Tính toán, thiết kế hệ thống phanh xe du lịch 4 chỗ dựa trên xe honda civic 1 8e 2010

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE DU LỊCH CHỖ DỰA TRÊN XE HONDA CIVIC 1.8E 2010 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: TS Nguyễn Văn Nhanh SVTH: Nguyễn Thành Xuân Trần Tiến Huy Nguyễn Trƣờng Vũ MSSV: 1811250853 1811251684 1811251860 Lớp: 18DOTB4 18DOTB4 18DOTB4 TP.Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2022 MỤC LỤC PHIẾU ĐĂNG KÝ ĐỀ TÀI Error! Bookmark not defined PHIẾU GIAO NHIỆM VỤ i LỜI CẢM ƠN vi TÓM TẮT vii ABSTRACT .viii MỤC LỤC ix DANH SÁCH CÁC HÌNH xii DANH SÁCH CÁC BẢNG xvi LỜI MỞ ĐẦU xvii Chƣơng 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Nhiệm vụ đề tài 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.5 Kết đạt cần đạt đƣợc 1.6 Kết cấu đồ án Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 1.8E 2010 2.1 Thông số kỹ thuật ix 2.2 Cấu tạo hệ thống phanh xe Honda Civic 1.8E 2010 2.2.1 Cơ cấu phanh 2.2.2 Dẫn động phanh 2.2.3 Bộ trợ lực phanh 10 2.2.4 Hệ thống chống bó cứng phanh ABS 13 2.3 Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic 1.8E 2010 20 2.3.1 Tính tốn, kiểm nghiệm moment phanh cần thiết cho cấu phanh 20 2.3.2 Tính tốn kiểm nghiệm cấu phanh xe Honda Civic 1.8E 2010 22 2.3.3 Tính toán kiểm nghiệm dẫn động phanh 24 Chƣơng 3: TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE DU LỊCH CHỖ 37 3.1 Thông số đầu vào 37 3.2 Tính tốn hệ thống phanh cho xe du lịch chỗ 38 3.2.1 Xác định moment phanh cần thiết cho cấu phanh 38 3.2.2 Tính tốn cấu phanh 40 3.2.3 Tính tốn dẫn động phanh 45 3.3 Quy trình thiết kế hệ thống phanh SolidWorks 59 Chƣơng 4: MÔ PHỎNG VÀ KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG CHỐNG BÓ CỨNG PHANH ABS TRÊN PHẦN MỀM CARSIM 83 4.1 Quy trình mơ kiểm nghiệm phần mềm Carsim 83 x 4.2 Đánh giá kết 97 Chƣơng 5: KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN 105 5.1 Kết luận 105 5.2 Hƣớng phát triển đề tài 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO 108 xi DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình 2.1 Honda Civic 1.8E 2010 Hình 2.2 Cấu tạo hệ thống phanh xe Honda Civic 1.8E 2010 Hình 2.3 Cơ cấu phanh đĩa loại giá đỡ di động Hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh dầu thủy lực Hình 2.5 Kết cấu cƣờng hố chân khơng 12 Hình 2.6 Sơ đồ khối điều khiển hệ thống ABS 13 Hình 2.7 Điều khiển tốc độ bánh xe 14 Hình 2.8 Cấu tạo chia dầu 15 Hình 2.9 Sơ đồ khối mạch điều khiển dầu 15 Hình 2.10 phanh làm việc bình thƣờng 16 Hình 2.11 Chế độ làm việc giảm áp suất 17 Hình 2.12 Bộ chấp hành chế độ giữ 17 Hình 2.13 Bộ chấp hành chế độ tăng áp suất 18 Hình 2.14 Cảm biến tốc độ 19 Hình 2.15 Dạng xung điện áp đầu cuộn dây cảm biến tốc độ 19 Hình 2.16 Đồng hồ táp lô (đèn báo ABS) 20 Hình 2.17 Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô phanh 20 Hình 2.18 Góc ôm má phanh 23 Hình 2.19 Sơ đồ tính tốn cấu phanh 26 Hình 2.20 Sơ đồ tính toán bầu trợ lực 29 Hình 3.1 Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô phanh 38 Hình 3.2 Góc ơm má phanh 41 Hình 3.3 Sơ đồ tính tốn bầu trợ lực 52 xii Hình 3.4 Mạch dẫn động dầu sử dụng dòng 63 Hình 3.5 Piston phanh bánh xe 64 Hình 3.6 Má phanh 64 Hình 3.7 Đĩa phanh 65 Hình 3.8 Heo dầu 65 Hình 3.9 Sắp xếp vị trí cho phận cấu phanh 66 Hình 3.10 Cụm cấu phanh lắp ghép 66 Hình 3.11 Piston phanh sơ cấp 67 Hình 3.12 Piston phanh thứ cấp 67 Hình 3.13 Lị xo thứ cấp 69 Hình 3.14 Lị xo sơ cấp 69 Hình 3.15 Cuppen 69 Hình 3.16 Bình dầu 70 Hình 3.17 Vỏ bảo vệ 70 Hình 3.18 Bulon hạn chế hành trình 70 Hình 3.19 Sắp xếp vị trí cho phận xi lanh phanh 71 Hình 3.20 Cụm xi lanh phanh đƣợc lắp ghép 71 Hình 3.21 Cần điều khiển 72 Hình 3.22 Cao su bảo vệ 72 Hình 3.23 Vỏ trƣớc sau bầu trợ lực 73 Hình 3.24 Màng trợ lực 73 Hình 3.25 Cụm van chân khơng chắn lị xo 73 Hình 3.26 Phớt thân trợ lực 74 Hình 3.27 Van điều khiển 74 Hình 3.28 Lị xo hồi van điều khiển 74 Hình 3.29 Van khơng khí 75 Hình 3.30 Lị xo hồi van khơng khí 75 xiii Hình 3.31 Vành đỡ lò xo 75 Hình 3.32 Miếng bơng lọc khơng khí 76 Hình 3.33 Thanh đẩy trợ lực 76 Hình 3.34 Lị xo màng 77 Hình 3.35 Tấm đỡ lị xo màng 77 Hình 3.36 Sắp xếp vị trí phận bầu trợ lực 77 Hình 3.37 Cụm bầu trợ lực phanh sau đƣợc lắp ghép 78 Hình 3.38 Cụm bầu trợ lực xi lanh phanh 78 Hình 3.39 Cụm xi lanh phanh có mạch dầu 79 Hình 3.40 Hệ thống phanh đƣợc lắp ghép hoàn chỉnh 79 Hình 3.41 Cụm xi lanh phanh 80 Hình 3.42 Hình chiếu bầu trợ lực phanh 80 Hình 3.43 Mặt cắt bầu trợ lực phanh 81 Hình 3.44 Hình chiếu cụm xi lanh phanh 81 Hình 3.45 Mặt cắt xi lanh phanh 82 Hình 3.46 Hệ thống phanh tổng 82 Hình 4.1 Chọn liệu sở 84 Hình 4.2 Cửa sổ liệu sở 85 Hình 4.3 Copy and Link liệu 86 Hình 4.4 Thay đổi thơng số xe 86 Hình 4.5 Thay đổi thông số xe 87 Hình 4.6 Thay đổi công suất động cơ, hộp số 87 Hình 4.7 Chọn loại phanh 87 Hình 4.8 Bật tắt hệ thống ABS 88 Hình 4.9 Thiết lập điều kiện mô 88 Hình 4.10 Bảng thơng số hiệu chỉnh 89 xiv Hình 4.11 Thay đổi tốc độ khảo sát 89 Hình 4.12 Thay đổi thời gian mơ 90 Hình 4.13 Chọn thời gian bắt đầu kết thúc mô 90 Hình 4.14 Chèn địa hình 91 Hình 4.15 Chọn loại đƣờng 91 Hình 4.16 Thay đổi độ cong đƣờng 92 Hình 4.17 Vào chế độ Geometry 92 Hình 4.18 Hiệu chỉnh độ cong đƣờng 93 Hình 4.19 Chọn Run Math Model 94 Hình 4.20 So sánh xe 94 Hình 4.21 Ấn Animate tiến hành mô 95 Hình 4.22 Hai xe chạy đƣờng cong.chƣa dùng phanh 95 Hình 4.23 Hai xe chay đƣờng cong phanh 95 Hình 4.24 Xuất biểu đồ phân tích lực 96 Hình 4.25 Danh sách đồ thị động học phanh 96 Hình 4.26 Đồ thị thể góc lái 97 Hình 4.27 Đồ thị gia tốc dọc 98 Hình 4.28 Đồ thị moment lái 98 Hình 4.29 Xe phanh 99 Hình 4.30 Hai xe phanh vào cua 100 Hình 4.31 Đồ thị góc lái 100 Hình 4.32 Đồ thị moment lái 101 Hình 4.33 Đồ thị gia tốc dọc 101 Hình 4.34 Hai xe phanh đƣờng thẳng 102 Hình 4.35 Đồ thị moment lái 102 Hình 4.36 Đồ thị góc lái 103 Hình 4.37 Đồ thị gia tốc dọc 103 xv DANH SÁCH CÁC BẢNG _Toc110215560 Bảng 2.1: Thông số Honda Civic 1.8E 2010 Bảng 3.1: Thơng số xe dùng để tính tốn, thiết kế 37 Bảng 3.2: Bảng thống kê số liệu tính tốn 59 Bảng 3.3: Thơng số thiết kế piston phanh 67 Bảng 3.4 Thông số thiết kế lò xo hồi piston 68 Bảng 4.1: Thông số xe thiết kế 83 xvi LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải chiếm vị trí quan trọng kinh tế quốc dân, đặc biệt nƣớc có kinh tế phát triển Có thể nói mạng lƣới giao thông vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lƣới giao thông vận tải Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật, nghành ô tô ngày phát triển Khởi đầu từ ô tô thô sơ nghành cơng nghiệp tơ có phát triển vƣợt bậc nhằm đáp ứng yêu ngƣời Những ô tô ngày trở nên đẹp hơn, nhanh hơn, an toàn hơn, tiện nghi để theo kịp với xu thời đại Song song với việc phát triển nghành tơ vấn đề bảo đảm an toàn cho ngƣời xe trở nên cần thiết Do tơ xuất nhiều cấu bảo đảm an toàn nhƣ: cấu phanh, dây đai an tồn, túi khí…trong cấu phanh đóng vai trị quan trọng Cho nên thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo phanh có hiệu cao, an tồn tốc độ tốc độ cao; để nâng cao đƣợc suất vận chuyển ngƣời hàng hoá điều cần thiết Đề tài có nhiệm vụ “Tính tốn, thiết kế hệ thống phanh xe du lịch chỗ dựa xe Honda Civic 1.8E 2010” Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dƣới hƣớng dẫn, bảo nhiệt tình thầy TS Nguyễn Văn Nhanh tồn thể thầy mơn tơ giúp chúng em hoàn thành đƣợc đồ án Mặc dù khơng tránh khỏi thiếu sót chúng em mong thầy giúp chúng em tìm thiếu sót để đồ án đƣợc hồn thiện xvii 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 ... Lốp xe 19 5/65R15 / 2 ,1 kg/cm2 La đúc Vành mâm xe 2.2 Cấu tạo hệ thống phanh xe Honda Civic 1. 8E 2 010 Hình 2.2 Cấu tạo hệ thống phanh xe Honda Civic 1. 8E 2 010 2.2 .1 Cơ cấu phanh Trên xe Honda Civic. .. 1. 8E 2 010 ;  Tính tốn Moment phanh cần thiết cho cấu phanh;  Tính tốn cấu phanh xe Honda Civic 1. 8E 2 010 ;  Tính tốn dẫn động phanh; Thiết kế hệ thống phanh cho xe du lịch chỗ dựa thơng số tính. .. THUYẾT VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 1. 8E 2 010 Chƣơng : TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH XE DU LỊCH CHỖ Chƣơng 4: MÔ PHỎNG VÀ KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG CHỐNG BÓ CỨNG PHANH ABS TRÊN PHẦN