chương 7: Các bước tháo ráp động cơ xe máy SHI 125/150

chương 7: Các bước tháo ráp động cơ xe máy SHI 125/150

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 7-2

THÔNG TIN BẢO DƯỠNG 7-3

THÁO ĐỘNG CƠ 7-4 RÁP ĐỘNG CƠ 7-7 7

49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

THÔNG TIN DỊCH VỤ

CHUNG

Khi tháo/ráp động cơ, dùng băng buộc xung quanh động cơ để bảo vệ khung

°

Dùng tời hoặc các thiết bị tương đương để nâng đỡ khung khi thực hiện tháo ráp động cơ Đỡ động cơ bằng giá gỗ hoặc loại

°

giá đỡ phù hợp để dễ tháo bu lông

Để bảo dưỡng vách máy và trục cơ yêu cầu phải tháo động cơ Những bộ phận sau có thể bảo dưỡng với động cơ treo trên

°

khung

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Đơn vị: mm (in)

MỤC THÔNG SỐ KĨ THUẬT

Trọng lượng động cơ khô 31,0 kg (68,3 lbs)

Dung tích dầu máy Khi xả 0,9 lít (1,0 US qt, 0,8 lmp qt)

Khi tháo rã 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) Dung tích dung dịch làm mát (két tản nhiệt và động cơ) 0,95 lít (1,00 US qt, 0,84 lmp qt)

MÔ MEN LỰC SIẾT

Bu lông bắt giá treo động cơ (bên khung) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

Ốc bắt động cơ (bên động cơ) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) Ốc U

Bu lông bắt ngàm phanh sau 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mới

THÁO ĐỘNG CƠ

Xả dầu máy (trang 3-10)

Xả dung dịch làm mát (trang 6-7)

Tháo như sau:

– ốp thân (trang 2-6) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – chắn bùn sau A (trang 2-7) – chắn bùn (trang 2-19) – hệ thống xả (trang 2-20) – bộ bướm ga/ECM (trang 5-23) – kim phun xăng (trang 5-27) Tháo như sau:

– bu lông bắt ngàm phanh sau – ngàm phanh sau

CHÚ Ý:

Đỡ ngàm phanh để tránh bị treo trên mũi phanh

Không được xoắn ống phanh

BU LÔNG BẮT CÀNG SAU

NGÀM PHANH

– bu lông và ống dẫn xăng – kẹp dây ra khỏi giá treo động cơ – kẹp dây ra khỏi giá giữ dây – chụp bu gi

– ống dung dịch làm mát ra khỏi hộp ổn nhiệt

BU LÔNG

ĐAI KẸP ỐNG

ĐAI KẸP NẮP CHỤP BU GI

ỐNG

– ống dung dịch làm mát (tháo ra khỏi bơm dung

dịch làm mát)

– bu lông cực (để tháo dây mát và cáp)

BU LÔNG ỐNG

DÂY DÂY CÁP

Tháo đầu nối 3P máy phát ra khỏi khung và rút

nó ra

Tách kẹp dây máy phát ra khỏi khung

KẸP DÂY DÂY

ĐẦU NỐI 3P

Tháo như sau:

– đầu nối 3P cảm biến vị trí trục cơ (CKP)

– đầu nối 3P cảm biến nhiệt độ dung dịch làm

mát động cơ (ECT)

– kẹp dây ra khỏi giá giữ dây

– dây (bó dây chính, cảm biến CKP và máy phát

ra khỏi dẫn hướng dây)

DẪN HƯỚNG

ĐẦU NỐI 3P

KẸP

ĐẦU NỐI 3P

– đầu nối 2P van từ phun khí dạng xung (PAIR)

(tháo bó dây ra khỏi khung)

ĐẦU NỐI 2P

– dây ga (tháo ra khỏi kẹp) – ống thông hơi vách máy (tháo ra khỏi kẹp và tháo ra từ dẫn hướng ống)

KẸP DÂY

ỐNG DẪN HƯỚNG

– bu lông bắt mô tơ (để tháo dây cực âm (–) bình điện)

– dây mô tơ đề và ốc nối cáp

WIRE

ĐẦU NỐI 3P

BU LÔNG

ỐC

DÂY CỰC ÂM

DÂY MÔ TƠ

KẸP

Đỡ động cơ một cách chắc chắn bằng giá gỗ hoặc loại giá đỡ có thể điều chỉnh được

Tháo giảm xóc (trang 15-9)

GIẢM XÓC GIẢM XÓC

Chiều cao của giá đỡ

phải được điều chỉnh để

dễ tháo bu lông.

Đỡ khung chắc chắn bằng tời hoặc thiết bị đỡ tương đương

Tháo bu lông bắt giá treo động cơ ở hai bên khung

Phải đảm bảo dây và cáp không chạm vào các chi tiết máy, và phải tách khung ra khỏi động cơ

BU LÔNG

Tháo các bu lông, ốc bắt động cơ và giá treo động

BU LÔNG ỐC

Kiểm tra bạc và giá treo động cơ xem có mòn, lão hóa hay hư hỏng không

Kiểm tra cao su giảm chấn trên giá treo động cơ xem có bị mòn, rạn nứt hay hư hỏng không

BẠC

BẠC

CAO SU GIẢM CHẤN

RÁP ĐỘNG CƠ

CHÚ Ý:

Đi dây và đường ống hợp lý (trang 1-16)

Ráp giá treo vào động cơ sao cho cao su giảm chấn quay sang phải bằng cách ráp bu lông bên trái

Ráp ốc treo Định vị giá treo như hình vẽ và siết tạm thời ốc treo

GIÁ

Chiều cao của giá đỡ

phải được điều chỉnh để

dễ ráp bu lông.

Đặt khung lên giá treo động cơ một cách cẩn thận

Khớp các lỗ bu lông trên giá treo và khung sử dụng giá gỗ hoặc loại giá đỡ có thể điều chỉnh được Ráp bu lông giá treo

BU LÔNG GIÁ TREO

Ráp giảm xóc (trang 15-9)

Siết các bu lông bắt giá treo

MÔ MEN SIẾT: 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

Siết chặt ốc treo

MÔ MEN SIẾT: 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft)

GIẢM XÓC

BU LÔNG GIÁ TREO

ỐC

Ráp ngàm phanh sau và bu lông mới

Siết bu lông bắt ngàm phanh sau theo lực siết quy

định

MÔ MEN SIẾT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)

BU LÔNG

NGÀM PHANH

Ráp các chi tiết còn lại theo thứ tự ngược với lúc

tháo

Ráp theo trình tự sau:

– kim phun xăng (trang 5-28)

– bộ bướm ga/ECM (trang 5-25)

– hệ thống xả (trang 2-20)

Tra dầu động cơ vào vách máy (trang 3-10)

Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6)

Kiểm tra mực dầu động cơ (trang 3-9) Ráp theo

trình tự sau:

– chắn bùn (trang 2-19)

– chắn bùn sau A (trang 2-7)

– ốp sàn phía dưới (trang 2-9)

– ốp thân (trang 2-6)