Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 53 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
53
Dung lượng
4,39 MB
Nội dung
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM K Ỹ THUẬT TP HCM KHOA KINH TẾ TIỂU LUẬN MÔN HỌC: QUẢN TR Ị DỰ ÁN ĐẦU TƯ QUỐC TẾ Đề tài: DỰ ÁN XÂY DỰ NG HẠ TẦNG CẢNG LẠCH HUYỆN, VIỆT NAM (HỢ P TÁC VỚI CƠ QUAN QUỐC TẾ NHẬT BẢN) GVHD: Nguyễn Hữu Dũng SVTH: Nhóm Mã học phần: 212IPRO432508 Lê Thị Thu Hằng 19136002 Dương Thị Ngọc Hà 19136018 Lê Thị Thanh Hà 19136019 Tr ần Thị Ngân 19136049 Tr ần Kim Nguyên 19136053 Tp Hồ Chí Minh, Tháng - 2022 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM K Ỹ THUẬT TP HCM KHOA KINH TẾ TIỂU LUẬN MÔN HỌC: QUẢN TR Ị DỰ ÁN ĐẦU TƯ QUỐC TẾ Đề tài: DỰ ÁN XÂY DỰ NG HẠ TẦNG CẢNG LẠCH HUYỆN, VIỆT NAM (HỢ P TÁC VỚI CƠ QUAN QUỐC TẾ NHẬT BẢN) GVHD: Nguyễn Hữu Dũng SVTH: Nhóm Mã học phần: 212IPRO432508 Lê Thị Thu Hằng 19136002 Dương Thị Ngọc Hà 19136018 Lê Thị Thanh Hà 19136019 Tr ần Thị Ngân 19136049 Tr ần Kim Nguyên 19136053 Tp Hồ Chí Minh, Tháng - 2022 ĐIỂM SỐ TIÊU CHÍ NỘI DUNG BỐ CỤC TRÌNH BÀY TỔNG ĐIỂM NHẬN XÉT Tp.Hồ Chí Minh, tha ́ng 06 n ̆am 2022 Ký tên GVHD: Nguyễn Hữu Dũng LỜ I CẢM ƠN Lời đầu tiên, nhóm xin gửi l ờ i cảm ơn chân thành đế n thầy Nguyễn H ữu Dũng Trong trình học tậ p tìm hiểu bộ mơn quản tr ị dự án đầu tư quốc tế, nhóm chúng em đã nhận đượ c sự quan tâm giúp đỡ, hướ ng dẫn r ất tận tình, tâm huyết thầy Thầ y đã giúp chúng em tích lũy thêm kiến thức để có nhìn sâu sắc tổng thể hơn vấn đề đầu tư vào dự án quốc tế Từ nh ững kiến thức mà thầy truyền tải, nhóm chúng em xin trình bày lại nhóm tìm hiểu về dự án xây dựng hạ tầng cảng lạch huyện, việt nam (hợ p tác với quan quốc tế nhật bản) Sau thờ i gian thảo luận tìm hiểu đề tài, tới hơm đề tài nhóm đượ c hồn thành Có lẽ kiến thức vơ hạn mà sự tiế p nhận kiến thức thân ngườ i tồn hạn chế nh ất định Do q trình hồn thành tiểu lu ận, ch ắn nhóm chúng em khơng tránh khỏi thiếu sót Chúng em r ất mong muốn đượ c góp ý đến từ cơ để bài tiểu luận chúng em hồn thiện hơn. Nhóm chân thành cảm ơn thầy! i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu .2 Phương pháp nghiên cứu .2 PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN 1.1 Khái niệm quản lý dự án đầu tư quốc tế .3 1.2 Các bước triển khai quản lý dự án đầu tư quốc tế .4 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 2.1 Tính cần thiết dự án 2.2 Mô sa bồi 2.2.1 Sa bồi luồng Lạch Huyện 6 2.2.2 Dự đoán sa bồi tương lai 8 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ CƠ SỞ VÀ DỰ TOÁN 11 3.1 Thiết kế sở 11 3.1.1 Nạo vét luồng tàu 13 3.1.2 Điều kiện tự nhiên để thiết kế cơng trình cảng 13 3.1.3 Tôn tạo bãi 13 3.1.4 Kết cấu bến 16 3.1.5 Trải mặt bãi 17 3.1.6 Đê chắn cát 17 3.2 Giải pháp thi công 18 3.2.1 Cải tạo khu bãi bến 18 3.2.2 Giải pháp gia cố đất yếu 18 3.2.3 Xây dựng tường chắn đất cấu trúc bến 19 3.2.4 Xây dựng bến tổng hợp 19 3.2.5 Nạo vét luồng tàu 19 3.3 Kinh phí phát triển .19 CHƯƠNG 4: KẾ HOẠCH THI CÔNG VÀ THỰC HIỆN DỰ ÁN .21 4.1 Kế hoạch thi công 21 4.1.1 Nạo vét luồng tàu 21 ii 4.1.2 Khu vực đổ thải bùn thu sau nạo vét 22 4.1.3 Cải tạo đất phương pháp cọc xi măng đất (CDM) 22 4.1.4 Các cơng trình bảo vệ cảng (kè đê chắn cát) 22 4.1.5 Khu hành cảng 23 4.1.6 Khả cung ứng vật liệu 23 4.2 Kế hoạch thực dự án 23 4.2.1 Cơ cấu tổ chức thực dự án 24 4.2.2 Kế hoạch bố trí tài cho dự án 27 CHƯƠNG PHÂN TÍCH KHÍA CẠNH TÀI CHÍNH VÀ KINH TẾ CỦA DỰ ÁN 32 5.1 Kế hoạch dự tốn tài cho dự án .32 5.1.1 Tổng hợp chi phí dự án 32 5.1.2 Kế hoạch bố trí tài cho dự án 33 5.1.3 Vốn vay ODA Kế hoạch giải ngân hàng năm 34 5.2 Phân tích tài .34 5.2.1 Giá trị – NPV 34 5.2.2 Tỷ suất nội hoàn – IRR 34 5.2.3 Tỷ lệ lợi ích chi phí (B/C) 37 5.2.4 Điểm hòa vốn 38 5.3 Phân tích kinh tế 38 5.3.1 Các điều kiện tiên sử dụng phân tích kinh t ế 39 5.3.2 Chi phí dự án 40 5.2.3 Các lợi ích dự án 41 5.2.4 Ảnh hưởng dự án tới môi trường 42 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .44 6.1 Kiến nghị 44 6.2 Kết luận 44 TÀI LIỆU THAM KHẢO 46 iii PHỤ LỤC HÌNH ẢNH Hình ảnh Tr ắ c l ọc tim luồng Lạch Huyện Hình ảnh 2 Độ cao sa bồi trung bình năm sau nạo vét Hình ảnh V ị trí đê chắn cát đượ c mô Hình ảnh T ốc độ sa bồi d ự tính với độ sâu luồng 14 m Hình ảnh 5 Kè ngồi A (Đê biể n) 15 Hình ảnh 6 Kè ngồi B (Đê biể n, sẽ l ấ p l ại tương lai) .15 Hình ảnh Kè (kè t ạm để mở r ộng bến tương lai) 16 Hình ảnh 8 Đê chắ n cát t ại cao trình -1,0 17 Hình ảnh 9 Đê chắ n cát t ại cao trình t ừ -1,0 đế n -3,0m 18 Hình ảnh 10 Đê chắ n cát t ại cao trình -3,0 đế n -5,0m .18 Hình ảnh 11 Sơ đồ xây d ự ng bế n container 21 Hình ảnh 12 K ế hoạch thự c d ự án 24 Hình ảnh 13 Sơ đồ t ổ chứ c thự c d ự án 26 Hình ảnh 14 V ị trí cho phương án giảm thiể u .43 PHỤ LỤC BẢNG Bảng T ổn g hợ p k ết quả nghiên cứ u về vận chuyể n bùn cát Bảng T ổn g chi phí phát triển ước tính cho năm mục tiêu 2020 .20 Bảng Dự kiế n giải ngân vốn vay ODA hàng năm .29 Bảng Yêu cầu bố trí ngân sách hàng năm 30 Bảng T ổ ng hợ p chi phí d ự án .33 Bảng Dự kiế n giải ngân vốn vay ODA hàng năm 34 g hạ t ầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam .37 Bảng Giá tr ị thuần d ự án xây d ựn Bảng Giá kinh t ế của chi phí d ự án cho sự phát triể n cảng trung hạn bao g ồm đườ ng cầu đế n cảng 41 iv PHẦN 1: MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong năm gần đây, khối lượng vận chuyển hàng hóa đường biển miền Bắc Việt Nam tăng nhanh chóng Tại miền Bắc Việt Nam, khối lượng hàng hố ln chuyển đường biển tăng lên 56 triệu vào năm 2010 tới 110 – 130 triệu vào năm 2020 Con số vượt lực cảng miền Bắc Hải Phịng Cái Lân (với tổng cơng suất 75 triệu tấn) Do nhu cầu phát triển lực cảng miền Bắc Việt Nam cấp thiết Tỷ lệ tăng trưởng trung bình năm qua hàng hóa đạt 19%/năm hàng container đạt 29%/năm tính theo TEU Khối lượng hàng hóa dự báo đạt 72 triệu 5,1 triệu TEU năm 2020 Với lực phát triển thêm cảng hữu, tổng lực cảng đánh giá đạt 53 triệu với khối lượng hàng hóa container 40 triệu tương đương với 3,5 triệu TEU khả phục vụ hàng hóa container bão hịa năm 2015 hàng hóa phi container bão hịa năm 2017 Do cảng biển sở hạ tầng thiết yếu quốc gia, góp phần vào tăng trưởng kinh tế Việt Nam, cần tránh xảy trường hợp cảng quá tải lực phục vụ khơng có khả phục vụ đủ cho nhu cầu khách hàng, ảnh hưởng tới kinh tế quốc gia Sự gia tăng đột biến khối lượng vận chuyển hàng container thập kỷ qua có ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực Nền cơng nghiệp vận tải biển tìm cách để tăng quy mơ lực phục vụ cách hình thành tập đoàn chiến lược, mua lại hãng tàu khác sử dụng nhiều tàu cỡ lớn thị trường Cùng lúc đó, hãng tàu biển lớn số nhà đầu tư vào tàu tiếp tục yêu cầu đóng tàu cỡ lớn hớn để đáp ứng nhu cầu ngày tăng khách hàng tận dụng lợi ích kinh tế tính theo quy mơ Do đó, để giải nhu cầu vận tải biển gia tăng nhanh chóng xu hướng tồn cầu việc: “Nghiên cứu sơ dự án xây dựng hạ tầng Cảng Lạch Huyện, Việt Nam” cần thiết. Mục tiêu nghiên cứu Mục đích nghiên cứu nghiên cứu báo cáo khả thi có phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện - Hải Phịng từ quan điểm kỹ thuật, tài chính, mơi trường tự nhiên xã hội, hoàn thiện kế hoạch thực kế hoạch phát triển tương lai Dự án xây dựng hạ tầng cảng biển Lạch Huyện Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Đề tài hướng đến đối tượng nghiên cứu dự án xây dựng hạ tầng Cảng Lạch Huyệ n, Việt Nam (Hợp tác với quan quốc tế Nhật Bản) Phạm vi nghiên cứu Phạm vi dự án ban đầu Bộ giao thông vận tải đề Quyết định số 3793/QD BGTVT, ngày 22 tháng 12 năm 2008. Đề tài nghiên cứu giới hạn dự án xây dựng hạ tầng Cảng Lạch Huyện, Việt Nam (Hợp tác với quan quốc tế Nhật Bản) Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu sử dụng phương pháp nghiên cứu theo cách thức thu thập thông tin Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Phương pháp sử dụng nhằm mục đích thu thập thơng tin thứ cấp liên quan đến sở lý thuyết đề tài, kết nghiên cứu liên quan đến đề tài cơng bố, chủ trương sách liên quan đến đề tài số liệu thống kê Các bước nghiên cứu tài liệu thường trải qua ba bước: thu thập tài liệu, phân tích tài liệu trình bày tóm tắt nội dung nghiên cứu trước PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN 1.1 Khái niệm quản lý dự án đầu tư quốc tế Khái niệm đầu tư Theo Luật Đầu Tư ban hành 12/12/2014: “Đầu tư việc NĐT bỏ vốn loại tài sản tiến hành hoạt động đầu tư theo quy định luật quy định khác pháp luật có liên quan” Phân loại đầu tư: Phân loại đầu tư theo chức quản trị vốn đầu tư: bao gồm đầu tư trực tiếp, đầu tư gián tiếp Phân loại đầu tư theo nguồn vốn đầu tư gồm: Đầu tư nguồn vốn nước: Vốn nước hình thành từ nguồn tích lũy nội KT quốc dân Vốn ngân sách nhà nước, vốn tín dụng nhà nước bảo lãnh, vốn đầu tư phát triển nhà nước, doanh nghiệp, vốn tư nhân, vốn tổ chức nước. Đầu tư nguồn vốn nước ngoài: Vốn nước vốn hình thành khơng nguồn tích lũy nội kt quốc dân mà xuất xứ từ nước ngồi, Vốn Hỗ trợ phát triển thức ODA (Official Development Assistance), hình thức đầu tư nước ngồi Vốn Đầu tư trực tiếp nước FDI (Foreign Direct Investment) Vốn quan ngoại giao, tổ chức quốc tế vốn quan nước khác phép đầu tư vào Việt Nam Phân loại đầu tư theo nội dung kinh tế gồm: Đầu tư vào lực lượng lao động, Đầu tư xây dựng bản, Đầu tư vào tài sản lưu động Khái niệm dự án đầu tư Dự án đầu tư tổng thể hoạt động dự kiến với nguồn lực chi phí cần thiết, bố trí theo kế hoạch chặt chẽ với lịch thời gian địa điểm xác định để CHƯƠNG PHÂN TÍCH KHÍA CẠNH TÀI CHÍNH VÀ KINH TẾ CỦA DỰ ÁN 5.1 Kế hoạch dự tốn tài cho dự án 5.1.1 Tổng hợp chi phí dự án Tổng chi phí dự án tính sau: VND 12.561.058.322.289 tỉ giá nội tệ JPY 27.131.642.178 tỉ giá ngoại tệ Số tiền tương đương với: 17.699.626.916.589 tính theo VND 93.454.030.120 tính theo JPY Để tính tốn tỉ lệ phần trăm phía Nhật, tổng “Chi phí xây dựng”, “Trượt giá”, “Dự phịng” tính tốn sau: Chi phí dự án theo năm đưa bảng sau: Chi phí chi tiết Tổng (triệu Nhà nước đầu tư (triệu Các nhà thầu khác (triệu JPY) JPY) JPY) 2010 80 80 2011 80 80 2012 11.948 10.254 1.694 32 2013 37.339 31.998 5.341 2014 30.408 26.070 4.338 2015 13.348 11.521 1.827 2016 202 197 2017 47 43 93.454 80.224 13.211 Tổng Bảng T ổ ng hợ p chi phí d ự án 5.1.2 Kế hoạch bố trí tài cho dự án Phần vốn đầu tư nhà nước bố trí từ khoản vay ODA Nhật Bản Để thực thành công dự án theo mơ hình PPP khơng thể thiếu công nghệ Nhật Bản Đặc biệt vấn đề quan trọng i) giải pháp thi công để hồn thành khối lượng cơng việc lớn khoảng thời gian hạn chế ii) quản lý kế hoạch thi cơng sít Do cần áp dụng điều kiện hình thức vay vốn STEP (Điều kiện đặc biệt áp dụng với đối tác kinh tế). Điều kiện STEP sau: Lãi suất: 0,2%/năm số dư nợ (0,01%/năm số dư nợ tương ứng cho mục Tư vấn giám sát) Lãi suất thời gian xây dựng tài trợ vốn vay ODA, tương tự khoản vay khác cho Việt Nam Thời gian trả nợ: 40 năm có 10 năm ân hạn Tỷ lệ tài trợ: 100% cho hạng mục hợp lệ Phí cam kết: 0.1% năm cho khoản vay lại chưa giải ngân Phí cam kết cũn g bố trí từ khoản vay ODA, tương tự khoản vay khác Việt Nam Đồng tiền cho vay: Yên Nhật. Chi phí cho Tư vấn thiết kế chi tiết tài trợ Nguồn vốn khơng hồn lại theo hình thức Hỗ trợ Kỹ thuật JICA (*Đây điều kiện áp dụng cho hình thức tài trợ STEP) 33 Những khoản chi không hợp lệ để tài trợ vốn vay ODA Chính phủ Việt Nam bố trí Đó chi phí: 1) Chi phí hành 2) Thuế nghĩa vụ Mặc dù khoản thuế nghĩa vụ miễn theo thỏa thuận Chính phủ Việt Nam Chính phủ Nhật Bản, theo thơng lệ quan thực dự án phải nộp thuế Bởi vậy, cần phải bố trí ngân sách để toán khoản 5.1.3 Vốn vay ODA Kế hoạch giải ngân hàng năm Giải ngân thực theo tiến độ Dự án Số tiền giải ngân hàng năm tổng số tiền vay cho hạng mục hợp lệ tiền lãi vay q trình xây dựng phí cam kết tài trợ ODA vay thể bảng sau: Đơn vị: Triệu Yên Nhật Bảng Dự kiế n giải ngân vốn vay ODA hàng năm 5.2 Phân tích tài chính 5.2.1 Giá trị – NPV Khái niệm, ý nghĩa cơng thức tính - Hiện giá dự án hay gọi giá dòng ngân lưu ròng hiệu số giá dòng tiền vào với giá dòng tiền suốt vòng đời dự án NPV tiêu chuẩn sử dụng phổ biến thẩm định tài dự án tiêu chuẩn tốt để lựa chọn dự án đầu tư. 34 NPV có ý nghĩa quan trọng phản ánh giá trị tăng thêm cho chủ đầu tư quy đổi dòng tiền thời điểm (0) NPV mang giá trị dương có nghĩa việc thực dự án tạo giá trị tăng thêm cho chủ đầu tư, tức dự án bù đắp vốn đầu tư bỏ có lời tính theo thời giá Ngược lại, NPV âm có nghĩa dự án khơng đủ bù đắp vốn đầu tư, đem lại thua lỗ cho chủ đầu tư - Cơng thức tính NPV − NPV = ∑ =0 (+) Trong đó: C j: Dịng ngân lưu dự án ở năm j B j: Dòng ngân lưu vào dự án ở năm j n: Vòng đời dự án i: Lãi suất tính tốn Áp dụng tính tốn NPV dự án xây dựng hạ tầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam - Theo báo cáo, k ết cấu bến gồm cọc dầm thiết kế cho tuổi thọ 50 năm , dự án có vòng đời 50 năm - Tổng mức đầu tư ban đầu là 3000 tỷ VND - Doanh thu cảng t ính tốn dựa vào hiệu hoạt động đề xuất sản lượng hàng thông qua cảng, tỷ lệ tăng trưởng bình qn hàng hóa xuất nhập qua khu vực cảng mức giá dịch vụ khu vực cảng Lạch Huyện 52 USD/cont 20’ 77 USD/cont 40’ tương ứng với 1.196.000 VND/cont 20’ 1.771.000 VND/cont 40’ với tỷ giá tính tốn USD = 23.000 VND. Hình 1: Các chỉ số hiệu quả hoạt động đề xuất Doanh thu từ năm thứ đến năm thứ 742 tỷ đồng Doanh thu từ năm thứ đến năm thứ 18 1.113 tỷ đồng Doanh thu từ năm thứ 19 đến năm thứ 29 1.187 tỷ đồng Doanh thu từ năm thứ 30 đến năm thứ 50 1.261 tỷ đồng 35 - Chi phí hàng năm cảng Lạch Huyện (không bao gồm khấu hao) dự báo 50% doanh thu - Năm Tỷ suất chiết khấu dự án i = 12% Sản lượng (TEU) Ngân lưu vào Ngân lưu Ngân lưu ròng NPV (tỷ (tỷ đồng) (tỷ đồng) (tỷ đồng) đồng) () () 3000 -3000 -3000 3000 500,000 742 371 370.875 331.138 662.277 331.138 500,000 742 371 370.875 295.659 591.319 295.659 500,000 742 371 370.875 263.981 527.963 263.981 750,000 1,113 556 556.3125 353.547 707.093 353.547 750,000 1,113 556 556.3125 315.667 631.333 315.667 750,000 1,113 556 556.3125 281.845 563.690 281.845 750,000 1,113 556 556.3125 251.648 503.295 251.648 750,000 1,113 556 556.3125 224.685 449.371 224.685 750,000 1,113 556 556.3125 200.612 401.224 200.612 10 750,000 1,113 556 556.3125 179.118 358.235 179.118 11 750,000 1,113 556 556.3125 159.927 319.853 159.927 12 750,000 1,113 556 556.3125 142.792 285.583 142.792 13 750,000 1,113 556 556.3125 127.492 254.985 127.492 14 750,000 1,113 556 556.3125 113.833 227.665 113.833 15 750,000 1,113 556 556.3125 101.636 203.272 101.636 16 750,000 1,113 556 556.3125 90.747 181.493 90.747 17 750,000 1,113 556 556.3125 81.024 162.048 81.024 18 750,000 1,113 556 556.3125 72.343 144.685 72.343 19 800,000 1,187 593 593.4 68.898 137.796 68.898 20 800,000 1,187 593 593.4 61.516 123.032 61.516 21 800,000 1,187 593 593.4 54.925 109.850 54.925 22 800,000 1,187 593 593.4 49.040 98.080 49.040 23 800,000 1,187 593 593.4 43.786 87.572 43.786 24 800,000 1,187 593 593.4 39.094 78.189 39.094 25 800,000 1,187 593 593.4 34.906 69.812 34.906 26 800,000 1,187 593 593.4 31.166 62.332 31.166 27 800,000 1,187 593 593.4 27.827 55.653 27.827 28 800,000 1,187 593 593.4 24.845 49.690 24.845 29 800,000 1,187 593 593.4 22.183 44.366 22.183 36 30 820,000 1,216 608 608.235 20.302 40.603 20.302 31 820,000 1,216 608 608.235 18.126 36.253 18.126 32 820,000 1,216 608 608.235 16.184 32.369 16.184 33 820,000 1,216 608 608.235 14.450 28.901 14.450 34 820,000 1,216 608 608.235 12.902 25.804 12.902 35 820,000 1,216 608 608.235 11.520 23.039 11.520 36 820,000 1,216 608 608.235 10.285 20.571 10.285 37 820,000 1,216 608 608.235 9.183 18.367 9.183 38 820,000 1,216 608 608.235 8.199 16.399 8.199 39 820,000 1,216 608 608.235 7.321 14.642 7.321 40 850,000 1,261 630 630.4875 6.776 13.551 6.776 41 850,000 1,261 630 630.4875 6.050 12.100 6.050 42 850,000 1,261 630 630.4875 5.402 10.803 5.402 43 850,000 1,261 630 630.4875 4.823 9.646 4.823 44 850,000 1,261 630 630.4875 4.306 8.612 4.306 45 850,000 1,261 630 630.4875 3.845 7.689 3.845 46 850,000 1,261 630 630.4875 3.433 6.866 3.433 47 850,000 1,261 630 630.4875 3.065 6.130 3.065 48 850,000 1,261 630 630.4875 2.737 5.473 2.737 49 850,000 1,261 630 630.4875 2.443 4.887 2.443 50 850,000 1,261 630 630.4875 2.182 4.363 2.182 58,005 32,002 26,002 1,219 Tổng 39,100,000 cộng 8438.824 7219.412 Bảng Giá tr ị thuần d ự án xây d ự ng hạ t ầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam NPV dự án xây dựng cảng Lạch Huyện 1.219,412 tỷ đồng Nhận xét: NPV > nên chấp nhận dự án 5.2.2 Tỷ suất nội hoàn – I R R Khái niệm, ý nghĩa cơng thức tính - Suất hồn vốn nội lãi suất tính tốn mà với lãi suất làm cho NPV dự án bằng khơng Suất hoàn vốn nội phản ánh tỷ suất hoàn vốn dự án dựa giả định dòng tiền thu năm tái đầu tư với lãi suất tính tốn Trên phương diện sinh lời, IRR phản ánh khả sinh lời tối đa vốn đầu tư cho dự án - Cơng thức tính IRR 37 IRR = (2 ) +| | Trong đó: i1: Lãi suất tùy ý cho, tương ứng ta có NPV 1 sao cho NPV1 > gần tốt i2: Lãi suất tùy ý cho, tương ứng ta có NPV 2 sao cho NPV2 < gần tốt |NPV2|: Giá trị tuyệt đối NPV2 Áp dụng tính tốn IRR dự án xây dựng hạ tầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam Với i1 = 16,36% tương ứng có NPV1 = 0,754 tỷ đồng > gần Với i2 = 16,37% tương ứng có NPV2 = - 1,283 tỷ đồng < gần 0,54 IRR = 16,36% (16,37% 16,36%) 0,54+|−,28| = 16,36% Nhận xét: IRR = 16,36% > i tt = 12% nên chấp nhận dự án 5.2.3 Tỷ lệ lợi ích chi phí (B/C) Khái niệm, ý nghĩa cơng thức tính - Tỷ số lợi ích chi phí thương số giá dịng ngân lưu vào với giá dòng ngân lưu ra. B/C tiêu chuẩn đo lường hiệu dự án tỷ lệ lợi ích thu với chi phí bỏ B/C phản ánh giàu có mối quan hệ so sánh với quy mô đầu tư - Cơng thức tính B/C B/C = ∑ () ∑ () Trong đó: Tử số giá dòng vào Mẫu số giá dịng ra Áp dụng tính tốn B/C dự án xây dựng hạ tầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam B/C = 848,824 29,42 = 1,169 Nhận xét: Vậy bình qn đồng chi phí tạo ,169 đồng thu nhập suốt vòng đời dự án. Và B/C = 1, 169 >1 nên chấp nhận dự án. 5.2.4 Điểm hòa vốn Khái niệm, ý nghĩa cơng thức tính 38 - Điểm hịa vốn (BEP) tiêu chuẩn dùng để phân tích tài dự án năm Do lựa chọn dự án Tại điểm hịa vốn dự án có doanh thu với chi phí, tức giao điểm hàm doanh thu hàm chi phí - Cơng thức tính Sản lượng điểm hòa vốn: Q = − Doanh thu điểm hòa vốn: R = Q *P Mức hoạt động hòa vốn lý thuyết: H1 = Sản lượng điểm hòa vốn lý thuyết Tổng sản lượng Trong đó: TFC: Tổng định phí P: Giá bán đơn vị sản phẩm Cv: Biến phí đơn vị sản phẩm Áp dụng tính tốn điểm hịa vốn dự án xây dựng hạ tầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam Theo số liệu báo cáo có thơng tin dự án sau: - Định phí: 6o tỷ đồng/năm - Biến phí của sản phẩm: 50% doanh thu sản phẩm = 50%∗42 500.000 = 742.000 đồng/TEU - Số lượng container qua cảng: 500 000 TEU - Đơn giá 1.484.000 đồng/TEU Sản lượng điểm hòa vốn: Q = 0.000.000.000 = 80.863 TEU .484.000−42.000 Doanh thu điểm hòa vốn: R = 80.863 * 1.484.000 = 120 tỷ đồng Mức hoạt động hòa vốn lý thuyết: H1 = 80.8 = 0.16 = 16% 500.000 Nhận xét: H1 nhỏ, vùng lỗ hẹp, vùng lời lớn dự án năm có lời nhiều 5.3 Phân tích kinh tế 5.3.1 Các điều kiện tiên sử dụng phân tích kinh t ế Để tính tốn chi phí lợi ích dự án, phân tích kinh tế cần xem xét điều kiện tiên sau. 39 - Vòng đời dự án: Tính đến thời gian khấu hao sở vật chất cảng, thời kỳ tính tốn để phân tích kinh tế (vịng đời dự án) giả thiết 30 năm (2021-2052) tính từ việc thực dự án phát triển cảng trung hạn kết thúc - Tỷ giá hối đoái: Tỷ giá hối đối áp dụng cho phân tích USD= 89,6 Yên Nhật, đồng Việt Nam = 0,00528 Yên Nhật vào tháng năm 2010, tương tự với tỉ giá áp dụng dự tốn chi phí Trường hợp khơng có cảng: Tình “Có cảng” tình đầu tư xây dựng Cảng Lạch Huyện theo dự án phát triển cảng trung hạn (5 bến container với tổng chiều dài 2.000m , bến tổng hợp với tổng chiều dài 750m , luồng tàu sâu 14m, đê chắn cát kè, v.v.) cho mục tiêu phát triển năm 2020, bao gồm Dự án đường ô tô Tân Vũ-Lạch Huyện xây dựng đường cầu đến Cảng Lạch Huyện cho mụ c tiêu phát triển năm 2020. Trường hợp “khơng có cảng”: Sau năm 2012 khơng có đầu tư cho cảng Số liệu Dự báo khối lượng hàng hóa giống tình “Có cảng” Trong tình “Khơng có cảng”, khối lượng hàng hóa Cảng Cái Lân Hải Phòng vận chuyển tuyến nhánh Trong tình “Có cảng”, số hàng hố vượt lực cảng Cái Lân Hải Phịng giải Cảng Hồng Kơng sau chuyển đường Cảng Hồng Kông miền Bắc Việt Nam 5.3.2 Chi phí dự án Những hạng mục sau nên cân nhắc chi phí dự án bao gồm cho cảng Lạch Huyện đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện bao gồm chi phí tu vận hành Hạng mục chi phí phân tích kinh tế sau: Chi phí xây dựng đường/cầu vào cảng: Chi phí ước tính chuyển thành chi phí kinh tế Chi phí xây dựng đường/cầu dựa theo báo cáo FS VIDIFI Chi phí tu hàng năm: 1% tổng chi phí xây dựng ban đầu 0.5% chi phí mua thiết bị. Chi phí nạo vét tu: 3,44 triệu m3 năm 0,75 triệu m3 sau năm - Chi phí quản lý vận hành: Số nhân viên dự tính lên tới 500 nhân viên cảng Lạch Huyện mới, 500 nhân viên cho khu bến container 1.350 nhân viên làm việc khu bến tổng hợp vào năm 2020 Phí làm hàng c ontainer USD 11/TEU USD 3/tấn cho làm hàng khô hàng rời 40 Chi phí tân trang máy móc: 15 năm chiếm nửa chi phí vốn Bảng Giá kinh t ế của chi phí d ự án cho sự phát triể n cảng trung hạn bao g ồm đườ ng cầu đế n cảng 5.2.3 Các lợi ích dự án Với việc triển khai dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, kinh tế Việt Nam có lợi ích sau: Giảm chi phí vận tải có hệ thống vận tải đường biển huyết mạch phục vụ tàu cỡ lớn mà trung chuyển Giảm chi phí vận tải tiếp nhận cỡ tàu container lớn Tàu thuyền không thời gian chờ đợi thủy triều lên luồng nông Thời gian vận chuyển rút ngắn hơn. Cải thiện mức độ tin cậy dịch vụ vận tải Thúc đẩy dịch vụ logistics phát triển. Thúc đẩy đầu tư trực tiếp nước vào cảng dọc theo tuyến đường tơ (8) Cải thiện an tồn hàng hải. Tăng việc làm thu nhập liên quan đến Cảng Lạch Huyện Tăng việc làm thu nhập ngành nghề liên quan đến cảng Tăng việc làm thu nhập liên quan đến việc xây dựng Cảng Lạch Huyện Đảm bảo ổn định phát triển ngành công nghiệp khu vực Nâng cao khả cạnh tranh quốc tế ngành công nghiệp 41 5.2.4 Ảnh hưởng dự án tới môi trường Khảo sát môi trường thực khu vực dự án khu vực lân cận Công viên quốc gia Cát Bà yêu cầu tối thiểu cho báo cáo Đánh giá tác động môi trường duyệt Khảo sát môi trường bao gồm chất lượng khơng khí mơi trường xung quanh, nước ven bờ, sa bồi đáy ven bờ nước ngầm bao gồm lấy mẫu nước ven bờ (động vật, thực vật phù du sinh vật đáy) khu vực cảng đề xuất bao gồm động vật đáy ven bờ dọc bờ Tây đảo Cát Bà (khu vực Phù Long) nơi mà có rừng đước Kết khảo sát khơng có ảnh hưởng xấu đến chất lượng môi trường tổng thể khu vực phát triển dự án đề xuất Tất loài nêu khảo sát sinh thái lồi phổ biến khơng có nguy tuyệt chủng Về chất lượng sa bồi đáy, đoàn nghiên cứu SAPROF thực khảo sát bổ sung 80 vị trí khu vực nạo vét đề xuất vùng lân cận khu vực phát triển dự án khẳng định khu vực đáy không bị ô nhiễm đáng kể tổng thể giữ điều kiện tự nhiên Tuy có hạn chế khảo sát môi trường báo cáo Đánh giá tác động môi trường nêu biến đổi theo mùa Do đó, suốt q trình xây dựng chi tiết, đề xuất nên khảo sát sinh thái với lần thu mẫu vào mùa khô mùa mưa để xác định điều kiện mơi trường tự nhiên để sử dụng để đánh giá so sánh với kết quan trắc môi trường trình xây dựng dự án khai thác sau này. Biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường: Xem xét khu vực gần đảo Cát Bà nằm cách đến km từ cảng qua cửa sông Lạch Huyện, giảm thiểu phát sinh chất thải nguồn ảnh hưởng đến vận hành kho cảng cơng trình khác nhà kho việc làm hàng (phát sinh bụi dẫn đến phải kiểm sốt q trình làm hàng bách hóa hàng container đóng gói cẩn thận coi hàng hóa sau đóng gói vận chuyển nơi khác) quản lý hiệu nguồn rác thải từ trình khai thác cảng hoạt động cập bến tàu quan trọng Sự hoạt động hiệu thiết bị xử lý nước thải cảng bổ sung hệ thống giám sát có hiệu để giảm thiểu chất thải trái phép từ tàu thuyền (tiền phạt cao để ngăn chặn thải bất hợp pháp) khu nước cảng vùng lân cận 42 Hệ thống quản lý chất thải cho khai thác cảng bao gồm quản lý có hiệu cho việc tu nạo vét định kỳ Việc tu nạo vét định kỳ vô cần thiết cho luồng vào cảng để đảm bảo độ sâu thiết kế Việc xử lý gần bờ tiếp tục thực cảng Hải Phòng Tuy nhiên, biện pháp có ích khác phục hồi sinh thái vùng ven biển cửa sông Bạch Đằng nên xem xét lại Về tính khả thi thảm rừng ngập mặn sau kho cảng, đối diện với cửa sông Nam Triệu, cách sử dụng chất thải từ tu nạo vét chất dinh dưỡng cho đất để cải thiện môi trường sinh tái xung quanh khu vực cảng xây (cải tạo xa bờ Đảo Cát Hải) đề xuất nghiên cứu sau bắt đầu khai thác cảng. Các biện pháp bảo vệ giảm thiểu tác động môi trường trọng vào Mơi trường – Sức khỏe – An tồn q trình vận hành cảng bổ sung với việc thực giám sát mơi trường cảng định kỳ, ưu tiên cho việc giám sát môi trường nước ven bờ cửa biển Lạch Huyện, bao gồm khu vực ven bờ đảo Cát Bà đối diện với cảng. Hình ảnh 14 V ị trí cho phương án giảm thiể u 43 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kiến nghị Cần phải nâng cấp hoàn thiện lực cảng lý cảng, điều kiện thiết yếu đảm bảo cho cảng Lạch Huyện phát triển bền vững Để giải vấn đề chưa có hệ thống quản lý cảng biển hiệu cấu quản lý hành hội phát triển cảng Lạch Huyện, cần thành lập Ban quản lý Cảng (PMU) có trách nhiệm nghĩa vụ lớn khai thác cảng kiểm soát VINAMARINE Để giám sát ảnh hưởng xấu khơng mong muốn tới cộng đồng ngư dân, cần tiến hành khảo sát định kỹ khu vực đánh cá mức thu nhập ngư dân bị ảnh hưởng từ dự án Nếu cần có hỗ trợ thêm theo kết khảo sát mẫu quan có trách nhiệm nghiên cứu điều chỉnh sách hỗ trợ cho hoạt động đánh bắt cá ven bờ biện pháp bổ sung khuyến khích chuyển đổi nghề nghiệp Với vai trị quan thực dự án MPMU II cần điều phối quan liên quan để điều chỉnh sách hỗ trợ cho hoạt động đánh bắt cá 6.2 Kết luận Theo Cục Hàng Hải Việt Nam, tháng đầu năm 2022, khối lượng hàng hóa thơng qua cảng biển đạt gần 241 triệu không bao gồm hàng cảnh không xếp dỡ cảng, tăng 2% so với kỳ năm 2021 Riêng khối lượng hàng hóa container thơng qua cảng đạt 8,301 triệu Teus, tăng 2% so với kỳ năm trước, sản lượng hàng hóa qua cảng Hải Phịng đạt 30,9 triệu Nhìn chung, cảng Hải Phịng có vai trị quan trọng giảm áp lực cho 12,8% hàng hóa thơng cảng Việt Nam Nhận thấy tiềm phát triển lớn nay, dự án xây dựng sở hạ tầng cảng Lạch Huyện tiến hành thức vào hoạt động vào năm 2018 Đây dự án đầu tư với mục tiêu kết nối khu vực phát triển được quy hoạch xây dựng nhanh chóng phía Tây Nam thành phố Hải Phòng bao gồm Cảng quốc tế Lạch Huyện Khu Cơng nghiệp Đình Vũ với đường Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng xây dựng Đây dự án thí điểm theo hình thức đối tác cơng tư Chính phủ Việt Nam Nhật Bản Nó nhằm đáp ứng tăng trưởng nhu cầu khối lượng 44 hàng hóa gia tăng tàu lớn thị trường vận tải hàng hải Việt Nam Việc chủ động nghiên cứu dự án xây dựng sở hạ tầng cảng Lạch Huyện giúp nhóm sinh viên biết cách vận dụng kiến thức học môn quản trị dự án đầu tư quốc tế vào việc phân tích yếu tố tác động chi phối đánh giá tính khả thi dự án đầu tư thực tế từ phục vụ tốt cho cơng việc sau nhóm sinh viên Trong tiểu luận này, nhóm sinh viên nêu số vấn đề sau: Chương 1: Giới thiệu khái niệm dự án đầu tư quốc tế Chương 2: Tổng quan dự án xây dựng sở hạ tầng cảng Lạch Huyện, Việt Nam Chương 3: Kế hoạch chi tiết thiết kế sở dự tốn kinh phí cho dự án Chương 4: Kế hoạch thi công thực dự án Chương 5: Phân tích khía cạnh tài kinh tế dự án từ nhận xét tính khả thi cho việc định thực dự án Bài tiểu luận hoàn thành mục tiêu đề Nhóm sinh viên xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Hữu Dũng phụ trách giảng dạy môn quản trị dự án đầu tư quốc tế trang bị cho nhóm sinh viên kiến thức để sinh viên hồn thành tiểu luận hành trang cho công việc sau 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO Quang Toàn (2022, ngày 23 tháng 05) Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển tăng trưởng thấp Truy xuất từ https://www.vietnamplus.vn/san-luonghang-hoa-thong-qua-cang-bien-van-tang-truong-thap/792025.vnp Phan Trang (2021, ngày 10 tháng 06) Tăng giá dịch vụ cảng biển: Cân nhắc thời điểm phù hợp Truy xuất từ https://mof.gov.vn/webcenter/portal/vclvcstc/pages_r/l/chi-tiettin?dDocName=MOFUCM201565 Giáo trình quản trị dự án đầu tư quốc tế 46