Đề tài 6 4 nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe ở tp hcm hiện nay

z Tiểu đội 5_DHAV17B BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HCM TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ THỂ CHẤT  BÀI TIỂU LUẬN MÔN: GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH ĐỀ TÀI: 6-4 NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TÌNH TRẠNG KẸT XE Ở TP.HCM HIỆN NAY Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Vũ Khương Lớp: DHAV17B Nhóm: 05 Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 10 năm 2021 Tiểu đội 5_DHAV17B DANH SÁCH, NHIỆM VỤ, KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ ST T 41 42 43 44 45 Họ tên Nguyễn Như Khánh Phạm Tấn Khoa Nguyễn Hoàng Nhật Linh Nguyễn Thị Khánh Linh MSSV 21035621 21079331 21021071 21036791 Trần Thị Nhã Linh 21031841 Nguyễn Thị Loan 21019871 47 Lê Thị Trúc Mai 21023051 48 Ngơ Thị Thầm Mơ 21078821 Đồn Thị Ngọc My 21073691 Nguyễn Huyền My 21030601 46 49 50 Kết đánh giá Nội dung phân công Thời gian thực Trưởng nhóm: Trang bìa, phân cơng nhiệm vụ, soạn nội dung Soạn nội dung,soạn lời cảm ơn Tìm kiếm hình 23/10 – 25/10/2021 ảnh, soạn nội dung Soạn nội dung, 28/10/2021 tìn kiếm hình ảnh, hỗ trợ Soạn nội dung, tìm kiếm hình ảnh, hỗ trợ Soạn nội dung, thống kê kết đánh giá Soạn nội dung, soạn phần mục lục Phần đặt vấn đề, soạn nội dung, hỗ trợ Soạn nội dung, soạn liên hệ thân Thư ký: tổng hợp, chỉnh sửa, soạn phần mở đầu 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 23/10 – 28/10/2021 10A 10A 23/10 – 10A 23/10 – Ghi Tiểu đội 5_DHAV17B MỤC LỤC Lời cảm ơn Phần mở đầu Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Kết cấu đề tài Nội dung Chương 1: Cơ sở lý luận vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh A Một số khái niệm, định nghĩa B Các yếu tố ảnh hưởng đến vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Chương 2: Phân tích thực trạng vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Chương 3: Các giải pháp chống kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh A Phương pháp giải vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh B Liên hệ thân Phụ lục 3 12 12 21 22 Tiểu đội 5_DHAV17B LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, chúng em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến thầy Nguyễn Vũ Khương Trong trình tìm hiểu học tập mơn Quốc phịng An ninh, chúng em nhận giảng dạy hướng dẫn tận tình, tâm huyết thầy Thầy giúp tụi em tích lũy thêm nhiều kiến thức hay bổ ích Từ kiến thức mà thầy truyền đạt, em xin trình bày lại tìm hiểu vấn đề: “Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe TP.HCM nay” gửi đến thầy Tuy nhiên, kiến thức mơn chúng em cịn hạn chế định Do đó, khơng tránh khỏi thiếu sót q trình hồn thành tiểu luận Mong thầy xem góp ý để tiểu luận nhóm chúng em hồn thiện Kính chúc thầy dồi sức khỏe thành công nghiệp Chúng em xin chân thành cảm ơn! Tiểu đội 5_DHAV17B PHẦN MỞ ĐẦU  Lý chọn đề tài  Mục đích nghiên cứu    Ùn tắt giao thông không bất tiện Chúng gây chết người Theo báo cáo WHO, ùn tắt giao thông Thành Phố Hồ Chí Minh cướp sinh mạng 4.000 người kể từ năm 2007 Chưa tính đến vô số vụ kẹt xe 30 phút xảy ngày thành phố Thật vậy, sống sinh sống, làm việc học tập TP.HCM khơng cịn xa lạ với cảnh kẹt xe Thành phố đông dân nước Kẹt xe tiếp xảy đường vốn lưu thông dễ dàng, vào cao điểm Hầu hết tuyến đường thành phố đông nghẹt ô tô, xe máy,… thêm vào công trường xây dựng cao ốc văn phịng, cơng trình đào đường lắp cống… làm “lô cốt” mọc lên liên tục làm cho việc ùn tắt giao thông dễ xảy Trình trạng kéo dài với mức độ ngày trầm trọng Hậu tàn khốc ùn tắt giao thông không giới hạn ảnh hưởng sức khỏe suất người Lượng ô tô giao thông đường nhiều dẫn đến tình trạng nhiễm khơng khí gia tăng Điều khơng ảnh hưởng đến người sống gần mà cịn tạo ảnh hưởng lâu dài đến chức não sức khỏe tổng thể người Ùn tắt giao thơng gây khó chịu khiến người bình tĩnh Điều tội tệ chúng khó đốn, điều khiến bạn bực bội Tiểu đội thấu hiểu nỗi khổ cảnh “kẹt xe” Chính vậỵ, tiểu đội chúng tơi định chọn đề tài “Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tình trạng kẹt xe TP.HCM nay” cho tiểu luận mơn Quốc phịng & An ninh tiểu đội Rút số yếu tố ảnh hưởng, nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe thành phố, từ phân tích, đánh giá đưa vài giải pháp để giải tình trạng Phạm vi nghiên cứu Trong phạm vi nghiên cứu nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tìn.h trạng kẹt xe TP.HCM Phương pháp nghiên cứu Với phương pháp luận nguyên nhân, thực trạng giải pháp nạn kẹt xe TP.HCM tìm hiểu sâu giúp cho góc độ nghiên cứu ln hướng hiệu Kết hợp phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp so sánh, phương pháp liên ngành ba phương pháp nghiên cứu nghiên cứu đề tài Kết cấu đề tài Đề tài gồm chương: - Chương 1: Cơ sở lí luận nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh - Chương 2: Phân tích thực trạng vấn nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh - Chương 3: Các giải pháp chống kẹt xe Thành phô Hồ Chí Minh Do thời gian có hạn “kẹt xe” thực tế vấn đề “đau đầu” không riêng TP.HCM mà nước, vấn đề mang tầm vĩ mô giải sớm chiều Chính vậy, đề tài tiểu đội chắn không tránh khỏi thiếu sót Rất mong đóng góp ý kiến thầy bạn để đề tài phong phú hiệu thiết thực Tiểu đội 5_DHAV17B NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH A Một số khái niệm, định nghĩa:  Kẹt xe: tình trạng khơng thể lưu thơng xe cộ hệ thống giao thông bị tải hay nguyên nhân bất khả kháng Tình trạng kẹt xe bệnh trầm trọng đô thị đại, mà điển hình Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM)  Phương tiện giao thơng đường bao gồm phương tiện giao thông giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường bộ: Phương tiện giao thông giới đường (xe giới), gồm: xe tơ; máy kéo; rơ mc sơ mi rơ mc kéo xe tơ, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự, kể xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy dành cho người tàn tật Phương tiện giao thông thô sơ đường (xe thô sơ), gồm: loại xe không di chuyển sức động cơ, gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích-lơ, xe súc vật kéo loại xe tương tự; xe lăng có động dành cho người tàn tật  Văn hóa giao thơng: tinh thần, ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng nhiều khía cạnh, cách ứng xử văn minh, lịch sự, tôn trọng người khác tham gia giao thông thái độ, hành động, cách ứng xử lưu thông đường cho chuyện suông sẻ, không chen lấn, phạm luật, chạy lên vỉa hè, không đánh chửi mà nên nhường nhịn để người đến nơi đến chốn mà vui vẻ tình  Người tham gia giao thông đường gồm: người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật người đường  Cơ sở hạ tầng giao thông: bao gồm cơng trình y tế, văn hóa, giáo dục, thể thao, thương mại, dịch vụ công cộng, cấy xanh, cơng viên, mặt nước cơng trình khác  Tai nạn giao thông: việc bất ngờ xảy ý muốn chủ quan người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển đường giao thơng, quy phạm quy tắc an tồn giao thơng hay gặp tình huống, cố đột xuất khơng kịp phịng tránh, gây nên thiệt hại định người tài sản  Quy hoạch đô thị: khoa học, nghệ thuật tổ chức không gian sống cho đô thị khu vực thị Nó nghệ thuật xếp tổ chức khơng gian chức năng, khống chế hình thái kiến trúc đô thị sở điều tra, dự báo, tính tốn phát triển, đặc điểm, vai trị, nhu cầu nguồn lực thị, nhằm cụ thể hóa sách phát triển, giảm thiểu tác động có hại phát sinh q trình thị hóa, tận dụng tối đa nguồn lực, hướng tới phát triển bền vững  Mật độ dân cư: số người sống vùng đô thị theo diện tích đất Tiểu đội 5_DHAV17B B Các yếu tố ảnh hưởng đến vấn nạn kẹt xe TP.HCM: Kẹt xe TP HCM vấn đề nhắc nhiều tin tức hay báo chí Tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh khơng q xa lạ người dân nơi Tuy có số phương pháp đưa nhằm giải vấn đề triệt hết Vậy nguyên nhân kẹt xe đâu?  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh lưu lượng xe nhiều Theo báo cáo năm vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến sống người dân thành phố Hồ Chí Minh kẹt xe Tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh phổ biến thường xuyên xảy gây ảnh hưởng lớn đến vấn đề khác như: công việc, thời gian sức khỏe Nguyên nhân hàng đầu nhắc đến xe máy Hiện nay, nhu cầu sử dụng xe máy hay xe mô tô phổ biến thông dụng người dân Bởi xe máy dễ sử dụng, vừa nhanh mà vừa gọn xe oto hay xe buýt Chính điều đó, số lượng người dùng xe máy ngày nhiều đặc biệt tăng gấp đôi so với năm dẫn đến tình trạng kẹt xe ngày nghiêm trọng khó giải Một nguyên nhân khiến xe máy tăng lên do: nhu cầu cá nhân, mẫu mã xe hay xe giá rẻ, thuận tiện cho việc di chuyển Hằng năm, có khoảng triệu xe máy tăng lên số lượng xe máy không tuyên giảm mà ngày nhiều dẫn đến bùng nổ xe máy nghiêm trọng Thêm nữa, số lượng xe máy lớn khả gây kiểm sốt giao thông cao, đặc biệt tuyến đường lớn Chính vậy, việc hạn chế xe máy cân nhắc đưa số phương pháp nhằm giảm bớt số lượng xe máy năm.kẹt xe thành phố hồ chí minh Tiểu đội 5_DHAV17B  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh tập trung tuyến đường chính: Các mặt đường thiết kế vừa phải không lớn Tuy nhiên, số lượng người thành phố Hồ Chí Minh ngày tăng sở vật chất hạ tầng khơng thể theo kịp, tuyến đường Thậm chí, xe máy xe ô tô tuyến đường vấn đề ùn tắc giao thơng khó giải Ngoài ra, theo số khảo sát, năm phải có đến 1000 xe máy hay xe ô tô đăng ký diện tích mặt đường khơng đủ đáp ứng điều Chính thế, số phương pháp bàn luận đưa nhằm giải vấn đề ùn tắc giao thông Tiểu đội 5_DHAV17B  Kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh dân số: Đây xem nguyên nhân quan trọng dẫn đến vấn đề ùn tắc giao thông ngày tăng Số lượng dân thành phố Hồ Chí Minh năm tăng lên cao Hằng năm, số lượng học sinh, sinh viên khắp tỉnh đổ dồn vào Hồ Chí Minh lớn Chính thế, lưu lượng người đổ đường ngày nhiều, đặc biệt cao điểm hay tháng tựu trường Do đó, giao thơng tuyến đường lúc tắc nghẽn gây khó chịu mệt mỏi người dân Trên nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh Tuy nhiên, cịn vài nguyên nhân khác ảnh hưởng đến vấn đề nghiêm trọng giao thông Mặc dù có nhiều phương pháp đưa hay áp dụng như: xây dựng thêm tuyến đường nhánh, xây cầu vượt hay điều chỉnh tuyến đường,… chưa thể giải triệt để giải triệt để vấn đề  Có nguyên nhân : Nguyên nhân thứ ý thức chấp hành Luật Giao thông người điều khiển xe cộ đường (cả phương tiện có động thô sơ) thấp Nguyên nhân thứ hai hạ tầng giao thông yếu kém, phương tiện cá nhân tham gia giao thông tăng cao Cho đến nay, hạ tầng giao thông TP.HCM đáp ứng khoảng 30% so với quy hoạch phát triển giao thông TP Các cơng trình hạ tầng, đường xá, cầu cống chật hẹp, xuống cấp Quá trình xây dựng chậm chạp, đình trệ Tiểu đội 5_DHAV17B Nguyên nhân thứ ba bắt nguồn từ yếu vận tải hành khách công cộng TP.HCM muốn giảm ùn tắc giao thông, giảm xe cá nhân phải đặt mục tiêu phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng lên hàng đầu Nguyên nhân thứ tư việc phân luồng bất hợp lý, việc phân luồng, phân xe chạy, điều phối giao thơng, đèn tín hiệu nút giao chưa tốt Nguyên nhân thứ năm không phần quan trọng gây nên ùn tắc giao thông việc lấn chiếm vỉa hè, lịng đường để bn bán, kinh doanh số đông người bán lẻ, chủ yếu người bán hàng rong, hàng ăn uống Thực trạng tồn hàng trăm tuyến đường TP.HCM, nhiều quận 1, 3, 5, Gị Vấp, Bình Thạnh… Những tuyến đường bị hàng rong "chiếm đóng" thường hình thành nút thắt dẫn đến kẹt xe, người dân lại khó khăn Nguyên nhân thứ sáu mức phạt chưa đủ răn đe, lực lượng chức xử lý chưa nghiêm, phạt thấp, chấp pháp chưa nghiêm CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Trong nhiều năm trở lại đây, hệ thống pháp luật giao thơng có đổi đáng kể, bước đầu tư sở hạ tầng đại đáp ứng nhu cầu lại người dân ngày tốt Cùng theo chất lượng dịch vụ giao thơng cơng cộng ngày phát triển hồn thiện, hợp lý hóa luồng tuyến… Tuy nhiên, với tình hình dân số ngày gia tăng thực trạng giao thơng trở thành báo động đỏ cho toàn xã hội Đặc biệt trung tâm kinh tế sầm uất TP.HCM, đứng trước thách thức khó khăn vấn nạn kẹt xe, lượng phương tiện giới tăng chóng mặt làm cho tình trạng ùn tắt giao thơng diễn biến phức tạp, gây nhiều hiểm họa đến môi trường an toàn cho sức khỏe người dân Tình trạng kẹt xe TP.HCM Tình trạng kẹt xe trầm trọng nhiều tuyến đường TP.HCM nơi có trường học nằm tuyến đường Tiểu đội 5_DHAV17B Theo số liệu thống kê Phịng Cảnh sát giao thơng TP Hồ Chí Minh, từ đầu năm 2011 đến xảy 23 vụ ùn tắc giao thông kéo dài từ 30 phút trở lên, có vụ kéo dài đến ba Số liệu nói lên phần nhỏ tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Thật ra, tình trạng xảy thường xuyên lúc, nơi, lưu truyền câu cửa miệng:’Cứ đường bị kẹt xe’ hay theo tiến sĩ Phạm Sanh – chuyên gia giao thông nhận định: “Nếu triệu xe lưu thơng diện tích 26 triệu m mặt đường giao thơng TP.HCM xe gần xếp kín mặt đường” Theo thống kê Sở GTVT TP HCM, tính đến tháng năm thành phố quản lý gần triệu ôtô xe máy (7,3 triệu xe máy gần 640 nghìn ơtơ), chưa tính khoảng triệu xe mang biển số tỉnh lưu thông địa bàn thành phố Mỗi ngày có thêm khoảng 1.000 ôtô xe máy đăng ký Ngày 20/4, hội thảo Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân địa bàn TP HCM - Thực trạng giải pháp, PGS TS Phạm Xuân Mai (nguyên trưởng khoa Kỹ thuật Giao thông - ĐH Bách Khoa TP HCM) nói rằng, ơng tham gia nhiều buổi họp bàn hạn chế xe cá nhân đến chưa có giải pháp thực hiện, cịn xe máy tăng lên ngày  Các tuyến đường thường xuyên ùn tắc giao thông TP.HCM Là hướng giao thơng hàng ngàn người dân khu vực phía Tây, tuyến đường Trường Chinh, Cộng Hịa điểm nóng ùn tắc, kẹt xe thành phố nhiều năm qua Nếu vài năm trước, tình trạng diễn trục đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) nay, tình trạng cịn lan rộng đường Trường Chinh (quận Tân Phú, quận 12) Tiểu đội 5_DHAV17B Cũng nằm phía Tây, nơi tuyến Quốc lộ 1A, tỉnh lộ 10, quốc lộ 50 từ TP HCM tỉnh đồng sông Cửu Long trở thành điểm nóng nan giải ùn tắc giao thông Gần kỳ nghĩ lễ nào, tình trạng ùn tắc kẹt xe diễn khu vực này, chí tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương chịu chung số phận Hay tuyến tỉnh lộ 10 nối với tỉnh Long An phải ngăn không cho ôtô chiều Cũng phải chịu cảnh ùn tắc, kẹt xe nhiều năm qua trục cửa ngõ phía Bắc, với điểm nóng đường Xơ Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Quang Trung (quận Gò Vấp, Thủ Đức, Bình Thạnh) Cũng khu vực phía Tây, có nhiều dự án hạ tầng để giải toán ùn tắc, kẹt xe Tiểu đội 5_DHAV17B Trong đó, khu vực phía Nam, nơi phát triển hạ tầng vùng ngoại nóng với địa phương quận 7, huyện Bình Chánh, Nhà Bè Cần Giờ Đối với cửa ngõ phía Đông thành phố, nơi tồn điểm nóng ùn tắc, kẹt xe khu vực cảng Cát Lái phà Cát Lái Đây khu vực tốc độ phát triển đô thị nhanh TP HCM khoảng 10 năm qua với hình thành khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây hay Dự án sân bay Long Thành 10 Tiểu đội 5_DHAV17B  Ùn tắc giao thông trường đại học TP.HCM: Ghi nhận trường Đại học Công nghiệp TP.HCM, trường có sở đường Nguyễn Văn Bảo, thuộc khu vực quận Gò Vấp, TP.HCM Số lượng tân sinh viên từ tỉnh thành nước nhập học với sinh viên năm đến năm học trở lại gây tình trạng kẹt xe kéo dài Khu vực đoạn đường dẫn vào trường trở thành nỗi ám ảnh người dân sinh viên cao điểm lưu lượng người tham gia giao thông lớn, chưa kể khu vực cịn có thêm trường THCS mầm non, tan học nhập học, học sinh, sinh viên đến từ trường phải chịu cảnh ách tắc giao thông Ghi nhận số tuyến đường địa bàn thành phố Dương Đình Hội, Nguyễn Xiển, (quận 9), đường Nguyễn Thái Học (quận 1)… ùn tắc giao thông vào cao điểm Những khu vực thường xuyên ùn tắc lượng xe lưu thơng đơng có nhiều trường học nằm tuyến đường này.Đáng ý đường Dương Đình Hội, khu vực cổng trường THCS Tăng Nhơn Phú quận 9, ngày vào buổi chiều, xe phụ huynh đưa đón tràn đường, giao thơng lộn xộn gây kẹt xe kéo dài Nơi lượng xe lại nhiều, đường nhỏ hẹp gây tắc nghẽn cục Kẹt xe vậy, nhiên, bóng dáng lực lượng CSGT điều tiết giao thơng, người dân phải xuống đường để giải tỏa ùn tắc Điển trường Tiểu học Dịch Vọng B, Trung học sở Nghĩa Tân (quận Cầu Giấy), tiểu học Kiến Hưng (quận Hà Đông), Trường Tiểu học, Trung học sở Trung học phổ thông Thực nghiệm khoa học giáo dục (số 50-52 phố Liễu 11 Tiểu đội 5_DHAV17B Giai, quận Ba Đình), Trường Tiểu học Trung học sở Lê Ngọc Hân (quận Hai Bà Trưng)… ngày diễn tình trạng ùn tắc giao thông Nằm địa bàn “đất chật, người đông”, trường Tiểu học Trần Quốc Toản (phố Nhà Chung, quận Hoàn Kiếm) ùn tắc nghiêm trọng khu vực cổng trường vào khoảng 11 trưa chiều khung phụ huynh đưa đón học Quãng đường 500 m phố Nhà Chung, trước cổng trường Trần Quốc Toản dường tắc cứng Tại khơng có người phân luồng, điều chỉnh giao thông vào cao điểm nên giao thông lộn xộn CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP CHỐNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH A Phương pháp giải vấn nạn kẹt xe TP.HCM: Theo tiểu đội chúng em, trước hết Sở Giao thông vận tải TP cần có kế hoạch rà sốt lại tất "điểm nóng" bao gồm cung đường cao điểm ùn tắc; phối kết hợp với ngành liên quan công an, thông tin truyền thông ban ngành đoàn thể khác từ thành phố đến cấp quận huyện, xã phường để tái lập trật tự giao thông nhiều hình thức:  Tăng cường hiệu hoạt động CSGT tăng nhân sự, nghiêm túc xử phạt hành vi vi phạm luật giao thông, đặc biệt hành vi lấn chiếm đường, luồn lách vỉa hè, phần đường dành cho hành Những hành vi vi phạm Luật giao thông đường làm cho thực trạng "ùn" thêm "tắc" Giảm mật độ xe đường cách xây mới, mở rộng đường, bố trí giải phân cách xe; Xây dựng hệ thống ITS để hỗ trợ kiểm sốt dịng xe, cung cấp thơng tin giao thông trực tuyến; Phát triển hệ thống, dịch vụ GTCC để thu hút người sử dụng xe máy 12 Tiểu đội 5_DHAV17B  Qua hoạt động chuyên môn, ban ngành đoàn thể thường xuyên lồng ghép xây dựng chuyên đề tun truyền xây dựng văn hóa giao thơng cho người tham gia giao thơng có hành vi ứng xử phù hợp, văn minh để nâng cao nhận thức người tham gia giao thông  Căn thực trạng giao thông, Sở Giao thông vận tải TP cần có kế hoạch điều chỉnh cách vận hành hệ thống giao thông, phân luồng hợp lý, tăng giảm hợp lý số đường chiều số cung đường dẫn tới ùn tắc số đường tương lai Thành lập đội cảnh sát mơ tơ lưu động Mục đích việc xử lý trường hợp cố tình vượt đèn đỏ, xe chạy tốc độ, lấn đường, chở hàng cồng kềnh xe cũ nát xe babetta, xe lam… Chính phủ nên dành phần tiền phạt thu làm chế độ đãi ngộ thoả đáng cho cán chiến sỹ, phần dành để thuê kho bãi có mái che để giữ phương tiện giao thông vi phạm tránh tình trạng phạt khơng biết giữ phương tiện đâu, phần lại nộp vào Kho bạc Nhà nước 13 Tiểu đội 5_DHAV17B  Thực sách kiểm soát dân số, phân bổ dân số nhiều tiểu vùng thành phố khác nhau; mạnh dạn thu hồi dự án bất động sản liên quan đến việc xây dựng nhà cao tầng có nguy tích tụ dân số tiểu vùng tích tụ dân số Kinh nghiệm thực thành công Tokyo, Nhật Bản  Phát triển hoàn thiện phương tiện vận tải công cộng số đầu xe, chất lượng xe chất lượng phục vụ, dứt điểm nạn cướp giật… phương tiện công cộng Không thể có kiểu "đánh trống bỏ dùi" việc khuyến khích người dân dùng phương tiện vận chuyển công cộng thay dần phương tiện di chuyển cá nhân  Phát triển nhiều tuyến, chuyến xe buýt thông minh, chất lượng cao Xây dựng trạm đến đại khép kín khơng khác xe điện ngầm nước tiên tiến Đây mơ hình khả thi, có hiệu nước phát triển Brazil chẳng hạn  Liên quan tới việc làm tốt phương tiện vận tải cơng cộng cần hồn thiện hạ tầng giao thông, thường xuyên tu bảo dưỡng đường sá, hệ thống tín hiệu đèn giao thơng, hệ thống cảnh báo tài xế ùn tắc cục để góp phần vào việc tạo điều kiện giao thơng thông suốt  Cần xếp lại trật tự hè phố, kết hợp với mơ hình sử dụng LRT Với khoảng không gian TP.HCM lấn chiếm lề đường buôn bán vệ sinh lộn xộn gây cảnh quan đô thị 14 Tiểu đội 5_DHAV17B Lập lại trật tự hành lang giao thông đường bị lấn chiếm mở thêm bãi đỗ xe công cộng Việc giải toả hành lang bị lấn chiếm điều cấp thiết mở thêm bãi đỗ xe cơng cộng cịn lâu dài sở bãi đỗ xe Nhà nước tổ chức cho cá nhân, tập thể đấu thầu nâng cấp bãi đỗ xe lên vấn đề quản lý bến bãi Xây dựng thêm chợ xanh quanh khu dân cư để tránh tình trạng bán tràn lan vỉa hè  Phần lớn siêu thị Việt Nam chưa phát triển quỹ thời gian eo hẹp chị em phụ nữ đến tan tầm họ không vào chợ mà tiện đường ghé mua thực phẩm cho nhanh không tiền gửi xe dẫn tới tình trạng lịng đường vỉa hè trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo dài Cũng cần nói thêm rằng, lúc biển cấm phương tiện để vỉa hè hết hiệu lực (Cấm phương tiện để vỉa hè lòng đường từ 7h đến 17h30) Cho nên vỉa hè lúc trở thành chợ thực Nâng cấp hệ thống nút giao thông: Đối với khu vực nội ngoại thành, cần rà sốt tất nút giao thơng (nút), nút nằm khu vực thường xảy ách tắc giao thơng có giải pháp thích hợp 15 Tiểu đội 5_DHAV17B để nâng cao lực thông hành xe cộ (cải tạo đồng mức xây dựng khác mức) Tại nút có lưu lượng giao thơng khơng q cao, địa hình cho phép thực cơng tác cải tạo, nâng cấp nút đồng mức (mở rộng nút), cịn địa hình khơng cho phép mở rộng tiến hành nghiên cứu, đề xuất phương án xây nút khác mức bổ sung số tuyến đường phụ để giải toả phần lưu lượng xe cộ thông qua nút Tại nút có lưu lượng giao thơng q cao nên xem xét phương án xây dựng nút giao khác mức (ngầm cao) Trong khu vực nội thành, kiến trúc mặt tiền đường hoàn chỉnh, để đảm bảo mỹ quan thị, q trình nghiên cứu cải tạo nút cần ưu tiên xem xét phương án xây dựng nút ngầm khác mức Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch giao thông, bổ sung nút giao thơng khác mức qui hoạch hồn chỉnh hệ thống nút giao thơng khu đô thị  Lưu ý: Do mật độ xây dựng xung quanh nút giao thông dày đặc nên việc điều chỉnh khó khăn tốn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư Nâng cấp hệ thống vượt đường: Đối với tất cơng trình xây dựng mới, trục đại lộ, cần xây dựng hoàn chỉnh hệ thống lối vượt đường khác mức (ngầm cao) tất vị trí trọng yếu tuyến (khu thương mại, ngã ba, ngã tư…) Đối với tuyến đường cải tạo, nâng cấp có qui mơ lớn (rộng ≥4 xe) phải ưu tiên xây dựng lối vượt đường khác mức Để nâng cao mức độ an tồn giao thơng, tất nút giao thông đồng mức nhiều hướng (> hướng), phải xây dựng lối vượt đường khác mức Chỉ nút giao có lưu lượng giao thơng thấp, qui mơ nhỏ (rộng ≤2 xe) sử dụng lối vượt đường đồng mức Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch (xác định vị trí qui mơ lối vượt đường), cần tăng cường cơng tác hồn thiện hệ thống cảnh báo giao thông nội ngoại thành (đồng mức khác mức) qui hoạch hoàn chỉnh hệ thống vượt đường khu đô thị Lưu ý: Để phát triển vận tải công cộng, ưu tiên hàng đầu phải đảm bảo an toàn cho người Muốn xây dựng lối vượt đường khác mức, cần bố trí vỉa hè đủ rộng nhằm đảm bảo mỹ quan đô thị q trình nâng cấp, khơng nên xây 16 Tiểu đội 5_DHAV17B  dựng rập khuôn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư Nâng cấp hệ thống giao thông tĩnh: Phải điều chỉnh qui hoạch để bổ sung hệ thống giao thông tĩnh (bến bãi đậu đỗ ô tơ) hệ thống yếu Căn số lượng mô tô thực tế để dự báo nhu cầu tơ hóa lập kế hoạch xây dựng bến bãi cho khu vực Các cơng trình có khối lượng giải toả tái định cư lớn Mặc dù chi phí xây dựng cao, nhiên để giải xúc xã hội, ngành chức cần phải nhanh chóng vào Phương án khả thi: Điều chỉnh qui hoạch theo hướng dãn dân ngoại thành khu đô thị Cần phải bắt đầu công việc từ khâu điều chỉnh qui hoạch giao thông, cần bổ sung bến bãi đậu xe (ưu tiên ngầm hố cơng viên, sân trường, cơng trình cơng cộng…) qui hoạch hồn chỉnh hệ thống giao thông tĩnh khu đô thị  Lưu ý: Do mật độ xây dựng dày đặc (từ đường ngõ phố) nên việc điều chỉnh khó khăn tốn kém, yêu cầu tái định cư lớn Cần phải nghiên cứu cách khoa học toàn diện trước định đầu tư Nâng cấp hệ thống tiêu thoát nước: Thành phố phát triển, dân số ngày tăng, việc sử dụng nước ngày nhiều, phạm vi thu nước ngày rộng… qui mơ cống, cửa cống, kênh rạch tiêu thoát nước phải ngày lớn Cần xác định lại kích thước tuyến đoạn cống, phạm vi thu nước khả thoát nước cửa xả nhóm cửa xả Xử lý đoạn tuyến cửa xả chưa đảm bảo u cầu kỹ thuật Cần có kế hoạch khai thơng lòng cống, nạo vét giải toả vật cản kênh rạch dẫn nước, xử lý nghiêm hành vi lấn chiếm kênh, rạch… Để xử lý trình tích tụ nước cách cục bộ, làm tải khả tiêu thoát nước, dẫn đến ngập lụt (trước, sau mưa)… cần phải có giải pháp ngăn chặn tượng dồn nước mưa từ khu vực có địa hình cao sang khu vực có địa hình thấp (theo qui tắc bình thơng nhau) Để phịng, chống nguy triều cường làm ngập lụt đường phố cần phải xây dựng đê bao đa mục tiêu Đường kết hợp với đê bao cơng trình giao thơng có hệ thống điều tiết nước cách tự nhiên sử dụng hệ thống điều tiết nhân tạo cách hợp lý (bằng cửa xả, nắp cống…hoặc bơm hút máy) 17