Đang tải... (xem toàn văn)
TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN CHẨN ĐOÁN ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định Số ngày tháng năm 2017 của[.]
TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: CHẨN ĐỐN ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ôtô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động Giáo trình biên soạn dựa kiến thức chẩn đoán, sửa chữa Hãng xe tiếng như: Toyota, Hyundai, Honda…và giáo trình ngành Động lực trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM, giáo trình dự án giáo dục kỹ thuật dạy nghề Ngoài ra, giáo trình cịn biên soạn với tiêu chí dựa thiết bị dạy học sẵn có Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp Cuốn giáo trình thực hành viết thành 16 bài, trang bị kiến thức, kỹ chẩn đoán mã lỗi động chẩn đoán số hư hỏng hệ thống điện thường gặp động 1NZ-FE, 2NZ-FE xe Toyota Vios Vì trình độ thời gian có hạn, giáo trình khơng tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong đóng góp quý báu từ Quý Thầy cô bạn đọc Đồng Tháp, ngày 20 tháng 12 năm 2020 Người biên soạn ThS Nguyễn Thành Nhân MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Giới thiệu mơ đun Bài 1: Chẩn đốn mã lỗi van điều khiển dầu phối khí trục cam Bài 2: Chẩn đoán mã lỗi cảm biến oxy 14 Bài 3: Chẩn đoán mã lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp 26 Bài 4: Chẩn đốn mã lỗi P0115/ P0117/ P0118 hỏng mạch nhiệt độ 33 nước làm mát động Bài 5: Chẩn đoán mã lỗi cảm biến vị trí bướm ga 37 Bài 6: Chẩn đoán mã lỗi P0327/ P0328 mạch cảm biến tiếng gõ 48 10 Bài 7: Chẩn đoán mã lỗi P0335/ P0339 mạch cảm biến vị trí 51 trục khuỷu 11.Bài 8: Chẩn đoán mã lỗi P0340 mạch cảm biến vị trí trục cam 54 12.Bài 9: Chẩn đốn mã lỗi P0351/ P0352/ P0353/ P0354 58 mạch sơ cấp / thứ cấp bô bin đánh lửa 13.Bài 10: Chẩn đoán mã lỗi P0443 mạch van kiểm soát bay 62 nhiên liệu 14.Bài 11: Chẩn đoán mã lỗi mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga 65 15.Bài 12: Chẩn đốn tình trạng động khơng khởi động 68 16.Bài 13: Chẩn đốn tình trạng động khơng nổ 75 17.Bài 14: Chẩn đốn tình trạng động khó nổ 84 18.Bài 15: Chẩn đốn tình trạng động chạy không tải bị rung giật 95 19.Bài 16: Chẩn đốn tình trạng động chết máy sau khởi động 99 20.Tài liệu tham khảo 101 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Chẩn đốn điện điều khiển động Mã mơ đun: CMĐ 30 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: - Vị trí: Mơ đun Chẩn đốn điện điều khiển động bố trí dạy sau mơn học, mô đun: Môn học hệ thống điều khiển động cơ, trang bị điện ô tô, bảo dưỡng sửa chữa động cơ, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu xăng - Tính chất: Mơ đun thực hành chun mơn nghề - Ý nghĩa vai trị môn học/mô đun: Hệ thống điều khiển động ô tô bao gồm thiết bị đầu vào cảm biến đưa tín hiệu ECM động để điều khiển chấp hành Khi cảm biến bị hư hỏng động khơng hoạt động động khơng phát huy hết cơng suất Vì cơng việc chẩn đốn điện điều khiển động quan trọng nhằm khắc phục hư hỏng để ô tô làm việc tốt Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: Trình bày quy trình chẩn đốn cảm biến động chẩn đoán hư hỏng thường gặp hệ thống điện động - Về kỹ năng: Sử dụng thành thạo máy chẩn đoán, dụng cụ kiểm tra Chẩn đốn theo qui trình, phát sửa chữa hư hỏng - Về lực tự chủ trách nhiệm: Làm việc độc lập làm việc theo nhóm, giải cơng việc, vấn đề phức tạp điều kiện làm việc thay đổi Chấp hành nghiêm quy định bảo hộ lao động, an tồn lao động phịng cháy chữa cháy; Có ý thức học tập, rèn luyện để nâng cao trình độ chun mơn, kỹ nghề nghiệp Nội dung mơ đun: BÀI 1: CHẨN ĐỐN MÃ LỖI VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU PHỐI KHÍ TRỤC CAM Mã bài: CMĐ 30-01 Giới thiệu: Van điều khiển dầu phối khí trục cam quan trọng động cơ, chức van điều khiển đường dầu nhằm thay đổi góc phối khí trục cam Trong q trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật van điều khiển dầu phối khí trục cam, dây điện, giắc nối, ECM,… động dần thay đổi dẫn tới hư hỏng bất thường trình sử dụng ô tô Vì kiến thức kinh nghiệm cơng việc chẩn đốn, kiểm tra sửa chữa kịp thời hư hỏng thường gặp hệ thống điện ô tô cần thiết cho người thợ sửa chữa ô tô người cán kỹ thuật Nhằm trì tình trạng kỹ thuật thiết bị điện động ô tô trạng thái làm việc với độ tin cậy có cơng suất lớn an tồn cao Mục tiêu: - Trình bày quy trình chẩn đốn mã lỗi van điều khiển dầu phối khí trục cam - Sử dụng thành thạo máy chẩn đoán, dụng cụ kiểm tra - Chẩn đoán theo qui trình, phát sửa chữa mã lỗi van điều khiển dầu phối khí trục cam Nội dung chính: Chẩn đốn mã lỗi P0010 mạch chấp hành vị trí trục cam 1.1 Kiểm tra xem mã DTC có xuất lại khơng (mã DTC P0010) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 (Diagnostic Link Connector) - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đốn ON - Xóa mã DTC (Diagnostic Trouble Codes) - Khởi động hâm nóng động - Để động chạy không tải phút trở lên - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước P0010 A Mã DTC không phát B B A Kiểm tra hư hỏng chập chờn 1.2 Kiểm tra cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam - Tháo van điều khiển dầu phối khí trục cam Hình 1.1 Van điều khiển Hình 1.2 Kiểm tra hoạt động van - Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn 1–2 20°C (68°F) Từ 6.9 đến 7.9 Ω - Cấp điện áp ắc quy vào cực van điều khiển dầu phối khí trục cam Kiểm tra hoạt động van Van di chuyển nhanh tốt - Lắp lại van điều khiển dầu phối khí trục cam OK NG Thay cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam (OK: Tốt; NG: Không tốt) 1.3 Kiểm tra dây điện giắc nối (OCV - ECM) - Tháo giắc nối van điều khiển dầu phối khí trục cam - Ngắt giắc nối ECM (Engine Control Modules) - Đo điện trở giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: Ω Hình 1.3 Giắc nối van ECM - Đo điện trở giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên - Nối lại giắc nối cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam - Nối lại giắc nối ECM OK NG Sửa chữa hay thay dây điện giắc nối Thay ECM Chẩn đoán mã lỗi P0011/ P0012 vị trí trục cam 2.1 Kiểm tra mã DTC phát (bao gồm P0011 hay P0012) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đoán ON - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước Mã P0011 hay P0012 A Mã P0011 hay P0012 mã khác B Đến bảng mã lỗi 2.2 Thực thử kích hoạt máy chẩn đốn (điều khiển van OCV) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Khởi động động - Bật máy chẩn đốn ON - Hâm nóng động - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VVT System (Bank 1) - Kiểm tra tốc độ động kích hoạt van OCV máy chẩn đoán Kết quả: Hoạt động máy chẩn đoán Điều kiện tiêu chuẩn OCV OFF Tốc độ động bình thường OCV ON Động chạy khơng tải rung hay chết máy (ngay sau van OVC bật từ OFF sang ON) OK NG Đi đến bước 2.4 2.3 Kiểm tra xem mã DTC phát có xuất lại hay khơng (mã DTC P0011 P0012) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đốn ON - Xóa mã DTC - Khởi động hâm nóng động - Chuyển ECM từ chế độ thường sang chế độ kiểm tra máy chẩn đoán - Lái xe 10 phút trở lên - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước Mã mã DTC không phát A Mã P0011 hay P0012 B Kiểm tra hư hỏng chập chờn Đi đến bước 2.7 2.4 Kiểm tra cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam - Tháo van điều khiển dầu phối khí trục cam - Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn 1–2 20°C (68°F) Từ 6.9 đến 7.9 Ω - Cấp điện áp ắc quy vào cực van điều khiển dầu phối khí trục cam Kiểm tra hoạt động van OK: Van di chuyển nhanh - Lắp lại van điều khiển dầu phối khí trục cam Thay cụm van NG OK 2.5 Kiểm tra lọc van điều khiển dầu - Tháo lọc van điều khiển dầu - Kiểm tra lọc không bị tắc OK: Bộ lọc không bị tắc - Lắp lại lọc van điều khiển dầu phối khí trục cam OK Làm lọc NG 2.6 Kiểm tra cụm bánh phối khí trục cam Kiểm tra cụm bánh phối khí trục cam OK NG Thay cụm bánh 2.7 Kiểm tra thời điểm phối khí - Tháo nắp đậy nắp quy lát - Quay puly trục khuỷu, gióng thẳng rãnh với dấu "0" nắp xích cam - Kiểm tra dấu phối khí đĩa xích phối khí trục cam bánh phối khí trục cam hướng lên hình Nếu chưa được, quay puli trục khuỷu vịng (360°) gióng thẳng dấu nói OK: Các dấu phối khí bánh phối khí trục cam gióng thẳng hình vẽ Hình 1.4 Dấu bánh cam dấu buly OK NG Điều chỉnh thời điểm phối khí 2.8 Kiểm tra xem mã DTC phát có xuất lại hay không (mã DTC P0011 P0012) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đốn ON - Xóa mã DTC - Khởi động hâm nóng động - Chuyển ECM từ chế độ thường sang chế độ kiểm tra máy chẩn đoán - Lái xe 10 phút trở lên - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước Mã mã DTC không phát A Mã P0011 hay P0012 B Thay ECM Kết thúc 10 Chẩn đoán mã lỗi P0016 tƣơng quan vị trí trục cam trục khuỷu 3.1 Kiểm tra mã DTC khác phát (kể mã DTC P0016) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đoán ON - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước P0016 A Mã P0016 mã DTC khác B Đến bảng mã DTC 3.2 Thực thử kích hoạt máy chẩn đốn (điều khiển van OCV) - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Khởi động động - Bật máy chẩn đốn ON - Hâm nóng động - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VVT System (Bank 1) - Chọn mục sau: VVT Change Angle (Bank1) and VVT OCV Duty (Bank1) - Kiểm tra góc VVT (Thân máy 1) thay đổi kích hoạt van điều khiển dầu trục cam máy chẩn đốn OK: Giá trị góc thay đổi VVT (Thân máy 1) tốc độ động thay đổi OK NG Đi đến bước 3.4 11 3.3 Kiểm tra thời điểm phối khí - Tháo nắp đậy nắp quylát - Quay puly trục khuỷu, gióng thẳng rãnh với dấu "0" nắp xích cam - Kiểm tra dấu phối khí đĩa xích phối khí trục cam bánh phối khí trục cam hướng lên hình vẽ Nếu chưa được, quay puli trục khuỷu vòng (360°) gióng thẳng dấu nói OK: Các dấu phối khí bánh phối khí trục cam gióng thẳng hình - Lắp lại nắp đậy quy lát Kết quả: Kết Đi đến bước Dấu vị trí khơng thẳng A Gióng thẳng dấu ghi nhớ B Đi đến bước 3.7 3.4 Kiểm tra cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam - Tháo van điều khiển dầu phối khí trục cam - Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn 1-2 20°C (68°F) Từ 6.9 đến 7.9 Ω - Cấp điện áp ắc quy vào cực van điều khiển dầu phối khí trục cam Kiểm tra hoạt động van OK: Van di chuyển nhanh - Lắp lại van điều khiển dầu phối khí trục cam 12 OK Thay cụm van NG 3.5 Kiểm tra lọc van điều khiển dầu - Tháo lọc van điều khiển dầu - Kiểm tra lọc không bị tắc OK: Bộ lọc không bị tắc - Lắp lại lọc van điều khiển dầu phối khí trục cam OK NG Làm lọc 3.6 Thay cụm bánh phối khí trục cam Thay cụm bánh phối khí trục cam 3.7 Xác nhận lại xem hư hỏng sửa thành công hay chưa - Để xóa giá trị ghi nhớ ECM cho thời điểm phối khí, tháo âm khỏi ắc quy phút - Nối cáp vào cực âm (-) ắc quy - Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 - Bật khoá điện ON - Bật máy chẩn đốn ON - Xóa mã DTC - Khởi động hâm nóng động - Chuyển ECM từ chế độ thường sang chế độ kiểm tra máy chẩn đốn - Để động chạy khơng tải phút trở lên - Lái xe theo kiểu thành phố 10 phút trở lên - Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC - Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước 13 Mã mã DTC không phát A P0016 B Thay ECM Kết thúc Bảng ký hiệu chân tín hiệu ECM Viết tắt Ignition Switch Start Switch Signal Accessory Relay Starter Relay Signal Starter Control Signal Battery Main Main Relay Ignition Timing Ignition Confirmation Number Engine Oxygen Gound Earth Ground Knock Speed Thermostatic Water Thermostatic Air Ký hiệu IG/SW STSW ACCR STA STAR +BM MREL IGT IGF NE OX G2 E2 KNK SPD THW THA VG VC W VTA1 / ETA Valve Throttle Angle TACH OC1+ / OC1- Tachometer Oil Control VCTA Voltage Circuit Throttle Angle Voltage Pedal Angle VPA / EPA M+ / MSTP PRG FC CAN-H/CAN-L ALT FAN2 ELS Voltage Circuit Stop Purge Fuel Control Controller Area Network – High/Low Alternator FAN2 Electirc Loading Signal Diễn giải Cơng tắc IG Tín hiệu vận hành Relay máy khởi động Relay trang thiết bị phụ Tín hiệu máy khởi động Điều khiển Relay máy khởi động Nguồn chấp hành bướm ga Relay Tín hiệu đánh lửa Tín hiệu xác nhận đánh lửa Số vòng quay động Cảm biến oxy Tín hiệu cảm biến trục cam Mát Tín hiệu kích nổ Tín hiệu tốc độ Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát Tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí nạp Tín hiệu lưu lượng khí nạp Nguồn cảm biến VC Tín hiệu đèn MIL Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga / Tín hiệu âm cảm biến Đồng hồ đo tốc độ Tín hiệu điều khiển dầu phối khí trục cam (Van OCV) Nguồn cảm biến vị trí bướm ga Tín hiệu cảm biến góc mở bàn đạp ga / Tín hiệu âm cảm biến Bộ chấp hành bướm g a Công tắc đèn phanh Tín hiệu điều khiển Van VSV Tín hiệu điều khiển bơm nhiên liệu Đường truyền CAN Máy phát Relay quạt số Tải điện 14 ELS3 #10 #20 #30 #40 Electirc Loading Signal Tải điện, xông kính Tín hiệu vịi phun số Tín hiệu vịi phun số Tín hiệu vịi phun số Tín hiệu vòi phun số Các cực ECM (Giắc đực) Câu hỏi tập : Trình bày quy trình chẩn đốn van điều khiển dầu phối khí trục cam Lập quy trình chẩn đốn van điều khiển dầu phối khí trục cam động xe Honda City 15 BÀI 2: CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI CẢM BIẾN OXY Mã bài: CMĐ 30-02 Giới thiệu: Cảm biến oxy đóng vai trị quan trọng động cơ, chức cảm biến nhận biết nồng độ oxy khí xả (hổn hợp giàu xăng hay nghèo xăng), vào tín hiệu cảm biến truyền đến, ECM động tăng giảm lượng phun nhiên liệu để trì tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu trung bình tỷ lệ hịa khí lý thuyết Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật cảm biến, dây điện, giắc nối, ECM,… động dần thay đổi dẫn tới hư hỏng bất thường q trình sử dụng tơ Vì kiến thức kinh nghiệm công việc chẩn đoán, kiểm tra sửa chữa kịp thời hư hỏng thường gặp hệ thống điện ô tô cần thiết cho người thợ sửa chữa ô tô người cán kỹ thuật Nhằm trì tình trạng kỹ thuật thiết bị điện động ô tô trạng thái làm việc với độ tin cậy có cơng suất lớn an tồn cao Mục tiêu: - Trình bày quy trình chẩn đoán mã lỗi cảm biến oxy - Sử dụng thành thạo máy chẩn đoán, dụng cụ kiểm tra - Chẩn đốn theo qui trình, phát sửa chữa mã lỗi cảm biến oxy Nội dung chính: Chẩn đoán mã lỗi P0031/ P0032/ P0037/P0038 mạch điện điều khiển sấy cảm biến ôxy 1.1 Kiểm tra cảm biến ơxy có sấy (điện trở sấy) - Ngắt giắc nối cảm biến ơxy có sấy - Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn (Cảm biến 1): Nối dụng cụ đo Điều kiện kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn HT1A - +B 20°C (68°F) Từ 5.3 đến 7.5 Ω HT1A - E2 Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên 16 Điện trở tiêu chuẩn (Cảm biến 2): Nối dụng cụ đo Điều kiện kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn HT1B - +B 20°C (68°F) Từ 11 đến 16 Ω HT1B - E2 Mọi điều kiện 10 kΩ trở lên Hình 2.1 Giắc nối cảm biến Oxy Kết quả: Kết Đi đến bước Nằm phạm vi tiêu chuẩn A Ngoài phạm vi tiêu chuẩn cho cảm biến B Ngoài phạm vi tiêu chuẩn cho cảm biến C B A C Thay cảm biến oxy Thay cảm biến oxy 17 1.2 Kiểm tra điện áp cực (+B cảm biến oxy) - Ngắt giắc nối cảm biến ôxy có sấy - Bật khố điện ON Hình 2.2 Giắc cảm biến - Đo điện áp theo giá trị bảng Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Trạng thái công tắc Điều kiện tiêu chuẩn +B - Mass thân xe Khoá điện ON Từ 11 đến 14 V - Nối lại giắc nối cảm biến ơxy có sấy OK NG Đi đến bước 1.5 1.3 Kiểm tra dây điện giắc nối (cảm biến ôxy - ECM) - Ngắt giắc nối cảm biến ơxy có sấy - Ngắt giắc nối ECM - Đo điện trở giắc nối (Kiểm tra hở mạch): 18 ... LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ? ?tô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ? ?tô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động Giáo trình biên soạn... Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp Cuốn giáo trình thực hành viết thành 16 bài, trang bị kiến thức, kỹ chẩn đoán mã lỗi động chẩn đoán số hư hỏng hệ thống điện thường gặp động. .. khiển động ô tô bao gồm thiết bị đầu vào cảm biến đưa tín hiệu ECM động để điều khiển chấp hành Khi cảm biến bị hư hỏng động không hoạt động động không phát huy hết cơng suất Vì cơng việc chẩn