Đang tải... (xem toàn văn)
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG ������ CHỦ ĐỀ TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG TRÊN LỘ TRÌNH TRUNG QUỐC EU MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG 1 1 Thực trạng 5 2[.]
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG CHỦ ĐỀ : TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNG HĨA HÀNG KHƠNG TRÊN LỘ TRÌNH TRUNG QUỐC - EU MỤC LỤC I GIỚI THIỆU CHUNG 1 Thực trạng .5 Thuận lợi thách thức II CÁC YẾU TỐ LIÊN QUAN .9 Công ty vận tải hàng hóa hàng khơng Lộ trình, thời gian vận chuyển hàng hóa hàng khơng 13 2.1 Gửi hàng từ Trung Quốc đến Châu Âu .13 2.2 Thời gian gửi hàng từ Trung Quốc nước Châu Âu 14 2.3 Lộ trình vận chuyển hãng hàng khơng .15 Chi phí vận chuyển hàng hóa hàng khơng 16 3.1 Trọng lượng hàng hoá .17 3.2 Phí nhiên liệu 17 Bảng giá cước vận chuyển từ Trung Quốc đến nước EU .20 Quy trình vận chuyển hàng hố 21 Yếu tố ảnh hưởng đến vận chuyển hàng không 25 6.1 Trọng lượng 26 6.2 Mật độ .26 6.3 Khoảng cách 26 6.4 Phân loại hàng hóa 27 6.5 Phí nhiên liệu 27 6.6 Người giao nhận người vận chuyển 27 Nguồn Tài Liệu Tham Khảo Phần I https://www.joc.com/air-cargo/china%E2%80%93europe-air-cargo-ratesclimb-new-products-hit-market_20201016.html https://etradeforall.org/icao-air-cargo-resilience-in-the-times-of-covid-19/ https://topshipping.cn/air-freight-china-europe/ https://www.bansarchina.com/shipping-from-china-to-europe/ Phần II https://en.m.wikipedia.org/wiki/TNT_Express http://chuyenphatnhanhquocte.net/2760/ https://vi.m.wikipedia.org/wiki/DHL https://vi.m.wikipedia.org/wiki/FedEx https://drive.google.com/file/d/ 1AxYmTrHNyooe7Nqzcqf5wBd4mYt3EswE/view?usp=drivesdk https://topshipping.cn/air-freight-china-europe/ https://www.container-transportation.com/ https://topshipping.cn/air-freight-china-europe/ https://www.dhl.com/global-en/home/about-us.html https://topshipping.cn/air-freight-china-europe https://www.flightconnections.com/airport-codes https://www.sino-shipping.com/plan-freight-from-china/ https://cargofromchina.com/china-europe/ I GIỚI THIỆU CHUNG Trung Quốc quốc gia đông dân giới với dân số khoảng1,5 tỷ người Là công xưởng giới quốc gia phát triển nhanh nhất, thành cơng vịng chưa đầy 50 năm sau bắt đầu cải cách kinh tế vào năm 1978 Trung Quốc trở thành siêu cường kinh tế từ nước nghèo phát triển tiếp quản ngành sản xuất giới. Trung Quốc có nhiều sân bay quốc tế cho hãng hàng không Một số sân bay bận rộn ghi nhận lượng hàng hóa vận chuyển đáng kể hàng ngày Một số sân bay lớn Trung Quốc bao gồm: Sân bay quốc tế Hong Kong Sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu Sân bay quốc tế Bảo An Thâm Quyến Trung Quốc Sân bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải Sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải Sân bay quốc tế thủ đô Bắc Kinh Liên minh châu Âu (the European Union, gọi tắt EU) bao gồm 27 nước thành viên ( Pháp, Đức, Italia, Bỉ, Hà Lan, Lúc-xăm-bua, Anh, Ai Len, Đan Mạch, Hy Lạp, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Áo, Thụy Điển, Phần Lan, Séc, Hung-ga-ri, Ba Lan, Slô-va-kia, Slô-ve-nia, Lít-va, Lát-vi-a, Exờ-tơ-nia, Man-ta, Síp, Bun-ga-ri Ru-ma-ni ) Xét về dân số thì lục địa xếp thứ sau châu Á, châu Phi và châu Mỹ, EU kinh tế lớn giới Châu Âu lục địa lớn có sân bay quốc tế, số sân bay quan trọng châu Âu ghi nhận lượng hàng hóa nhập cao từ Trung Quốc bao gồm: Sân bay quốc tế Frankfurt am Main Sân bay Amsterdam Hà Lan Schiphol Sân bay Luxembourg Findel Sân bay Paris-Charles de Gaulle Tất sân bay xử lý tải trọng hàng hóa khác Mặc dù vậy, chúng sử dụng phổ biến nói đến vận chuyển hàng hóa đường hàng không quốc tế Tất chúng nằm vùng khác Châu Âu Khi toàn cầu hóa kinh tế phát triển, thương mại xuyên biên giới gia tăng. Và lợi giá sản phẩm Trung Quốc, ngày có nhiều sản phẩm Trung Quốc xuất toàn giới, ngày có nhiều nhu cầu hàng hóa Trung Quốc gửi khắp giới Trong số nước thành viên EU, Hà Lan nhà nhập hàng hóa lớn từ Trung Quốc Đức nước xuất hàng hóa lớn sang Trung Quốc năm 2019 Một cách hiệu để xuất sản phẩm khác từ Trung Quốc sang châu Âu vận tải hàng khơng Vận tải hàng hóa đường hàng khơng phương thức vận tải phổ biến mà nhiều nhà nhập châu Âu sử dụng thời gian dài. Tùy theo nhu cầu người gửi mà công ty giao nhận đưa phương thức phù hợp nhất. Nếu hàng hóa người gửi có trọng lượng kích thước phù hợp để vận chuyển máy bay, người giao nhận đề xuất phương pháp người gửi khơng có đủ thời gian để chuyển hàng từ Trung Quốc sang Châu Âu, công ty giao nhận cung cấp cho người gửi dịch vụ vận chuyển hàng không. Vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Châu Âu giữ cho hàng hóa người gửi an tồn Ngày nhiều công ty cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh từ Trung Quốc đến khu vực khác Châu Âu Các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh lô hàng từ quốc gia xuất xứ đến quốc gia cụ thể Châu Âu Các công ty cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh từ Trung Quốc Châu Âu nhiều Một số công ty chủ chốt ngành bao gồm DHL, FedEx, EMS, UPS, Speed post, Seabourne express limited Skynet global express công ty khác Chi tiết hàng hóa trao đổi EU Trung Quốc đưa Hình 7, cho thấy 20 hàng hóa trao đổi nhiều cấp độ SITC3. 20 hàng hóa hàng đầu chiếm 55% tổng thương mại hàng hóa năm 2019 12 hàng hóa thuộc máy móc phương tiện, hàng hóa thuộc sản phẩm chế tạo khác hàng hóa thuộc hóa chất. Nhóm hàng giao dịch nhiều mức thiết bị viễn thông. Một cách thú vị khác để xem xét liệu điều tra tỷ lệ bao phủ (xuất / nhập khẩu) hàng hóa giao dịch, cho thấy hướng dòng chảy thương mại hai kinh tế. Các tỷ lệ tìm thấy lề bên phải Hình Mười sản phẩm 50%, cho thấy nhập EU từ Trung Quốc lớn hai lần so với xuất EU sang Trung Quốc. Hầu Châu Âu công nghiệp hóa Vì vậy, có nghĩa họ sản xuất hầu hết hàng hóa mà họ cần sử dụng Chỉ có số mặt hàng mà họ nhập từ Trung Quốc, tốt mặt hàng mà họ không sản xuất số mặt hàng mà họ sản xuất đủ Các mặt hàng cấm vận chuyển từ Trung Quốc đến Châu Âu sau: axit, pin, chất tẩy trắng, khí nén, thuốc nổ, chất lỏng dễ cháy, khí đốt, thuốc axit làm khả năng, diêm bật lửa, chất độc Thực trạng Giá vận chuyển hàng hóa tuyến thương mại Trung Quốc - Châu Âu đáp ứng nhu cầu tăng cao sản phẩm mắt từ điện thoại thông minh 5G đến máy chơi game console gây áp lực lên công suất vốn hạn chế Tỷ giá giao trung bình tuyến Thượng Hải-Bắc Âu tăng 4,5% lên mức cao tháng ( 6/2020- 10/2020) 4,20 USD / kg, theo TAC Index. Tỷ lệ cao 63% so với kỳ năm ngoái Thị trường châu Á tăng tốc trở lại với việc sản xuất gia tăng lượng hàng xuất ngày tăng. Với việc chuyến bay chở khách khơng có khả tiếp tục trở lại mức trước coronavirus, mùa cao điểm sôi động năm điều mong đợi Các sản phẩm cạnh tranh không gian với hàng không thông thường số lượng thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) ngày tăng nhiễm COVID-19 tăng đột biến khắp châu Âu. Hơn nửa sức chứa hàng hóa có tuyến thương mại Trung Quốc-Châu Âu thường cung cấp khoang chứa máy bay chở khách, lệnh cấm du lịch khiến việc lại đường dài trở nên bế tắc Với lực eo hẹp, ngày có nhiều dấu hiệu thất vọng việc thiếu thông tin xung quanh việc tung sản phẩm nhà giao nhận cố gắng tìm lực dự phịng để đảm bảo chuyến hàng cho khách hàng họ Thật đáng ngạc nhiên biết ông lớn Apple, Samsung, Sony làm, họ mắt, cách họ tung ra, công suất họ cần Các công ty giao nhận tranh giành sức chứa hàng hóa, với việc Dachser bổ sung thuê chuyến mùa cao điểm để kết nối châu Á châu Âu với chuyến tàu hàng tuần Frankfurt-Thượng Hải bắt đầu vào cuối tháng 10/2020 cho cao điểm mùa thu. Các hợp đồng thuê hàng tuần cung cấp tuyến Hồng Kông-Frankfurt dịch vụ luân chuyển FrankfurtChicago Hầu hết nhà cung cấp dịch vụ toàn cầu đã ký hợp đồng với nhà khai thác vận tải hàng hóa dịch vụ cho thuê hàng hóa để cho phép họ kiểm sốt cơng suất mùa cao điểm dự kiến nhu cầu tuyến châu Á châu Âu xuyên Thái Bình Dương. Nhu cầu cao khơng có cơng suất đẩy yếu tố phụ tải lên, tin đáng khích lệ cho hãng hàng khơng, chủ hàng giao nhận bị ảnh hưởng chi phí vận chuyển hàng không cao hơn. Sự không chắn việc thị trường phát triển với yếu tố tải trọng cao kết hợp độc hại người mua lực vận tải hàng không. Đây thời điểm không chắn, với lạc quan thị trường khối lượng tháng 10 tháng 11, câu hỏi đặt là: Sự phục hồi bao xa? Nếu nhu cầu tiếp tục tăng mạnh chủ hàng sẵn sàng trả tiền, có hồi sinh máy bay chở khách triển khai để vận chuyển hàng hóa. Việc triển khai máy bay chở khách để chở hàng hóa có ý nghĩa kinh tế quy trình khơng hiệu tốn xếp cabin tay với tất hàng hóa đóng gói theo cách lọt qua cửa hành khách Trong báo cáo gần đây, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) nhấn mạnh ngành vận tải hàng không cần thêm công suất nhiều tháng qua mức sử dụng máy bay thân rộng hàng ngày mức cao kể từ năm 2012, gần 11 ngày IATA tình trạng thiếu lực đặc biệt nghiêm trọng tuyến thương mại chứa nhiều hàng hóa, nơi thị trường phải vật lộn để chuyển sang vận tải hàng hóa kể từ có lệnh cấm du lịch COVID-19 Ví dụ, tổng công suất thị trường Châu Âu-Bắc Mỹ rộng lớn giảm 56% so với kỳ năm ngoái, tàu vận tải chuyên dụng chở hàng hàng không tăng 8,8% Một số giải pháp vận chuyển hàng khơng tìm thấy nơi khó nhất. Nhiều hãng hàng khơng khác AirAsia X (XJ) cung cấp phù hợp chi phí thuê chuyến khả chịu tải. AirAsia X vận Airline Direct (đi thẳng) Destinations (điểm đến) (Bremen airport),BRU (brussels airport),BSL (euro airport Basel – Mulhouse-Freiburg ),CGN (cologne Bonn airport ),DTM DUS FMO FRA HAJ HAM BCN CPH LON MIL NCE ROM VCE VIE CA (Air CPH/VIE/MXP/FRA China) AMS (chiphol airport ) ,ANR (Stockholm arlanda airport),ATH (Athens international airport), BCN ( Barcelona airport),BRE (Bremen airport) , BRU( brussels airport), BSL (euro airport Basel – Mulhouse-Freiburg ),BIO (Bilbao airport),CGN (cologne Bonn airport ), HAM LUX MAD NUE ROM RTM Chi phí vận chuyển hàng hóa hàng khơng Trong vận chuyển hàng khơng chi phí tính dựa trọng lượng hàng hóa Bằng cách này, loại hàng hóa nhỏ nặng sử dụng tàu có chi phí thấp Nhưng loại hàng hóa lớn nhẹ rẻ máy bay Ln có hạn chế vận chuyển phải tuân thủ Chi phí vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Châu Âu Giá cước hàng không phụ thuộc vào yếu tố: 16 3.1 Trọng lượng hàng hố Trọng lượng tính cước hàng hóa là: Trọng lượng thật (Gross weight) Trọng lượng thể tích (volume weight) Trọng lượng tối thiểu (Minimum weight) Để tính trọng lượng thể tích ta tính sau: DIM= (LxWxH) đơn vị cm3 Quy đổi trọng lượng thể tích cm3/6000 = kgs in3/366 = kgs in3/166 = lbs Mặc dù chi phí cao hơn, vận tải hàng không có lợi thế hơn nhiều về độ trễ cũng như độ tin cậy và khả năng bảo vệ Vận chuyển hàng không tính theo hai cách khác nhau, theo kg dựa trọng lượng thể tích (cịn gọi trọng lượng DMI, trọng lượng kích thước trọng lượng khối). Trọng lượng thể tích dựa thể tích hàng hóa, trọng lượng thể tích lớn trọng lượng thực hàng hóa áp dụng trọng lượng thể tích 3.2 Phí nhiên liệu Rõ ràng là cước vận chuyển Hàng không từ Trung Quốc đến Châu Âu phụ thuộc vào giá nhiên liệu Khi giá dầu tăng, giá cước hàng không tăng Các công ty giao nhận phải tăng giá cước để bù đắp chi phí nhiên liệu của họ Một số nhà giao nhận cố gắng giảm lợi nhuận của họ để đạt được sự hài lòng của khách hàng Một số người cố gắng thuyết phục khách hàng bằng cách tính toán nhiên liệu Bạn cũng phải chốt hợp đồng trước chọn phương thức vận 17