(Tiểu luận) tìm hiểu về quy trình xếp dỡ hàng clinker và container tại công ty tnhh mtv dịch vụ hàng hải hậu giang

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUỐC TẾ HỒNG BÀNG KHOA KỸ THUẬT – CÔNG NGHỆ BỘ MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG  BÁO CÁO THỰC TẬP DOANH NGHIỆP TÌM HIỂU VỀ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG CLINKER VÀ CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG TP Hồ Chí Minh – 2022 h BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUỐC TẾ HỒNG BÀNG KHOA KỸ THUẬT – CÔNG NGHỆ BỘ MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG  BÁO CÁO THỰC TẬP DOANH NGHIỆP TÌM HIỂU VỀ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG CLINKER VÀ CONTAINER TẠI CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN ThS Nguyễn Thủy Tiên Trần Thị Bảo Châu MSSV: 191420007 TP Hồ Chí Minh – 2022 h LỜI CẢM ƠN Tơi xin gửi lời cảm ơn đến khoa Kỹ thuật – Công nghệ trường Đại học Quốc tế Hồng Bàng giảng viên hướng dẫn Ths Nguyễn Thủy Tiên người giải đáp thắc mắc, đưa lời khuyên hữu ích giúp đỡ tơi suốt q trình thực báo cáo thực tập doanh nghiệp Tôi xin bày tỏ lịng biết ơn đến Cơng ty TNHH MTV Dịch Vụ Hàng Hải Hậu Giang tạo điều kiện cho tơi trãi nghiệm thực tế quy trình hoạt động doanh nghiệp lớn Sự nhiệt tình giúp đỡ q cơng ty giúp tơi hồn thiện báo cáo chuyên ngành Đặc biệt, nhờ hướng dẫn tận tình anh Phạm Thanh Hồng – cán phịng kinh doanh anh cán điều độ cảng VIMC Hậu Giang giúp trao dồi thêm nhiều kiến thức chuyên ngành hiểu rõ thông số kỹ thuật hoạt động thực tế thực quy trình xếp dỡ hàng hóa cảng cho xác nhanh chóng Xin chân thành cảm ơn giảng viên hướng dẫn Ths Nguyễn Thủy Tiên Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng Hải Hậu Giang hướng dẫn tận tình cung cấp cho tơi thông tin quý báo suốt tập để tơi hồn thành báo cáo h LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan báo cáo thực tập tơi thực Các số liệu thu thập kết phân tích báo cáo trung thực, không chép từ đề tài nghiên cứu khoa học TP Hồ Chí Minh, tháng 09 năm 2022 Sinh viên thực Trần Thị Bảo Châu h BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC QUỐC TẾ HỒNG BÀNG KHOA CÔNG NGHỆ - KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc PHIẾU ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC TẬP (Dành cho cán hướng dẫn thực tập quan) Họ tên cán hướng dẫn thực tập: …………………………………………………… Điện thoại:…………………Fax:……………………Email:………………………… Đơn vị thực tập: ……………………………………………………………………… Họ tên sinh viên thực tập: ………………………………………………………… Thời gian thực tập: Từ ngày…………………….Đến ngày: …………………… Nội dung đánh giá Điểm (từ 1-10) I Tinh thần kỷ luật Thực nội quy quan Chấp hành thời gian làm việc Thái độ giao tiếp với cán đơn vị - Ý thức bảo vệ công - Tích cực cơng việc - - II Khả chuyên môn, nghiệp vụ Đáp ứng yêu cầu công việc Tinh thần học hỏi, nâng cao trình độ chun mơn, nghiệp vụ Có đề xuất, sáng kiến, động công việc - III Kết công tác Báo cáo tiến độ công việc cho cán hướng dẫn thời gian h Hồn thành cơng việc giao - Cộng Ý kiến khả hướng dẫn sinh viên tiếp tục thực Luận văn tốt nghiệp tiểu luận tốt nghiệp ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Đánh giá quan chương trình đào tạo:  Phù hợp với thực tế Không phù hợp với thực tế Xác nhận quan …, ngày … tháng … năm … THỦ TRƯỞNG CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký tên, đóng dấu) (Ký tên ghi rõ họ tên) h MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP .5 GIỚI THIỆU 10 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 12 1.1 Tổng quát Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng Hải Hậu Giang .12 1.2 Giới thiệu Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng hải Hậu Giang 12 1.3 Lịch sử hình thành phát triển 13 1.3.1 Ngành nghề kinh doanh 14 1.3.2 Đối tác khách hàng 14 1.4 Sơ đồ tổ chức nhiệm vụ phòng kinh doanh .15 1.4.1 Cơ cấu tổ chức 15 1.4.2 Chức phòng kinh doanh 17 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HĨA TẠI CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 18 2.1 Đặc điểm hàng hóa 18 2.1.1 Hàng rời – Clinker 18 2.1.2 Hàng Container .18 2.2 Quy trình tiếp nhận tàu cảng 18 2.2.1 Quy trình tiếp nhận tàu hàng Clinker 18 2.2.2 Quy trình tiếp nhận tàu hàng Container 21 2.3.1 Quy trình xếp dỡ hàng rời – Clinker 27 2.3.2 Quy trình xếp dỡ hàng Container 30 h CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG XẾP DỠ HÀNG RỜI TẠI CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 38 3.1 Thực trạng xếp dỡ cảng VIMC Hậu Giang 38 3.1.1 Năng suất khai thác 38 3.1.2 Sản lượng thông qua 39 3.2 Rủi ro thường gặp nguyên nhân dẫn đến .39 3.2.1 Hư hỏng hàng hóa 39 3.2.2 Thiếu hụt hàng hóa 40 3.2.3 Các rủi ro khác 41 3.3 Giải pháp phòng ngừa, hạn chế rũi ro xếp dỡ hàng hóa 41 3.3.1 Một số lưu ý trước làm hàng .41 3.3.2 Giải pháp cố trình xếp dỡ từ cảng VIMC Hậu Giang 42 CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG XẾP DỠ HÀNG HÓA TẠI CÔNG TY THNN DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 43 4.1 Ưu điểm nhược điểm công ty 43 4.1.1 Ưu điểm 43 4.1.2 Nhược điểm .43 4.2 Một số giải pháp nâng cao hoạt động xếp dỡ .43 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 h DANH MỤC HÌNH Hình Logo cơng ty VIMC Hậu Giang 12 Hình Các đối tác khách hàng Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng Hải Hậu Giang 16 Hình Thơng báo tàu đến hàng Clinker 21 Hình Giấy thơng báo thơng tin Container xuất/nhập 24 Hình Bốc xếp hàng Clinker 29 Hình Sơ đồ hầm tàu 30 Hình Bốc xếp Container bãi .32 Hình bốc xếp Container đường thủy 33 Hình Sơ đồ chất xếp tàu Container 37 Hình 10 Sơ đồ chất xếp Container bãi sử dụng xe nâng, xe nâng chụp 38 h DANH MỤC BẢNG Bảng Quy trình tiếp nhận tàu hàng Clinker hàng Sắt thép 20 Bảng Quy trình bước tiếp nhận hàng Container bãi 24 Bảng Quy trình bước tiếp nhận Container đường thủy 27 Bảng Năng suất khai thác Clinker tháng năm 2022 41 Bảng Năng suất khai thác Container tháng năm 2022 41 Bảng Năng suất khai thác Sắt thép tháng năm 2022 41 Bảng Tình hình sản lượng thơng qua tháng đầu năm 2022 VIMC Hậu .42 h Hình bốc xếp Container đường thủy Phương án 1/ Tàu – cẩu bờ - xe giới 2/ Tàu – cẩu bờ - xe vận chuyển -xe chụp – bãi Công cụ xếp dỡ: Cẩu tự động, cẩu bờ, xe nâng, xe chụp Container, cáp đôi, cáp tứ, móc câu, mani… Bảng chi tiêu khai thác Phương Phương tiện án Công Công Công Tổng Năng nhân nhân nhân số (Cont/máng/giờ) xếp lập tín điều cơng dỡ hiệu nhân khiển suất phương tiện giới Cẩu bờ Xe giới 30-40 30-35 Cẩu bờ Xe vận chuyển 1 Xe chụp/xe nâng Để chuẩn bị cho công tác khai thác hàng Container, cảng vụ phải nắm bắt rõ thơng tin tàu Container sau tổ điều độ lên kế hoạch tổ chức phương án tiếp nhận  Dưới hầm tàu Công nhân tiến hành tháo dỡ khóa buộc chốt hãm Container tàu sau họ phát tín hiệu cho cẩu chụp Container xuống tàu cho công cụ cách thùng Container 32 h 0.5m Sau cơng nhân tàu dùng móc đáp điều khiển cho khóa gù ăn khớp vào góc lắp ghép thùng Container đóng khóa cố định Cơng nhân gửi tín hiệu cho cẩu nâng Container khỏi hầm tàu  Quy cách chất xếp bảo quản Thứ tự xếp dỡ hàng hóa phải thực theo đạo trực ban tàu sơ đồ chất xếp Container Khi nâng hạ di chuyển Container phải cách chướng ngại vật tối thiểu 0.5m Khi kéo Container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt Container xếp từ vách hầm miệng hầm, lớp hàng xếp mặt boong tàu lắp thêm khóa liên kết Container với neo vào mạn tàu Các Container xếp boong tàu cao hai lớp phải dùng khóa liên kết dọc hai lớp phải buộc vào tàu chắn  Trên cầu tàu Cần cẩu đưa Container hàng hạ trực tiếp xuống vị trí xếp dỡ cầu tàu Sau xe chụp di chuyển đến vị trí Container cầu tàu đưa khung chụp vào vị trí gù Container, nâng Container lên di chuyển đến bãi xe vận chuyển  Quy cách chất xếp bảo quản Xe chụp hạ Container xuống bãi xe vận chuyển phải ý vị trí chất xếp, hạ từ từ xuống kiểm tra an toàn Container  Phương tiện vận chuyển Xe vận chuyển di chuyển vào vị trí xếp dỡ cầu tàu sau cần cẩu hạ Container xuống cách sàn xe phương tiện khoảng 0.3m dừng lại, điều chỉnh cho hàng hóa ổn định từ từ hạ Container xuống sàn xe Tại bãi chất xếp Container muốn xuất hàng hóa, xe vận chuyển di chuyển đến vị trí xếp dỡ sau xe chụp Container dỡ Container bãi xếp lên sàn xe vận chuyển 33 h Tiếp đến xe di chuyển cầu tàu vị trí xuất Container cần cẩu đưa Container xuống hầm tàu  Quy cách chất xếp bảo quản Chỉ xếp lớp sàn xe vận chuyển Cần cẩu phải hạ vị trí khóa gù để giữ Container cố định trình di chuyển  Trong kho bãi Phương tiện vận chuyển đưa Container vào bãi chất xếp theo hướng dẫn nhân viên phụ trách bãi Các thao tác nhập xuất Container cảng VIMC Hậu Giang phương tiện xe nâng chụp xe nâng phụ trách  Quy cách chất xếp bảo quản Nhân viên quản lý bãi phân loại mã hàng Container sau xếp lơ Container theo vị trí hoạch định trước Kích thước Container phải loại (20 feet 40 feet) xếp chồng lên Đảm bảo độ an toàn ổn định khớp góc cho Container phải thẳng hàng Tại bãi trữ Container, khoảng cách tối thiểu khối kế cận 10 cho Container 20 feet 15m cho loại Container 40 feet Đảm bảo xe nâng chụp di chuyển làm hàng thuận lợi tránh va trạm Container 34 h Hình Sơ đồ chất xếp tàu Container 35 h Hình 10 Sơ đồ chất xếp Container bãi sử dụng xe nâng, xe nâng chụp  Yêu cầu đảm bảo an toàn lao động Để đảm bảo an tồn suốt q trình lao động cơng nhân phải mang trang bị bảo hộ lao động làm việc Đồng thời nhân viên trực ban phải kiểm tra thiết bị hoạt động điện, phải có dây nối đất để tránh rị rỉ điện, đường dây nối phải có vỏ bọc cách điện trước bắt đầu khai thác hàng hóa Khi gập cố đứt cáp tuyệt đối không sử dụng loại dây mềm (dây sợi tổng hợp, dây siling ) thay cho cáp thép kéo hàng 36 h CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG XẾP DỠ HÀNG RỜI TẠI CÔNG TY TNHH MTV DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 3.1 Thực trạng xếp dỡ cảng VIMC Hậu Giang 3.1.1 Năng suất khai thác Đơn vị (tấn) Giờ Bình quân tàu khai thác (giờ) Đơn vị (tấn) Năng suất khai thác Clinker bình quân tháng năm 2022 Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng 11.973 17.811 30.936 12.698 30.988 22.325 Lũy kế tháng 126.731 462 389 569 239 612 490 2.761 26 46 54 53 51 46 46 Bảng Năng suất khai thác Clinker tháng năm 2022 Năng suất khai thác Container bình quân tháng năm 2022 Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng Tháng 14.973 8.670 12.398 7.147 4.343 4.767 Lũy kế tháng 52.298 Giờ 81.5 35.5 65.5 60 45 36 323.5 Bình quân tàu khai thác (giờ) 184 244 189 119 96 132 162 Bảng Năng suất khai thác Container tháng năm 2022 Trong tháng đầu năm 2022, suất xếp dỡ hàng Clinker hai bến cầu cảng VIMC Hậu Giang đạt tương đương 127.000 hàng Năng suất xếp dỡ hàng Container đạt 52.000 Thông qua bảng nâng suất khai thác mặt hàng cảng ta thấy mặt hàng chủ yếu cảng VIMC Hậu Giang khai thác mặt hàng rời Mặt hàng Clinker chiếm thị phần nhiều Cảng VIMC Hậu Giang 37 h 3.1.2 Sản lượng thông qua NỘI DUNG Mốc thời gian Sản lượng thông qua Tàu Phương Sà lan tiện Tổng ĐVT LŨY KẾ KẾ HOẠCH Tháng THÁNG THÁNG THÁNG THÁNG THÁNG THÁNG THÁNG NĂM NĂM 2022 (1) 2022 (2) Tấn Lượt QUÝ I QUÝ II QUÝ III 62,797 51,892 90,045 61,123 83,009 64,773 98,908 512,547 1.000.000 13 10 16 12 24 13 26 114 191 141 142 193 164 137 126 200 1,103 1,100 154 152 209 176 161 178 226 1,256 1,291 Bảng Tình hình sản lượng thơng qua tháng đầu năm 2022 VIMC Hậu Có thể thấy giai đoạn tháng đầu năm 2022 VIMC Hậu Giang đạt: - Đối với mức sản lượng thơng qua cảng ln trì mức ổn định, tháng đầu năm 2022 50 cho tháng, tăng qua tháng, có cao thấp xen kẽ tháng, có tháng sản lượng đạt mức cao tháng tháng (90,045 83,009 tấn) cao đạt tháng 98,908 - Sà lan chiếm số lượt chở hàng cao tàu sà lan có diện tích chứa hàng lớn, chở loại hàng hố có số lượng khối lượng lớn, công suất hoạt động ổn định, linh hoạt vận chuyển - Theo kế hoạch Cảng VIMC Hậu Giang đề cho năm 2022 cho hạng mục sản lượng phương tiện (tàu, sà lan) tháng đầu năm gần đạt phân nửa mục tiêu đề sản lượng vượt tiêu phương tiện sà lan Qua cho thấy tình hình kinh doanh VIMC Hậu Giang phát triển trì tốt 3.2 Rủi ro thường gặp nguyên nhân dẫn đến 3.2.1 Hư hỏng hàng hóa 38 h Trong q trình vận tải biển, hư hỏng hàng hóa thường xuyên xảy xảy nhiều dạng khác Nguyên nhân dẫn đến tình trạng vi phạm quy trình kỹ thuật nhân viên vận tải xếp dỡ cụ thể chuẩn bị hầm hàng chưa tốt, sử dụng cầu, móc hàng khơng thích hợp, xếp hàng hóa chưa quy định, khơng theo sơ đồ hướng dẫn, kỹ thuật xếp hàng chưa tốt vấn đề đệm lót hàng hóa… Trong thực tế, hàng hóa thường hư hỏng do:  Hư hỏng đổ, vỡ: nguyên nhân bao bì bảo quản khơng đảm bảo, thao tác cẩu, móc, chất xếp không cẩn thận, sai quy cách, thiếu cận thận, quan sát lúc xếp dỡ Chèn lót khơng tốt, sóng va rung lắc tàu trình vận tải phân bố hàng khơng kỹ thuật…  Hư hỏng bị ẩm ướt: nguyên nhân chủ yếu miệng hầm hàng khơng kín, lúc vận chuyển nước biển, nước mưa rơi xuống rò rỉ đường ống dẫn nước tàu Từ nước bắt đầu thắm vào mặt hàng hóa chất xếp nha làm ẩm ướt dẫn đến hư hỏng  Hư hỏng động vật, côn trùng: thường xảy mặt hàng Container gạo, đậu, thực phẩm động vật có hại chuột, mối mọt loại trùng khác làm hư hỏng hàng hóa  Hư hỏng bẩn, có mùi: nguyên nhân vệ sinh hầm chưa sạch, bụi bẩn loại hàng hóa củ cịn sót lại Ví dụ chuyến vận chuyển trước chở mặt hàng clinker, xi măng mà chưa vệ sinh mà chuyến sau chở hàng thực phẩm Nếu vệ sinh hầm hàng không kỹ dễ dẫn đến hư hỏng hàng hóa  Hư hỏng đệm lót, cách xếp: nguyên nhân cách xếp hàng không quy định hàng nặng xếp trên, hàng nhẹ xếp dưới, xếp hàng chiều cao quy định, xếp hàng sát thành vách tàu khơng có vật đệm lót… 3.2.2 Thiếu hụt hàng hóa Hao hụt tự nhiên nguyên nhân dẫn đến hao hụt hàng hóa q trình bốc xếp Có nhiều yếu tố dẫn đến hao hụt tự nhiên loại hàng hóa có đặt điểm, tính chất khác biệt Bởi tính chất hàng hóa định đến mức độ ảnh hưởng 39 h điều kiện tự nhiên đến q trình vận chuyển Từ đó, ảnh hưởng trực tiếp đến hao hụt sản phẩm q trình Cụ thể như:  Do bụi hàng hóa: Trong q trình làm hàng, tính chất hàng hóa số loại hàng Clinker, xi măng, bột xi măng bay bụi thao tác ngoạm hàng thả vào phếu rót, với nhiều lần ngoạm hàng vậy, số lượng bụi hàng hóa bay khơng từ số lượng hàng hóa hao hụt tác động tự nhiên  Do rơi vãi bốc xếp: Tình trạng thường xuyên xảy vận chuyển xếp dỡ hàng hóa Mặt hàng Clinker thường xuyên rơi vãi xuống mặt cầu cảng suốt trình xếp dỡ làng tổng trọng lượng sản phẩm hụt 3.2.3 Các rủi ro khác Trong suốt q trình xếp dỡ hàng hóa xảy vài trục trặc làm chậm tiến độ khai thác cố điện, trang thiết bị cẩu tải khai dừng hoạt động đột ngột Thời tiết yếu tố rũi ro lớn trời bắt đầu đổ mưa lớn trình xếp dỡ, nước mưa làm hạn chế tầm nhìn khơng đảm bảo độ an tồn lao động cơng nhân, nước mưa gây hư hại hàng hóa Các rũi ro bắt buộc phải tạm dừng hoạt động để an tồn cho hàng hóa cơng nhân lao động 3.3 Giải pháp phòng ngừa, hạn chế rũi ro xếp dỡ hàng hóa 3.3.1 Một số lưu ý trước làm hàng Đối với hàng xuất khẩu, phải chuẩn bị vật liệu đệm lót để phịng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa Vật liệu đệm lót phải chuẩn bị đầy đủ, thích hợp loại hàng Các vật liệu đệm lót thường loại bạt, chiếu cói, cót, giấy nylon, gỗ ván, gỗ thanh… Hàng hóa đưa xuống tàu phải đảm bảo chất lượng, quy cách số lượng phiếu gửi hàng Nếu phát hàng hóa khơng đảm bảo khơng nhận phải có ghi thích hợp tình trạng hàng vào chứng từ lơ hàng Trong q trình làm hàng có hư hỏng hàng (đổ, vỡ, dập nát ) tàu phải lập biên để bãi miễn trách nhiệm cho tàu không nhận chở hàng Biên 40 h phải có chữ ký thành phần như: Đại diện tàu, kiểm kiện, kho hàng, đại diện công nhân giám định viên (nếu có) Cơng nhân bốc xếp phải lưu ý xếp hàng theo sơ đồ tàu mà đại diện tàu gửi trước 3.3.2 Giải pháp cố trình xếp dỡ từ cảng VIMC Hậu Giang Trong trình xếp dỡ, cẩu điện phương tiện xếp dỡ cảng, cố điện đột ngột xảy làm ngừng tất hoạt động xếp dỡ Vì cảng trang bị máy phát điện công suất lớn để thuận tiện cho phương tiện tiếp tục công việc xếp dỡ Thời tiết xấu, rủi ro bắt đối kháng trời đổ mưa bắt buộc phải ngừng công tác xếp dỡ Các nhân viên cảng lên kế hoạch chuẩn bị trang thiết bị sẵn sàn tăng cường suất xếp dỡ gấp thời tiết tốt để kịp tiến độ khai thác hàng hóa Các trang thiết bị khai thác gặp cố thay 41 h Giáo trình Xếp dỡ bảo quản hàng hố 11 CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG XẾP DỠ HÀNG HĨA TẠI CƠNG TY THNN DỊCH VỤ HÀNG HẢI HẬU GIANG 4.1 Ưu điểm nhược điểm cơng ty 4.1.1 Ưu điểm - Vị trí cảng VIMC Hậu Giang thuận lợi, nằm khu vực phát triển thuận tiện di chuyển đến khu vực tiếp giáp lân cận - Môi trường làm việc thân thiện, hiệu Các phòng ban liên kết hộ trợ giúp công ty đạt nâng suất ngày cao - Dịch vụ chất lượng làm việc cơng ty làm khách hàng hài lịng điều giúp cơng ty tăng uy tính thị trường nước lẫn quốc tế - Các lãnh đạo, nhà quản lý phòng nghiệp vụ người có trình độ quản lý cao, sáng tạo - Hầu hết nhân viên làm việc cơng ty có trình nhiều kinh nghiệm trình độ chun mơn cao 4.1.2 Nhược điểm - Cơ sở vật chất hạn chế - Phương tiện khai thác cịn thơ sơ 4.2 Một số giải pháp nâng cao hoạt động xếp dỡ Đa số cảng biển khu vực Đồng sông Cửu Long theo quy mô nhỏ chủ yếu phục vụ cho nhu cầu bốc xếp hàng rời, chưa có nhiều cảng chuyên dùng cho hàng Container nên hạn chế nhiều đến hoạt động thương mại, xuất nhập Được biết chi phí logistics Đồng sông Cửu Long chiếm thị phần lớn (30% tổng giá trị sản 42 h phẩm) Chưa kể nhiều doanh nghiệp khu vực tự cung tự cấp hạ tầng logistics cho sản phẩm điều làm gia tầng chi phí cho doanh nghiệp, giảm sức cạnh tranh Vì giải pháp đưa sau:  Về phía cảng VIMC Hậu Giang Xây dựng nâng cấp sở hạ tầng cảng: Công ty nên đầu tư thêm trang thiết bị dành cho hoạt động khai thác hàng hóa Nâng cấp đường cảng để thuận tiện cho xe vận chuyển hàng hóa di chuyển dễ dàng, đảm bảo cho an tồn cho người hàng hóa Bồi dưỡng, đào tạo đội ngũ cán hoạt động công ty Đào tạo chuyên sâu mặt chuyên môn nghiệp vụ, kỹ ngoại giao… góp phần cho việc phát triển công ty tương lai Lập kế hoạch bảo trì hệ thống, phương tiện xếp dỡ dựa theo số hoạt động phương tiện, kiểm tra phương tiện giới cảng nhằm kiểm soát hạn chế rủi ro hư hỏng  Về phía địa phương Tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức trách nhiệm cấp, ngành, địa phương cộng đồng doanh nghiệp cần thiết phải nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics phát triển kinh tế - xã hội Hỗ trợ cung cấp thông tin tạo điều kiện cho doanh nghiệp tham gia kiện, triển lãm logistics nước nước Hỗ trợ doanh nghiệp nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao công nghệ hoạt động logistics Triển khai xây dựng, nhân rộng điểm kinh doanh, cung ứng thực phẩm nơng, thủy sản an tồn theo chuỗi nhằm hỗ trợ kết nối hình thành kênh logistics Tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn vay với lãi suất hợp lý để hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics 43 h Tiếp tục liên kết với viện, trường sở giáo dục nghề nghiệp để tăng cường đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực chất lượng cao cho Hậu Giang, đặc biệt nguồn nhân lực cho dịch vụ logistics  Về phía Nhà nước Tổ chức triển khai thực có hiệu sách phát triển logistics Chính phủ, Bộ ngành; xây dựng kênh cung cấp thông tin logistics phổ biến đến doanh nghiệp logistics địa bàn tỉnh Tiếp tục thực tuyên truyền, phổ biến sách khuyến khích, mở rộng mạng lưới kinh doanh, phát triển tổ chức liên kết lưu thơng hàng hóa, hình thành kênh lưu thơng hàng hóa ổn định theo hướng bền vững Xây dựng sách liên quan đến vận tải, kết nối hình thức vận tải khác nhau, trọng công nghệ thông tin để giảm thiểu chi phí vận tải tạo thuận lợi cho lưu thơng phân phối hàng hoá dịch vụ doanh nghiệp Các sở, ban, ngành, UBND huyện, thị xã, thành phố tham mưu hoạch định thực thi sách phát triển logistics cách đồng bộ, hiệu 44 h CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN Đối với doanh nghiệp, tham gia vào hoạt động logistics mong muốn lợi ích đạt đựợc thành cơng định Đối với Công ty TNHH MTV Dịch vụ Hàng hải Hậu Giang (VIMC Hậu Giang) vậy, họ đạt thành tựu vượt bậc hoạt động xếp dỡ hàng hóa cảng hoạt động kinh doanh khác Mặc dù chịu ảnh hưởng trực tiếp đại dịch COVID-19 vừa qua cảng VIMC Hậu Giang nổ lực tiếp nhận khai thác 500.000 sản lượng bảy tháng đầu năm 2022 đáp ứng nhu cầu khách hàng trì khả vận hành cảng Trong suốt q trình thực tập VIMC Hậu Giang tơi nhận thấy vấn đề thực tế doanh nghiệp lớn Để trì tạo thành tựu to lớn, lãnh đạo phòng ban nổ lực hoạt động kinh doanh, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất khẩu, đem lại chất lượng dịch vụ hoản hảo Điều góp phần cho khu vực Đồng sông Cửu Long sớm trở thành khu vực xuất nông sản bậc Việt Nam Sau tháng làm sinh viên thực tập cảng VIMC Hậu Giang, rút kinh nghiệm thực tế trình xếp dỡ hàng hóa Chỉ hoạt động xếp dỡ diễn gặp khơng nhiều cố sai sót kinh nghiệm nhân viên cảng khắc phục cố Những kỹ mềm học thực tập đây, chủ động, cách ứng xử, tạo thêm nhiều mối quan hệ góp phần nhiều để hồn thiện thân tơi 45 h TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] MKT, "Giải pháp sáng tạo trình xếp dỡ hàng hóa phục vụ sản xuất Cơng ty Cổ phần Cảng Quy Nhơn," Cơng đồn Hàng hải Việt Nam, 2019 [2] P T T Thủy, "Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Công ty Cổ phần Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng đến năm 2020 nhìn từ phía khách hàng," 2013 [3] N T P Mai, "Một số biện pháp Marketing nhằm tăng sản lượng xếp dỡ Cơng ty Cổ phần Cảng Hải Phịng - Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ," 2015 [4] Phạm Duy Tùng, Nguyễn Lương Hải, "Nghiên cứu thực trạng quản lý khai thác thiết bị xếp dỡ cảng Container có cổ phần nhà nước," 2021 [5] V H Giang, "Giới thiệu VIMC HAU GIANG," [Online] [6] Ủ B N D T H Giang, "KẾ HOẠCH NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH HẬU GIANG GIAI ĐOẠN 2022 - 2026," 2022 [Online] 46 h