Luận văn khai thác dịch vụ cảng biển tại công ty cổ phần cảng đoạn xá

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BDSoOcaos ĐẠI HỌC KTQD TT THƠNG TIN THƯ VIỆN PHỊNG LUẬN ÁN- T LIỆU LÊ THỊ ÁNH NGUYỆT KHAI THÁCDỊCHvụ CẢNGBIẾNTẠI CÔNGTYCỔPHẦNCẢNGĐOẠNXÁ CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ PHÁT TRIỀN LUẬN VẪN THẠC SỸ KINH TẾ TĨỈS Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS HOÀNG VĂN CƯỜNG H À N Ộ h NĂM 1 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan tất nội dung luận văn cơng trình nghiên cứu thực cá nhân, thực sở nghiên cứu lý thuyết, nghiên cứu khảo sát tình hình thực tiễn hướng dẫn khoa học PGS.TS Hoàng Văn Cường Các số liệu kết có luận văn tốt nghiệp hoàn toàn trung thực T Á C G IẢ L U Ậ N V Ă N Lê T hị Á nh N guyệt MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN M ỤC LỤC D A N H M Ụ C C Á C T Ừ V IẾ T T Ắ T D A N H M Ụ C C Á C B Ả N G B IẺ U TÓ M TẮ T LUẬN VĂN L Ờ I M Ở Đ Ầ U C H Ư Ơ N G 1: N H Ữ N G V Ấ N Đ È C H U N G V È K H A I T H Á C D Ị C H v ụ C Ả N G B I Ẻ N 1.1 Cảng biển 1.1.1 Khái niệm cảng biển 1.1.2 Phân loại cảng biển 1.1.3 Chức nhiệm vụ cảng biển 1.2 Các dịch vụ cảng biển .9 1.2.1 Khái quát chung dịch vụ cảng biển .9 1.2.2 Các loại hình kinh doanh dịch vụ cảng biển 10 1.3 Sự càn thiết phải khai thác dịch vụ cảng b iển .12 1.4 Các nhân tố ảnh hưỏng khai thác dịch vụ cảng biển: 14 1.4.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật 14 1.4.2 Điều kiện phát triển kinh tế lưu thơng hàng hóa 19 1.4.3 Tổ chức, chế quản lý cảng biển 21 4 Nguồn nhân lực phục vụ cho vận hành cảng biên 22 1.5 Kinh nghiệm khai thác dịch vụ cảng biển: 23 1.5.1 Cảng biển nước 23 1.5.2 Cảng biển nước 25 1.5.3 Kinh nghiệm rút cho việc phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam nói chung cảng Đoạn Xá nói riêng 27 CHƯƠNG 2: T H ự C T R Ạ N G K H A I T H Á C D Ị C H v ụ C Ả N G B I Ê N TẠ I CÔ N G TY C P CẢ NG ĐOẠN XÁ 2.1 29 T ổ n g q u a n v ề c ả n g Đ o n X 29 1.1 Giới thiệu Công ty CP Cảng Đoạn Xá 29 12 Quy mô sở hạ tầng Cảng Đoạn X 30 2 T h ự c t r n g k h a i t h c d ịc h v ụ c ả n g b iể n t i C ả n g Đ o n x 34 2 Dịch vụ bốc xếp dỡ hàng hóa ^ , 44 2 Kinh doanh kho bãi , 48 2 Dịch vụ câu cảng 50 2.2.4 Dịch vụ tàu lai 2 Dịch vụ đại lý giao nhận hàng hóa xuât nhập khau " ^ Đ n h g iá c h u n g v ề k ế t q u ả k h a i t h c c c d ịc h v ụ C ả n g b iể n C ả n g 53 Đ o n X , 53 3.1 Những kêt đạt đuợc , ,„ .62 2.3.2 Những tồn nguyên nhan C H Ư Ơ N G 3: G IẢ I P H Á P K H A I T H Á C D ỊC H v ụ C Ả N G B IÊ N T Ạ I C Ô N G T Y C Ỏ P H À N C Ả N G Đ O Ạ N X Á •— 65 Đ ị n h h n g p h t t r i ề n c c d ị c h v ụ c ả n g b i ề n t i c ô n g ty c ổ p h ầ n 65 C ả n g Đ o n X 3.1.1 Xu hướng phát triển khai thác dịch vụ cảng biển Việt Nam -6 Xu hướng phát triển khai thác dịchvụ cảng biển công ty cổ phần 70 Cảng Đoạn Xá G i ả i p h p k h a i t h c d ịc h v ụ c ả n g b i ể n : 79 Giải pháp kỹ thuật công nghệ : thiết bị, công nghệ thông tin, vận tài 79 đa phương thức 2 Giải pháp nâng cao quản lý nguộn nhân lực 3 Giải pháp thu hút vôn đê phát triên cang 83 Nâng cao chất lượng dịch v ụ 85 2.5 Đa dạng hóa dịch v ụ 86 K É T L U Ậ N T À I L IỆ U T H A M K H Ả O DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẤT cty : Công ty CP : Cổ phần CĐX : Cảng Đoạn Xá WTO Tố chức Thưong mại Thế giới ASEAN : Hiệp hôi Đông Nam Á IT : ứng dụng công nghệ thông tin EDI Trao đổi liệu điện tử CTMS Hệ điều hành quản lý bến bãi container VINAMARINE: Cục Hàng hải Việt Nam (Vinamarine) CBCNV : Cán công nhân viên SXKD : Sản xuất kinh doanh DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU ĐỒ BẢNG Bảng 2.1 Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng tốc độ tăng trưởng bình quân qua năm 36 Bảng 2.2 Sự biến động sản lượng hàng hóa thơng qua quý năm 2010 39 Bảng 2.3 Doanh thu tỷ trọng khai thác dịch vụ bốc xếp 44 Bảng 2.4 Tổng hợp doanh thu tỷ trọng khai thác dịch vụ .55 Bảng 2.5 Tổng hợp kết kinh doanh khai thác dịch v ụ 56 B IẺ U Đ Ò Biểu đồ 2.1 Cơ cấu sản lượng hàng hóa thơng qua cảng qua năm tính theo 37 Biểu đồ 2.2 Sản lượng hàng hóa qua cảng qua năm 38 Biểu đồ 2.3 Doanh thu từ việc khai thác kho bãi 46 Biểu đồ 2.4 Số lượng tàu cập cầu qua năm 48 Biểu đồ 2.5 Tốc độ gia tăng số lượng tàu cập cầu qua năm 50 Biểu đồ 2.6 Doanh thu từ khai thác tàu lai 51 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÃN -b d s d O o s o s - LÊ THỊ ÁNH NGUYỆT KHAI THÁCDỊCHvụ CÂNGBIỂNTẠI CÔNGTYCỔPHẨNCẢNGĐOẠNXA CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ PHÁT TRIỀN TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SỸ H À B ĨỘ I, NẤM ẵ O ll CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VÈ KHAI THÁC DỊCH VỤ CẢNG BIỂN 1.1 Cảng biển 1.1.1 Khái niệm cảng biển + Theo quan điểm mang tính kinh điển cảng biển đầu mối giao thơng lớn, bao gồm nhiều cơng trình kiến trúc bảo đảm cho tàu thuyền vào neo đậu yên ổn, phương tiện vận tải nôi địa vào thuận lợi, nhanh chóng để thực cơng việc tiếp chuyển hàng hóa hành khách từ phương tiện giao thông đất liền sang tàu biển ngược lại; bảo quản gia công hàng hóa, thực dịch vụ pháp luật dịch vụ chuyên ngành hàng hải nơi trú đậu tàu thuyền gặp bão cố khẩn cấp + Theo quan điểm đại cảng biển xem nơi thu hút hoạt động kinh tế, điểm đầu mối hoạt động vận tải Theo quan điểm cảng biển khu vực tiếp nối đất liền biển, phát triển thành trung tâm công nghiệp logistics, đóng vai trị quan trọng mạng lưới cơng nghiệp logistics toàn cầu + Theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam Nghị định 71/2006/NĐ-CP, cảng biển, cảng cầu cảng quy định sau: “Cảng biển” khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác 1.1.2 Phăn loại cảng biển Theo Điều 59 60 Bộ luật Hàng hải Việt Nam, cảng biển Việt Nam chia làm ba loại Loại I cảng biển đặc biệt quan trọng phục vụ việc phát triển kinh tế-xã hội nước liên vùng; loại II cảng biển quan trọng phục vụ phát triển kinh tế-xã hội vùng, địa phương; loại III cảng biển phục vụ hoạt động doanh nghiệp 11 Việc phân loại cảng biển dựa sở tính chất cảng, ví dụ sử dụng chung hay sử dụng riêng Nếu cảng loại I loại II chủ yếu sử dụng chung cảng loại III cơng ty sử dụng riêng Do đó, cảng phân loại theo tính đa dạng hàng hóa bốc dỡ Khơng thiết tất cảng công ty dùng riêng xếp loại III; thay vào đó, điều phụ thuộc vào tính đa dạng hàng hóa bốc dỡ Ngay công ty khai thác tư nhân quản lý bến cảng, cảng nên xếp loại I II bến bốc dỡ hàng hóa bên thứ ba 1.1.3 Chức nhiệm vụ cảng biến a Theo cấu cảng biển: gồm chức sau - Quản lý khai thác sở hạ tầng cảng biển - Kinh doanh dịch vụ bốc dỡ cảng biển - Dịch vụ hàng hải cho tàu thuyền b Theo khai thác kinh tế cảng biến: - Dịch vụ bốc dỡ, lưu chuyển hàng hóa - Khai thác thương vụ - Dịch vụ công nghiệp: bao gồm dịch vụ kỹ thuật thủ công, công nghiệp khí khai thác, xử lý liệu thông tin cảng biển c Theo chức phục vụ: - Cảng phục vụ công cụ vận tải đường thủy, trước hết tàu biển Với chức cảng phải đảm bảo cho tàu thuyền neo đậu vào an tồn, thuận lợi - Cảng có chức phục vụ hàng hóa Tại cảng biển , trình chun chở hàng hóa bầu đầu, kết thúc tiếp tục hành trình Chức tập trung nhiệm vụ phục vụ việc xếp dỡ hàng hóa lên xuống cơng cụ vận tải 1.2 C c d ịc h v ụ c ả n g b iể n : 1.2.1 Khái quát chung dịch vụ cảng biển Ngành hàng hải coi ngành tiếp xúc nhiều với người nước nên giám sát chặt chẽ Mọi hoạt động liên quan đến dịch vụ cảng biển bốc xếp, lưu kho lưu bãi, dịch vụ khác doanh nghiệp Nhà nước 73 - Cơng ty có tiền thân Xí nghiệp xếp dỡ Đoạn Xá, với nguồn vốn nhà nước chiếm 51 %, công ty nỗ lực phấn đấu tiếp tục phát huy lực vốn có tiếp tục mở rộng quy mơ cảng dựa thu hút vốn đầu tư từ nhà đầu tư nước nước Nhưng trước hêt để đạt điều này, cơng ty nêu cao tinh thần phát huy lực nội để tạo sở thu hút vốn đầu tư 3.1.2.2 Phương hướng phát triển dịch vụ cảng Đoạn Xá thời gian năm tới Kết thúc tháng đầu năm 2011, cảng Đoạn Xá đạt 123 tỷ đồng doanh thu (giảm 15 tỷ đồng so với kỳ) với lợi nhuận gộp gần 48 tỷ đồng Doanh thu hoạt động tài đạt 6,2 tỷ đồng, yếu từ lãi tiền gửi, lãi chênh lệch tỷ giá chi phí tài nhỏ khơng đáng kể Lý giải cho sụt giảm lợi nhuận hoạt động mình, cảng Đoạn Xá cho biết, doanh thu cung cấp dịch vụ giảm, giá vốn hàng bán tăng khơng cịn hưởng ưu đãi thuế TNDN năm 2010 nên tác động khơng tích cực tới kết kinh doanh DXP tháng dầu năm 2011 Do vây, kết sản lượng doanh thu từ dịch vụ mang lại ảnh hưởng lớn đến tình hình hoạt động cơng ty Cuối tháng 9/2011, Cảng Đoạn Xá công bố thành lập chi nhánh sau:: + Chi nhánh CTCP Cảng Đoạn Xá - Xí nghiệp Vận tải đa phương thức theo Quyết định số 17/QĐ-HĐQT ngày 21/9/2011 + Chi nhánh CTCP Cảng Đoạn Xá - Xí nghiệp Dịch vụ xếp dỡ Giao nhận theo Quyết định sổ 18/QĐ-HĐQT ngày 22/9/2011 Với việc đời chi nhánh có ảnh hưởng lớn đến chất lượng hình ảnh cảng Đoạn Xá Dựa nguồn vốn tự có, cảng Đoạn Xá thành lập chi nhánh trên, chi nhánh có chức nhiệm vụ đảm nhận khác Trong năm tới, Công ty lập kế hoạch kinh doanh hiệu quả, đưa phương hướng phát triển cảng Đoạn Xá, cụ thể sau: + Khai thác tối đa nguồn lực Công ty + Đ ầ u tư h o n c h ỉn h v n â n g c a o n ă n g lự c h ệ th ố n g c s h tầ n g v dây c h u y ề n x ế p d ỡ C o n tain er X â y d ự n g đ ộ i x e m n h c ả v ề lư ợ n g v c h ấ t đ ể m ộ t m ặ t 74 phục vụ tốt công việc vận chuyển hàng tron cảng, mặt khác bước tham gia vào thị trường vận tải cung cấp dịch vụ logictics + Đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh phù họp hướng phát triển ngành Nhà nước khu vực + Xay dựng cac chinh sách Marketing cụ thê, hiệu góp phần mở rộng nguồn hàng, phát triển thị phần + Hoàn th iệ n nâng cao khả áp dụng công nghệ thông tin điều hành quản lý doanh nghiệp Sử dụng h iệ u phần mềm khai thác quản lý C o n ta in er + Nâng cao lực quản lý, giám sát điều hành sản xuất kinh doanh đồng thời xây dựng đội ngũ lao động có tri thức, giỏi nghiệp vụ, có văn hố ứng xử tương lai Trong dài hạn, mảng dịch vụ cảng cảng Đoạn Xá gặp nhiều bất lợi VỊ trí cảng năm sâu thành phố Hải Phịng, chi phí nạo vét trước bến lớn tiếp nhận tàu trọng tải tối đa 10.000 DWT Hiện cảng Đoạn Xá hoạt động hết công suất Các hoạt động cải tạo, đầu tư thiết bị (xe nâng hàng, cần trục chân đế) nâng cơng suất hoạt động lực xếp dỡ mức độ định - Chính vậy, cơng ty xây dựng phương hướng đầu tư sở vật chất giai đoạn 2011-2015: +) Đầu tư xây dựng + Cải tạo nâng cấp văn phòng trực ban sản xuất + Cải tạo nâng cấp bãi xếp chữa Container giai đoạn II +) Đầu tư mua sắm trang thiết bị + Tiếp tục đầu tư dự án 01 cần trục chân đế 40 + Đầu tư 04 đầu kéo 02 rơ moóc + Đầu tư 01 máy phát điện 1100 KVA + Đầu tư 01 máy phát điện 300 KVA + Đầu tư 01 xe nâng 75 Chính việc đầu tư dự án thực việc cải tạo nâng cấp bãi xếp Container Hội đồng Quản trị công ty thông qua dự kiến kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2011 với sản lượng đạt 4.000.000 tấn; doanh thu đạt 150 tỷ đồng lợi nhuận trước thuê đạt 52 tỷ đồng, năm 2012 dự kiến sản lượng đạt 4.400.000 doanh thu đạt 165 tỷ đồng, năm 2013 dự kiến sản lượng đạt 4.500.000 doanh thu đạt 180 tỷ đồng, năm 2014 dự kiến sản lượng đạt 4700.000 tấn, doanh thu ước đạt 185 tỷ đồng, năm 2015 dự kiến sản lượng đạt 4800000 tấn, doanh thu ước đạt 290 tỷ đồng Bên cạnh đó, cơng ty đưa định hướng loại hình dịch vụ năm tới: +Tiếp tục nâng cao lực khai thác dịch vụ có: dịch vụ bốc xếp,dịch vụ đóng rút ruột container, dịch vụ cho thuê kho bãi +Khai thác dịch vụ có tiềm phát triển: Dịch vụ Logistics (Logistics loại hình hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền Hiệu qua cua qua trinh có tâm quan trọng qut định đên tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia Sự phát triển dịch vụ logistics có ỷ nghĩa quan trọng, đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh, đáp ứng thơi gian chát lượng loại hình dịch vụ khác Logistics phát triển tốt mang lại khả tiết giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Hiện nay, logistics ghi nhận công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho cac doanh nghiẹp ca khu vực sản xuât lân khu vực dịch vụ) dịch vụ lai dắt, hỗ trợ tàu biển - Phương hướng cải tiến cấu hoạt động sách quản lý + Tuân thủ hoạt động theo Luật Doanh nghiệp quy định pháp luật, theo Điều lệ tổ chức hoạt động Công ty + Đẩy mạnh làm tốt cơng tác tiếp thị, xây dựng sách Maketing linh hoạt, nang cao chât lượng dịch vụ, tạo uy tín với khách hàng, xây dựng thương hiệu vững mạnh để giữ vững mở rộng thị phần 76 + Áp dụng biện pháp tích cực, hiệu để thu hồi nợ; bảo toàn phát triển vốn, đáp ứng vốn cho sản xuất đầu tư.đôn đốc rút hàng xử lý hàng tồn động lâu cảng + Nghiên cứu xếp lại số phòng ban, đơn vị; bổ sung, xây dựng lại chức nhiệm vụ phòng ban, đơn vị cho phù họp với tình hình sản xuất kinh doanh thực tế mục tiêu phấn đấu Công ty + Tiếp tục hoàn thiện, nâng cao chất lượng quy hoạch bến bãi quản lý việc thực theo quy hoạch đảm bảo hàng hóa xếp khoa học, thuận lợi cho phía Cảng chủ hàng đến làm hàng Cảng + Tiếp tục đầu tư trang thiết bị xếp dỡ đại, hoàn chỉnh hệ thống công nghệ khai thác hàng Container, nâng cấp sở hạ tầng nhằm nâng cao lực xếp dỡ Mặt khác nghiên cứu mở rộng theo hướng liên doanh, liên kết xây dựng cầu tàu kho bãi khai thác, giải vấn đề thiếu cầu, thiếu diện tích kho bãi đê chứa quy hoạch hàng hóa, sử dụng có hiệu nguồn vốn cổ đơng + Quản lý sử dụng linh hoạt, họp lý lao động sở khối lượng công việc có; chủ động điều chỉnh đơn giá tiền lương phù họp với tình hình giá cả; sửa đổi bổ sung quy chế phân phối tiền lương cho hợp lý, gắn liền quyền lợi với kết công việc nhằm khuyến khích người lao động, nâng cao suất hiệu công tác + Đào tạo, bô sung đội ngũ CBCNV chun mơn nghiệp vụ, nâng cao trình độ quản lý, kiến thức thị trường đáp ứng nhu cầu kinh doanh cạnh tranh , hội nhập phát triển Quản lý sử dụng lao động linh hoạt, hợp lý sở khối lượng công việc có Thay đổi hợp lý chế độ trả lương để thực trở thành cơng cụ khuyến khích người lao động cơng việc, gắn bó xây dựng Cơng ty ngày phát triển + Tăng cường công tác kiểm tra kỷ luật lao động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển, nâng cao tinh thần ý thức trách nhiệm CBCNV Tăng cường biện pháp để nâng cao chất lượng công tác bảo vệ, giữ vững an ninh trị, trật tự an tồn phịng chống cháy nổ thị trường 77 3.1.2.3 Các mục tiêu chủ yếu Công ty: Những năm gần đây, hoạt động kinh tế nói chung ngoại thương nói riêng Việt Nam ổn định phát triển, kéo theo phát triển doanh nghiẹp Cong ty thành lập đê huy động sử dụng có hiệu nguồn vốn cho hoạt động đâu tư, kinh doanh dịch vụ hàng hải lĩnh vực khác nhằm mục tiêu thu lợi nhuận tối đa; tạo công ăn việc làm thu nhập ổn định cho người lao động; tăng cổ tức cho cổ đơng; đóng góp cho ngân sách Nhà nước phát triển Cơng ty ngày lớn mạnh Cùng hịa nhập vào phát triển, công ty nâng cao mở rộng nghiệp vụ khai thác cảng biển, vận tải ngoại thương giao nhận quốc tế Từ cảng bước tìm khách hàng doanh nghiệp xuất nhập khâu, đại lý hàng hải, chủ tàu, chủ hàng nước, xác định bạn hang chien lược Chính từ thực tê hoạt động cảng Đoạn Xá ln ln quyền lợi khách hàng coi trọng chất lượng dịch vụ làm cho bạn hàng thấy quyên lợi đảm bảo nên quan hệ công ty với bạn hàng nước ngày chặt chẽ trở thành quan hệ hợp tác lâu dài có lợi, phát triển Mục tiêu chiến lược Công ty phấn đấu trở thành Cảng phát triển ổn định bền vững, có uy tín ngành khai thác Cảng Để tăng cường khai thác dịch vụ cảng biển cơng ty khai thác tối đa ngn lực có từ vị trí địa lý, kết cấu quy mô cảng , nguồn nhân lực giàu kinh nghiẹm, va uy tin lau năm ngành cảng biên khơng Hải Phịng nói riêng mà nước nói chung để vươn lên xây dựng cảng theo mục tiêu: + Xây dựng cảng trở thành cảng đạt tiêu chuẩn quốc tể, cho phép tàu có tải trọng lớn cập cảng +Đào tạo đội ngũ quản lý chuyên môn giỏi kết hợp với hệ thống cảng biển đại +Nâng cấp hệ thống trang thiết bị đại có suất cao để nâng cao chất lượng dịch vụ khả khai thác hệ thống cảng biển sẵn có 78 +Đẩy mạnh áp dụng khoa học công nghệ đặc biệt công nghệ thông tin vào công việc khai thác quản lý cảng, tiếp tục cải cách hành cảng tạo điều kiện giải phóng tàu nhanh, tăng hiệu đầu tư, giảm thiểu chi phí - Mục tiêu cụ thể: + Đầu tư hoàn chỉnh đồng hệ thống co sở hạ tầng, công nghệ trang thiết bị xếp dỡ đại, nâng cao suất, chất lượng dịch vụ, nâng cao lực cạnh tranh, mở rộng sản xuất kinh doanh phát triển thị phần, cải tiến quy trình phục vụ khách hàng theo hướng an tồn, xác, nhanh chóng, thuận lợi Áp dụng cơng nghệ trình vận hành khai thác Cảng đặc biệt công nghẹ thong tin nhăm cai thiện chât lượng dịch vụ, phục vụ hiệu công tác quản lý giảm giá thành + Trong quản lý khai thác cảng, công nghệ thông tin ứng dụng ngày sâu rộng có hiệu quả, đồng thời áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001:2000 + Nâng cao chất lượng xếp dỡ, bảo đảm an tồn hàng hố bốc xếp, giao nhận qua cảng biển Tăng cường chất lượng phục vụ để đáp ứng yêu cầu ngày cao dịch vụ phục vụ cảng biển + Nâng cao hiệu đâu tư : đầu tư cho cảng biển bao gồm đầu tư cho sở hạ tầng đầu tư phương tiện thiết bị bốc xếp hàng + Công ty tiêp tục củng cố tổ chức, đào tạo bổ sung lực lượng trẻ, nâng cao tay nghề CNV đồng thời tăng cường công tác quản lý quản trị công ty Công ty coi trọng việc hoàn thiện máy quản lý quan tâm phát triển nguồn nhân lực coi chìa khóa thành cơng + Cơng ty tiếp tục đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh, phát triển loại hình dịch vụ có khả sinh lời cao dịch vụ bến bãi, xếp dỡ, vận chuyển container, dịch vụ đại lý, lai dăt, hô trợ tàu biên, dịch vụ logictics, dịch vụ cung ứng cho tàu 79 + K in h d o an h có h iệ u q u ảrb ảo đ ảm k in h d o an h c ản g b iển lu n có lãi Cảng Đoạn Xá hướng đến xây dựng công ty kinh doanh dịch vụ cảng biển hàng hải quốc tế có mức tăng trưởng hàng năm từ 15 - 30%, phát triển bền vững nhằm đưa công ty đạt tầm cỡ công ty ngành khu vực đáp ứng nhu câu hội nhập kinh tê khu vực giới, góp phần phát triển ngoại thương nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa đất nước 3.2.1 G iả i p h p k h a i t h c d ic h v u c ả n g b iể n : Giải pháp kỹ thuật công nghệ : thiết bị, công nghệ thông tin, vận tải đa phương thức Đẩy mạnh áp dụng thành tựu khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin vào công tác quản lý khai thác cảng; tiếp tục cải cách thủ tục hành cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng, chủ tàu tiết kiệm thời gian giải phóng tàu nhanh, giảm chi phí vận tải tăng hiệu vốn đầu tư Đối với doanh nghiệp dịch vụ cảng, muốn giải phóng tàu nhanh phải đầu tư nâng cấp, đại hóa hệ thống thiết bị xếp dỡ, tăng sức nâng Đây khâu quan trọng để nâng cao sản lượng hàng hóa xếp dỡ thông qua cảng Xác định vậy, cảng Đoạn Xá tập trung đầu tư đổi thiết bị xếp dỡ a Mua săm thiết bị xếp dỡ đại, suất cao cách đồng Công ty đặc biệt coi trọng công tác đầu tư Sau số dự án đầu tư chính: - Đưa 01 tàu lai vào khai thác hoạt động hỗ trợ lai dắt tàu vào cảng - Xây dựng đội xe mạnh lượng chất để mặt phục vụ tốt công việc vận chuyển hàng tron cảng, mặt khác bước tham gia vào thị trường vận tải cung cấp dịch vụ logictics - Đưa them 02 xe nâng 45 tân 01 cân trục 40 tân nâng cao lực xếp dỡ Cảng, góp phần nâng sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng - Sử dụng hiệu phần mềm khai thác quản lý container - Nâng cấp, cải tạo hệ thống bến bãi 80 - Trang bị thiết bị chuyên dùng suất cao dàn cẩu di động cầu cảng để xếp dỡ container từ tàu xuống cầu cảng (Ship Shore Gantry Crane) xe chuyên dùng vận chuyển container từ cầu tàu vào bãi chứa container va cac xe nâng chuyên dùng nâng hạ container hav cần cẩu cổng “ Trang bị những ống hút băng chuyền phục vụ cho việc xếp dỡ hàng từ tàu xuông câu cảng thay cho thiết bị cần cẩu gàu ngoạn để nâng cao suất, giảm hao hụt b Phát triển hệ thống thông tin Cảng Thiết lập hệ thống truyền thông liệu (Electronic Data Interchange - EDI) Hệ thống EDI phương tiện phục vụ cho việc xử lý, lưu trữ liệu liên lạc Trong vận tải đa phương thức, việc truyền thông tin liệu cần thiết Do đó, mơi nước cân phải thiêt lập hệ thông EDI để khai thác cập nhật tới tất đại lý nước có liên quan, mà cịn nối mạng với nước khu vực, với mạng hệ thống thơng tin tồn cầu GII (Global International Infrastructure) Khái niệm EDI giới thiệu cho tất nước phát triển, nơi thiết lập mạng EDI lớn để nối công ty, phận kiêm tốn phận có liên quan (hải quan, giao nhận, hãng hàng không nhà khai thác vận tải container, chủ tầu) Hệ thống EDI đề cập đến nước phát triển Nhu cầu tất yếu để đảm bảo cho hoạt động vận tải đa phương thức đạt hiệu phải thiết lập hệ thông truyên tin liệu nước nối mạng với nước khác Đây yếu tố thiếu việc phát triển sở hạ tầng vận tải đa phưong thức - Ở trung tâm khai thác cảng, sử dụng phầm mềm quản lý hàng hoá tồn kho, báo cáo tàu chờ vào bến, tàu bến, tàu tới bến, kế hoạch điều tàu thống kê sản lượng hàng hoá nhập, xuất qua cảng, sản lượng bốc xếp hàng ngày hàng tháng, hàng năm, thống kê tàu đến, tàu dời, tàu v v - khôi quản lý cảng, sử dụng phần mềm kế hoạch sản xuất kinh doanh quản lý khách hàng, hoá đơn thương vụ, nhân sự, tiền lương, báo cáo tài kế 81 tốn gồm: báo cáo doanh thu, công nợ, kết kinh doanh, cấu trúc cân đối kế tốn câu trúc lãi lơ, báo cáo th VAT đâu ra, đầu vào có hiệu - Ở khối bảo dưỡng: bảo dưỡng thiết bị bốc xếp, cần cẩu, số hoạt động thiết bị, lịch sử sửa chữa phương tiện, số phương tiện sửa chữa v v - Nối mạng nội trung tâm điều hành cảng đơn vị trực thuộc để cập nhật hoá hoạt động kinh doanh - Nối mạng với cảng biển VN, cảng biển khu vực quốc tế, hãng tàu, đại lý, ngân hàng, Internet - Trang bị thêm hệ thống điện thoại nội để bớt lệ thuộc vào hệ thống điện thoại thành phố tiết kiệm chi phí c Phát triển vận tải đa phương thức - Phát triển đại lý kho bãi giao nhận hàng hoá đại lý thu gom hàng hoá/ trung gian Đào tạo, cập nhật cho nhân viên cảng biển giới chức hữu quan quy định vê khai thác đa phương thức, kỹ kinh doanh phương pháp hậu cần (logistic) - Áp dụng phương pháp xếp dỡ hàng hoá đại cảng, bến bãi, nhà kho để chuyển đổi phương thức cách thuận tiện Tóm lại: Việc đầu tư đổi thiết bị công nghệ xếp dỡ mang lại hiệu kinh te cao Cai lớn nhât sản lượng hàng hóa thơng qua cảng liên tục tăng cao, suât lao động đẩy mạnh, thời gian làm hàng cho tàu trọng tải lớn rút ngắn Nhờ đó, thời gian tập kết trả hàng cho tàu biển theo đung hch tau quôc tê Song, đê việc đâu tư đạt hiệu cao hơn, cảng cần cân nhắc, đầu tư trúng, đúng, kịp thời Theo đó, việc lựa chọn thiết bị để đầu tư quan trọng, tùy theo khả tài mà doanh nghiệp chọn loại thiết bị phù hợp bảo đảm yêu cầu xếp dỡ nhanh, xác an toàn 3.2.2 Giải pháp nâng cao quản lỷ nguồn nhân lực Nâng cao lực canh tranh ngành hảng hải phụ thuộc vào nhiều yếu tố đầu tư công nghệ, sở vật chất nêu Những việc sử dụng có 82 hiệu sở vật chất lại yếu tổ người Có nghịch lý người đơng, tay nghề chưa cao, cịn thua nước khu vực Do vậy, năm tới, việc đào tạo, thu hút chất xám cần thiet Người làm hàng hải phải có trình độ kiên thức vận tải, ngoại thương vừa phải có trình độ kiến thức vận tải biển, ngoại thương, vừa phải có trình độ ngoại ngữ Hầu hết chun gia kinh tế có nhận xét chung trình độ ngoại ngữ đàm phán doanh nghiệp Việt Nam chưa cao, hiểu biết luật quốc tế hạn chế, tài liệu thông tin liên quan cịn thiếu năm bắt chưa kịp thời Vì đê có thê cạnh tranh với nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài, việc củng cố tổ chức đầu tư nâng cấp sở hạ tầng, cảng phải tìm cách bồi dưỡng đào tạo nang cao trinh độ nghiệp vụ lực chuyên môn lĩnh vực dịch vụ hàng hải Cần có trung tâm đào tạo hàng hải nước có truyền thống giàu kinh nghiệm Các sở đào tạo cân thiêt phải cải tiến nội dung chương trình cho thật phù hợp, cập nhật thành tựu công nghệ mới, nâng cao trình độ đào tạo chất lượng đào tạo Xây dựng quy trình tuyển dụng nhân vào làm việc cảng cách khoa học, hợp lý - Sử dụng người lao động người, việc, đặt họ vào vị trí khả thực tê họ Cung câp cho người lao động phương tiện làm việc bảo hộ lao động, môi trường hoạt động làm việc thích hợp - Sử dụng chế lương thu nhập làm đòn bẩy kinh tế kích thích người lao động làm việc hiệu quả; làm tốt sách xã hội người lao động gia đình họ; chính.sách người nghĩ chế độ, người hưu, người có nhiều đóng góp cho cảng Hang nam cang can có kê hoạch thực việc đánh giá đội ngũ lao động Trên sở đó, thực chương trình kể hoạch đào tạo tái đào tạo, đào tạo để nâng cao trình độ, kỹ chun mơn cán quản lý cán khoa học kỹ thuật, cán kể cận, sỹ quan thuyền viên, công nhân lành nghề liên tục hăng năm 83 - Hỗ trợ kinh phí, tạo thời gian làm việc thuận lợi, linh động cán công nhân viên việc học tập nâng cao trình độ văn hố, ngoại ngữ, tin học, chun mơn nghiệp vụ - Thành lập trung tâm huân luyện nghiệp vụ cảng cảng liên kết vói thành lập trung tâm huấn luyện chung - Tăng cường quan hệ hợp tác với Tổ chức Hàng hải quốc tế, Viện nghiên cứu, trường đại học giới để tổ chức đào tạo với hình thức : mời chuyên gia, giảng viên nước đến giảng dạy, cử cán trẻ có trình độ lực đào tạo dài hạn ngắn hạn nước - Khai thác cảng biên thực nhiệm vụ quan trọng khác, địi hỏi phải có đội ngũ cán quản lý, kỹ sư, công nhân kỹ thuật có trình độ chun mơn cao Song song với công tác đào tạo chuyên môn nghiệp vụ, vấn đề đào tạo nâng cao lực quản lý khai thác cảng cần đặt lên vị trí hàng đầu Đội ngũ cán quản lý, chuyên môn giỏi hệ thống cảng biển đại với chế sách phù hợp yếu tố thúc đẩy phát triển ngành Hàng hải Việt Nam 3.2.3 Giải pháp thu hút vốn để phát triển cảng - Mở rộng hình thức đầu tư :Ngồi hình thức BOT cần đa dạng hố thêm hình thức đầu tư để nhà đầu tư nước tham gia : + Cho thuê tài sản (cảng thiết bị bốc xếp : xe nâng, cần cẩu) thời gian định + Đấu thầu quản lý khai thác cảng - Tiếp tục hoàn thiện môi trường pháp lý môi trường kinh tế : + Tạo điều kiện để dự án hồ vào mạng lưới sở hạ tầng cảng có + Có thị trường chứng khốn để nhà đầu tư huy động vốn qua việc bán cổ phiếu 3.2.4 Nâng cao chất lượng dịch vụ Chất lượng dịch vụ khái niệm quan trọng trình xây dựng thương hiệu, thực chiến lược marketing doanh nghiệp Đây yếu tổ có ảnh hưởng lớn đến sức cạnh tranh doanh nghiệp Theo Zeithaml, 84 chât lượng dịch vụ đánh giá khách hàng, người cung cấp dịch vụ, vê mức độ tuyệt vời hay hoàn hảo nói chung thực thể; dạng cua thai đọ va cac he qua từ so sánh mong đợi nhận thức thứ mà khách hàng nhận Trong đó, Lewis Boom cho chất lượng dịch vụ đo lường mức độ dịch vụ đưa đến cho khách hàng có tương xứng hay không với mong đợi chất lượng tốt khach hang Viẹc xay dựng thành công chât lượng dịch vụ nghĩa mong đợi khách hàng đáp ứng cách đồng Parusurman, Zeithaml Berry định nghĩa chất lượng dịch vụ xem khoảng cách mong đợi khách hàng nhận thức họ sử dụng dịch vụ Như để biêt dự đốn khách hàng biện pháp quan trọng cần thiết phải thực nhận diện hiểu rõ mong đợi họ Cùng với nỗ lực Nhà nước nhằm nâng cao khả cạnh tranh dịch vụ cảng biển Việt Nam thân cảng Đoạn Xá khai thác dịch vụ cảng phải có biện pháp để phát triển dịch vụ cảng Đê nâng cao chất lượng dịch vụ, trang thiết bị cầu tàu nhà kho, bên bãi, luông lạch, trang thiết bị bốc dỡ, cảng cần phải có kế hoạch khai thác hợp lý, khai thác kết hợp với bảo dưỡng trị để kéo dài tuôi thọ nâng cao suất khai thác Bên cạnh đó, với trang thiết bị này, cảng phải có kế hoạch mua mới, bổ sung cho phù họp với xu hướng phát triển ngành vận tải biển giới Đặc biệt thời đại hóa, tự động hóa nay, cảng phải đến áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động khai thác dịch vụ - Xác định biểu cước hợp lý: Mỗi nước có hệ thống cước phí riêng với mức độ phức tạp khác trình sử dụng Như vấn đề phải đơn giản hóa điều hịa hoạt động hệ thống kế tốn cảng biển Hệ thống cước phí cảng biển Việt Nam có nhiều vấn đề phải đề cập Nếu cước phí cơng cụ để kích thích cạnh tranh cảng phải tự xác định biểu cước phí phù hợp với đieu kiẹn đạc thu ve tự nhiên, vật chât, quản lý khai thác, điểm tạo nên sở chi phí khác biệt 85 Các yêu cầu biểu cước phí: + Biểu cước phí cơng cụ hữu ích nhằm đảm bảo việc sử dụng thiết bị cơng trình cảng có hiệu thơng qua quản lý cảng đội tàu + Bieu cước phí cân phải định sỏ chi phí thực việc cung cấp dịch vụ tương ứng + Xây dựng cươc phí phải thiêt lập hệ thống cước, giúp cho người sử dụng có khả tính chi phí liên quan cách dễ dàng 3.2.5 Đa dạng hóa dịch vụ Sự đa dạng hóa dịch vụ trước hết làm tăng doanh thu, khai thác tối đa tiềm nhân lực, sở vật chất, kỹ thuật sẵn có cảng biển Tiếp tiền đề giúp doanh nghiệp phụ trợ có hội mạnh dạn đầu tư khai thác, kinh doanh loại dịch vụ cảng biên thị phần hãng nước ngồi rong đó, có nhiều loại dịch vụ có khả tạo nguồn thu nhập cao n Bao hiem, Tài chính, Ngân hàng, đại lý tàu biên Ngồi ra, đa dạng hóa dịch vụ cảng biển tạo thị trường mở, nhà cung cấp dịch vụ cạnh tranh lành mạnh hoạt động cảng biển mang tính chun nghiệp, thuận lợi, nhanh chóng khách hàng hưởng lợi Mở rộng thêm thị phần ngành nghề kinh doanh lĩnh vực dịch vụ hàng hải, trước mắt dịch vụ giao nhận vận tải đường thuỷ, đường dịch vụ lai dăt hô trợ tàu biên, dịch vụ logistic Để tăng sức hấp dẫn cho cảng biển Việt Nam,mọt biẹn phap quan trọng đa dạng hóa dịch vụ Ngồi việc, trì khai thác hiệu nguồn hàng có sẵn, xây dựng sách hỗ trợ cụ thể cho khách hàng nhằm tạo họp tác, ủng hộ lâu dài khách hàng Công ty đẩy mạnh công tác nghiên cứu thị trường nhằm mở rộng sản xuất đặc biệt dịch vụ vệ tinh cua cang vận tải thủy bộ, ủy thác giao nhận, ký gửi hàng hóa, dịch vụ sửa chữa cung ứng cho tàu, hoạt động logistics nhằm tạo nhiều giá trị gia tăng, đem lại lợi nhuận cao cho Công ty Ngồi ra, tiêu chí dịch vụ đa dạng, thuận tiện nhanh chóng tiêu chí để cạnh tranh thu hút khách hàng cảng biển khu vực 86 KÉT LUẬN • Nâng cao lực khai thác cảng biển vấn đề cấp thiết doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển để mở rộng quy mô kinh doanh, nâng cao lực cạnh tranh Một đầu tư hợp lý cho trang thiết bị, máy móc, phương tiện vận tải hay đầu tư nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên, hay mở rộng đâu tư cho hệ thống cầu cảng nâng cao chất lượng dịch vụ cơng ty phân Cảng Đoạn Xá Qua q trình tìm hiểu nghiên cứu thực tiễn cơng ty cổ phần Cảng Đoạn Xá, luận văn em với tên đề tài: “Khai thác dịch vụ cảng biển Công ty cỗ phần Cảng Đoạn Xá” Bài luận văn viết theo logic sau - v ề mặt lý luận: luận văn đề cập đến vấn đề chung cảng biển, dịch vụ cảng biển có - v ề mặt thực tiễn: luận văn tìm hiểu phản ánh đặc điểm tổ chức quản lý sản xuât kinh doanh, tình hình, số liệu năm 2010 sản lượng dịch vụ khai thác cảng biển công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá Trên sở lý luận so sánh với thực tế nghiên cứu em có đánh giá vê mặt tích cực hạn chê việc khai thác cảng biển dịch vụ hàng hai cong ty va đe xuat sô ý kiên nhăm hoàn thiện, nâng cao lực khai thác cảng biển công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá Qua q trình thực tập cơng ty em thu kiến thức thực tiễn quý báu, từ bổ sung hữu ích cho kiến thức trang bị trường Tuy nhiên, lý luận thực tiễn hạn chế nên viết em khơng tránh khỏi thiếu sót định, kính mong thầy giáo góp ý kiến để luận em hồn chỉnh có ý nghĩa thực tiễn Em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo hướng dẫn: PGS.TS Hồng Văn Cường chú, anh chị phòng kinh doanh nghiên cứu thị trường công ty cô phân Cảng Đoạn Xá hướng dẫn em tận tình suốt trình thực tập nghiên cứu, tìm hiêu thực tê đê em hồn thành luận văn 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo thường niên Cảng Đoạn Xá KSCC Đặng Quang Liên, Đôi điều luận bàn cảng biển, Hội cảng Đường thủy —Thềm lục địa Việt Nam TS Chu Quang Thứ, Đánh giả chung tình hình hoạt động dịch vụ hàng hải toàn quốc năm qua, Cục Hàng hải Việt Nam Tổng quan quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển đến năm 2020 Cục Hàng hải Việt Nam w w w b a o h p h o n g c o m www.doanxaport.com.vn www.vietmarine.net www.vpa.org.vn