Manual Super Dream 554 KVVA addendum super dream (phan 1)

Manual Super Dream

Trang 1

Để nhấn mạnh có thể gây thương tích hoặc chết người nếu không tuân theo hướng dẫn CẨN THẬN Để chỉ có thể làm hư hỏng thiết bị nếu không tuân theo hướng dẫn này.

CHÚ Ý: Đưa ra những thông tin hữu ích

Không bao gồm những mô tả chi tiết của các quy trình thao tác tiêu chuẩn, nguyên tắc an toàn và các hoạt động dịch vụ Điều quan trọng đáng chú ý là tài liệu này bao gồm vài khuyến cáo và lưu ý ngược với vài phương pháp dịch vụ đặc biệt mà nó có thể gây THƯƠNG TÍCH CHO NGƯỜI thực hiện hoặc có thể làm hư hỏng xe hoặc không an toàn Hãy hiểu rằng các khuyến cáo này có thể không bao gồm tất cả các quan niệm dịch vụ, dù có hay không có lời khuyên của Honda, được thực hiện với hậu quả có thể nguy hiểm của mỗi cách quan niệm mà Honda không thể điều tra hết được Mọi người sử dụng dụng cụ hoặc quy trình dịch vụ, dù có hay không có lời khuyên của Honda, phải tự biết rằng không

an toàn cho người hoặc không an toàn cho xe sẽ bị đe dọa bởi phương pháp dịch vụ hoặc dụng cụ đã chọn

THÔNG BÁO QUAN TRỌNG VỀ AN TOÀN

Trang 2

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TÀI LIỆU

Tài liệu này mô tả các quy trình dịch vụ cho xe C100M8

Tham khảo sách hướng dẫn bảo trì xe C100M8 (62KFVN

và 63KFVWV1HVN) để biết những phần mà không được

trình bày trong cuốn này

TẤT CẢ NHỮNG THÔNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA,

HƯỚNG DẪN VÀ CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG

TÀI LIỆU NÀY DỰA TRÊN THÔNG TIN VỀ SẢN PHẨM

MỚI NHẤT CÓ ĐƯỢC TẠI THỜI ĐIỂM IN TÀI LIỆU

Công ty Honda Motor CÓ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT

CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG BÁO TRƯỚC

VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ NGHĨA VỤ NÀO KHÔNG

ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA TÀI LIỆU

NẾU KHÔNG CÓ SỰ CHO PHÉP BẰNG VĂN BẢN

CỦA Công ty Honda Motor TÀI LIỆU NÀY ĐƯỢC

VIẾT CHO NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN

VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY CỦA Honda, XE XCÚT-TƠ

SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN 22-36

Trang 3

NHẬN BIẾT KIỂU XE

Số khung được đóng ở bên phải của cổ lái Số máy được đóng ở phía dưới bên trái vách máy

SỐ KHUNG

SỐ MÁY

SỐ BỘ CHẾ HÒA KHÍ

Sách này trình bày 2 đời xe C100 M8

* C100M-V : không có đầu tay nắm

* C100M-IIV : có đầu tay nắm

Trang 4

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG

CÁC KÍCH

THƯỚC Chiều dài xeChiều rộng xe Không có nắm đầu tay lái 1.834 mm (72,2 in) 665 mm (26,2 in)

Có nắm đầu tay lái 683 mm (26,9 in)Chiều cao xe 1.033 mm (40,7 in)Khoảng cách hai bánh xe 1.179 mm (46,4 in)Chiều cao yên xe 772 mm (30,4 in) Chiều cao gác chân 260 mm (10,4 in)Khoảng sáng gầm xe 137 mm (5,4 in) Trọng lượng khô 94 kg (207,21 lbs)KHUNG Loại khung xe Loại sống lưng

Giảm xóc trước Phuộc ống lồngHành trình giảm xóc trước 89 mm (3,5 in)

Hành trình giảm xóc sau 63 mm (2,48 in)Kích cỡ lốp trước 2,25 – 17 33LKích cỡ lốp sau 2,50 – 17 38LPhanh trước Guốc phanh giãn trongPhanh sau Guốc phanh giãn trongGóc nghiêng trục quay lái 26O30’

Chiều dài vết quét 75 mm (2,95 in) Dung tích bình xăng 3,5 lít (0,92 US gal, 0,77 lmp gal)ĐỘNG CƠ Đường kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 49,5 mm (1,97 x 1,95 in)

Dung tích xy lanh 97,1 cm3 (5,92 cu-in)

Truyền động xupáp Dẫn động xích cam cùng cò mổ SOHCXupáp hút Mở khi nâng 1 mm (0,04 in) 2O BTDC

Đóng khi nâng 1 mm (0,04 in) 25O ABDCXupáp xả Mở khi nâng 1 mm (0,04 in) 33O BBDC

Đóng khi nâng 1 mm (0,04 in) 0O TDCHệ thống bôi trơn Bôi trơn cưỡng bức và cạc te ướtKiểu bơm dầu Bơm bánh răng

Hệ thống làm mát Làm mát bằng không khí

Loại cốt máy Loại lắp rápTrọng lượng máy khô 22,6 kg (49,8 lbs)BỘ CHẾ

HÒA KHÍ Loại chế hòa khí Loại trụ ga

TRUYỀN

ĐỘNG Hệ thống ly hợpHệ thống hoạt động ly hợp Nhiều đĩa, ướtLoại ly tâm tự động

Hộp số 4 số, tốc độ không đổiGiảm tốc sơ cấp 4,058 (69/17)

Giảm tốc sau cùng 2,571 (36/14)Tỷ số răng Số 1 2,833 (34/12)

Số 2 1,705 (29/17)Số 3 1,238 (26/21)Số 4 0,958 (23/24)Kiểu sang số Hệ thống trả số vận hành bằng chân trái (hệ thống số

vòng; chỉ khi xe dừng) N-1-2-3-4(-N) (N: không số)ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Đánh lửa bằng tụ điện (DC-CDI)

Hệ thống khởi động Cần khởi động và mô tơ khởi động điệnHệ thống sạc điện Máy phát điện xoay chiều 1 pha

CHUNG

Trang 5

MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA

Dung tích dầu máy Khi xả máyKhi rã máy 0,7 lít (0,7 US qt; 0,6 lmp qt)0,9 lít (1,0 US qt; 0,8 lmp qt) ––

Dầu máy khuyên dùng

Dầu Honda 4 kỳ hoặc loại tương đương được phân loại theo API:SG hoặc loại cao hơn

Tiêu chuẩn : JASO T903: MAĐộ nhớt: SAE 10W-30

–

Bơm dầu

Khe hở đỉnh 0,15 (0,006) 0,20 (0,008)Khe hở thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,35 (0,014)Khe hở bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006)

Đơn vị: mm (in)

Tốc độ cầm chừng động cơ 1.400 ± 100 vòng/phút (rpm)

Hành trình tự do tay ga 2 – 6 mm (0,1 – 0,2 in)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Áp suất nén xy lanh 1,177 kPa (12,0 kgf/cmở 600 vòng/phút (rpm)2, 170,7 psi) –

Xupáp,

ống dẫn

hướng

xupáp

Đường kính ngoài xupáp HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,92 (0,194)

XẢ 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,92 (0,194)Đường kính trong dẫn

hướng xupáp HÚT/XẢ 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198)Khe hở giữa thân xupáp và

dẫn hướng xupáp HÚTXẢ 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015)0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,08 (0,003)0,10 (0,004)Chiều rộng đế xupáp HÚT/XẢ 1,0 (0,04) 1,6 (0,06)Chiều dài

trục cò mổ

Đường kính trong cò mổ HÚT/XẢ 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398)Đường kính trục cò mổ HÚT/XẢ 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390)Trục cam Chiều cao vấu cam HÚT 26,503 – 26,623 (1,0434 – 1,0481) 26,26 (1,034)

XẢ 26,318 – 26,438 (1,0361 – 1,0409) 26,00 (1,024)

Trang 6

Hướng dấu piston “IN” hướng về phía cổ hút –

Đường kính ngoài piston 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,90 (1,965)

Vị trí đo đường kính ngoài piston 15 mm (0,6 in) tính từ mép váy piston –

Đường kính trong lỗ chốt piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,055 (0,5140)Đường kính ngoài chốt piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511)Khe hở piston và chốt piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,020 (0,0008)Khe hở giữa xéc-măng và

rãnh Vòng thứ 2Vòng đầu 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020)0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,12 (0,005)0,12 (0,005)

Khe hở miệng xéc-măng

Vòng đầu 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)Vòng thứ 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)Vòng dầu

(vòng bên) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04)Khe hở giữa xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004– 0,0014) 0,15 (0,006)Đường kính lỗ đầu nhỏ thanh truyền 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514)Khe hở giữa thanh truyền và chốt piston 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003)

Ly hợp

điều

khiển

Độ dày đĩa 2,92 – 3,08 (0,115 – 0,121) 2,6 (0,10)

Chiều dài tự do lò xo ly hợp 33,0 (1,30) 32,3 (1,27)Đường kính ngoài dẫn hướng ly hợp 20,959 – 20,980 (0,8252 – 0,8260) 20,91 (0,832)Đường kính ly hợp ngoài 21,020 – 21,041 (0,8276 – 0,8284) 21,09 (0,830)

Ly hợp

ly tâm

Đường kính trống ly hợp 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11)

Đường kính trống ly hợp 1 chiều 42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655)Đường kính ngoài con lăn ly hợp 1 chiều 4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196)Lỗ bánh răng dẫn động chính 19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752)Đường kính ngoài trục cơ tại bánh răng

dẫn động chính 18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745)

Trang 7

Trục cơ Khe hở bên đầu nối thanh truyền 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024)

Khe hở hướng kính đầu nối thanh truyền 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002)

Hộp số Đường kính trong lỗ bánh

răng M2, M4C1 17,016 – 17,043 (0,6699 – 0,6710)23,020 – 23,041 (0,9063 – 0,9071) 17,10 (0,673)23,10 (0,909)

C3 20,020 – 20,041 (0,7882 – 0,7890) 20,10 (0,791)C1 22,979 – 23,000 (0,9047 – 0,9055) 22,93 (0,903)Đường kính ngoài bạc C1 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,08 (0,791)Đường kính trong bạc C1 0,020 – 0,062 (0,0008 – 0,0024) 0,1 (0,004)Khe hở bạc với bánh răng M2, M4 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667)Đường kính ngoài trục chính C1, C3 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785)Đường kính ngoài trục thứ cấp M2, M4 0,032 – 0,077 (0,0013 – 0,0030) 0,10 (0,004)Khe hở giữa trục và bánh răng C3 0,040 – 0,082 (0,0016 – 0,0032) 0,10 (0,004)Khe hở trục và bạc C1 0,020 – 0,062 (0,0008 – 0,0024) 0,10 (0,004)Càng

sang số/

heo số

Đường kính trong 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344)Chiều dày vấu 4,86 – 4,94 ( 0,191 – 0,195) 4,60 (0,181)Đường kính ngoài heo số 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336)Cần khởi

động Đường kính trong bánh răng khởi độngĐường kính ngoài trục 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882)19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 20,08 (0,791)19,94 (0,785)

Độ sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thịÁp suất lốp nguội Chỉ có người điều khiển 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi) –

Người điều khiển và người ngồi sau 200 kPa (2,00 kgf/cm2; 29 psi) –

Khoảng cách từ moay ơ đến vành 12,5 ± 1,0 (0,5 ± 0,04) –

Phanh Đường kính trong trống phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)

Hành trình tự do tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) –Giảm xóc Chiều dài tự do lò xo giảm xóc 317,3 (12,49) 310,9 (12,24)

Hướng lò xo Với đầu côn hướng xuống dưới –Độ đảo ống giảm xóc – 0,20 (0,008)Dầu giảm xóc khuyên dùng Dầu ULTRA CUSHION 10W hoặc loại tương đương –

Dung tích dầu giảm xóc (2,23 ± 0,03 US oz, 2,32 ± 0,04 lmp oz)66,0 ± 1 cm3 –

Trang 8

Độ sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thịÁp suất lốp nguội Chỉ có người điều khiển 225 kPa (2,25 kgf/cm2; 33 psi) –

Người điều khiển và người ngồi sau 225 kPa (2,25 kgf/cm2; 33 psi) –

Khoảng cách từ moay ơ đến vành 10,0 ± 1,0 (0,39 ± 0,04) –

Đường kính trống phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)Hành trình tự do bàn đạp phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) –

Bình điện

Dòng sạc Sạc bình thường 0,5A / 10 h

Đầu ra đèn 13,1 – 14,1V / 5.000 vòng/phút

BÌNH ĐIỆN/ HỆ THỐNG SẠC

Loại tốc độ cao C7HSA (NGK) U22FS-U (DENSO)

Điện áp đỉnh cuộn kích của máy phát Thấp nhất 100 V

Điện áp đỉnh cuộn phát xung Thấp nhất 0,7 V

Điện áp đỉnh cuộn kích máy phát Thấp nhất 100 V

Thời điểm đánh lửa 15O trước điểm chết trên tại tốc độ cầm chừng

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

Chiều dài chổi than của môtơ khởi động 12,0 (0,47) 4,0 (0,16)

Trang 9

MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Bóng đèn

Đèn trước (pha / cốt) 12V – 35 / 35W

Đèn báo rẽ phía trước 12V – 10W x 2Đèn báo rẽ phía sau 12V – 10W x 2Đèn đồng hồ công tơ mét 12V – 1,7W x 2Đèn chỉ thị báo rẽ 12V – 3,4W x 2

Đèn vị trí số cao nhất 12V – 1,7W

ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC

Trang 10

MÔMEN LỰC XIẾT TIÊU CHUẨN

LOẠI BULÔNG/ ĐAI ỐC MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) LOẠI BULÔNG/ ĐAI ỐC MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft)

Bulông và ốc lục giác 5mm 5,2 (0,5, 3,7) Vít 5mm 4,2 (0,4, 3,1)Bulông và ốc lục giác 6mm 10 (1,0, 7) Vít 6mm 9 (0,9, 6,6)Bulông và ốc lục giác 8mm 22 (2,2, 16) Bulông giác chìm 6mm (đầu 8mm) 10 (1,0, 7)Bulông và ốc lục giác 10mm 34 (3,5, 25) Bulông giác chìm 6mm (đầu 10mm) 12 (1,2, 9)Bulông và ốc lục giác 12mm 54 (5,5, 40) Bulông bắt bích đai ốc 8mm 26 (2,7, 19)

Bulông bắt bích đai ốc 10mm 39 (4,0, 29)

MÔMEN LỰC XIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ

° Giá trị mômen lực xiết được liệt kê dưới đây cho những bulông, đai ốc quan trọng

° Những bulông còn lại được xiết theo tiêu chuẩn mômen lực xiết phía trên

KHUNG/ THÂN/ HỆ THỐNG KHÍ XẢ

MỤC LƯỢNG SỐ ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) GHI CHÚ

BẢO DƯỠNG

Nắp lỗ trục cơ

Nắp lỗ thời điểm

Bulông xả dầu

Nắp lỗ điều chỉnh xupáp

Ốc khóa điều chỉnh xupáp

Bulông ốp lọc dầu ly tâm

Ốc khóa điều chỉnh ly hợp

Chén lọc chế hòa khí

Bugi

111223111

301412305582410

3 (0,3, 2,2)1,5 (0,2, 1,1)

16 (1,6, 12)

Bôi dầu vào ren và bề mặt tựaXem trang 22-11

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Vít bắt bơm dầu

Vít ốp bơm dầu 33 65 8 (0,8, 5,9)5 (0,5, 3,7)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU

Vít xả chế hòa khí

Bu lông bắt chế hòa khí

Vít bắt giá giữ cáp le gió

Vít bắt tấm giữ dây le gió

Vít bắt ốp van cắt khí

—64544

Trang 11

THÁO/ RÁP ĐỘNG CƠ

Bulông bắt tấm nhông

Bulông bắt cổ hút

Bulông treo máy phía trên

Bulông treo máy phía dưới

2211

6688

12 (1,2, 9)

34 (3,5, 25)

29 (3,0, 21)

XUPÁP/ ĐẦU QUY LÁT

Bulông ốp đầu quy lát

Bulông bắt đầu quy lát

Bulông bắt ốp bên phải đầu quy lát

Bulông nhông cam

4122

7665

Bulông chốt bánh đỡ xích cam

Bulông bắt xy lanh 11 86 10 (1,0, 7)10 (1,0, 7)

LY HỢP/ CẦN SANG SỐ

Bulông cần hãm heo số

Chốt lò xo trả về

Bulông tấm hãm heo số

Ốc khóa ly hợp ly tâm

Bulông tấm nâng ly hợp

Ốc khóa ly hợp điều khiển

111141

68614614

MÁY PHÁT/ LY HỢP KHỞI ĐỘNG/ TĂNG XÍCH CAM

Bulông bịt kín tăng xích cam

Bulông cần tăng xích cam

Ốc bích vô lăng

Vít bắt ly hợp ngoài khởi động

1113

148106

22 (2,2, 16)

16 (1,6, 12)

40 (4,1, 30)

10 (1,0, 7)

Trang 12

BÁNH TRƯỚC/ PHANH/ GIẢM XÓC/ CỔ LÁI

Đai ốc cổ lái

Ren trên cổ lái

Bulông bắt phía dưới của đầu trên giảm xóc

Đai ốc bắt giữ tay lái

Bulông bắt tay lái

Ốc trục trước

Nan hoa trước

Bulông bắt cần phanh

Đai ốc bắt cần phanh

Đai ốc cần phanh trước

Bulông đầu dưới giảm xóc

114131361112

26261010812

BC 2,6 5568

Xem trang 12-22Xem trang 12-23

74 (7,5, 55)

59 (6,0, 44)

25 (2,5, 18)

49 (5,0, 36) 2,5 (0,3, 1,8) 2,0 (0,2, 1,5) 5,2 (0,5, 3,8)

10 (1,0, 7)

20 (2,0, 15)

Đai ốc UĐai ốc U

Bôi keo khóa vào ren

BÁNH SAU/ PHANH/ GIẢM XÓC SAU

Đai ốc trục

Nan hoa sau

Đai ốc trục sau

Đai ốc nhông tải

Bulông nhông tải

Đai ốc cần phanh

Đai ốc cần hãm phanh sau

Đai ốc đầu trên giảm xóc

Đai ốc đầu dưới giảm xóc

Bulông bắt hộp xích tải

Ốc bắt càng sau

136144112231

12

BC 3,2 1788681010610

49 (5,0, 36) 3,7 (0,4, 2,7)

KHÁC

Bulông bắt chân chống cạnh

Đai ốc chân chống cạnh 11 1010 39 (4,0, 29)10 (1,0, 7) Đai ốc U

Trang 13

CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN

ĐỘNG CƠ

Dầu Honda 4 thì hoặc loại tương đương Khu vực trượt piston và xy lanh

Lỗ chốt piston và piston Rãnh xéc măng và toàn bộ bề mặt xéc măng Bề mặt bên trong đầu nhỏ thanh truyền Vòng bi kim đầu nhỏ thanh truyền Bề mặt ngoài và thân xupáp hút/xảBề cam trục cam

Bề mặt xích cam Bề mặt bên trong con lăn dẫn hướng xích camBề mặt trượt trục cò mổ

Bề mặt trượt cò mổ Bên trong cần đẩy tăng xích cam Khu vực xoay cam giảm áp Bên trong rô to bơm dầuToàn bộ bề mặt bạc tâm ly hợp Bề mặt đĩa ly hợp

Bề mặt guốc văng ly hợp ly tâm Trục quả văng ly hợp

Bề mặt con lăn ly hợp một chiều Khu vực xoay và răng ly hợp ngoài Khu vực xoay con lăn cần ly hợp Răng bánh răng và bên trong bánh răng truyền độâng sơ cấp

Khu vực trượt và xoay trục sơ cấp/thứ cấpBề mặt trượt bánh răng, răng và rãnh càng sang số Bề mặt trượt và bề mặt ngoài heo số

Bề mặt trượt bánh răng trục khởi động Bề mặt trượt và xoay khác

Vòng bi kim và cầu Toàn bộ bề mặt phớt O

Keo khóa Ren bulông ốp lọc dầu

Mỡ Khu vực côn trục cơ và vô lăng điện

Mỡ đa dụng Miệng phớt dầu

4 mm (0,16 in)1,6 mm (0,06 in)

Định dạng
Số trang	22
Dung lượng	618,7 KB