Đang tải... (xem toàn văn)
Manual Super Dream
Để nhấn mạnh có thể gây thương tích hoặc chết người nếu không tuân theo hướng dẫn. CẨN THẬN Để chỉ có thể làm hư hỏng thiết bò nếu không tuân theo hướng dẫn này. CHÚ Ý: Đưa ra những thông tin hữu ích. Không bao gồm những mô tả chi tiết của các quy trình thao tác tiêu chuẩn, nguyên tắc an toàn và các hoạt động dòch vụ. Điều quan trọng đáng chú ý là tài liệu này bao gồm vài khuyến cáo và lưu ý ngược với vài phương pháp dòch vụ đặc biệt mà nó có thể gây THƯƠNG TÍCH CHO NGƯỜI thực hiện hoặc có thể làm hư hỏng xe hoặc không an toàn. Hãy hiểu rằng các khuyến cáo này có thể không bao gồm tất cả các quan niệm dòch vụ, dù có hay không có lời khuyên của Honda, được thực hiện với hậu quả có thể nguy hiểm của mỗi cách quan niệm mà Honda không thể điều tra hết được. Mọi người sử dụng dụng cụ hoặc quy trình dòch vụ, dù có hay không có lời khuyên của Honda, phải tự biết rằng không an toàn cho người hoặc không an toàn cho xe sẽ bò đe dọa bởi phương pháp dòch vụ hoặc dụng cụ đã chọn. THÔNG BÁO QUAN TRỌNG VỀ AN TOÀN HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TÀI LIỆU Tài liệu này mô tả các quy trình dòch vụ cho xe C100M8. Tham khảo sách hướng dẫn bảo trì xe C100M8 (62KFVN và 63KFVWV1HVN) để biết những phần mà không được trình bày trong cuốn này. TẤT CẢ NHỮNG THÔNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA, HƯỚNG DẪN VÀ CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG TÀI LIỆU NÀY DỰA TRÊN THÔNG TIN VỀ SẢN PHẨM MỚI NHẤT CÓ ĐƯC TẠI THỜI ĐIỂM IN TÀI LIỆU. Công ty Honda Motor CÓ QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG BÁO TRƯỚC VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ NGHĨA VỤ NÀO. KHÔNG ĐƯC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA TÀI LIỆU NẾU KHÔNG CÓ SỰ CHO PHÉP BẰNG VĂN BẢN CỦA Công ty Honda Motor. TÀI LIỆU NÀY ĐƯC VIẾT CHO NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỢNG XE MÁY CỦA Honda, XE XCÚT-TƠ HOẶC XE ATVS. Công ty Honda Motor VĂN PHÒNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ MỤC LỤC NHẬN BIẾT ĐỜI XE 22-1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 22-2 GIÁ TRỊ MÔMEN LỰC XIẾT 22-8 ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN 22-11 CÁC BÓ DÂY VÀ CÁP 22-13 LỊCH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KỲ 22-17 VAN CẮT KHÍ CỦA CHẾ HÒA KHÍ 22-18 ĐIỀU CHỈNH VÍT GIÓ 22-19 ĐẦU TAY LÁI 22-20 GIẢM XÓC 22-21 TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 22-28 KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 22-29 THÁO/ RÁP ỐP ỐNG XẢ 22-33 BÁNH SAU 22-33 SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN 22-36 Ngày xuất bản: Tháng 10 năm 2007 © Honda Motor Co., Ltd. 22-1 22. PHỤ LỤC C100M8 NHẬN BIẾT KIỂU XE Số khung được đóng ở bên phải của cổ lái. Số máy được đóng ở phía dưới bên trái vách máy. Số bộ chế hòa khí được đóng trên thân bên phải của bộ chế hòa khí như trình bày trên hình. SỐ KHUNG SỐ MÁY SỐ BỘ CHẾ HÒA KHÍ Sách này trình bày 2 đời xe C100 M8. * C100M-V : không có đầu tay nắm * C100M-IIV : có đầu tay nắm 22-2 22. PHỤ LỤC C100M8 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC KÍCH THƯỚC Chiều dài xe 1.834 mm (72,2 in) Chiều rộng xe Không có nắm đầu tay lái 665 mm (26,2 in) Có nắm đầu tay lái 683 mm (26,9 in) Chiều cao xe 1.033 mm (40,7 in) Khoảng cách hai bánh xe 1.179 mm (46,4 in) Chiều cao yên xe 772 mm (30,4 in) Chiều cao gác chân 260 mm (10,4 in) Khoảng sáng gầm xe 137 mm (5,4 in) Trọng lượng khô 94 kg (207,21 lbs) KHUNG Loại khung xe Loại sống lưng Giảm xóc trước Phuộc ống lồng Hành trình giảm xóc trước 89 mm (3,5 in) Giảm xóc sau Dạng gắp Hành trình giảm xóc sau 63 mm (2,48 in) Kích cỡ lốp trước 2,25 – 17 33L Kích cỡ lốp sau 2,50 – 17 38L Phanh trước Guốc phanh giãn trong Phanh sau Guốc phanh giãn trong Góc nghiêng trục quay lái 26 O 30’ Chiều dài vết quét 75 mm (2,95 in) Dung tích bình xăng 3,5 lít (0,92 US gal, 0,77 lmp gal) ĐỘNG CƠ Đường kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 49,5 mm (1,97 x 1,95 in) Dung tích xy lanh 97,1 cm 3 (5,92 cu-in) Tỷ số nén 9,0 : 1 Truyền động xupáp Dẫn động xích cam cùng cò mổ SOHC Xupáp hút Mở khi nâng 1 mm (0,04 in) 2 O BTDC Đóng khi nâng 1 mm (0,04 in) 25 O ABDC Xupáp xả Mở khi nâng 1 mm (0,04 in) 33 O BBDC Đóng khi nâng 1 mm (0,04 in) 0 O TDC Hệ thống bôi trơn Bôi trơn cưỡng bức và cạc te ướt Kiểu bơm dầu Bơm bánh răng Hệ thống làm mát Làm mát bằng không khí Lọc gió Lọc mút Loại cốt máy Loại lắp ráp Trọng lượng máy khô 22,6 kg (49,8 lbs) BỘ CHẾ HÒA KHÍ Loại chế hòa khí Loại trụ ga TRUYỀN ĐỘNG Hệ thống ly hợp Nhiều đóa, ướt Hệ thống hoạt động ly hợp Loại ly tâm tự động Hộp số 4 số, tốc độ không đổi Giảm tốc sơ cấp 4,058 (69/17) Giảm tốc sau cùng 2,571 (36/14) Tỷ số răng Số 1 2,833 (34/12) Số 2 1,705 (29/17) Số 3 1,238 (26/21) Số 4 0,958 (23/24) Kiểu sang số Hệ thống trả số vận hành bằng chân trái (hệ thống số vòng; chỉ khi xe dừng) N-1-2-3-4(-N) (N: không số) ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Đánh lửa bằng tụ điện (DC-CDI) Hệ thống khởi động Cần khởi động và mô tơ khởi động điện Hệ thống sạc điện Máy phát điện xoay chiều 1 pha Tiết chế/ Chỉnh lưu Chỉnh lưu nửa sóng /1 pha/ bằng thiristo CHUNG 22-3 22. PHỤ LỤC C100M8 MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Dung tích dầu máy Khi xả máy 0,7 lít (0,7 US qt; 0,6 lmp qt) – Khi rã máy 0,9 lít (1,0 US qt; 0,8 lmp qt) – Dầu máy khuyên dùng Dầu Honda 4 kỳ hoặc loại tương đương được phân loại theo API:SG hoặc loại cao hơn Tiêu chuẩn : JASO T903: MA Độ nhớt: SAE 10W-30 – Bơm dầu Khe hở đỉnh 0,15 (0,006) 0,20 (0,008) Khe hở thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,35 (0,014) Khe hở bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006) Đơn vò: mm (in) MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Số nhận biết chế hòa khí PB5EG Jích lơ chính #72 Jích lơ cầm chừng #38 x #38 Vít gió mở ban đầu Xem trang 22-19 Mức phao xăng 11,7 mm (0,46 in) Tốc độ cầm chừng động cơ 1.400 ± 100 vòng/phút (rpm) Hành trình tự do tay ga 2 – 6 mm (0,1 – 0,2 in) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU HỆ THỐNG BÔI TRƠN MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Áp suất nén xy lanh 1,177 kPa (12,0 kgf/cm 2 , 170,7 psi) ở 600 vòng/phút (rpm) – Độ vênh đầu quy lát – 0,05 (0,002) Xupáp, ống dẫn hướng xupáp Khe hở xupáp HÚT/XẢ 0,05 (0,002) – Đường kính ngoài xupáp HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,92 (0,194) XẢ 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,92 (0,194) Đường kính trong dẫn hướng xupáp HÚT/XẢ 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198) Khe hở giữa thân xupáp và dẫn hướng xupáp HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,08 (0,003) XẢ 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,10 (0,004) Chiều rộng đế xupáp HÚT/XẢ 1,0 (0,04) 1,6 (0,06) Chiều dài tự do lò xo xupáp Trong HÚT/XẢ 32,41 (1,276) 30,9 (1,22) Ngoài HÚT/XẢ 35,25 (1,388) 34,0 (1,34) Cò mổ/ trục cò mổ Đường kính trong cò mổ HÚT/XẢ 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398) Đường kính trục cò mổ HÚT/XẢ 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390) Trục cam Chiều cao vấu cam HÚT 26,503 – 26,623 (1,0434 – 1,0481) 26,26 (1,034) XẢ 26,318 – 26,438 (1,0361 – 1,0409) 26,00 (1,024) ĐẦU QUY LÁT / XUPÁP Đơn vò: mm (in) 22-4 22. PHỤ LỤC C100M8 MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Xy lanh Đường kính trong xy lanh 50,005 – 50,015 (1,9687 – 1,9691) 50,05 (1,970) Độ ôvan – 0,10 (0,004) Độ côn – 0,10 (0,004) Độ vênh mặt đầu – 0,05 (0,002) Piston, xéc- măng, chốt piston Hướng dấu piston “IN” hướng về phía cổ hút – Đường kính ngoài piston 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,90 (1,965) Vò trí đo đường kính ngoài piston 15 mm (0,6 in) tính từ mép váy piston – Đường kính trong lỗ chốt piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,055 (0,5140) Đường kính ngoài chốt piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511) Khe hở piston và chốt piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,020 (0,0008) Khe hở giữa xéc-măng và rãnh Vòng đầu 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,12 (0,005) Vòng thứ 2 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,12 (0,005) Khe hở miệng xéc-măng Vòng đầu 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng thứ 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02) Vòng dầu (vòng bên) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04) Khe hở giữa xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004– 0,0014) 0,15 (0,006) Đường kính lỗ đầu nhỏ thanh truyền 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514) Khe hở giữa thanh truyền và chốt piston 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003) XY LANH / PISTON Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Ly hợp điều khiển Độ dày đóa 2,92 – 3,08 (0,115 – 0,121) 2,6 (0,10) Độ vênh đóa – 0,20 (0,008) Chiều dài tự do lò xo ly hợp 33,0 (1,30) 32,3 (1,27) Đường kính ngoài dẫn hướng ly hợp 20,959 – 20,980 (0,8252 – 0,8260) 20,91 (0,832) Đường kính ly hợp ngoài 21,020 – 21,041 (0,8276 – 0,8284) 21,09 (0,830) Ly hợp ly tâm Đường kính trống ly hợp 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11) Độ dày bố ly hợp 1,5 (0,06) 1,0 (0,04) Đường kính trống ly hợp 1 chiều 42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655) Đường kính ngoài con lăn ly hợp 1 chiều 4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196) Lỗ bánh răng dẫn động chính 19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752) Đường kính ngoài trục cơ tại bánh răng dẫn động chính 18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745) LY HP/ CẦN SANG SỐ Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Tăng xích cam Đường kính cần đẩy 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470) Chiều dài lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3) MÁY PHÁT ĐIỆN/ LY HP KHỞI ĐỘNG/ TĂNG XÍCH CAM Đơn vò: mm (in) 22-5 22. PHỤ LỤC C100M8 MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Trục cơ Khe hở bên đầu nối thanh truyền 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024) Khe hở hướng kính đầu nối thanh truyền 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002) Độ đảo – 0,10 (0,004) Hộp số Đường kính trong lỗ bánh răng M2, M4 17,016 – 17,043 (0,6699 – 0,6710) 17,10 (0,673) C1 23,020 – 23,041 (0,9063 – 0,9071) 23,10 (0,909) C3 20,020 – 20,041 (0,7882 – 0,7890) 20,10 (0,791) C1 22,979 – 23,000 (0,9047 – 0,9055) 22,93 (0,903) Đường kính ngoài bạc C1 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,08 (0,791) Đường kính trong bạc C1 0,020 – 0,062 (0,0008 – 0,0024) 0,1 (0,004) Khe hở bạc với bánh răng M2, M4 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667) Đường kính ngoài trục chính C1, C3 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785) Đường kính ngoài trục thứ cấp M2, M4 0,032 – 0,077 (0,0013 – 0,0030) 0,10 (0,004) Khe hở giữa trục và bánh răng C3 0,040 – 0,082 (0,0016 – 0,0032) 0,10 (0,004) Khe hở trục và bạc C1 0,020 – 0,062 (0,0008 – 0,0024) 0,10 (0,004) Càng sang số/ heo số Đường kính trong 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344) Chiều dày vấu 4,86 – 4,94 ( 0,191 – 0,195) 4,60 (0,181) Đường kính ngoài heo số 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336) Cần khởi động Đường kính trong bánh răng khởi động 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,08 (0,791) Đường kính ngoài trục 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785) TRỤC CƠ/ HỘP SỐ/ CẦN KHỞI ĐỘNG Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Độ sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thò Áp suất lốp nguội Chỉ có người điều khiển 200 kPa (2,00 kgf/cm 2 ; 29 psi) – Người điều khiển và người ngồi sau 200 kPa (2,00 kgf/cm 2 ; 29 psi) – Độ đảo trục trước – 0,20 (0,008) Độ đảo vành trước Hướng kính – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) Khoảng cách từ moay ơ đến vành 12,5 ± 1,0 (0,5 ± 0,04) – Phanh Đường kính trong trống phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình tự do tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) – Giảm xóc Chiều dài tự do lò xo giảm xóc 317,3 (12,49) 310,9 (12,24) Hướng lò xo Với đầu côn hướng xuống dưới – Độ đảo ống giảm xóc – 0,20 (0,008) Dầu giảm xóc khuyên dùng Dầu ULTRA CUSHION 10W hoặc loại tương đương – Mức dầu giảm xóc 79 (3,1) – Dung tích dầu giảm xóc 66,0 ± 1 cm 3 (2,23 ± 0,03 US oz, 2,32 ± 0,04 lmp oz) – BÁNH TRƯỚC/ GIẢM XÓC TRƯỚC/ CỔ LÁI Đơn vò: mm (in) 22-6 22. PHỤ LỤC C100M8 MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Độ sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thò Áp suất lốp nguội Chỉ có người điều khiển 225 kPa (2,25 kgf/cm 2 ; 33 psi) – Người điều khiển và người ngồi sau 225 kPa (2,25 kgf/cm 2 ; 33 psi) – Độ đảo trục – 0,20 (0,008) Độ đảo vành sau Hướng kính – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) Khoảng cách từ moay ơ đến vành 10,0 ± 1,0 (0,39 ± 0,04) – Xích tải Cỡ/ số mắt 428 / 96 – Độ trùng 25 – 35 (1,0 – 1,4) – Đường kính trống phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37) Hành trình tự do bàn đạp phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) – BÁNH SAU/ GIẢM XÓC SAU/ PHANH Đơn vò: mm (in) MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Bình điện Dung lượng 12 V – 5 Ah Dòng điện rò Tối đa 0,1mA Điện áp Sạc đầy 12,7 - 13,7 V Cần sạc Dưới 12,3 V Dòng sạc Sạc bình thường 0,5A / 10 h Sạc nhanh 4,0A / 0,5 h Máy phát Công suất 0,095 kW / 5.000 vòng/phút (rpm) Điện trở cuộn sạc (20 O C/68 O F) 0,2 – 1,0 Ω Điện trở cuộn đèn (20 O C/68 O F) 0,1 – 0,8 Ω Điện áp tiết chế/ chỉnh lưu Đầu ra cuộn sạc 14,0 – 15,0V / 5.000 vòng/phút Đầu ra đèn 13,1 – 14,1V / 5.000 vòng/phút BÌNH ĐIỆN/ HỆ THỐNG SẠC MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Bugi Tiêu chuẩn C6HSA (NGK) U20FS-U (DENSO) Loại tốc độ cao C7HSA (NGK) U22FS-U (DENSO) Khe hở bugi 0,60 – 0,70 mm (0,024 – 0,028 in) Điện áp đỉnh cuộn kích của máy phát Thấp nhất 100 V Điện áp đỉnh cuộn phát xung Thấp nhất 0,7 V Điện áp đỉnh cuộn kích máy phát Thấp nhất 100 V Thời điểm đánh lửa 15 O trước điểm chết trên tại tốc độ cầm chừng HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Chiều dài chổi than của môtơ khởi động 12,0 (0,47) 4,0 (0,16) KHỞI ĐỘNG ĐIỆN Đơn vò: mm (in) 22-7 22. PHỤ LỤC C100M8 MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Bóng đèn Đèn trước (pha / cốt) 12V – 35 / 35W Đèn vò trí 12V – 3,4W x 2 Đèn phanh / sau 12V – 18/5W Đèn báo rẽ phía trước 12V – 10W x 2 Đèn báo rẽ phía sau 12V – 10W x 2 Đèn đồng hồ công tơ mét 12V – 1,7W x 2 Đèn chỉ thò báo rẽ 12V – 3,4W x 2 Đèn báo pha 12V – 1,7W Đèn báo số không 12V – 3,4W Đèn vò trí số cao nhất 12V – 1,7W Cầu chì Cầu chì chính 10A ĐÈN/ ĐỒNG HỒ/ CÔNG TẮC 22-8 22. PHỤ LỤC C100M8 MÔMEN LỰC XIẾT TIÊU CHUẨN LOẠI BULÔNG/ ĐAI ỐC MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) LOẠI BULÔNG/ ĐAI ỐC MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) Bulông và ốc lục giác 5mm 5,2 (0,5, 3,7) Vít 5mm 4,2 (0,4, 3,1) Bulông và ốc lục giác 6mm 10 (1,0, 7) Vít 6mm 9 (0,9, 6,6) Bulông và ốc lục giác 8mm 22 (2,2, 16) Bulông giác chìm 6mm (đầu 8mm) 10 (1,0, 7) Bulông và ốc lục giác 10mm 34 (3,5, 25) Bulông giác chìm 6mm (đầu 10mm) 12 (1,2, 9) Bulông và ốc lục giác 12mm 54 (5,5, 40) Bulông bắt bích đai ốc 8mm 26 (2,7, 19) Bulông bắt bích đai ốc 10mm 39 (4,0, 29) MÔMEN LỰC XIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ ° Giá trò mômen lực xiết được liệt kê dưới đây cho những bulông, đai ốc quan trọng. ° Những bulông còn lại được xiết theo tiêu chuẩn mômen lực xiết phía trên. KHUNG/ THÂN/ HỆ THỐNG KHÍ XẢ MỤC SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) GHI CHÚ Bulông bắt gác chân 4 8 22 (2,2, 16) BẢO DƯỢNG MỤC SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) GHI CHÚ Nắp lỗ trục cơ Nắp lỗ thời điểm Bulông xả dầu Nắp lỗ điều chỉnh xupáp Ốc khóa điều chỉnh xupáp Bulông ốp lọc dầu ly tâm Ốc khóa điều chỉnh ly hợp Chén lọc chế hòa khí Bugi 1 1 1 2 2 3 1 1 1 30 14 12 30 5 5 8 24 10 3 (0,3, 2,2) 1,5 (0,2, 1,1) 24 (2,4, 18) 12 (1,2, 9) 9 (0,9, 6,6) 5 (0,5, 3,7) 12 (1,2, 9) 5,9 (0,6, 4,4) 16 (1,6, 12) Bôi dầu vào ren và bề mặt tựa Xem trang 22-11 HỆ THỐNG BÔI TRƠN MỤC SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) GHI CHÚ Vít bắt bơm dầu Vít ốp bơm dầu 3 3 6 5 8 (0,8, 5,9) 5 (0,5, 3,7) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU MỤC SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) GHI CHÚ Vít xả chế hòa khí Bu lông bắt chế hòa khí Vít bắt giá giữ cáp le gió Vít bắt tấm giữ dây le gió Vít bắt ốp van cắt khí Vít buồng phao Jích lơ cầm chừng Jích lơ chính Giá giữ kim ga Vít bắt van xăng 1 2 1 1 2 2 1 1 1 2 — 6 4 5 4 4 — — — 3 1,47 (0,1, 1,1) 12 (1,2, 9) 2,1 (0,2, 1,5) 3,4 (0,3, 2,5) 2,1 (0,2, 1,5) 2,1 (0,2, 1,5) 1,47 (0,1, 1,1) 1,47 (0,1, 1,1) 2,5 (0,3, 1,8) 0,88 (0,1, 0,6) [...]... nhông Bulông bắt cổ hút Bulông treo máy phía trên Bulông treo máy phía dưới SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) 2 2 1 1 6 6 8 8 12 (1,2, 9) 12 (1,2, 9) 34 (3,5, 25) 29 (3,0, 21) SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) 4 1 2 2 7 6 6 5 14 (1,4, 10) 10 (1,0, 7) 10 (1,0, 7) 9 (0,9, 6,6) SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN (MM) MÔMEN LỰC XIẾT N·m (kgf·m, lbf·ft) 1 1 8... tương đương Bên trong cao su tay lái Dầu phanh Miêng phớt chắn bụi và bên trong vỏ dưới giảm xóc trước Phớt O nắp giảm xóc trước Dầu Molybdenum (hỗn hợp dầu động cơ Bề mặt dây ga và Molybdetheo tỷ lệ 1 :1) 22-12 Không tra mỡ và dầu lên bề mặt bố Không tra mỡ và dầu lên bề mặt bố 22 PHỤ LỤC C100M8 CÁC BÓ DÂY VÀ CÁP DÂY CÔNG TẮC MÁY DÂY CÔNG TẮC BÊN PHẢI TAY LÁI BÓ DÂY CHÍNH DÂY CÔNG TẮC BÊN TRÁI TAY LÁI... mục (có đánh dấu * và **) cần phải có đầy đủ thông tin kỹ thuật và dụng cụ thích hợp Liên hệ với các Cửa hàng Honda ủy nhiệm THỜI HẠN TÍNH THEO TRƯỜNG HP ĐẾN TRƯỚC MỤC CHÚ Ý ĐỌC TRÊN CÔNG TƠ MÉT (CHÚ Ý 1) X1,000 km 1 4 8 12 16 X1,000 mi 0,6 2,5 5 7,5 10 6 12 18 18 24 THÁNG 20 XEM 12,5 TRANG * ĐƯỜNG ỐNG XĂNG I I I I I 3-4 * LƯỚI LỌC XĂNG C C C C C 3-4 * HOẠT ĐỘNG TAY GA I I I I I 3-4 * BƯỚM GIÓ I I I . 0,90 71) 23,10 (0,909) C3 20,020 – 20,041 (0,7882 – 0,7890) 20,10 (0,7 91) C1 22,979 – 23,000 (0,9047 – 0,9055) 22,93 (0,903) Đường kính ngoài bạc C1 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,08 (0,7 91) Đường. 1 2 1 1 2 2 1 1 1 2 — 6 4 5 4 4 — — — 3 1,47 (0,1, 1 ,1) 12 (1,2, 9) 2,1 (0,2, 1,5) 3,4 (0,3, 2,5) 2,1 (0,2, 1,5) 2,1 (0,2, 1,5) 1,47 (0,1, 1 ,1) 1,47 (0,1, 1 ,1) 2,5 (0,3, 1,8) 0,88 (0,1, 0,6) 22-9 22 4,60 (0,1 81) Đường kính ngoài heo số 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336) Cần khởi động Đường kính trong bánh răng khởi động 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,08 (0,7 91) Đường kính