Đề tài nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tải tình trạng kẹt xe ở TP HCM hiện nay

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP TP.HỒ CHÍ MINH TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ THỂ CHẤT ┅ ┅ TIỂU LUẬN MƠN GIÁO DỤC QUỐC PHỊNG VÀ AN NINH Đánh giá kết học tập cuối kỳ năm học 2021-2022 DHMK17HTT _ Nhóm _0329261567 GVHD: Vũ Văn Đồng Đề tài: Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm tải tình trạng kẹt xe TP HCM Thành phố Hồ Chí Minh Ngày… tháng….năm 2021 Nhận xét GVHD ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………….……………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………….……………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………….……………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Ngày … tháng … năm 2021 GVHD MỤC LỤC Lời mở đầu I THỰC TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thơng TPHCM Thực trạng hạ tầng giao thông TPHCM Kẹt xe TP.HCM ảnh hưởng kinh tế sức khỏe 10 II Nguyên nhân 10 1.Mối quan tâm lo lắng vấn nạn kẹt xe 10 2.Mười nguyên nhân dẫn đến kẹt xe 10 III Giải pháp 15 Bảy phương án khả thi cho giao thông 15 Giải pháp cấp thời 17 Giải pháp lâu dài 17 IV Kết luận 18 Nguồn Tham khảo: 19 Lời mở đầu Hiện nay, dân số tăng cao làm cho nhu cầu sở hữu phương tiện giao thông tăng lên cách nhanh chóng, phục vụ cho nhu cầu số lượng xe máy tơ sản xuất thị trường ngày lớn để đáp ứng cho nhu cầu lại người Theo số liệu Tổng cục thống kê Việt Nam tổng lượng ô tô lưu hành vào 9/2021 4.442.641 ô tô xe máy 45.000.000 xe (2016) Sự tăng trưởng mang lại nhiều hệ cho xã hội, khí hậu kinh tế đặc biệt số tình trạng “kẹt xe” Và nữa, tình trạng kẹt xe diễn vô phức tạp TP.HCMnơi mà số lượng dân cư đơng đúc- vấn nạn lại thêm khó giải Thật vậy, sinh sống, làm việc học tập TP.HCM hẳn khơng cịn xa lạ với cảnh kẹt xe thành phố đông dân nước Kẹt xe liên tiếp xảy đường vốn lưu thông dễ dàng, vào cao điểm Hầu hết tuyến đường thành phố đông nghẹt ôtô, xe máy… thêm vào cơng trường xây dựng cao ốc văn phịng, cơng trình đào đường lắp cống liên tục làm cho việc ùn tắc giao thông dễ xảy xảy cách thường xuyên Tuy có nhiều giải pháp đưa bàn luận xoay quanh vấn nạn “kẹt xe” tình trạng kéo dài với mức độ ngày trầm trọng khó giải quyết.Chúng tơi tìm hiểu thấu hiểu vấn nạn “kẹt xe” nên định bàn luận nội dung Trong viết đề cập đến thực trạng, nguyên nhân giải pháp để giải vấn nạn “kẹt xe” TP.HCM Tuy nhiên, nội dung ý kiến chủ quan lý thuyết khơng thể giải vấn đề cách hồn toàn Để giải vấn đề cách hồn tồn cịn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác ý thức người tham gia giao thông phối hợp giải vấn đề ban ngành có liên quan Mặc dù cố gắng hết khả trình độ kiến thức kinh nghiệm cịn hạn chế, nên khơng tránh khỏi sơ sót viết Chúng mong nhận nhận xét, đánh giá, đóng góp ý kiến để tập hoàn thiện Lý chọn đề tài Kẹt xe vấn đề nan giải diễn lâu mạng lưới giao thông nước ta thành phố Hồ Chí Minh Đối với sinh sống làm việc thành phố Hồ Chí Minh khơng cịn xa lạ với việc kẹt xe hàng liền q trình thị hóa nhanh vòng 10 năm trở lại, tăng dân số vấn đề việc gây sức ép giao thông nay, đặt biệt đường tập trung đông dân cư, gần trường học, khu công nghiệp… Vấn đề kẹt xe ngày nghiêm trọng hơn, ảnh hưởng đến cơng việc, tinh thần chí sức khỏe người dân người điều khiển phương tiện Nhận thấy tầm quan trọng việc giải vấn nạn kẹt xe nên nhóm chọn đề tài thực trạng, nguyên nhân giải pháp trình trạng kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh để góp phần giải vấn đề Mục tiêu nghiên cứu TP Hồ Chí Minh đô thị lớn nước Nhắc đến TP.HCM khơng thể khơng nhắc đến nơi tấp nập sôi ngày lẫn đêm với lượng người tham gia giao thông ngày vô lớn, tình trạng kẹt xe tình trạng nóng hổi cập nhật liên tục Vậy tình trạng khơng thun giảm hay cải thiện thêm? Qua tiểu luận này, làm rõ thực trạng nguyên nhân vấn nạn nhằm giúp người nhận thức tình trạng giao thơng Sau đưa giải pháp tốt để làm giảm tình trạng kẹt xe TP.HCM Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu đề tài từ tài liệu, giáo trình mơn Quốc phịng-An ninh trường đại học Cơng Nghiệp TP.HCM tài liệuc có nguồn thống thu thập từ báo điện tử trang web, tham khảo từ bạn sống học tập TP.HCM vấn đề kẹt xe I THỰC TRẠNG GIAO THƠNG TẠI TP.HCM Lịch sử hình thành hạ tầng giao thông TPHCM Vào đầu kỷ 20, người Pháp quy hoạch tổng thể thành phố Sài Gịn với quy mơ 500.000 dân Do đó, quy hoạch giao thông đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống Tuy nhiên, trải qua giai đoạn lịch sử, dân số Sài Gịn tăng nhanh chóng, có hai giai đoạn bùng nổ tăng học dân số: giai đoạn Sài Gịn thủ Việt Nam Cộng Hòa hai giai đoạn sau năm 1975 Mặc dù đầu tư nâng cấp liên tục tình trạng giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, khơng đáp ứng nhu cầu giao thơng dân chúng Điều thể cụ thể qua số lượng vụ ùn tắc giao thông hàng ngày vào cao điểm phần trăm người tham gia giao thông sử dụng phương tiện công cộng Thực trạng hạ tầng giao thông TPHCM a Quy hoạch giao thông chưa đồng Theo ông Bùi Xuân Cường- Trưởng Phịng Quản lý Giao thơng Sở GTVT TPHCM, tồn thành phố có 3.800 tuyến đường với tổng chiều dài khoảng 3.670 km, nhiên chiếm 1,5% diện tích thành phố, tiêu chuẩn nước tiên tiến khác, tỷ lệ từ 10-15%, dành cho giao thông diện tích nhỏ nên ta cần phải nâng diện tích dành cho giao thơng lên gấp 6-10 lần diện tích đáp ứng đủ nhu cầu thực tế Nhưng việc quy hoạch giao thông TPHCM phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức lớn q trình thị hóa q nhanh, quy hoạch yếu, hệ thống đường xá nhỏ,… Việc bùng nổ dân số nhanh xem vấn đề lớn việc quy hoạch giao thông Theo số liệu cập nhật nhất, dân số TPHCM đạt triệu người Trở thành nơi có dân số đơng nước, tăng 1.8 triệu người so với kỳ năm 2009 Trong đó, dân số thành thị 7.125.494 người, dân số nông thôn chiếm 1.867.589 người Tuy nhiên, tính thêm người cư trú khơng đăng ký hộ dân số thực tế TPHCM khoảng 14 triệu người Cứ trung bình năm dân số TP.HCM gia tăng khoảng 200.000 người, trung bình năm khoảng triệu người, tỉ lệ gia tăng dân số bình quân 2,28%/năm cho thấy tốc độ tăng trưởng dân số ngày nhanh Bên cạnh việc quy hoạch dân cư quy hoạch giao thông nghịch lý lớn tồn TPHCM Căn theo qui định xe dành cho tơ phải có chiều rộng 3,75m hệ thống đường giao thơng vận tải TPHCM có tới 1/3 số 3.584 tuyến đường lớn, nhỏ đủ để phân thành đường xe giới đổi thành đường chiều Chỉ có 420 tuyến đường rộng 12m đủ rộng để phân thành đường chiều, với chiều đường dành cho xe giới dành cho xe gắn máy, 1.530 tuyến đường từ 7-12m lại tình trạng lỡ cỡ , để thừa, phân thành hai thiếu Theo số liệu thống kê TPHCM có tổng cộng 239 cầu phần lớn chiều rộng cầu nhỏ chiều rộng đường nên gây khó khăn cho phương tiện giao thông Không thế, số cầu tình trạng xuống cấp Tại huyện ngoại thành, hệ thống đường phần lớn đường đất đá Trong đó, hệ thống đường trải nhựa số nơi trở nên tải, xuống cấp cần phải sửa chữa b Các tuyến đường TPHCM Tuyến Metro số Công trình giao thơng tiêu biểu cấp TP tuyến đường sắt đô thị số (Metro số 1) Bến Thành - Suối Tiên Metro số khởi công từ năm 2012, tồn tuyến có chiều dài 19,7km, có 2,6km ngầm 17,1km cao Tuyến có 14 nhà ga bao gồm ga ngầm, 11 ga cao Depot đặt P.Long Bình, Q.9 Theo kế hoạch, đoàn tàu Metro số vận hành thử nghiệm để kiểm tra kỹ thuật Depot Long Bình vào đầu năm 2021 Từ q 3-2021, đồn tàu chạy khơng tải tuyến chính, đoạn từ Depot Long Bình đến ga Bình Thái (Q.Thủ Đức) Đến cuối quý 4-2021, đoàn tàu tiếp tục vận hành thử nghiệm từ Depot Long Bình đến ga Tân Cảng (Q.Bình Thạnh) Sau tàu chạy thử tồn tuyến với việc thử nghiệm vận hành hệ thống khác đưa vào khai thác vào cuối năm 2021 Hầm chui nút giao thông An Sương Công trình giao thơng xây dựng hầm chui nút giao thông An Sương khởi công vào đầu năm 2017 với tổng vốn đầu tư 500 tỷ đồng Cụ thể, tầng hầm gồm đường hầm hướng từ Trường Chinh quốc lộ 22 ngược lại Mỗi hầm rộng 9m đáp ứng xe với tổng chiều dài hầm 830m Theo đó, phần hầm kín dài 125m, phần hầm hở có tổng chiều dài 580m Tầng cầu vượt cho xe chạy hướng quốc lộ Tầng mặt đất gồm nút giao với đảo tròn trung tâm, hệ thống xanh, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu.Trong đó, nhánh hầm N1 hướng từ đường Trường Chinh Quốc lộ 22 thức thơng xe vào tháng Nhánh hầm tổ chức lưu thông chiều cho ô tô từ hướng từ đường Trường Chinh Quốc lộ 22, giúp giảm 30 lượng xe vào nút, từ góp phần đáng kể vào việc giảm ùn tắc giao thông qua Bắt đầu từ tháng 9-2020 nút giao thức thơng xe giải dứt điểm tình trạng ùn tắc tai nạn giao thơng xóa điểm đen tai nạn giao thông cửa ngõ Tây Bắc TP Đại lộ Mai Chí Thọ Đại lộ Mai Chí Thọ (từ Xa lộ Hà Nội đến hầm vượt sơng Sài Gịn, phía quận 2) dài km, mặt đường rộng 140 m Ngoài việc rút ngắn chiều dài từ Đơng sang Tây, đại lộ cịn có đường nối dẫn vào cảng Cát Lái, vành đai giúp cho việc lưu thông qua dễ dàng Bên cạnh đó, tuyến đường thu hút hàng chục dự án bất động sản đổ về, khiến diện mạo đô thị, cư dân khu vực thay đổi nhanh chóng) c Các dẫn chứng giao thông đường tải lộn xộn Sự mở rộng đô thị diễn ngày nhanh, không kiểm sốt Diện tích dành cho hạ tầng giao thơng ít, đường tải lượng xe cá nhân tăng nhanh chóng mặt năm gần Thêm vào dự án đào đường, sửa chữa đường dài khắp thành phố, ý thức tham gia giao thông đại phận nhân dân với nhiều nguyên nhân chủ quan nguyên nhân khách quan khác, làm cho mặt giao thông nước ta, đặc biệt Thành phố Hồ Chí Minh lộn xộn d Hạ tầng giao thông Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh phải đối diện với vấn đề thị lớn có dân số tăng q nhanh Hạ tầng giao thơng thành phố Hồ Chí Minh trở nên xuống cấp nghiêm trọng, tải, thường xuyên ùn tắc Hệ thống giao thông công cộng hiệu Hệ thống đường xá chật hẹp, hư hỏng nhiều ổ voi, ổ gà Tuy nhiên, việc tổ chức, quản lý kết cấu hạ tầng đường chưa quan tâm mức nên đường hư hỏng, xuống cấp nhanh Trong đó, tình trạng đường vừa xây dựng xong lại phải đào lên để đặt đường ống cấp thoát nước, điện làm giảm chất lượng gây nhiều phiền phức cho người dân, gây ùn tắc giao thơng Bên cạnh đó, cơng trình hết hạn thi công tiếp tục đào xới mặt đường làm xong tái lập mặt đường cẩu thả Kết hố tử thần mọc lên nấm thành phố Hồ Chí Minh gây nhiều vụ tai nạn thương tâm e Xe cá nhân thành phố Hồ Chí Minh tăng nhanh chóng mặt Trong năm gần tổng số phương tiện giao thông cá nhân tăng gấp ba lần, chưa kể có đến triệu xe máy 600.000 xe tơ từ tỉnh đổ vào thành phố Hồ Chí Minh Như vậy, ngày có khoảng triệu xe cá nhân lưu thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh Hằng ngày có khoảng 100 xe 3.000 xe máy đăng ký Theo nhà quản lý, theo đà tăng vịng năm thành phố Hồ Chí Minh khơng cịn chỗ cho xe chạy f Ý thức người tham gia giao thông Tại Nghị 32 (Ngày29/6/2007), Chính phủ rõ: “ ý thức chấp hành trật tự an tồn giao thơng người tham gia giao thông kém, nhiều người vi phạm trật tự an tồn giao thơng ngang nhiên mà không bị xử lý xử lý không nghiêm” Đây ngun nhân hàng đầu khiến tình hình tai nạn giao thông ùn tắc giao thông tăng đột biến Tình hình lưu thơng thành phố Hồ Chí Minh lộn xộn, mạnh chạy bất chấp quy định pháp luật Nhất tuyến đường, giao lộ vắng bóng cảnh sát giao thơng, tình trạng người điều khiển phương tiện ngang nhiên vi phạm giao thông ngày phổ biến, tượng xã hội đáng báo động Nhứng hình ảnh người tham gia giao thông vượt đèn đỏ, ngược chiều, lấn tuyến, tìm cách để vượt lên phương tiện khác, chạy xe với tốc độ cao,…diễn hầu hết tuyến đường, giao lộ Thượng tá Phạm Văn Thịnh - trưởng phịng cảnh sát giao thơng đường công an thành phố cho biết, hầu hết người vi phạm xuất phát từ việc ý thức việc chấp hành Luật Giao thông Mọi người điều khiển phương tiện biết rõ hành vi như: vượt đèn đỏ, lấn tuyến, vào đường cấm…là vi phạm họ cố tình vi phạm Việc người dân thiếu ý thức chấp hành Luật Giao thông chiếm 86% vụ tai nạn giao thơng g Những vụ án đau lịng từ văn hóa đường Văn hóa cơng cộng nói riêng văn hóa giao thơng bị xem nhẹ Từ vụ việc tưởng chừng nhỏ nhặt dẫn đến hậu đau lòng Vụ việc xảy vào chiều 19-8-2016 Duy chạy xe máy lưu thông Quốc lộ 22 dừng ngã tư Nguyễn Văn Bứa - Quốc lộ 22 (huyện Hóc Mơn, TP HCM) Tuyến đường bị kẹt xe anh Bùi Liên Vũ (SN 1984) phía sau Duy bóp cịi liên tục làm nhiều người đường xúc Duy nhắc nhở xảy mâu thuẫn với anh Vũ Khi đường thơng, Duy bỏ anh Vũ đuổi theo chặn đầu xe đánh Quá tức giận, Duy rút dao đâm anh Vũ nhát chết chỗ đến quan công an đầu thú Một ví dụ khác ý thức người tham gia giao thông, va chạm nhẹ đường cao điểm, công nhân phải bỏ mạng nháy dao lạnh lùng kẻ côn đồ tối 31/12 đường Kha Van Cân Các tuyến đường thời điểm hay xảy kẹt xe TP.HCM Vấn đề kẹt xe đề tài muôn thuở TP.HCM thành phố khác Vấn đề kẹt xe xảy khung cao điểm từ khoảng 6h đến 8h sáng, 11h đến 13h trưa, khoảng 4-6h chiều, khung ln xảy kẹt xe Sài Gịn ảnh hưởng nhiều đến học sinh người dân làm gây trễ làm, học nhiều hệ lụy khác xã hội Ngoài vào ngày lễ tình trạng kẹt xe cịn xảy nghiêm trọng người dân đổ xô từ thành phố quê làm tuyến đường ùn tắc nghiêm trọng, người đường phải lên vỉa hè, hay chạy vào hẻm nhỏ nguy hiểm cho người điều khiển giao thơng Ở TP.HCM có tuyến đường thường xuyên xảy kẹt xe, ùng tắc kéo dài quốc lộ 13 đoạn cầu Ông Dầu đến giao lộ Bạch Đằng, Nguyễn Xí, Đinh Bộ Lĩnh hay đoạn bến xe miền Đông, cầu Bình Triệu, cầu Phạm Văn Đồng, Bạch Đằng tuyến đường thường kẹt xe hàng dài phương tiện xếp hàng khơng di chuyển được, chật ních Cửa ngõ Tây Bắc vào cao điểm hầu hết cửa ln xảy tình trạng ùn tắc giao thơng Tại tuyến đường như: Hồng Văn Thụ, Lê Trọng Tấn, Tân Kỳ Tân Qúy, Trường Chinh, Cộng Hòa, An Sương khúc đường Xuyên Á Nhất cầu vượt Quang Trung Ngã tư An Sương, hai điều nhích xe di chuyển vào trọng điểm Hay cửa ngõ phía Đơng Từ quốc lộ 13 đoạn cầu Ông Dầu giao lộ Bạch Đằng, Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí, người phương tiện chật ních, khơng thể di chuyển Nhiều xe honda nhỏ phải lấn lên lề đường để nhanh chóng khỏi tình trạng Cũng từ QL13 bến xe miền Đơng, cầu Bình Triệu, Bạch Đằng, cầu Phạm Văn Đồng lượng xe khơng thua Đặc biệt nút thắt phía Đơng đường Đinh Bộ Lĩnh Xơ Viết Nghệ Tĩnh lúc đông người Đoạn đường Bến xe Miền Đông tuyến giao thơng bị kẹt xe thường xun Ngồi cịn có tuyến đường khác như: khu vực Tơn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Bỉnh Khiêm, giao lộ Vĩnh Lộc – Nguyễn Thị Tú – Quách Điêu, đường Dương Bá Trạc (Khu vực cầu Kênh Xáng), đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (Từ Bạch Đằng đến Ngã Đài Liệt sỹ), giao lộ Cộng Hịa – Hồng Hoa Thám… Kẹt xe TP.HCM ảnh hưởng kinh tế sức khỏe Theo kết nghiên cứu trường Đại học Bách khoa TP.HCM, công bố tuần lễ an tồn giao thơng tồn cầu, tính riêng địa bàn TP.HCM năm nạn kẹt xe gây thiệt hại 13.000 tỷ đồng, với khoảng thời gian kẹt xe trung bình 45 phút người bị thiệt hại 0.54 đô la Chất lượng không khí TP.HCM kẹt xe gây khơng ngừng gia tang ô nhiễm Ngưỡng ô nhiễm hủy hoại sức khỏe người dân dặc biệt bệnh hô hấp tai mũi họng, hô hấp mắt Điều cho ta thấy vấn đề kẹt xe ảnh hưởng nhiều đến sức khỏe người dân II Nguyên nhân 1.Mối quan tâm lo lắng vấn nạn kẹt xe Tình trạng kẹt xe ngày tốn khó quốc gia phát triển giới quan tâm khơng riêng Việt Nam Tại Việt Nam, đặc biệt Tp.HCM, vấn nạn kẹt xe gây khơng tranh cãi nhiều kỳ họp Quốc hội Có thể nói tình trạng ùn tắc giao thơng khiến cho toàn thể người dân thành phố Hồ Chí Minh nói riêng Việt Nam nói chung lo lắng bước chân khỏi nhà Nguyên nhân tình trạng kẹt xe địa bàn Tp.HCM thể qua nhiều nguyên nhân 2.Mười nguyên nhân dẫn đến kẹt xe Nguyên nhân mật độ dân cư ngày tăng ,theo số liệu thống kê cập vào cuối năm 2020 đầu năm 2021, mật độ dân số Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 4.292 người/km² Tổng diện tích TPHCM 2061 km² chia thành 19 quận huyện Với mật độ dân cư dày đặc phân bố dân cư thành phố Hồ Chí Minh lại không đều, quận nội ô Trong quận 3, 4, hay 10, 11 có mật độ lên tới 40.000 người/km² quận 2, 9, 12 khoảng 2.000 tới 10.000 người/km² Ở huyện ngoại thành mật độ dân số thấp, Cần Giờ có 102 người/km² Ngồi việc dân cư sinh sống địa bàn thành phố đông đúc dẫn đến tình trạng tắt nghẽn giao thơng, cịn vấn đề không quan trọng dẫn đến việc việc hàng ngày có nhiều khách du lịch, khách vãng lai đến TP HCM 10 (Đường Trường Chinh - Cộng Hòa - Âu Cơ (giáp ranh quận Tân Bình quận Tân Phú thường rơi vào tình trạng ùn tắc lượng xe đơng vào tan tầm.) Song song tồn quy luật “ nước chảy chỗ trũng”, thử hỏi bạn sống làm việc TP HCM có người có gốc thành phố này? Họ hàng cháu người lên học xong có lại địa phương để sống làm việc? Dân ùn ùn kéo thành phố lớn để tìm hội tốt cho thân, tạo áp lực tăng dân số học lớn Với quy mô dân số vậy, hệ thống hạ tầng giao thông TP HCM hệ thống hạ tầng giao thông quận nội ô đáp ứng yêu cầu giao thông xã hội điều tránh khỏi Nguyên nhân thứ hai mật độ phương thông qua: hai biểu đồ hiển thị gia tăng phương tiện giao thông hệ thống cầu đường TPHCM gần ta thấy mũi tên tăng trưởng tách xa Trong mũi tên gia tăng số lượng phương tiện giao thơng lên với tốc độ chóng mặt Tính đến tháng năm 2016, Thành phố quản lý gần 7,6 triệu phương tiện (bao gồm gần 580.000 xe ô tô xấp xỉ triệu xe mô tô) Bên cạnh đó, ngày cịn hàng triệu xe mang biển số tỉnh thành khác vào thành phố làm việc, học tập Ngược lại, mũi tên gia tăng hệ thống cầu đường là phía Sự cân đối dẫn đến hệ kẹt xe diễn ngày nghiêm trọng Nguyên nhân thứ ba thành phần dòng xe diễn biến phức phức tạp : Tùy theo quy định tổ chức giao thông, tuyến thành phố, phương tiện giao thông đa dạng Phương tiện tham gia giao thông chủ yếu mô tô xe gắn máy, chiếm tỉ lệ 90%, lại phương tiện khác ô tô, xe buýt Việc di chuyển phương tiện công cộng xe buýt chưa thực phổ biến nên dẫn đến 11 tình trạng ùng tắt giao thơng ngày nhiều Rất nhiều phương tiện vận tải với nhiều kích cỡ vận tốc khác chạy đường xe( đường