Đề tài quy trình công nghệ xếp dỡ hàng sắt thép tại công ty cổ phần cảng vật cách

LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu: Ngày nay, kinh tế thị trường có quản lý vĩ mô Nhà nước, doanh nghiệp có thuận lợi điều kiện sản xuất kinh doanh Nhưng xu xã hội hóa tồn giới diễn mạnh mẽ Việt Nam thành viên thứ 150 tổ chức thương mại giới WTO việc cạnh tranh doanh nghiệp ngày trở nên gay gắt Vì vậy, để đứng vững thị trường địi hỏi doanh nghiệp phải cố gắng lỗ lực Muốn phù hợp với nhu cầu thị trường doanh nghiệp phải có biện pháp tổ chức tốt, công nghệ phải thường xuyên đổi mới, hợp lý hóa sản xuất kinh doanh Xuất phát từ thực tế em xin chọn đề tài: “Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng sắt thép Cơng ty Cổ phần cảng Vật Cách” Mục tiêu nghiên cứu đề tài: - Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng sắt thép cảng Vật Cách Đối tượng nghiên cứu đề tài: - Giới hạn không gian nghiên cứu: Công ty Cổ phần cảng Vật Cách, Thành phố Hải Phòng Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu: - Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng sắt thép Công ty Cổ phần cảng Vật Cách Nội dung nghiên cứu đề tài: Ngoài phần mở đầu, kết luận, kiến nghị danh mục tài liệu tham khảo, báo cáo kết cấu theo chương: Chương 1: Tổng quan cảng biển Chương 2: Giới thiệu Công ty Cổ phẩn cảng Vật Cách Chương 3: Tổ chức xếp dỡ hàng sắt thép cảng Vật Cách i n MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU i MỤC LỤC .ii DANH MỤC CÁC BẢNG iii DANH MỤC CÁC HÌNH iv CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG BIỂN 1.1 Giới thiệu cảng biển vai trò cảng biển .1 1.2 Trang thiết bị xếp dỡ hàng hóa cảng biển 1.3 Đặc điểm hàng sắt thép, loại hàng sắt thép Chương II: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG VẬT CÁCH 12 2.1 Lịch sử hình thành phát triển Cơng ty Cổ phần cảng Vật Cách 12 2.2 Dịch vụ, Cơ sở vật chất, trang thiết bị cảng Vật Cách 13 2.3 Cơ cấu tổ chức Công ty Cổ phần cảng Vật Cách 15 Chương III: TỔ CHỨC XẾP DỠ HÀNG SẮT THÉP TẠI CẢNG VẬT CÁCH 18 3.1 Các quy chế an tồn lao động cơng tác tổ chức xếp dỡ hàng hóa cảng 18 3.2 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng thép hình ( ống ) .27 3.3 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng thép phơi 38 3.4 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng thép dây cuộn 49 3.5 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng thép cuộn (tole cuộn) 55 3.6 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ thép kiện, đơn .67 KẾT LUẬN 80 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 ii n DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Hệ thống cầu tàu 13 Bảng 2.2 Các thiết bị hoạt động sản xuất kinh doanh .14 Bảng 2.3 Sơ đồ máy Công ty cổ phẩn Cảng Vật Cách 16 Bảng 3.1 Chỉ tiêu trọng lượng hàng thép hình .27 Bảng 3.2 Chỉ tiêu trọng lượng hàng thép phôi .38 Bảng 3.3 tiêu trọng lượng hàng thép dây cuộn .49 Bảng 3.4 Chỉ tiêu trọng lượng hàng thép cuộn .55 Bảng 3.5 Chỉ tiêu trọng lượng hàng thép kiện 67 iii n DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1 Cầu tàu ro ro Hình 1.2 Cầu tàu dầu Hình 1.3 Cần trục giàn Hình 1.4 Cần trục chân đế Hình 1.5 Cần trục bánh lốp Hình 1.6 Bãi container Hình 1.7 Bãi làm hàng Hình 1.8 Bãi hàng Ro-Ro .8 Hình 1.9 Hệ thống xe nâng .8 Hình 1.10 Thép ống Hình 1.11 Thép phơi .9 Hình 1.12 Thép dây cuộn .10 Hình 1.13 Thép cuộn .10 Hình 1.14 Thép kiện 11 Hình 3.1 Bộ móc cẩu chun dụng 33 Hình 3.2 Ngáng kéo sẳt thép-thiết bị 33 Hình 3.3 Bộ cáp sến đơi-móc câu, móc gài 33 Hình 3.4 Cáp vải dẹp 34 Hình 3.5 Trải tơn cho xe .35 Hình 3.6 Bộ móc cẩu chun dụng 52 Hình 3.7 Cáp kéo hàng 52 Hình 3.8 Bộ cáp sến đơi .52 Hình 3.9 Ngáng chữ C 61 Hình 3.10 Ngáng kéo sắt thép 61 Hình 3.11 Bộ cáp sến đơi .62 iv n Hình 3.12 Cáp vải dẹp 62 Hình 3.13 Đệm chống va 63 Hình 3.14 Coil ram .63 Hình 3.15 Xe chụp ngáng chữ C 63 Hình 3.16 Xà beng .72 Hình 3.17 Bộ cáp sến đôi .72 Hình 3.18 Ngáng kéo sắt thép 72 Hình 3.19 Cáp vải dẹp 73 v n CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG BIỂN 1.1 Giới thiệu cảng biển vai trò cảng biển a.Khái niệm cảng biển: Cảng biển điểm luân chuyển hàng hóa quốc gia khu vực với nhau, xem mắt xích dây chuyền vận tải Cảng biển xây dựng kết cấu hạ tầng trang bị trang thiết bị cho tàu biển vào để bốc dỡ hàng hóa thực dịch vụ khác Cảng biển bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng Vùng đất cảng nơi để xây dựng cầu cảng, kho bãi, hệ thống giao thông lắp đắt trang thiết bị Vùng nước cảng vùng nước trước cầu cảng, nơi neo đậu vùng để tàu quay trở Cảng biển có nhiều bến cảng, bến cảng có nhiều cầu cảng Bến cảng bao gồm cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, hệ thống giao thông, phương tiện thông tin…Cầu cảng kết cấu cố định thuộc bến cảng, sử dụng cho tàu biển neo, đậu, bốc dỡ hàng hóa thực dịch vụ khác b Phân loại cảng biển: Có nhiều cách để phân loại cảng biển, nhiên để làm rõ thành phần vai trò loại cảng biển giới, ta tiến hành phân loại cảng biển theo chức năng: n  Cảng tổng hợp: Là cảng thương mại chuyên giao nhận xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm: hàng rời - đóng kiện (break – bulk cargo), hàng chuyên dụng, hàng container, loại hàng khô hàng lỏng khác  Cảng container: Là cảng chuyên xử lý xếp dỡ container, hàng hóa bảo quản container có tiêu chuẩn 20 feet 40 feet Với xu hướng container hóa, hầu hết cảng biển có khu vực trang thiết bị riêng để phục vụ mặt hàng container  Cảng chuyên dụng: Là cảng chuyển xử lý loại hàng hóa (xi măng, than, xăng dầu ) phục vụ cho ngành nghề riêng biệt (cung cấp nguyên liệu, phân phối sản phẩm nhà máy khu công nghiệp ), bao gồm cảng chuyên dụng hàng rời (ngũ cốc, cát, sỏi, xi măng) cảng chuyên dụng hàng lỏng ( khí gas…)  Cảng trung chuyển: Là nơi chuyển tiếp hàng hóa container “tàu mẹ” “tàu con”, tức tàu đưa hàng hóa đến cảng trung gian, sau hàng hóa từ cảng trung gian vận chuyển đến điểm đích (hoặc cảng đích) thơng qua hệ thống vận tải nội địa cảng feeder  Cảng cạn (ICD): Là loại cảng nằm sâu nội địa (miền hậu phương cảng), gọi cảng cạn hay điểm thơng quan nội địa c Vai trị cảng biển Xuất phát từ việc cảng biển mắt xích dây chuyền hệ thống vận tải quốc gia quốc tế mà cảng có y nghĩa kinh tế quan trọng thể số mặt sau: n - Nó góp phần cải tiến cấu kinh tế miền hậu phương, thúc đẩy phát triển cơng nghiệp, nơng nghiệp, xuất nhập hàng hóa - Nó có ý nghĩa việc phát triển đội tàu biển quốc gia - Là nguồn lợi quan trọng thông qua việc xuất dịch vụ chỗ đem lại nguồn ngoại tệ cho quốc gia, cải thiện cán cân toán - Cảng biển nhân tố tăng cường hoạt động nhiều quan kinh doanh dịch vụ khác quan đại lý môi giới, cung ứng giám định, quan du lịch dịch vụ khác - Cảng biển có ý nghĩa quan trọng việc xây dựng thành phố cảng, tạo trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ du lịch, giải công ăn việc làm cho nhân dân thành phố cảng - Ý nghĩa kinh tế cảng biển tùy thuộc vào vị trí xây dựng cảng, vị trí quốc gia có cảng phát triển mặt kinh tế văn hóa quốc gia 1.2 Trang thiết bị xếp dỡ hàng hóa cảng biển 1.2.1 Khu vực cầu tàu thiết bị a Cầu tàu Ro-ro Hình 1.1 Cầu tàu ro ro n Đây kiểu cầu tàu đơn giản Loại cầu tàu có cấu trức đơn giản với tỷ trọng thất, khơng có u cầu đặc biệt thiết kế, không cần bãi để đỗ phương tiện đến/đi khỏi cảng loại cầu tàu khác Chiều dài cầu dẫn phải phù hợp với tốc độ dốc cho phép cầu dẫn nhằm tạo điều kiện cho giao thông cầu dẫn b Cầu tàu hàng rời Các tàu hàng rời lớn thường cần khu nước sâu, cần trục lớn có sức nâng tốt dây chuyền tải hàng Ngoài cần khu vực rộng, phẳng để xếp hàng, thiết bị chuyển tải hàng lên sà lan c Cầu tàu dầu Hình 1.2 Cầu tàu dầu Cầu tàu dầu thường nằm cầu cảng nước sâu, tàu dầu có tải trọng lớn Trong phần lớn trường hợp tàu dầu cần khu phao dầu riêng khu khơng làm hồn tồn vật liệu cứng, cần thận trọng kiên nhẫn cập cầu n 1.2.2 Thiết bị xếp dỡ cầu tàu a.Cần trục giàn Hình 1.3 Cần trục giàn Chuyên dùng để xếp dỡ hàng container cảng container Cần trục giàn có suất xếp dỡ cao, làm hàng an tồn, khơng gây ảnh hưởng đến khu vực xếp dỡ lân cận, cầu tàu phải có sức chịu lực lớn b Cần trục chân đế Hình 1.4 Cần trục chân đế Xếp dỡ nhiều loại hàng khác suất thấp Sử dụng hiệu cảng nhỏ Xếp dỡ hầu hết loại hàng như: hàng bách hóa, bao kiện, thùng, hàng rời, hàng khổ, hàng container n phủ bạt tránh hư hỏng biến dạng cho hàng 3.6 Quy trình cơng nghệ xếp dỡ thép kiện, đơn 3.6.1 Phương án suất xếp dỡ a Chỉ tiêu trọng lượng hàng Bảng 3.5 Chỉ tiêu trọng lượng hàng thép kiện Chỉ tiêu trọng lượng hàng Thép kiện Thép đơn 5-20 1-4 5-30 5-20 1-2 kiện 5-30 8’/ mã hàng b Phương án suất xếp dỡ Tàu – Cầu tàu/ cẩu bờ - xe nâng – xe vận tải giao thông Phương án Phương tiện Tàu Cẩu tàu Xe nâng Xe vận tải giao thông Tàu Cẩu bờ Xe nâng Xe vận tải giao thẳng Công nhân xếp dỡ 2-4 Công nhân lập tín hiệu Cơng nhân điều khiển phương tiện giới 1 Tổng số công nhân Năng suất (tấn/máng/giờ) 50-150 6-9 1-2 2-4 1 1-2 50-180 6-9 67 n Tàu – Cầu tàu/ cẩu bờ - xe nâng – xe vận chuyển – xe nâng – kho/bãi Phương án Phương tiện Công nhân xếp dỡ Tàu 2-4 Cơng nhân lập tín hiệu Cơng nhân điều khiển phương tiện giới Cẩu tàu Xe nâng 1-2 Xe vận chuyển 1-2 Tổng số công nhân 7-11 Năng suất (tấn/máng/giờ) 60-150 Kho/ bãi Tàu 2-4 Cẩu bờ Xe nâng 1-2 Xe nâng Xe vận chuyển 1-2 Kho/ bãi 68 n 60-180 7-11 Tàu – cầu tàu/ cẩu bờ - xe nâng – xe vận chuyển – cẩu di động – kho/ bãi Phương án Phưng tiện Tàu 2-4 Công nhân lập tín hiệu Cơng nhân điều khiển phương tiện giới Cẩu tàu Xe nâng Xe Công nhân xếp dỡ vận chuyển Cẩu 1-2 di Kho/ bãi 2-4 Xe nâng chuyển Cẩu 1-2 di động Kho/bãi 9-12 1 vận 50-100 Cẩu bờ Xe Năng suất (tấn/máng/giờ) động Tàu Tổng số công nhân 69 n 50-100 9-12 Bãi – xe nâng – xe vận chuyển – cẩu tàu/ cẩu bờ - sà lan Phương án Phương tiện Cơng nhân xếp dỡ Cơng nhân lập tín hiệu Công nhân điều khiển phương tiện giới Tổng số công nhân Năng suất (tấn/máng/máy) Bãi Xe nâng Xe vận chuyển 1-2 Cẩu tàu Tàu/ sà lan 6-8 50-100 1-2 Bãi Xe nâng Xe vận chuyển 1-2 Cẩu bờ Tàu/ sà lan 1-2 70 n 6-8 50-120 Bãi – cần di động – xe vận chuyển – cẩu tàu/ cẩu bờ - sà lan Công Phương Phương nhân án tiện xếp dỡ Bãi Cơng nhân lập tín hiệu Công nhân điều khiển phương tiện giới Cẩu di Xe vận chuyển 1-2 Cẩu tàu Sà lan/ tàu 1-2 lan 60-120 1-2 Cẩu bờ Tàu/ sà 7-9 động chuyển 50-100 Cẩu di Xe vận 7-9 Bãi Năng suất (tấn/máng/giờ) động Tổng số công nhân 1-2 71 n 3.6.2 Công cụ phương tiện giới xếp dỡ - Xà beng Hỗ trợ thao tác nâng, kê, chèn lót hàng xếp dỡ hàng Hình 3.16 Xà beng hầm tàu, phương tiện vận chuyển kho bãi Hỗ trợ nâng mã hàng để luồn công cụ xếp dỡ cho hàng - Bộ cáp sến đơi-móc câu Cơng cụ chun dụng có tải trọng quy định 20 tấn, hỗ trợ thao tác chằng buộc nâng hạ thép bó thép dài Hình 3.17 Bộ cáp sến đôi Chiều dài : 4-8m Sức nâng :10-20 - Ngáng kéo sắt thép Chiều dài : 4-6m Sức nâng : 20 Hỗ trợ thao tác xếp dỡ thép ống, thép hình cồng kềnh có chiều dài, giúp mã hàng cân Hình 3.18 Ngáng kéo sắt thép ổn định, dao động 72 n trình nâng hạ - Cáp vải dẹp Công cụ hỗ trợ thao tác xếp dỡ, nâng hạ loại hàng như: tole cuộn, thép khoanh, thép ống, thép hình, Đặc đểm: chất liệu vải sợi polyester nylon có đệm bọc chống cắt (cứa) dây, 02 lớp 04 lớp tùy loại, khơng gây biến Hình 3.19 Cáp vải dẹp dạng hàng thao tác, trọng lượng nhẹ giúp người sử dụng dễ thao tác trình mắc tháo dây Chiều dài : 6-8m Sức nâng :20-30 3.6.3 Yêu cầu trước xếp dỡ Trực ban tàu phối hợp với phận liên quan thực kiểm tra trước tiến hành xếp dỡ hàng hóa: - Trước xếp dỡ mã hàng, trực ban tàu phối hợp với tàu tổ công nhân xếp dỡ nắm rõ sơ đồ hầm hàng lập kế hoạch xếp dỡ hàng - Vị trí đặt cầu thang dành cho người từ boong tàu xuống cầu tàu đảm bảo an tồn, có lưới bảo vệ - Sử dụng cần cẩu tàu, phải có xác nhận văn cuả đại diện tàu từ người có thẩm chịu trách nhiệm thuyền trưởng, đại phó tải 73 n trọng, sức nâng tình trạng hoạt động cần cẩu tàu trước khởi động - Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần quay cần cẩu tàu đến vị trí ngồi tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận tiện, đảm bảo an toàn - Xe nâng làm việc hầm hàng phải đảm bảo không gian hoạt động đáp ứng điều kiện an toàn làm việc hầm hàng - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước đưa vào vận hành sử dụng Kiểm tra thiết bị họat động điện, phải có dây nối đất, để tránh rị rỉ điện, đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện Chấp hành quy định an toàn điện 3.6.4 Diễn tả quy trình cơng nghệ xếp dỡ a Dưới hầm tàu - Cần cẩu lắp công cụ xếp dỡ di chuyển hạ cần xuống khu vực khoảng sân hầm hàng dừng móc cẩu theo tín hiệu người lập tín hiệu để cơng nhân hầm hàng thành lập mã hàng - Đối với kiện hàng có kê lót: cơng nhân dùng móc kéo cơng cụ xếp dỡ luồn qua 02 đầu kiện hàng để thành lập mã hàng - Đối với kiện hàng không kê lót: cơng nhân phải dùng xà beng bẩy đầu kiện hàng để luồn cáp cho cần cẩu kéo đầu kiện hàng lên tạo khe hở để công nhân luồn công cụ xếp dỡ qua kiện hàng, tiếp tục với đầu lại kiện hàng - Sau luồn cáp qua kiện hàng, công nhân hiệu lái cẩu nâng mã hàng lên khỏi sàn kiểm tra xem mã hàng thành lập cân đối 02 đầu ổn định, bị lệch, nghiêng, không cân cần hạ xuống để điều chỉnh lại - Những mã hàng nằm sâu thành tàu xe nâng đưa sân hầm cho cần cẩu thao tác 74 n - Sau kiểm tra độ ổn định, cân đối đảm bảo an toàn cho mã hàng, cơng nhân di chuyển vào phạm vi an tồn hầm tàu để cần cẩu nâng mã hàng đến vị trí dỡ hàng cầu tàu - Trường hợp xếp hàng xuống tàu, sà lan: công nhân chuẩn bị vật kê lót để cẩn cẩu hạ mã hàng xuống vị trí kê lót, cơng nhân điều chỉnh để cẩu hãm hàng hạ vị trí, tháo cơng cụ xếp dỡ khỏi mã hàng  Quy cách chất xếp & bảo quản: - Hàng dỡ lên theo lớp, từ xuống theo kiểu bậc thang từ sân hầm tiến vách Các kiện hàng nằm sâu vách hầm chuyển sân hầm xe nâng - Công nhân thành lập mã hàng phải quan sát thao tác cho khoảng cách 02 đầu cáp theo chiều dài mã hàng phải cân tâm mã hàng có độ ổn định chắn nâng hạ b Trên cầu tàu - Công nhân điều chỉnh mã hàng để cần cẩu đưa mã hàng đến vị trí dỡ tải kê lót cầu tàu Sau mã hàng hạ ổn định cầu tàu, công nhân tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng - Sau xe nâng nâng mã hàng cầu tàu lên phương tiện vận chuyển để đưa kho, bãi Sau mã hàng ổn định phương tiện vận chuyển, cơng nhân tiến hành kê lót chằng buộc hàng để đảm bảo cho mã hàng ổn định vững trình vận chuyển  Quy cách chất xếp & bảo quản: - Trước cần cẩu hạ mã hàng xuống cầu cảng, công nhân phải kê lót hàng phải có vật kê tách lớp để mã hàng ổn định dễ dàng xếp dỡ - Dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng đến vị trí hạ tải cầu tàu, tháo dỡ cơng cụ xếp dỡ gọn gàng, dứt khốt trước lập tín hiệu cho cần cẩu di chuyển vế phía hầm hàng 75 n - Cơng nhân sử dụng dụng cụ để kê lót vị trí hạ mã hàng trước cần cẩu hạ mã hàng xuống cầu tàu sàn phương tiện vận chuyển c Trên phương tiện vận chuyển - Cơng nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ mã hàng xuống cách sàn phương tiện 0,3m dừng lại, cơng nhân cầu tàu dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng hạ cách xác xuống sàn phương tiện Trên sàn phương tiện cơng nhân tiến hành kê lót sẵn cho mã hàng hạ xuống, hàng hạ xuống sàn phương tiện ổn định, công nhân tiến đến sàn phương tiện tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục di chuyển đến vị trí xếp dỡ hầm hàng  Quy cách chất xếp & bảo quản: - Trên sàn phương tiện, hàng xếp dọc theo chiều dài xe, chất theo lớp lớp đặt vật kê tách lớp chèn chặn tăng độ ổn định cho hàng, tổng trọng lượng mã hàng không vượt tải trọng cho phép phương tiện - Bố trí cơng nhân xếp dỡ đứng hai đầu mã hàng cách sàn phương tiện 0,2m dùng dây mồi móc đáp điều chỉnh cho mã hàng hạ xuống vị trí kê lót - Đối với phương tiện vận tải khỏi cảng phải có dây chằng buộc kiểm tra an toàn trước di chuyển - Sử dụng vật kê lót sàn phương tiện trước hạ mã hàng - Điều chỉnh mã hàng hạ ổn định sàn phương tiện tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng - Phương tiện vận chuyển di chuyển tốc độ cho phép, ý tránh va quẹt gây biến dạng, hư hỏng hàng hóa d Trên tàu (sà lan, ghe, ) - Bố trí cơng nhân hầm sà lan chuẩn bị vật kê lót Khi cần cẩu hạ 76 n mã hàng xuống sà lan, công nhân sử dụng công cụ xếp dỡ điều chỉnh mã hàng hạ vị trí kê lót, tháo cơng cụ xếp dỡ khỏi mã hàng để cần cẩu tiếp tục thao tác  Quy cách chất xếp & bảo quản: - Hàng phải xếp lớp từ vách hầm sân hầm theo hướng dẫn người phụ trách sà lan đảm bảo độ cân ổn định sà lan e Trong kho bãi Nhập hàng: - Khi phương tiện vận chuyển đưa hàng từ cầu cảng vào tới vị trí bãi xếp hàng, công nhân chuẩn bị dụng cụ kê lót trước xe nâng cần cẩu hạ mã hàng - Xe nâng cần cẩu di động xúc mã hàng xếp vào bãi theo hướng dẫn nhân viên quản lý kho, bãi - Sử dụng cần cẩu di động: Bố trí cơng nhân lắp cơng cụ xếp dỡ nâng mã hàng từ sàn phương tiện xuống vị trí dỡ hàng bãi, cơng nhân điều chỉnh mã hàng vị trí gối kê, cho cần cẩu hạ mã hàng ổn định, tiến hành tháo công cụ xếp dỡ khỏi mã hàng Xuất hàng: + Trường hợp sử dụng cần cẩu di dộng: - Cần cẩu hạ công cụ xếp dỡ xuống độ cao cách mã hàng – 4m để công nhân thành lập mã hàng - Cơng nhân bố trí bãi dùng móc kéo công cụ xếp dỡ luồn qua hai đầu kiện hàng để thành lập mã hàng Sau luồn cáp qua kiện hàng, công nhân hiệu lái cẩu nâng mã hàng lên khỏi mặt đất khoảng 0,5m kiểm tra mã hàng thành lập cân đối hai đầu ổn định, bị lệch nghiêng cần hạ xuống để điều chỉnh lại - Sau kiểm tra độ ổn định mã hàng, công nhân lập tín hiệu 77 n cho cần cẩu tiếp tục di chuyển đưa mã hàng xếp lên sàn phương tiện + Trường hợp sử dụng xe nâng: - Xe nâng di chuyển phía đống hàng, lái xe hạ xe xuống thấp từ từ đưa vào thép kê lót bãi, nâng mã hàng lên kiểm tra độ ổn định mã hàng trước xe nâng di chuyển đến vị trí dỡ tải sàn phương tiện - Trường hợp hàng xếp bãi gần vị trí cầu tàu xếp dỡ hàng (dưới 50m), xe nâng di chuyển đưa mã hàng đến vị trí xếp dỡ nằm tầm với cần cẩu mà không cần xe vận chuyển Quy cách chất xếp & bảo quản: Nhập hàng: - Hàng xếp bãi phải có vững tạo hành lang an toàn cho phương tiện, thiết bị làm hàng di chuyển thực thao tác xếp dỡ - Hàng xếp bãi phải xếp thẳng hàng, lớp phải có vật kê tách lớp, lớp hàng phía xếp so le với lớp nhằm tăng độ ổn định đống hàng Xuất hàng: + Trường hợp sử dụng cần cẩu di dộng: - Cần cẩu di chuyển đến vị trí xếp dỡ bãi chất xếp hàng, công nhân tiến hành lập mã hàng cách sử dụng dây mồi để kéo xích luồn qua mặt thép móc trở lại vào xích sến tạo thành vịng khép kín, điều chỉnh vị trí đặt xích cho khoảng cách 02 đầu cáp theo chiều dài mã hàng phải cân tâm mã hàng có độ ổn định chắn nâng hạ - Trường hợp xích đặt lệch hay không cân đối làm cho thép bị nghiêng thiếu an tồn, cơng nhân phải lập tín hiệu cho cần cẩu hạ mã hàng xuống để điều chỉnh lại vị trí đặt xích + Trường hợp sử dụng xe nâng: 78 n - Xe nâng di chuyển gần đến vị trí chất xếp hàng bãi, lái xe điều chỉnh nâng mở rộng phía, hạ nâng, lái xe quan sát chọn vị trí cân thép, sau di chuyển xe từ từ đưa nâng vào thép nâng mã hàng lên kiểm tra độ ổn định cân trước tiếp tục di chuyển - Trường hợp nâng mã hàng lên có tượng cân phải hạ mã hàng xuống thực lại thao tác chọn vị trí nâng để đảm bảo mã hàng cân đối, an toàn tránh hư hỏng, biến dạng cho hàng Trường hợp kiện hàng dài mỏng phải sử dụng xe có nâng rộng dùng hai xe nâng với huy phương án làm việc thống 79 n KẾT LUẬN Trong trình hội nhập sâu rộng vào kinh tế giới với việc tăng nhanh khối lượng hàng hóa địi hỏi chất lượng dịch vụ cảng biển Công ty Cổ phần cảng Vật Cách có thời gian hoạt động lâu dài lĩnh vực cảng biển Việt Nam Được đánh giá cao lực xếp dỡ hàng hóa với đội ngũ nhân viên kinh nghiệm nhiệt huyết Tuy nhiên, việc cạnh tranh không ngừng cảng biển nước đặc biệt cảng khiến cảng Vật Cách gặp nhiều khó khăn hoạt động Việc thực dịch vụ cảng lúc thuận lợi, khó khăn cịn nhiều Báo cáo trình bày cách khái qt quy trình cơng nghệ xếp dỡ hàng sắt thép cảng Vật Cách Qua thấy ưu nhược điểm Cảng Vật Cách đời từ lâu, với kinh nghiệm phát triển qua ngày, quy trình giao nhận ngày cải thiện súc tích ngắn gọn đảm bảo tính cơng nghiệp hóa giai đoạn Nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nói chung dịch vụ xếp dỡ hàng sắt thép nói riêng báo cáo đưa số biện pháp qua mong muốn cải thiện dịch vụ, cách thu hút thêm khách hàng Tuy nhiên hạn chế kiến thức kinh nghiệm thực tế nên chắn phân tích kiến nghị cịn nhiều thiếu xót Vì vậy, em mong nhận đóng góp thầy anh chị công ty để báo cáo hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 80 n DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Phạm Văn Cương (Chủ biên), TS Nguyễn Hữu Hùng (2012), Giáo trình Thương vụ vận tải biển, Đại học Hàng Hải Việt Nam TS Phạm Văn Dũng (1997), Kinh tế học phát triển, Nhà xuất Giáo dục PGS.TS Nguyễn Bách Khoa (2004), Chiến lược kinh doanh quốc tế, Nhà xuất Thống kê TS Nguyễn Văn Sơn (2012), Giáo trình Kinh tế Hàng hải, Đại học Hàng Hải Việt Nam PGS.TS Vương Toàn Thuyên (1997), Kinh tế vận tải biển, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân, Logistics vấn đề bản, NXB Thống Kê, Hà Nội, 2003 Tạp chí Vietnam Shipper, Tạp chí chủ hàng Việt Nam, số năm 2012, 2013 Website VNT Logistics Hải Phịng http://www.vinatranshp.com Website Tạp chí tài http://www.tapchitaichinh.vn 10 Báo cáo cấu nhân Công ty Cổ phần cảng Vật Cách từ năm 2010-2014 Giáo trình Phân tích hoạt động kinh doanh – PGS TS Phạm Thị Gái 11 Giáo trình Tài Doanh nghiệp – PGS TS Phạm Thị Hương Trường Đại học kinh tế quốc dân 81 n