Lịch sử hình thành Cho đến đầu thế kỷ 18, vào thời nhà Nguyễn, ở Việt nam đã hình thành 3 loại đường bộ Đường nhỏ nối các huyện đến các xã thôn bản, đường lớn hơn nối các huyện các châu, còn đường lớn.
Lịch sử hình thành: Cho đến đầu kỷ 18, vào thời nhà Nguyễn, Việt nam hình thành loại đường bộ: Đường nhỏ nối huyện đến xã thôn bản, đường lớn nối huyện châu, đường lớn nữa, gọi đường quan, nối Kinh đô Huế đến thành Hà Nội phía Bắc, phủ Gia Định phía Nam tỉnh nước Trong tuyến đường kể trên, tuyến đường dài quan trọng gọi đường Cái quan đường Thiên lý Đường hình thành từ thời nhà Lý Ban đầu đường Thiên lý nối Thăng Long với Lạng Sơn, qua thơn Gia Quất, phía Bắc sơng Hồng, qua Kinh Bắc ( Bắc Ninh), qua phủ Lạng Thương ( Bắc Giang), dọc theo thung lũng sông Thương, qua Lạng Sơn tới Ải Nam Quan - cửa biên giới Việt-Trung Sau đường thiên lý mở rộng kéo dài xuống phía Nam kinh thành, hay cịn gọi đường hạ đạo, vào thời vua Quang Trung – Nguyễn Huệ gọi đường Lai Kinh Trục đường có nhiều đoạn song trùng với quốc lộ 1A Từ phía Nam kinh thành Thăng Long qua phủ Lý Nhân ( Hà Nam), xuyên qua núi Tam Điệp vào Thanh Hố, Nghệ An, Hà Tĩnh Quảng Bình… Lúc Nam Bộ mở mang khai hóa, đường Thiên lý hình thành từ phía Đơng Phan Thiết đến Mỗi Xồi ( Bà Rịa), qua Đồng Mơn ( Long Thành Biên Hịa), qua Bình Giang đến phía bắc Cầu Sơn, thuộc quận Bình Thạnh thành phố Hồ Chí Minh Tới thời Gia Long, nhà Nguyễn cho tu bổ lại đường gọi đường quan Khi loại đường đắp đất, trục đường lớn, đường quan có rãnh nước trồng Các trục đường quan đường Khi qua sông thường phải qua đị, có số trục đường làm bè tre nứa qua sơng, hay cịn gọi cầu phao Cứ cách vài số lại có trạm dịch, dịch trạm có phu trạm ngựa để kịp truyền công văn khiêng cáng kiệu hay đồ đạc quan Cũng từ dịch trạm nhu cầu người dân nhiều chợ, bến thị trấn mọc Quá trình phát triển đường Việt Nam: Những năm vừa qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng đường có bước phát triển mạnh, theo hướng đại, có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào cơng trình có tính kết nối, lan tỏa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội; chất lượng vận tải đường ngày nâng cao, khẳng định thực mục tiêu GTVT trước bước tiến trình xây dựng phát triển đất nước, góp phần bảo đảm quốc phịng - an ninh bảo vệ Tổ quốc Hệ thống hạ tầng giao thông đường Đảng, Nhà nước quan tâm đầu tư Theo thống kê Bộ GTVT, hệ thống đường Việt Nam có tổng chiều dài 570.448km, quốc lộ 24.136km, đường cao tốc 816km, đường tỉnh 25.741km, đường huyện 58.347km, đường đô thị 26.953km, đường xã 144.670km, đường thơn xóm 181.188km đường nội đồng 108.597km Hệ thống quốc lộ hình thành nên tuyến hành lang Bắc - Nam, vùng duyên hải cao nguyên, tuyến đường Đông - Tây dọc theo miền Trung Việt Nam Ở phía Bắc, tuyến quốc lộ tạo thành mạng lưới nan quạt với tâm Thủ Hà Nội Ở phía Nam, tuyến quốc lộ tạo nên hình lưới Hệ thống quốc lộ bao phủ khắp lãnh thổ đóng vai trị trục kết nối vận tải vùng miền, trung tâm kinh tế, cảng hàng không, cảng biển, cửa khẩu, đầu mối giao thông quan trọng. Trước năm 2013 Việt Nam có 167km đường cao tốc đưa vào khai thác Đến nay, tổng số đường cao tốc đưa vào khai thác 816km, tăng 4,8 lần Tại thời điểm này, Bộ GTVT tập trung hoàn thiện thủ tục cần thiết để xây dựng đường cao tốc nhằm mục tiêu đến năm 2020 có 2.000km đường cao tốc như: Hồn thành tuyến cao tốc thi công trục Bắc - Nam (Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Bến Lức - Long Thành, La Sơn - Túy Loan); khởi công đoạn Nghi Sơn - Vũng Áng, Hà Tĩnh Quảng Bình, Quảng Ngãi - Quy Nhơn, Nha Trang - Phan Thiết, Trung Lương Mỹ Thuận - Cần Thơ) tiếp tục đầu tư tuyến cao tốc quan trọng kết nối trung tâm kinh tế lớn, kết nối với cảng biển, cửa như: Biên Hòa - Vũng Tàu, Bắc Giang - Đồng Đăng, Hạ Long - Hải Phịng, Vân Đồn - Móng Cái, TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài Đồng thời, nâng cao khả khai thác tuyến cao tốc có qua việc đầu tư tuyến kết nối với đường cao tốc như: Kết nối Hà Giang, Lai Châu, Yên Bái, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với cao tốc Hà Nội - Hải Phịng; tiếp tục hồn thành 601km đường Hồ Chí Minh để nối thơng tuyến VN CĨ CÁC CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐƯỜNG Ơ TƠ: Trên tồn lãnh thổ Việt Nam có 128 quốc lộ với tổng chiều dài 17,530 km Việt Nam có bốn đường giao thông huyết mạch lớn chạy từ Bắc vào Nam, bao gồm: Quốc lộ 1A, Đường Hồ Chí Minh, Đường cao tốc Bắc – Nam đường ven biển Việt Nam Trong đó, Đường cao tốc Bắc – Nam: nối từ Hà Nội tới Cần Thơ, điểm đầu nút giao Pháp Vân (Hà Nội) điểm cuối nút giao Chà Và (Cần Thơ) Đường Hồ Chí Minh có tổng chiều dài lớn quốc lộ 1A với chiều dài khoảng 3,167 km thực chất đường nối nhiều tuyến quốc lộ khác với quốc lộ 2, quốc lộ 3, quốc lộ 12B, quốc lộ 21, quốc lộ 15, quốc lộ 14, … có đoạn tỉnh lộ 203 Cao Bằng chưa nâng cấp thành quốc lộ Đường Hồ Chí Minh chạy qua vùng núi phía Tây quốc lộ 1A chạy chủ yếu đồng ven biển phía Đơng TÌNH HÌNH THU HÚT VỐN ĐẦU TƯ CỦA NGÀNH GT Trình bày Tờ trình Kế hoạch đầu tư cơng trung hạn giai đoạn 2021- 2025 trước cho biết, tổng mức vốn ngân sách Nhà nước thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 2.870 nghìn tỷ đồng, bao gồm: 1.500 nghìn tỷ đồng vốn ngân sách trung ương (1.200 nghìn tỷ đồng vốn nước, 300 nghìn tỷ đồng vốn nước ngồi) 1.370 nghìn tỷ đồng vốn ngân sách địa phương Tổng số dự án thực giai đoạn 2021-2025 5.000 dự án, giảm nửa so với giai đoạn 2016-2020 Trong đó, bố trí đủ vốn đầu tư cho chương trình, dự án trọng điểm quốc gia; hoàn thành GPMB dự án CHK quốc tế Long Thành đáp ứng yêu cầu tiến độ để hoàn thành tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng, đường vành đai 3, khu vực động lực Hà Nội, TP HCM, kết nối vùng ĐBSCL, tuyến nối Tây Nguyên với Nam Trung bộ, khu vực miền núi phía Bắc, tuyến đường ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây Đáng ý, số vốn ngân sách dự kiến dành cho Bộ GTVT kỳ trung hạn 2021 - 2025 thông báo khoảng 252.694 tỷ đồng gồm: Nguồn vốn nước 221.427,8 tỷ đồng vốn nước 31.266,8 tỷ đồng nguồn vốn nước ngoài, cao so kỳ trung hạn năm giai đoạn 2016 - 2020 (235.000 tỷ đồng) khoảng 10,7% dự án cao tốc quy mô lớn, giai đoạn 2021-2025, Bộ GTVT dự kiến bố trí 5.514 tỷ đồng để đầu tư xây dựng hai cầu có quy mơ lớn Rạch Miễu cầu Đại Ngãi; Vốn đối ứng cho dự án ODA mở rộng cầu, hầm QL1; QL14E qua Quảng Nam, QL28B… Đồng thời, dự kiến bố trí 584 tỷ đồng để chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự án đường sắt kết nối cảng biển, cảng hàng không, đường sắt Đối với dự án hàng hải, năm tới, dự kiến phân bổ 3.500 tỷ đồng đầu tư xây dựng luồng Cái Mép - Thị Vải, luồng Nam Nghi Sơn, luồng Thọ Quang, luồng Quy Nhơn đường kết nối sau bến cảng Lạch Huyện Trong lĩnh vực đường thủy nội địa dự kiến có dự án phân bổ 4.451 tỷ đồng để thực đầu tư gồm: Dự án nâng tĩnh không cầu Đuống, dự án nâng tĩnh không cầu hành lang vận tải thủy quốc gia dự án logistics khu vực phía Nam Cịn lại dự án hàng không dự kiến khởi công giai đoạn cơng trình cải tạo khu bay CHK Côn Đảo, theo kế hoạch phân bổ khoảng 1.000 tỷ đồng Đối với phần vốn nước (31.266,8 tỷ đồng), dự kiến phân bổ để thực đầu tư 19 dự án ODA chuyên ngành giao thông chuyển tiếp từ giai đoạn 2016 2020, dự án cầu Đại Ngãi, dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, tuyến nối TP Hà Giang - cao tốc Nội Bài - Lào Cai… Với phương án phân bổ vốn kế hoạch đầu tư nêu trên, dự kiến đến năm 2025, nước có khoảng 3.195km đường cao tốc hồn thành đưa vào khai thác khoảng 936km cao tốc khởi công xây dựng CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ: Trên toàn lãnh thổ Việt Nam có 128 quốc lộ với tổng chiều dài 17.530 km Trên đường có 4.028 cầu lớn nhỏ Kết cấu chất lượng: Mạng lưới quốc lộ đạt gần 24.600 km, tăng thêm 5.757 km so với năm 2011 Theo đó, Quốc lộ mở rộng từ Lạng Sơn đến Cà Mau, hoàn thành mở rộng tuyến đường Hồ Chí Minh qua Tây Ngun nối xuống miền Đơng Nam Bộ Nhiều quốc lộ trọng yếu đầu tư, nâng cấp tồn tuyến số đoạn có nhu cầu vận tải lớn; nhiều cơng trình cầu, hầm xây dựng Các tuyến đường cao tốc đến dần hình thành, hồn thiện với gần 1.800 km; đó, có 1.163 km đưa vào khai thác Trên hệ thống quốc lộ có 5.100 cầu đầu tư xây dựng, sửa chữa, kiểm định đủ điều kiện dỡ biển báo hiệu tải trọng, nhiên 370 cầu cắm biển hạn chế tải trọng cầu có khổ nhỏ khổ đường thường xuyên kiểm tra, theo dõi kiểm định khả chịu lực để việc khai thác an toàn Chất lượng đường trước hết thể cấp kỹ thuật Phân theo cấp đường, hệ thống quốc lộ có: cấp I 134 km (0,6%); cấp II 362 km (1,5%); cấp III 8.489 km (35,6%); cấp IV 8.253 km (34,7%); cấp V 3.111km (13%); cấp VI 1.572 km (6,6%) Như vậy, mạng lưới quốc lộ nước ta nay, loại đường có tiêu chuẩn kỹ thuật cao trung bình (cấp I, II, III) chiếm 37,7%; đường cấp thấp (cấp IV, V, VI) chiếm 54,3% Hàng năm, nước ta trung bình nâng cấp xây dựng 1000 km đường, 10.000 m dài cầu Chất lượng đường quốc lộ phân theo loại mặt đường có: Số km đường bê tông nhựa 14.586 km (chiếm 61,3%); Số km đường đá dăm láng nhựa 6.585 km (chiếm 27,7%); Số km đường bê tông xi măng 970 km (chiếm 4%); Số km đường cấp phối, đá dăm 333 km ( chiếm 1,4%); Số km đường đất 80 km (chiếm 0,3%); Các đoạn ngắn xen kẹt bao gồm nhiều loại kết cấu 1.262.km (chiếm 5,%) Đã có 1.041km đường tơ cao tốc đưa vào khai thác Trong tổng số gần 25.000km quốc lộ có gần 2/3 trải nhựa Tính đến năm 2018, hầu hết xã có đường tô vào đến trung tâm xã số chiều dài tổng cộng đường giao thông địa phương lên đến gần 600.000km Trục đường xuyên quốc gia: quốc lộ đường Hồ Chí Minh Quốc lộ 1A đường quốc lộ dài Việt Nam với tổng chiều dài 2,360 km Quốc lộ 1A qua trung tâm nửa số tỉnh thành Việt Nam nối liền thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh Cần Thơ Tún Q́c lợ 1A được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II và cấp III đồng bằng; bề rộng mặt đường phổ biến là 11 - 15 m, đoạn qua các đô thị có bề rộng 20,5 - 30,5m Trắc ngang của đường có làn xe giới, làn xe thô sơ, dải phân cách, lề đường, rãnh thoát nước Trên một số đoạn tuyến có dải phân cách giữa (km 132-km330, km1925-km2100) Tình trạng mặt đường chủ yếu là bê tông nhựa, một số đoạn tuyến sử dụng mặt đường bê tông xi măng Chất lượng mặt đường ở mức độ khá và trung bình, nhiều đoạn xấu thường xuyên bị ảnh hưởng của mưa bão gây hư hại nền mặt đường Hệ thống biển báo hiệu giao thông về bản đáp ứng yêu cầu khai thác của tún Đường Hồ Chí Minh cịn số đoạn thi công, dài khoảng 3.167 km chạy qua vùng núi phía Tây, khác với quốc lộ 1A chạy chủ yếu đồng ven biển phía đơng Đường cao tốc ô tô: giai đoạn 2011- 2020 khoảng 1.074km đường cao tốc, đưa tổng chiều dài cao tốc khai thác lên 1.163km Mạng lưới quốc lộ đạt 24.598km, tuyến quốc lộ yếu đưa vào cấp kỹ thuật, thay cầu yếu đồng tải trọng, tỷ lệ mặt đường bê tông nhựa nâng lên 64% Trong đó, khu vực phía Bắc hồn thành tuyến hướng tâm tới Thủ đô Hà Nội gồm Nhật Tân - Nội Bài, Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Bắc Giang, Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Giẽ - Ninh Bình, Hịa Lạc - Hịa Bình Đồng thời, tuyến đường cao tốc ven biển Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn hồn thành Khu vực phía Nam hoàn thành tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây nối Đơng Nam phía Bắc, tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương nối với tỉnh Đồng Sơng Cửu Long Bên cạnh đó, tuyến Bến Lức Long Thành, Trung Lương - Mỹ Thuận triển khai Khu vực miền Trung, Bộ GTVT hoàn thành tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Liên Khương - Đà Lạt Giao thông nông thôn: Giai đoạn 2010-2020, nước đạt nhiều thành tích quan trọng Trong đó, cơng tác phát triển GTNT đạt kết toàn diện, kết cấu hạ tầng giao thông phát triển mạnh so với thời kỳ trước, nhiều cơng trình GTNT xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp bảo trì thường xuyên Số xã chưa có đường đến trung tâm xã giảm mạnh, tăng tỷ lệ cứng hóa loại đường GTNT Nhiều cơng trình đường thủy nạo vét, tu luồng lạch; bến bãi tàu xe dành cho hành khách, tập kết hàng hóa xây dựng, cải tạo; phương tiện vận tải tăng nhanh đa dạng hình thức phục vụ Ngồi quốc lộ, đường cao tốc, hệ thống đường địa phương dài 604.000km, chiếm gần 96%, tăng 89% so với năm 2010, đặc biệt tăng mạnh đường huyện, xã, thơn, xóm, bản, ấp Kết cấu hạ tầng vùng nông thôn nước đầu tư, nâng cấp, hoàn thiện tạo diện mạo cho nông thôn, tiền đề để nâng cao đời sống vật chất, tinh thần, phát triển sản xuất, nâng cao thu nhập cho cộng đồng dân cư Theo thống kê, bình quân thu nhập đầu người/năm khu vực nông thôn tăng 3,5 lần, từ 9,1 triệu đồng năm 2008 lên 32 triệu đồng năm 2017 ... tư Theo thống kê Bộ GTVT, hệ thống đường Việt Nam có tổng chiều dài 570.448km, quốc lộ 24.136km, đường cao tốc 816km, đường tỉnh 25.741km, đường huyện 58.347km, đường đô thị 26.953km, đường xã... Nguyễn cho tu bổ lại đường gọi đường quan Khi loại đường đắp đất, trục đường lớn, đường quan có rãnh nước trồng Các trục đường quan đường Khi qua sơng thường phải qua đị, có số trục đường làm bè tre... 144.670km, đường thơn xóm 181.188km đường nội đồng 108.597km Hệ thống quốc lộ hình thành nên tuyến hành lang Bắc - Nam, vùng duyên hải cao nguyên, tuyến đường Đông - Tây dọc theo miền Trung Việt Nam