xây dựng kế hoạch kinh doanh và đề xuất một số biện pháp hoàn thiện chung của công ty cổ phần vận tải đường thuỷ nội địa số 1

Khoa kinh tế quản trị kinh doanh TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẢI PHÒNG KHOA KINH TẾ VÀ QUẢN TRỊ KINH DOANH 0O0 - QUẢN TRỊ KINH DOANH ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG KẾ HOẠCH KINH DOANH VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP HỒN THIỆN CHUNG CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Sinh viên thực : Vũ Minh Quân Giáo viên Hướng dẫn : Vũ Anh Thư HẢI PHềNG NM 2013 Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh MỤC LỤC PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ II CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ CHỦ YẾU CỦA CÔNG TY III SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HIỆN TẠI CỦA DOANH NGHIỆP I CƠ SỞ LÝ LUẬN Các khái niệm kinh doanh hoạt động kinh doanh a Khái niệm kinh doanh b Doanh nghiệp c Quản trị quản trị kinh doanh d Quản trị kinh doanh e Các chức Quản trị kinh doanh Vị trí vai trị hoạt động kinh doanh Cơng ty vận tải đường thuỷ nội địa số b Đặc điểm vai trò c Chức nhiệm vụ Lý thuyết chién lược kinh doanh Chiến lược Quản trị chiến lược Quy trình hoạch định chiến lược doanh ngiệp a Tầm nhìn Sứ mạng (nhiệm vụ chiến lược) c Ngun tắc xây dựng: MƠ HÌNH GIAI ON CHIN LC Sinh viên: Vũ Minh Quân Líp: C§QTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh 3.1 Chiến lược phát triển tập trung 3.1.1 Chiến lược xâm nhập sâu vào thị trưòng 3.1.2 Chiến lược phat triển thị trường 3.1.3 Chiến lược phát triển sản phẩm 3.2 Chiến lược phát triển theo hướng hội nhập 3.3 Chiến lược đa dạng hoá 3.4 Chiến lược rút lui II PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ 1: Hiệu kinh doanh Các tiêu đánh giá hiệu kinh doanh công ty vận tải đường thuỷ nội địa số 2.1 Xét vận chuyển 2.2 Chỉ tiêu tuyệt đối 2.3 Chỉ tiêu tưong đối Đánh giá hiệu kinh doanh cơng ty 3.1 Hàng hố vận chuyển 3.2 Kết sản xuất kinh doanh PHẦN III: XÂY DỰNG KẾ HOẠCH KINH DOANH CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐẠI SỐ TỪ 2010 ĐẾN 2012 Phân tích thị trường (mơi trường kinh doanh) 1.1 Cơ hội Công ty Việt Nam gia nhập WTO 1.2 Thách thức Việt Nam gia nhập WTO Phân tích mơi trường nội Cơng ty cổ phần vận tải nội địa sô 2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty 2.2 Lực lượng lao động Cơng ty 2.3 Tài Công ty 2.4 Khả cạnh tranh Công ty Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh Xây dựng phương án hoạt động kinh doanh 3.1 Cơ sở lý thuyết 3.2 Dự báo tiêu Sinh viªn: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh t quản trị kinh doanh LỜI MỞ ĐẦU Trong kinh tế thị trường , cạnh tranh ngày gay gắt khốc liệt , Công ty muốn tồn phát triển thi cần phảu không ngừng cải tiến , hoàn thiện nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ cho cung ứng cách có hiệu cho khách hàng sản phẩm dịch vụ có chất lượng nbgày tốt với giá thành ngày hạ Chính em chọn nghiên cứu vấn đề hiệu hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp Vận tải đường thuỷ nói chung lập kế hoạch kinh doanh dự kiến cho Công ty cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số nói riêng Đề tài phân tích đánh giá tiêu kinh tếchủ yếu dựa quy luật kinh tế, phân tích điểm mạnh điểm yếu hội thách thức, Trên sở đánh giá dự báo tiêu kinh tế chủ yếu em đãddduwa kế hoạch kinh daonh dự kiến Đề tài làm tài liệu tahm khảo hữu ích cho Công ty việc ứng dụng nâng cao hiệu hoạt đơng kinh doanh Để hồn thành đê tài em nhận giúp đỡ nhiều từ thày cô giáo bạn Đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy giáo T.S VŨ THẾ BÌNH Em xin cảm ơn thầy giúp đỡ, bảo dìu dắt chúng em suốt thi gian qua Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ 1: Công ty cổ phần vận tải đường thuỷ số thành lập theo định số 1024/ QĐ- TL ngày 05/09/1962 giao thông vận tải Tên công ty ngày đầu thành lập: Công ty vận tải Sông Hồng bao gồm đơn vị: - Đường sông Hà Nội - Đường sơng Ninh Bình - Đường sơng Hải Dương - Đường sơng Phú Thọ Với nhiệm vụ vận chuyển mặt hàng như: lương thực, than, muối, vật liệu xây dựng v.v Theo tuyến Hải Phòng, Quảng Ninh Việt Trì, Phú Thọ, Tuyên Quang v.v Với phương tiện vận tải chủ yếu tàu dỗ vã sà lan gỗ Năm 1967 Công ty Vạn tải Sông Hồng đổi tên thành Công ty vận tải 204 đảm nhận thêm nhiệm vụ vận chuuyển hàng lương thực cho liên khu 5, phạm vi hoạt động từ Bến Thuỷ trở Công ty tăng cường thêm phương tiện với đội tàu kéo đội tàu tự hành Năm 1968 chiến tranh ác liệt Cục đuường sông táh đội tàu Công ty thành Xí nghiệp: - Xí nghiệp vận tải đường sơng 201 đóng Ninh Bình - Xí nghiệp vận tải đường sơng 203 đóng Hải Phịng - Xí nghiệp vận tải đường sơng 204 đóng Hà Nội Cơ sở vật chất kỹ thuật xí nghiệp 204 phân tán đến địa phương : Mạo Khê- Quảng Ninh, Kinh Môn- Hải Dương, Ninh PhúcHà Tây Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh năm 1983 đất nước hồ bình, để phù hợp với tình hình Xí nghiệp Vận tải đướng sơng 2004 đổi tên thành Công ty vận tải đường sông số Ngày 05 tháng năm 1983 Bộ Giao thông vận tải có Quyết đinh số 1356/ QĐ/ TCCB- LĐ việc thành lập lại Doanh nghiệp Nhà nước với mã số nhành kinh tế kỹ thuật : 25 - Trực thuộc Cục đường sông Việt Nam Năm 1996 Tổng công ty đường sông Miền Bắc thành lập gồm 14 đơn vị trực thuộc: Công ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 1( Hà Nội) Công ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 2(Ninh Bình) Cơng ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 3(Hải Phịng) Cơng ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 4(Hải Phịng) Cơng ty Cổ phần Vận tải sơng biển Thái Bình Cơng ty Cổ phần Vận tải sơng biển Nam Định Cảng Hà Nội Cnảg Hà Bắc Cnảg Việt Trì 10 Cảng Hồ Bình 11 Nhà máy khí 75( Hà Nội) 12 Nhà máy đại tu tàu sông 1(Quảng Ninh) 13 Chi nhánh Tổng công ty Quảng Ninh 14 Công ty vật tư thiết bị xây dựng đường thuỷ( Hà Nội) Năm 2002 Cảng Hồ Bình đơn vị trực thuộc tổng công ty đường sông Miền Bắc sát nhập với công ty vận tải đường thuỷ nội địa số Ngày 05/05/2005, Công ty vận tải đường thuỷ vận tải nội địa số đổi tên theo định việc đổi tên Công ty II CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ CHỦ YẾU CỦA CƠNG TY Sinh viªn: Vị Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh t v quản trị kinh doanh - Vận chuyển bốc xếp loại hàng rời, hàng bao, hàng siêu trường, siêu trọng, container tất tuyến sơng phía bắc tuyến đồng sông Cửu Long - Tổ chức vận chuyển liên vận tuyến Bắc Nam - Trục vớt nạo vét luồng lạch, khai thác cát vàng, cát đen, tôn tạo, san lấp mặt bàng dọc theo tuyến sơng vùng ven biển, xây dựng cơng trình vừa nhỏ - Đại lý xi măng chìnon kinh doanh loại vật liệu xây dựng - Đóng sửa chữa loại tàu, sà lan có từ 600 đến 1400 - Sửa chữa loại ô tô xe máy đại lý dầu nhờn - Đúc kim loại, làm kết cấu xây dựng kim loại, sửa chữa đonghs thiết bị bốc dỡ III SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CƠNG TY Tổ chức quản lý hành chình Cơng ty gồm phịng ban chức là: - phịng nhân - phịng klinh doanh vận tải - phòng kinh doanh xi măng - phòng kỹ thuật vật tư - phòng tài vụ Tổ chức quản lý sản xuất công ty gồm hai khối: - khối vận tải: phòng quản lý phương tiện quản lý - khối công nghiệp dịch vụ: gồm chi nhánh đơn vị trực thuộc + Chi nhánh Hải Phòng + Chi nhánh Hạ Long + Chi nhanhs Phả Li Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh tế quản trị kinh doanh + Chi nhánh Việt trì + Chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh + Bán đại lý xi măng chinfon.(Hà Nội) + Cảng Đức Giang ( Gia Lâm Hà Nội) + Xí nghiệp khí Thuỷ Mạo Khê + Xí nghiệp khai thác vật tư vận tải xây dựng cơng trình( HN) + Xí nghiệp sửa chữa tàu sơng Thượng Trà( Kinh Mơn HD) + Trung tâm khí( Hai Bà Trưng HN) + Cảng Hồ Bình Sinh viªn: Vị Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C Khoa kinh t v qun trị kinh doanh Sơ đồ 1.1Sơ đồ tổ chức: hội đồng quản trị ban giám đốc phòng tổ chức nhân phịng kinh doanh vận tải phịng KD xi măng phòng kỹ thuật vật tư phòng quản lý phươn g tiện phòng tài vụ chi nhánh Hải phòng chi nhánh Hạ Long Chi nhánh Hạ Long chi nhánh Việt Trì đại lý xăng chin fon chi nhánh Hồ Chí Minh XN khí thuỷ Mạo Khê XN Thượng Trà đội giới trục vớt cảng Đức Giang cáng Hoà Bỡnh Trung tõm c khớ Sinh viên: Vũ Minh Quân Líp: C§QTKD K52C XN KT VT XD cơng trình 10 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh Bảng 2.2 kết sản xuất kinh doanh S T T CHỈ TIÊU ĐƠN VỊ TÍNH 2005 NĂM THỰC HIỆN 2006 2007 2008 2009 Doanh thu 106 đồng -Tăng tuyệt đối 106 đồng -Tăng tương % đối 138.058 - 141.25 3.200 2,32 206.81 65.560 46,41 227.197 20.379 9,85 206.35 Chi phí 106 đồng -Tăng tuyệt đối 106 đồng -Tăng tương % đối 139.517 - 140.70 1.188 0,85 204.60 63.879 45,41 224.080 19.478 9,52 204.32 -19,751 -8,81 Lợi nhuận 106 đồng -1.459 553 2.216 3.117 2.201 -Tăng tuyệt đối 10 đồng 2.2012 1.663 901 -1.096 -Tăng tương % -137,9 300,72 40,66 -35,16 đối Hàng hoá vận 103 1.092,45 1.123,6 2.337,6 1.664,97 1.672,8 chuyển -Tăng tuyện 10 31,115 1.214 7,81 đối % 2,77 51,94 -672,65 0,47 -Tăg tương đối -40,4 Hàng hóa luân 10 km 107.352 110.69 176.50 187.557 198.43 chuyển 11,948 - Tăng tuyệt 10 km 3.341 65,816 5,89 10,879 đối % 3,02 37,29 5,48 - Tăng tương đối Nhận xét: Về doanh thu: Trong kỳ mức tăng doanh thu Công ty diễn biến thành hai giai đoạn, Ở giai đoạn đầu theo chiều hướng tốt mà đỉnh cao năm 2008: mức tăng tuyệt đối 20.379 triệu đồng mức tăng tương đối 9,85% so với ănm 2007 Mà năm 2998 thời điểm kinh tế Việt Nam bị ảnh hưỏng mạnh từ khủng hoảng kinh tế Thế giới, điều chứng tổ Công ty khai thác nguồn hàng chất lượng khai thác mang lại hiệu kinh tế cao Sinh viªn: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 28 Khoa kinh t quản trị kinh doanh Đến giai đoạn sau năm 2009 chiều hướng xấu đi, tốc độ giảm 20.847 triệu đồng giá trị tuyệt đối, giá trị tưưong đối 9,18% Tuy nhiên mức tăng bình quân toàn kỳ 17.073 triệu đồng/ năm giá trị tuyệt đối tăng 12,35%/ năm tăng tương đối Chứng tổ Cơng ty kinh doanh có hiệu Về chi phí sản xuất: Trong giai đoạn từ năm 2005 đến 2009 ta thấy tỷ lệ chi phí/ doanh thu Công ty cao Mức thấp 98,63% tỷ lệ giảm từ năm 2005 đến 2008 đến năm 2009 tỷ lệ tăng tốc độ giảm chi phí (-8,81%) cao tốc độ tăng doanh thu (-9,18%) Điều cho thấy tình hình sản xuất kinh doanh Cơng ty có lãi , đạt hiệu kinh doanh Về lợi nhuận: Lợi nhuận mà Công ty đạt mức thấp Cho thấy Công ty thời kỳ gặp nhiều kho khăn năm đầu thuận lợi Lợi nhuận vào năm 2009 giảm đáng kể, thử thách lớn toàn thể cán nhân viên công ty Lãnh đạo Tổng Công ty đường sơng miền Bắc Về sản lượng hàng hố thực hiện: Dựa vào phương pháp phân tích so sánh theo thời gian hoạt động ta thấy sản lượng hàng hố thực Cơngt y khơng ổn định Sản lượng giảm vào năm 2005 2006, tăng mạnh vào năm 2007 tăng chậm dần vào năm 2008 2009 Tình hình kinh doanh vận tải Cơng ty giai đoạn từ 2005 đến 2009 chia làm hai giai đoạn rõ rệt Giai đoan đầu: sản lượng hàng hoá thực thấp : hàng vận chuyển đạt 1.092.452 luân chuyển đạt 107.352.000 triệu km vào năm 2005 Giai đoạn sau : năm 2006 đén 2007 hàng vận chuyển tăng 51,94% sản lương luân chuyển tăng 3,02 % Mức tăng trưởng tương đối bình quân 3,69% hàng vận chuyển 12,92 % hàng luân chuyển Điều chứng tỏ Cụng ty ó Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 29 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh phát huy tính chủ động khai thác phương tiện vận chuyển tìm kiếm nguồn hàng Nguyên nhân sản lượng năm 2008 2009 giảm mạnh tổ chức khai thác vận chuyển Công ty chi tập trung vào than, xi măng, thiết bị amý móc việc mở rộng mặt hàng hạn chế Nguyên nhân thứ hai: Cơ cấu phương tiện chưa phù hợp với tính đa dạng thị trường để khai thác hàng bến lẻ, bến cạn tuyến Đồng thời chất lượng phương tiện kém: số tàu có tuổi khai thác gần 15 năm III XÂY DỰNG KẾ HOẠCH KINH DOANH CHO CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐẠI SỐ TỪ 2010 ĐẾN 2012: khái niệm: Là bốn chức Quản trị kinh doanh nói chung Lập kế hoạch xác định mục tiêu tổ chức phương thức tốt để đạt mục tiêu Kế hoạch chiến lược q trình xác đinh sứ mệnh doanh nghiệp, đề mục tiêu xây dựng chiến lược cho phép doanh nghiệp hoạt động cách thành công môi trừơng Những kỹ thuật lập kế hoạch kinh doanh: - Nghiên cứu đánh giá môi trường - Nghiên cứu đánh giá nội doanh nghiệp - Dự báo lượng: cách sử dụng quy tắc toán học vào liệu có khứ dự đoán kết tưpưng lai - Dự báo chất : Sử dụng phán đoán ý kiến chuyên gia dự báo kết tương lai - Sử dụng dạng ma trận: SWOT, ma trận BCG, ma trận GE hay ma trận chu kỳ phát triển ngành để xây dựng kế haọch chiến lược Phân tích thị trường (mơi trường kinh doanh): Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 30 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh Năm 2007 Việt Nam bắt đầu gia nhập vào nhà chung WTO Trong năm qua, Việt Nam nước có tố độ tăng trưởng kinh tế cao, hàng hoá xuất nhập tăng mạnh Đối với lĩnh vực vận tải, Việt Nam cam kết 17 tiểu ngành phân ngành dịch vụ vận tải bao gồm: Vận tait biển, vận tải đường sắt, vận tải đường bộ, vận tải đường thuỷ nội địa dịch vụ hỗ trợ tất phương thức vận tải Sau năm kể từ gia nhập, Việt nam cho phép nhà cung cấp dịch vụ nước ngồi thành lập Cơng ty liên doanh để khai thác đội tàu mang quốc tịch Việt Nam với phần vốn góp nước ngồi không vuợt 49% tổng vốn pháp định nhằm hỗ trợ cho hoạt động vận tải biển Cơng ty 1.1 Cơ hội Cơng ty Việt Nam gia nhập WTO: Các tác động với doanh nghiệp lâu năm truyền thống bù đắp lại nhiều hội tác động tích cực mà việc gia nhập WTO mang lại cho doanh nghiệp Việt Nam Sự tuân thủ cam kết WTO ràng buộc Việt Nam phải tiến hành cải cách quan trọng, cải thiện môi trường kinh doanh như: - Thủ tục vận tải chuẩn hoá minh bạch - Quyền lợi nhà đầu tư đảm bảo - Đơn giản hoá ba thủ tục cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh, cấp mã số thuế cấp giấy phếp khắc dấu có tác động tích cực Doanh nghiệp - Mở hệ thống tài cạnh tranh tạo hội tiếp cận tài tốt có tính cạnh tranh cho doanh nghiệp nhỏ, dịch vụ tài lĩnh vực thuê tài chính, giải chấp tốn, tư vấn tài chính, dịch vụ thông tin tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển doanh nghiệp Vận tải - Việt Nam giảm thuế nhập sản phẩm máy móc, thiết bị tạo điều kiện thuận lợi mang nhiều hàng hố đến với người Sinh viªn: Vị Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 31 Khoa kinh t v qun trị kinh doanh tiêu dùng Doanh nghiệp nước với mức giá Giúp Doanh nghiệp vừa nhỏ nâng cao hiệu hoạt động cung cấp nguồn lực tốt - Việc gia nhập WTO Việt Nam hội cho Doanh nghiệp Việt Nam nhìn rõ : Năm vừa qua nảy sinh hai vấn đè lớn nhập siêu giá tăng lên Trong năm đầu (2007) vấn đề tăng trưởng , xuất nhập khẩu, thu hút FDI thành tựu quan trọng Nhưng điều đáng kế mở cửa hội ùa vào mở tồn cục giúp Chúng ta nhìn rõ vấn đề để từ suy tính lại có đinh phát triển đắn - Đồng thời kinh tế bộc lộ điểm yếu mà tiềm ẩn lau chưa xem vấn đề cấp bách,\ Sức ép buộc phải giải triệt để Khơng có thách thức đơn giản Thách thức hội , đối diện với thách thức phải tìm giải pháp => giúp Doanh nghiệpu Việt Nam trưởng thành coi hội để phát triển vững mạnh 1.2 Thách thức Việt Nam gia nhập WTO: Việc mở cửa thị trường làm gia tăng áp lực cạnh tranh, yêu cầu sản xuất sản phẩm đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn, cạnh tranh giá thị trường nước Quốc tế Trong , quy mơ, kỹ kiến thức chuyên sâu quản lý lĩnh vực vận tải Các doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam cịn Do Cơng ty vừa nhỏ khó khăn việc thích ứng với mơi trường cạnh tranh quốc tế u cầu đặt cần có chế , phương tiện hỗ trợ doanh nghiệp để tạo sản phẩm dịch vụ bán được, trở thành doanh nghiệp mạnh, đối mặt với rào cản Thương mại phi thuế quan Những ảnh hưởng tiêu cực kinh tế thể ssó khớa cnh sau: Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 32 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh - Thứ nhất: Các doanh nghiệp Việt Nam phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt từ đối thủ cạnh tranh nước ngồi - Thứ hai: dịng vốn đổ vào mang theo nhiều rủi làm trầm trọng yếu nội cấu kinh tế vĩ mô , đặc biệt dịng vốn chảy vào với mục đích đầu Những dịng vốn dễ dàng có thay đổi tình hình kinh doanh hay kỳ vọng nhà đầu tư - Thứ ba: Đối với dịch vụ phân phối , doanh nghiệp nước đựoc phép tham gia lĩnh vực bán lẻ với tất sản phẩm nhập hợp pháp sản xuất nước Trừ 10 sản phẩm nhạy cảm với kinh tế Nhưng 10 sản phẩm phép năm tới, đa số hình thức phân phố hàng hố dịch vụ thực thông qua sở thương mại cá thể nhỏ Việt nam khó khăn việc cạnh tranh với trung tâm phân phối lớn Ví dụ: Rạp chiếu phim Việt nam như: Rạp Công nhân, Rạp tháng Tám, Rạp 1-5 chịu cạnh tranh gay gắt từ trung tâm đầu tư nước như: Mega star - Thứ tư: Tại thị trường nội địa Doanh nghiệp vận tải nước có nguy dần thị trường Ví dụ: sản phẩm tiêu dùng: sữa, đồ gia dụng, tivi, tủ lạnh bị thu hệp thị trường cạnh tranh với hãng nước Đặc biệt sản phẩm Sữa cho trẻ em: chất lượng tương đương với hàng Việt Nam giá lại cao nhiều ảnh hưởng đến chi tiêu người tiêu dùng Phân tích mơi trường nội Cơng ty cổ phần vận tải nội địa sô 1: 2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật Công ty: Bảng 3.1: Cơ cấu lực lượng phương tiện Cơng ty Sinh viªn: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 33 Khoa kinh t quản trị kinh doanh Số TT LOẠI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI SỐ LƯỢNG (CHIẾC) TÀU KÉO ĐẨY - Tàu kéo đẩy 180 cv - Tàu kéo đẩy 250 cv - Tàu kéo đẩy 275 cv SÀ LAN - Sà lan 200 - Sà lan 250 - Sà lan 300 - Sà lan 400 - Sà lan 500 - Sà lan 600 - Sà lan 810 TÀU TỰ HÀNH - Loại 240 - Loại 300 - Loại 400 - Loại 500 - Loại 600 - Loại 800 - Loại 1400 - Loại 1450 46 30 8 151 70 16 23 30 14 1 1 TỔNG TRỌNG TẢI(TẤN) 47.960 14.000 1.750 4.800 9.200 15.000 2.400 810 9.390 240 600 400 500 2.400 2.400 1.400 1.450 TỔNG CÔNG SUẤT(CV) 9.600 5.400 2.000 2.000 2.965 135 270 185 185 740 750 350 350 ( nguồn số liệu Côngt y) Công ty quản lý khối lượng tài sản lớn Đây Công ty vận tải nên sở vật chất kỹ thuật chủ yếu nhắc đến phương tiện vận tải thuỷ số phương tiện chủ yếu trực tiếp phục vụ sửa chữa phương tiện số dịch vụ + Về phương tiện vận tải thuỷ ( bảng 3.1): Do đặc điểm nguồn ahngf vận chuyển Công ty tương đối ổn định mặt hàng như: than, container, xi măng Và tổ chức số tuyến quen thuộc phù hợp với việc tổ chức đội tàu kéo đẩy Nên loại tàu kéo, đẩy, sà lan chiếm đến 83 % tổng số phương tiẹn vận tải Công ty chiếm 76,4 tổng công sut Phng Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 34 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh tiện tự hành chiếm 16,37 % tổng số phương tiện chiếm 23,60 % tổng công suất Hiện nay, Công ty sở hữu đội ngũ phương tiện tien tiến đa dạng chủng loại đáp ứng nhu cầu khách hàng để vận chuyển từ mặt hàng thô sơ đến mặt hàng siêu trường, siêu trọng, dễ vỡ Nhất kinh tế thị trường : Công ty cớ thể đảm bảo uy tín so với đối thủ cạnh tranh khách hàng Đồng thời tạo sức hấp dẫn thể mở rộng phạm vi hoạt động Công ty mặt hàng tuyến đường Bnảg 3.2 : Trang thiết bị sản xuất Công ty SỐ TT TRANG THIẾT BỊ SỐ Cẩu trục vớt 80 LƯỢNG Cẩu trục loại 11 Triền đà sửa chữa đóng tàu vận tải nội địa tàu biển trọng tải từ 2.000 đến 3.000 tấn, Cùng lúc đóng tàu 3000 tàu 2000 Triền đà sửa chữa đóng tàu tự hành 1.000 Các loại máy khí sửa chữa ( Nguồn số liệu Công ty cổ phần vận tải đương thuỷ nội địa số 1) Với sở vật chất có Cơng ty có khả tự đảm đương nhiệm vụ sủa chữa số phương tiện cần thiết đơn vị hàng năm Ngồi Cơng ty cịn làm dịch vụ với thị trường bên để tăng thêm doanh thu, lợi nhuận cho Cơng ty, góp phần nâng cao đời sống vật chất cho người lao động, cải thiện hoạt động kinh doanh 2.2 Lực lượng lao ng ca Cụng ty: Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: C§QTKD K52C 35 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh Bảng 3.3: Lực lượng lao động Công ty SỐ NỘI DUNG CHỈ TIÊU SỐ LƯỢNG TỶ TRỌNG (%) TỔNG SỐ LAO ĐỘNG (NGƯỜI) 1.330 Khối gián tiếp 66 4,96 Khối trực tiếp 679 51,06 Khối Công nghiệp dịch vụ TRÌNH ĐỘ CHUN MƠN 585 43,98 Đại học 106 7,97 Trung cấp 42 3,16 Sơ cấp 34 2,56 Công nhân kỹ thuật 912 68,57 Lao động phổ thông 236 17,74 TT Đảng viên 208 15,64 Về số lượng lao động: Nhìn vào bảng số liệu ta thấy cấu lao động Công ty chưa thật hợp lý cơng ty có chức vận tải chủ yếu mà tỷ lệ lao động lĩnh vực chiếm 51,06 % tổng số lao động Trong khối cơng nghiệp dịch vụ chiếm 43,98% Điều đặt cho lành đạo Công ty trách nhiệm nặng nề: vấn đề tạo cơng ăn việc làm cho người lao động đảm bảo mức sống xếp lực lượng sản xuất nhằm nâng cao lực sản xuất Về chất lượng: Nhìn chung chất lượng cịn trình độ thấp, chưa nói đến chủ yếu lao động độ tuổi cao , lao động phổ thông chiếm cao: 17,74 % Đây hạn chế việc nâng cao suất lao động Cơng ty cần có chiến lược đào tạo bồi dưỡng lao động có trình độ chun mơn để đáp ứng u cầu cơng việc 2.3 Tài Công ty: Bảng 3.4: Vốn sản xuất kinh doanh Cụng ty S TT Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: C§QTKD K52C NĂM VỐN SẢN XUẤT KINH 36 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh 2005 DOANH(triệu đồng) 50.178 2006 48.336 2007 53.008 2008 61.293 2009 58.383 Với số vốn kinh doanh ta thấy hàng năm Cơng ty trì phát triển hoạt động kinh doanh , đồng thời tạo công ăn việc làm cho người lao động , làm trịn nghĩa vụ đóng thuế cho Nhà nước Nhìn chung số vốn mà Cơngt y đầu tư chi sản xuất kinh doanh thấp đặc điểm ngành vận tải Số vốn cố định phương tiện vận tải lớn Công ty cần phải đầu tư nhiều hoạt động sản xuất kinh doanh mình.Điều quan trọng tốc độ tăng vốn pahỉ thấp tốc đọ tăng Doanh thu, Lợi nhuận Tức phải tăng tỷ lệ Doanh thu/ tổng vốn tỷ lệ Lợi nhuận/ tổng vốn SXKD 2.4 Khả cạnh tranh Công ty: Tổng công ty vận tải đưưịng sơng miền bắc có cơng ty cổ phần vận tải : Công ty vận tải đường sông số 1; 2; 3; 4; Công ty cổ phần vận tải sơng Thái Bình, Cơng ty vận tải sông biển Nam Định Công ty vận tải đường sông số có số lượng phương tiện chiếm tỷ trọng cao toan Tổng công ty với 22,77 % kết sản lượng hàng hoá vận chuyển ln chuyển cao tồn tổng cơng ty Điều cho thấy công tác tổ chức quản lý Công ty tốt việc tổ chức khai thác Công ty tốt công ty lại Tổng công ty Bảng 3.5: Khả cạnh tranh TT Đơn vị vận Số lượng phương Tổng hàng hoá tiện vận chuyển 103 Tỷ tải Tổng Sinh viªn: Vị Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C T Tng hng hoỏ luõn chuyển 103 Tỷ 37 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh TT(103 trọng(%) tấn) 251,88 Tổng công 100,00 ty Cty VTĐS 57,35 22,77 số1 Cty VTĐS 39,51 số2 Cty VTĐS số3 Cty VTĐS 5.500 trọng trọng 100,00 604.30 100,00 1.672 30,40 198,436 32,84 15,69 782 14,22 83,51 13,82 52,95 21,02 1.060 19,27 112,46 18,61 56,26 22,34 1.311 23,84 137,12 22,69 30,54 15,27 12,12 6,06 513 162 9,33 2,95 55,49 17,29 9,18 2,86 số4 Xây dựng phương án kinh doanh: 3.1 Cơ sở lý thuyết: * Về mục tiêu Công ty: Mục tiêu kết mong muốn cuối tồn Cơng ty Mục tiêu phản ánh hoạt động định hướng Cơng ty như: phát triển, đầu tư, mở rộng sản xuất, thị trường, đa dạng hoá hàng vận chuyển, nâng cao chất lượng vận chuyển tương lai đến năm 2013 * Lý thuyết dự báo: Để xây dựng phương án kinh doanh cho Công ty sử dụng công cụ dự báo doanh thu, lợi nhuận tính tốn chi phí để đưa phương án kinh doanh hiệu Mơ hình hồi quy theo thời gian: Dạng tổng quát: Y^ = a0 + a1 * tj Trong a0 a1 số cần tìm cách giải hệ phương trình sau:  ∑ yi = a0 * n + a1 * tj  ∑ yi * t = a0 * ∑ ti + a1 * ∑ ti Trong đó: Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 38 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh + tj khoảng cách thời gian cần dự báo đến thời gian có giá trị ti = + n =( thời gian đầu - thời gian cuối) + + ti khoảng cách thời gian lấy giá trị : 1, 2, 3, -1, -2 , -3 thời gian tương ứng dãy số thời gian Trường hợp 1: n chẵn ( 2,4,6, mức độ): ta lập bảng tính tốn số liệu dãy số có mốc thời gian đứng dãy số thời gian ta cho giá trị t sau: t= t= -1 Trong t= -1 đứng trước Sau t=1 giá trị t=3,5,7,9 Còn trước giá trị t= -1 ta cho giá trị t= -3,5,-7 cho ∑t = Trường hợp t lẻ ( 3,5,7,9 mức độ): ta cho mức độ t đứng dãy số thời gian t=0 Trước t=0 giá trị t= -1,-2,-3 Còn sau giá trị t=0 giá trị t= 1;2;3 Sao cho ∑t = Sau giải hệ phương trình ta thay a a1 vào phương trình tổng quát Cho tj năm cần d bỏo hin tng Sinh viên: Vũ Minh Quân Lớp: C§QTKD K52C 39 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh 3.2 Dự báo tiêu: Bảng 3.6: Dự báo tiêu từ 2010 đến 2014 chưa tính yếu tố môi trường STT ĐƠN VỊ DOANH THU CHI PHÍ LỢI NHUẬN 10 đồng 250.696 246.546,4 4149,6 10 đồng 272.949 267.846,4 5102,6 10 đồng 295202 289.146,4 6055,6 10 đồng 317.455,4 310.446,4 7009 10 đồng 339.709 331.709 8000 ( số liệu tính theo mơ hình hồi quy theo dáy số thời gian) Số liệu số liệu tính tốn dựa vào số liệu có khứ Cơng ty sử dụng mơ hình hồi quy theo dãy số thời gian Nhưng chưa tính đến thay đổi mơi trường bên ngồi doanh nghiệp thị trường như: lái suất ngân hàng , tý giá hối đối lạm phát Khi tính thêm yếu tố mơi trường bên ngồi dự tính chi phí ( Cơng ty Vận tải phí chủ yếu chi phí nguyên vật liệu) năm tăng khoảng 7%, doanh thu năm tăng 7,5% theo tỷ lệ lạm phát số tiêu dùng CPI 2009 dự tính tỷ lệ lạm phát số tiêu dùng CPI năm 2010 ckhi bảng số liệu thay i nh sau : Sinh viên: Vũ Minh Quân Líp: C§QTKD K52C 40 Khoa kinh tế quản trị kinh doanh Bảng 3.7: Dự báo tiêu tính thêm yếu tố mơi trường STT ĐƠN VỊ 10 106 106 106 106 DOANH THU đồng đồng đồng đồng đồng CHI PHÍ 269498 293.420 317.342 341.264 365.187 LỢI 263.804 286.595 309.386 332.177 354.968 NHUẬN 5.694 6.825 7.956 9.087 10.219 Dựa phân tích mơi trường bên ngồi, phân tích nguồn lực Công ty số liệu kết kinh doanh khứ em đưa kế hoạch kinh doanh tương lai cho Công ty số tiêu quan trọng chi phí, doanh thu, lợi nhuận Nhìn vào số liệu tính tốn ta thấy lợi nhuận sau tính thêm yếu tố mơi trường tăng Nhưng thực tế giá xăng dầu ngày tăng ảnh hưởng yếu tố lam phát nên lợi nhuận giảm KẾT LUẬN Sinh viªn: Vị Minh Quân Lớp: CĐQTKD K52C 41 Khoa kinh t v quản trị kinh doanh Thiết kế môn học học phần Quản trị kinh doanh Công ty cổ phần vận tải đường thuỷ nội địa số tập trung nghiên cứi vấn để sau: - Trên sở phân tích xu kết kinh doanh chi phí, doanh thu, lợi nhuận Công ty đưa đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh vài biện pháp để cao hiệu kinh doanh cho Cơng ty - Trên sở số liệu có thực tiêu doanh thu, chi phí, lợi nhuận lập kế hoạch kinh doanh cho Công ty chi phí, doanh thu lợi nhuận cần đạt từ 2010 đến 2014 Tuy nhiên tầm nhìn em hạn hẹp, kinh nghiệm thực tế ít, thời gian nghiên cứu không đủ chuyên sâu nên viết cịn nhiều hạn chế Vì em mong thầy cô thông cảm hướng dẫn giúp em hiểu rõ vấn đề phân tích Em xin chân thành cảm ơn cô Vũ Anh Thư giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành ti nghiờn cu ny Sinh viên: Vũ Minh Quân Líp: C§QTKD K52C 42 ... ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA SỐ 1: Hiệu kinh doanh Các tiêu đánh giá hiệu kinh doanh công ty vận tải đường thuỷ nội địa số 2 .1 Xét vận chuyển 2.2 Chỉ... địa số 2(Ninh Bình) Cơng ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 3(Hải Phịng) Cơng ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 4(Hải Phòng) Cơng ty Cổ phần Vận tải sơng biển Thái Bình Công ty Cổ. .. đường sông Việt Nam Năm 19 96 Tổng công ty đường sông Miền Bắc thành lập gồm 14 đơn vị trực thuộc: Công ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội địa số 1( Hà Nội) Công ty Cổ phần Vận tải đường thuỷ nội