[DL 2022][GDS LH002 NHÓM 5] Ti�u lu�n cu�i k� ĐẠI HỌC UEH TRƯỜNG KINH DOANH KHOA DU LỊCH —⬻⥈⤖— TIỂU LUẬN CUỐI KỲ Môn học GDS Hệ thống phân phối Toàn cầu Giảng viên hướng dẫn Nguyễn Thị Thu Thủy Lớp họ[.]
lOMoARcPSD|21993573 ĐẠI HỌC UEH TRƯỜNG KINH DOANH KHOA DU LỊCH —⬻⥈⤖— TIỂU LUẬN CUỐI KỲ Môn học: GDS - Hệ thống phân phối Toàn cầu Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Thu Thủy Lớp học phần: 22D1TOU51501504 Nhóm sinh viên thực hiện: Nhóm - LH002 Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 04 năm 2022 lOMoARcPSD|21993573 Danh sách thành viên nhóm Họ tên MSSV Nguyễn Thị Hà Anh 31201025850 Nguyễn Đỗ Trúc Lam 31201023037 Hồ Nguyễn Thiên Diệu 31201023712 Nguyễn Thị Thanh Ngân 31201024615 Nguyễn Hoàng Tú Uyên 31201023812 Đinh Mã Băng Tâm 31201024634 Nguyễn Trần Phương Vy 31201024677 lOMoARcPSD|21993573 Mục Lục I LỜI MỞ ĐẦU VÀ LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI II THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM Cơ hội tiềm phát triển Định hướng phát triển 5 III HIỆN TRẠNG CỦA VIETNAM AIRLINES Phân tích SWOT Vietnam Airlines Các kênh phân phối hành Vietnam Airlines Tác động GDS lên ngành hàng không 8 11 IV GIẢI PHÁP CHO VIETNAM AIRLINES Định hướng giải pháp toàn diện Chiến lược khắc phục phát triển dựa SWOT Vietnam Airlines: 14 14 16 IV KẾT LUẬN 19 Danh mục chữ viết tắt 21 Tài liệu tham khảo 22 lOMoARcPSD|21993573 I LỜI MỞ ĐẦU VÀ LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI “Thế giới bước tiến đến tồn cầu hóa, đẩy mạnh cơng nghiệp hóa đại hóa điều kiện kinh tế thị trường mở, việc giao lưu kinh tế, văn hóa quốc gia diễn mạnh mẽ nhanh chóng Từ đó, việc tăng cường trọng, phát triển giao thông vận tải, an ninh quốc gia, văn hóa đời sống xã hội, số phát triển người đặt lên hàng đầu để phục vụ cho việc phát triển kinh tế, xã hội, người.” “Giao thông vận tải biết đến với nhiều loại hình khác nhau, việc vận tải mang lại nhiều hiệu tính từ Cách mạng Cơng nghiệp lần thứ đến nay, hàng khơng loại hình ln nhiều nước quan tâm Bởi lẽ sức chứa lớn, thời gian nhanh chóng yếu tố nhiều người trọng sống tấp nập Những lợi ích mà hàng khơng mang lại dần khách du lịch biết đến lựa chọn cho chuyến đi.” “Ở Việt Nam, Ngành hàng khơng có đóng góp tích cực tăng trưởng phát triển kinh tế đất nước, tạo thuận lợi việc phát triển kinh tế, đẩy mạnh việc học hỏi giao lưu văn hóa, góp phần nâng cao hội nhập Việt Nam, thúc đẩy việc du lịch người Việt Nam giao lưu quốc tế khách nước khám phá Việt Nam ngày lớn Với kì nghỉ ngắn ngày, việc du lịch ln lựa chọn hình thức di chuyển hàng khơng, nhanh chóng, linh hoạt mà hãng hàng khơng mang lại Từ việc mua vé chuyến bay người ý nhiều hơn, nhu cầu lại, nghỉ dưỡng kỳ nghỉ lễ số lượng lớn Nhưng đa phần khách du lịch lựa chọn mua vé máy bay OTA, GDS, dẫn đến việc hãng hàng không liên hệ với kênh phân phối bỏ số tiền để bán vé qua kênh phân phối, dần hãng hàng không bị phụ thuộc vào bên thứ ba, mà kênh phân phối lại khơng cung cấp tiện ích bổ sung cho khách hàng.” Từ ảnh hưởng cho thấy việc nghiên cứu đưa giải pháp cho hãng hàng khơng nói chung Vietnam Airline nói riêng cần cải thiện việc bán vé để hạn chế chi phí phụ thuộc vào kênh phân phối thứ ba việc quan trọng đề tài tiểu luận lOMoARcPSD|21993573 II THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM Cơ hội tiềm phát triển “Việt Nam thị trường hàng không động phát triển nhanh chóng Sự phát triển thành cơng hàng không mang lại lợi nhuận lớn cho kinh tế Việt Nam Nó phải coi tài sản chiến lược xử lý cách xác.” - “Ông Tony Tyler, Tổng Giám đốc kiêm Tổng Giám đốc IATA cho biết phát biểu quan trọng Ngày Hàng không Việt Nam IATA Vietnam Airlines tổ chức Hàng khơng đóng góp tỷ USD vào GDP Việt Nam hỗ trợ 230.000 việc làm Từ năm 2008 đến năm 2013, lưu lượng hành khách Việt Nam tăng 96%.” “Có thể thấy ngành hàng không Việt Nam dù chưa phải phát triển vượt bậc so với giới nhận định thị trường động đầy hứa hẹn nhiều nhà đầu tư giới Bên cạnh đóng góp tích cực vào GDP đất nước ngành hàng khơng cịn tạo điều kiện việc làm cho hàng trăm ngàn nhân cơng, thay đổi nhu cầu thói quen di chuyển người, thúc đẩy phát triển nhanh chóng tranh toàn diện kinh tế Việt Nam.” “Và hãng hàng không hoạt động Việt Nam khơng thể khơng nhắc đến Vietnam Airlines - Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam Đây hãng hàng không hoạt động thị trường quốc tế với công nghệ dịch vụ đại mang đậm dấu ấn văn hoá truyền thống Việt Nam Trong 20 năm hoạt động phát triển, Vietnam Airlines thay đổi không ngừng trở thành người dẫn đầu thị trường hàng không Việt Nam - thị trường nội địa nhận xét có sức tăng trưởng nhanh chóng giới.” Sau số thành công mà Vietnam Airlines đạt - 2016: “Hãng hàng không hàng đầu Châu Á sắc văn hố” “Hãng hàng khơng có hạng Phổ thơng hàng đầu Châu Á” World Travel Awards lOMoARcPSD|21993573 - “Top hãng hàng không khu vực Đông Nam Á có lưu lượng vận chuyển hành khách đạt 20 triệu lượt (CAPA).” - 2017: “Hãng hàng không năm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương” CAPA- Center for Aviation - “2018: Skytrax công nhận Vietnam Airlines Hãng hàng không năm thứ liên tiếp.” “Và hãng hàng không bên cạnh đại cịn biết đến rộng rãi nhờ khốc lên sắc văn hố riêng biệt đất nước Nhưng khơng dừng lại đó, Vietnam Airlines nỗ lực để đưa hướng tới việc phát triển thành hãng hàng không quốc tế với chất lượng dẫn đầu khu vực Châu Á.” Định hướng phát triển Việc đạt thành cơng định khơng có nghĩa ngành hàng khơng Việt Nam cần dừng lại “Tương lai hàng không Việt Nam tươi sáng Đến năm 2014, Việt Nam dự báo thị trường phát triển nhanh thứ giới vận chuyển hàng hóa hành khách quốc tế nhanh thứ hành khách nội địa Nhưng tương lai khơng thể coi thường Hàng không Việt Nam phải xây dựng hỗ trợ sách hợp lý, coi ngành động, nơi thay đổi không đổi ”, ông Giovanni Bisignani, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành IATA cho biết “Ngành hàng không Việt Nam cần phải hỗ trợ phát triển từ nhiều mặt nữa, đặc biệt giai đoạn kinh tế toàn cầu bị ảnh hưởng nặng nề đại dịch Covid 19 chiến tranh Nga - Ukraine.”Cụ thể khía cạnh: ❖ “Cơ sở hạ tầng: Việt Nam xếp hạng 79 giới Chỉ số Cơ sở hạ tầng Báo cáo Năng lực Cạnh tranh Toàn cầu Diễn đàn Kinh tế Thế lOMoARcPSD|21993573 giới Và Việt Nam cải thiện đáng kể thứ hạng cách đầu tư đáng kể vào sân bay Nội Bài (Hà Nội) sân bay Tân Sơn Nhất (Hồ Chí Minh), với sân bay quốc tế Long Thành Và bên cạnh ơng Tony Tyler, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành IATA đề xuất hướng phát triển cách tư nhân hóa sân bay, điều cung cấp khả tiếp cận nguồn vốn cần thiết cho chương trình sở hạ tầng, tiềm ẩn nhiều rủi ro việc phát sinh chi phí bất hợp lý.”Để khắc phục điều đó, ơng Tyler đề xuất: “Để cân sức mạnh thị trường sân bay tư nhân hóa, Việt Nam cần thiết lập quan quản lý kinh tế độc lập hiệu quả, phù hợp với chuẩn mực quốc tế xây dựng Điều mang lại kế hoạch tính phí cơng phù hợp với sách Tổ chức Hàng khơng Dân dụng Quốc tế (ICAO) Tỷ lệ phí thấp cải thiện khả thông hành tuyến đường cho phép Việt Nam gặt hái lợi ích từ việc tăng cường kết nối tăng lưu lượng truy cập” ❖ “Trải nghiệm khách hàng: Các hãng hàng không cần tập trung trọng vào việc cung cấp dịch vụ tốt nhằm cải thiện trải nghiệm khách hàng Cung cấp quy trình đơn giản nhanh chóng hơn, giảm bớt phụ thuộc vào người, giúp hành khách tự thực quy trình chuyến bay.” ❖ “Đơn giản hóa trình nhập cảnh: Du lịch với Việt Nam ngành đóng góp GDP cao dần trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, việc nhập cảnh xin VISA vào Việt Nam khó khăn, hội phát triển kinh tế bị ảnh hưởng.” “Nhằm cải thiện mặt thiếu sót khắc phục hậu khủng hoảng, phủ, ngành hàng khơng Việt Nam nói chung Vietnam Airlines nói riêng có động thái sách tích cực Cụ thể có thay đổi phát triển dịch vụ, công nghệ, sở hạ tầng ngành hàng không, hai tháng đầu năm 2022, với đường bay nước ngồi thí điểm khơi phục lại, Việt Nam đón khoảng 200 nghìn lượt khách quốc tế Việc dỡ bỏ hạn chế hoạt động vận chuyển hành khách chuyến bay thường lệ không thường lệ quốc tế, dự kiến lượng khách quốc tế đi-đến Việt Nam tăng mạnh giai đoạn tới.” lOMoARcPSD|21993573 III HIỆN TRẠNG CỦA VIETNAM AIRLINES Phân tích SWOT Vietnam Airlines a) Điểm mạnh (S) -“Vietnam Airlines ưu nhà nước với đường bay dày đặc tồn quốc.” -“Có mạnh hình ảnh, nhiều khách hàng tin cậy từ mở rộng quy mơ mà khơng phải nhiều chi phí truyền thơng.” -“Vietnam Airlines thành viên thức liên minh hàng khơng Skyteam.” -“Cơ sở hạ tầng hoàn thiện ,đảm bảo chất lượng quốc tế.” -“Hệ thống công nghệ thông tin tiên tiến bảo mật, tiện dụng.” -“Cung cấp đầy đủ chu đáo bảo hiểm, tạo an tâm cho khách hàng.” -“Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt tình, chu đáo.” - “Đứng đầu thị trường ngành hàng không nước.” b) Điểm yếu (W) - “Vietnam Airlines” thường thụ động còn“phụ thuộc nhiều vào nhà nước” - Mạng lưới đường bay quốc tế cịn chưa nhiều, lưu thơng quốc tế hạn chế -“Giá vé cao so với mặt chung thị trường nội địa Trong thị trường quốc tế, giá vé Vietnam Airline đắt nhiều hãng hàng không khu vực.” c) Cơ hội (O) -“Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức thương mại giới – WTO đòn bẩy cho ngành vận tải hàng không nước ta.” - “Công nghệ phát triển”: +“Với phát triển mạnh mẽ công nghệ thơng tin truyền thơng hình ảnh Vietnam Airlines ngày nhiều người biết đến.” +“Hội nhập với thời đại cơng nghệ số ngày có thêm nhiều hình thức đặt vé tốn nhanh chóng tiện lợi.” +“Các cơng nghệ ứng dụng vào dòng máy bay tạo mẻ an toàn.” -“Mức sống người dân ngày cao từ nhu cầu du lịch ngày gia tăng hội cho việc phát triển mở rộng đường bay quốc tế dịp lễ lớn.” lOMoARcPSD|21993573 d) Đe dọa (T) -“Chính sách “mở cửa bầu trời” bật đèn xanh cho“các hãng hàng không quốc tế”lấn sân vào thị trường“vận tải hàng hóa xuất khẩu”của nước ta, Vietnam Airlines gặp nhiều áp lực mặt cạnh tranh - “Khách nước đến Việt Nam tăng cao năm qua tổng doanh thu từ khách châu Âu dùng Vietnam Airline giảm, có cạnh tranh hãng hàng không Trung Đông ạt vào VN.” - “VNA có bốn đường bay từ Tây Âu hãng hàng không Trung Đông bay đến tất thành phố châu Âu Điều ảnh hưởng lớn đến doanh thu Vietnam Airline.” - “Vietnam Airlines có nguy bị dần thị phần doanh nghiệp khác tham gia như: Mekong Air , VietJet Air, Indochina Airlines… ” - “Giá nguyên liệu tăng cao (xăng, dầu, ) khiến việc tiếp cận với phương tiện hàng khơng khó khăn hơn.” Các kênh phân phối hành Vietnam Airlines a) Cấu trúc kênh phân phối -“VNA sử dụng kênh phân phối đa kênh: VNA - Trung gian phân phối - người sử dụng sản phẩm dịch vụ.” - “Đưa trực tiếp đến khách hàng, khơng có tính nhượng quyền sở hữu.” - Hệ thống bán vé qua“27 phòng vé 422 đại lý.” - Các thành viên kênh phân phối: + “Trung gian kinh doanh: đại lý thực chức đại diện (OTA), VNA bán vé thơng qua phịng vé đại diện hãng.” + “Kinh doanh bán lẻ thông qua hệ thống bưu điện, viễn thông: đặt mua vé qua mạng, đặt vé qua điện thoại.” b) Phân tích kênh phân phối ● OTA: -“Đối với VNA, OTA kênh phân phối trọng điểm hãng khai thác đường bay đến 12 20 quốc gia sử dụng Internet nhiều giới, top thị trường lOMoARcPSD|21993573 trọng yếu VNA bao gồm Việt Nam, Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc, Mỹ; OTA nhập cuộc.” - “VNA thiên kênh phân phối truyền thống VNA cần đạt mức tăng trưởng doanh thu OTA lên từ 15 - 20% từ mức 4%.” - “Với VNA, OTA kênh phân phối trung gian, vừa đối tác vừa đối thủ OTA giảm giá vé lôi kéo khách hàng Để giải vấn đề này, VNA phải cải tiến hệ thống bán, tạo nhiều chương trình ưu đãi, nâng cao dịch vụ phục vụ hành khách cách tốt tránh để OTA chiếm lĩnh thị trường.” ● Đại lý bán lẻ: -“Mạng lưới đại lý bán vé Vietnam Airlines lan rộng khắp nước với nhiều đại lý ủy quyền thức hãng.” - Việc giao dịch trực tiếp phòng vé Vietnam Airlines hình thức an tồn nhanh chóng để tránh việc bị đẩy giá.” - “Hệ thống phòng vé Vietnam Airlines có mặt hầu hết tỉnh thành nước sẵn sàng phục vụ khách hàng.” - “Ngoài chức cho phép khách hàng đặt chỗ bán vé, phịng vé cịn “nơi cung cấp thơng tin, trợ giúp thủ tục cho khách có yêu cầu dịch vụ đặc biệt” như: dịch vụ trẻ em mình, đặt cách, xe lăn cho bệnh nhân,…” ● Tổng đài chăm sóc khách hàng: - “Hình thức đặt vé thông dụng”là liên hệ với Vietnam Airlines qua “tổng đài 1900 1100” - Ngoài ra, tổng đài CSKH Vietnam Airlines cung cấp cho khách hàng bao gồm: +“Thông tin dịch vụ Vietnam Airlines;” +“Đặt chỗ, mua vé máy bay, thay đổi lịch trình bay, hoàn vé;” +“Cung cấp dịch vụ đặc biệt (suất ăn, ghế ngồi bổ sung, thiết bị y tế…);” +“Phản hồi chất lượng dịch vụ.” ● Website Ứng dụng VNA: 10 lOMoARcPSD|21993573 -“Truy cấp website: “ www.vietnamairlines.com” tải“ứng dụng Vietnam Airlines” để đặt vé.” -“Khi đặt vé theo cách giúp khách hàng có nhiều lựa chọn cho phương thức toán toán thẻ ATM, thẻ master thẻ visa” - Ưu điểm: “tự tìm chọn loại giá vé tương ứng với hạng dịch vụ phù hợp với nhu cầu thân, tự động xuất vé, trình diễn nhanh chóng.” Tác động GDS lên ngành hàng không a) Giới thiệu sơ lược GDS - “GDS biết đến tảng cho phép đại lý du lịch khách hàng họ truy cập liệu du lịch, mua sắm so sánh tùy chọn đặt chỗ đặt chuyến du lịch Họ bao trả thứ, từ vé máy bay, cho thuê xe hơi, phòng khách sạn nữa.” - GDS cở liệu có khả năng“lưu trữ cập nhật thông tin”khổng lồ việc cung cấp nhiều loại“sản phẩm du lịch”trên toàn giới GDS cho phép các“đại lý du lịch”truy cập, theo thời gian thực, tình trạng sẵn có, tính giá vé máy bay, phòng khách sạn, xe thuê, du lịch biển, đặt phà, tàu hỏa dịch vụ khác b) Tác động GDS với ngành hàng khơng nói chung: Phân phối hàng khơng nhiều năm qua hệ thống đặt chỗ trung tâm (CRS), sau gọi là“Hệ thống phân phối tồn cầu (GDS)” GDS có đóng vai trị mối liên hệ của“thương mại điện tử du lịch”trong nhiều thập kỷ, cung cấp kết nối thời gian thực hàng nghìn nhà cung cấp hàng tồn kho du lịch“(các hãng hàng không, khách sạn, cho thuê ô tô,”điều hành tour du lịch, tuyến du lịch, v.v.) hàng trăm nghìn người bán lẻ“các sản phẩm du lịch.”GDS củng cố vị trí họ với bốn hệ thống chính, Sabre, Amadeus, Galileo Wordspan (sau mua lại Travelport, Inc.) Điều vị trí thống trị họ lớn có kho thơng tin hành trang du lịch (ghế máy bay trống, phòng khách sạn v.v.) với“sự hỗ trợ từ nhà cung cấp”du lịch tạo tài trợ cho họ (Buhalis & Licata, 2002) Ngành GDS độc quyền củng cố thực tế 11 lOMoARcPSD|21993573 đầu tư ấn tượng trả trước vào“cơ sở hạ tầng”công nghệ mà cần thiết để chạy GDS, nâng cao cách hiệu rào cản gia nhập quan trọng đối với“những người tham gia”(trung tâm máy tính lớn Amadeus Erding, Đức, cho có sở liệu lớn thứ hai sau NASA) Nền tảng GDS phát triển từ hệ thống đặt chỗ trung tâm hãng hàng không ban đầu (CRS), được“giới thiệu lần đầu tiên”cách nhiều thập kỷ Cho đến năm 1970, các“công ty du lịch”đã phải xác định tuyến bay và“giá vé tốt cho khách hàng”của họ sách hướng dẫn hãng hàng khơng, sau gọi cho hãng vận chuyển để biết tình trạng sẵn có đặt vé Sự xuất CRS không cung cấp công cụ đặt chỗ kết nối thời gian thực cho đại lý du lịch nhưng, quan trọng CRS chuyển đổi thành tiếp thị phân phối cách hiệu Tiến hệ thống phân phối hàng không:“Mối đe dọa người tham gia”đối với người đương nhiệm góp phần đáng kể vào việc“thúc đẩy cạnh tranh”giữa hãng hàng không cung cấp hãng hàng không chủ nhà1 Mỗi GDS cung cấp cho hãng hàng không mạng lưới năm mươi nghìn điểm bán hàng tồn giới khả tùy chỉnh ưu đãi giá họ để đáp ứng điều kiện thị trường Hiện tại, ba GDS kết hợp lại, xử lý 1,4 hàng triệu giao dịch du lịch năm c) Tác động GDS với Vietnam Airlines: - Ngày 8/11/2019 - Sabre Corporation (NASDAQ: SABR),“nhà cung cấp công nghệ”hàng đầu cho“ngành du lịch”toàn cầu, ký thỏa thuận trị giá“hàng triệu đô la”với khách hàng lâu năm Vietnam Airlines Hãng vận chuyển áp dụng giải pháp Sabre Revenue Optimizer SabreSonic Inventory phép quản lý doanh thu điểm đến điểm đến (O&D) theo thời gian thực đáp ứng Điều tăng cường nữa“khả dự báo”và kiểm soát hàng tồn kho Vietnam Airlines, giúp“tối đa hóa doanh thu”và tạo tảng cho việc tạo ưu đãi động - Chi phí bán hàng thường chiếm khoảng 4% đến 8% tổng chi phí hàng khơng.“Các hãng hàng khơng”thường bán vé trực tiếp“cho khách hàng”(ví dụ:“thơng qua trang (Boberg & Collison, 1985; Collier, 1989; Truit, Teye & Farris, 1991) 12 lOMoARcPSD|21993573 web”của hãng hàng không) gián tiếp cho khách hàng (ví dụ: thơng qua nhà phân phối bên thứ 3, chẳng hạn đại lý du lịch trực tuyến đại lý du lịch kinh doanh) Nhiều hãng hàng không bán tỷ lệ lớn phần lớn vé họ thông qua kênh gián tiếp Bán vé gián tiếp đắt đáng kể với chi phí gấp 20 lần so với bán vé qua kênh trực tiếp số hãng hàng không Một nguyên nhân khiến chi phí bán vé qua kênh gián tiếp tăng cao phí mà cơng ty thuộc“Hệ thống phân phối tồn cầu (GDS)”tính cho vé bán Với việc“tỷ suất lợi nhuận”của hãng hàng không chịu áp lực liên tục,“các hãng hàng không”cần tìm cách giảm chi phí phân phối cách“bán vé trực tiếp cho khách hàng”thay thơng qua bên thứ - Vào tháng năm 2020, dựa số thống kê cho thấy việc bán vé thơng qua“cổng tốn trực tuyến VNA”đã tăng 1,5 lần so với kỳ, và“con số không dừng lại đó,”tỷ trọng doanh thu gấp đơi so với 2019 triển khai việc bán vé trực tuyến, 35% so với tỷ trọng đặt năm 2020 Đến năm 2021, vòng tháng đầu kênh trực tuyến đạt mục tiêu tỷ trọng doanh thu“(23.8% vượt 4.8% so kỳ”và hoàn thành mục tiêu) tiến tới mục tiêu tỷ trọng 50% vào năm 2025 - Trong thời đại công nghệ 4.0,”VNA bán vé thông qua thông qua“cổng toán trực tuyến”(bao gồm website VNA và“các kênh phân phối”khác) nhằm tạo thị trường đại, phát triển, tiếp cận đến nhiều thị trường khách hàng qua giảm chi phí doanh nghiệp Hình thức này“ngày có vai trị quan trọng”đối với việc bán hàng VNA, đặc biệt vé bay nội địa Nhờ vào tiện ích chi phí thấp,“dễ sử dụng, tiện dụng hơn, tiết kiệm thời gian, cơng nghệ đại”đi đơi với tính bảo mật thơng tin cao, giúp hình thức bán vé trực tuyến ngày phát triển d) Nguyên nhân VNA phụ thuộc vào GDS - “Kinh tế phát triển tạo điều kiện cho ngành hàng khơng phát triển Khi thu nhập người tăng cao, nhu cầu lại tăng cao Vậy nên ngành hàng khơng nói chung VNA nói riêng phải đầu tư mở rộng hệ thống kênh phân phối để đáp ứng nhu cầu người dân.” 13 lOMoARcPSD|21993573 - Quan hệ quốc tế”mở rộng, làm tăng khối lượng du lịch.“Nền kinh tế mở cửa phát triển,”làm nảy sinh“nhu cầu lại”bằng“phương tiện hàng khơng.”Bên cạnh có đầu tư mạnh từ nước Vậy nên hội để VNA mở rộng“hệ thống phân phối”hiện đại, nhanh chóng xác nước hướng quốc tế - “VNA nỗ lực đem lại cho khách hàng sản phẩm đa dạng, dịch vụ chuyên nghiệp đại Vậy nên sử dụng kênh phân phối đa dạng, tiện ích chuyên nghiệp giúp cho việc phân phối có chọn lọc.” - Kênh phân phối cầu nối VNA với“người tiêu dùng.” - Ông Phạm Ngọc Minh - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết: “Trong thập kỷ qua, quan hệ đối tác bền chặt Vietnam Airlines Sabre Corporation ngày được củng cố nhằm nâng cao trải nghiệm cho khách hàng Thỏa thuận mở rộng giúp Vietnam Airlines tận dụng giải pháp công nghệ Sabre để phát triển hệ thống phân phối bán hàng Được Skytrax công nhận hãng hàng không 02 năm liên tiếp, Vietnam Airlines khẳng định bước phát triển mạnh mẽ với vai trò chủ lực, dẫn đầu thị trường ngành Hàng không Việt Nam khu vực Với hợp tác thành công này, Sabre trở thành đối tác quan trọng đóng góp vào thành tựu Vietnam Airlines, tiếp tục cung cấp công nghệ tiên tiến đáp ứng nhu cầu khách hàng” - Ông Dave Shirk - Chủ tịch Sabre Airline Solutions nhấn mạnh: “Các giải pháp công nghệ chuyên sâu Sabre giúp Vietnam Airlines tăng cường lực cạnh tranh thị trường châu Á - Thái Bình Dương Trong lịch sử hợp tác lâu dài Vietnam Airlines Sabre, đạt kết quả, thành tựu ấn tượng Với khả đáp ứng tốt yêu cầu Hãng, Sabre tiếp tục mang đến cho Vietnam Airlines giá trị to lớn hành trình trở thành hãng hàng không lớn khu vực” 14 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 IV GIẢI PHÁP CHO VIETNAM AIRLINES Định hướng giải pháp toàn diện “Việc phụ thuộc vào OTAs giúp nhiều hãng hàng không giới tăng trưởng doanh thu bán vé cách đáng kể Tuy nhiên, kênh bán truyền thống kênh phân phối chủ yếu VNA Theo ông Hankel, VNA cần phải tăng trưởng mức 4% doanh thu OTA lên 15% - 20% vào năm tới.”(Ông Michael Hankel - đại diện SkaiBlu ).” Hình 4.1 Các thị trường VNA khai thác giới - “Cần theo dõi chặt chẽ việc truy cập vào hệ thống bán hàng OTA kênh bán trung gian hãng hàng không, hãng hàng không cung cấp cho họ quyền để vào xem thơng tin giá vé, hành trình chặng bay thị trường số lượng vị trí ngồi tương ứng với mức giá khơng kiểm sốt chặt chẽ bị lợi dụng ví dụ bị đánh cắp thông tin bán cho bên thứ 3.” 15 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 - “Cần phải liên tục theo dõi việc nâng cao hiệu chi phí phân phối, đồng thời thị trường nhiều "hệ sinh thái" công nghệ cao tồn cạnh tranh thị trường Facebook, Google, Amazon, Alibaba, Apple…bởi OTA có mặt giới hạn nguồn lực, cụ thể việc tự bán vé OTA hạn chế, nguồn liệu hoàn toàn cung cấp hãng hàng không chủ yếu.” - “Đa phần OTA thường hạ giá thành vé thấp so với giá niêm yết website, kèm gói dịch vụ khuyến du lịch để thu hút khách du lịch Giải pháp đề để giải vấn đề phải nâng cao chất lượng hệ thống bán, đưa chương trình ưu đãi dịch vụ hợp lý ấn tượng để phục vụ hành khách cách tốt nhất, đồng thời định hướng cho đại lý, phòng vé truyền thống cải cách để tránh việc OTA chiếm ưu thị trường vé.” - “Hạn chế thủ tục phức tạp hợp đồng giá cả, tra cứu phát triển phương tiện báo cáo để tập trung nguồn liệu xuyên suốt đơn vị, hạn chế thành phần giá vé không cần thiết khác dựa hành trình chặng bay để hạ thấp chi phí, triển khai loại vé ưu đãi kế hoạch xuyên suốt giai đoạn định giá nhằm tăng doanh số lợi nhuận.” Chiến lược khắc phục phát triển dựa SWOT Vietnam Airlines: a) Khắc phục điểm yếu: - Về công tác giá, tiếp tục đưa mức giá hấp dẫn mang tính cạnh tranh thị trường cải tạo tiến độ cho thị trường hồn thành cơng đoạn nộp đơn giá vé, quy trình phê duyệt kiểm tra kéo dài thời gian xử lý giá tổng thể yếu tố quan trọng cần đề cập trình định quá: ❖ Thẩm định mức giá:“Nhận định từ đầu đến cuối quy trình định giá bao gồm: giá chủ động, mức giá phản ứng, phân tích cạnh tranh, tỷ giá tiền tệ.” ❖ Phân tích thị trường:“Phân tích nghiên cứu liệu thị trường lấy điểm chuẩn 10 thị trường quan trọng để nâng cao hội tăng trưởng doanh thu đưa phương án hiệu để hoàn thiện việc định giá VNA.” 16 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 ❖ Tổ chức hội thảo giá:“Đề xuất kế hoạch, nguyên tắc giá thành linh hoạt điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện VN, cụ thể kế hoạch chiến lược, độ co giãn giá theo nhu cầu, điểm chuẩn cạnh tranh đo lường ROI chiến lược đặt giá.” - Để thu hút khách tạo tiền đề cho mở rộng thêm tuyến bay quốc tế khác, “VNA cần tích cực phối hợp với Tổng cục Du dịch, công ty du lịch đại lý bán vé hãng nước để thu hút khách, thị trường Nhật Bản, Hàn Quốc Đồng thời, có ý kiến với Bộ GTVT, Cục hàng khơng Việt Nam, Tổng cục Du lịch sách liên quan đến bay nội địa, quốc tế, cách ly bối cảnh sau dịch Covid - 19 tình hình khách du lịch quốc tế tăng trưởng nhiều.”Ơng Bùi Minh Đăng, Phó trưởng phịng Vận tải Hàng khơng cho biết - “Trên sở có 20 quốc gia, vùng lãnh thổ mở cửa kết nối đường bay quốc tế với Việt Nam, với khoảng 30 đường bay, 30 hãng bay, ông Đăng cho biết Cục Hàng khơng dự báo Việt Nam đón khoảng triệu khách quốc tế, có triệu khách du lịch năm nay.” b) Phát triển dựa mạnh: -“Nhờ Vietnam Airlines hậu thuẫn nhà nước với mạng đường bay trải rộng khắp toàn quốc tồn cầu Quy mơ lớn, mạnh hình ảnh độ tin cậy, người dân khắp nước biết đến khơng cần phải quảng bá nhiều, bước đệm hữu ích để VNA vươn xa cách phát triển quy mô mạng bay quy mơ vận chuyển hành khách, đồng thời trì thị phần đảm bảo sức cạnh tranh VNA Group.” - “Từ thành tựu xây dựng cung cấp dịch vụ bảo hiểm dành cho khách hàng, an tâm tận hưởng chuyến bay đội ngũ nhân viên chun nghiệp, nhiệt tình, chu đáo từ ngày trì phát triển cách Phối hợp lịch bay, gia tăng lợi ích cho khách hàng.” -“Triển khai loạt giải pháp thương mại ưu đãi giá vé, phối hợp với Tổng cục Du lịch, Hiệp hội Du lịch Việt Nam hãng lữ hành Mục tiêu tăng doanh thu 17 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 bối cảnh khách bay giảm, thông qua vận chuyển hàng hóa, bay thuê chuyến chở khách hồi hương, chuyên gia…Những điều nhằm thu hút khách hàng di chuyển sau bối cảnh dịch bệnh nhu cầu hậu covid du khách du lịch ngày gia tăng hội cho VNA.” Giải pháp để phát triển kênh phân phối: - Kênh phân phối đóng vai trị vơ thiết yếu quan trọng, trình để sản phẩm dịch vụ từ nhà sản xuất (cụ thể Vietnam Airline Group) đến người sử dụng dịch vụ (khách hàng) hay cịn hiểu hoạt động bán vé hãng hàng không thuộc Vietnam Airlines Group - Sau số giải pháp đề xuất để trì, phát triển mở rộng kênh phân phối ❖ “Theo dõi, quan sát cập nhật kịp thời tình hình kinh doanh phịng vé bên đại lý thị trường cụ thể: Ở tỉnh thành, thành phố khắp đất nước, việc mở phịng vé thức tốn nhiều chi phí, việc hợp tác với đại lý mang lại nhiều lợi ích hiệu trình kinh doanh Hầu hết đại lý công ty lữ hành, công ty du lịch, sở lưu trú, doanh nghiệp kinh doanh thương mại, dịch vụ giải trí họ khai thác nguồn khách hàng cách trực tiếp hiệu hơn, đặc biệt đại lý cịn có mối quan hệ rộng với khơng khách hàng nước mà cịn có khách hàng nước ngồi.” ❖ “Lập kế hoạch định hướng cụ thể để hỗ trợ đại lý, phòng vé việc trang bị thiết bị, dịch vụ cần thiết: Trên thị trường phải cạnh tranh nhiều với đối thủ, Vietnam Airlines Group cần không ngừng cải thiện chất lượng phục vụ khách hàng, đặc biệt phục vụ từ đại lý phịng vé Chính thế, việc hỗ trợ đại lý, phòng vé trang thiết bị phục vụ, vấn đề mặt kinh doanh điều thiếu việc nâng cao chất lượng chuyện nghiệp công tác phục vụ Ngồi ra, đại lý hỗ trợ khách hàng cung cấp dịch vụ liên quan đến hoạt 18 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 động du lịch, sở lưu trú, hộ chiếu, thị thực v.v nhằm tạo nên gói phục vụ thỏa mãn nhu cầu khách hàng cách hiệu nhất.” ❖ “Nâng cao trình độ đào tạo có kế hoạch cho đội ngũ cán cấp điều hành, giám sát quản lý thực thi sách phân phối đại lý, phịng vé: Vì đại lý, phịng vé yếu tố làm nên uy tín, mặt chuyên nghiệp Vietnam Airlines Group, mà q trình kinh doanh đại lý, phòng vé phần quan trọng hình ảnh Vietnam Airlines Group Cụ thể đại lý chưa có đủ trình độ nghiệp vụ chuyên môn thái độ phục vụ chuyện nghiệp, điều ảnh hưởng đến doanh thu hoạt động kinh doanh Do đó, đào tạo nâng cao chuyên môn điều vô cần thiết việc phát triển kênh phân phối.” ❖ “Đưa sách ưu đãi giá hợp lý: Có thể khẳng định sách ưu đãi giá yếu tố vô then chốt định hướng hợp lý phương pháp xử lý đắn ảnh hưởng tới số lượng sản phẩm tiêu thụ Hơn nữa, giá có ảnh hưởng tương đối mạnh mẽ đến doanh thu lợi nhuận hãng hàng khơng Những sách giá ưu đãi hợp lý góp phần nâng cao uy tín cơng ty thị trường kéo dài vòng đời sản phẩm du lịch.” IV KẾT LUẬN “Thế giới đại kết nối người với thiết bị thông minh, từ dẫn đến việc tiêu dùng khách hàng thay đổi Nhanh chóng, thuận tiện yếu tố hàng đầu mà khách hàng mong muốn Các kênh phân phối, OTAs đáp ứng mong muốn khách hàng, dần có cho lượng lớn khách hàng lĩnh vực du lịch, khách sạn, chuyến bay Ngồi nhanh chóng thuận tiện kênh phân phối trung gian có cho nhiều ưu đãi làm tăng sức hút Qua cho thấy kênh phân phối trung gian góp phần giảm lượng số ghế trống hãng hàng khơng, mang lại khơng khó khăn cho nhà cung cấp doanh thu phần trăm hoa hồng bán kênh phân phối trung gian, kênh trung gian không cung cấp đủ dịch vụ hãng Do đó, hãng hàng khơng cố 19 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com) lOMoARcPSD|21993573 gắng việc phụ thuộc vào kênh phân phối trung gian để mang lại lợi ích cho hãng hàng khơng khách hàng.” “Vietnam Airlines có nhiều ưu vượt bậc so với hãng bay nội địa nhiều mặt, từ hãng nên tận dụng phát triển lợi để việc bán vé thơng qua website hãng, đại lý bán vé tốt Phát triển quy mô mạng bay, vận chuyển hàng khách, phối hợp với dịch vụ kèm bảo hiểm, chuyên nghiệp từ nhân viên ưu đãi giá vé giúp gia tăng lợi ích khách hàng, thay đổi nhìn khách việc đặt vé website, quảng bá hình ảnh thơng qua ánh nhìn, dịch vụ mà hãng mang lại.” “Không tập trung nhiều vào việc phát triển điểm mạnh, Vietnam Airlines cung cần nhìn nhận nhanh chóng sửa đổi điểm yếu mà hãng gặp phải để góp phần làm tăng thu hút, niềm tin nơi khách hàng Việc giá vé vấn đề nhiều khách đem so sánh kênh phân phối hãng, hãng cần có mức giá hấp dẫn mang tính cạnh tranh thị trường Cần mở rộng chuyến bay quốc tế để đáp ứng nhu cầu khách, khoảng thời gian nhà tránh dịch nên nhiều người muốn giải tỏa nỗi buồn, bứt bối không gian cố định.” “Qua tiểu luận này, từ vấn đề mà hãng hàng không Vietnam Airlines nói chung hãng hàng khơng khu vực Việt Nam nói chung nhiều gặp phải tình tương tự Vietnam Airlines việc phân phối vé Nhóm phần giúp Vietnam Airlines hãng hàng không khu vực có nhìn bao qt việc phân phối vé phát triển kênh phân phối riêng hãng, giảm bớt phụ thuộc vào bên trung gian.” Hết 20 Downloaded by chinh toan (vuchinhhp22@gmail.com)