CHƯƠNG 1
TONG QUAN VE MOI TRUONG GIAO THONG VAN TAI
1.1 NHONG KHAI NIEM CO BAN VE MOI TRUONG VA TAI NGUYEN
1.1.1 Mơi trường
Trong Luật Bảo vệ mơi trường số 55/QH13 năm 2014, tại Khoản
1 Điều 3, mơi trường được định nghĩa như sau:
“Mối trường là hệ thống các yếu tố vật chất tự nhiên và nhân tạo cĩ tác động đối với sự tơn tại và phát triển của con người và sinh vật”
* Thành phân mơi trường
Thanh phan mơi trường là yếu tố vật chất tạo thành mơi trường
gdm đất, nước, khơng khí, âm thanh, ánh sáng, sinh vật và các hình
thái vật chất khác
% Cấu trúc mơi trường tự nhiên
Cấu trúc của mơi trường tự nhiên bao gồm hai thành phần cơ bản: mơi trường vật lý và mơi trường sinh vật
- Mơi trường vật lý: là thành phần vơ sinh của mơi trường tự
nhiên, bao gồm khí quyền, thủy quyền và thạch quyền
- Mơi trường sinh vật: là thành phần hữu sinh của mơi trường
Mơi trường sinh vật bao gơm các hệ sinh thái, quân thể thực vật và
động vật (Sinh quyên)
s* Äfơi trường sơng của con người
Mơi trường sống của con người là tổng hợp các điều kiện vật lý,
hĩa học, sinh học, xã hội bao quanh con người và ảnh hưởng tới sự sơng và phát triển của các cá nhân và cộng đồng con người
Trang 2Theo bản chât, mơi trường sơng của con người được phân thành: - Mơi trường thiên nhiên: bao gơm các nhân tơ thiên nhiên như vật
lý, hố học, sinh học tơn tại khách quan ngồi ý muơn của con người hoặc ít chịu sự chi phơi của con người
- Mơi trường xã hội là tơng thê các mơi quan hệ và tương tác giữa
người và người tạo nên sự thuận lợi hoặc khĩ khăn cho sự phát trién và tơn tại của các cá nhân, cộng đơng hoặc tồn bộ lồi người
- Mơi trường nhân tạo là tập hợp các yêu tơ vật lý, sinh học, xã hội do con người tạo nên và chịu sự chi phơi của con người
Đơi với một cả thê, cộng đơng hoặc xã hội lồi người, mơi trường sơng cĩ năm chức năng cơ bản: là khơng gian sơng của con người và
thê giới sinh vật; là nơi cung câp nguồn tài nguyên cân thiêt cho cuộc sơng và hoạt động sản xuât của con người; là nơi chứa đựng và biên
đơi các phê thải do con người tạo ra trong cuộc sơng và hoạt động sản xuât của mình; là nơi giảm nhẹ các tác động cĩ hại của thiên nhiên tới con người và sinh vật trên trái đât; là nơi lưu trữ và cung câp thơng tin cho con người
Trong xã hội cơng nghiệp hố, mật độ dân sơ cao, lượng phê thải rât
lớn, khơng đủ sức chứa đựng, quá trình phân huỷ tự nhiên khơng đủ sức biên đơi là vân đê căng thăng vê mơi trường ở nhiêu nơi trên thê giới, là
mâm mơng của dịch bệnh, độc hại cho cuộc sơng của con người
1.1.2 Tài nguyên
s* Khái niệm tài nguyên
Tài nguyên là tat ca các dạng vật chât, tri thức, thơng tin được con người sử dụng đê tạo ra của cải vật chât, hoặc tạo ra giá trị sử dụng mới Tài nguyên mang một giá trị lịch sử xã hội nhât định, thê hiện
băng sự thay đơi giá trị tài nguyên theo quá trình phát triên, sự gia tăng sơ lượng và loại hình được con người khai thác sử dụng (Lưu Đức Hải, 2003)
s* Phân loại tài nguyên
Sự phân loại tài nguyên chỉ cĩ tính tương đối vì sự đa dạng, đa
dụng của tài nguyên và tuỳ theo các mục đích sử dụng Tài nguyên cĩ
thể được phân loại như sau:
Trang 3— Theo quan hệ với con người, tài nguyên được chia thành: tài nguyên thiên nhiên và tài nguyên xã hội
— Theo phương thức và khả năng tái tạo, tài nguyên được phân loại thành: tài nguyên tái tạo và tài nguyên khơng tái tạo
— Theo bản chất tự nhiên tài nguyên được chia thành: tài nguyên nước, tài nguyên đất, tài nguyên rừng, tài nguyên biển, tài nguyên khống sản, tài nguyên năng lượng, tài nguyên khí hậu cảnh quan, di
sản văn hố kiến trúc, tri thức khoa học và thơng tin
Tài nguyên thiên nhiên được chia làm hai loại: tài nguyên tái tạo và tài nguyên khơng tái tạo SO
v Tài nguyên tái tạo (nước ngọt, đất, sinh vật v.v ) là tài nguyên cĩ thể tự duy trì hoặc tự bỗ sung một cách liên tục khi được quản lý một cách hợp lý Tuy nhiên, nêu sử dụng khơng họp lý, tài nguyên tái tạo cĩ
thể bị suy thối khơng thể tái tạo được Ví dụ: tài nguyên nước cĩ thể bị ơ
nhiễm, tài nguyên đất cĩ thê bị mặn hố, bạc màu, xĩi mịn v.v
* Tài nguyên khơng tái tạo: là loại tài nguyên tơn tại hữu hạn, sẽ
mất đi hoặc biến đổi sau quá trình sử dụng Ví dụ như tài nguyên
khống sản của một mỏ cĩ thể cạn kiệt sau khi khai thác Tài nguyên gen di truyền cĩ thể mất đi cùng với sự tiêu diệt của các lồi sinh vật
quý hiểm |
Tài nguyên xã hội là một dạng tài nguyên tái tạo đặc biệt, thể hiện
bởi sức lao động chân tay và trí ĩc, khả năng tơ chức và chế độ xã hội, tập quán, tín ngưỡng của các cộng đồng người |
Vị trí của tài nguyên thiên nhiên trong phát triển kinh tế -
xã hội
Với các giá trị cĩ được, tài nguyên thiên nhiên cĩ vai trị, vị trí
quan trọng trong sự phát triển kinh tế - xã hội:
- Tài nguyên thiên nhiên là một nguồn lực cơ bản để phát triển
kinh tế;
- Tài nguyên thiên nhiên là yếu tố thúc đây sản xuất phát triển;
Trang 4* Mối quan hệ Tài nguyên - Dân số - Mơi trường
Con người là trung tâm của cấu trúc mơi trường, vừa là một hợp
phân của cấu trúc đĩ Với bản chất tự nhiên là một sinh vật của Trái Đất, con người là một thành phân tự nhiên của mơi trường Bên cạnh
các chức năng sinh lý như các sinh vật khác, con người cĩ khả năng sáng tạo ra các sản phâm phi tự nhiên và điều khiển các quá trình tự nhiên theo ý muốn của mình Mục đích cơ bản của con người là khai thác từ tự nhiên tất cả những gì cần thiết cho sự tồn tại và phát triển
của mình Con người cịn tham gia vào quan hệ với đồng loại mình
trong mơi trường nhân tạo và mơi trường xã hội Xã hội lồi người
càng phát triển về mặt số lượng và chất lượng, thì quan hệ giữa con người với đồng loại và mơi trường tự nhiên ngày càng phức tạp hơn
Mâu thuẫn của mối quan hệ đĩ cĩ thể gay gắt tới mức tạo ra những tác
động tiêu cực lên mơi trường sống của chính con người Cĩ thể mơ tả sự gia tăng tác động của lồi người tới mơi trường bằng cơng thức:
I=P.C.E Trong đĩ:
I- Gia tăng tác động tơng cộng của lồi người lên mơi trường:
P - Gia tăng dân số tuyệt đối;
C - Gia tăng mức độ tiêu thụ tài nguyên trên đầu người;
E - Gia tăng kết quả tác động của một đơn vị tài nguyên được con
người khai thác đến mơi trường
1.1.3 Sinh thái học và hệ sinh thái s%* Sinh thái học
Sinh thái học là khoa học tơng hợp về quan hệ tương hỗ giữa sinh
vật và mơi trường và giữa các sinh vật với nhau
s% Hệ sinh thái
Hệ sinh thái là quan xã sinh vật và các yếu tố phi sinh vật của một khu
vực địa lý nhất định, cĩ tác động qua lại và trao đơi vật chất với nhau +» Cân bằng sinh thái
Cân bằng sinh thái là trạng thái ổn định trong đĩ các thành phần
Trang 5của hệ sinh thái ở trạng thái cân bằng tương đối và cấu trúc tồn hệ
khơng bị thay đổi Trạng thái Ổn định này cĩ thể bị biến đối dưới tác động của các nhân tơ sinh thái Sau một thời gian biến đối, băng khả
năng tự điều chỉnh, hệ sinh thái sẽ thiết lập một trạng thái cân bằng mới, khác với trạng thái cân băng trước khi bị tác động, như vậy hệ
biến đổi nhưng vẫn cân bằng Nếu cân băng sinh thái khơng được duy trì, thì hệ sinh thái sẽ bi suy thối
1.2 Ơ NHIỄM MƠI TRƯỜNG, PHÁT TRIÊN BÉN VỮNG VÀ
BIEN DOI KHI HAU
1.2.1 Ơ nhiễm mơi trường
Trong Luật Bảo vệ mơi trường số 55/QHI13 năm 2014, tại Khoản 8 Điêu 3, ơ nhiễm mơi trường được định nghĩa như sau:
“Ơ nhiễm mơi trường là sự biến đổi của các thành phần mơi
trường khơng phù hợp với quy chuân kỹ thuật mơi trường và tiêu chuân mơi trường gây ảnh hưởng xâu đên con người và sinh vật”
%* Chất gây ơ nhiễm
Chất gây ơ nhiễm là các chất hĩa học, các yếu tố vật lý và sinh
học khi xuất hiện trong mơi trường cao hơn ngưỡng cho phép làm cho mơi trường bị ơ nhiém
“ Chất thải
Chat thai 1a vật chất được thải ra từ sản xuất, kinh doanh, dịch vụ,
sinh hoạt hoặc hoạt động khác
_ ® Chất thải nguy hại
Chất thải nguy hại là chất thải chứa yếu tố độc hại, phĩng xạ, lây
nhiễm, dễ cháy, dễ nổ, gây ăn mịn, gây ngộ độc hoặc cĩ đặc tính nguy hại khác
s* Phế liệu
Phế liệu là vật liệu được thu hồi, phân loại, lựa chọn từ những vật
liệu, sản phẩm đã bị loại bỏ từ quá trình sản xuất hoặc tiêu dùng để sử
Trang 6
Suy thối mơi trường là sự suy giảm về chất lượng và sơ lượng của thành phần mơi trường, gây ảnh hưởng xấu đến con người và sinh vật
%* Sự cỗ mơi trường |
Sự cố mơi trường là sự cố xảy ra trong quá trình hoạt động của con người hoặc biến đổi của tự nhiên, gây ơ nhiễm, suy thối hoặc biến đổi mơi trường nghiêm trọng
“+ Sức chịu tải về mơi trường
Sức chịu tải của mơi trường là giới hạn chịu đựng của mơi trường
đối với các nhân tố tác động để mơi trường cĩ thể tự phục hồi
1.2.2 Phát triển bền vững
“+ Khái niệm phát triển bên vững
Năm 1987, Uỷ ban Mơi trường và Phát triển của Liên hợp
quốc đã đưa ra khái niệm phát triển bền vững: “Phát triển bền vững là sự phát triển nhằm đáp ứng những nhu cầu hiện tại mà khơng làm tổn hại tới khả năng đáp ứng nhu câu của các thế hệ tương lạ”
Theo Khoản 4 Điều 3, Luật Bảo vệ mơi trường 2014 thì: Phát
triển bền vững là phát triển đáp ứng được nhu cầu của hiện tại mà khơng làm tơn hại đến khả năng đáp ứng nhu cầu đĩ của các thế hệ tương lai trên cơ sở kết hợp chặt chẽ, hài hịa giữa tăng trưởng kinh tế,
bảo đảm tiến bộ xã hội và bảo vệ mơi trường
Định nghĩa này cĩ thê mở rộng với ba cấu thành cơ bản về sự phát triển bền vững:
- Về mặt kinh tế: Một hệ thống bền vững về kinh tế phải cĩ thể tạo ra hàng hố và dịch vụ một cách liên tục, với mức độ cĩ thể kiểm sốt của chính phủ và nợ nước ngồi, tránh sự mất cân đối giữa các khu vực làm tốn hại đến sản xuất nơng nghiệp, cơng nghiệp và dịch vụ
- Về mặt xã hội: Một hệ thống bền vững về mặt xã hội phải đạt
được sự cơng bằng trong phân phối, cung cấp đầy đủ các dịch vụ xã
hội bao gồm y té, giao duc, binh dang g101, su tham gia va trách nhiệm
chinh tri của mọi cơng dân |
- Về mơi trường: Một hệ thống bền vững về mơi trường phải duy
Trang 7nguồn lực tái sinh hay những vận động tiềm ân của mơi trường và việc
khai thác các nguồn lực khơng tái tạo khơng vượt quá mức độ đầu tư cho sự thay thê một cách đầy đủ Điều này bao gồm việc duy trì sự đa dạng sinh học, sự ơn định khí quyền và các hoạt động sinh thái khác mà thường khơng được coi như các nguồn lực kinh tế
Mơ hình phát triển bền vững được trình bày dưới dạng một tam
giác đều với ba đỉnh ứng với 3 mục tiêu bản, được thể hiện trên sơ đồ
hình 1.1
Mục tiêu kinh tế
Mục tiêu -_ Mục tiêu sinh thái,
xãhội - | mơi trường
Hình 1.1 Mơ hình phát triển bên vững theo Ngân hàng thế gibi Như vậy, cĩ thê thấy: Phát triên bền vững là phát triển lành
mạnh; trong đĩ sự phát triển của cá nhân này khơng làm thiệt hại
đến lợi ích của cá nhân khác, sự phát triển của cá nhân khơng
làm thiệt hại đến lợi ích cộng đồng: sự phát triển của cộng đồng người này khơng làm thiệt hại đến lợi ích của cộng đồng người khác Sự phát triển của thế hệ hơm nay khơng xâm phạm đến lợi
ích của các thế hệ mai sau và sự phát triên của lồi người khơng
đe doạ sự sống cịn hoặc làm suy giảm nơi sinh sống các lồi khác trên hành tĩnh
s* Äfục tiêu phát triển bằn vững
Mục tiêu phát triển bền vững đã được nêu trong Hội nghị Thượng đỉnh của Liên Hiệp Quốc về phát triển bền vững tại New York năm
2015 với 17 mục tiêu phát triển bền vững như một lộ trình để chấm đứt đĩi nghèo, chống bất bình đắng và chống biến đổi khí hậu Thời
Trang 8hạn hồn thành mục tiêu đến các năm 2020, 2025 và 2030, các mục
tiêu bao gồm:
- Mục tiêu 1: Xĩa nghèo dưới mọi hình thức ở mọi nơi
- Mục tiêu 2: Xĩa đĩi, đảm bảo an ninh lương thực và cải thiện
dinh dưỡng, phát triển nơng nghiệp bền vững
- Mục tiêu 3: Đảm bảo cuộc sống khỏe mạnh và nâng cao phúc
lợi cho tất cả mọi người ở mọi lứa tuổi
- Mục tiêu 4: Đảm bảo giáo dục chất lượng, rộng mở và cơng bang va nang cao co hội học tập suốt đời cho tất cả mọi người
- Mục tiêu 5: Đạt được bình đăng giới và trao quyền cho tất cả phụ nữ và trẻ em gái
- Mục tiêu 6: Đảm bảo sự sẵn cĩ và quản lý bền vững nguồn nước
và cải thiện các điều kiện vệ sinh cho tất cả mọi người
- Mục tiêu 7: Đảm bảo việc tiếp cận năng lượng với giá cả hợp lý,
tin cậy, bền vững và hiện đại cho tất cả mọi người
- Mục tiêu 8: Thúc đây tăng trưởng kinh tế dài hạn, rộng mở và bên vững, việc làm đầy đủ và năng suất và cơng việc tốt cho tất cả mọi người
- Mục tiêu 9: Xây dựng cơ sở hạ tầng vững chắc, đây mạnh cơng nghiệp hĩa rộng mở và bền vững, khuyến khích đỗi mới
- Mục tiêu 10: Giảm bất bình đắng trong mỗi quốc gia và giữa các
quốc gia
- Mục tiêu 11: Xây dựng các đơ thị và các khu dân cư mở cửa cho tất cả mọi người, an tồn, vững chắc và bền vững
- Mục tiêu 12: Đảm bảo các mơ hình tiêu dùng và sản xuất bền vững
- Mục tiêu 13: Cĩ biện pháp khẩn cấp để chống lại biến đổi khí
hậu và các tác động của nĩ
- Mục tiêu 14: Bảo tồn và sử dụng bền vững các đại dương, biển và các nguồn tài nguyên biển cho phát triển bền vững
- Mục tiêu 15: Bảo vệ, tái tạo và khuyến khích sử dụng bên vững các hệ sinh thái trên cạn, quản lý tài nguyên rừng bền vững, chống sa mạc hĩa, chống xĩi mịn đất và mất đa đạng sinh học
- Mục tiêu 16: Thúc đây xã hội hịa bình và rộng mở cho phát triển bên vững, mang cơng bằng đến với tất cả mọi người và xây dựng
các thể chế hiệu quả, cĩ trách nhiệm và rộng mở ở tất cả các cấp
Trang 9- Mục tiêu 17: Day mạnh cách thức thực hiện và đem lại sức sống
mới cho quan hệ đối tác tồn cầu để phát triển bền vững
s* Các nguyên tắc xây dựng xã hội phát triển bên vững
Căn cứ theo bản Tuyên bơ Rio - 1992 về mơi trường và phát triển,
Luc Hens (1992) đã đưa ra 7 nguyên tắc về sự phát triển bền vững, đĩ là: 1 Nguyên tắc về sự ủy thác của nhân dân
Nguyên tắc phịng ngừa |
Nguyên tắc bình đăng giữa các thế hệ
Nguyên tắc bình đăng trong nội bộ Nguyên tắc phân quyên và ủy quyên
Nw
FY
N
Nguyên tắc người gây ơ nhiễm phải trả tiền
7 Nguyên tắc người sử dụng phải trả tiền
1.2.3 Biến đổi khí hậu
a) Khái niệm về biên đổi khí hậu
Khí hậu đã và đang biến đổi và cĩ những tác động tiềm tàng, bất
lợi đến phát triển Biến đổi khí hậu (BĐKH) khơng chỉ là vấn đề mơi trường, khơng cịn là vấn đề của một ngành riêng lẻ mà chính là vấn đề của phát triển bền vững BĐKH tác động đến những yếu tố cơ bản của đời sống con người trên phạm vi tồn cầu như nước, lương thực, năng lượng, sức khỏe và mơi trường Hàng trăm triệu người cĩ thể
phải lâm vào nạn đĩi, thiếu nước và lụt lội tại vùng ven biển do trái
đất nĩng lên và nước biển dâng
Theo định nghĩa của Cơng ước khung Liên Hiệp Quốc UNECCC) thì: BĐKH là sự thay đổi của khí hậu, được quy định trực tiếp hay gián tiếp là do hoạt động của con người làm thay đổi thành phần khí
quyền, và đĩng gĩp thêm vào sự biến động khí hậu tự nhiên quan sát được trong khoảng thời gian so sánh được
b) Khái niệm về ứng phĩ với biến dối khí hậu
Theo IPCC (2001), Ứng phĩ với BĐKH là các hoạt động của con người nhăm thích ứng và giảm nhẹ biên đơi khí hậu
- Thích ứng VỚI BĐKH là sự điều chỉnh hệ thơng tự nhiên hoặc
con người để 11 | đơi, nhằm mục
| WRUCNAIW ALIN CRD ERO TROD URES
PHAN HIEU TAI THANH PHO HỒ
THƯ VIỆN
021843 ụ
Trang 10
đích giảm khá năng bị tổn thương do dao động và BĐKH hiện hữu
hoặc tiềm tang và tận dụng các cơ hội do nĩ mang lại
- Giảm nhẹ BĐKH là sự can thiệp của con người nhằm giảm nhẹ áp lực lên hệ thống khí hậu; bao gồm các chiến lược giảm nguồn phát
thải khí nhà kính và tăng bể chứa khí nhà kính
Thích ứng và giảm nhẹ là hai mặt của một nhiệm vụ chung là ứng
phĩ với BĐKH cĩ quan hệ chặt chẽ và bố trợ cho nhau
Theo Báo cáo đánh giá lần 2 của IPCC thì các giải pháp thích ứng
với BĐKH cĩ thể chia thành 8 nhĩm như sau:
- Chap nhận những tổn thất: Các phương pháp thích ứng được lựa
chọn là chịu đựng hay chấp nhận những tổn thất Chấp nhận tốn thất
xảy ra khi phải chịu tác động mà khơng cĩ khả năng chống lại hay ở khu vực mà chi phí phải trả của các hoạt động thích ứng là cao hơn so
với mức độ thiệt hại :
- Chia sẻ những tốn thất: Chia sẻ những tốn thất giữa cộng đồng lớn như các hộ gia đình, làng mạc hay là các cộng đồng nhỏ tương tự
Sự chia sẻ tốn thất hiện nay cĩ thể thơng qua cứu trợ cộng đồng, phục
hồi và tái thiết các hoạt động kinh tế - xã hội, khu vực, cộng đồng chịu
ảnh hưởng thơng qua viện trợ của các quỹ cộng đồng như bảo hiểm
xã hội
- Giảm nguy hiểm: Phương pháp này tập trung làm giảm nhẹ tác
động của các tai biến liên quan tới BĐKH
- Ngăn chặn các tác động: Sử dụng các phương pháp thích ứng từng bước để ngăn chặn các tác động của BĐKH
- Thay đối cách sử dụng: Áp dụng cho những vùng/khu vực chịu tác động lớn của BĐKH như thay thế cây trồng thích hợp với sự thay
đổi nhiệt độ, chuyền đơi mục đích sử dụng đất trồng trọt, như chuyển
thành đồng cỏ, trồng rừng
- Thay đổi địa điểm: Ví dụ như chuyên các cây trồng chủ chốt và vùng nơng trại ra khỏi khu vực khơ hạn đến khu vực ơn hịa hơn và cĩ thê sẽ thích hợp hơn cho một vài vụ trong tương lai
- Nghiên cứu: Áp dụng những nghiên cứu, khoa học kỹ thuật với các cơng nghệ va phương: pháp MOL oe ets SAUTE TO
Trang 11- Giáo dục, thơng tin và khuyến khích thay đổi hành vi: Phố biễn
kiến thức thơng qua các chiến dịch thơng tin cơng cộng và giáo dục, dẫn đến thay đổi hành vi của con người, một trong những tác nhân gây BĐKH
Nhiều chính sách, chiến lược giảm nhẹ BĐKH được đưa ra trong
các lĩnh vực khác nhau (xây dựng cơng trình và dịch vụ, giao thơng vận tải, cơng nghiệp, nơng nghiệp và quản lý chất thải, năng lượng) Nhìn chung giải pháp giảm nhẹ BĐKH được chia làm 6 nhĩm giải pháp như sau:
- Sử dụng tiết kiệm năng lượng: Cùng với khả năng cung ứng
năng lượng hạn chế, thất thốt và sử dụng lãng phí nguồn năng lượng hiện cĩ thì giảm nhẹ BĐKH thơng qua việc sử dụng tiết kiệm nguồn năng lượng hiện cĩ trở thành van dé quan trong va cấp bách |
- Phat trién nang luong moi: Phat trién hop ly nguén nang lượng tái tạo và năng lượng thay thê thích hợp là các phương án đĩng gĩp
tích cực nhất nhăm giảm phát thải khí nhà kính
- Quản lý chất thải: Tăng cường hiệu quả cơng tác quản lý chất
thải cũng là một trong những giải pháp hữu hiệu nhằm hữu hiệu nhằm
giảm nhẹ phát thải khí nhà kính
- Bảo vệ và phát triển rừng: Bảo vệ và phát triển rừng làm tăng khả năng hấp thụ các khí nhà kính là chìa khĩa giảm nhẹ BĐKH
- Các chính sách giảm khi nhà kính: Định hướng chính sách giảm phát thải khí nhà kính trong các lĩnh vực: Năng lượng, nơng nghiệp, lâm nghiệp, giao thơng vận tải
- Giáo đục và truyền thơng: Nâng cao năng lực quản lý nhằm giảm nhẹ và thích ứng với BĐKH, tăng cường cơng tác tuyên truyền, giáo dục, tăng cường hợp tác quốc tế để cùng chung tay giải quyết các vẫn đề BĐKH tồn cầu
1.3 NHUNG VAN DE CO BAN CUA MOI TRUONG GIAO THONG
Trang 12
đồng); trên 2600 km đường sắt; 17.000 Km đường thủy nội địa đã
được đưa vào khai thác; 49 cảng -biển các loại (chủ yếu ở Hải Phịng,
Quảng Ninh, thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa Vũng Tàu); 21 sân bay
cĩ hoạt động bay dân sự
Ngồi ra ngành GTVT cịn quản lý nhà máy cơng nghiệp GTVT (Các nhà máy sản xuất lắp ráp ơ tơ, đầu máy, toa xe, đĩng tàu, các xí nghiệp bảo dưỡng sửa chữa các phương tiện vận tải, một số cơ sở khai
thác vật liệu xây dựng và bê tơng đúc sẵn)
Các quá trình xây dựng và khai thác hạ tâng GTVT đều cĩ nhiều
ảnh hưởng khác nhau đến mơi trường
-.1,3.1 Quá trình xây dựng và khai thác đường bộ
~ - -
Cơng trình giao thơng đường bộ thường kéo dài dọc theo một
vùng lãnh thơ rộng lớn đi qua vùng sinh thái khác nhau Quá trình xây dựng và khai thác thường được kéo dài nhiều năm Những ảnh hưởng chính của quá trình này được trình bày trong bảng 1.1
Trang 13Bảng 1.1 Ảnh hưởng của quá trình xây dựng và khai thác đường
bộ và đường sắt đên mơi trường I Giai đoạn thỉ cơng
- Giảm chất lượng nước do sinh hoạt từ các lán trại cơng nhân, do các thiết
bi thi cong;
- Làm giảm chất lượng nước do chất
thải rắn từ quá trình thi cơng va ti
các mỏ khai thác vật liệu;
- Xĩi mịn làm tăng lăng đọng tại các
dong chay
TT Các tác động tới tài nguyên, Địa điểm
mơi trường 1 Các tài nguyên vật lý
1.1 | Chất lượng khơng khí
- Bụi từ hoạt động xây dựng như: phá | - Tại các cơng trường
đỡ, đào đắp, san lấp và sử dụng vật liệu; | xây dựng và khu vực
- Làm tăng nồng độ một số thành | xung quanh; tại các phần khí độc (SO;, NO,, CO ) do | mỏ khai thác vật liệu
tập trung nhiều thiết bị thi cơng và | làm đường
phục vụ thị cơng (xe lu, xe san|- Tại các khu vực
đường, xe tải hạng nặng ); thiết bị| kho chứa và các
tĩnh tại (máy phát điện, trạm trộn bê | tuyến Đường
tơng át phan ) chuyên chở vật liệu
- Đốt các chất thải cĩ chứa dầu mỡ,
hố chất;
- Ơ nhiễm khơng khí từ các khu vực
đốt nhựa đường
-1,2 Chất lượng nước và sự xĩi mịn
- Tại các lán trại
cơng nhân và từ các thiệt bị thi cơng:
- Tại các cơng trường thi cơng và các vùng
trọc do bị dọn sạch thảm thực vật, lân
cận cơng trường: - lại các cơng trường
khai thác vật liệu
Trang 14
TT Các tác động tới tài nguyên, Địa điểm mơi trường
13 | Ơ nhiễm đất
- Đất bị nhiễm bấn, thối hố bởi | - Tại các cơng trường chất thải sinh học, chất thải rắn, dầu | xây dựng, các khu
mỡ của máy mĩc thi cơng: lan trại của cơng
- Đất bị xáo trộn bề mặt tại khu vực | nhân;
cơng trường xây dựng; - Tại các mỏ khai
- Đất bị trượt, sụt lở taluy; thác vật liệu;
- Đất nên đường bị xĩi mịn - Tại các tuyên đường bộ
1.4 Tiếng ơn và rung động
Độ Ổn và rung động cao do các hoạt | Cơng trường thi động thi cơng và phục vụ thi cơng: nơ | cơng, đường vận
mìn, đĩng ép cọc, khoan đào, san lấp, | chuyển vật liệu
vận chuyến vật liệu
1.5 Ung ngập hoặc đọng nước
Do hệ thống tiêu thốt bị ngăn chặn, | Cơng trường thi
thay đổi cơng và nơi khai thác
vật liệu
2 Tài nguyên sinh thai
2.1 | Sinh thái nước Cơng trường xây
- Suy giảm chất lượng nước mặt do | dựng (gân nguơn
hoạt động xây dựng và phục vụ xây | nước mặt) và phía hạ
dựng sẽ gây ảnh hưởng tới hệ sinh | lưu (trong một sơ
thái nước; trường hợp kê cả
- Các hoạt động khoan, nỗ mìn gan phía thượng lưu), đặc các dịng nước sẽ gây rỗi loạn các hệ biệt là đơi với các dự
sinh thái dưới nước an Xây dựng câu
(đường bộ và đường sắt)
2.2 Sinh thái trên cạn Phá huỷ hoặc gây thiệt hại cho hệ
thực vật, động vật, đặc biệt gây ảnh hưởng tới các hệ sinh thái nhạy cảm,
các lồi động, thực vật đang bị de doa Tại khu vực tuyến
đường xuyên qua
Trang 15
TT Các tác động tới tài nguyên, Địa điểm
mơi trường diệt chủng,
3 Cac gia trị sử dụng cho con người
3.1 Sw dung duong Tai chd giao nhau
Chia cat cac duong giao thong ngang của đường cũ với
đã cĩ sẵn khi thi cơng, gây ách tắc, tai | cơng trường xây
nạn giao thơng dựng đường mới
3.2 Sử dụng nước Tại các cơng trường
- Cản trở sự cung cấp nước, gây ảnh | xây dựng và phía hạ
hưởng tới chất lượng nước; lưu của cơng trường
- Làm gián đoạn, suy thối nguồn nước
3.3 Sự định cư của dan cư
Việc lây đất để xây dựng các tuyến | Xung quanh tuyến đường mới buộc người cĩ liên quan | đường đi qua
phải mât đât một phân hoặc tồn bộ,
dân đên phải di chuyên khỏi chỗ sinh sơng cũ
3.4 | Nơng nghiệp Tại khu vực các
- Sự chuyển đổi đất nơng nghiệp tuyên đường bd di thành đất xây dựng cơng trình giao |qua; tại các địa
thơng làm thu hẹp đất canh tác của | phương canh tác
nơng dân; nơng nghiệp lân cậ
- Gây cản trở các hoạt động trong | tuyên đường đi qua canh tác nơng nghiệp
3.5 Thuỷ lợi Tại các cơng trường
Làm thay đổi, gián đoạn hệ thống | thi cơng và các khu
cung cấp nước tưới tiêu vực lân cận
3.6 Khai thác Tại các vùng mỏ
Khai thác các nguồn nguyên vật liệu | khai thác vật liệu để
phục vụ thi cơng khơng hợp lý gây |phục vụ thí cơng cạn kiệt tài nguyên, ảnh hưởng đến | đường bộ
cảnh quan mơi trường 4 Chất lượng sơng
4.1 Các giá trị văn hố, lịch sử Lần đất, gây ảnh hưởng đến các cơng hố gan đường giao Các cơng trình văn thong
Trang 16
TT Các tác động tới tài nguyên, mơi trường
Địa điêm
trình văn hố, lịch sử gân đường giao
thơng
4.2 Y tế, sức khoẻ
- Ảnh hưởng tới sức khoẻ của cán bộ,
cơng nhân thi cơng trên cơng trường và tới dân cư địa phương do ơ nhiễm khơng khí, nước, tiếng ồn và rung
động;
- Các khu lán trại ở tạm của cơng
nhân sẽ là nơi cư trú, sinh sản do các
lồi vi khuẩn gây bệnh;
- Tăng khả năng truyền bệnh giữa cơng nhân và dân cư địa phương
Cơng
cơng; trường thị
Lan trai thi cong;
Cac ving dan cu lan
| cận
4.3 Canh quan
Gây các tác động khơng tốt về cảnh
quan: Việc lấp và đào đất, việc khai
thác đá tại những nơi cĩ phong cảnh đẹp sẽ phá vỡ cảnh quan
Các vùng dat gan khu vực thị cơng tuyên đường
HH Giai đoạn khai thác
TT Các tác động tới nguơn tài nguyên
moi truong Dia diém
Cac tai nguyén vat ly
Chất lượng khơng khí
- Làm suy thối chất lượng khơng khí do khí thải của các phương tiện đường bộ (Tăng nơng độ một số thành phần khí độc như SO;, NO,, CƠ )
Khu vực gần đường giao thơng
1.2 Chất hrong nu6c va su x0i mon
- Giảm chất lượng nước do nước thải
từ các khu dịch vụ;
- Giảm chất lượng nước đo xĩi mịn; - Giảm chất lượng nước do các chất
độc hại: bụi kim loại và cao su, sản - Khu vực nghỉ ngơi
Trang 17
TT Các tác động tới tài nguyên, Địa điểm mơi trường
phâm dâu mỏ (nhiên liệu và dâu mỡ | - Dọc theo các tuyến bơi trơn), do tràn các chât độc hại | đường giao thơng khác trong quá trình vận chuyên
13 | Đất đai
- Xĩi mịn đất dưới chân đường do | - Dọc theo các tuyến dịng chảy từ các cống ngầm hay | đường giao thơng: cống mở;
- Nhiễm bân bởi dầu mỡ, nhiên liệu của | - Khu nghỉ ngơi, dịch
các phương tiện giao thơng trên đường | vụ gần đường giao
và chât thải từ các khu dịch vụ thơng
1.4 Tiếng ơn và rung động
Tăng mức ơn và rung động do các | Dọc các tuyến đường PTVT chạy trên đường — | giao thơng
2 Tài nguyên sinh thái
2.1 Sinh thái nước
Ảnh hưởng đến hệ sinh thái nước đo | Phía hạ lưu
giảm chất lượng nước mặt
2.2 Hệ sinh thải cạn
- Làm tăng khả năng cháy rừng và | - Các tuyến đường đi gián tiếp ảnh hưởng đến phá rừng: | gần rừng:
các hoạt động đốn gỗ, khai khẩn đất
đai bất hợp pháp;
- Tăng các vụ xe va đụng với động | - Khu vực gần đường vật, đè chết động vật trên đường giao | giao thơng
thơng;
- Làm gián đoạn đường di cư của động vật hoang dã hoặc của gia slic
3 Cac giá trị sử dụng cho con người
3.1 - Chia rẽ các đường giao thơng nơng Giao thơng thơn, làm gián đoạn tuyên đường từ
nơi cư trú đến ruộng đồng, làm tăng Đường chính, đường cao tốc và đường sắt
Trang 18
TT Các tác động tới tài nguyên, Địa điểm mơi trường
thời gian ổi lại;
- Tăng mật độ giao thơng dẫn đến nguy cơ dé xay ra tai nan
3.2 | Kết cấu hạ tầng
Những con đường cắt qua kênh tưới | Dọc tuyến đường gây ảnh hưởng đên lưu lượng tưới
tiêu
3.3 | Kinh té
- Làm mất khách đối với các doanh | Tuyến đường cũ và
nghiệp dọc tuyến đường cũ; mới
- Sự hấp dẫn của con đường mới thúc đây phát triên thương mại, cơng nghiệp và mở rộng đơ thị
Nguơn: (Cao Trọng Hiền, 2007) Trong giai đoạn xây dựng:
Chiếm dụng đất (trung bình 1km đường bộ chiếm dụng khoảng 3ha) Tổ chức đi dời tái định cư ảnh hưởng đến cuộc sơng của những
hộ dân bị di dời Chất lượng đất dọc hai bên tuyến đường bị ảnh hưởng nhiều, bị xáo trộn lẫn đá, biến thành đất sỏi đá, khơng cịn
trồng trọt được bị bỏ hoang
Tác động đến nguồn nước và hệ thống thủy văn: Việc đào đắp và san lấp đường làm thay đổi dịng chảy gây ra úng ngập cục bộ Nước thải từ quá trình xây dựng dễ gây ơ nhiễm nguồn nước
Tác động đến các hệ sinh thái trên cạn và dưới nước Việc giải
phĩng mặt bằng tiến hành chặt phá cây xanh phá bỏ thảm cỏ Các hoạt động thi cơng khai thác và vận chuyên đất đá dễ làm các hệ sinh thái trên cạn và dưới nước mắt cân bằng
Tác động đến mơi trường khơng khí: Hoạt động của các phương
tiện vận tải, thiết bị và máy mĩc thi cơng, tạo ra ơ nhiễm khơng khí
khí thải, tạo ra rung động và tiếng Ơn
Các ảnh hưởng của giai đoạn xây dựng sẽ kết húc khi dự án hồn thành và đưa vào khai thác sử dụng
Trang 19Trong giai đoạn khai thác:
Việt Nam hiện cĩ gần 2 triệu ơ tơ các loại, hơn 30 triệu xe máy
đang hàng ngày lưu hành trên các tuyến đường bộ cả nước, hầu hết các loại phương tiện vận tải này đều chạy băng xăng hoặc dầu diesel Chúng thải ra các khí gây ơ nhiễm trực tiêp như CO, CH, NO, và các loại khí
sây ơ nhiễm gián tiếp như khí thải nhà kính CO; gây hiện tượng nĩng lên
trên tồn cầu, và các loại khí gây mưa axit như SO;, NO¿ Ngồi ra chúng cịn gây ồn và rung động cơ dọc theo tuyên đường
1.3.2 Quá trình xây dựng và khai thác các cơng trình vượt sơng Các cơng trình vượt qua các dịng sơng chảy lớn: thường là câu lớn và câu treo
Các cơng trình vượt các dịng chảy nhỏ: thường là cầu nhỏ và cống Các ảnh hưởng của việc xây dựng và khai thác cầu cơng cũng tương
tự như khi xây dựng đường bộ, ngồi ra cịn một số tác động khác:
Trong giai đoạn thí cơng:
Việc xây dựng mồ trụ cầu dễ gây nhiễu loạn dịng chảy, xĩi lở,
bơi lắng
Việc phá dỡ cây, cỏ ven bờ làm mất thảm thực vật, trơi các trầm tích, lăng đọng, tặc nghẽn dịng chảy ảnh hưởng tới các loại thủy sinh,
sây thiệt hại về tài nguyên thủy sản
Chất thải trong thi cơng rơi xuống nước, gây tắc dịng chảy và ơ nhiễm nguồn nước
Trong giai đoạn khai thác:
Các trụ cầu làm thay đổi lịng sơng và thay đổi dịng chảy, sự xĩi lở mỗ cầu và bờ sơng tiếp tục xảy ra, hiện tượng lăng trâm tích làm
biến đơi dịng chảy
Quá trình duy tu bảo dưỡng câu Cạo gỉ sơn làm rơi rớt sơn, các
hĩa chất hịa tan, chất tây gỉ xuơng nước gây ơ nhiễm nguơn nước
1.3.3 Quá trình xây dựng và khai thác đường sắt
Trang 20
Đề xây dựng một tuyến đường sắt mới, luơn phải xây dựng một
tuyến đường bộ tạm thời bên cạnh để phục vụ thi cơng Sau dự án
tuyến đường bộ cấp thấp tạm thời này sẽ được nâng cấp trở thành đường gom hàng hay đường địa phương Như vậy quỹ đất bị chiếm dụng bao gơm ca phan đường bộ phục vụ thi cơng
Tại các điểm giao cắt giữa đường sắt với đường bộ địa phương thường xảy ra các tai nạn giao thơng nghiêm trọng Điều này phải được xét đến khi đánh giá tác động mơi trường
Thường cứ 7-10km cĩ một nhà ga đường sắt Hoạt động của nhà ga làm tăng rác thải ơ nhiêm nước do nước thải sinh hoạt nước rửa đầu máy - toa xe Ơ nhiễm khơng khí đo khí thai dau may diesel
Trong giai đoạn khai thác đường sắt: Việt Nam hiện nay cĩ 389 đầu máy diesel đang lưu hành Tuy số lượng ít nhưng cơng suất lớn và
tiêu thụ một lượng dầu diesel khá lớn và thải vào khí quyền một lượng lớn các chất gây ơ nhiễm khơng khí như CO, CH, NO,, CO;, SO¿
Ngồi ra trong giai đoạn này cịn gây ơ nhiễm nước chủ yếu từ quá trình rửa đầu máy toa xe Trong nước thải cĩ chứa dầu và xà phịng chất thải răn phát sinh cũng đáng kể
Độ ơn rung do đồn tàu sinh ra khi chuyển động cũng lớn hơn ơ tơ Mức ồn thường ở khoảng 100 - 110 đB Như vậy mức ơn là vẫn đề rất đáng phải quan tâm
1.3.4 Xây dựng cảng sơng, cảng biến và vận tải thủy
Xây dựng cảng sơng, cảng biên và vận tải thủy cân đảm bảo các tiêu chí sau:
— Các đặc trưng vật lý (giĩ, thủy triều, dịng chảy, lớp lắng) đảm
bảo cho việc bảo dưỡng luỗng lạch
— Vùng ít bị bồi lắng để hạn chế nạo vét, duy tu luỗng tàu
— Khơng nằm trong vùng bãi cá đẻ và đường đi di trú chính của tơm cá
— Năm ngồi khu vực nuơi trồng thủy sản, bãi tắm
—_ Hoạt động của dự án khơng gây tác động nghiêm trọng đến tài nguyên biển và ven bờ, khơng gây ảnh hướng xấu đến các hệ sinh thái nhạy cảm
Trang 21— Đảm bảo giao thơng ra vào cảng thuận lợi, câp đầy đủ, cĩ trạm
xử lý nước thải |
Quá trình thu hồi đất, giải phĩng mặt băng ảnh hưởng đến mơi
trường xã hội Đèn bù, tái định cư, tiếng ồn và ơ nhiễm khơng khí Xây dựng bến cảng, cầu tàu, kè bảo vệ bờ gắn liền với việc xây
dựng đường nối cảng với đường quốc lộ, đường đi trong nội bộ cảng, kê cả đường sắt nội bộ, xây dựng văn phịng cảng, kho bãi, xưởng, hệ
thơng cấp thốt nước Các trang thiết bị cảng: phương tiện vận tải, thiết bị bốc xếp Các hoạt động của cảng gây ảnh hưởng đến chất lượng khơng khí tiếng ồn rung động quanh khu vực cảng
Nạo vét luồng lạch định kỳ gây ơ nhiễm mơi trường nước ảnh hưởng
đến các hệ sinh thái nước Vật liệu nạo vét (bùn đáy, cát, sỏi) cần được
xử lý trước khi đi đơ Vị trí đỗ cần xa khu dân cư nguồn nước cấp, khu nuơi trồng thủy sản Ngồi ra hoạt động nạo vét cịn làm thay đổi địa hình đáy, thay đơi chế độ thủy văn, gia tắng xâm nhập mặn
Việc xây dựng và hoạt động của cảng làm suy giảm chất lượng đất
do vùng bùn đáy bị ơ nhiễm Nước ngẫm qua đất ơ nhiễm cũng bị ơ nhiễm
a
Hinh 1.3 Giao thơng vận tải đường thủy
Hệ thơng giao thơng đường thủy bao gồm mạng lưới đường sơng,
đường biển và hệ thống kênh rạch, cảng biển Giao thơng đường thủy sây ra nhiều ảnh hưởng tới mơi trường
Trang 22phương tiện xếp đổ, từ các phương tiện vận tải trong bến cảng Các chất gây ơ nhiễm tương tự như các phương tiện dùng động cơ diesel
— Giây ơ nhiễm nước: do nước thải sinh hoạt và rác thải từ tàu
thuyền (chiếm khoảng 50% rác biển); nước dẫn tàu là nước dùng để giữ thăng bằng cho tàu được bơm lên từ cảng xuất phát và xả ra tại nơi tàu đến; nước làm mát động cơ cùng với nhiên liệu rơi vãi
— Sự cơ tràn dâu do va chạm cháy nơ
F dd
A Mf ic 3
Hinh 1.4 Vét dau loang trong vinh San Francisco
¬ APS YB 5 cee ree # ea Hình 1.5 Xw lý dâu tran
Sự cơ tràn dâu làm biên đơi tính chât lý hĩa của nước, tạo lớp
Trang 23gây ảnh hưởng đến các hệ sinh thái nước Ước tính lượng tràn hàng năm chiếm từ 0,2 - 0,3% tơng lượng dầu vận chuyên bằng tàu thuyền
1.3.5 Xây dựng, khai thác cảng hàng khơng và vận tải hàng khơng Quá trình xây dựng và khai thác cảng hàng khơng ảnh hưởng nhiều đến mơi trường khơng khí, bụi, tiếng ơn và mơi trường nước
Cảng hàng khơng là tơ hợp các cơng trình: Sân bay, nhà ga, các trang thiết bị mặt đất (kho hàng, bãi đỗ xe, kho nhiên liệu, xưởng bảo
dưỡng, sửa chữa, đài kiểm sốt và chỉ huy, nhà ăn, hệ thống cấp thốt
nước và vệ sinh mơi trường) Do vậy sân bay thường chiếm dụng một
lượng đất đáng kê
Các ảnh hưởng đến mơi trường trong xây dựng cảng hàng khơng tương tự như xây dụng cảng biển và chỉ xây dựng các cơ sở hạ tầng giao
thơng khác Tuy nhiên việc tạo ra bề mặt rộng lớn khơng ngắm nước làm
tăng tốc độ dịng chảy xĩi mịn và úng ngập khu vực xung quanh
Hoạt động cảng và vận tải hàng khơng gây ơ nhiễm chính đến mơi
trường là: _
— Tiếng ơn: giai đoạn gây ồn chính là khi cất cánh và hạ cánh 100-110 đBA Vùng chịu ảnh hưởng của tiếng ồn là vùng cảng hàng
khơng, vùng dân cư gần cảng và vùng nằm dưới đường bay
—_ Ơ nhiễm khơng khí: các máy bay phản lực chạy xăng thải ra các chất gây ơ nhiễm khơng khí ở tầng cao (cách mặt biển 9-13km)
các loại khí nhà kính như CO;, NO, là thủ phạm gây ra hiệu ứng nĩng lên tồn cau
Trang 241.3.6 Xây dựng và khai thắc các cơ sở cơng nghiệp Giao thơng vận tải
Các cơ sở cơng nghiệp GTVT thường rất đa dạng Khi xem xét về khía cạnh mơi trường cĩ thể phân thành 3 loại:
— Các nhà máy cơ khí: sản xuất lắp ráp ơ tơ, đầu máy toa xe,
đĩng tàu |
— Các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa phương tiện giao thơng vận tải
— Các cơ sở khai thác và sản xuất vật liệu xây dựng cầu đường,
bê tơng đúc sẵn
Các nhà máy cơ khí giao thơng và các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa ở
Việt Nam hiện sử dụng các cơng nghệ: gị hàn, dập, đúc, gia cơng cơ khí,
mạ Các quy trình cơng nghệ gây các tác động đến mơi trường như:
" Gây ơ nhiễm khơng khí do khí độc phát sinh khi hàn, mạ, sơn -
các khí độc thường là: CO, HC, NO,, SO,, VỌC, Benzen
"_ Gây ơ nhiễm nước: do dầu mỡ khi rửa phương tiện do hạt mài khi gia cơng cơ khí như: Cd, Pb, Hg, Ni, Cu, Zn, cặn sơn lẫn trong
nước thải của các quá trình cơng nghệ
"_ Gây ơnhiễm bụi cơng nghiệp: Bụi kim loại, bụi đất đá
= Gây ơ nhiễm tiếng Ơn: chủ yếu do gia cơng cơ khí: rèn, hàn gị,
do hoạt động các phương tiện vận tải nội bộ, do va chạm cơ học của các vật liệu
"Tạo ra các chất thải rắn và chất thải nguy hại, phơi kim loại
sau gia cơng, nước thải chứa dầu, chứa bụi sơn, các chất tây rửa bề
mat va san xuât
Các cơ sở khai thác vật liệu xây dựng gây ảnh hưởng đến mơi trường như:
= Gay 6n do n6é mìn khai thác đá, do hoạt động nhà máy nghiền
sàng đá, máy trộn bê tơng
“ Gây ơ nhiễm bụi: chủ yếu là đất đá
m Gây ơ nhiêm đât và nước: do bụi đá,
Trang 251.4 GIAO THONG VAN TAI VA BAO VE TINH DA DANG
SINH HOC
1.4.1 Khai niém vé da dang sinh hoc
Theo Cơng ước Đa dạng sinh học (ĐDSH) thì “ĐDSH là sự phong phú của mọi cơ thể sống cĩ từ tất cả các nguồn trong các hệ sinh thái
(HST) trên cạn, ở biển và các HST dưới nước khác, và mọi tổ hợp sinh thái
mả chúng tạo nên; ĐDSH bao gồm sự đa dạng trong lồi (đa dạng gen), giữa các lồi (đa dạng lồi), và các HST (da dang HST)
Theo định nghĩa tại Điều 3 Luật Đa dạng sinh học 2008 thì: 'ĐDSH
là sự phong phú về gen, lồi sinh vật và hệ sinh thái trong tự nhiên” Đa dạng gen: Là sự phong phú những biến dị trong cấu trúc di truyền của các cá thể bên trong lồi hoặc giữa các lồi; những biến dị di truyền bên trong hoặc giữa các quân thể
Tính đa dạng lồi: Là tần số và sự phong phú về trạng thái của các
lồi khác nhau Sinh vật đất liền gồm thực vật hoang dã, thực vật trồng, vi sinh vật, động vật hoang dã, động vật nuơi, cơn trùng, Sinh
vật biển bao gồm: thực vật biển, vi sinh vật biển, động vật biển, sinh
vật nuơi trồng ở biên Theo ước tính của các nhà khoa học, trên Trái
Đất cĩ khoảng 10 triệu lồi sinh vật Trong số 1.400.000 lồi sinh vật đã được con người nhận biết cĩ khoảng hơn 300.000 lồi thực vật, hơn 1.000.000 lồi động vật Cĩ thể thây răng, các lồi sinh vật được
con người nhận biết cũng chỉ một bộ phận cực nhỏ trong các lồi sinh
vật hiện đang sinh tổn |
Đa dạng hệ sinh thái: Là sự phong phú về các kiểu hệ sinh thái khác nhau ở cạn cũng như ở nước tại một vùng nào đĩ Hệ thống sinh
thái trên cạn chú yếu cĩ hệ thống sinh thái đất ruộng, rùng, cây thấp,
đồng cỏ, thảo nguyên, sa mạc, lãnh nguyên, cây cơi ở các bãi dồng đất
đá trêi núi cao Hệ thống sinh thái nước chủ yếu cĩ hệ thống sinh thái
sơng ngịi, ao hỗ, biến cả |
1.4.2 Bao vé sinh vat quy hiém
Bảo vệ thực vật quý hiếm: Căn cứ vào thực trạng thực vật quý
hiém được phân thành 4 lồi: Lồi tuyệt chủng, lồi lâm nguy, lồi
Trang 26Bảo vệ động vật quý hiếm: Động vật hoang dã quý hiém cũng
được phân thành 4 lồi như trên
Một số văn bản pháp lý bảo vệ và phát triển bền vững các lồi
sinh vật của Việt Nam cĩ thể kể đến như sau:
— Cơng ước về buơn bán quốc tế các lồi động thực vật hoang đã, nguy cấp (CITES), là bản hiệp ước giữa các quốc gia thành viên về
việc kiểm sốt việc buơn bán, trao đổi các lồi động thực vật hoang dã
để tránh tình trạng khai thác quá mức dẫn đến tình trạng tuyệt chủng
CITES bao gồm khoảng 5.000 lồi động vật và 25.000 lồi thực vật — Luật Bảo vệ và Phát triển Rừng (2004) bắt đầu cĩ hiệu lực từ 01/04/2005 Theo đĩ, những hành vi săn, bắn, bắt, bẫy, nuơi nhốt, giết
mơ động vật rừng trái phép bị nghiêm cắm Đồng thời Luật cũng quy định việc khai thác, động vật rùng phải được phép của cơ quan nhà nước cĩ thâm quyên và tuân theo các quy định của pháp luật về bảo
tồn động vật hoang dã Việc kinh doanh, vận chuyền, xuất khâu, nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập, quá cảnh thực vật rừng,
động vật rừng phải tuân theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết hoặc gia nhập
— Luật Đa dạng sinh học (2008) bắt đầu cĩ hiệu lực từ
13/11/2008 Luật dành riêng một Chương IV với 18 điều quy định về
bảo tồn và phát triển bền vững các lồi sinh vật Theo đĩ, các lồi động vật hoang dã sẽ được xem xét đưa vào danh mục lồi nguy cấp,
quý hiểm được ưu tiên bảo vệ nhằm bảo vệ những vật nuơi đặc hữu
hoặc cĩ giá trị đang bị đe dọa tuyệt chủng, quy định lồi hoang đã bị
câm khai thác và lồi hoang dã được khai thác cĩ điều kiện trong tự nhiên Luật cũng quy định về khu bảo tổn, phân cấp khu bảo tổn và những hành vi bị cắm trong khu bảo tơn
1.4.3 Bảo vệ đa dạng sinh học
s%* Phương thức bảo vệ đa dạng sinh học
Thường cĩ 3 phương thức: Bảo tổn tại chỗ, bảo tồn đi dời và bảo tồn tách
—_ Bảo tơn tại chơ: Là bảo tơn lồi hoang dã trong mơi trường
Trang 27giá trị trong mơi trường sống, nơi hình thành và phát triển các đặc điểm đặc trưng của chúng
— Bảo tồn chuyển chỗ: Là bảo tồn lồi hoang dã ngồi mơi trường sơng tự nhiên thường xuyên hoặc theo mùa của chúng;
bảo tơn lồi cây trồng, vật nuơi đặc hữu, cĩ giá trị ngồi mơi
trường sống, nơi hình thành và phát triển các đặc điểm đặc trưng
của chúng; lưu giữ, bảo quản nguồn gen và mẫu vật di truyền
trong các cơ sở khoa học và cơng nghệ hoặc cơ sở lưu giữ, bảo quản nguồn gen và mẫu vật di truyền
— Bảo tồn tách: Phương pháp bảo tồn tách chủ yếu là sử dụng kỹ
thuật hiện đại tách một bộ phân của sinh vật hoặc bảo tồn các tế bào
sinh sản để bảo vệ và phát triển quần thể lồi sinh vật quý hiếm cĩ nguy cơ sắp tuyệt chủng
* Xây dựng khu bảo tồn tự nhiên
Cơng ước ĐDSH (1992) xác định các khu bảo tồn tự nhiên
(BTTN) là cơng cụ hữu hiệu và cĩ vai trị quan trọng trong bảo tồn đa dạng sinh vật “tại chỗ” Tại điều 8 “Bảo tồn tại chỗ” của Cơng ước cĩ các mục (a), (b) và (c) qui định rõ các nước tham gia cơng ước ĐDSH cĩ trách nhiệm thành lập hệ thỗng khu BTTN, xây dựng các hướng
dẫn lựa chọn, thành lập và quản lý các khu BTTN, và quản lý các tài
nguyên sinh học bên trong các khu BTTN để đảm bảo bảo tồn và sử dụng bền vững
Căn cứ vào pháp luật dành ra một diện tích nhất định để bảo
tồn Đối tượng bảo vệ của khu bảo tồn tự nhiên bao gồm:
— Khu vực địa lý tự nhiên điển hình, khu vực cĩ tính đại diện của hệ thống sinh-thái tự nhiên và khu vực đã chịu sự phá hoại nhưng bảo vệ được khả năng phục hồi của hệ thống sinh thái tự nhiên
— Khu vực phân bố tập trung tự nhiên của các loại động thực vật
hoang dã quý hiếm và cĩ nguy cơ tuyệt chủng
— Cĩ giá trị bảo vệ đặc thù: Khu vực biển, bờ biển, đảo, dat 4m
ướt, rừng, thảo nguyên, hoang mạc |
Trang 28khoa học lớn: hang động đá vơi nơi tiêng, khu vực phân bơ hĩa thạch
và sơng băng, núi hỏa sơn, suơi nước nĩng
Các khu chức năng của khu bảo tơn tự nhiên:
- Khu trung tâm: Là nơi tập trung các đơi tượng bảo tồn nhiều
nhất, yêu cầu bảo vệ nghiêm khắc, thuộc khu bảo vệ tuyệt đối
- Khu trung gian: Ở ngồi khu trung tâm tại đây chỉ cho phép tiễn hành các hoạt động nghiên cứu và quan sát
- Khu thực nghiệm: Ở ngồi khu trung gian tại đây tiến hành các cơng việc mở rộng: nghiên cứu thực nghiệm, dạy học, du lịch sinh thái
1.4.4 Ảnh hưởng của GTVT với mơi trường sinh thái và biện
pháp bảo vệ tính đa dạng sinh học
Trong quá trình xây dựng hạ tầng giao thơng và vận tải, ảnh hưởng đến mơi trường sinh thái xảy ra chủ yếu trong phạm vi nhất
định dọc theo tuyến đường ở các mức độ khác nhau:
- Nêu đường bị đào hoặc được lâp thêm làm biên đơi cục bộ bê mặt Trong vùng cau tao dia chat yéu dé dân đên các sự cơ: sat lở, sụt lún,
- Đào đắp nền đường cĩ thể ảnh hưởng đến tính ơn định của sơng ngịi: do đất thải đỗ xuống ven sơng làm thay đổi dịng chảy dẫn đến những tai họa bất ngờ
- Xây dựng hạ tầng giao thơng vận tải chiếm dụng một lượng lớn
đất nơng lâm nghiệp, ảnh hưởng lớn đến thảm thực vật, việc phá hủy
thảm thực vật, chặt phá rừng làm đất màu bị xĩi mịn, động vật hoang dã bị mất địa bản sống, vùng danh lam thăng cảnh bị ảnh hưởng
- Gây ơ nhiễm khơng khí, đất, nước, tiếng ồn dọc tuyến đường ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân ở thành phĩ, thi tran dọc tuyến
- GTVT cĩ ảnh hưởng đáng kế đến mơi trường sinh thái Quá
trình xây dựng và khai thác hạ tầng giao thơng, cần áp dụng các biện pháp giảm thiểu ảnh hưởng bất lợi đến tính đa dạng sinh học như sau:
- Thực hiện đánh giá tác động mơi trường: Nêu các ảnh hưởng cụ
thê đến mơi trường sinh thái của dự án và đề xuất các biện pháp giảm
Trang 29_- Bao vệ khu vực bảo tồn tự nhiên: dự án cần tuân thủ pháp luật về bảo vệ khu bảo tổn tự nhiên như: cấm các hoạt động chặt cây, săn
bắn, đánh bắt, chăn thả, khai hoang, xây dựng
- Lựa chọn tuyến đường hợp lý: tránh các khu bảo tồn tự nhiên
như đã nêu trên
- Áp dụng các biện pháp bảo vệ: nếu buộc phải đi qua cần xây
dựng lưới, lan can bảo vệ, đường thơng cho động vật, câu vịm, giới hạn lưu lượng và tốc độ xe qua lại, giảm ơ nhiễm khơng khí, chuyển
Trang 30
38
CAU HOI ON TẬP CHƯƠNG 1
Hãy nêu các định nghĩa mơi trường, tài nguyên và sự tăng nhanh
dân số sẽ ảnh hưởng như thế nào đến tài nguyên và mơi trường?
Phát triển bền vững và bảo vệ mơi trường trong giao thong van
tải cĩ quan hệ như thế nào? _
Biến đồi khí hậu là gì? BĐKH tác động thế nào đến giao thơng
vận tải?
Hãy nêu và phân tích các tác động mơi trường trong quá trình xây dựng và khai thác đường bộ?
Hãy nêu và phân tích các tác động mơi trường trong quá trinh xây dựng và khai thác cảng sơng, cảng biên?
Hãy nêu và phân tích các tác động mơi trường trong quá trình xây dựng và khai thắc cảng hàng khơng?
Trình bày ảnh hưởng của quá trình xây dựng và vận hành các
nhà máy cơ khí giao thơng đến mơi trường?
Trình bày những hiểu biết về mơi trường sinh thái và ảnh
hưởng của dự án giao thơng đến mơi trường sinh thái?
Trang 31CHƯƠNG 2
GIAM THIÊU Ơ NHIÊM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG VẬN TẢI
2.1 MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN 2.1.1 Mơi trường khơng khí
Xung quanh trái đất cĩ nhiều tầng khơng khí bao bọc: tầng đối lưu, tầng bình lưu (Ơzơn), tầng trung gian, tầng nhiệt, tầng điện ly
Tầng thấp nhất của khí quyền (tầng đối lưu) thường gọi là khơng khí
mà thiếu nĩ cuộc sống trên trái đất khơng thể tồn tại và phát triển
Mơi trường khơng khí được hiểu là các tầng khơng khí bao quanh trái đất Khơng khí gồm 3 thành phần: khơng khí khơ, hơi nước và tạp chất (Trương Ngọc Phân 2001)
Khơng khí khơng cĩ hơi nước và tạp chất gọi là khơng khí khơ
sạch Thành phần chính của khơng khí khơ sạch tính theo tý lệ thể tích
là 78,09% Nttơ; 20,91% Oxy; 0,93%Argon va 0,07% các loại khí
khac (COa, Oz, Ne, He, CHÍ, H¿, NạO, CO, SO,, NO)
Khơng khí mà con người đang hít thở là khơng khí ẩm, hàm lượng
hơi nước trong khơng khí là khơng 6n định, nĩ phụ thuộc vào thời
gian, địa điểm và các điều kiện khí tượng khác nhau Hơi nước cĩ thể hĩa thành mây, mưa, sương mù, và chúng ta cĩ thể kết hợp với các chất khí và tạp chất gây ơ nhiễm khác tạo ra các hiện tượng phúc tap
Hàm lượng CO; trong khí hậu khơ sạch chiếm khoảng 0,032% thể tích, nếu vượt quá ngưỡng này thì nhiệt lượng bức xạ của trái đất suy
yếu làm nhiệt độ âm lên Từ đĩ dẫn đến băng tan và nước biển dâng
Hàm lượng O; trong khơng khí gần mặt đất là nhỏ nhất, ở độ cao
20-35km là lớn nhất và được gọi là tầng ơ zơn Tầng ơ zơn hap thu tia
tử ngoại, nĩ cĩ tác dụng như lá chắn bảo vệ trái đất tránh khỏi do bức
Trang 32
Tạp chất trong khơng khí bao gồm các tạp chất ở trạng thái rắn và lỏng, tạp chất ở trạng thái rắn chủ yếu là khĩi bụi các loại, tập trung chủ yếu ở tầng thấp Tạp chất ở trạng thái lỏng øồm các chất ngưng tụ trong hơi nước như mây, sương mù, loại tạp chất này phân tán và tơn tại trong các tầng cao hơn
2.1.2 Ơ nhiễm khơng khí
Ngồi các thành phần chính của khơng khí khơ nêu trên, bất kỳ một chất lạ nào thải vào mơi trường gây thay đổi thành phần hĩa học,
tính chất vật lý của nĩ gọi là chất gây ơ nhiễm, khơng khí cĩ chứa chất gây ơ nhiễm gọi là khơng khí bị ơ nhiễm
Khơng khí bị ơ nhiễm tùy theo mức độ khác nhau gây các tác
động xấu tới con người, động thực vật, gây biến đổi khí hậu, gây thiệt
hại về kinh tế Ngồi ra tác dụng tơng hợp của một số chất ơ nhiễm cịn gây ra các hậu quả khơng lường trước được và rất khĩ kiêm sốt
Mơi trường khơng khí từ lâu đã bị ơ nhiễm với mức độ ngày càng trầm trọng hơn Nguyên nhân một phần do những biến đổi tự nhiên
(núi lủa, động đất, lốc bui ) phan chu yếu là do các hoạt động nhân tạo (cơng, nơng, ngư nghiệp, GTVT, sinh hoạt, ) Trong các hoạt
động nhân tạo thì GTVT là nguơn gây ơ nhiễm khơng khí lớn nhất Để khống chế ơ nhiễm khơng khí cần thực hiện các biện pháp đồng bộ về kỹ thuật và quản lý
2.2 Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GTVT
2.2.1 Các nguồn gây ơ nhiễm chủ yếu
2.2.1.1 Hoạt động của các phương tiện vận tai
Các phương tiện vận tải đường bộ (ơ tơ, mơ tơ 2 bánh), đường sắt (đầu máy), đường thủy (tàu thủy, canơ), sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng xăng dâu, khi hoạt động thải vào mơi trường các chất gây ơ
nhiễm khơng khí như khí thải, khí lọt, nhiên liệu bay hơi, bụi lơ lửng
và các hợp chất hữu cơ khác (hình 2.1)
Trang 33
Nhiên liệu bay hơi (HC)
Hình 2.1 Các nguồn gây ơ nhiễm khơng khí từ phương tiện vận tải
Đặc điểm nổi bật của các loại phương tiện vận tải nêu trên là
nguồn gây ơ nhiễm thấp và di động rất khĩ kiểm sốt Nếu lưu lượng giao thơng nhỏ (<100 xe/h) thì cĩ thể gọi là nguồn điểm Nếu lưu
lượng giao thơng lớn hơn (>100xe/h) thì cĩ thể coi là nguồn đường Chúng gây ơ nhiễm khơng khí chủ yếu dọc 2 bên đường giao thơng
Ở Việt Nam, cùng với tốc độ phát triển kinh tế, sd lượng phương
tiện vận tải ngày càng tăng (theo số lượng của Cục đăng kiểm Việt Nam
đến cuối năm 2014 cả nước cĩ khoảng 1,9 triệu ơ tơ, 304 đầu máy diesel va 274.000 tàu sơng), 35 triệu xe máy và nhiều loại máy bay, do
vậy mức độ gây ơ nhiễm mơi trường khơng khí gần mặt đất ngày càng
lớn Ở khu vực các đơ thị, nơi cĩ lưu lượng phương tiện cao và cơ sở hạ tầng giao thơng kém thì ơ nhiễm khơng khí đã ở mức báo động Khác
với phương tiện vận tải sắt, thủy, bộ các phương tiện hàng khơng khi hoạt động gây ơ nhiễm khơng khí chủ yếu ở trên tầng cao theo dọc hai bên đường bay và khơng chỉ giới hạn trong một khu vực hay một quốc gia Một đặc điểm đáng chú ý là khí thải máy bay ở độ cao lớn (CO¿,
NO, ) dễ gây nguy hiểm cho tầng ơ zơn trong khí quyền
.2.2.1.2 Các hoạt động xây dựng cơng trình giao thơng
Các dự án xây dựng cơng trình giao thơng (đường bộ, đường sắt, nhà ga, bến cảng ) thường kéo dài trong một số năm tùy theo quy
mơ của nĩ Trong quá trình xây dựng thường huy động nhiều phương
Trang 34
tiện vận tải, máy mĩc, thiết bị thi cơng Nguồn gây ơ nhiễm chính
trong giai đoạn này gồm:
e Khí thải từ các phương tiện, thiết bị thi cơng và các thiết bị
máy mĩc đặt cơ định (máy phát điện, trạm trộn, )
e_ Đốt các chất thải cĩ chứa dầu mỡ, hĩa chất, nhựa đường,
e_ Bụi phát sinh khi phá dỡ, đào đắp, san ủi và vận chuyền
Giai đoạn xây dựng các cơng trình giao thơng tuy khơng kéo dài
như giai đoạn khai thác, nhưng mức độ ơ nhiễm lại lớn hơn Ảnh
hưởng của nĩ đến mơi trường sẽ kết thúc khi cơng trình được nghiệm thu, bàn giao và đưa vào sử dụng
2.2.2 Các chất gây ơ nhiễm khơng khí do giao thơng vận tải 2.2.2.1 Khí thải từ phương tiện vận tải và máy mĩc (lì cơng Khí thải là sản phẩm cháy của động cơ đốt trong đặt trên các phương tiện vận tải và máy mĩc thải ra ngồi mơi trường qua Ống xả
Nhiên liệu chủ yếu dùng trong động cơ đốt trong hiện nay là xăng hoặc dầu diesel cĩ cơng thức hĩa học chung là CanHm (cơng thức này đã loại bo mot lượng nhỏ S và một số phụ gia của ¿ Xăng, dau dé lam -tăng trị số ốc tan hoặc xé tan)
Ở cuối quá trình nén của động cơ, nhiên liệu được hịa trộn với
khơng khí theo từng tỳ lệ nhất định (hỗn hợp cháy) và được đốt cháy ở hành trình nỗ Các sản phẩm cháy được thải ra ngồi ở hành trình xả
Nếu cháy hồn tồn thì sản phẩm cháy chỉ gồm CO¿, H;O và Nụ
Phản ứng ơ xi hĩa trong trường hợp này cĩ thể viết như sau: c°
CoH + (nt) O,+N> 3 nCO, + —H,0 +N) (2.1)
Trong thực tế quá trình cháy hồn tồn rất khĩ xảy ra vì quá trình
cháy phụ thuộc nhiều yếu tố như kết cầu động cơ, chất lượng hỗn hợp
cháy, chế độ làm việc (mức độ mở bướm øga), trạng thái kỹ thuật của
động cơ Trong trường hợp này phản ứng ơxi hĩa cĩ dạng:
ra
C;sHm + O¿+N; ¬ CO; + HạO + CO + HC +NO,+N›s(du) (2⁄2)
Trang 35Như vậy chất gây ơ nhiễm chính trong sản phẩm cháy sẽ là: CO¿,
CO, HC, NO, Ngồi ra nếu kế đến thành phần S trong nhiên liệu và các phụ gia khác thì trong thành phần sản phẩm cháy cịn cĩ SO¿, chì
pha trong xăng, bụi lơ lửng (TSP)
Nguyên nhân hình thành và các yếu tố ảnh hưởng tới nồng độ của
nĩ được trình bày như sau: |
> Cacbon monoxit (CO): CO 1a thanh phan độc hại đặc trưng
trong khí thải, nĩ ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người
e Sinh ra do qua trình cháy khơng hồn tồn vì thiếu ơxi (hỗn hợp
cháy quá đậm) nên khi đĩ quá trình cháy sẽ xảy ra: C+1/2O; > CO
e Do phan ứng: 2CO + O; > 2CO; diễn ra chậm nên khơng thể biến đổi tất cả lượng CO thành CO¿
se Do quá trình cháy diễn ra khơng đồng đều trong buơng đốt (vùng cháy trước, vùng cháy sau)
e_ Do nhiệt độ vùng thành xilanh thấp
Néng độ CO trong khí xả phụ thuộc đáng kể vào tÿ lệ khơng khí:
nhiên liệu (hệ số dư khơng khí a) GO chế độ chạy chậm khơng tải
(bướm ga mở 40-70%) thì hàm lượng CO nhỏ nhất, ở chế độ tải lớn (tăng ga đột ngột) thì nồng độ CO lại tăng vì hỗn hợp cháy đậm
> Hydrocacbon (HC): HC cũng là thành phần độc hại trong khí thai gây ảnh hưởng chủ yếu và trực tiếp đến sức khỏe con người
e HC sinh ra do 1 phan hén hop cháy ở sát thành xilanh chỉ
cháy một phần hoặc khơng cháy thải ra ngồi động cơ Hiện tượng
này xảy ra lớn nhất ở chế độ khơng tải hoặc tải nhỏ (động cơ cịn nguội)
e Do hén hop cháy chứa trong các khơng gian chết khơng cháy được và bị thải ra ngồi Các khơng gian chết tạo thành chủ yếu do khe hở giữa secmăng với xilanh, khe hở giữa nắm và để supap,
e© Do sự trùng lặp thời điểm đĩng mở supap nạp va supap thải nên một lượng hỗn hợp khí bị thải ra ngồi Hiện tượng này được gọi
Trang 36
e Do quá trình cháy khơng hồn tồn: Khi hỗn hợp đậm (0<1) nơng độ HC tăng vì cháy thiếu O¿, khi hỗn hợp cháy nhạt (œ>1) tốc độ cháy giảm, làm giảm hiệu suất cháy, làm tăng nồng độ HC trong khí thải
e Do hoi nhién liéu hap thu vào màng dầu bơi trơn trong thành xilanh khơng cháy hết
> Cac oxit nito (NO,): NO, là loại khí ơ nhiễm gây ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người và các hệ sinh thái
NO, là tên gọi chung của các oxIt mtơ, chúng được tạo bởi Nạ và Ị»
ở điền kiện nhiệt độ cao Các chất này đặc trưng là NO, NO», N20
Trong họ NO, thì NO chiếm tỷ lệ lớn nhất, NO hình thành chủ
yếu đo Ns trong khơng khí nạp vào động cơ
Na+O; > 2NO
Khi t° > 1800°C thi phan ứng trên mới tạo ra
Khi t°<1800°C thì Nạ, O¿ bị thải ra ngồi, do vậy cách tốt nhất là
giảm NO là giảm nhiệt độ buồng cháy xuống dưới 1800°C
NO; được hình thành từ NO với chất trung gian của sản phẩm cháy HO;
NO + HO; > NO; + OH
NaO được hình thành từ NO do kết hợp với các chất trung gian NH va NCO
NO +NH >N;O+H NO +NCO > N;O +CO
Néng độ NO, trong khí thải phụ thuộc đáng kể vào mức độ đậm - nhạt của hỗn hợp cháy Khi œ =1,1 (tỷ lệ khí - nhiên liệu 16:1) thì nồng độ NO, lớn nhất; khi œ > 1,1 thì nơng độ NO, giảm dần vì hỗn hợp nhạt, tốc độ cháy chậm, nhiệt độ buồng cháy khơng đạt giá trị cực
đại; khi œ<1,1 hỗn hợp cháy đậm, nơng độ Os thấp, lượng NO, cũng
giảm Ngồi ra nơng độ NO, cịn phụ thuộc vào hệ số khí sĩt Khi
lượng khí sĩt tăng, nhiệt độ trong buơng đốt giám làm giảm lượng NO,, nhưng nĩ làm giảm các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật động cơ và cĩ
Trang 37> Oxit lưu huỳnh (SO;): Xuất hiện trong khí xả do 1 lượng nhỏ S lẫn trong nhiên liệu khi cháy bị ơxy hĩa
S+O; > §O;
SO; chiếm tý lệ nhỏ trong thành phần khí thải Nĩ khơng chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người mà cịn là tác nhân gây mưa axít
> Bui hat (PM): PM cĩ trong thành phần khí thải là do các hạt cứng lẫn trong nhiên liệu, dầu bơi trơn và muội than trong buồng đốt
thải ra mơi trường Hạt bụi thường cĩ ở hai dạng hạt thơ và hạt mụn Những hạt thơ thường là bụi lắng, những hạt mịn thuộc loại lơ lửng
(TSP) Trong khí thải diesel hạt bụi mịn và khĩi đen chiếm tỷ trọng
lớn, nĩ được xếp trong danh sách các chất tiềm tàng gây ung thư
> Chì (Pb): Pb xuất hiện trong khí thải là do dùng xăng pha chì
(để tăng tri số Ốc tan chống kích nd) Chì là một loại độc tố do vậy
hiện nay khơng sử dụng xăng pha chì hoặc lượng chì phải nhỏ hơn giới hạn cho phép
> Aldehyt (R-CHO): R-CHO xuất hiện trong khí thải là do quá
trình cháy khơng hồn tồn Nơng độ Aldehyt trong khí thải nhỏ tuy nhiên độ độc hại lại cao
> Cacbonic (CO2): CO; hình thành do quá trình cháy của động cơ, nồng độ của nĩ trong khí thải là lớn nhất Quá trình cháy càng hồn tồn thì nồng độ CO¿ càng lớn Khoảng một nửa CO; phát tán vào khí quyền được thực vật và nước biển hấp thụ Phần cịn lại chủ yếu lưu đọng trong tầng đối lưu Như đã biết, bức xạ của mặt trời chiếu xuống trái đất là bức xạ sĩng ngăn (A<4um) nĩ dễ dàng xuyên
qua lớp khí CƠ; và tầng O+, ngược lại bức xạ nhiệt vào vũ trụ là bức
xạ sĩng dài (À>4um), khơng cĩ khả năng xuyên qua lớp khí CO; và bị CO; hấp thụ và do đĩ làm gia tăng nhiệt độ của khơng khí bao quanh trái đất Vì lý do đĩ, CO; được gọi là khí nhà kính, nĩ làm tăng nhiệt độ trái đất, dẫn đến băng tan và làm nước biển dâng
Ngồi CO¿, trong thành phần khí thải cịn cĩ các khí nhà kính khác như N;O, CH¿, nếu tỷ lệ trong khí hiệu ứng nhà kính hiện nay
của CO; là 57% thì của CH¿ là 12% và của NạO là ĩ3
Thành phần các chất trong khí thải động cơ khi đốt cháy lkg
Trang 38Bảng 2.1 Các thành phần khí ơ nhiễm trong khí thải
oe | Bot chay 1kg nhién
STT tr ey ơ —_ độc liệu Xăng (ø) | Diesel (g) 1 LCO l 200,59 20,81 2 |HC 60 23,28 4,16 3 |NO; 100 15,83 18,01 4 | SO 130 1,86 7,8 5 | Aldehyt 130 0,93 0,78 6 | Bui, khĩi - 1,0 5,0 7 [Pb 0,5 0
8 | Con lai la CO2, VOC va H2
Từ bảng trên cho thay khơng khí gây 6 nhiém trong khí thải như CO, HC của động cơ xăng lớn hơn động cơ diesel riêng lượng khĩi
bụi thì động cơ diesel lại lớn hơn
2.2.2.2 Nhiên liệu bay hơi và khí lọt
Do hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ khơng kín tuyệt đối nên cĩ sự bốc hơi nhiên liệu (HC) từ chế hịa khí, thùng chứa, các
đường ống dẫn vào khơng khí
Thường giữa secmăng và thành xi lanh tồn tại một khe hở nhất định, khe hở này ngày càng tăng do xilanh bị mịn dạng ovan theo
hướng và dạng cơn theo hướng trục, do vậy cĩ một lượng khí hỗn hợp
đã cháy và chưa cháy vọt qua khe hở này xuống cácte dầu bơi trơn và thốt ra khơng khí qua ống thơng giĩ cácte
2.2.2.3 Bụi phát sinh do giao thơng vận tải
Khi xây dựng các cơng trình giao thơng thường xuất hiện các loại
bụi do phá đỡ, do khai thác chế biến và vận chuyên vật liệu xây dựng;
do san ủi mặt đường Bụi phát sinh trong giai đoạn này thường là bụi
hỗn hợp (đất, cát, đá, ) và chủ yếu là bụi lắng cĩ kích thước
Trang 39d>10um Loại bụi này rơi nhanh xuống đất theo định luật Newton với tốc độ tăng dân Ngồi bụi lắng cịn I phần nhỏ bụi bay cĩ kích thước d=0,001 ~1I0úm, bụi cĩ kích thước càng nhỏ càng bay lâu dài trong khơng khí
Trong giai đoạn khai thác ngồi bụi trong khí thải của các phương
tiện vận tải cịn cĩ bụi tạo ra do hạt mài của lốp cao su va của mặt đường, bụi do vật liệu rơi vãi xuống đường bị cuốn lên do xe chạy
Loại bụi này chủ yếu là bụi lắng Nĩ thường lắng đọng nhanh (khoảng 5 - 10 phút tùy theo độ âm khơng khí) và phát tán ở khu vực dọc theo
tuyến đường xe chạy
2.2.2.4 Khĩi nhựa dường |
Các nguồn phát thải nhựa đường trong quá trình thi cơng cầu đường bao gồm: hoạt động của trạm trộn bê tơng nhựa, quá trình ơ tơ đồ bê tơng xuống cơng trường, quá trình rải và lu nên
Khĩi nhựa đường bao gồm hàng trăm loại chất hữu cơ tạo thành Trong đĩ đại bộ phận cĩ liên kết vịng như benzen, phenon, chúng gây ảnh hưởng xâu đến con người và những lồi động thực vật khác
Sống lâu dài trong mơi trường khơng khí bị ơ nhiễm do khĩi nhựa đường cĩ thể mắc cách bệnh mãn tính và nghiêm trọng cịn cĩ thê bị ung thư đa, ung thư hệ hơ hấp,
2.2.3 Ơ nhiễm khơng khí do các cơ sở sản xuất cơ khí giao thơng Trong quá trình sản xuất cơ khí giao thơng, phát sinh nhiều hơi, khí độc hại và bụi gây ơ nhiễm mơi trường khơng khí Tùy thuộc loại
hình sản xuất mà mức độ và tính chất ơ nhiễm khác nhau
2.2.3.1 Các cơ sở sản xuất, chế tạo chỉ tiết cơ khí giao thơng
Các cơ sở chế tạo chỉ tiết phục vụ cho ngành sản xuất cơ khí ơ tơ như các cơ sở luyện kim đen và màu, các cơ sở đúc, nhiệt luyện, các
cơ sở gia cong co khi
Quá trình sản xuất, chế tạo sử dụng nhiều nhiên liệu như quá trình
luyện kim, gia nhiệt và sử dụng các loại sơn, hĩa chất, dung mơi trong
bảo vệ bề mặt chi tiết và phát sinh các chất ơ nhiễm gây ơ nhiễm mơi
Trang 40Quá trình đốt nhiên liệu (than, dầu, khí đốt ) trong quá trình
luyện kim và gia nhiệt phát sinh ra bụi, khĩi và các khí độc hại như
CO, CO;, HC, SO,, NO,
Quá trình chế tạo khuơn và dỡ khuơn, thao tác trong quá trình đúc phát sinh ơ nhiễm bụi
Quá trình hàn và phun đắp kim loại phát sinh các khĩi hàn với thành phần chính như Fe;Oa, SiO;, TiO;, MnO, AsHạ, Đây là những khí rất độc, cĩ tác động nguy hiểm đến sức khỏe con người và gây ơ
nhiễm mơi trường |
Các quá trình cơng nghệ gia cơng cơ khí như tiện, phay, bào, khoan, doa và mài phát sinh bụi kim loại, hơi dầu mỡ Bên cạnh đĩ, quá trình sơn phủ, bảo vệ bề mặt các chỉ tiết phát sinh hơi sơn, dung mơi, dầu mỡ
Tùy thuộc loại hình và cơng nghệ sản xuất mà mức độ phát sinh ơ
nhiễm bụi và các khí độc hại khác nhau Tuy nhiên, mức độ ơ nhiễm
lớn tập trung ở các cơ sở luyện kim, đúc với mức độ tiêu thụ nhiên
liệu rất lớn và phát sinh ra lượng khí độc hại và bụi cao gây ơ nhiễm
cục bộ mơi trường khơng khí khu vực sản xuất
2.2.3.2 Cơ sở chế tạo và sửa chữa ơtơ
Trong các cơ sở chế tạo và sửa chữa Ơtơ, khơng khí bị ơ nhiễm
chủ yếu bởi bụi và các khí độc ở khâu hàn điện, hàn hơi, đúc nhiệt
luyện, thử động cơ Các tác nhân gây ơ nhiễm chủ yếu là do khĩi
hàn, hơi dầu mỡ, hơi axit, bụi sơn và hơi dung mơi thốt ra trong quá
trình sơn, sây sản phẩm
Khơng khí cịn bị ơ nhiễm bởi quá trình đốt nhiên liệu trong các
cơng đoạn chạy rà, chạy thử động cơ Các khí thải phát sinh như CO,
CO¿;, NO,, SO;, CaH„, Ở động cơ Diesel, nồng độ CO rất bé, chiếm tỉ lệ khơng đáng kể, nồng độ HC chỉ bằng khoảng 20% nồng độ HC
của động cơ xăng, cịn nồng độ NO, của hai loại động cơ cĩ giá trị tương đương nhau Trái lại, bồ hĩng là chất ơ nhiễm quan trọng trong khí xả động cơ Diesel, nhưng hàm lượng của nĩ khơng dang ké trong
khí xả động cơ xăng Những tạp chất, đặc biệt là lưu huynh, và các