Thuyết trình chính

TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG Đề tài HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG ĐỐT CHÁY CƢỠNG BỨC (BỘ CHẾ HỊA KHÍ) Thành viên: Đỗ Minh Dũng Trần Khải Chắn Hà Quốc Cƣờng Nguyễn Ngơ Trí Hải Trần Đức Tồn GVHD: Hồng Đức Thơng 1410658 1410334 1410427 1411063 1414068 I Yêu cầu điều kiện làm việc Giới thiệu Hệ thống nhiên liệu động hệ thống có chức cung cấp nhiên liệu cho động cơ, trạng thái hoạt động khác Bên cạnh hệ thống nhiên liệu giúp loại bỏ tạp chất có nhiên liệu Điều kiện làm việc: -Oxi hóa hoạt động điều kiện mưa,sương mù, khơng khí có độ ẩm cao -Ăn mịn hóa học cao -Độ rung lắc động hoạt động phương tiện hoạt động địa hình khơng phẳng -Nhiên liệu chứa nhiều tạp chất dễ gây tắc ngẽn vị trí nhỏ -Chịu ứng suất nhiệt động truyền qua -Khơng khí từ mơi trường chứa nhiều tạp chất, bụi bẩn -Chế độ tải thay đổi liên tục -Nhiệt độ thấp khởi động làm xăng khó phân tán Yêu cầu A Yêu cầu riêng cho hệ thống -Nhiên liệu phải hòa trộn đồng theo tỉ lệ với tồn lượng khơng khí có buồng cháy (hỗn hợp cháy đồng nhất, nhiên liệu tơi) -Thành phần hỗn hợp cháy phải phù hợp với chế độ làm việc động -Cung cấp đầy đủ lượng hòa khí động làm việc -Cung cấp hịa khí đồng cho xi-lanh - Hịa khí đầu vào phải B Yêu cầu chung -Tuổi thọ hệ thống cao - Dễ chế tạo: phụ thuộc vào công nghệ chế tạo - Dễ bảo dưỡng: có khả sửa chữa để tiết kiệm chi phí - Mức độ tin cậy - Có phụ tùng thay - Mẫu mã đẹp - Giá thành thấp II Phƣơng án chọn phƣơng án: Các phƣơng án: Có buồng phao Bộ chế hịa khí Khơng có buồng phao II Phƣơng án chọn phƣơng án: Các phƣơng án: Có buồng phao Bộ chế hịa khí Điều chỉnh tiết diện lưu thơng giclơ phối hợp với hệ thống không tải Lắp thêm giclơ bổ sung Điều chỉnh độ chân khơng họng nạp Khơng có buồng phao Điều chỉnh độ chân khơng sau giclơ II Phƣơng án chọn phƣơng án: Chọn phƣơng án: Điều chỉnh tiết diện lưu thơng giclơ phối hợp với hệ thống không tải II Phƣơng án chọn phƣơng án Chọn phƣơng án Ưu điểm: đường xăng đơn giản, khơng cần nhiều mạch xăng Điều chỉnh tiết diện lưu thơng giclơ phối hợp với hệ thống không tải Nhược điểm Điều chỉnh khơng theo vịng tua Kim lỗ giclơ có mài mịn Bộ phận giclơ thiết kế phức tạp Lắp đặt hay sữa chữa khó II Phƣơng án chọn phƣơng án: Chọn phƣơng án: Phương pháp lắp thêm giclơ bổ sung: III Thiết kế bố trí chung: 3.1 Sơ đồ bố trí chung: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động xăng 3.1 Sơ đồ bố trí chung: Sơ đồ bố trí chung hệ thống nhiên liệu động xăng 3.2 Tính Tốn Sơ Bộ: 3.2.1 Bộ Chế Hồ Khí: Buồng hỗn hợp: Vịi phun, bướm gió bướm ga - + Đƣờng kính buồng hỗn hợp ( Vì kích thước bản, quan trọng chế hồ khí Người ta dựa vào đường kính để chọn chế hồ khí lắp động cơ) a Kích thước chế hồ khí họng 3.2.2 Họng: Ta cần xác định sơ tiết diện lưu thông họng dựa trên: - Hệ số lưu lượng họng (phụ thuộc hình dáng chất lượng họng, phụ thuộc: + Tiết diện lưu thông họng + Lưu lượng khí hỗn hợp + Độ chân khơng họng + Khối lượng riêng khơng khí trước ống nạp Sơ đồ mặt cắt ngang kích thước điển hình họng (bộ khuếch tán) 3.3.3 Buồng phao: phao, van kim, đo, vịi phun đo Xác định kích thước sơ dựa trên: - Đường kính van kim: 1,5÷2,2mm - Góc đỉnh van: 90÷120𝑜 - Khoảng cách từ trục quay đến van kim: 5÷10mm - Khoảng cách từ trục quay đến trục thẳng đứng phao: 20÷50mm • Bơm Xăng Kiểu Màng: Kích thước khối lượng bơm màng phụ thuộc vào đường kính thân bơm Sau chọn xong hc, ta xác định 𝐷1 , 𝐷2 , 𝐷𝑡 Trong đó: + 𝐷2 đường kính mặt tiếp xúc màng bơm đĩa ép + 𝐷1 chọn theo D2 nhằm sử dụng hiệu thông số bơm + 𝐷𝑟 đường kính thân bơm (𝐷𝑟 =(1,4÷1,8) 𝐷2 a Kích thước bơm b Sơ đồ chuyển vị màng bơm Đường kính bánh lệch tâm: 35 ÷ 42mm, giá trị lệch tâm khoảng ÷ 4mm - Lị xo màng bơm: Đường kính dây lị xị: 1,8 ÷ 1,9mm Chiều dài tự lị xo: 40 ÷ 55mm Đường kính lị xo: 20 ÷ 30mm Số vịng lị xo: 5,5 ÷ 7,5 vịng Bơm xăng kiểu màng khí IV Thiết kế kỹ thuật: Vận tốc trung bình Chế hịa khí Thiết kế kỹ thuật Đường kính họng nạp Buồng phao Cơ cấu phao Hệ thống làm đậm Lò xo mở van Bình lọc khơng khí Lọc thơ Hệ số lọc Lọc tinh Hệ số lọc Bầu lọc xăng Hệ số lọc Bơm chuyển xăng Lưu lượng bơm Bình xăng Cơng suất bơm Thế tích bình xăng V Thiết kế cơng nghệ: • Khi chế tạo họng phải làm song song với việc tính tốn thiết kế chế tạo thử • Họng phải gia cơng xác, bề mặt đạt độ bóng cao • Phao chế tạo Phương pháp đúc áp lực sau hàn điện cao tần • • • • Ziclơ thân van kim,…thường làm đồng Bướm gió bướm ga lằm đồng Thân buồng hỗn hợp chế tạo phương pháp đúc gang xám Các chi tiết thùng xăng thường chế tạo cách dập thép dầy 0,8 – 1,5mm hàn lại với mặt thùng sơn tráng thiếc • Trước lắp vào chế hịa khí tất ziclơ đêy kiểm tra thiết bị đặc biệt • Trong trình kiểm tra hiệu chỉnh chế hịa khí tạo bọt người ta thường sử dụng phương pháp “ Châu Âu “ “Mỹ” • Phương pháp châu âu: ziclơ khơng khí hệ thống phun có đường kính lớn (1,5 – 2mm) • Phương pháp Mỹ: sử dụng ziclơ có đường kính nhỏ ( nhỏ mm) • Khi kiểm tra phải quy trình • Người kiểm tra phải có trình độ hiểu biết • Những chi tiết, phận khơng chế tạo phải tính tốn đến việc mua, đặt hang VI Thiết kế kinh tế: -Giá thành nguyên vật liệu -Chi phí thiết lập dự án -Chi phí thiết kế -Giá thuê xây dựng nhà xưởng -Lương cho nhân lực -Chi phí khấu hao máy móc, mua sắm cải tiến thiết bị sản xuất hệ thống, chi tiết -Chi phí đặt hàng, vận chuyển, hải quan, thuế đặt hang -Chi phí đóng gói, vận chuyển hàng hóa đến nơi tiêu thụ, phân phối -Chi phí quảng cáo sản phẩm CẢM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI