1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HỒ CHÍ MINH KHOA QUY HOẠCH QUY HOẠCH NHẬP MÔN BÀI THU HOẠCH CUỐI KÌ – CÁ NHÂN TUYỂN HỌA SVTH Võ Thị Phương Thảo MSSV 22510501501 LỚP QH22/A1 2 HỌC PHẦN Quy hoạch nhập môn GV[.]
1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HỒ CHÍ MINH KHOA QUY HOẠCH QUY HOẠCH NHẬP MÔN BÀI THU HOẠCH CUỐI KÌ – CÁ NHÂN TUYỂN HỌA SVTH: Võ Thị Phương Thảo MSSV: 22510501501 LỚP: QH22/A1 HỌC PHẦN: Quy hoạch nhập mơn GVHD: Qch Thành Nam I Cơng trình kiến trúc A Việt Nam: Nhà thời Đức Bà Nhà thờ Đức Bà – cơng trình mang nét đặc sắc biểu tượng Sài Gòn với chiều dài lịch sử lâu đời, chứng nhân lịch sử thời kì kháng chiến chống Pháp, cơng trình kiến trúc quy mô, đồ sộ mang đầy vẻ uy nghi, tráng lệ A.1 Vị trí: Nằm vị trí đắc địa nơi đất Sài Gịn, tọa lạc số 1, Cơng xã Pari, phường Bến Nghé, trung tâm quận Thành phố Hồ Chí Minh Ở mặt đường lớn nơi giao nhiều tuyến đường khác nhau, bao bọc xung quanh hàng cao lớn xanh tươi có tuổi đời lâu năm A.2 Lịch sử: Nhà thời Đức Bà xây dựng từ móng ngơi chùa bỏ hoang quyền Pháp chiếm đóng Sài gịn vào năm 1860 3 Tháng 08/1876, thi thiết kế kiến trúc nhà thời diễn Bản thiết kế mang phong cách Roma kết hợp Gothic kiến trúc J.Bourad giành chiến thắng Ngày 07/10/1877, cơng trình nhà thờ Đức Bà thức khởi cơng Đến tháng 04/1880, cơng trình hoàn thành Tháng 02/1959, tượng Đức Mẹ đặt phía trước nhà thờ A.3 Cảnh quan: Nhà thờ Đức Bà trải qua 150 năm lịch sử không bị chịu ảnh hưởng biến động lịch sử, thời gian Khuôn viên nhà thờ quy hoạch, không bị rào chắn, che khuất cơng trình xây dựng khác; nhả thờ nhìn thấy từ nhiều phía dễ dàng Phía trước vườn hoa Mặt tiền nhà thời có đồng hồ lớn đặt hai tháp chng Trung tâm vườn hoa có đặt tượng Đức Mẹ Hịa Bình A.4 Kiến trúc: Nhà thờ thiết kế theo dạng thánh thất Basilica với mặt hình chữ thập dài, gồm khơng gian lớn giữa, hai hành làng cánh hậu cung hình bán nguyệt, mang đậm kiến trúc La Mã Tồn thánh đường dài 93m, có 56 cửa kính với họa tiết tinh xảo Trên cửa mô tả nhân vật kiện Thánh Kinh, 31 hình bơng hồng trịn, 25 cửa sổ mắt bị kính nhiều màu ghép lại với hình ảnh đẹp Chiều ngang nơi rộng 35m, chiều cao vòm thành đường 21m Sức chứa thánh đường đạt tới 1200 người, khơng gian thơng gió Tuy khơng rộng lớn cơng trình khác thánh đường nhà thờ Đức Bà xem kiến trúc độc đáo đẹp cơng trình rại thuộc địa Pháp lúc Kiến trúc thánh đường tạo nên hiệu ứng ánh sáng tuyệt vời nội thất, cho cảm giác tĩnh lặng, thánh thiện trang nghiêm Ánh sáng huyền ảo kính màu làm chi tiết kiến trúc nội thất bên thánh đường trở nên lộng lẫy, lung linh Tịa thánh đường có chu vi 91 x 35,5m, chiểu cao 21m Tượng tạc hình Đức Mẹ tư đứng thẳng tay cầm trái địa cầu, trái địa cầu có đính thánh giá, mắt Đức Mẹ đăm chiêu nhìn lên trời cầu nguyện cho Việt Nam cho giới hồ bình Chân Đức Mẹ đạp đầu rắn Trên bệ đá, phía trước tượng, người ta có gắn bảng đồng với hàng chữ tiếng Latin: REGINA PACIS – OPRA PRONOBIS – XVII II MCMLIX (Nữ vương Hồ bình – Cầu cho chúng tơi – 17-02-1959) Phía bệ đá, chỗ giáp với chân tượng, có hốc nhỏ, bên đặt hộp bạc, chứa lời kinh cầu nguyện cho hòa bình 5 A.5 Hình ảnh – Diễn họa: NGUỒN TÀI LIỆU: https://scr.vn/thuyet-minh-ve-nha-tho-duc-ba.html https://sacotravel.com/cam-nang-du-lich/kien-thuc-cho-hdv/thuyetminh-nha-tho-duc-ba-kien-truc-doc-dao-giua-long-sai-gon.html https://sacotravel.com/wp-content/uploads/2022/06/Nha-tho-Duc-BaFeature.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/ Notre_dame_saigon.jpg/800px-Notre_dame_saigon.jpg https://images2.thanhnien.vn/uploaded/minhnguyet/2018_04_04/nt9_OJPM.jpg?width=500 https://cdn.vntrip.vn/cam-nang/wp-content/uploads/2017/07/bentron.png https://cdn3.ivivu.com/2018/09/du-khach-thich-thu-vuon-hoa-truocnha-tho-duc-ba-o-sai-gon-ivivu-2.jpg B Thế giới: Đấu trường La Mã Đấu trường La Mã (hay cịn gọi Colosseum) Italia cơng trình kiến trúc khổng lồ tận ngày Người ta gọi kỳ quan nhân loại điều tưởng khơng thể lại A.1 Vị trí: Khu đất phẳng sàn thung lũng Đồi Caeli Đồi Esquiline đồi Palatine Tại trung tâm Colosseum Hypogeum, phần mạng lưới ngầm, bên sàn đấu trường A.2 Lịch sử: Đấu trường La Mã đấu trường lớn Rome Khi đấu trường xây thời trị Hồng đế La Mã Vespasian, ơng đặt tên theo tên dịng họ Flavius Sau này, đấu trường đổi thành Colosseum hay Colosseo, bắt nguồn từ tên tượng khổng lồ Colossus Hồng đế Nero Là cơng trình có quy mô đồ sộ thời điểm xuất hiện, song thời gian xây dựng diễn nhanh chóng, kéo dài chưa tới năm, từ năm 75 tới năm 80 sau công nguyên thời Titus Hệ thống dẫn nước kênh đào đấu trường dài tới 3km Ngay từ thời xưa, người ta biết cách tạo hệ thống cấp nước phức tạp Số tiền dùng để xây đấu trường Colloseum lấy từ chiến lợi phẩm chiến với người Do Thái vào năm 66 tới 73 Khoảng 50 nghìn cân bạc vàng thu từ đền Jerusalem Trước xây dựng Colloseum, người ta phải đào vận chuyển khoảng 30 nghìn đất đá khỏi vị trí đấu trường Cơng trình lớn xây Đế chế La Mã hồn thành năm 80 sau cơng ngun thời Titus, với nhiều chỉnh sửa thời hoàng đế Domitian Nơi sử dụng cho võ sĩ giác đấu nơ lệ có nguồn gốc tù binh chiến tranh thi đấu để trình diện cho cơng chúng A.3 Kiến trúc: Được ví “sân vận động” thời trung cổ, có hình bầu dục, cao 48 m, theo ước tính tương đương với tịa nhà 10 tầng, dài 189 m, rộng 156 m Người ta dùng tới 100 nghìn m3 đá hoa cương để xây dựng Lượng đá đủ để xây 40 bể bơi kích thước chuẩn Olympic Để giữ khối đá với nhau, người ta phải dùng mối nối sắt, nặng Có tới 25 nghìn m3 vữa sỏi trộn thành bê tơng Thuở đầu, đấu trường có sức chứa tới 50 nghìn người Sau thiết kế mở rộng với sức chứa lên đến 80 nghìn người Đấu trường kết cấu kiểu mái vòm bên tầng trệt, có tổng cộng 80 cửa, cửa dành cho Hoàng đế, cửa dành cho đấu sĩ, 76 cửa lại dành cho khán giả Tất đánh số, giúp khách tìm thấy chỗ ngồi họ Trong khu trại đấu sĩ, nơi họ sinh sống tập luyện, có đấu trường nhỏ với sức chứa nghìn người Đây nơi diễn trận đấu tập trước thi đấu Colloseum Tấm vải lớn dùng để che nắng mưa cho khán đài nặng tới 24 may từ vải lanh nhẹ dùng dây thừng để buộc vào cột mối nối Điểm nhấn đấu trường Hypogeum, phần mạng lưới ngầm - đường hầm lịng đất, nơi đấu sĩ tơi luyện trước đối mặt với đám đông bên sàn đấu Hypogeum Mặc dù chưa tới 1/3 cấu trúc ban đầu, đấu trường coi biểu tượng đế chế La Mã Đây kiểu mẫu kiến trúc La Mã xót lại, kiệt tác nghệ thuật nhân loại, báu vật kho tàng văn hóa lịch sử người A.4 Hình ảnh – Diễn họa: 10 NGUỒN TÀI LIỆU: II https://baoxaydung.com.vn/dau-truong-la-ma-bieu-tuong-ky-quankien-truc-the-gioi-289654.html https://cdn3.ivivu.com/2022/07/dau-truong-la-ma-ivivu-1.jpg https://owa.bestprice.vn/images/destinations/uploads/dau-truongla-ma-colosseum-602f687aee000.jpg https://heritagemalta.mt/app/uploads/2021/10/Hypogeumopeningtimes-Nov2-min-1.png https://c8.alamy.com/compit/eb5k3y/il-colosseo-o-il-colosseo-akaanfiteatro-flaviano-roma-italia-piano-piano-da-kunstgeschichte-inbildern-eb5k3y.jpg SAIGON PEARL – Khu dân cư phức hợp cao cấp Là khu quy họach phức hợp đa với dịch vụ khép kín, mơi trường lành, hạ tầng hịan thiện, vị trí thuận lợi, quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế, xứng đáng nhà cao cấp bên Sơng Sài Gịn 11 A.1 Vị trí dự án Với vị trí tuyệt đẹp nằm bên bờ Sơng Sài Gịn, mặt giáp đường Nguyễn Hữu Cảnh 50m trục đường vào trung tâm thành phố, qua đô thị Thủ Thiêm, cách chợ Bến Thành UBND thành phố phút tơ Tổng diện tích 10,3756 ha, phần dự án Công ty S.S.G lập kế họach mời đối tác Hồng Kông liên doanh khai thác 12 A.2 Ưu điểm: Vị trí dự án Sunwah Pearl – Vị trí độc vơ nhị: Tọa lạc vị trí đắc địa khu vực Bình Thạnh, vị trí dự án Sunwah Pearl thỏa mãn tiêu chí: Nhất cận thị – Nhị cận giang – Tam cận lộ Nhờ vậy, dân cư sinh sống có tiện ích nằm kế bên khu đô thị dự án lớn hệ thống giao thơng hồn thiện quy hoạch đồng Tiện ích dự án Sunwah Pearl – Tiện ích hồn hảo: Cư dân hưởng dịch vụ tiện ích đẳng cấp như: Trường học, trung tâm thương mại, siêu thị, hồ bơi, nhà hàng, phòng tập gym, … Dự án Sunwah Pearl đầu tư sinh lời – khoản cao: Đối với nhà đầu tư, điểm ấn tượng Sunwah Pearl Thông tin dự án Sunwah Pearl có khoảng 1.250 hộ sở hữu vị trí tuyệt đẹp hình thành nên có tính khoản hấp dẫn cho nhà đầu tư Mức giá bán dự án Sunwah Pearl dự kiến 2.300 USD/m2 A.3 Hạn chế: Nhược điểm chung cho nhiều dự án ngập nước – vấn đề muôn thuở làm đau đầu nhà đầu tư người dân, vị trí Dự án Sunwah Pearl nằm May mắn TP Hồ Chí Minh có định thực thí điểm thiết bị chống ngập mua từ nước đường Nguyễn Hữu Cảnh Ngoài ra, Sunwah Group chưa thực chiếm ưu đến từ phủ, dẫn tới thủ tục khó khăn cho người mua nhà 13 NGUỒN TÀI LIỆU: III https://photo.rever.vn/v3/get/ ROyi8Jq5h1K71LtwFrlsWQ5SaPi6juQIoLlMubHUL08=/ 900x600/image.jpg https://ssggroup.com.vn/index.php? module=projects&function=detail&id=108 https://vinhomescentralparktc.com/tim-hiem-cac-uu-diem-vanhung-diem-han-che-cua-du-sunwah-pearl/ https://photo.rever.vn/v3/get/ +PoyPQLpLXI_t9QgO3LVItO_QPAbW7qhOwq8mJYKdn4=/ 900x600/image.jpg https://nld.mediacdn.vn/2018/5/8/4-phu1525791778002622271963.jpg QUY HOẠCH ĐÔ THỊ TẠI HCM A Không gian đô thị: Tổ chức không gian ở: 14 Vấn đề khu dân cư nghèo, ổ chuột tự phát - Ý thức người dân kém, tình trạng vứt rác, thải chất thải mơi trường mà khơng xử lý cịn tràn lan Không gian sinh hoạt cộng đồng: - Lá phổi xanh thành phố - Bao quanh với địa điểm tham quan tiếng thành phố - Đáp ứng nhu cầu sinh hoạt văn hóa, thưởng thức nghệ thuật người dân 15 - Không gian công cộng thành phố chưa quy hoạch, quản lý, phát triển tầm, tương xứng với tốc độ thị hóa tầm nhìn chiến lược thành phố Không gian khu vực thương mại dịch vụ - Trở ngại khơng gian hẹp - Cho phép kinh doạnh hỗn hợp B GIAO THÔNG ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Giao thơng đường - Ùn tắc giao thông - Chen lấn, lấn chiếm lòng lề đường cho người 16 Giao thông đường thủy 21 Giao thông đô thị Việt Nam nói chung thành phố Hồ Chí Minh nói riêng tình trạng khủng hoảng trầm trọng, nạn ách tắc giao thông thường xuyên xảy ra, nút giao thông trọng điểm Ách tắc giao thông dẫn đến việc gia tăng tiêu hao nhiên liệu, ô nhiễm môi trường làm ảnh hưởng lớn đến kinh tế xã hội thành phố + Nguyên nhân phát sinh vấn đề: Sự tăng dân số vấn đề việc gây sức ép giao thông nay, hậu vấn đề kẹt xe, tai nạn giao thông ngày tăng với xuống cấp trầm trọng CTGT, huyết mạch vủa kinh tế Quy Hoạch giao thông chưa đồng bộ: Thành phố Hồ Chí Minh có 3.800 tuyến đường với tổng chiều dài khoảng 3.670km Tuy nhiên, diện tích bến-bãi đỗ xe khoảng 0,1% diện tích nội thành, tiêu chuẩn nước tiên tiến khác, tỷ lệ phải đạt 10% đến 15% Như thành phố dành diện tích nhỏ cho giao thông đường bộ, thành phố cần nâng diện tích lên 100 đến 150 lần diện tích đáp ứng nhu cầu thực tế 17 Trong thực tế, việc quy hoạch giao thông đường thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, bùng nổ dân số nhanh Dân số thành phố tăng thêm 2.125.709 người, bình quân tăng 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm, chiếm 22,32% số dân tăng thêm nước vòng 10 năm Thêm vào cấu hệ thống thị nước ta cân đối, cân So với nước có hệ thống thị phát triển cân đối ổn định, thiếu nhiều đô thị vừa nhỏ, đô thị lớn bị sức ép dân số dịch chuyển từ nông thơn vào sinh q tải, xuống cấp…Bên cạnh quy hoạch dân cư tới quy hoạch giao thông…đang nghịch lý lớn tồn thành phố Hồ Chí Minh Căn theo quy định xe dành cho ơtơ phải có chiều rộng 3,75m hệ thống đường giao thơng thành phố Hồ Chí Minh có tới 1/3 số 3.584 tuyến đường lớn nhỏ đủ để phân thành đường xe giới, đổi thành đường chiều Chỉ có 420 tuyến rộng 12m đủ rộng để phân thành đường chiều, với chiều đường dành cho xe giới dành cho xe gắn máy, 1.530 tuyến đường từ 7- 12 m cịn lại tình trạng lỡ cỡ, để thừa, phân thành xe thiếu Mạng lưới giao thơng thơng đường thành phố Hồ Chí Minh với tổng chiều dài loại đừơng kể hẻm 5100 Km, phân bố không đồng đều, chất lượng đường thấp Tỉ lệ đất dành cho giao thông đạt 13,42% 50-70% so với tiêu chuẩn 20 – 25% Ngồi ra, có khoảng 30% đường bị xuống cấp nặng nề chưa sửa chữa Mạng lưới tuyến xe bus chưa có tính “mạng” liên hồn, mang tính trực tiếp (cho chuyến đi), khơng có tuyến xun tâm vịng trịn…, chưa có phối hợp đồng giửa tuyến, loại hình xe bus điểm giao cắt, hoạt động tương đối đơn độc, tần suất tuyến phân bố không hợp lý dẫn tới việc chuyển tuyến bất tiện cho hành khách Các loại hình giao thơng cơng cộng chiếm tỉ lệ nhỏ Phương tiện cá nhân chiếm tỷ lệ lớn tổng số phương tiện tham gia giao thơng thành phố Hồ Chí Minh Bởi xe máy động thuận tiện điều kiện giao thơng thành phố (có tới 76,64% số phiếu khảo sát trả lời thuận tiện lại xe máy) Hệ thống bến bãi cịn thưa thớt, số lượng diện tích bến bãi cịn ít, chiếm khoảng 0,1% diện tích thị Các bến xe liên tỉnh tập trung nội đơ, có vị trí khơng phù hợp bị hạn chế mặt nên làm phức tạp thêm cho giao thông đô thị, hệ thống bến bãi chuyên nghiệp chưa hình thành 18 Ngồi ra, tuyến xe bus có trạm chờ dịch vụ hướng dẫn khách xe bus, nhiên nhiều bất cập xảy cho khách xe bus hệ thống chưa có sức thu hút lớn khách xe Hàng năm, Trung tâm điều hành vận chuyển hành khách công cộng phải khoảng tỷ đồng để thuê nhân viên kiểm soát hoạt động tuyến xe bus Thành phố có 1210 giao lộ đó, có 312 nút giao thơng có điều khiển đèn tín hiệu, chiếm 25,8%, nhiên nhiều đèn tín hiệu khơng làm việc Tình hình lưu thơng thành phố Hồ Chí Minh lộn xộn, mạnh chạy, bất chấp quy định pháp luật Nhất tuyến đường, giao lộ vắng bóng cảnh sát giao thơng, tình trạng người điều khiển phương tiện ngang nhiên vi phạm giao thông ngày phổ biến, tượng xã hội đáng báo động Những hình ảnh người tham gia giao thơng cố tình vượt đèn đỏ, vào đường ngược chiều, đường cấm, lấn tuyến, tìm cách chèn lách để vượt lên trước phương tiện khác diễn hầu hết tuyến đường, giao lộ Bên cạnh bất cập khác đường sá mạng lưới giao thông, hệ thống giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh đáp ứng khoảng – 7% nhu cầu nguyên nhân dẫn đến ách tắc giao thông + Hệ quả: Ảnh hưởng đến kinh tế xã hội thành phố đa dạng to lớn, tốc độ lưu thông trung bình xe cộ thành phố giảm xuống 10km/h tất tuyến đường loại xe vi phạm luật giao thơng Tồn thành phố có 60 điểm kẹt xe thời gian kẹt xe trung bình 45p Điều dẫn đến lãng phí thời gian cho lại thành phố lớn Thiệt hại mát thời gian khoảng 4100 tỉ đồng/ năm Cũng tốc độ lưu thơng thấp kẹt xe nên có tiêu hao nhiên liệu mức loại xe lưu thơng thành phố, theo tính tốn cho thấy hàng năm khoảng 720 tỉ đồng cho lãng phí nhiên liệu Ơ nhiễm mơi trường sức khoẻ nhân dân: việc sử dụng nhiều phương tiện xe gắn máy lưu thông tốc độ thấp làm cho độ phát thải ô nhiễm tăng lên nhanh chóng tỷ lệ thuận với tiêu hao nhiên liệu nói Thậm chí khu vực phía Đơng thành phố, lựơng khí thải vượt q mức cho phép 10 – 20 lần Tính chung, trung bình, hàng năm, thành phố thiệt hại khoảng 7000 tỷ đồng ách tắc giao thông, tiêu hao thời gian đường, tiêu hao 19 nhiên liệu, ô nhiễm mơi trường tai nạn giao thơng Ngun nhân cấu giao thông không hợp lý nói + Mục tiêu: Bài tốn đặt cho thành phố Hồ Chí Minh tổ chức quản lý mạng lưới vận tải hành khách cơng cộng cách hợp lý bố trí cấu loại phương tiện giao thông cho phù hợp với mạng lưới đường giao thông tương lai để đáp ứng nhu cầu lại người dân địa bàn thành phố + Các giải pháp giải vấn đề thông qua học kinh nghiệm thực tiễn từ đô thị khác giới Phát triển hoàn thiện phương tiện vận tải công cộng số đầu xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, dứt điểm nạn cướp giật… phương tiện cơng cộng, khuyến khích người dân dùng phương tiện vận chuyển công cộng thay dần phương tiện di chuyển cá nhân Phát triển nhiều tuyến, chuyến xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây dựng trạm đến đại khép kín khơng khác xe điện ngầm mước tiên tiến Đây mơ hình khả thi, có hiệu nước phát triển Brazil Thực sách kiểm sốt dân số, phân bố dân số nhiều tiểu vùng thành phố khác nhau, mạnh dạn thu hồi dự án bất động sản liên quan đến việc xây dựng nhà cao tầng có nguy tích tụ dân số tiểu vùng Kinh nghiệm thực thành công Tokyo, Nhật Bản Hồn thiện hạ tầng giao thơng, thường xuyên tu bảo dưỡng đường sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thơng, hệ thống cảnh báo tài xế ùn tắc cục để góp phần vào tạo điều kiện giao thông thông suốt Một giải pháp nhằm giảm lượng xe ô tô lưu thông đường mà Trung Quốc thực từ 20 năm nay, việc phân chia ngày chẵn lẻ Khi thực giải pháp số lượng xe bánh lưu thông giảm rõ rệt Cũng nhằm giảm lượng tơ, số nước, có Singapore, việc đánh thuế nhập xe, thuế trước bạ cao, người có xe bánh cịn phải chịu khoản tiền lớn để cấp biển số lưu hành Ngồi người chủ xe cịn bắt buộc phải chứng minh xe có chỗ đậu mà khơng phải đậu ngồi đường Nhiều nước hạn chế xe bánh vào khu vực trung tâm (downtown) biện pháp thu tiền qua hệ thống thẻ thông minh Để giao thông thơng thống, số nước, có Liên Xơ trước hay Liên bang Nga ngày nay, cho thiết lập tuyến đường TP theo chế độ “làn sóng xanh" Tại tuyến đường này, đèn tín hiệu giao thơng suốt tuyến lập trình mà theo phương tiện 20 tham gia lưu thông chạy theo tốc độ quy định (bằng bảng tín hiệu giao thơng) ln di chuyển thơng thống mà khơng phải dừng ngã tư có đèn xanh đỏ Ở tuyến đường quan trọng, cửa ngõ vào TP cầu Cổng Vàng (San Francisco, Mỹ) có tình trạng buổi sáng vào làm hàng đồn xe nối vào TP hướng ngược lại đường trống Buổi chiều tan sở ngược lại TP có giải pháp thay đặt dải phân cách cố định cho đặt dải phân cách di động: buổi sáng cho mở rộng phần ra, buổi chiều lúc tan sở phân ngược lại Giải pháp đơn giản hiệu Ở Trung Quốc, hạn chế xe gắn máy theo lộ trình nhiều biện pháp đồng bộ: tăng thuế trước bạ, phí lưu hành xe gắn máy với việc hạn chế khu vực xe gắn máy lưu thông theo lộ trình từ khu vực trung tâm lan tỏa phía ngồi, nhu cầu phạm vi hoạt động xe gắn máy bị thu hẹp dần dẫn đến chỗ người dân khơng cịn thói quen nhu cầu sử dụng xe gắn máy Ngoài ra, nhà nước bỏ tiền ngân sách để trưng mua xe gắn máy người dân qua sử dụng mang vùng quê để bán lại cho người dân nơi đời sống cịn khó khăn sử dụng + Theo quan điểm cá nhân em trước hết cần có giải pháp quản lí tổng thể giao thông thành phố HCM Các quan quản lý giao thông Sở GTCC, Trung tâm điều hành vận tải hành khách cơng cộng,… cịn thực cơng việc chuyên môn giấy tờ,bản đồ giấy, hiệu không cao 48 Sử dụng GIS để quản lý giao thơng Hiện đại hóa tác nghiệp giúp cho cán chuyên môn Xem xét định phù hợp nhìn tổng thể Hệ thống quản lý giao thông cần chia thành hệ thống : Hệ thống quản lý đường giao thông Hệ thống quản lý vận tải hành khách công cộng Hệ thống quản lý quy hoạch sử dụng đất Hệ thống quản lý bến bãi, nhà ga Hệ thống quản lý sở hạ tầng giao thông, Hệ thống website khai thác trao đổi thông tin giao thông Hệ thống quản lý giao thông cần chia thành hệ thống Bố trí lại tuyến xe buýt vấn đề mấu chốt cần làm nên để hai tuyến xe buýt trục Bắc - Nam, Tây Bắc - Đông Nam qua khu trung tâm Các tuyến xe buýt nhánh nối kết khu vực với hai tuyến trục nhằm giảm mật độ khu trung tâm phân bố hệ thống xe buýt khắp khu ngoại thành