Chuong 4 thiet ke duong cao toc

Nội dung Chƣơng Tập giảng: Thiết kế hình học khảo sát thiết kế đƣờng ô tô  Bài 1: Đường ô tô cao tốc CHƢƠNG 4:  Bài 2: Thiết kế mặt cắt ngang  Bài 3: Thiết kế bình đồ mặt cắt dọc Thiết kế đƣờng ô tô cao tốc  Bài 4: Thiết kế chỗ vào đường cao tốc Tài liệu tham khảo: 1) Chương – Thiết kế đường ô tô, Tập – GS.TS Dương Học Hải 2) Thiết kế đường cao tốc – GS.TS Dương Học Hải (2000) TS Đinh Văn Hiệp Trường Đại học Xây dựng 3) Tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc, TCVN 5729-1997 Bài 1: Đƣờng ô tô cao tốc Phân loại phân cấp Đinh nghĩa: a) Phân loại Như vậy, qua định nghĩa thấy chức quan trọng ĐCT đảm bảo giao thông với lưu lượng lớn liên tục, an tồn, nhanh chóng êm thuận Phân loại phân cấp Ƣu nhƣợc điểm b Phân cấp: a Ưu điểm  Nâng cao tính động mức độ giao thơng thuận tiện: tốc độ hành trình nâng cao; thời gian hành trình rút ngắn; lực thơng hành thực tế nâng cao (VD, đường ô tô xe 5-6.000xe/ng.đ.2 làn; ĐCT đạt 34 – 50.000xe/ng.đ.4 làn)  An toàn chạy xe cao: theo thống kê nước tai nạn DCT 1/3 đường ô tô; tỷ lệ chết 1/2  Chi phí vận doanh giảm  Đảm bảo giao thơng thơng suốt điều kiện: ngày đêm, điều kiện thời tiết Ƣu nhƣợc điểm Các yêu cầu thiết kế đƣờng cao tốc a Nhược điểm a Lưu lượng xe tính tốn  Diện tích chiếm đất làm đường lớn  LLXTT dùng để kiểm tra lực thông hành số xe đường cao tốc, quy định Nk  Vốn đầu tư lớn: 100 – 200 tỷ/ km ĐCT  Nâng cao tính động tính tiếp cận lại  Kiểm tra NLTH số xe thực riêng cho giảm Nên phù hợp với vận chuyển ô tô đường dài chiều xe chạy  Gây chia cắt dân cư bên đường, bất lợi cho giao thông  Chọn mức phục vụ hệ số sử dụng NLTH theo địa phương -> cần có nghiên cứu kỹ lưỡng thiết kế, đảm bảo tính kinh tế tổng thể TCVN5927-1997 Các vấn đề điểm khác biệt với đường ô tô thông thường (kể đường ô tô cấp cao) Các yêu cầu thiết kế đƣờng cao tốc Các yêu cầu thiết kế đƣờng cao tốc b Giới hạn tĩnh khơng c Tầm nhìn  Chiều cao giới hạn tĩnh không: H = 4,75m  Do xe chạy chiều nên kiểm tra tầm nhìn chiều, S1  Riêng vị trí tách dịng, tầm nhìn xét 1,25*S1  Tại gần vị trí giao nhau, trạm phục vụ, trạm thu phí tầm nhìn quy định tối thiếu 200, 270, 350, 400m tương ứng với ĐCT cấp 60, 80, 100, 120 TCVN 5729-1997: Bảng Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu Bài 2: Thiết kế mặt cắt ngang Tổng quan chung  Mặt cắt ngang ĐCT bố trí chiều xe chạy riêng biệt (số xe tùy thuộc vào lưu lượng), có bố trí dải phân cách  Quy định yếu tố mặt cắt ngang DDCT theo Bảng 1, TCVN 5729- 1997 10 11 2 Cấu tạo chung mặt cắt ngang ĐCT 12 13 Phần xe chạy  Phần xe chạy tách riêng thành chiều Dải  Dải gồm có dải phân cách dải an toàn hai bên  Số chiều tối thiểu 2, tùy thuộc vào lưu lượng xe  Đối với đường có làn/chiều, cần bố phụ leo dốc rộng 3,50m (3,20m vùng núi khó khăn) nơi có: - Độ dốc dọc lớn 3% dài 800m với đường cấp 100 120 - Đoạn có tốc độ chạy xe xe tải nhỏ trị số cho phép xe tải (quy định TCVN5729.1997) tổng lưu lượng xe tính tốn chiều lên vượt q NLTH thiết kế 14 Đoạn dốc có tốc độ xe leo dốc thấp quy định Bảng Và dốc dài 1000m 15 Cấu tạo phần lề đƣờng  Dải gồm có phần dải an tồn lề đất 16 17 Cấu tạo độ dốc ngang siêu cao Cấu tạo mặt đƣờng  Taluy: độ dốc thoải gọt tròn, đảm bảo nâng cao cảm giác an toàn cho người lái xe 18 19 Cấu tạo mặt đƣờng  Nền đường: đường tách riêng 20 Nền đƣờng tách riêng & tính bền vững 21 Bài 3: Thiết kế bình đồ mặt cắt dọc Yêu cầu chung  Yêu cầu cao kỹ thuật  Đảm bảo tuyến có độ hài hịa, đặn cao nhằm tăng tính an tồn, tiện nghi kinh tế  Đặc biệt quan tâm đến việc phối hợp yếu tố tuyến, phối hợp với môi trường – cảnh quan, sử dụng tuyến clotoit 22 23 Tiêu chuẩn kỹ thuật 24 Chiều dài tối đa dốc dọc 25 Đƣờng cong đứng lồi, lõm Bài 4: Thiết kế chỗ vào đƣờng cao tốc Tham khảo sách Thiết kế đường cao tốc  Cơ sở thiết kế chuyển tốc  Giải pháp bố trí chuyển tốc: tách dòng nhập dòng  Quy định thiết kế chuyển tốc  Quy định thiết kế nhánh ra, nhánh vào đường cao tốc 26 27 Mạng lưới đường cao tốc Việt Nam 28 29 Các ứng dụng ITS định hƣớng Kế hoạch ITS Việt Nam 30 Các ứng dụng ITS định hƣớng cho đô thị 32 31 Dự án ITS cho Đƣờng vành đai 33