Cùng với việc phát triển của công nghệ thông tin và khoa học kỹ thuật với mức độ chóng mặt trong thời đại ngày nay. Đã kéo theo sự phát triển của các nghành nghề khác có liên quan. Với việc ứng dụng các thành tựu đạt được trong lĩnh vực công nghệ thông tin đã giúp cho quá trình tự động hóa sản xuất của con người ngày một hoàn thiện và tối ưu.Cùng với việc phát triển của công nghệ thông tin và khoa học kỹ thuật với mức độ chóng mặt trong thời đại ngày nay. Đã kéo theo sự phát triển của các nghành nghề khác có liên quan. Đối với chuyên ngành cơ khí thì việc áp dụng công nghệ thông tin càng ngày cấp thiết và đã liên tục diễn ra trong quá trình sản xuất để nhằm rút ngắn thời gian và nâng cao chất lượng sản phẩm. Ngày nay, việc lên bản vẽ thiết kế không chiếm nhiều thời gian của người thiết kế vì sự trợ giúp của các công cụ của công nghệ thông tin. Trong đó các phầm mềm hỗ trợ thiết kế đã luôn được dùng để tiến hành thiết kế chi tiết máy.
MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Nội dung đề tài 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài .2 1.4 Ý Nghĩa đề tài 1.5 Giới thiệu động EA888 .3 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 10 2.1 Tính tốn động học cấu truyền động EA888 .10 2.1.1 Số liệu ban đầu .10 2.1.2 Các thông số cần chọn 10 2.2 Tính tốn q trình cơng tác 12 2.2.1 Tính tốn q trình nạp 12 2.2.2 Tính tốn q trình nén .13 2.2.3 Tính tốn q trình cháy 14 2.2.4 Tính tốn q trình giãn nở 16 2.2.5 Tính tốn thơng số chu trình cơng tác .17 2.3 Vẽ hiệu đính đồ thị công 19 2.3.1 Xây dựng đường cong áp suất đường nén 19 2.3.2 Xây dựng đường cong áp suất trình giãn nở 19 2.3.3 Chọn tỷ lệ xích phù hợp điểm đặc biệt 20 2.3.4 Vẽ vòng tròn Brick đặt phía đồ thị cơng .21 2.3.5 Lần lượt hiệu định điểm đồ thị 21 2.4 Tính tốn động học động lực học .23 2.4.1 Vẽ đường biểu diễn quy luật động học .23 2.4.1.1 Đường biểu diễn hành trình piston x = ƒ(α) 23 2.4.1.2 Đường biểu diễn tốc độ piston v = f(α) 24 2.4.1.3 Đường biểu diễn gia tốc piston j = f( x) .25 2.4.2 Tính tốn động lực học 26 2.4.2.1 Các khối lượng chuyển động tịnh tiến : 26 2.4.2.2 Các khối lượng chuyển động quay : 27 i 2.4.2.3 Lực quán tính 28 2.4.2.4 Vẽ đường biểu diễn lực quán tính .28 2.4.2.5 Khai triển đồ thị Pj = ƒ(x) thành Pj = ƒ(α) 30 2.4.2.6 Vẽ đồ thị PΣ = ƒ(α) 31 2.4.2.7 Xây dựng đồ thị T, Z theo α 31 2.5 Tính tốn kiểm nghiệm bền truyền .35 2.5.1 Tính sức bền đầu nhỏ truyền 36 2.5.2 Tính sức bền thân truyền 43 2.5.3 Tính sức bền đầu to truyền 46 CHƯƠNG 3: MƠ PHỎNG VÀ KIỂM NGHIỆM BỀN NHĨM THANH TRUYỀN TRÊN CATIA 49 3.1 Ứng dụng phần mềm Catia V5 vào thiết kế kiểm bền .49 3.1.1 Giới thiệu phần mềm 49 3.1.2 Ứng dụng catia 49 3.1.3 Chức module 50 3.2 Các lệnh module 53 3.2.1 Module Mechanical Design 53 3.2.2 Giao diện shape 73 3.2.3 Giao diện tính bền 74 3.2.4 Giao diện Module Machining 75 3.2.5 Module Machining Simulation 75 3.2.6 Digital mockul 76 3.3 Thiết kế chi tiết 77 3.3.1 Thiết kế chi tiết truyền 77 3.3.2 Thiết kế bạc đầu nhỏ 82 3.3.3 Thiết kề bạc đầu to 82 3.3.4 Thiết kế nửa đầu to truyền .83 3.3.5 Thiết kế bu lông 87 3.4 Kiểm nghiệm truyền 88 3.5.Mô cấu piston truyền trục khủy .93 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 ii MỤC LỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Giá trị biểu diễn đồ thị P-V 20 Bảng 2.2:Bảng lực quán tính 28 Bảng 2.3: Giá trị biểu diễn T Z 33 iii MỤC LỤC HÌNH ẢNH Hình1.1: Động EA888 Hình1.2: Thân máy động EA888 Hình1.3: Piston Hình1.4: Cấu tạo piston Hình1.5: Hình dáng piston Hình1.6: Thanh truyền Hình1.7: Cấu tạo trục khuỷu Hình1.8: Bạc lót Hình 1.9: Cơ cấu piston-thanh truyền-trục khủy Hình 2.1: Đồ thị cơng P-V 23 Hình 2.2: Đồ thị đường biểu diễn hành trình piston x = ƒ(α) 24 Hình 2.3: Đồ thị đường biểu diễn tốc độ piston v = f(α) 25 Hình 2.4: Đồ thị đường biểu diễn gia tốc piston j = f( x) 26 Hình 2.5: Xác định khối lượng khuỷu trục 27 Hình 2.6:Đồ thị biểu diễn lực quán tính 30 Hình 2.7: Đồ thị PΣ = ƒ(α) 31 Hình 2.8: Sơ đồ lực tác dụng lên cấu khuỷu trục truyền 31 Hình 2.9: Đồ thị lực: T= f( α), Z= f( α) 35 Hình 2.10: Sơ đồ tính tốn đầu nhỏ truyền 36 Hình 2.11: Sơ đồ lục tác dụng đầu nhỏ truyền chịu lực kéo 38 Hình 2.12: Ứng suất mặt mặt ngồi đầu nhỏ truyền chịu kéo 40 Hình 2.13: Sơ đồ tác dụng lực lên đầu nhỏ truyền 41 Hình 2.14: Ứng suất đầu nhỏ truyền chịu nén 42 Hình 2.15: Tiết diện nhỏ thân truyền 44 Hình 2.16: Tiết diện trung bình thân truyền 45 Hình 2.17: Sơ đồ tính tốn thân truyền 45 Hình2.18: Sơ đồ tính tốn đầu to truyền 46 iv Hình 3.1: Giao diện Mechanical Design 50 Hình 3.2: Giao diện Shape 51 Hình 3.3: Giao diện Digital Mockup 51 Hình 3.4: Giao diện Ergonomics Design Analysis 52 Hình 3.5: Giao diện Equidment anh system 52 Hình 3.6: Giao diện Module Machining simulation 53 Hình 3.7: Giao diện Modle Machining 53 Hình 3.8: Giao diện Part 54 Hình 3.9: Giao diện Sketch 65 Hình 3.10: Giao diện Assembl 67 Hình 3.11: Giao diện Drafting 69 Hình 3.12: Giao diện Assembly design 70 Hình 3.13: Giao diện Shape 73 Hình 3.15: Giao diện thiết lập gia cơng 75 Hình 3.16: Giao diện mô máy CNC 75 Hình 3.17: Giao diện mơ chi tiết 76 Hình 3.18 Vẽ sketch profile 77 Hình 3.19 Vẽ sketch profile 77 Hình 3.20: Vẽ đầu to truyền 78 Hình 3.21:Tạo khối đầu to 79 Hình 3.22: Vẽ sketch cho thân thanhhtruyền 79 Hình 3.23 Sang parl tạo hốc 79 Hình 3.24: Vẽ đường kính bu lơng 80 Hình 3.25: Tạolỗ bu lông đầu to 80 Hình 3.26 Vát bề mặt truyền 81 Hình 3.27: Tạo lỗ thoát dầu dầu nhỏ 82 Hình 3.28 Vẽ đường kính bạc đầu nhỏ 82 Hình 3.29: Tạo khối bạc đầu nhỏ 82 Hình 3.30: Vẽ Sketch bạc đầu to 83 Hình 3.31: Tạo khối bạc đầu to 83 v Hình 3.32: Vẽ Sketch đầu to truyền 84 Hình 3.33: Tạo khối đầu to 84 Hình 3.34: Vẽ đường kính đầu to 85 Hình 3.35: Tạo khối cho đầu to 85 Hình 3.36: Đối xứng nửa đầu to 86 Hình 3.37: Vẽ đường kính bulơng 86 Hình 3.38: Tạo lỗ bulong đâu to truyền 87 Hình 3.39: Vẽ đầu bu lơng 87 Hình 3.40:Tạo khối bu lông 88 Hình 3.41: Thiết kế ren Bulơng 88 Hình 3.42 Giao diện đổ vật liệu 89 Hình 3.43: Đổ vật liệu 89 Hình 3.44: Giao diện kiểm nghiệm 90 Hình 3.45: Tạo ràng buộc cố định 90 Hình 3.46: Đặt lực tác dụng vào phần đầu nhỏ truyền 91 Hình 3.47: Chia lưới 91 Hình 3.48: Chạy chia lưới 92 Hình 3.49: Hiển thị ứng suất truyền 92 Hình 3.50: Hiển thị chuyển vị truyền 93 Hình 3.51: Kết mô 93 Hình 3.52: Piston vị trí khác 94 Hình 3.53: Piston vị trí khác 94 Hình 3.54: Piston vị trí khác 95 vi PHẦN MỞ ĐẦU Cùng với việc phát triển công nghệ thông tin khoa học kỹ thuật với mức độ chóng mặt thời đại ngày Đã kéo theo phát triển nghành nghề khác có liên quan Với việc ứng dụng thành tựu đạt lĩnh vực công nghệ thông tin giúp cho q trình tự động hóa sản xuất người ngày hoàn thiện tối ưu Cùng với việc phát triển công nghệ thông tin khoa học kỹ thuật với mức độ chóng mặt thời đại ngày Đã kéo theo phát triển nghành nghề khác có liên quan Đối với chun ngành khí việc áp dụng cơng nghệ thông tin ngày cấp thiết liên tục diễn trình sản xuất để nhằm rút ngắn thời gian nâng cao chất lượng sản phẩm Ngày nay, việc lên vẽ thiết kế không chiếm nhiều thời gian người thiết kế trợ giúp công cụ công nghệ thông tin Trong phầm mềm hỗ trợ thiết kế dùng để tiến hành thiết kế chi tiết máy Nhận thấy tầm quan trọng em thầy giao đề tài Thiết kế tính tốn , mơ kiểm nghiệm bền nhóm piston động Xăng EA888 Đây đề tài sinh viên ngành động lực, khơng giúp cho em có điều kiện để chuẩn lại kiến thức học trường mà cịn hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế thiết kế Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy Xxx thầy khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dụng kiến thức học, em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù vậy, kiến thức em có hạn, đề tài mới, phần mềm chưa phổ biến Việt nam việc tìm kiếm tài liệu gặp nhiều khó khăn nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn "Xxx ” thầy khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn ! Xxx, ngày tháng năm 2020 Sinh viên thực Xxx CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Ơtơ trở thành phương tiện vận chuyển thông dụng hữu hiệu ngành nghề kinh tế quốc dân như: Khai thác tài nguyên, dich vụ công cộng, xây dựng bản, quân sự, đặc biệt nhu cầu ngày cao người… Một ô tô đại ngày phải đáp ứng nhu cầu tính tiện nghi, an tồn, kinh tế, thẩm mỹ thân thiện với mơi trường, v.v… Vì em nhận : thực đề tài xin trình bày chuyên đề động EA888 xeAuDi Do thời gian, kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên chắn nội dung hình thức đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót Vì chúng em mong đóng góp ý kiến quý báu Q Thầy Cơ để đề tài hồn thiện 1.2 Nội dung đề tài - Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, vấn đề nhức nhối tất nước giới, nước phát triển, phần gây ảnh hưởng trực tiếp đến người khí thải động đốt - Do nhu cầu tất yếu người ngày cao, để đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng động ngày phải tối ưu tốc độ cao hơn, tính tự động cao, - đảm bảo độ bền, tiết kiệm nhiên liệu, an toàn cao hơn, đại hơn.v.v… Mở rộng khả đa nhiên liệu Khả thích ứng tốt quốc gia khác địa hình, thời tiết nhu cầu người quốc gia khác Giảm trọng lượng kích thước thiết bị đảm bảo chắn với độ an tồn, tin cậy cao Động khơng dùng nhiên liệu dầu mỏ, khí đốt mà thay loại nhiên liệu khác Bước sang kỉ mới, kỉ XXI, động đốt hứa hẹn bước phát triển vượt bậc Những công bố nhà khoa học loại động đốt chạy nhiên liệu cacbonhidrô H2, dầu thực vật, lượng mặt trời, cồn.v.v…sẽ khắc phục vấn đề cạn kiệt nhiên liệu nạn ô nhiễm môi trường, hai vấn đề xem yếu tố định tồn động đốt 1.3 Phương pháp nghiên cứu đề tài Ở nước ta tồn thực tế mâu thuẫn nhu cầu sử dụng việc sản xuất loại động nhà máy nước Là đất nước nông nghiệp nên nhu cầu sử dụng loại động để phục vụ cho người nông dân lớn, thời kỳ đổi đất nước với sách đẩy mạnh phát triển nơng nghiệp nhu cầu việc thay lao động thủ công máy móc địi hỏi cấp thiết Nhu cầu lại nhân dân, thị trường lớn vấn đề tiêu thụ xe, người tiêu dùng ln địi hỏi kỹ thuật ngày cao, chất lượng, giá thành, tiêu khác Điều phát triển ngư nghiệp, thuỷ hải sản Trên thực tế, đất nước ta chưa thể đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng mà hầu hết nhập hay liên doanh với hãng nước ngoài, sản xuất tự sản xuất dang hướng phát triển đất nước ta 1.4 Ý Nghĩa đề tài Ngày có nhiều phần mềm hỗ trợ cho công việc người kỹ sư thiết kế Giúp cho công việc người thiết kế trở nên thuận lợi tiết kiệm nhiều thời gian Trong cơng đoạn q trình sản xuất khí tiện ích phần mềm hỗ trợ thực có vai trị đóng góp to lớn Từ việc lên vẽ thiết kế chi tiết máy đến việc mô lắp ghép kiểm tra độ bền chi tiết máy trước đưa vào sản xuất thực tế Do đó, phần mềm hỗ trợ tiết kiệm nhiều thời gian kinh tế sản xuất, hạn chế tránh sai sót gặp phải q trình sản xuất thực tế Phần mềm : “Catia thiết kế mô cấu máy ” phầm mềm hỗ trợ cho người học tập làm việc lĩnh vực thiết kế chi tiết cấu máy Và phần mềm phần mềm chưa ứng dụng phổ biến sinh viên kỹ sư Vì em chọn “Thiết kế tính tốn, kiểm nghiệm nhóm truyền cấu trục khuỷu truyền Mô cụm truyền động xe Audi 2.0 phần mềm Catia” làm đề tài tốt nghiệp cho Em thực việc nghiên cứu học tập từ lý thuyết đến thực hành để sữ dụng phần mềm Catia thiết kế mô cấu máy Em hy vọng đề tài mang đến cách nhìn tổng quan thiết kế mô chi tiết, cấu máy Catia Tạo tiền đề cho việc nghiên cứu sâu tính mà phần mềm hổ trợ, giúp cho người kỹ sư có cách nhìn thiết kế, mơ 3D cách xác trung thực 1.5 Giới thiệu động EA888 Động EA888 động kỳ dùng nhiên liệu xăng, không tăng áp lắp xe Audi A4 Động có xilanh bố trí thẳng hàng với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếpcùng turbo tăng áp valvelift Audi.Trục cam nắp nắp máy.dẫn động cho dãy xupap,một trục cam dẫn động cho xupap nạp, trục cam dẫn động cho xupap thải,cam dẫn động trực tiếp lên xupap.Dẫn động trục cam thực thơng qua truyền đai Hình1.1: Động EA888 Nắp máy Nắp xilanh chi tiết đậy kín đầu xilanh phía điểm chết Nó nơi để lắp phận cấu khác như: bugi, cấu xupáp, trục cam, v.v Trong trình làm việc, nắp xilanh phải chịu điều kiện xấu chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn, ăn mịn hố học nhiều Ngồi lắp ráp, nắp xilanh chịu ứng suất nén xiết chặt bulơng Động EA888 có mặt quy lát đúc từ hợp kim nhôm - silic nhằm giảm trọng lượng, tản nhiệt tốt giảm khả kích nổ Nắp máy đúc chung cho tất xilanh để tăng độ cứng vững, đường nạp đường thải bố trí hai phía Mặt quy lát bắt chặt với block động bulông êcu chịu lực đậy phía khoang xilanh Giữa block động nắp máy có roăng làm kín bề mặt lắp ghép Roăng làm kín xupáp nạp có nhiệm vụ không cho dầu bôi trơn chảy xuống buồng cháy Dạng buồng cháy động buồng cháy hình chêm , có nhiều ưu điểm: gọn, có cường độ xốy lốc thích hợp (do diện tích chèn khí piston nắp xilanh gây nên) Mỗi mặt quy lát có xupáp nạp xupáp thải, chúng nghiêng góc 100 so với trục thẳng đứng Trên quy lát có bệ đặt trục cam giàn cị mổ để đóng mở xupáp, tất phận dẫn động xupáp đỉnh nắp máy bảo vệ nắp đậy xupáp hay vỏ bọc nắp máy làm kim loại có lớp chất dẻo để giảm ồn Hình 3.30: Vẽ Sketch bạc đầu to Bước :Sử dụng lệnh Pad tạo khối cho bạc Hình 3.31: Tạo khối bạc đầu to 3.3.4 Thiết kế nửa đầu to truyền Bước : Sử dụng Sketch Vẽ 83 Hình 3.32: Vẽ Sketch đầu to truyền Bước : Sử dụng lệnh Pad tạo khối Hình 3.33: Tạo khối đầu to Bước : Vẽ độ dày đầuto truyền 84 Hình 3.34: Vẽ đường kính đầu to Bước : chuyển sang Parl sử dụng lệnh Pad tạo khối Hình 3.35: Tạo khối cho đầu to Bước : Sử dụng lệnh đối xứng 85 Hình 3.36: Đối xứng nửa đầu to Bước : Sang Sketch dùng lệnh Circles, Arcs vẽ đường kính bulơng : Hình 3.37: Vẽ đường kính bulơng Bước : Sử dụng lệnh Multi-Pocket tạo hốc 86 Hình 3.38: Tạo lỗ bulong đâu to truyền 3.3.5 Thiết kế bu lông Bước : Vào Sketch sử dụng lệnh vẽ Hình 3.39: Vẽ đầu bu lông Bước : Chuyển sang Parl sử dụng lệnh Pad 87 tạo khối Hình 3.40:Tạo khối bu lơng Bưới : Sử dụng lệnh Rib Definition Hình 3.41: Thiết kế ren Bulông 3.4 Kiểm nghiệm truyền Ở ta thực qui trình tính bền phần mềm cho chi tiết truyền Các bước tính toán sau: 88 Bước 1: Đưa chi tiết cần tính bền vào phần mềm catia Sử dụng giao diện thiết kế chi tiết để thiết kế chi tiết truyền theo thơng số có sẵn lệnh vẽ 2D (Sketch) 3D (Pad, Pocket) Hình 3.42 Giao diện đổ vật liệu Bước : Click chọn toàn chi tiết sau ta chọn lệnh Apply Material, giao diện thư viện vật liệu Ta chọn Metal chọn thép hợp kim (Steel catia) click Apply Material sau chọn ok Như ta chọn vật liệu cho truyền : Hình 3.43: Đổ vật liệu Bước 3: Chuyển sang giao diện tính bền Alalysis & Simulation – Generative Structural Analysis Click chuột trái vào Start, chọn Alalysis & Simulation sau đó,chọn Generative Structural Analysis 89 Khi chi tiết truyền chuyển sang giao diện tính bền Với trình duyệt thư mục bên trái hình Hình 3.44: Giao diện kiểm nghiệm Bước 4: Tạo ràng buộc cố định Click vào biểu tượng Clamp, giao diện bảng trình duyệt góc bên phải hình, sau chọn mặt ràng buộc Như ta tạo ràng buộc chi tiết truyền Hình 3.45: Tạo ràng buộc cố định Bước 5: Đặt lực tác dụng lên đầu nhỏ truyền Click vào biểu tượng Distributed Force, giao diện bảng trình duyệt góc bên phải hình, sau chọn mặt tác dụng lực Như ta đặt lực lên chi tiết truyền 90 Hình 3.46: Đặt lực tác dụng vào phần đầu nhỏ truyền Bước 6: Chia lưới Click lần liên tiếp vào trình duyệt TREE Tetrahedeon Mesh1: Part1, bên trái hình bảng thơng số Ta chọn kích thước mắt lưới mm trình duyệt Absolute sag 1,5 mm sau click ok Hình 3.47: Chia lưới Để chạy trình chia lưới ta click vào biểu tượng Compute sau chọn All q trình chia lưới tính tốn bắt đầu 91 Hình 3.48: Chạy chia lưới Bước 7: Tính bền Kết tính bền thể dạng khối ta click vào biểu tượng Von Mises Stress với kết thể dải màu bên phải hình Trên hình điểm tập trung ứng suất lớn (kém bền nhất) chi tiết truyền Hình 3.49: Hiển thị ứng suất truyền Kết tính bền thể dạng điểm ta click vào biểu tượng Displacement với kết thể dải màu bên phải hình Trên hình điểm có chuyển vị lớn chi tiết truyền 92 Hình 3.50: Hiển thị chuyển vị truyền 3.5.Mô cấu piston truyền trục khủy Thực mô phần mềm trụ khuỷu truyền piston Đề tài em thiết kế truyền , để mô cấu trục khuỷu truyền piston Em lấy phần thiết kế trục khuỷu bạn Nguyễn Xuân Cao phần thiết kế piston bạn Nguyễn Tiến Đạt Sau tổng hợp phần em đưa vào phần mềm giao diện mơ sản phẩm hồn chỉnh hình Hình 3.51: Kết mơ Sau lắp láp kiểm tra hoàn chỉnh tiến hành chạy mô cho cấu khuỷu trục truyền động EA888 công cụ DMU KINEMATICS Do cấu khuỷu trục truyền lắp ráp liên kết cấp thấp ( lower pair joints ) nên chạy mô không cần định nghĩa lại liên kết mà 93 DMU tự nhận dạng liên kết Định nghĩa cho cấu khuỷu trục truyền chạy theo chu trình cơng tác động theo hành trình piston để kiểm tra hoạt động cấu Động thiết kế động xăng xi lanh Hình 3.52: Piston vị trí khác -Vị trí Piston vị trí khác Hình 3.53: Piston vị trí khác -Hình ảnh Piston vị trí khác chụp từ hình Catia 94 Hình 3.54: Piston vị trí khác Quan sát cấu làm việc nhiều góc độ khác nhận thấy cấu làm việc ổn định xác theo thứ tự làm việc động Như khẳng định trình thiết kế lắp ráp cấu khuỷu trục truyền xác tuyệt đối khơng có sai lệch chế tạo chi tiết 95 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN Trong thời gian nhận đề tài “Thiết kế tính tốn, kiểm nghiệm nhóm truyền cấu trục khuỷu truyền Mô cụm truyền động xe Audi 2.0 phần mềm Catia” Do kiến thức hạn hẹp em giúp đỡ nhiệt tình thầy hướng đẫn Xxx quý thầy cô khoa em hoàn tất đề tài thời hạn Khi làm đồ án em tiếp thu thêm kiến thức thực cụ thể Phần quan trọng đề tài em biết thêm em sâu tìm hiểu kết cấu truyền phần mềm Catia Phần catia em tìm hiểu chức tính phần mền tạo điều kiện cho việc thiết kế cấu trục khuỷu động xăng EA888 Qua đề tài em tìm hiểu thêm chức phần thiết kế catia : + Module thiết kế 3d + Module kiểm nghiệm + Module mô Em xin trân trọng cảm ơn ! Xxx, Ngày 96 Tháng Năm TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến “Kết Cấu Và Tính Toán Động Cơ Đốt Trong” Hà Nội: NXB Đại học trung học chuyên nghiệp; 1979 [2] Nguyễn Hữu Phước “ Hướng Dẫn Sữ Dụng Catia V5” NXB Giao thông vận tải; 2006 [3] Phịng cơng nghệ ứng dụng HARMONYSOFT “ Giáo Trình Catia V5”; 2009 97 ... trợ thiết kế dùng để tiến hành thiết kế chi tiết máy Nhận thấy tầm quan trọng em thầy giao đề tài Thiết kế tính tốn , mơ kiểm nghiệm bền nhóm piston động Xăng EA888 Đây đề tài sinh viên ngành động. .. 2.5 Tính tốn kiểm nghiệm bền truyền .35 2.5.1 Tính sức bền đầu nhỏ truyền 36 2.5.2 Tính sức bền thân truyền 43 2.5.3 Tính sức bền đầu to truyền 46 CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG... to truyền 46 CHƯƠNG 3: MÔ PHỎNG VÀ KIỂM NGHIỆM BỀN NHÓM THANH TRUYỀN TRÊN CATIA 49 3.1 Ứng dụng phần mềm Catia V5 vào thiết kế kiểm bền .49 3.1.1 Giới thiệu phần mềm