Elearningtancang com CÁC ĐỊNH NGHĨA VÀ PHÂN BIỆT CO LOADING – NVOCC CONSOL. Một số định khi cần trong xuất nhập khẩu và một số mảng chính liên quan đến xuất nhập khẩu. Các thủ tục hải quan liên quan đến chứng từ hàng hóa và một số định nghĩa COLOADING – NVOCC CONSO
Elearningtancang.com CÁC ĐỊNH NGHĨA VÀ PHÂN BIỆT CO-LOADING – NVOCC - CONSOL Co-loading is a term used in export and import trade especially in the area of freight forwarding.What is co-loading? How does Co loading work? Is there any advantage in Co loading? What are the demerits in Co loading? What is co-loading? How does Co-loading work? Is there any advantage in Co-loading? What are the demerits in Co-loading? The term co-loading means transferring cargo by a freight forwarder to another carrier either to a freight forwarder or consolidator Co-loading is a common procedure in import-export trade especially for less container load – LCL transactions Under LCL shipments, some of the freight forwarder co-load cargo to another freight forwarder final destination The carrier who co-loads the cargo is called co-loader Co-loading with more than two freight forwarders is not a good practice as the destination delivery order charges and the formalities make shippers and consignees more complicated rather than monitory loss under destination delivery charges For example, if A accepts cargo from X and co-loads the cargo with B B again transfer goods to C a main carrier of goods At destination port, Z who is the representative of C delivers cargo to Y who is the representative of B at load port At destination port, Z collects Delivery Order Charges from Y, Y collects Delivery Order Charges from X and in turn, X collects Delivery Order Charges from Y Co-loading vận chuyển gì? Co-loading việc đem hàng lẻ (LCL) Forwarder (hoặc Consolidator) đóng ghép với Master Consolidator hàng nguyên container (FCL) đóng ghép với NVOCC Trong trường hợp này, FWD người vận chuyển thứ cấp, đại lý hãng tàu Elearningtancang.com NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier): Là Công ty khai thác hoạt động vận tải đường biển không sở hữu phương tiện vận tải Bản chất Công ty kinh doanh Vận tải không tàu (Gần giống với Forwarder) Công ty gom hàng nguyên container; Công ty giao nhận hàng hóa theo hợp đồng với hãng tàu Các NVOCC ngày có container riêng để vận chuyển khai thác slots mua từ hãng tàu NVOCC sở hữu khai thác vỏ container họ thuê vỏ Đó điểm mà FWD khơng có Co-loader: Được hiểu người đem hàng đóng ghép với người khác Còn người nhận hàng Co-loader gọi Master Loader (Cao bậc) Co-loader thu cước cấp HB/L cho Khách hàng (Real Shipper) Đồng thời trả cước nhận Consol B/L từ Master Loader Master Loader trả cước nhận Master B/L cho container consol từ Hãng tàu Ngay NVOCC Hãng tàu (Carrier) thực việc đem hàng FCL đóng ghép với hãng khác Bản thân Co-loader đóng vai trị riêng lẻ (Người bán lại cước hàng lẻ, Người gom hàng lẻ, Người gom hàng nguyên cont) Hoặc nhiều vai trò kết hợp lại với nhau, tùy theo tình kinh doanh vị trí cụ thể họ Vai trị Co-Loading giao nhận hàng hóa Forwarder khơng đủ hàng để tự mở Container Consol Nhưng phải cho hàng kịp chuyến lịch tàu Booking với Khách hàng Forwarder tránh lãng phí bị lỗ tự mở Container Consol, lượng hàng cần phải giữ uy tín với Khách hàng Forwarder muốn có giá cước dịch vụ tốt Hoặc nhận tiền Refund cao từ Master Consolidator Forwarder nhận vận chuyển hàng hóa đến điểm đích mà họ khơng có dịch vụ Elearningtancang.com Các lý khác VD: Forwarder khơng có B/L đến Mỹ, nên phải dùng B/L trực tiếp Người gom hàng lẻ để cấp cho Khách hàng, Co-loading mang lại lợi ích cho tất bên tham gia: Co-loader cung cấp dịch vụ vận chuyển với lịch tàu giá cước linh hoạt cho Khách hàng Có thể giảm lỗ tăng thêm lợi nhuận Master Loader tận dụng hết dung tích Container Consol, bán cước với giá cạnh tranh Hãng tàu nhận thêm container từ Chủ Container Consol NVOCC/ Hãng tàu khác Và tận dụng hết slot tàu Khách hàng hưởng lợi từ việc Co-loading: Chủ động xếp thời gian xuất hàng, đáp ứng tốt lịch giao hàng ký với Người nhập Đặc biệt có dịch vụ tốt giá cước cạnh tranh 1.Hàng consol gì? Trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, LCL (Less than Container Load) hay gọi hàng consol nghĩa hàng xếp thiếu, không đủ container Elearningtancang.com Như vậy, bạn xuất nhập khẩu, bạn gặp phải trường hợp hàng hóa khơng đủ để xếp đầy container Do vậy, hàng bạn cần ghép chung container với số lô hàng khác Khi đó, cơng ty dịch vụ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), xếp, phân loại, làm chứng từ đóng chung vào container, sau thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích Nghiệp vụ đóng chung hàng vào container người ta gọi gom hàng, hay consolidation Hàng LCL (còn gọi hàng lẻ, hay hàng consol) phân biệt với hàng FCL (Full Container Load), tức hàng đủ xếp nguyên container, mà không cần ghép với lô hàng khác 2.Thế LCL Coloader? Trong thực tế, lô hàng consol container lúc đến cảng đích Nhiều khi, chúng vận chuyển chung container chặng đường đó, sau lại dỡ xếp vào container khác (reload) trước tiếp Trên thị trường hầu hết người sale hàng lẻ thường thông qua công ty forwarder (công ty cung cấp dịch vụ vận tải nội địa, vận tải quốc tế đường biển đường hàng không, giúp khách hàng khai báo hải quan, chuẩn bị chứng từ vận tải, dịch vụ thuê kho bãi giao hàng) Sale hàng lẻ gọi người gom hàng Như khách hàng book qua Forwarder (FWD) FWD phải book lên consol, việc coload lên lần Nếu khách hàng book hàng qua FWD1 sau FWD1 book sang FWD2, FWD2 book lên consol hàng lẻ coload lần Như vậy, LCL co-load hàng lẻ phải chuyển tải sang container khác để tới cảng đích