các mối đe dọa về sự phát triển của hàng không giá rẻ

Điều đó có thể là một trong nhiều lý do hình thành nên các hãng hàng không giá rẻ, đáp ứng 2 nhu cầu cơ bản nhất của ước mơ con người: được bay và được hưởng thụ việc bay.. Trong bối cản

Đại học quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh

Đại học Kinh tế - Luật



Đề tài nghiên cứu:

CÁC MỐI ĐE DỌA VỀ SỰ

PHÁT TRIỂN CỦA HÀNG KHÔNG

GIÁ RẺ

Giảng viên hướng dẫn:

Thành viên thực hiện:

1/

2/

3/

4/

5/

6/

7/

8/

9/

10/

11/

12/

13/

14/

LỜI MỞ ĐẦU

Ước mơ của con người vẫn là muốn chinh phục thiên thiên, trong đó việc con người có thể được bay như loài chim là một ước mơ vĩ đại hơn bao giờ hết Vàhiện thực ngày nay con người đã có thể bay nhưng với một cái giá khá đắt, vậy con người có thể bay với một giá rẻ hơn không? Điều đó có thể là một trong nhiều

lý do hình thành nên các hãng hàng không giá rẻ, đáp ứng 2 nhu cầu cơ bản nhất của ước mơ con người: được bay và được hưởng thụ việc bay

Chính vì điều đó, sự phát triển của hàng không giá rẻ đã góp phần biến ước

mơ của con người thành sự thật, nhưng sự cạnh tranh khốc liệt, gây gắt của những người “chắp cánh ước mơ” càng làm cho ước mơ bay đó càng quá dễ dàng, quá gần với tầm tay, thì giờ đây, chính những hãng làm nên ước mơ đó phải đối đầu với những mối đe dọa do chính mình gây ra và do chính môi trường xung quanh khác tạo nên Trong bối cảnh hiện nay với sự có mặt của các hãng hàng không truyền thông lâu nay và sự nở rộ của các hãng hàng không giá rẻ ngày một nhiều hơn, con người có thể nghĩ rằng họ có thể đặt chân đến bất kỳ đâu trên thế giới này, tới bất kỳ nơi nào mà họ muốn Đó là điều vinh hạnh và cũng là một nhu cầu hết sức to lớn ngày nay, vì vậy, nắm bắt nhu cầu, hiểu nhu cầu và giành lấy khách hàng của các hãng hàng không là điều sống còn, đặc biệt là các hãng hàng không giá rẻ

Dù thế nào đi nữa, mối đe dọa chắc chắn sẽ có sự khắc phục, bài tiểu luận này chỉ đơn thuần đề cập đến vấn đề đâu là mối đe dọa về sự phát triển của hàng không giá rẻ, và liệu điều đó có đe dọa đến ước mơ được bay với giá rẻ của con người hay không? Và họ đã làm điều gì để biến ước mơ đó thành thực sự hiện giờ.Bài tiểu luận sẽ trình bày những điều đó

CHƯƠNG I:

KHÁI QUÁT VỀ HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ

I/ Định nghĩa, đặc điểm của hàng không giá rẻ

1/ Định nghĩa

Một hãng vận tải giá thấp hay hãng hàng không giá rẻ (trong tiếng Anh

cũng gọi là một hãng chuyên chở/hãng hàng không no-frills hay discount ) là một

hãng hàng không có mức giá vé nhìn chung thấp đổi lại việc xóa bỏ các dịch vụ khách hàng truyền thống

Hàng không giá rẻ đã trở nên quen thuộc ở Bắc Mỹ và Tây Âu Cách đây hơn 3 thập niên (năm 1971), Hãng Southwest Airlines (Hoa Kỳ) bắt đầu khai thác loại hình vận chuyển này Hàng không giá rẻ sau đó nhanh chóng lan sang châu

Âu với sự xuất hiện của hãng danh tiếng Ryanair Năm 2004 đánh dấu bước phát triển mới trong ngành hàng không dân dụng châu Á khi xu hướng trên đã bắt đầu

nở rộ, mà tiên phong là hãng Air Asia (Malaysia)

Hàng không giá rẻ xuất hiện lần đầu tiên ở Mỹ với sự ra đời của Pacific Southwest Airlines Hãng bay chuyến đầu tiên vào ngày 6/5/1949 và từ đó đến nay

đã hoạt động rất thành công

2/ Mô hình kinh doanh cơ bản

Thông thường một hãng hàng không giá rẻ có mô hình kinh doanh bao gồm:

 Chỉ có một hạng ghế hành khách

 Chỉ dùng một loại máy bay để giảm chi phí đào tạo và vận hành

 Tối thiểu thiết bị chọn thêm trên máy bay, thường là các tiện nghi hiện đại như ACARS, để giảm thêm chi phí mua và bảo dưỡng

 Một kế họach giá vé đơn giản, như thu giá vé một chiều ½ mức vé khứ hồi (thông thường giá vé tăng khi máy bay gần đầy khách, thưởng giá cho những người đăng ký sớm)

 Bay đến các sân bay rẻ hơn, sân bay thứ cấp kém tắc nghẽn và bay vào sáng sớm hay khuya để tránh chậm trễ không lưu và tận dụng phí hạ cánh thấp.

 Thời gian quay vòng chuyến nhanh (sử dụng tối đa máy bay)

 Các tuyến đơn giản hóa, nhấn mạnh đến việc vận chuyến điểm thay vì trung chuyển qua một sân bay trục (tăng tần suất sử dụng một máy bay và xóa bỏ những bể tiến tiến độ do khách đến trễ hoặc hành lý thất lạc do nối chuyến)

điểm-đến- Nhấn mạnh đến việc bán vé trực tiếp, đặc biệt qua mạng Internet (tránhphí và hoa hồng trả cho các đại lý du lịch và hệ thống giữ chỗ máy tính)

 Khyến khích sử dụng vé điện tử hoặc không cần vé

 Người làm công đảm trách nhiều vai trò khác nhau (tiếp viên bay kiêm luônquét dọn hoặc làm việc tại cổng thủ tục hạn chế chi phí nhân sự)

 Các dịch vụ ăn uống, báo chí miễn phí được loại bỏ Ai muốn được phục vụ thì tự trả thêm tiền

 Bỏ các khoản phụ thu không cần thiết nhằm làm giảm chi phí

II/ Một vài sự thuận lợi và không thuận lợi khi bay với hàng không giá rẻ:

1/.Thuận lợi:

 Giá rẻ: Đó là lý do chính tại sao hàng không giá rẻ lại phổ biến

 Nhanh chóng và thuận tiện để đặt vé trực tuyến: Việc bán vé trực tuyếnkhông chỉ tốt cho hãng hàng không mà cũng rất thuận tiện cho khách hàng, chỉ cần một vài thao tác click chuột là đã có chỗ trên chuyến bay

 Chỉ phải trả cho những dịch vụ mà chúng ta muốn : Đồ ăn và thức uống không được phục vụ miễn phí trên chuyến bay Với những hành trình dài, hàng không giá rẻ cũng cung cấp mền, chương trình giải trí

và những bữa ăn với chi phí thấp

 Thường xuyên có giá vé khuyến mại đặc biệt thậm chí là giá vé bằng 0

 Đối với hãng hàng không giá rẻ thì việc công suất bay tối đa là sự sống còn của hãng vì càng bay đúng giờ thì hãng thu được càng nhiều lợi nhuận Máy bay khai thác bị chậm thì hãng thiệt hại 1 chiếc máy bay của Tiger Airways có thời gian bay tới 16h/ngày so với 7-8h của các hãng hàng không truyền thống Vì thế tỷ lệ bị chậm chuyến, hủy

chuyến ở các hãng hàng không giá rẻ là thấp hơn rất nhiều so với các hãng truyền thống

2/ Không thuận lợi:

 Sân bay: các hãng hàng không giá rẻ thường bay tới những sân bay

nhỏ để giảm chi phí mặt đất Xu hướng tới đây là sẽ xây dựng những

ga đến đặc biệt cho hàng không giá rẻ tại các sân bay- hiện nay, thời gian gần đây cả Singapore và Kuala Lumpur đã mở cửa Ga dành riêngcho các hãng HK giá rẻ và cung cấp các cơ sở vật chất cơ bản và hành khách vẫn cảm thấy thuận tiện

 Việc hoãn chuyến bay: Giống như hành trình của xe bus, các chuyến bay giá rẻ được thực hiện trên cùng một hành trình một vài lần trong một ngày Do vậy, việc chậm chuyến 1 giờ hoặc hơn so với lịch bay

 Giảm tối thiểu việc bồi thường trong trường hợp huỷ chuyến: các bồi hoàn về chi phí ăn ở sẽ không được tính nếu chuyến bay bị huỷ vì bất

cứ lý do nào

 Không sắp xếp chỗ ngồi: Hầu hết trên các chuyến bay, hành khách tự tìm chỗ ngồi Một số hãng cung cấp dịch vụ đặt chỗ ngồi trước trên chuyến bay và hành khách phải trả thêm phí

III/ Một số hãng hàng không giá rẻ ở Việt Nam

Một hãng hàng không giá rẻ của Thái Lan, có trụ sở tại Bangkok Liên doanh từ 10 công ty, nhưng Thai Airlines International nắm cổ phần nhiều nhất

Chính thức mở các chuyến bay đến Việt Nam vào ngày 1/11/2007

Tiêu chí: bay cùng với phục vụ mang lại niềm vui, an toàn

Chuyến bay: Việt Nam - Bangkok

Một hãng hàng không truyền thống của Việt Nam, là hãng hàng không quốc gia Việt Nam.Hoạt động lâu năm, hiện nay tuy không còn được sự bảo trợ từ chính phủ, nhưng vẫn được hưởng nhiều ưu ái.

Một hãng hàng không giá rẻ của Indonesia, trụ

sợ tại Jakarta Tên đầy đủ là PT Lion Mentari Airlines Với slogan: “We make people fly – Chúng tôi đưa mọi người cùng bay”

Chính thức mở chuyến bay đến TPHCM vào ngày 20/12/2003

Chuyến bay: Jakarta – TPHCM, TPHCM – Singapore

Là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam, sau nhiều lần tái cơ cấu đã trở thành công

ty con của Quatas Airlines của Úc

Thành lập từ rất sớm năm 1991, đến 05-2008 đổi tên thành Jetstar Pacific có nhiều chuyến bay đi trong nước và quốc tế (nhưng chủ yếu là các chuyến bay ngắn)

Một hãng hàng không giá rẻ của Phillipines, trụ

sở tại Manila Đây là công ty của gia đình Gokongwei – một gia đình nổi tiếng sở hữu Cebu đứng hạng 65 trong những hãng hàng không có số chuyến bay nhiều nhất

Chính thức mở các chuyến bay đến TPHCM,

HN vào ngày 11/04/2008Một hãng hàng không giá rẻ danh tiếng của Singapore

Chính thức mở chuyến bay từ tháng 02/2005Chuyến bay thường xuyên: Singapore – TPHCM – HN

Hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á, có trụtrở tại Kuala Lumpur, Malaysia Đây là hãng cógiá vé thấp nhất Châu Á

Chính thức mở các chuyến bay đến TPHCM – Kuala Lumpur, TPHCM – Bangkok, HN – Kuala Lumpur vào 21/04/2008

Đây là hãng hàng không được bầu chọn là tốt nhất năm 2009

Là một hãng hàng không giá rẻ của Singapore, hoạt động vào năm 2004 Có các chuyến bay đi Singapore – HongKong

07-2005, hãng này đã sát nhập với Quatas Airlines của Úc

Hãng hàng không lớn thứ 2 của Hàn Quốc, có trụ sở tại sân bay quốc tế Incheon Cũng là 1 trong những hãng hàng không 5 sao của Châu Á

Có rất nhiều chuyến bay quốc tế

Tại Việt Nam, có các chuyến bay tại Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng đi quốc tế, và đặc biệt đi Hàn Quốc

Hiện tại đã có văn phòng đại diện tại Việt NamHãng hàng không quốc gia Malaysia cũng đượcđánh giá là hàng không 5 sao

Có rất nhiều chuyến bay quốc tếTại Việt Nam hiện có văn phòng đại diện bán

vé cũng như đang có nhiều chương trình khuyến mãi

Hãng hàng không quốc gia Qatar, có trụ sở tại Doha Đây cũng là hãng hàng không truyền thống 5 sao, tuy nhiên tại Việt Nam chỉ có 1 đường bay từ TPHCM đi Qatar

Hãng hàng không truyền thống nổi tiếng của Singapore Cũng là hãng hàng không quốc tế được đánh giá 5 sao

Có rất nhiều chuyến bay quốc tế

Tại Việt Nam có văn phòng bán vé, hiện cũng đang có rất nhiều chương trình khuyến mãi.Hãng hàng không truyền thống nổi tiếng của thế giới, trụ sở tại Hong Kong Đây là 1 trong năm 5 hãng hàng không lẫy lừng về mức độ an toàn, dịch vụ, được đánh giá là hàng không 5 sao

Có rất nhiều chuyến bay quốc tế đi khắp nơi trên thế giới Hiện tại đã có văn phòng bán vé tại Việt Nam Chắc chắn là 1 đối thủ khủng khiếp nhất

1.1/ Sự cạnh tranh của hàng không giá rẻ

Các hãng hàng không đua nhau về giá vé đã dẫn đến một cuộc chiến giá cả với các LCC (low-cost carrier) Các LCC đều cắt bỏ 1 số dịch vụ không cầnthiết nhằm để hạ giá vé, tuy vậy, cuộc chiến với các LCC nhằm hạ giá vé hết sức gay gắt, như:

+ AirAsia đã tuyên bố cắt bỏ phụ thu nhiên liệu và chỉ sử dụng 1 loại máy bay để cắt giảm chi phí đào tạo đội bay, như vậy sẽ giúp giá vé càng giảm hơn

+ Mô hình chung của tất cả LCC là cắt giảm 1 số dịch vụ như ăn uống, báo,thông tin giải trí nhằm hạ chi phí đến mức có thể

+ Đặc biệt là Valuair, tuy là hàng không giá rẻ nhưng lại có đầy đủ dịch vụ như một hãng hàng không truyền thống

+ Tiger Airways đã tận dụng tần suất sân bay nên 1 ngày có thể bay 16h, do

đó hãng này cạnh tranh giá bằng về số lượng chuyến bay, khiến giá vé giảm hơn

+ Đa số các hãng mạnh tay bán giá vé bằng 0 với các chuyến bay đi tới các nước mà LCC có đặt trụ sở, khách hàng chỉ cần trả phụ thu nhiên liệu (trừ

AirAsia) và thuế sân bay

+ Các LCC luôn cạnh tranh về giá trị gia tăng, như Cebu Pacific cho khách hàng có thể lựa chọn chỗ ngồi, cho phép đặt vé du lịch để được hưởng ưu đãi cả vélẫn khách sạn Hay Lion Air tuy là LCC nhưng lại định ghế cho hạng thương gia

và phổ thông, 1 vé mà có thể đi Singapore hoặc Jakarta nếu khách hàng muốn khi Lion Air quá cảnh qua Singapore

1.2/ Sự cạnh tranh của hàng không truyền thống

Các hãng hàng không truyền thống với đầy đủ các dịch vụ tiện nghi

cho đến phong cách phục vụ thì không còn gì để bàn cãi Nhưng các hãng hàng không truyền thống cũng đua nhau cạnh tranh với các hãng hàng không giá rẻ, một

số hãng chọn các giải pháp về giá nhưng cũng có một số hãng lại đẻ ra các LCC con

+ Hãng Singapore Airlines để cạnh tranh về giá cũng như là nhắm vào 1 phân khúc thị trường là người có thu nhập trung bình, nên đã mở thêm Tiger

Airways là hàng không giá rẻ để cạnh tranh với các hãng hàng không khác tại Singapore cũng như trong khu vực, đó là Valuair hay Jetstar Asia Airways.

+ Các hãng hàng không truyền thống vốn đã có ghế cho hạng thương gia, hạng nhất, các ghế còn lại là bình dân, nên chỉ cần giảm giá cho số ghế bình dân cũng đủ làm cho các hãng hàng không giá rẻ điêu đứng Chẳng hạn như Valuair khi bán giá vé từ Singapore – HongKong chỉ có 179USD, thì cả Cathay Pacific và Singapore Airlines đã hạ giá vé xuống còn thấp hơn mức giá của Valuair

+ Các hãng hàng không truyền thống có nhiều chuyến bay đến nhiều địa điểm khác nhau so với hàng không giá rẻ

2/ Cạnh tranh về khai thác các đường bay

Các đường bay bị khai thác “chồng chéo” nhau, nên khách hàng lại có nhiều lựa chọn hơn khi đến 1 địa điểm mà đường bay đến địa điểm lại có rất nhiềuhãng cùng mở

+ Đường bay Singapore – Bangkok có đến hơn 10 đối thủ (Valuair, Singapore Airlines, Tiger Airways, AirAsia, Cathay Pacific, v.v.)

+ Đường bay Singapore – TPHCM thì có: Jetstar, Vietnam Airlines, Singapore Airlines, Tiger Airways, AirAsia, Cathay Pacific

Do đó, việc các đường bay bị quá nhiều các hãng khai thác càng khiến cho vé giành lấy thị phần càng trở nên quyết liệt

Đặc điểm:

 Chở được nhiều người

 Nhiều tàu cao cấp ra đời được trang bị hiện đại có chất lượng khátốt: có máy điều hoà không khí, toa xe sử dụng chất cách âm, cáchnhiệt loại mới, trần xe làm bằng composite thông thoáng, giảm độxóc, lắc và tiếng ồn, nhân viên khả ái,lịch sự phục vụ khách trêntàu

 Trên tàu còn có toa ăn uống phục vụ khách khá tốt

 Du lịch bằng tàu hỏa, du khách có sẽ được ngắm phong cảnh vàcuộc sống của người dân ở nhiều vùng đất

 Giá cả phù hợp với nhiều đối tượng

 Khách hàng có cảm giác thoải mái

1.2/ Tàu siêu tốc

Mô hình tàu cao tốc đang được ứng dụng và mở rộng do tính tiện lợi

và ưu thế so với máy bay trong việc lưu thông giữa các thành phố, giữa các nướclân cận ở khoảng cách dưới 1.000km Tuy chưa có ở VN nhưng tàu siêu tốc đãxuất hiện ở nhiều nước: Pháp, Nhật Bản, Tây Ban Nha, Hàn Quốc và đạt đượcnhững thành tựu đáng kể Tàu siêu tốc thường dùng để chuyên chở hành kháchcũng như được sử dụng trong ngành bưu điện để vận chuyển hàng

Tàu cao tốc (TGV) là một loại tàu hỏa chạy bằng điện có khả năng vận hành với vận tốc lớn từ 270 tới 300 km/giờ được chế tạo bởi công ty Altom, hoạt động chủ yếu tại Pháp

TGV theo nghĩa rộng là toàn bộ hệ thống đường sắt, bao gồm đường ray, hệ thống dẫn điện và những thiết bị cho phép phát huy hiệu năng tối đa của tàu TGV đã chiếm ưu thế so với máy bay trong việc lưu thông giữa các thành phố

ở Pháp cũng như kết nối với các nước lân cận ở khoảng cách dưới 1.000km với thời gian dưới 3 giờ, thủ tục đăng kí đơn giản, sắp xếp hành lý nhanh hơn và vị trí của nhà ga là ở trung tâm của thành phố

Với sự thành công ở Pháp, nhiều nước láng giềng Pháp như Bỉ,Italia, Thụy Sĩ đã nối liền các tuyến đường sắt với Pháp TGV cũng nối liền Đức

và Hà Lan từ nút đường sắt của Bruxelles-Midi ở Bỉ dưới tên Thalys, và Anh dướitên Eurostar từ điểm xuất phát là Paris-Nord và Bruxelles-Midi Rất nhiều tuyếnTGV đang được lên kế hoạch ở Pháp để nối liền các địa danh quốc tế.

Trong tương lai Hà Nội sẽ có tàu điện ngầm vào năm 2010 Theoông Lưu Xuân Hùng, Phó giám đốc Ban dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến tàuđiện Nhổn - Ga Hà Nội dài 12km sẽ được đầu tư 511 triệu Euro (tương đương hơn11.000 tỷ đồng), trong đó một nửa từ vốn ODA từ Pháp Phương án này sẽ hạnchế ô nhiễm môi trường và ách tắc giao thông, đồng thời không phải di chuyểnnhiều công trình ngầm dưới lòng đất