chương 15: Bánh sau và giảm xóc sau xe máy SHI 125/150
15-1 15. BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 15-2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 15-3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 15-4 BÁNH SAU 15-5 GIẢM XÓC SAU 15-9 15 BAÙNH SAU/GIAÛM XOÙC SAU 15-2 118 N.m (12,0 kgf.m, 87 lbf.ft) 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-3 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG KHUYẾN CÁO Thường xuyên hít phải bụi bẩn guốc phanh, các thành phần vật liệu của guốc phanh, có thể ảnh hưởng không tốt tới sức khỏe. Do vậy, tránh hít phải các phần tử bụi. ° Không được sử dụng ống khí hoặc chổi khí để vệ sinh cụm phanh. Sử dụng máy hút chân không tiêu chuẩn OSHA. ° Đóa phanh hoặc bố phanh bò bẩn làm giảm hiệu quả phanh. Loại bỏ bụi bẩn quanh bố phanh và làm sạch đóa phanh bằng hóa ° chất tẩy nhờn phanh chất lượng cao. Chỉ sử dụng lốp xe có kí hiệu “KHÔNG SĂM” và thân van không săm trên vành có kí hiệu “DÙNG CHO LỐP KHÔNG ° SĂM”. Sử dụng bu lông và ốc chính hiệu Honda cho các vò trí bắt bu lông giảm xóc. ° Bảo dưỡng hệ thống phanh (trang 16-5). ° THÔNG SỐ KĨ THUẬT Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Chiều sâu tối thiểu của gai lốp – 2,0 (0,08) Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển 200 kPa (2,00 kgf/cm 2 , 29 psi) – Người điều khiển và người ngồi sau 225 kPa (2,25 kgf/cm 2 , 33 psi) – Độ đảo vành Hướng tâm – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) Điều chỉnh trước tải lò xo giảm xóc Vò trí thứ nhất – MÔMEN LỰC SIẾT Ốc trục sau 118 N.m (12,0 kgf.m, 87 lbf.ft) Ốc-U. Bu lông bắt ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mới. Bu lông đóa phanh 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mới. DỤNG CỤ Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 42 x 47 mm 07746-0010300 Đònh vò 17 mm 07746-0040400 BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-4 TÌM KIẾM HƯ HỎNG Bánh sau rung lắc Áp suất lốp thấp ° Cong vành ° Ốc bắt trục trước và càng sau siết không đúng ° Mòn hoặc lỏng các vòng bi trục cuối cùng ° Hỏng lốp ° Ốc bắt động cơ siết không đúng (trang 7-3) ° Khó quay bánh xe Kẹt phanh (trang 16-6) ° Giảm xóc trước yếu Áp suất lốp thấp ° Lò xo giảm xóc sau yếu ° Chảy dầu bộ giảm chấn ° Giảm xóc cứng Áp suất lốp quá cao ° Cong thanh giảm chấn ° Hỏng bạc giảm xóc ° Hỏng bạc lót bắt động cơ (trang 7-3) ° Giảm xóc sau có tiếng ồn Lỏng ốc bắt giảm xóc sau ° Mòn hoặc hỏng các bạc lót giảm xóc sau ° Hỏng bộ giảm chấn. ° BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-5 BÁNH SAU KIỂM TRA Kiểm tra độ đảo vành. Quay từ từ bánh xe và đo độ đảo bằng một đồng hồ so. Độ đảo thực tế bằng ½ tổng giá trò đọc được trên đồng hồ. GIỚI HẠN SỬA CHỮA: Hướng tâm: 2,0 mm (0,08 in) Dọc trục 2,0 mm (0,08 in) Kiểm tra vành xem có bò hỏng hoặc méo không. THÁO Tháo như sau: – hệ thống xả (trang 2-20). – chắn bùn (trang 2-19). Khóa phanh sau. Hạ thấp bánh sau cho đến khi chạm đất, sau đó nới lỏng ốc trục. Đỡ vách máy trái và tháo như sau: – bu lông bắt đầu dưới giảm xóc (và cố đònh giảm xóc bằng một đoạn dây) – ốc trục – bu lông và đệm bắt càng sau – bu lông và ngàm phanh sau BU LÔNG NGÀM PHANH – càng sau – bạc phía trong – bạc phía ngoài CÀNG SAU BẠC PHÍA TRONG BẠC PHÍA NGOÀI – bánh sau CHÚ Ý: Xem phần chú ý về thay lốp (trang 14-10). ° BÁNH XE BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-6 THÁO RÃ/RÁP Tháo bulông và đóa phanh. BU LÔNG ĐĨA PHANH ĐĨA PHANH 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Không để mỡ bám vào đóa phanh vì sẽ làm giảm tính năng của phanh. Ráp đóa phanh lên moay ơ bánh xe sao cho dấu “DRIVE” hướng ra ngoài. Ráp bu lông đóa phanh mới và siết chặt chúng theo đường chéo một vài bước theo lực siết quy đònh. MÔ MEN SIẾT: 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) BU LÔNG ĐĨA PHANH DẤU "DRIVE" BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-7 KIỂM TRA/THAY THẾ VÒNG BI Tháo phớt chắn bụi ra khỏi hai bên càng sau. PHỚT CHẮN BỤI Tháo phanh cài. Xoay vòng trong của vòng bi bằng ngón tay, các vòng phải quay trơn và êm. Đồng thời kiểm tra vòng ngoài của vòng bi khớp chặt với càng sau. Thay vòng bi nếu vòng trong không quay trơn và êm, hoặc nếu vòng ngoài bò lỏng. Đóng vòng bi ra ngoài càng sau. VÒNG BI PHANH CÀI Đóng vuông góc vòng bi mới cho đến khi vừa khít. DỤNG CỤ: Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 42 x 47 mm 07746-0010300 Đònh vò, 17 mm 07746-0040400 ĐỊNH VỊ DẪN HƯỚNG TRỤC ĐÓNG Ráp phanh cài vào rãnh trên càng sau chắc chắn với mặt vát hướng về phía vòng bi. Tra mỡ vào miệng phớt chắn bụi mới. Ráp từng phớt chắn bụi vào cho đến khi ngang bằng với càng sau. PHANH CÀI PHỚT CHẮN BỤI BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-8 RÁP Ráp bánh sau lên trục cuối cùng sao cho khớp các trục với nhau. Bôi mỡ vào rãnh và khu vực ăn khớp vòng bi càng sau của trục cuối cùng. (RÃNH) Ráp bạc vào càng sau. BẠC PHÍA TRONG BẠC PHÍA NGOÀI Ráp càng sau lên trục cuối cùng. Ráp bu lông bắt càng sau với đệm và ốc trục trước. Ráp ngàm phanh sau và bu lông mới. Siết bu lông bắt ngàm phanh sau theo lực siết quy đònh. MÔ MEN SIẾT: 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Khóa phanh sau và siết ốc trục sau theo lực siết quy đònh. MÔ MEN SIẾT: 118 N.m (12,0 kgf.m, 87 lbf.ft) Ráp giảm xóc sau lên càng sau, sau đó vặn bu lông bắt đầu dưới giảm xóc và siết chặt nó. Ráp theo trình tự sau: – chắn bùn (trang 2-19) – hệ thống xả (trang 2-20). BU LÔNG NGÀM PHANH BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15-9 GIẢM XÓC SAU THÁO/RÁP Giảm xóc bên trái: Giảm xóc bên phải: Tháo bầu lọc gió (trang 5-22). Tháo hệ thống xả (trang 2-20). Đỡ động cơ bằng tời hoặc loại có thể điều chỉnh được để giảm áp lực lên giảm xóc. Tháo bu lông bắt đầu dưới giảm xóc. BU LÔNG Tháo bu lông bắt đầu trên giảm xóc và giảm xóc ra. Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo. GIẢM XÓC SAU BU LÔNG KIỂM TRA Kiểm tra bạc lót giảm xóc, động cơ hoặc càng sau xem có bò mòn, hư hỏng không. Kiểm tra hỏng hoặc cong ty giảm xóc. Kiểm tra bộ giảm chấn xem có bò rỉ hay hư hỏng không. BẠC BẠC GIẢM CHẤN TY GIẢM XÓC GHI NHÔÙ . 15- 1 15. BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 15- 2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 15- 3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 15- 4 BÁNH SAU 15- 5 GIẢM XÓC SAU 15- 9 15 BAÙNH SAU/GIAÛM XOÙC SAU 15- 2 118 N.m. (12,0 kgf.m, 87 lbf.ft) 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15- 3 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG KHUYẾN CÁO Thường xuyên hít phải bụi bẩn guốc phanh, các thành phần. 07749-0010000 Dẫn hướng, 42 x 47 mm 07746-0010300 Đònh vò 17 mm 07746-0040400 BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 15- 4 TÌM KIẾM HƯ HỎNG Bánh sau rung lắc Áp suất lốp thấp ° Cong vành ° Ốc bắt trục trước và càng