC I SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TOÀN HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Bổ sung định nghĩa vào Phụ lục Điều 1.007 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT) sau: (481) Cải tiến: thay đổi so với thiết kế loại tàu bay, động cánh quạt (482) Đại diện ủy quyền: tổ chức, cá nhân định Quốc gia dựa trình độ, lực tổ chức, cá nhân với mục đích tham gia vào điều tra cố, tai nạn tàu bay thực Quốc gia khác Đại diện ủy quyền thường từ quan điều tra cố, tai nạn tàu bay Quốc gia (483) Hồ sơ đủ điều kiện bay liên tục: hồ sơ thể tình trạng đủ điều kiện bay tàu bay, động cơ, cánh quạt phần khác liên quan tàu bay (484) Mơ hình lực: nhóm lực gắn với mô tả tiêu chí thực điều chỉnh theo khung lực ICAO mà tổ chức sử dụng để xây dựng triển khai huấn luyện dựa lực đánh giá vị trí, chức xác định (485) Hồ sơ xác nhận hoàn thành bảo dưỡng: hồ sơ xác nhận công việc bảo dưỡng liên quan thực xong đáp ứng yêu cầu đủ điều kiện bay thích hợp Sửa đổi, bổ sung khoản b Điều 1.033 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TTBGTVT sau: "b Việc kiểm tra giám sát thực vào thời gian địa điểm có hoạt động khai thác tàu bay, bảo dưỡng, huấn luyện hoạt động khác liên quan đến phạm vi điều chỉnh Bộ QCATHK, cụ thể sau: Các địa điểm công cộng tư nhân, nơi có tàu bay đỗ để kiểm tra tàu bay tài liệu theo quy định Bộ QCATHK; Các sân bay với mục đích kiểm tra sân bay tàu bay sân bay tài liệu theo quy định Bộ QCATHK; Các tàu bay, khoang lái trình bay nhằm kiểm tra hoạt động tàu bay thiết bị tàu bay kiểm tra hoạt động thành viên tổ bay thực cơng việc mình.” Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 1.037 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TTBGTVT sau: “a Giám sát viên an tồn hàng khơng tiến hành kiểm tra, giám sát vào thời gian, địa điểm có việc khai thác tàu bay, bảo dưỡng, huấn luyện hoạt động hàng không khác thực theo Bộ QCATHK.” PHỤ LỤC II SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành hèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Bổ sung khoản d vào Điều 4.105 quy định Mục 13 Phụ lục III Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31/03/2016 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT) sau: “d Hồ sơ bảo dưỡng lưu giữ chuyển giao theo quy định Chương F Phần này, trì với hình thức phù hợp ln đảm bảo khả đọc liệu, an ninh tính tồn vẹn hồ sơ Hình thức hồ sơ bảo dưỡng bao gồm: hồ sơ giấy, dạng phim, hồ sơ điện tử kết hợp hình thức Quy định có hiệu lực thi hành từ ngày 05/11/2020.” PHỤ LỤC III SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung khoản e Điều 5.033 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TTBGTVT ngày 27/01/2011 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 01/2011/TTBGTVT) sau: “e Trong thời hạn 20 ngày, kể từ ngày thông báo thức kế hoạch kiểm tra, Cục HKVN cấp Giấy chứng nhận phê chuẩn AMO cho người làm đơn đề nghị kết kiểm tra đáp ứng yêu cầu quy định Phần thông báo từ chối văn bản, có nêu rõ lý do.” Sửa đổi, bổ sung khoản c Điều 5.037 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TTBGTVT sau: “c AMO đề nghị gia hạn Giấy chứng nhận phê chuẩn phải nộp đơn đề nghị gửi Cục HKVN Cục HKVN xem xét định gia hạn Giấy chứng nhận thời hạn 20 ngày, kể từ ngày nhận đơn đề nghị thông báo từ chối cấp văn bản, có nêu rõ lý do.” Sửa đổi, bổ sung khoản e Phụ lục Điều 5.087 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT sau: “e Trong thời hạn ngày, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Cục HKVN định phê chuẩn sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay thấy nội dung sửa đổi đáp ứng đầy đủ quy định Phần thông báo từ chối sửa đổi, bổ sung tài liệu giải trình tổ chức bảo dưỡng tàu bay văn có nêu rõ lý do.” PHỤ LỤC IV SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Sửa đổi, bổ sung điểm khoản b; sửa đổi, bổ sung điểm d e; bổ sung khoản g, h i vào Điều 6.091 quy định Mục 29 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT ngày 31/03/2016 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT) sau: a Sửa đổi, bổ sung điểm khoản b Điều 6.091 quy định Mục 29 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “1 Có màu da cam bật.” b Sửa đổi, bổ sung khoản d Điều 6.091 quy định Mục 29 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “d FDRs, ADRS, AIRs AIRS tàu bay đăng ký quốc tịch Việt Nam không phép sử dụng: Màng kim loại khắc thông tin; Phim nhựa; Dữ liệu dạng tương tự sử dụng điều tần; Băng từ.” c Sửa đổi, bổ sung khoản e Điều 6.091 quy định Mục 29 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “e Người khai thác không sử dụng CVR CARS nối dây băng từ tàu bay mang đăng ký quốc tịch Việt Nam.” d Bổ sung khoản g, h i vào Điều 6.091 quy định Mục 29 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “g Đối với tàu bay có Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu từ ngày 01/01/2023, chức xóa vận hành tổ lái phải trang bị buồng lái kích hoạt sửa đổi ghi CVR AIR để liệu ghi lấy lại cách sử dụng kỹ thuật chép phát lại thơng thường Việc lắp đặt chức xóa phải thiết kế để ngăn ngừa việc kích hoạt suốt chuyến bay Ngồi ra, xác suất vơ tình kích hoạt chức xóa tai nạn giảm thiểu Chức xóa nhằm ngăn chặn truy cập vào ghi CVR AIR cách phát lại chép bình thường khơng ngăn quan điều tra cố, tai nạn tàu bay truy cập vào ghi kỹ thuật chép phát lại chuyên biệt h Các hệ thống ghi thông tin chuyến bay phải lắp đặt để chứng nhận nguồn điện từ kênh cung cấp với độ tin cậy tối đa cho hoạt động hệ thống ghi thông tin chuyến bay mà không gây nguy hiểm cho thiết bị khác i Trạng thái hoạt động thiết bị ghi thông tin chuyến bay: FDR ADRS, CVR CARS, AIR AIRS phải bắt đầu ghi lại trước tàu bay tự di chuyển, ghi liên tục tàu bay dừng lại hẳn động tắt Ngồi ra, tùy thuộc vào nguồn điện sẵn có CVR CARS, AIR AIRS phải bắt đầu ghi sớm q trình kiểm tra buồng lái trước khởi động động để bắt đầu chuyến bay kiểm tra buồng lái sau tắt động để kết thúc chuyến bay.” Sửa đổi, bổ sung khoản a Điều 6.092 quy định Mục 30 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “a FDR phải có khả lưu giữ thông tin ghi thời gian sau: Đối với tàu bay (tàu bay cánh bằng): FDR phải có khả lưu trữ thơng tin ghi 25 khai thác gần trừ tàu bay quy định khoản e Điều 6.093 Phần phải ghi thơng tin 30 phút khai thác gần thông tin cất cánh trước Đối với trực thăng: FDR phải có khả lưu trữ thơng tin ghi 10 khai thác gần nhất.” Sửa đổi, bổ sung Điều 6.093 quy định Mục 31 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TTBGTVT sau: “6.093 THIẾT BỊ GHI THAM SỐ BAY (FDR) ĐỐI VỚI MÁY BAY a Chỉ phép khai thác tàu bay cánh động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa đến 5.700 kg có đơn xin cấp Giấy chứng nhận loại gửi đến quốc gia thành viên ICAO kể từ ngày 01/01/2016 tàu bay cánh trang bị: FDR phải ghi 16 thông số theo quy định Phụ lục Điều 6.093 Phần này; Thiết bị AIR loại C AIRS phải có khả ghi đường bay tham số tốc độ hiển thị tới người lái tàu bay bao gồm thông tin bắt buộc độ cao áp suất, tốc độ, góc phương vị, độ cao pitch, độ cao roll, lực đẩy động thông tin bổ sung (nếu có thơng tin hiển thị đến người lái) trạng thái càng, nhiệt độ khí tổng, thời gian, liệu dẫn đường (góc lệch, tốc độ gió, hướng gió, kinh độ, vĩ độ), độ cao vơ tuyến ADRS phải ghi thơng số quy định Phụ lục Điều 6.093 Phần b Tàu bay cánh có trọng lượng cất cánh tối đa 5.700 kg khai thác với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu sau ngày 01/01/2005 tàu bay cánh trang bị FDR ghi 78 thông số Phụ lục Điều 6.093 Phần c Tàu bay cánh có trọng lượng cất cánh tối đa 27.000 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay Giấy chứng nhận loại cấp lần đầu kể từ ngày 01/01/1989 khai thác trang bị FDR ghi 32 thông số quy định Phụ lục Điều 6.093 Phần d Trong vận tải hàng không thương mại phép khai thác tàu bay cánh có trọng lượng cất cánh tối đa 5.700 kg đến 27.000 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu sau ngày 01/01/1989 tàu bay cánh trang bị FDR ghi 16 thông số quy định Phụ lục Điều 6.093 Phần đ Tàu bay cánh trang bị nhiều động tuốc-bin, có trọng lượng cất cánh tối đa đến 5.700 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu kể từ ngày 01/01/1990 khai thác trang bị FDR ghi 16 thơng số quy định Phụ lục Điều 6.093 Phần e Tàu bay cánh động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa 5.700 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu trước 01/01/1987 khai thác trang bị FDR ghi thơng số Phụ lục Điều 6.093 Phần g Tàu bay cánh động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa 5.700 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu kể từ 01/01/1987 đến trước 01/01/1989 trừ quy định khoản h Điều khai thác trang bị FDR ghi thơng số Phụ lục Điều 6.093 Phần h Tàu bay cánh động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa 27.000 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu kể từ ngày 01/01/1987 đến trước ngày 01/01/1989, Cục HKVN cấp Giấy chứng nhận loại sau ngày 30/09/1969 khai thác trang bị FDR ghi 16 thông số Phụ lục Điều 6.093 Phần i Tàu bay cánh động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa 27.000 kg với Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu trước ngày 01/01/1987, Cục HKVN cấp chứng kiểu loại sau ngày 30/09/1969 khai thác trang bị FDR ghi lại thông số Phụ lục Điều 6.093 Phần thông số cần nằm giới hạn để xác định: Góc chúc ngóc tàu bay cánh chỉnh theo đường bay; Những lực tác động lên tàu bay cánh chỉnh theo đường bay nguồn gốc lực k Chỉ khai thác tàu bay cánh có tải trọng cất cánh tối đa 5.700kg mà thời điểm nộp đơn xin cấp Giấy chứng nhận loại Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay lần đầu cấp kể từ 01/01/2023 tàu bay trang bị FDR có khả ghi 82 tham số liệt kê Phụ lục Điều 6.093 Phần này.” Sửa đổi, bổ sung Điều 6.094 quy định Mục 32 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TTBGTVT sau: “6.094 THIẾT BỊ GHI THAM SỐ BAY ĐỐI VỚI TRỰC THĂNG a Trực thăng động tuốc-bin có trọng lượng cất cánh tối đa 2.250 kg đến 3.175 kg với đơn xin cấp Giấy chứng nhận loại Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay trình lên Quốc gia thành viên kể từ ngày 01/01/2018 khai thác trang bị 01 thiết bị sau: 1.01 FDR ghi lại 48 thông số Phụ lục Điều 6.094 Phần này; 01 AIR cấp C có khả ghi lại tối thiểu đường bay tham số tốc độ hiển thị cho người lái biết mô tả Phụ lục Điều 6.094 Phần này; 01 ADRS có khả ghi lại 07 tham số quy định Phụ lục Điều 6.094 Phần b Trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 3.175 kg, cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay lần đầu từ 01/01/2016 khai thác trang bị 01FDR ghi lại 48 thơng số Phụ lục Điều 6.094 Phần c Trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 7.000 kg có cấu hình chở q 19 hành khách, cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay lần đầu từ 01/01/1989 khai thác trang bị 01 FDR ghi lại 30 thông số Phụ lục Điều 6.094 Phần d Trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 3.175 kg đến 7.000 kg, cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay lần đầu từ 01/01/1989 khai thác trang bị 01 FDR ghi lại 15 thơng số Phụ lục Điều 6.094 Phần đ Trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 3.175 kg với đơn xin cấp Giấy chứng nhận loại trình lên Quốc gia thành viên Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu kể từ ngày 01/01/2023 khai thác trang bị 01 FDR có khả ghi lại 53 tham số quy định Phụ lục Điều 6.094 Phần e Trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 3.175 kg có Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay lần đầu cấp kể từ ngày 01/01/2023 khai thác trang bị 01 FDR có khả ghi 53 tham số quy định Phụ lục Điều 6.094 Phần này.” Bãi bỏ khoản c, sửa đổi, bổ sung khoản g, h bổ sung khoản o vào Điều 6.095 quy định Mục Phụ lục IV Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT ngày 30/06/2017 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT) sau: a Bãi bỏ khoản c Điều 6.095 quy định Mục Phụ lục IV Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT b Sửa đổi, bổ sung khoản g, h Điều 6.095 quy định Mục Phụ lục IV Thông tư số 21/2017/TT-BGTVT sau: “g Chỉ phép khai thác trực thăng với tải trọng cất cánh tối đa lớn 3.175 kg, Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cấp lần đầu kể từ ngày 01/01/1987 trực thăng trang bị CVR Đối với trực thăng khơng trang bị FDR tốc độ ổ quay phải ghi lại kênh CVR h Chỉ phép khai thác trực thăng với tải trọng cất cánh tối đa lớn 7.000 kg trực thăng trang bị CVR.” c Bổ sung khoản o Điều 6.095 quy định Mục Phụ lục IV Thông tư số 21/2017/TTBGTVT sau: “o Chi tiết yêu cầu CVR quy định Phụ lục Điều 6.095 Phần chi tiết yêu cầu CARS quy định Phụ lục Điều 6.095 Phần này.” Bổ sung Điều 6.096 vào Phần Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27/01/2011 Bộ trưởng Bộ GTVT (sau gọi tắt Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT) sau: “ĐIỀU 6.096 GHI LẠI GIAO TIẾP GIỮA TỔ BAY VÀ TÀU BAY a Các tàu bay có trọng lượng cất cánh tối đa lớn 5.700kg có đơn xin phê chuẩn Giấy chứng nhận loại lên quốc gia thành viên sau ngày 01/01/2023 phải lắp thiết bị ghi chuyến bay chịu va đập có khả ghi lại thông tin hiển thị cho người lái từ hệ thống hiển thị điện tử hoạt động công tắc, nút ấn sử dụng người lái quy định chi tiết Phụ lục Điều 6.096 Phần b Thời gian ghi giao tiếp tổ bay tàu bay phải đảm bảo tối thiểu 02 hoạt động cuối c Hệ thống phải có khả liên kết với hệ thống ghi âm buồng lái.” Sửa đổi, bổ sung khoản b c Điều 6.100 quy định Phần Thông tư số 01/2011/TTBGTVT sau: “b Người khai thác tàu bay không khai thác tàu bay với trọng tải cất cánh tối đa lớn 45.500 kg chờ tối đa 19 hành khách trừ lắp đặt cửa khóa để ngăn cản lối vào khoang buồng lái Cửa khóa từ phía bên buồng lái c Các tàu bay chở khách có trọng tải cất cánh tối đa lớn 54.500 kg chở tối đa 60 hành khách phải trang bị cửa ngăn buồng lái Cửa thiết kế để đảm bảo yêu cầu sau: Cửa chống xuyên thủng loại đạn nhỏ mảnh lựu đạn chống xâm nhập từ bên người khơng có thẩm quyền Cửa khóa mở từ bên buồng lái; Cửa phải có lỗ nhìn bên ngồi để nhận biết người muốn vào phát hành động khả nghi tiềm bị đe dọa.” Sửa đổi, bổ sung Phụ lục Điều 6.093 quy định Mục 69 Phụ lục V Thông tư số 03/2016/TT-BGTVT sau: “PHỤ LỤC ĐIỀU 6.093: CÁC ĐẶC TÍNH THAM SỐ CHO CÁC THIẾT BỊ GHI DỮ LIỆU BAY TT Tham số Khả áp dụng Lấy mẫu tối đa khoảng Dải đo lường thời gian ghi (tính theo giây) Thời gian (thời gian UTC có, khơng có tính thời gian tương đối thời gian đồng với GNSS) 24 Độ cao khí áp Từ - 300 m (1000 ft) đến độ cao tối đa cho phép tàu bay + 1500 m (+ 5000 ft) Vận tốc hiển thị 95 km/h (50 kt) Giới hạn xác (Dữ liệu Mức độ cảm biến ghi đầu vào so xác với liệu đọc từ FDR) ± 0.125% giây Từ± 30m 1.5 m (5 đến ± 200 m ft) (± 100 ft đến ± 700 ft) ±5% ±3% kt (0.5 vận tốc hiệu chỉnh Góc phương vị (tham chiếu cho phi hành đồn) 360° kt khuyến cáo) ±2° 0.5° Gia tốc thẳng Áp dụng Từ - g đến + 6g đứng (Ghi 8) cho chứng loại nộp cho Quốc gia thành viên trước ngày 01 tháng 01 năm 2016 0.125 ± 1% dải 0.004 g đo lường tối đa không bao gồm sai số tham chiếu đo lường ±5% Áp dụng Từ - g đến + 6g cho chứng loại nộp cho Quốc gia thành viên sau ngày 01 tháng 01 năm 2016 0.0625 ± 1% dải 0.004 g đo lường tối đa không bao gồm lỗi mốc đo lường ±5% Trạng thái Pitch Trạng thái Roll đến Vso tối đa (ghi 1), Vso tới 1.2 Vd ±75° khoảng giá trị sử dụng (chọn giá trị lớn hơn) 0.25 ±2° 0.5° ± 180° 0.25 ±2° 0.5° ± 2% 0.2% dải đo lường đầy đủ độ xác yêu cầu để khai tác tàu bay Khóa chuyển đổi sóng vơ tuyến Đóng - mở (sự gián đoạn) Công suất động (Ghi 3) Dải đo lường đầy (đối với đủ động cơ) 10* Cạnh đuôi cánh tà lựa chọn điều khiển từ Dải đo lường đầy đủ vị trí gián đoạn ±5% 0.5% thị dải đo người lái lường ... Bộ GTVT; - Lưu: VT, AT(3) Lê Đình Thọ PHỤ LỤC I SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số. .. BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ. .. SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA PHẦN BỘ QUY CHẾ AN TỒN HÀNG KHƠNG DÂN DỤNG LĨNH VỰC TÀU BAY VÀ KHAI THÁC TÀU BAY (Ban hành kèm theo Thông tư số 56/2018/TT-BGTVT ngày 11 tháng 12 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao