HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Phần 1. Acquy khởi động

Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] CHƯƠNG HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Phần Acquy khởi động I Giới thiệu chung acquy Acquy nguồn điện quan trọng ô tô,là thành phần thiếu hệ thống khởi động hệ thống nạp điện.Nếu bình accu bị yếu hư hỏng kéo theo hư hỏng liên quan đến máy khởi động hệ thống nạp điện.Vì cần hiểu rõ kết cấu q trình điện hóa bên accu để dễ dàng chuẩn đoán bảo dưỡng accu,giúp accu tránh hư hỏng đáng tiếc Cơng dụng Acquy khởi động có nhiệm vụ - Khởi động động - Cung cấp điện cho phụ tải điện động ngừng hoạt động số vịng quạy động thấp Ơn định điện áp mạch tích trữ lượng Yêu cầu - Có khả khởi động động cơ, chế độ sụt thấp - Phải cung cấp điện áp ôn định - Chịu rung, xóc nhiệt độ mơi trường (nhiệt độ môi trường tốt cho acquy axit 30oC-35oC - Thời gian sử dụng lâu II Cấu tạo bình acquy SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] 1.Vỏ bình nắp • Được làm kín với • Bảo vệ phận bên • Giữ phận bên vị trí • Ngăn khơng cho dung dịch rị rỉ 2.Các cực Có hai loại cực sử dụng bình: âm dương • Dương − Bản cực dương làm từ antimony phủ lớp chất tác dụng chì dioxit (PbO2) • Âm − Bản cực âm làm từ chì có phủ lớp tác dụng bột chì (Pb) Chỉ có chất tác dụng phủ hai mặt cực tham gia phản ứng hóa học • Bề mặt cực − Khi bề mặt cực tăng lên, làm cho lượng dòng bình tăng theo Bề mặt cực xác định kích thước bình, tổng số cực có bình Nói chung,bình lớn tạo nên nhiều dịng điện Các bề mặt cực không ảnh hưởng đến điện bình • Các cực âm dương nối với dẫn tạo thành nhóm cực dương nhóm cực âm Các cực gắn xen kẽ ngăn cách chắn có lỗ thơng nhỏ.Số lượng cực làm tăng bề mặt tiếp xúc với dung mơi,vì mà bình SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] có kích thước lớn khả trữ điện nhiều Tấm cực cấu tạo từ hợp kim chì với phần trăm Antimony Calcium.Các thiết kế dạng lưới phẳng mỏng.Có hai kiểu : ô (chỉ bên dưới) đường chéo • Tấm dương: phủ chất tác dụng Chì oxit PbO2,khung cực làm chì pha với Sb+Kali • Tấm âm phủ bột chì Pb,khung cực làm chì pha với Ca+Cu Các cực quan trọng,nó cho phép ion hoạt hóa bám lên,tạo thành dương hay âm.Các ion hoạt hóa dương có màu nâu đỏ (PbO2),trên âm có màu nâu đen (Pb) 3.Tấm chắn Các cực ngăn riêng rẽ chắn cách điện Các cho dung dịch di chuyển qua lại cực, ngăn không cho cực tiếp xúc với 4.Nút thông Trên số bình có nút thơng cho khí hydro bay lên Khí kết trình bình nạp, khơng máy phát điện gây trình tự phản ứng bên bình SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] 5.Dung dịch Dung dịch hỗn hợp axit sunfuric (H2SO4) với nước (H2O) Dung dịch phản ứng hóa học với chất tác dụng cực sinh điện áp III Kiểm tra sửa chữa tháo ráp acquy a Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra vết nứt vỏ bình Kiểm tra quanh cọc bình nơi thường chịu lực lớn tháo gắn cáp bình Cần thay bình thấy có vết nứt Kiểm tra vết nứt gãy cáp nối Thay cáp nối cần thiết Kiểm tra đóng ten cọc bình axit bẩn bám nắp bình Làm cọc bình nắp bình nước Dùng vật thích hợp loại bỏ hoen gỉ cứng bám cọc bình Kiểm tra cọc bình có đủ cứng hay khơng cáp nối có lỏng khơng Siết nhẹ thấy cần Tháo nắp thông bình kiểm tra mức dung dịch bình Châm thêm nước vào hộc thấy cần để đủ mức quy định Cho phép châm nhiều nước không châm axit vào Chỉ nên châm nước cất không châm nước máy làm giảm tác dụng bình SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Kiểm tra mắt thị Mắt đỏ nghĩa bình phóng yếu dung dịch bị cạn Mức dung dịch đủ bình sạc 25% có màu xanh nhạt Kiểm tra xem dung dịch có bị bẩn hay không Điều gây chạm bên cực dịng phóng yếu Nếu nên thay bình b Tháo ráp bình acquy - Trước hết phải xác định cọc âm cọc dương Phải tháo dây nối mát trước Sau tháo dây cịn lại đem bình ngồi Đóng chặt nút bình, dùng nước chất tẩy để rửa mặt cọc bình Quy trình ráp tương tự quy trình tháo IV Các phương pháp nạp điện cho acquy Nạp với dịng khơng đổi In=const • Các bình cần nạp mắc nối tiếp với • Dòng nạp chỉnh cho In=7/100 dung lượng bình nhỏ Ví dụ:cần nạp cho bình 45AH,và hai bình 55AH ta chỉnh dịng nạp In=(7/100).45=3.15A • Phù hợp nạp cho bình bị sunphat hóa chung với bình • Thời gian nạp dài SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Nạp với điện khơng đổi Un=const • Các bình cần nạp mắc song song • Điện nạp chỉnh Un=7.5V cho bình loại 6V Un=15V cho bình loại 12V • Phù hợp nạp bổ sung cho bình cịn tốt,thời gian nạp nhanh Phần 2: Máy phát điện I.Nhiệm vụ: Máy phát điện xoay chiều nguồn lượng tơ Nó có nhiệm vụ cung cấp điện cho phụ tải nạp điện cho ắc quy ô tô Nguồn điện phải đảm bảo hiệu điện áp ổn định chế độ phụ tải thích ứng với điều kiện mơi trường làm việc II.Yêu cầu: Để đảm bảo điều kiện làm việc đặc biệt động ô tô, máy kéo, máy phát điện phải thoả mãn yêu cầu sau: - Máy phát tạo hiệu điện áp ổn định (đơn 13,8v – 14.2v hệ thống điện 14v) chế độ làm việc phụ tải - Có cơng suất độ tin cậy cao, chịu đựng rung lắc, bụi bẫn, dầu máy, nhiên liệu ảnh hưởng nhiệt độ cao động - Có cơng suất cao kích thước trọng lượng nhỏ gọn Đặc biệt giá thành thấp - Việc chăm sóc bảo dưỡng q trình sử dụng tốt - Đảm bảo thời gian làm việc lâu dài III Cấu tạo SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Hình 1: cấu tạo máy phát Phần cảm rotor: Gồm hai má cực từ có nam châm hính móng ngựa bọc ngồi cuộn dây phần cảm lắp trục Có hai vịng than góp điện cách điện trục Khi có dịng điện kích thích vào cuộn dây hai má cực từ trở thành nam châm điện nam châm điện có từ cực N – B xen kẻ Hình 2.1: Cấu tạo rotor Hình 2.2: Cấu tạo rotor Chùm cực từ tính S Chùm cực từ tính N Cuộn dây kích thích Trục rotor Đường sức từ Ổ bi Vòng tiếp điện 2.Phần ứng stator: Gồm khối cực từ làm nhiều thép non ghép lại có nhiều rãnh chứa cuộn dây phần ứng Cuộn dây phần ứng gồm có ba pha đặt lệch góc 120 độ nối hình – hình tam giác SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Hình 3: Cấu tạo Stator Bộ chỉnh lƣu: Có nhiệm vụ biến dòng điện xoay chiều thành chiều để chỉnh lưu dòng điện máy phát xoay chiều Thường sử dụng diot silic để chỉnh lưu, chỉnh lưu thông thường dùng 6diot, diot lắp tản nhiệt làm hợp kim nhôm Ba diot dương có cực tính thân ca tốt ép chặt lên tản nhiệt, tản nhiệt phải cách mass với vỏ máy phát tản có lắp cọc dương (B) Ba diot âm có cực tính thân anot ép tản nhiệt lắp tiếp mass với máy phát Các diot âm, diot dương đấu nối tiếp nối với đầu dây pha hình vẽ Hình :Bộ chỉnh lƣu dùng diot  Nguyên lý chỉnh lưu: Sơ đồ trình bày nguyên lý chỉnh lưu máy phát xoay chiều ba pha đấu Khi rotor quay từ thông xuyên qua cuộn dây stator lệch 1200 Qúa trình chỉnh lưu mơ tả sau:  Gỉa sử rotor quay vị trí  =300 Khoảng điện áp Fiii dương nhất, áp fII âm nên có dịng điện chỉnh lưu hình a  Ở vị trí  =300-600 khoảng điện áp FI dương nhất, áp fII âm nên có dịng điện chỉnh lưu hình b  Ở vị trí  =1800 khoảng điện áp fII dương nhất, áp f III âm nên có dịng chỉnh lưu hình c Như : Dịng điện qua R lúc theo chiều điện áp chỉnh lưu (Uct) cịn dạng nhấp nhơ đồ thị SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] Để biến đổi dịng điện xoay chiều máy phát sang dòng điện chiều, ta dùng chỉnh lưu diot, diot 14 diot Đối với máy phát có cơng suất lớn (P>1000), xuất sóng đa hài bậc ba thành phần hiệu điện pha ảnh hưởng từ trường cuộn kích làm giảm cơng suất máy phát IV Nguyên lý làm việc : Hình : cấu tạo máy phát xoay chiều kích thích kiểu điện từ Máy phát điện xoay chiều làm việc dựa vào tượng cảm ứng điện từ - Rotor: có cuộn dây kích thích quấn lõi sắt từ , cung cấp dòng điện chiều vào cuộn dây kích thích thơng qua hai chổi than dịng tiếp điện rotor trở thành nam châm điện ( phần cảm máy phát ) - Stator: Gồm ba cuộn dây pha đặt lệch 1200trên vỏ máy phát.Trong cách đấu hình sao, đầu cuộn dây pha cách điện ,các đầu lại nối chung với (dung để nối với dây dẫn trung tính) SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 Hỗ trợ ơn tập [ĐỀ CƢƠNG CHƢƠNG TRÌNH ĐẠI HỌC] - Khi rotor trường điện từ cực rotor cắt ngang qua vòng dây dẫn bối dây pha stator Như cuộn dây pha xuất xuất điện động cảm ứng có dạng hình sin lệch 1200 - Sức điện động máy phát phụ thuộc vào số vòng quay rotor , cường độ từ trường rotor hay từ thông  kết cấu máy phát * Nguyên lý chỉnh lƣu dịng điện dịng điện xoay chiều : Hình 6:Ngun lý làm việc chỉnh lƣu máy phát xoay chiều Đặc điểm diot cực dương diot có điện áp lớn so với cực âm diot cho dòng điện qua, ngược lại điện áp cực dương nhỏ so với cực âm dịng điện bị chặn lại khơng qua Bộ chỉnh lưu máy phát điện xoay chiều máy phát điện ba pha thường dùng 6diot chỉnh lưu hình vẽ trên.Trong nối ba cực âm diot D1,D3,D5 với nhau, diot cho dòng điện qua có điện áp cao nối ba cực dương diot D2,D4,D6 với nhau, diot cho dòng điện qua có điện áp nhỏ điểm nối với dây pha máy phát V Kiểm tra sửa chữa tháo ráp máy phát điện xoay chiều a kiểm tra sửa chữa 10 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Hoạt động máy nén kiểu đĩa chéo Ly hợp từ lắp phía sau puli máy nén có tác dụng đóng cắt truyền động từ động đến máy nén Nó có stato nam châm điện, puli, định tâm số chi tiết khác Nhờ stato hút định tâm có dịng điện chạy qua mà việc đóng cắt truyền động từ động đơn giản Một điều đặc biệt máy nén bơi trơn mơi chất điều hịa Đó dầu dùng để bơi trơn máy nén hịa vào mơi chất tuần hồn mạch hệ thống Chính cần sử dụng dầu phù hợp Nếu khơng có đủ lượng dầu bôi trơn mạch hệ thống điều hồ, máy nén khơng thể bơi trơn tốt Mặt khác lượng dầu bôi trơn máy nén nhiều, lượng lớn dầu phủ lên bề mặt giàn lạnh làm giảm hiệu q trình trao đổi nhiệt khả làm lạnh hệ thống bị giảm xuống Vì lý cần phải trì lượng dầu qui định mạch hệ thống điều hoà Một điều cần ý bảo dưỡng hệ thống điều hịa xe mở mạch mơi chất thơng với khơng khí, mơi chất bay xả khỏi hệ thống Tuy nhiên dầu máy nén không bay nhiệt độ thường hầu hết dầu lại hệ thống Do thay phận chẳng hạn bình chứa hay phận hút ẩm, giàn lạnh giàn nóng cần phải bổ sung lượng dầu tương đương với lượng dầu lại phận cũ vào phận Giàn ngưng Trang 32 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TƠ Giàn nóng (giàn ngưng) làm mát mơi chất thể khí có áp suất nhiệt độ cao bị nén máy nén chuyển thành mơi chất trạng thái nhiệt độ áp suất cao (phần lớn mơi chất trạng thái lỏng có lẫn số trạng thái khí) Mơi chất đưa đến giàn qua đường ống để làm mát Nó cấu tạo từ đường ống cánh tản nhiệt, đặt phía mặt trước két nước làm mát để tận dụng luồng khí từ quạt gió Van giãn nở Van giãn nở phun mơi chất dạng lỏng có nhiệt độ áp suất cao qua bình chứa từ lỗ nhỏ làm cho môi chất giãn nở đột ngột biến thành mơi chất dạng sương mù có nhiệt độ áp suất thấp Về mặt cấu tạo, van giãn nở có van trực tiếp phát nhiệt độ môi chất (độ lạnh) xung quanh đầu giàn lạnh cảm nhận nhiệt truyền tới khí bên màng ngăn Nhờ cảm nhận nhiệt độ van kim mà van giãn nở điều chỉnh lượng môi chất cung cấp cho giàn lạnh tùy theo nhiệt độ Sự thay đổi áp suất khí thay đổi nhiệt độ cân áp suất đầu dòng lạnh áp lực lò xo đẩy van kim để điều chỉnh lượng mơi chất Trang 33 SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Khi độ lạnh nhỏ nhiệt độ xung quanh đầu giàn lạnh giảm xuống nhiệt độ truyền từ cảm nhận nhiệt tới môi chất bên màng ngăn giảm xuống làm cho khí co lại Kết van kim bị đẩy áp lực môi chất cửa giàn lạnh áp lực lò xo nén chuyển động sang phải Van đóng bớt lại làm giảm dịng mơi chất làm giảm khả làm lạnh Khi độ lạnh lớn, nhiệt độ xung quanh cửa dòng lạnh tăng lên khí giãn nở Kết van kim dịch chuyển sang trái đẩy vào lò xo Độ mở van tăng lên làm tăng lượng mơi chất tuần hồn hệ thống làm cho khả làm lạnh tăng lên Giàn bay (giàn lạnh) Giàn lạnh làm bay môi chất dạng sương sau qua van giãn nở có nhiệt độ áp suất thấp làm lạnh khơng khí xung quanh giàn lạnh Nó gồm có thùng chứa, đường ống cánh làm lạnh Các đường ống xuyên qua cánh làm lạnh hình thành rãnh nhỏ để truyền nhiệt tốt Quy trình làm lạnh sau: khơng khí thổi qua giàn lạnh nhờ quạt gió Mơi chất giàn lạnh lấy nhiệt từ khơng khí để bay nóng lên chuyển thành dạng khí Khơng khí qua giàn lạnh bị làm lạnh, ẩm khơng khí đọng lại dính vào cánh giàn lạnh Hơi ẩm tạo thành giọt nước nhỏ xuống chứa khay xả khỏi xe thông qua ống xả Bình sấy khơ Bình sấy thiết bị để chứa mơi chất hố lỏng tạm thời giàn nóng cung cấp lượng mơi chất theo yêu cầu tới giàn lạnh Bộ hút ẩm bình sấy có chất hút ẩm lưới lọc dùng để loại trừ tạp chất ấm chu trình làm lạnh Nếu có ẩm chu trình làm lạnh, chi tiết bị mài mịn đóng băng bên van giãn nở dẫn đến bị tắc kẹt Trang 34 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Ở nắp bình sấy có bố trí kính quan sát sử dụng để quan sát mơi chất tuần hồn chu trình làm lạnh để kiểm tra lượng mơi chất Nhìn chung nhìn thấy nhiều bọt khí qua kính quan sát nghĩa lượng mơi chất khơng đủ khơng nhìn thấy bọt khí lượng môi chất đủ III Kiểm tra hư hỏng sửa chửa hệ thống lạnh ôtô Hệ thống điều hịa làm việc bình thường khơng mát yếu Lúc có hai tình xảy Thứ xe mới, bảo dưỡng bảo trì tốt, hầu hết trường hợp xảy lọc gió hệ thống điều hịa bọ tắc q trình sử dụng xe, tùy điều kiện địa hình vận hành, bụi bẩn bám vào lưới lọc, nhiều kết tảng dày khiến cho gió bị quẩn dàn lạnh mà không vào cabin xe Cách để khắc phục vệ sinh lưới lọc dòng xe du lịch đại tai lái thuận, lưới lọc thường nằm bên hốc bố trí sâu hộp đựng găng tay Có trường hợp cần mở hộp găng tay, cậy nắp hốc lọc gió lấy lưới lọc, có trường hợp phải tháo nắp hộp thao tác Dùng súng sịt để thổi bụi bẩn bám lưới lắp lại bình thường lưới cần vệ sinh hàng tháng, chí hàng tuần xe thường xuyên sử dụng nơi nhiều bụi bẩn công trường, đường đất… Với loại xe dã qua sử dụng lâu năm ngun nhân phức tạp nhiều Đó dây cua roa dẫn động lốc máy lạnh bị trùng trượt tiếp đó, hệ thống bị hao gas cac đường ống bị lão hóa, rị rỉ gioăng bị hở.với tình này, chủ xe cần mang xe đến trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp để xử lý thiết bị máy móc chuyên dùng Hệ thống máy lạnh làm việc bình thường, có mát yếu Về trường hợp này, nguyên nhân xảy cố trường hợp thứ mức độ nhẹ Nhưng cịn có ngun nhân khơng phần quang trọng mà chủ xe tự xử lý mức độ dịnh nhiều dòng xe, dàn nóng dàn lạnh bị bẩn Dàn nóng bẩn tỏa nhiệt làm giảm hiệu Trang 35 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ơ TƠ làm mát dung mơi gas, cịn dàn lạnh bị bẩn khiếm khơng khí lạnh không lan tỏa xung quanh để lùa vào khoang xe Với dịng xe mà dàn nóng bố trí thơng thống phía trước khoang máy, chủ xe cần yêu cầu vệ sinh nước kết hợp hóa chất chun dùng q trình rửa xe Để làm cơng việc hồn hảo, người rửa xe cần có chun mơn để khơng làm ảnh hưởng đến hệ thống khoang máy, đặc biệt hệ thống điện Việc vệ sinh dàn lạnh đòi hỏi phải tiến hành kỹ thuật viên có tay nghề thực thụ, việc vệ sinh tương đối phức tạp Hệ thống máy lạnh sau bảo dưỡng bổ sung thêm gas bị tê liệt khơng mát Thông thường, áp suất hệ thống máy lạnh điều chỉnh mức độ định Quá trình bổ sung gas tiến hành địa yếu chun mơn khơng thể kiểm sốt xác thơng số áp suất gas Trên nhiều dòng xe, gas bị nạp nhiều, van an toàn tự động xả hết ga để bảo vệ hệ thống Mất hồn tồn áp suất, lốc điều hịa ngừng hoạt động Để khắc phục cố này, chủ xe cách mang xe đến ca trung tâm chăm sóc uy tín để trợ giúp Hệ thống điều hịa làm việc bình thường có mùi khó chịu Ngun nhân tình trang gồm khách quan chủ quan Nguyên nhân khách quan hệ thống thơng gió mát vào khoang xe (gồm dàn lạnh, lưới lọc gió, quạt gió, cửa gió cảm biến nhiệt độ dàn lạnh) bị bẩn bị trục trặc Nguyên nhân chủ quan người dùng xe để cabin bị bẩn lâu ngày với tạp chất mồ hôi, rác, mùi thuốc lá, mùi nước hoa, mùi thức ăn,… bám cặn ngóc ngách nội thất xe Khi máy lạnh hoạt động lùa gió vào cabin, tạp chất thừa bốc Lưới lọc bị bụi bẩn bám nhiều gây tắc đường thơng gió vào khoang xe Với tình trang này, chủ xe cần tiến hành dọn dẹp cabin xe, vệ sinh lưới lọc gió kết hợp với trung tâm chăm sóc xe để loại bỏ nguyên nhân khách quan chủ quan hóa chất vệ sinh nội thất ơtơ chun dùng Trang 36 SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ CHƯƠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ÔTÔ I Giới thiệu chung hệ thống đánh lửa Nhiệm vụ Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo tia lửa điện áp cao từ 1214 KW để đốt cháy hịa khí động xăng vào cuối thời kỳ nén Do nguồn điện xe nguồn điện chiều với điện áp thấp (12V) nên phải sử dụng thiết bị, mạch điện để biến đổi điện áp thành điện ap cao hàng chục KW Động ôtô thường động nhiều xylanh nên hệ thống đánh lửa phải có cấu phân phối điện cao áp tới bugi đặt xylanh Thời điểm chậm cháy đốt hóa khí xylanh có ảnh hưởng tới cơng suất, tiết kiệm nhiên liệu mức nhiễm khí xả với mơi trường Vì hệ thống phải có thiết bị điều khiền thời diểm đánh lửa Chức Chức hệ thống đánh lửa tạo tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu buồng đốt động Nó phải tạo đánh lửa xác hàng nghìn lần/phút xi lanh động Nếu đánh lửa bị ngưng trễ khoảng giây, động hoạt đống yếu chí ngừng hoạt động Khi piston chuyển động đến điểm chết trên, hệ thống đánh lửa cung cấp điện cao cho bugi xi lanh Đầu bugi có khe hở, nơi mà điện phải lọt qua để chạm vào nguồn mát, tạo ra tia lửa điện Điện cung cấp cho bugi vào khoảng 20.000V-50.000V, chí cao Nhiệm vụ hệ thống đanh lửa sản sinh dòng điện cao áp từ nguồn 12V đưa đến xi lanh theo thứ tự nổ động thời điểm yêu cầu vận hành Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ Thứ nhất, tạo dịng điện cao áp đủ lớn (>20.000V) để xuyên qua khe hở đỉnh bugi, tạo tra tia lửa đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp nhiện liệu buồng đốt Thứ hai, phải điều khiển thời điểm đánh Trang 37 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ lửa cho lúc chuyển đến xi lanh yêu cầu Hệ thống đánh lửa chia làm phần, phần mạch sơ cấp mạch thứ cấp Phần mạch sơ cấp hoạt động dựa nguồn điện ắc quy (12-14.5V), có nhiệm vụ cung cấp tín hiệu đến mobin đánh lửa Mobin đánh lửa thiết bị chuyển đổi từ dòng 12V trở thành dịng cao áp đến 20.000V Sau nguồn sơ cấp chuyển đổi, đến mạch thứ cấp cung cấp trực tiếp cho bugi cần thiết thời điểm II Cấu tạo hệ thống đánh lửa Bộ chia điện Khi bạn tháo nắp chia điện đỉnh chia, bạn thấy má vít tụ điện Tụ điện trơng đơn giản, chứa đựng dịng điện nhỏ Khi má vít bắt đầu mở, dịng điện qua má vít đến nguồn mát Nếu tụ điện khơng có đấy, cố gắng vượt qua khe má vít má vít mở Nếu điều sảy ra, má vít nhanh chóng bị cháy bạn nghe thấy tiếng lách cách radio xe Để tránh việc đó, tụ điện hoạt động đường dẫn đến nguồn mát Trên thực tế khơng phải vậy, vào lúc tụ điện bão hồ, má vít nằm q xa so với dịng điện nhỏ để vượt qua khe hở lớn má vít Khi mà vượt dịng qua khe má vít mở bị hạn chế, không nghe thấy tiếng rè nhiễu radio Má vít cần phải điều chỉnh định kỳ để động chạy hiệu Vì có miếng nhựa ngăn má vít má cam, miếng nhựa bị mịn má vít thay đổi góc mở Có hai cách để đo má vít cần điều chỉnh Thứ nhât, đo khe hở má vít (góc cam điểm cao nhất) Thứ hai, đo điện vị Điện vị dịng điện, độ quay cam, má vít đóng Trên số xe, má vít điều chỉnh động ngừng hoạt động nắp chia điện tháo Một kỹ thuật viên nới lỏng má vít xoay nhẹ nhàng, sau siết chặt Trang 38 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ lại theo hướng sử dụng dụng cụ đo khoảng cách Trên số xe khác, đặc biệt xe GM, có cửa sổ nhỏ chia điện, kỹ thuật viên đưa dụng cụ qua cửa chỉnh má vít, máy đo điện, động chạy Đo dịng điện vị xác điều chỉnh má vít thước đo Thơng thường má vít có tuổi thọ 15.000km tính từ thời điểm thay Nó thay hiệu chỉnh động Trong q trình chỉnh động cơ, má vít, tụ điện bugi phải thay mới, góc đánh lửa cài đặt chế hồ khí bảo dưỡng Trong số trường hợp, máy chạy êm hiệu quả, ta chỉnh máy sau 7500km, chỉnh má vít đặt lại góc đánh lửa Bô bin Bô bin tạo điện áp cao đủ để phóng tia hồ quang hai điện cực bugi Các cuộn sơ cấp thứ cấp quấn quanh lõi Số vòng cuộn thứ cấp lớn cuộn sơ cấp khoảng 100 lần Một đầu cuộn sơ cấp nối với IC đánh lửa, đầu cuộn thứ cấp nối với bugi Các đầu lại cuộn nối với ắc quy Hoạt động bơ bin - Dịng điện cuộn sơ cấp Khi động chạy, dòng điện từ ắc quy chạy qua IC đánh lửa, vào cuộn sơ cấp, phù hợp với tín hiệu thời điểm đánh lửa (IGT) ECU động phát Kết đường sức từ trường tạo chung quanh cuộn dây có lõi trung tâm Hình Hoạt động bơbin - Ngắt dịng điện vào cuộn sơ cấp Khi động tiếp tục chạy, IC đánh lửa nhanh chóng ngắt dịng điện vào cuộn sơ cấp, phù hợp với tín hiệu IGT ECU động phát Kết từ thông cuộn sơ cấp giảm đột ngột Vì vậy, tạo sức điện động theo chiều chống lại giảm từ thông có, thơng qua tự cảm cuộn sơ cấp cảm ứng tương hỗ cuộn thứ cấp Hiệu ứng tự cảm tạo điện động khoảng 500 V cuộn sơ cấp, hiệu ứng cảm ứng tương hỗ kèm theo cuộn thứ cấp tạo sức điện động khoảng 30 Trang 39 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ kV Sức điện động làm cho bugi phát tia lửa Dòng sơ cấp lớn ngắt dịng sơ cấp nhanh điện thứ cấp lớn IC đánh lửa IC đánh lửa thực cách xác ngắt dịng sơ cấp vào bơ bin theo tín hiệu đánh lửa (IGT) ECU động phát Khi tín hiệu IGT chuyển từ ngắt sang dẫn, IC đánh lửa bắt đầu cho dịng điện vào cuộn sơ cấp Sau đó, IC đánh lửa truyền tín hiệu khẳng định (IGF) cho ECU phù hợp với cường độ dòng sơ cấp Tín hiệu khẳng định (IGF) phát dịng sơ cấp đạt đến trị số ấn định IF1 Khi dòng sơ cấp vượt trị số qui định IF2 hệ thống xác định lượng dòng cần thiết chạy qua cho phát tín hiệu IGF để trở điện ban đầu (Dạng sóng tín hiệu IGF thay đổi theo kiểu động cơ) Nếu ECU khơng nhận tín hiệu IGF, định có sai sót hệ thống đánh lửa Để ngăn ngừa nhiệt, ECU cho ngừng phun nhiên liệu lưu giữ sai sót chức chẩn đốn Tuy nhiên, ECU động phát sai sót mạch thứ cấp kiểm sốt mạch sơ cấp để nhận tín hiệu IGF Trong số kiểu động cơ, tín hiệu IGF xác định thơng qua điện sơ cấp Hình Hoạt động IC đánh lửa - Điều khiển dịng khơng đổi Khi dòng sơ cấp đạt đến trị số định, IC đánh lửa khống chế cường độ cực đại cách điều chỉnh dòng Trang 40 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Hình Các điều khiển IC đánh lửa - Điều khiển góc đóng tiếp điểm Để điều chỉnh quãng thời gian (góc đóng) tồn dịng sơ cấp; thời gian cần phải giảm xuống tốc độ động tăng lên (trong số kiểu động gần đây, chức kiểm soát thực thơng qua tín hiệu IGT) Khi tín hiệu IGT chuyển từ dẫn sang ngắt, IC đánh lửa ngắt dòng sơ cấp Vào thời điểm dòng sơ cấp bị ngắt, điện hàng trăm vôn tạo cuôn sơ cấp hàng chục ngàn vôn tạo cuộn thứ cấp, làm cho bugi phóng tia lửa Bugi Điện cao cuộn thứ cấp làm phát sinh tia lửa điện cực trung tâm điện cực nối mát bugi để đốt cháy hỗn hợp hịa khí nén xy lanh Hình Bugi +Cơ cấu đánh lửa Sự nổ hỗn hợp hịa khí tia lửa từ bugi gọi chung bốc cháy Tuy nhiên, bốc cháy xảy tức khắc, mà diễn như* sau: Tia lửa xuyên qua hỗn hợp hòa khí từ điện cực trung tâm đến điện cực nối mát Kết phần hỗn hợp hịa khí dọc theo tia lửa bị kích hoạt, phản ứng hố học (ơxy hố) xảy ra, sản sinh nhiệt để hình thành “nhân lửa” Nhân lửa lại kích hoạt hỗn hợp hịa khí bao quanh, phần hỗn hợp lại kích hoạt chung quanh Cứ *thế nhiệt nhân lửa mở rộng trình lan truyền lửa để đốt cháy hỗn hợp hịa khí Nếu nhiệt độ điện cực thấp khe hở điện cực nhỏ, điện cực hấp thụ nhiệt toả từ tia lửa Kết nhân Trang 41 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ lửa bị tắt động không nổ Hiện tượng gọi dập tắt điện cực Nếu hiệu ứng dập tắt điện cực lớn nhân lửa bị tắt Hình Cơ cấu đánh lửa + Đặc tính đánh lửa Các yếu tố sau có ảnh hưởng đến hiệu đánh lửa bugi: - Hình dáng điện cực đặc tính phóng điện Các điện cực trịn khó phóng điện, điện cực vng nhọn lại dễ phóng điện Qua q trình sử dụng lâu dài, điện cực bị làm tròn dần trở nên khó đánh lửa Vì vậy, cần phải thay bugi Các bugi có điện cực mảnh nhọn phóng điện dễ Tuy nhiên, điện cực *thế chóng mịn tuổi thọ bugi ngắn Vì thế, số bugi có điện cực hàn đắp platin iridium để chống mịn Chúng gọi bugi có cực platin iridium Hình Đặc tính đánh lửa Khoảng thời gian thay bugi: Kiểu bugi thông thường: sau 10.000 đến 60.000 km Kiểu có điện cực platin iridium: sau 100.000 đến 240.000 km Khoảng thời gian thay bugi thay đổi tuỳ theo kiểu xe, đặc tính động cơ, nước sử dụng - Khe hở điện cực điện áp yêu cầu Khi bugi bị ăn mịn khe hở điện cực tăng lên, động bỏ máy Khi khe hở cực trung tâm cực nối mát tăng lên, phóng tia lửa điện cực trở nên khó khăn Do đó, cần có điện áp lớn để phóng tia lửa Vì cần phải định kỳ điều chỉnh khe hở điện cực thay bugi - Nếu cung cấp đủ điện áp cần thiết cho dù khe hở điện cực tăng lên bugi tạo tia lửa mạnh, mồi lửa tốt Vì thế, thị trường có bugi có khe hở rộng đến 1,1 mm Trang 42 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ - Các bugi có điện cực platin iridium khơng cần điều chỉnh khe hở chúng khơng bị mịn (chỉ cần thay thế) - Nhiệt độ tự làm Khi bugi đạt đến nhiệt độ định, đốt cháy hết muội than đọng khu vực đánh lửa, giữ cho khu vực Nhiệt độ gọi nhiệt độ tự làm Tác dụng tự làm bugi xảy nhiệt độ điện cực vượt 4500 C Nếu điện cực chư*a đạt đến nhiệt độ tự làm muội than tích luỹ khu vực đánh lửa bugi Hiện tượng làm cho bugi khơng đánh lửa tốt Hình Nhiệt độ tự làm tự lửa - Nhiệt độ tự bén lửa Nếu thân bugi trở thành nguồn nhiệt đốt cháy hỗn hợp hịa khí mà khơng cần đánh lửa, tượng gọi “nhiệt độ tự bén lửa” Hiện tượng tự bén lửa xảy nhiệt độ điện cực vượt q 9500 C Nếu xuất hiện, cơng suất động giảm sút thời điểm đánh lửa khơng đúng, điện cực píttơng bị chảy phần III kiểm tra dạng hư hỏng sửa chữa hệ thống đánh lửa Hƣ hỏng biến áp Nứt , cháy sém nắp cao áp, chập mạch vòng dây, hỏng điện trở phụ Hƣ hỏng chia điện Tiếp diểm bị cháy, mịn khơng điều, tụ điện bảo vệ yếu vít tĩnh bị lõm, ngược lai vít động lõm tụ điện mạnh Khe hở má vít trang thái mở hồn tồn khơng chỉnh sai vị trí má tĩnh, nhỏ gây cháy rỗ má vít, lớn q làm giảm dịng sơ cấp Nứt cháy nắp phân phối gây rò điện cao áp, mòn cam, mịn vấu cần Trang 43 SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ tiếp điểm gây muộn thời điểm đánh lửa Lò xo điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo số vịng quay bị yếu, gãy làm thay đổi thời điểm tác dụng điều chỉnh Màng chân khơng bị chùng, rách, lị xo yếu làm sai lệch thời điểm điều chỉnh góc đánh lửa theo phụ tải Hƣ hỏng bugi Vỏ sứ bị nứt, rò điện từ cực thành, khe hở điện cực q lớn, điện cực bị mịn, bị cháy, đóng cặn làm tăng điện trở  Chuẩn đoán hệ thống đánh lửa Tia lửa yếu Có nghĩa điện cao áp thấp, biến áp đánh lửa bị hỏng, chập, má vít bẩn, rỗ, dây cao áp bị rò điện, bị hở, bugi bị bẩn, điện cực mòn quá, khe hỏ bugi lớn Đánh lửa không thời điểm Đánh lửa sớm quá: biểu khởi động có tượng quay ngược, chế độ khơng tải khơng ổ định, tăng tốc có tiếng kích nổ, nhiệt độ động cao, tiêu hao nhiên liệu tăng Nguyên nhân do: đặt lửa sai, khe hở má vít lớn Cần tiến hành đặt lửa lại Đánh lửa muộn: động khó khởi động, có tiếng nổ đường thải, nhiệt độ động tăng cao, tiêu hao nhiên liệu tăng, không tăng tốc nguyên nhân đặt lửa sai, khe hở má vít nhỏ Kiểm tra băng thử chuyên dùng chiều dài tai lửa hoạt động hệ thống điều chỉnh góc đánh lửa sớm tự động Trang 44 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Cách đặt lửa động Lắp delco ăn khớp với trục dẫn động Quay trục khủy quan sát vị trí quay để xác định máy thứ lắp dây cao áp theo thứ tự làm việc động Xoay delco ứng với vị trí tốc độ động lớn khơng có tiếng gõ Thiết bị kiểm tra đánh lửa động Cấu tạo Gồm có đèn hoạt nghiện , hộp kẹp cảm ứng , kẹp bình ác quy âm, dương với dây nối điện Hình Kiểm tra thời điểm đánh lửa đèn hoạt nghiệm Công dụng Kiểm tra việc đặt lửa, cân lửa ban đầu có u cầu kỹ thuật hay khơng Kiểm tra tình trạng hoạt động cấu đánh lửa sớm tự động Kiểm tra góc ngậm má vít Kiểm tra điểm cân lửa động nhiều xylanh - Kẹp điện dương vào cọc dương acquy, kẹp điện âm vào cọc âm acquy 12V - Kẹp hộp cảm ứng vào dây cách điện cao bugi số - Khởi động động cho đạt đến nhiệt độ vận hành - Chỉnh cho động nổ không tải số vòng quay trục khuỷu quy định - Hướng đèn vào puli trục khuỷu dấu cân lửa, bấm công tắc Quang sát dấu cân lửa puli số ghi độ nơi te Ví dụ: quy định đánh lửa sớm 50, dấu cân lửa puli phải nấc 50 đèn chớp sáng - Nếu đánh lửa muộn, ta nới lỏng ốc siết vỏ delco vào thân máy, xoay nhẹ vỏ delco ngược chiều roto để tăng thêm góc đánh lửa sớm đánh lửa sớm, ta xoay vỏ delco theo chiều quay roto Kiểm tra cấu đánh lửa sớm tự động ly tâm Trang 45 SVTT: Huỳnh Hoàng Nam Lớp: CKO5 S Ở G I ÁO DỤC & ĐÀO T ẠO T P H CM T RƢỜ NG T RUNG CẤP M AI L I NH - B ÀI B ÁO CÁO TH ỰC T ẬP T ỐT NG H IỆP Chuy ên Đề : H Ệ T HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ơ TƠ Tách ống chân khơng nơi cấu đánh lửa sớm tự động chân không delco, bịt ống lai Cho ống nổ không tải, bấm đèn hoạt nghiệm quan sát dấu cân lửa Tăng ga cho vận tốc trục khuỷu đạt đến 2000v/ph Khi tăng tốc dấu cân lửa puli phải từ từ di chuyển lui, ngược với chiều quay puli để tăng lớn dần góc đánh lửa sớm Nếu tăng ga, dấu cân lửa đứng yên vị trí lúc động nổ không tải, động tác chạy lùi không đều, không ổn định, phải kiểm tra cấu đánh lửa sớm ly tâm Kiểm tra cấu đánh lửa sớm tự động chân không - nối ống vào cấu đánh lửa sớm tự động chân không nơi delco, cho động nổ không tải - tăng tốc độ trục khuỷu lên 200v/ph, góc đánh lửa sớm phải tăng nhiều lần kiểm tra - dấu cân lửa phải di động lùi nhanh lần kiểm tra Nếu kết kiểm tra không đạt hở hộp chân không nơi delco, mâm lửa bị kẹt, hệ thống dẫn động chân khơng bị hỏng Trang 46 SVTT: Huỳnh Hồng Nam Lớp: CKO5 ... đư? ?ng tư? ?ng tr? ?ng ch? ?m tia s? ?ng ? ?ng với nấc chiếu xa (nấc pha) Kính khu? ?ch tán hư? ?ng ch? ?m tia s? ?ng hai bên để chiếu s? ?ng hết bề r? ?ng mặt đư? ?ng kho? ?ng đất lề đư? ?ng, phần tia s? ?ng hư? ?ng xu? ?ng để chiếu... xe chuyển đ? ?ng với tốc độ cao, đư? ?ng kh? ?ng có xe ng? ?ợc chiều, kho? ?ng đư? ?ng phía trước xe cần chiếu s? ?ng ch? ?? độ (180- 250)m  Chiêu s? ?ng gần (Ch? ?? độ cốt- hư? ?ng xu? ?ng dưới): Khi xe gặp xe ng? ?ợc chiều,... HỐ NG ĐIỆN, ĐIỆ N L ẠNH Ô TÔ Sơ đồ chung hệ th? ?ng chiếu s? ?ng Theo ch? ??c làm việc, hệ th? ?ng chiếu s? ?ng tín hiệu chia thành hệ th? ?ng: Hệ th? ?ng chiếu s? ?ng ngồi (cịn gọi hệ th? ?ng đèn pha), hệ thống