Hệ thống khởi động tổng quan về hệ thống khởi động trên ôtô

Hệ thống khởi động CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN ƠTƠ 1.1 Cơng dụng hệ thống khởi động - Hệ thống khởi động đóng vai trị quan trọng hệ thống điện ơtơ Hệ thống khởi động sử dụng lượng từ bình ắc quy chuyển lượng thành quay máy khởi động Máy khởi động truyền cho bánh đà trục khuỷu động thông qua việc gài khớp Chuyển động bánh đà làm hỗn hợp khí-nhiên liệu hút vào bên xylanh, nén đốt cháy để quay động Hầu hết động phải quay đến tốc độ tối thiểu để đảm bảo nhiên liệu đưa vào động đốt cháy sau động tự làm việc Tốc độ tối thiểu gọi tốc độ khởi động động nkđ - Có hai hệ thống khởi động khác dùng xe ôtô Cả hai hệ thống có mạch điện riêng, mạch điều khiển mạch motor Một hệ thống có motor khởi động riêng Hệ thống dùng hầu hết dòng xe đời cũ Loại lại có motor khởi động giảm tốc Hệ thống dùng hầu hết dòng xe Một công tắc từ công suất lớn hay solenoid đóng mở motor, thành phần hai mạch điều khiển mạch motor - Trên số dòng xe, rơle khởi động dùng để khởi động mạch điều khiển Trên xe hộp số tự động có cơng tắc khởi động trung gian ngăn trường hợp khởi động xe cài số Trên xe hộp số thường có cơng tắc ly hợp ngăn trường hợp khởi động xe mà không đạp ly hợp Trên dịng xe đặc biệt có cơng tắc an tồn cho phép xe khởi động đường đồi dốc mà không cần đạp ly hợp 1.2 Yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động - Máy khởi động phải quay trục khuỷu động với tốc độ thấp mà động nổ nkđ - Nhiệt độ làm việc không giới hạn cho phép - Phải đảm bảo khởi động lại nhiều lần - Tỷ số truyền từ bánh máy khởi động vành bánh đà nằm giới hạn (từ đến 18) Trang Hệ thống khởi động - Momen khởi động Mkđ phải đủ lớn để đảm bảo khởi động - Chiều dài điện trở dây dẫn nối từ ắc quy đến máy khởi động phải nằm giới hạn quy định ( l < 1m) 1.3 Phân loại hệ thống khởi động 1.3.1 Hệ thống khởi động tay Hình 1.1- Sơ đồ hệ thống khởi động tay quay 1- Vành bánh đà; 2- Bánh khởi động; 3- Cần gạt ly hợp; 4-Ly hợp; 5, 7- Cơ cấu hành tinh; 6- Bánh đà cân bằng; 8- Tay quay Hình 1.2- Sơ đồ hệ thống khởi động dây kéo 1- Vành bánh đà; 2- Bánh khởi động; 3- Cần gạt ly hợp; 4- Ly hợp; 5- Cơ cấu hành tinh; 6- Bánh đà cân bằng; Trang 7- Puli dây kéo; 8- Dây kéo Hệ thống khởi động - Dùng tay quay, dây kéo động xăng phụ để quay trục khuỷu động Phương pháp đơn giản tiện lợi, ứng dụng động xăng hay diesel cỡ nhỏ động lớn, tỉ số nén cao, cơng suất lớn, sức người khó quay để đạt đến tốc độ khởi động - Để khởi động nhẹ, người ta trang bị thêm cấu giảm áp có nghĩa dùng cấu cam để điều khiển xupáp nạp hay thải mở Nếu ta quay trục khuỷu động đến tốc độ định, đóng xupáp lại lượng tích bánh đà thực việc khởi động cho động Hình 1.3- Hệ thống khởi động động xăng phụ 1- Động diesel; 2- Khớp truyền động; 3- Bánh ăn khớp; 4- Động xăng hai kỳ khởi động; 5- Máy khởi động; 6- Cơ cấu tự động nhả khớp; 7- Mặt bích bánh đà; 8- Khớp ly hợp hành trình tự - Phương pháp khởi động động xăng phụ thường dùng cho động diesel có cơng suất lớn - Trục khuỷu động diesel (1) quay nhờ động xăng hai kỳ khởi động (4) Đông đưa vào làm việc nhờ khởi động điện (5) Momen xoắn từ động khởi động truyền đến động diesel qua bánh (3), khớp (2) cấu tự động nhả khớp (6) đến mặt bích (7) bánh đà Khớp hành rình tự (8) đưa vào dẫn động, khớp bảo vệ động khỏi bị hỏng số vòng quay tăng lớn Trang Hệ thống khởi động 1.3.2 Hệ thống khởi động điện Hình 1.4 - Sơ đồ hệ thống khởi động điện [3] 1- Ắc quy; 2- Rơle nguồn; 3- Mạch nối cầu chì; 4- Hộp cầu chì; 5- Rơle đề; 6- Hộp nối dây; 7- Vành bánh đà; 8- Bánh khởi động; 9- Motor đề - Hệ thống khởi động điện dùng đa số dòng xe ơtơ tính hiệu an tồn - Hệ thống khởi động điện nói chung có ba phận sau : Động điện chiều, khớp truyền động cấu điều khiển 1.3.3 Hệ thống khởi động động thủy lực - Phương pháp khởi động sử dụng chủ yếu cho máy tĩnh Trang Hệ thống khởi động Hình 1.5 - Sơ đồ khởi động động thủy lực 1- Vành bánh đà; 2- Động thủy lực; 3- Van phân phối; 4- Van tiết lưu; 5- Van an toàn; 6- Đồng hồ áp suất; 7- Van chiều; 8- Bơm thủy lực; 9- Lọc dầu; 10- Bình chứa dầu Nguyên lý làm việc : - Khi khởi động động cơ, dầu thủy lực từ bình chứa (10) đưa đến van phân phối (3) bơm thủy lực (8) qua lọc dầu (9) van tiết lưu (4) Van phân phối (3) điều khiển điện từ đóng mở cửa lưu thông cho dầu chảy vào làm quay động thủy lực, bánh đà nối trục với động thủy lực quay theo - Khi ngừng khởi động động dầu từ động thủy lực van phân phối qua van chiều (7) lại bình chứa (10) Trang Hệ thống khởi động 1.3.4 Hệ thống khởi động khí nén Hình 1.6 - Sơ đồ hệ thống khởi động khí nén 1- Xylanh lực; 2- Van phân phối; 5- Đồng hồ áp suất; 3- Lọc khí có van xả; 6- Máy nén khí; 4- Van an tồn; 7- Van chiều Nguyên lý làm việc : - Khi khởi động động cơ, khí nén đưa từ máy nén khí (6) đến van phân phối (2) sau qua lọc khí (3) Van phân phối (2) dẫn động từ trục cam động có nhiệm vụ phân phối khí nén đến xylanh thời điểm thứ tự làm việc - Khi khí nén đưa vào xylanh (1) tương ứng với hành trình giãn nở sinh cơng làm đẩy piston xuống làm quay trục khuỷu để khởi động động Trang Hệ thống khởi động Trang Hệ thống khởi động CHƯƠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện Hình 2.1 - Sơ đồ nguyên lí hệ thống khởi động điện [3] 1- Ắc quy; 2- Máy khởi động; 3- Lò xo hồi vị; 4- Khớp truyền động; 5- Cần gạt; 6- Lõi thép; 7- Cuộn hút; 8- Cuộn giữ; 9- Đĩa tiếp điểm; 10- Tiếp điểm; 11- Cầu chì; 12- Rơle khởi động; 13- Cơng tắc khởi động Nguyên lý làm việc : -Khi bật công tắc khởi động vị trí Start (13) → dịng điện từ (+) Ăcquy → Cầu chì (11) → Rơle (12) → vào đồng thời cuộn kéo (7) cuộn giữ (8) Dòng điện qua cuộn dây tạo từ trường, từ hoá lõi thép sinh lực điện từ hút lõi thép sang trái, đồng thời làm quay cần gạt (5), dịch chuyển khớp truyền động (4), đưa vành vào ăn khớp với bánh đà Khi vành khớp truyền động vào ăn khớp với bánh đà đĩa tiếp (9) đóng cặp tiếp điểm (10), đưa dòng điện từ ắc quy vào máy khởi động, trình khởi động bắt đầu, kéo trục khuỷu động quay -Khi động nổ, người lái xe nhả cơng tắc (13), dịng điện từ trường biến mất, chi tiết trở vị trí ban đầu tác dụng lò xo hồi vị - Hệ thống khởi động động điện nói chung có ba phận sau: Động điện, khớp truyền động cấu điều khiển Trang Hệ thống khởi động 2.2 Động điện khởi động - Động điện dùng để biến điện ắc quy thành quay trục khuỷu động - Động điện dùng hệ thống khởi động động điện chiều kích từ nối tiếp hỗn hợp Hình 2.2- Các kiểu đấu dây máy khởi động [2] - Cấu tạo động điện chiều khơng khác cấu tạo máy phát điện chiều, khác chỗ : Các cuộn dây phần ứng kích thích thường có tiết diện chũ nhật, có kích thước lớn nhiều số vịng dây so với cuộn dây máy phát khởi động động cơ, động điện khởi động tiêu thụ dòng lớn 600 - 800 [A] Trang Hệ thống khởi động Hình 2.3 - Cấu tạo máy phát điện ôtô [3] - Động điện chiều kích từ nối tiếp có momen khởi động lớn song có nhược điểm tốc độ không tải lớn, ảnh hưởng đến độ bền tuổi thọ làm việc động Động điện chiều kích từ hỗn hợp momen khởi động không lớn so với động điện chiều kích từ nối tiếp trị số tốc độ không tải bé - Để đảm bảo momen khởi động lớn, hầu hết máy khởi động có cuộn kích thích mắc nối tiếp Hình 2.4 - Sơ đồ mạch điện máy khởi động [5] - Tuy sơ đồ có nhược điểm là: Khi mơ men cản giảm n tăng Do đó, sau động đốt khởi động (nổ), máy khởi động giảm tải hồn tồn tốc độ quay tăng lớn, vượt giới hạn cho phép, làm ổ trục mau mịn dây dẫn văng khỏi rãnh rotor Trang 10 Hệ thống khởi động - Khớp truyền động chiều di chuyển theo rãnh xoắn trục máy khởi động Vòng (8) lắp ống lót (1) có rãnh xoắn bên Vịng (8) có bốn rãnh hình nêm, rãnh có bi đũa (10), bi đũa bị ép vào phần hẹp rãnh đội (13) lò xo (14) Bánh khởi động (12) lắp đồng tâm với may-ơ (11) - Khi đóng nguồn cấp cho máy khởi động, momen truyền từ ống lót (1) đến may-ơ bánh truyền động (11) bi đũa (10) Khi bi đũa bị ép chặt may-ơ (11) vòng (8) Khi động ôtô khởi động may-ơ bánh khởi động trở thành bị động (vành bánh đà trở thành chủ động), bi đũa không bị ép chặt khớp truyền động trượt ra, cắt ly hợp 2.3.3 Khớp truyền động hỗn hợp - Truyền động hỗn hợp truyền động mà trình đưa bánh máy khởi động vào ăn khớp với vành bánh đà thực cưỡng bức, trình khớp thực tự động kiểu truyền động quán tính 2.4 Cơ cấu điều khiển - Cơ cấu điều khiển có nhiệm vụ: + Đưa khớp truyền động vào ăn khớp với bánh đà + Đóng mạch điện máy khởi động bánh vịa ăn khớp với vành bánh đà ngắt mạch sau nổ - Cơ cấu điều khiển khí điều khiển trực tiếp bàn đạp chân hay cần gạt điện từ điều khiển gián tiếp từ xa cách đóng mở khóa điện cho rơle làm việc 2.4.1 Phương pháp điều khiển trực tiếp - Có ưu điểm đơn giản khơng thể sử dụng máy khởi động ắc quy đặt xa người lái, đường dây dẫn dài, với dịng tải lớn gây độ sụt lớn chi phí cho dây dẫn cao 2.4.2 Phương pháp điều khiển gián tiếp rơle điện từ - Phương pháp cho phép giảm chiều dài đường dây chịu tải tăng độ tin cậy làm việc hệ thống Trang 16 Hệ thống khởi động Hình 2.10 - Sơ đồ máy khởi động với cấu điều khiển điện từ [5] 1- Khóa điện; 2- Rơle điện từ; 3- Cần gạt; 4- Khớp truyền động; 5- Vành tiếp điểm; 6- Tiếp điểm; 7- Máy khởi động; 8- Ắc quy - Hệ thống điều khiển gồm hai phần hộp tiếp điểm với tiếp điểm (6) rơle điện từ (2) lắp vỏ máy khởi động (7) - Khi người lái đóng khóa điện (1), dịng điện từ ắc quy (8) vào cuộn dây rơle điện từ (2) mà lõi thép nối với cần gạt (3) Cuộn dây có điện trở thành nam châm hút lõi thép sang trái, đồng thời làm quay cần (3), dịch chuyển khớp truyền động (4) bánh vào ăn khớp với vành bánh đà - Khi bánh khớp truyền động vào ăn khớp với bánh đà vành tiếp điểm (5) nối tiếp điểm (6), đưa dòng điện vào cuộn dây máy khởi động Máy khởi động quay, kéo trục khuỷu động quay theo, động nổ người lái nhả khóa điện (1), chi tiết trở vị trí ban đầu tác dụng lò xo hồi vị - Trong sơ đồ điều khiển từ xa nay, rơle điện từ rơle khởi động, thường người ta cịn sử dụng thêm rơle phụ Rơle phụ cho phép giảm dịng qua khóa điện rút ngắn đoạn mạch có dịng lớn làm giảm độ sụt ắc quy tăng tuổi thọ tiếp điểm Ngồi ra, rơle cịn đảm bảo tự động ngắt mạch máy khởi động động làm việc Trang 17 Hệ thống khởi động Hình 2.11 - Sơ đồ mạch máy khởi động CT130-A1 xe Zil-130 [5] 1- Rơle phụ; 2- Máy khởi động; 3- Ắc quy Hình 2.12 - Sơ đồ mạch máy khởi động CT230 xe GAZ-53A, GAZ-66 PAZ-672 [5] 1- Rơle phụ; 2- Máy khởi động; 3- Ắc quy Trang 18 Hệ thống khởi động Hình 2.13 - Sơ đồ mạch máy khởi động CT142 xe Kamaz-5320 model [5] 1- Rơle phụ; 2- Máy khởi động; 3- Công tắc khởi động phụ; 4- Ắc quy - Hai sơ đồ hình 2.11 2.12 dùng cho động xăng có nguyên lý làm việc sau: + Khi bật khóa điện, dòng qua cuộn dây rơle phụ hút tiếp điểm đóng chặt lại, cho dịng từ ắc quy vào mạch máy khởi động theo hai nhánh song song: Một nhánh cuộn dây giữ , nhánh thứ hai gồm ba cuộn dây mắc nối tiếp cuộn hút, cuộn kích thích cuộn dây phần ứng máy khởi động + Dòng điện qua cuộn dây rơle khởi động hút lõi thép sang trái, ép đĩa đồng nối tắt tiếp điểm lại, đưa điện từ ắc quy thẳng vào máy khởi động, đồng thời nối tắt cuộn dây hút rơle phụ điện trở phụ mạch đánh lửa + Trên ôtô sử dụng động diesel, khơng có hệ thống đánh lửa nên sơ đồ điều khiển máy khởi động khơng có mạch nối tắt điện trở phụ Tuy thường có thêm cơng tắc khởi động phụ động hình 2.13 - Khi dùng máy phát điện chiều, đầu cuộn dây rơle phụ nối với mass qua máy phát Trang 19 Hệ thống khởi động Hình 2.14 - Sơ đồ nối máy khởi động CT130-B [5] 1- Máy phát; 2- Bộ điều chỉnh điện áp; 3- Ắc quy; 4- Máy khởi động; 5- Biến áp đánh lửa; 6- Các tiếp điểm rơle; 7- Dây nối; 8- Các đầu nối dây; 9- Phần ứng rơle; 10,11- Cuộn dây giữ hút; 12- Đĩa tiếp điểm; 13- Lò xo; 14- Lõi thép; 15- Cuộn dây rơle phụ; 16- Khung từ; 17- Panel; 18- Giá đỡ; 19- Các tiếp điểm; 20- Hạn chế độ nâng cần tiếp điểm; 21- Cần tiếp điểm; 22- Khóa điện - Sau động khởi động, máy phát làm việc hiệu máy phát tăng lên làm giảm dần dòng điện qua cuộn dây rơle phụ Khi số vòng quay đạt đến giá trị đó, dịng điện chạy theo chiều ngược lại Như vậy, sau động khởi động lực điện từ rơle phụ giảm nhanh, chí đổi chiều nên tiếp điểm mở ngay, cắt mạch cuộn dây rơle khởi động khóa giữ, đảm bảo không cho hệ thống khởi động làm việc trường hợp Trang 20 Hệ thống khởi động 2.5 Rơle khóa Hình 2.15 - Sơ đồ nối rơle khóa hệ thống khởi động CT212 [5] 1- Máy phát xoay chiều; 2- Bộ điều chỉnh điện; 3- Bộ chỉnh lưu; 4- Lò xo; 5,14- Khung từ; 6- Cần tiếp điểm; 7- Các tiếp điểm; 8,12- Lõi thép; 9- Điện trở; 10- Đèn kiểm tra; 11- Các tiếp điểm rơle khởi động; 13- Cuộn dây; 15- Công tắc máy khởi động; 16- Điện trở phụ; 17- Phần tử kiểm tra; 18- Bugi sấy nóng; 19- Máy khởi động; 20,21- Cuộn dây giữ hút; 22- Cuộn kích thích máy khởi động; 23- Ắc quy; 24- Rơle khóa - Rơle khóa gồm hai phần chính: Phần thứ rơle điện từ với hai cuộn dây O B quấn quanh lõi thép cặp tiếp điểm thường đóng (7) Phần thứ hai chỉnh lưu cầu bốn điod bán dẫn (3) để chỉnh lưu dòng xoay chiều từ hai dây pha máy phát điện cung cấp cho cuộn dây từ hóa O rơle khóa - Điên trở (9) mắc nối tiếp với cuộn từ hóa phụ B để hạn chế dòng điện mạch Trang 21 Hệ thống khởi động - Khi muốn khởi động động cơ: Người lái bật khóa điện vị trí khởi động, lúc xuất dòng điện chạy theo mạch: Cực (+) ắc quy  Công tắc máy khởi động (15) cực Cm  điểm N  Cuộn dây Wkđ (13)  điểm I  tiếp điểm (7)  khung từ (5)  Mass  cực (-) ắc quy Do tiếp điểm rơle phụ đóng lại, đưa điện vào mạch hệ thống khởi động để thực khởi động động - Khi động quay: Máy phát làm việc tạo nên dòng chiều chạy qua cuộn dây O có xu hướng hút tiếp điểm (7) rơle khóa mở Để loại trừ khả tác động sớm rơle khóa động chưa đạt số vòng quay đủ lớn để làm việc tự lập được, cần phải khử lực điện từ cuộn dây O giai đoạn Với mục đích đó, lõi thép rơle quấn cuộn dây B đưa điện từ ắc quy vào cung cấp cho theo mạch: Cực (+) ắc quy  công tắc máy khởi động (15) cực C m  điểm N  điện trở (9)  cuộn dây B  tiếp điểm (7)  khung từ (5)  Mass  cực (-) ắc quy - Dịng chạy qua cuộn dây B có chiều ngược với dòng chạy qua cuộn dây O, nên lực điện từ chúng khử đảm bảo cho tiếp điểm (7) đóng đạt số vịng quay đủ lớn để tự làm việc Lúc hiệu máy phát tăng cao nên lực từ hóa cuộn dây O đủ lớn để thắng lực điện từ cuộn dây B lực lò xo, hút tiếp điểm (7) mở khóa hệ thống khởi động lại 2.6 Máy khởi động 24 vôn, rơle chuyển đổi điện áp - Trên động ơtơ máy kéo có cơng suất lớn, để tăng công suất máy khởi động người ta tăng hiệu làm việc lên 24 [V] Trong máy phát thiết bị tiêu thụ điện khác đa số giữ nguyên điện áp làm việc 12 [V] Điều địi hỏi phải thay đổi sơ đồ nối dây lắp thêm phận đặc biệt gọi rơle chuyển đổi điện áp Rơle có nhiệm vụ: + Đấu nối tiếp hai bình ắc quy 12 [V] lại để tạo điện áp 24 [V] cung cấp cho máy khởi động khởi động động Trang 22 Hệ thống khởi động + Sau động khởi động xong, chuyển đấu song song hai bình ắc quy với với máy phát để có điện áp 12 [V] cung cấp cho phụ tải khác để máy phát nạp điện cho chúng + Đồng thời thực chức rơle đóng mạch, cho phép tiến hành khởi động động phương pháp điều khiển gián tiếp từ xa Hình 2.16 - Sơ đồ máy khởi động CT-30 rơle chuyển đổi điện áp [5] Trang 23 Hệ thống khởi động CHƯƠNG TÍNH TỐN CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG - Để động khởi động đạt số vịng quay nhỏ để tự làm việc cơng suất máy khởi động phải lớn công suất tổn hao giới Nm - Công suất tổn hao giới Nm bao gồm tổn hao ma sát piston, vòng xéc măng với thành xylanh; ma sát ổ trục; tổn hao cho hành trình bơm;… 3.1 Tính áp suất thị trung bình pi - Theo [4], ta có: (3.1) Trong đó: - pi [N/m2] : Áp suất thị trung bình - pa [N/m2] : Áp suất cuối trình nạp Đối với động bốn kỳ không tăng áp: pa = (0,80,9).pk Với pk [N/m2] áp suất môi chất trước xupáp nạp Đối với động khơng tăng áp coi gần đúng: pk  p0 = 0,1 [MN/m2] = 105 [N/m2] Chọn pa = 0,8.pk = 0,8.105 [N/m2] -  : Tỷ số nén động cơ, theo đề  = 20,2 - n1 : Chỉ số nén đa biến trung bình Theo [4], n1 = 1,34  1,39 Chọn n1 = 1,39 - n2 : Chỉ số giãn nở đa biến trung bình Theo [4] động diesel ơtơ, máy kéo n2 = 1,14  1,23 Chọn n2 = 1,23 -  : Hệ số tăng áp cháy động Đối với động diesel  = 1,2  2,4 Chọn  = -  : Hệ số giãn nở cháy động Đối với động diesel  = 1,2  1,7 Chọn  = 1,7 Trang 24 Hệ thống khởi động -  : Hệ số giãn nở trình giãn nở động Theo [4], ta có: (3.2) - Thay giá trị vào biểu thức (3.1), ta có: = 1078270,92 [N/m2] 3.2 Tính áp suất tổn hao giới trung bình pm - Ta có: pm = (1 - ηm).pi (3.3) Trong đó: - pm [N/m2] : Áp suất tổn hao giới trung bình - m : Hiệu suất giới m = 0,63  0,93 Đối với động diesel, chọn m = 0,63 - pi [N/m2] : Áp suất thị trung bình, pi = 1078270,92 [N/m2] - Thay giá trị vào biểu thức (3.3) ta có : pm = (1- 0,63) 1078270,92 = 398960,24 [N/m2] 3.3 Tính cơng suất tổn hao giới Nm - Theo [4] ta có: (3.4) Trong đó: - Nm [w] : Cơng suất tổn hao giới - pm [N/m2] : Áp suất tổn hao giới - Vh [m3] : Thể tích công tác xylanh [m3] - i : Số xylanh động Theo đề i = - n [v/ph] : Số vòng quay nhỏ để động khởi động n = 43 [v/ph] Trang 25 (3.5) Hệ thống khởi động -  : Số kỳ động Theo đề  = - Thay giá trị vào biểu thức (3.4) ta có: [w] 3.4 Tính công suất máy khởi động - Công suất cần thiết để khởi động: [w] (3.6) - Công suất máy khởi động: (3.7) Với đc = 0,7  0,75 : Hiệu suất máy khởi động - Vậy : = 1071,02  1147,51 [w] - Với Nđc máy khởi động trên, ta chọn máy khởi động xe ôtô Mitsubishi Pajero, kí hiệu MXS229 với thơng số sau: + Công suất : 1,2 [kw] + Điện áp : 12 [V] + Chiều dài tổng thể : 207 [mm] + Số bánh Bendix : [răng] + Đường kính bánh Bendix : 27 [mm] + Khoảng dịch chuyển bánh : 17 [mm] 3.5 Tính ắc quy cho máy khởi động - Dòng điện khởi động: [A] (3.8) - Dung lượng ắc quy phụ thuộc lớn vào dịng phóng Phóng dịng lớn dung lượng giảm, tuân theo định luật: (3.9) Trang 26 Hệ thống khởi động - Trong đó: + Q [Ah] : Dung lượng ắc quy khởi động + Ip [A] : Dịng điện phóng ắc quy +n : Hằng số tùy thuộc vào loại ắc quy Đối với ắc quy chì n = 1,4 + [giờ] : Thời gian phóng điện ắc quy Với 10 lần khởi động, thời gian khởi động lần từ 510 [s], ta có: = 50  100 [s] Chọn = 100 [s] - Từ phương trình (3.9) ta có: [Ah] - Với 10 lần khởi động dung lượng ắc quy giảm 50%, dung lượng ắc quy cần thiết khởi động động là: Qăq = 19,72 = 39,44 [Ah] - Chọn ắc quy cho xe ôtô du lịch với thông số sau: + Loại : DIN45 + Số lượng : bình + Điện áp : 12 [V] + Dung lượng: 45 [Ah] Trang 27 Hệ thống khởi động TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Văn Chất (2006), Giáo trình trang bị điện ôtô, NXB Giáo dục, Hà Nội [2] PGS-TS.Đỗ Văn Dũng (2007), Hệ thống điện điện tử ôtô đại - Hệ thống điện động cơ, TP Hồ Chí Minh [3] ThS.Phạm Quốc Thái (2009), Trang bị điện điện tử động đốt trong, Giáo trình nội Đại học Bách khoa Đà Nẵng [4] GS-TS.Nguyễn Tất Tiến (2000), Nguyên lý động đốt trong, NXB Giáo dục, Hà Nội Trang 28 Hệ thống khởi động [5] TS.Nguyễn Hoàng Việt (2000), Trang bị điện điện tử ơtơ, Giáo trình nội Đại học Bách khoa Đà Nẵng MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .1 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN ƠTƠ 1.1 Cơng dụng hệ thống khởi động 1.2 Yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động .2 1.3 Phân loại hệ thống khởi động .3 1.3.1 Hệ thống khởi động tay 1.3.2 Hệ thống khởi động điện .5 1.3.3 Hệ thống khởi động động thủy lực 1.3.4 Hệ thống khởi động khí nén CHƯƠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Trang 29 Hệ thống khởi động 2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện .8 2.2 Động điện khởi động .9 2.3 Khớp truyền động .11 2.3.1 Khớp truyền động quán tính 13 2.3.2 Khớp truyền động cưỡng 14 2.3.3 Khớp truyền động hỗn hợp 16 2.4 Cơ cấu điều khiển .16 2.4.1 Phương pháp điều khiển trực tiếp 16 2.4.2 Phương pháp điều khiển gián tiếp rơle điện từ 16 2.5 Rơle khóa 21 2.6 Máy khởi động 24 vôn, rơle chuyển đổi điện áp 22 CHƯƠNG ĐỘNG TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN CỦA MÁY KHỞI 24 3.1 Tính áp suất thị trung bình pi 24 3.2 Tính áp suất tổn hao giới trung bình pm 25 3.3 Tính công suất tổn hao giới Nm 25 3.4 Tính cơng suất máy khởi động 26 3.5 Tính ắc quy cho máy khởi động 26 KẾT LUẬN 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO 29 Trang 30 ... khởi động động Trang Hệ thống khởi động Trang Hệ thống khởi động CHƯƠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống khởi động điện Hình 2.1 - Sơ đồ nguyên lí hệ thống. .. ĐỘNG TRÊN ÔTÔ 1.1 Công dụng hệ thống khởi động 1.2 Yêu cầu kỹ thuật hệ thống khởi động .2 1.3 Phân loại hệ thống khởi động .3 1.3.1 Hệ thống khởi động tay 1.3.2 Hệ thống. .. Hệ thống khởi động điện .5 1.3.3 Hệ thống khởi động động thủy lực 1.3.4 Hệ thống khởi động khí nén CHƯƠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Trang 29 Hệ thống khởi động 2.1