quy trình căng tâm lắp đặt hê trục chân vịt hệ thống lái

Mục đích:Quy trình này xác định phơng pháp căng tâm bằng phơng pháp lade, lắp đặt hệ trục chân vịt, hệ trục lái của tàu 56.200 Tấn trên triền ngiêng có độ dốc 1/20.. Sơ đồ khốiChuẩn bị C

Quy trình căng tâm lắp đặt

hệ trục chân vịt, hệ trục lái tàu hàng 56,200 Tấn

Má số: QT-F56-MT01 Phiên bản: 01

Ngày ban hành:

Theo dõi sửa đổi tài liệu

Ngày H.T

Họ và Tờn Cao Nguyờn Đỏn Hoàng T.V Khỏnh Nguyễn Văn Toàn

Ký tờn

1 Mục đích:

Quy trình này xác định phơng pháp căng tâm bằng phơng pháp lade, lắp đặt hệ trục chân vịt, hệ trục lái của tàu 56.200 Tấn trên triền ngiêng có độ dốc 1/20

2 Phạm vi áp dụng:

Quy trình này đợc áp dụng cho tàu 56.200 Tấn và tơng đơng

3 Tài liệu tham khảo:

Bản vẽ thiết kế, Sổ tay hớng dẫn của nhà sản xuất

4 Định nghĩa:

MT: Máy tàu

5 Nội dung:

Sơ đồ khối

Chuẩn bị

Căng tâm trục lái Căng tâm trục

chân vịt centering

Đổ resin ống bao đuôi

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

Lắp đặt trục chân vịt và chân vịt Doa ổ đỡ cho trục lái

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

Kiểm tra và so sánh với đường tâm trục lái Kiểm tra

Lắp và căng tâm ống bao đuôi

Xác định đường tâm sau khi lắp đặt

Lắp đặt trục lái và bánh lái

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

KCS, chủ tàu và

NK kiểm tra và nghiệm thu

I Chuẩn bị.

1 Chuẩn bị cho công nhân tiến hành công việc gồm: quần áo bảo hộ, mũ, giày chuyên dụng, kính, gang tay, v v Chuẩn bị dụng cụ nh: Palăng xích, các loại dây cáp, dụng cụ đo, dụng cụ lấy dấu, thiết bị phục vụ căng tâm

Điều kiện kỹ thuật phục vụ căng tâm và lắp đặt hệ trục chân vịt, hệ lái

 Các tổng đoạn đáy, tổng đoạn mạn, boong trên và tất cả các sàn boong cần phải hoàn thiện việc lắp đặt, hàn và kiểm tra hoàn thiện từ sờn 32 về lái

 Tất cả các kích thớc phục vụ lắp ráp sống đuôi và tổng đoạn lái phải nằm trong giới hạn cho phép nh theo yêu cầu

 Bệ máy lái cần phải đợc lắp đặt hoàn thiện

 Bệ máy chính đợc nhân viên KCS và Đăng kiểm NK kiểm tra và chấp nhận

 Chỉ tiến hành căng bạc của ống bao đuôi vào buổi sáng sớm hoặc buổi tối khi nhiệt độ không khí  30oC

 Các thiết bị nâng, hạ và phục vụ lắp đặt phải tuân thủ theo các yêu cầu sau:

- Tải làm việc an toàn của thiết bị nâng, cẩu, palăng tối thiểu phải lớn gấp hai lần tải trọng cần nâng

- Tai nâng hàn vào kết cấu thân tàu cần phải có kích thớc, loại và độ dầy đạt yêu cầu Vị trí của tai nâng phải cho phép đợc kéo căng ở những vị trí khác nhau

- Hệ thống giàn giáo và bệ đứng phục vụ công việc phải đảm bảo tính vững chắc và an toàn khi làm trên độ cao Các sàn tạm thời phải có thang, lới chắn an toàn để đảm bảo có thể di chuyển tiện lợi Bố trí đầy đủ hệ thống chiếu sáng phục vụ làm việc vào buổi tối

- Dây kéo của palăng xích không nhỏ hơn 10m

2 Cần tuân thủ theo các ý kiến của chuyên gia đổ Resin và chuyên gia máy chính

II Căng tâm trục chân vịt,

1 Căng tâm trục chân vịt: Sử dụng tia Lade để căng tâm đờng tâm của trục chân vịt Mỏy phỏt Laser – Model L-705, Mỏy thu Laser – Model R-370 và R-380 do các

kỹ s tại phân xởng máy thực hiện

Xác định đờng tâm lý thuyết AB (FIG.5): Căn cứ vào bản vẽ bố trí lắp đặt hệ trục chân vịt tiến hành căng tâm từ sờn 29 tới sờn 0-310 (Đờng tâm trục nằm ở mặt phẳng dọc tâm tàu, song song và cách đờng chuẩn 3150 -5+10 mm)

2 Sau khi kiểm tra việc căng tâm trục đã đợc thực hiện phù hợp với bản vẽ thiết kế, tiến hành đánh dấu các điểm trên đờng căng tâm của hệ trục ở 2 vị trí: ở phía trớc

(s-ờn 10+20) và đằng sau (sờn 6-190) ống bao, một hình tròn có đờng kính D=460mm (kích thớc này đợc sử dụng để điều chỉnh toàn bộ các bộ phận liên quan khác trong suốt quá trình căng tâm và lắp ráp hệ trục)

3 Tắt tạm thời nguồn phát tia Lade căng tâm, tiến hành vệ sinh vỏ bọc ống bao, bề mặt ngoài ống bao, di chuyển ống bao vào củ ống bao, điều chỉnh sơ bộ ống bao theo nh các điểm đã đánh dấu, bật nguồn phát tia Lade kiểm tra và xác nhận lại lần cuối đờng tâm của nhân viên KCS, Đăng Kiểm và đại diện chủ tàu Tiến hành

điều chỉnh ống bao theo đờng tâm, cố định các bulông điều chỉnh

4 Đánh dấu khoan, ta rô đờng ren của 12 lỗ bulông M20 (khoan và tarô các lỗ đợc thực hiện trớc khi lắp ống bao đuôi), lắp cố định vành phía sau ống bao với củ ống bao theo bản vẽ và lắp tạm thời các bulông với lực xiết vừa đủ, kiểm tra lại tâm của ống bao trục Phần ren của bulông sẽ đợc tra mỡ không mùi và đợc quấn băng dính để tránh Resin dính lên đó trong suốt quá trình đổ căn (sau khi Resin đông cứng lại, tiến hành bắt cố định lại các bulông với lực xiết vừa đủ)

III Đồng thời căng tâm trục lái

Căng tâm trục lái.

- Dùng dây thép lò xo có giới hạn bền   100kg/mm2 và tăng đơ (do tàu nằm trên đà trợt có độ dốc 1/20 nên trục lái xiên 1/20 so với phơng thẳng đứng) để căng tâm trục lái theo bản vẽ Tiến hành lấy dấu tại mặt dới của ổ đỡ giữa với kích thớc bằng kích thớc của lỗ doa  = 450 mm và vòng tròn kiểm tra 40mm để kiểm tra trong khi doa Lấy dấu bề mặt trên của ổ đỡ trên củ gót ky lái phía dới với kích thớc  = 550mm và vòng tròn kiểm tra với kích thớc  = 570mm

- Tiến hành vẽ vòng tròn của thiết bị truyền góc bánh lái với đờng kính 320mm và xác định vị trí bệ đỡ máy lái trên bề mặt sàn buồng máy lái

- Dung sai độ lệch giữa đờng tâm trục chân vịt và đờng tâm trục lái là ± 5mm

IV Đổ Resin ổ đỡ trục chân vịt.

A Chuẩn bị.

1 Chuẩn bị chất Resin:

Dựa vào kích thớc của các ổ đỡ, tính thể tích tổng số tấm căn ta có đợc tổng khối lợng chất Resin Điều cần thiết là phải cộng thêm 30% cho lợng dôi d và các tổn thất khác

- Chất Resin thờng đợc chứa trong 13 can với thể tích 4.2L/1can

2 Chuẩn bị các tấm chắn:

Trớc khi đổ Resin vào vị trí tấm căn ta phải làm kín khu vực cần đổ Resin

- Vật liệu làm tấm chắn: dùng xốp ngăn nớc

- Vật liệu bịt kín: Silicon

- Băng dính

3 Bình xịt chất tác nhân làm kín

4 Mỡ không hoà tan

5 Khoan điện cầm tay, tốc độ khoảng 200 v/ph (ít nhất 2 bộ)

6 Dụng cụ khuấy Resin

7 Nhiệt kế đo nhiệt độ bề mặt bệ đỡ

8 Kính bảo vệ hoặc mặt nạ chắn khí

9 Dao con

10 Găng tay

11 Chất dung môi để tẩy rửa dụng cụ khuấy

12 Nếu nhiệt độ của khu vực đổ Resin thấp ta cần phải dùng bộ sấy để nâng nhiệt

độ lên trên 15oC

13 Đổ mẫu thử với kích thớc (100x100x25) đổ tại hiện trờng cùng mẻ

B Kiểm tra

1 Kiểm tra lại toàn bộ công việc để đảm bảo chắc chắn đã chuẩn bị đầy đủ các vật

t, dụng cụ trên

2 Can Resin và chất gây đông cứng phải đợc bảo quản trong môi trờng có nhiệt độ

từ 20-25oC Kiểm tra lần cuối việc điều chỉnh ống bao theo dây căng tâm có sự giám sát của nhân viên KCS, Đăng Kiểm và chủ tàu

3 Kiểm tra các vị trí cần bịt kín để đảm bảo rằng vị trí đó đã đợc bịt kín hoàn toàn không còn rò rỉ trớc khi tiến hành đổ căn

4 Kiểm tra độ sạch, đảm bảo sạch hết vết dầu mỡ, vết rỉ, nớc hoặc vấy sơn trên bề mặt ổ đỡ, chỗ tiếp xúc với Resin

5 Kiểm tra các lỗ thoát khí để đảm bảo sau khi đổ căn, căn không còn xuất hiện các rỗ khí bên trong

6 Do tàu đang nằm trên triền với độ dốc 1:20, vị trí đổ Resin vào nên đợc đặt ở vị trí thấp phía sau (ống đổ Resin có thể đợc nối ống để đảm bảo cao hơn hoặc ít nhất là ngang bằng với lỗ thoát khí cao nhất)

7 Để duy trì độ sạch, nên phủ bề mặt cha đổ căn bằng băng dính cho tới lần đổ tiếp theo mới bóc

C Trộn và đổ Resin.

1 Kiểm tra lần cuối đảm bảo rằng tất cả các tấm chắn hoàn chỉnh, sẵn sàng cho công việc đổ nhựa

2 Chuyển hộp nhựa và chất gây đông cứng từ nơi bảo quản đến nơi làm việc

3 Đeo găng tay và kính bảo hộ

4 Đổ chất gây đông cứng vào hộp chứa nhựa, khuấy đều bằng máy khuấy Đổ hỗn hợp nhựa Resin vào vị trí càng nhanh càng tốt Không tận dụng Resin còn dính ở

đáy hộp và trên thành hộp

D Sau khi đổ Resin.

1 Khi hỗn hợp Resin còn đang ở thể lỏng có thể xẩy ra hiện tợng rò rỉ vì vậy không rời khỏi vị trí làm việc cho tới khi Resin đã đông cứng Khi có sự rò rỉ phải tìm cách làm kín ngay

2 Đảm bảo nhiệt độ khu vực đổ Resin ít nhất là 13oC, sử dụng dụng cụ sấy nóng nếu cần thiết Sự đông cứng của Resin sẽ kéo dài trong một khoảng thời gian tuỳ theo nhiệt độ, cụ thể là:

- Từ 13 đến 18oC trong thời gian sau 48giờ

- Từ 19 đến 21oC trong thời gian sau 24giờ

- Trên 21oC trong thời gian sau18giờ

3 Khi việc đông cứng đã kết thúc mới đợc tháo bỏ thiết bị sấy nhiệt (nếu có) để căn Resin dần dần trở về nhiệt độ môi trờng

4 Tháo bỏ tấm chắn làm kín, làm sạch những chỗ rót không đúng, loại bỏ mép d tại vị trí tràn

5 Kiểm tra ống bao sau khi đổ nhựa, nếu công việc đã hoàn thành tốt, chất lợng sản phẩm sẽ đợc xác định khi dung sai kích thớc phải nằm trong giới hạn cho phép

6 Khoan, cắt đờng ren của các lỗ bắt bulông, lắp cố định vành phía sau ống bao với củ ống bao theo nh bản vẽ và lắp các bulông tới lực xiết là 1500Nm, phanh chống xoay bulông

7 Lắp ráp, hàn chân nhiệt kế đo nhiệt độ bạc phía sau theo nh bản vẽ

KCS, chủ tàu và NK kiểm tra và nghiệm thu

8 Quá trình làm kín Resin cần phải tuân theo các yêu cầu đổ Resin và yêu cầu

Đăng Kiểm

V Lắp đặt hệ trục chân vịt

A Lắp đặt trục chân vịt

- Lắp đặt trục chân vịt vào trong ống bao theo nh bản vẽ chú ý nh sau:

- Cần làm sạch trục chõn vịt, ống bao đuụi và thiết bị liờn quan

- Khe hở ổ đỡ cần đợc kiểm tra trớc khi lắp đặt thiết bị làm kín

- Cần tuân theo hớng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất

- Thiết bị làm kín phía trớc kèm theo đệm kín sẽ đợc lắp trên trục chân vịt trớc khi đa trục vào ống bao

- Trục chân vịt đợc lắp từ phía trong buồng máy ra ngoài, điều chỉnh trục chân vịt về vị trí làm việc chính xác

- Độ lệch tâm và độ gẫy khúc phải trong giới hạn cho phép (xem bản vẽ K4300205)

- Thiết bị làm kín phía sau kèm theo đệm kín đợc lắp trên trục chân vịt sau khi

đã lắp trục vào ống bao

B Lắp đặt củ chân vịt vào trục chân vịt.

1 Các công việc chuẩn bị:

+ Thiết bị cần thiết và dụng cụ chuyên dùng

- Thiết bị bơm và kích thuỷ lực

- Nhiệt kế, đồng hồ Indicator thang đo 0,01mm (2bộ)

- Thiết bị nâng hạ,v.v

- Vật liệu làm sạch

- Dầu thủy lực: độ nhớt 100mm2/s tại 40oC (chú ý dầu không đợc lẫn tạp chất)

- Giẻ sạch

+ Làm sạch bề mặt

Trớc khi ép chân vịt lên trục, cần làm sạch bên trong của củ chân vịt và bên ngoài bề mặt côn bằng dung môi làm sạch Việc làm sạch là rất quan trọng bởi vì công việc này ảnh hởng đến chất lợng lắp ráp (có thể sử dụng các loại dung môi làm sạch nh: xăng A92

+ Gá chân vịt lên trục

Sau khi làm sạch mặt côn và củ chân vịt và chân vịt đợc định vị trên trục, tiến hành gá chân vịt lên trục

- Lắp kích, 02 bơm thủy lực, bơm số 1 lắp vào nhánh khô và đợc lắp đặt vào

đai ốc chân vịt (kích ép), bơm số 2 lắp vào đờng ớt và đợc lắp vào củ chân vịt

- Lắp đồng hồ đo độ dịch chuyển của củ chân vịt vào trục chân vịt (hai đồng

hồ đợc lắp đối xứng ở hai bên)

+ Đo nhiệt độ

Trớc khi ép củ chân vịt vào trục chân vịt, cần phải đo nhiệt độ của củ chân vịt (Cb) và đo nhiệt độ bề mặt côn của trục chân vịt (Cs) Tiến hành đo nhiệt độ ở một số vị trí trên củ chân vịt và phần côn trục sau đó lấy giá trị trung bình Tuy nhiên, có thể lấy giá trị nhiệt độ thấp nhất của củ chân vịt và nhiệt độ cao nhất của trục chân vịt để đảm bảo quá trình lắp đặt đợc an toàn

+ Thứ tự công việc và độ dịch chuyển của củ chân vịt vào trục chân vịt (xem bản vẽ propeller fitting calculation K4300105)

VI Lắp đặt hệ trục lái

A Doa, lắp bạc ổ đỡ trục lái

1 Tháo đờng dây căng tâm, sử dụng tia lade định tâm gá lắp máy doa và ổ đỡ lắp trục dao doa theo hớng dẫn cụ thể của Phân xởng Máy Tàu

2 Doa lỗ trên và lỗ dới theo kích thớc với các tiêu chuẩn đợc thể hiện trong bản vẽ W1611103, W1611103, W1651101 và khoảng bề mặt lắp ráp

3 Tháo dỡ máy doa và các ổ đỡ, kiểm tra lại đờng tâm trục theo nh bản vẽ W1651101 đo đờng kính lỗ doa có văn bản, vẽ lu lại các kích thớc thực tế sau khi doa

4 Lắp ráp bạc trên, bạc dới bằng phơng pháp làm lạnh

Đo kích thớc bạc trên, bạc dới theo thực tế tại hiện trờng Tiêu chuẩn lắp ráp giữa bạc với trục lắp theo tiêu chuẩn H7/h6 Giữa bạc với trụ lái H7/p6 Lắp ráp vành chặn bạc hàn cố định vào ổ đỡ

B Lắp ráp ngõng lái, trục lái vào bánh lái Lắp trục lái vào máy lái

1 Chuẩn bị

- Chuyển bánh lái vào vị trí bằng các palăng xích chuẩn bị lắp ngõng lái và trục lái

- Chuẩn bị dụng cụ: dụng cụ thủy lực, bơm dầu thủy lực đạt 1000bar, loại dầu 100mm/s tại 40oC lắp ráp bơm số 1 để xiết êcu, bơm số 2 xiết côn trục lái, dụng cụ đo chiều dài, dụng cụ đo nhiệt độ nếu cần thiết

- Vệ sinh sạch sẽ bề mặt côn ngõng lái , côn trục lái và bề mặt của bánh lái bằng hoá chất làm sạch, sau đó dùng dầu thủy lực cùng loại với dầu thủy lực

ép côn bôi vào bề mặt lắp ráp

2 Tiến hành lắp ép

Bớc 1: Đa ngõng lái vào bánh lái lắp ráp êcu kích thủy lực gá, xiết bằng tay, gá lắp

đồng hồ đo hành trình vào đầu trục, gá lắp thiết bị thủy lực

Bớc 2: Xác định điểm bắt đầu (điểm 0) bơm số 1 bơm với áp suất 10 bar sau đó xả dầu và xiết ê cu đủ chặt đảm bảo để bề mặt của côn bánh lái tiếp xúc với nhau (Điều này tránh cho phớt của piston của kích không bị vỡ khi hành trình ép quá dài)

Với chiều dài ép theo bản vẽ F1611105

Bớc 3: Lắp ráp dụng cụ đo hành trình ép và chỉnh đồng hồ về “0”

Bớc 4: Bơm dầu số 2 vào bề mặt côn ngõng lái cho tới khi loại bỏ hết khí

Bớc 5: Tăng dần áp suất từ cả hai bơm 1&2 cho tới khi đủ chiều dài cần ép thì dừng lại

Chú ý: Trong khi ép côn duy trì áp suất bơm số 2 bơm dầu vào bề mặt côn ngõng lái cho tới khi dầu rỉ qua phần dới của côn

Bớc 6: Xả áp suất dầu bơm dầu số 2, khoá bơm số 1 duy trì áp suất bơm dầu số 1 khoảng 30 phút

Bớc 7: Kiểm tra lại chiều dài ép

Bớc 8: Sau khi lắp đặt hoàn thiện chốt lái, tháo đai ốc thủy lực và lắp đai ốc chốt lái, sau đó lắp đặt thanh hãm

Bớc 9: Kiểm tra khe hở ổ đỡ của trục lái

Chú ý: Lần lợt lắp Trục lái vào bánh lái và lắp trục lái vào máy lái giống nh lắp

Ngõng lái vào bánh lái.

Kiểm tra, nghiệm thu: Trong khi lắp toàn bộ hệ trục lái mời KCS, Chủ tàu, NK

kiểm tra lập biên bản nghiệm thu

 Các yêu cầu kỹ thuật

- Tiến hành lắp đặt hệ lái lên tàu phải phù hợp với tiêu chuẩn lắp ráp và dung sai cho phép

 Khuyết tật điển hình và phơng pháp khắc phục.

- Nếu các kích thớc của bất kể bộ phận nào khác so với các kích thớc theo yêu cầu trên bản vẽ thì đều phải loại và phải đợc đa về phân xởng liên quan sửa chữa

 Yêu cầu đối với công nhân thực hiện công việc.

- Thợ lắp đặt phải đợc đào tạo tốt, đợc cấp chứng chỉ và thẻ an toàn

- Tất cả thợ lắp đặt đều do quản đốc phân xởng giao nhiệm vụ

- Trong suốt quá trình thực hiện, nếu phát hiện thấy bất kể sai khác nào so với bản vẽ, cho dừng thi công và trình bản báo cáo về quản đốc phân xởng xem xét và đa ra phơng án xử lý

- Ghi lại tất cả các kích thớc đã đo vào biểu mẫu, sổ ghi chép phân xởng

- Trong suốt quá trình thi công, không đợc phép rời khỏi vị trí làm việc

- Khi làm việc ở những nơi tối, cần phải trang bị đầy đủ hệ thống ánh sáng và phải bố trí ít nhất 2 ngời

Sau khi hoàn thành công việc, dọn sạch khu vực thi công

6 Hồ sơ: không

Tài liệu: bản vẽ bố trí lắp đặt trục chân vịt, hệ lái K4300105, K4300205,

F1611103, W1651101, S2ZAR0001, D433803000, D433801000, D433802000,

F1611105 và Sổ tay hớng dẫn của nhà sản xuất

7 Phụ lục: không.