Giáo trình chẩn đoán sửa chữa động cơ đốt trong trường cao đẳng nghề an giang

LỜI GIỚI THIỆU Vị trí, ý nghĩa, vai trị mơ đun : Động ôtô tập hợp tất cấu hệ thống : cấu trục khuỷu truyền, cấu phân phối khí, hệ thống bơi trơn, làm mát hệ thống khởi động, đánh lửa Có nhiệm vụ: biến đổi nhiệt đốt cháy nhiên liệu tạo thành (công suất) phù hợp với lực kéo ơtơ Chẩn đốn kỹ thuật động nhằm nâng cao độ tin cậy nâng cao hiệu vận hành ôtô Nhờ phát kịp thời dự đốn trước hư hỏng xảy ra, để sửa chữa bảo dưỡng kịp thời nhằm : – Đảm bảo an toàn giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao suất vận chuyển ôtô – Nâng cao độ bền giảm hao mịn chi tiết, giảm chi phí thay tháo rời tổng thành ôtô – Giảm tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn công lao động cho công tác bảo dưỡng sửa chữa Vì cơng việc chẩn đốn kỹ thuật động quan tâm cao công nghệ sửa chữa bảo dưỡng ôtô, nhằm nâng cao công suất, độ tin cậy an tồn ơtơ vận hành Mục tiêu mô đun: Nhằm đào tạo cho học viên có đầy đủ kiến thức nhiệm vụ, yêu cầu cơng việc chẩn đốn kỹ thuật động Đồng thời có đủ kỹ phán đốn, phân tích, kiểm tra chẩn đoán tượng hư hỏng hệ thống động với việc sử dụng hợp lý trang thiết bị, dụng cụ kiểm tra chẩn đoán đảm bảo quy trình, u cầu kỹ thuật, an tồn chất lượng cao Mục tiêu thực mơ đun: Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ công việc chẩn đoán kỹ thuật động Giải thích phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng chung phận thuộc động Chẩn đốn phát kết lụân xác hư hỏng phận động ôtô Nội dung mô đun: Yêu cầu, nhiệm vụ phân loại chẩn đoán hư hỏng Hiện tượng, nguyên nhân phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng phận động tơ Kiểm tra, chẩn đốn chung tình trạng kỹ thuật động Kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật cấu phân phối khí Kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống bôi trơn làm mát Kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu Kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống đánh lửa khởi động Hình thức học tập mơ đun Học lớp : – Yêu cầu phân loại chẩn đoán động – Nhiệm vụ chẩn đoán kỹ thuật động ơtơ Học phịng học chun mơn hố : – Những tượng, ngun nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động – Quy trình kiểm tra chẩn đốn hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động Thực tập xưởng trường : – Thực hành kiểm tra chẩn đoán hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động Tham quan thực tế : – Công nghệ chẩn đoán hệ thống: cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động sở sửa chữa ôtô đại Tự nghiên cứu làm tập : – Các tài liệu tham khảo cơng nghệ chẩn đốn kỹ thuật động – Trình bày số phương pháp chẩn đoán kỹ thuật hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động Tuy có nhiều cố gắng nghiên cứu biên soạn, giáo trình chắn khơng tránh khỏi khiếm khuyết, mong đóng góp từ đọc giả để giáo trình ngày hồn thiện An Giang, ngày 14 tháng năm 2018 Tham gia biên soạn Chủ biên Nguyễn Kỳ Tân MỤC LỤC Table of Contents LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC 10 BÀI MỞ ĐẦU : KHÁI NIỆM CHUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 13 KHÁI NIỆM VỀ CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 13 I Trong sử dụng, độ tin cậy lầm việc ô tô suy giảm, mức độ suy giảm độ tin cậy chung ô tô phụ thuộc vào độ tin cậy hệ thống chi tiết, để trì độ tin cậy chung cần thiết phải tác động kỹ thuật vào đối tượng 14 1.1.3 Ý nghĩa chẩn đoán kỹ thuật 14 II CÁC THƠNG SỐ TRONG CHẨN ĐỐN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT 15 III CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN .17 Hình 1.1: Mơ tả vị trí kiểm tra độ rơ khớp cầu vành tay lái 21 IV QUI TRÌNH CHẨN ĐỐN Ơ TƠ 29 BÀI 1: KIỂM TRA,CHẨN ĐOÁN CHUNG TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 31 PHẦN HỌC TRÊN LỚP 32 I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẤU TẠO ĐỘNG CƠ 32 II NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 32 III HIỆN TƯỢNG TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP 32 IV NỘI DUNG KIỂM TRA CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 35 V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP 35 PHẦN THỰC HÀNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 36 I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 36 II THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 36 III THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 37 Hình 1-5 Đồ thị đánh giá công suất động .39 PHẦN IV CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO 47 BÀI 2: KIỂM TRA,CHẨN ĐOÁN CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 48 Phần I HỌC TRÊN LỚP 49 I II GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẤU TẠO CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ 49 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 49 III HIỆN TƯỢNG TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 49 IV NỘI DUNG CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 51 V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP 51 Phần II THỰC HÀNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 52 10 I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 52 II THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 52 III THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 53 Phần III CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO 55 BÀI 56 KIỂM TRA,CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG BƠI TRƠN VÀ LÀM MÁT 56 Phần I HỌC TRÊN LỚP 57 I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CHẨN ĐOÁN 57 II HIỆN TƯỢNG TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN 57 III HIỆN TƯỢNG TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÀM MÁT 59 IV NỘI DUNG CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ LÀM MÁT 61 V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP 62 Phần III: THỰC HÀNH CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG BƠI TRƠN VÀ LÀM MÁT 63 I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 63 1.3 Chuẩn bị: 63 II THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 63 III THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT HỆ THỐNG BƠI TRƠN 64 IV THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÀM MÁT 67 Phần IV CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO 69 BÀI KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 70 Phần I HỌC TRÊN LỚP 71 III HIỆN TƯỢNG TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL 75 IV NỘI DUNG CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 78 V CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP 79 Phần II THỰC HÀNH CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 80 I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 80 II THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 80 2.2 Kiểm tra bên cụm chi tiết 80 III THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU XĂNG 81 IV THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL 89 Phần III CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO 94 BÀI KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ ĐÁNH LỬA 95 11 Phần I HỌC TRÊN LỚP 96 I II NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CHẨN ĐOÁN KỸ THUẬT 96 HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA 96 III NỘI DUNG KIỂM TRA CHẨN ĐỐN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ ĐÁNH LỬA 98 IV CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP 99 Phần II THỰC HÀNH KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA VÀ KHỞI ĐỘNG 100 I TỔ CHỨC CHUẨN BỊ NƠI LÀM VIỆC 100 II QUI TRÌNH THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN 100 III THỰC HÀNH KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 101 IV Thực hành kiểm tra chẩn đoán hệ thống đánh lửa 102 Phần III CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO 105 Đáp án câu hỏi tập 106 Tài liệu tham khảo 111 12 BÀI MỞ ĐẦU : KHÁI NIỆM CHUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ A GIỚI THIỆU: Trạng thái kỹ thuật đặc trưng thông số cấu trúc, quan hệ vật lý trình làm việc, tức đặc tính kỹ thuật bên liên quan tới cấu, mối liên kết, hình dáng trình vật lý hóa học… việc xác định thơng số trạng thái kỹ thuật nhằm xác dịnh chất lượng chi tiết nói chung tổng thể hệ thống nói riêng cần thiết, lại thực trực tiếp qua trình khai thác kỹ thuật B MỤC TIÊU: – Phát biểu khái niệm chung chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động – Giải thích phân tích thơng số kết cấu thơng số chẩn đốn – Phân biệt phương pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động – Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ – Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên C NỘI DUNG Thời gian: giờ: Lý thuyết giờ; Thực hành I KHÁI NIỆM VỀ CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 1.1 Khái niệm chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động 1.1.1 Khái niệm chẩn đốn kỹ thuật Trong q trình sử dụng ôtô trạng thái kỹ thuật xe bị thay đổi theo chiều hướng xấu Để xác định tình trạng kỹ thuật xe ta tháo rời cụm, tổng thành để phát hư hỏng Nếu làm phá hỏng trạng thái tiếp xúc bề mặt làm việc chi tiết máy, ngồi cịn tăng cơng lao động, tăng tổng chi phí lao động kỹ thuật Hiện nước ta nước khác dùng máy móc thiết bị để tiến hành kiểm tra trạng thái kỹ thuật ôtô, cụm, tổng thành… mà không cần phải tháo rời chúng Phương pháp xác định tình trạng kỹ thuật gọi phương pháp chẩn đoán kỹ thuật Chẩn đoán kỹ thuật dựa hệ thống quy luật, tiêu chuẩn đặc trưng cho trạng thái kỹ thuật ơtơ để phán đốn tình trạng kỹ thuật tốt xấu ơtơ Khi chẩn đốn kỹ thuật không tháo rời chi tiết nên trực tiếp phát hư hỏng mà phải thông qua triệu chứng để phát gián tiếp hư hỏng bên Thí dụ: để đánh giá độ hao mòn xéc măng - xi lanh người ta dùng thiết bị đo lượng khí cháy lọt xuống te để đánh giá tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh bánh xe người ta đo lực phanh bánh xe (hay quãng đường phanh)… Khoa học chẩn đốn mơn khoa học nghiên cứu phương pháp công cụ xác đinh trạng thái kỹ thuật đối tượng chẩn đoán Khoa học chẩn đốn đời từ lâu, việc chẩn đoán sức khỏe người tiếp sau chẩn đốn thiết bị máy móc Tuy đời từ lâu song phát triển gặp nhiều khó khăn, chủ yếu thiết bị đo lường có độ tin cậy cao Ngày với trợ giúp đắc lực máy tính, lĩnh vực chẩn đốn có nhiều tiến đáng kể Đối với ngành giao thông vận tải ơtơ, chẩn 13 đốn vận dụng có tơ ngày đạt nhiều kết như: hệ thống hình thành năm gần tơ trang bị hệ thống tự chẩn đoán, chẩn doán trí tuệ nhân tạo Vậy chẩn đốn tình trạng kỹ thuật ô tô công tác kỹ thuật nhằm xác định trạng thái kỹ thuật cụm máy để dự báo tuổi thọ làm việc tiếp tục mà tháo máy 1.1.2 Mục đích chuẩn đốn kỹ thuật Trong sử dụng, độ tin cậy lầm việc ô tô suy giảm, mức độ suy giảm độ tin cậy chung ô tô phụ thuộc vào độ tin cậy hệ thống chi tiết, để trì độ tin cậy chung cần thiết phải tác động kỹ thuật vào đối tượng Để xác định tình trạng kỹ thuật tiến hành nhiều cách khác nhau: – Tháo rời, kiểm tra, đo đạt, đánh giá Phương thức địi hỏi phí nhân lực tháo rời gây nên phá hủy trạng thái tiếp xúc bề mặt lắp ghép Phương thức gọi xác định trạng thái kỹ thuật trực tiếp – Không tháo rời, sử dụng biện pháp thăm dò, dựa vào biểu đặc trưng để xác định tình trạng kỹ thuật đối tượng Phương thức gọi chẩn đoán kỹ thuật Giữa hai phương thức phương thức chẩn đoán có nhiều lợi khai thác tơ Về mặt quan niệm khai thác ô tô, chẩn đốn kỹ thuật là: – Một phần công nghệ bảo dưỡng sửa chữa, vai trị nhằm chủ động xác định nội dung, khối lượng cơng việc mà khơng mang tính chất phòng ngừa hữu hiệu – Tác động kỹ thuật cưỡng bức, bảo dưỡng sửa chữa hệ theo nhu cầu chẩn đoán Như tác động chẩn đốnvừa mang tính chủ động, vừa mang tính ngăn chặn hư hỏng bất thường xảy Tóm lại: chẩn đốn kỹ thuật tơ loại hình tác động kỹ thuật vào trình khai thác sử dụng ô tô nhằm đảm bảo cho tơ hoạt độngcó độ tin cậy, an tồn hiệu cao cách phát dự báo kịp thời hư hỏng tình trạng kỹ thuật mà không cần phải tháo rời ô tô hay tổng thành máy ô tô 1.1.3 Ý nghĩa chẩn đốn kỹ thuật Chẩn đốn kỹ thuật có ý nghĩa sau: – Nâng cao độ tin cậy xe an tồn giao thơng, nhờ phát kịp thời dự đoán trước hư hỏng xảy ra, nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo suất vận chuyển – Nâng cao độ bền lâu, giảm chi phí phụ tùng thay thế, giảm độ hao mịn chi tiết khơng phải tháo rời tổng thành – Giảm tiêu hao nhiên liêu, dầu nờn phát kịp thời để điều chỉnh phận đưa trạng thái làm việc tối ưu – Giảm công lao động cho công tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa Công tác tự chẩn đoán phát triển loại tơ đại có tính tiện nghi, độ tin cậy cao Trên cụm phức tạp xe hình thành hệ thống tự chẩn đốn có khả tạo với người sử dụng cách thuận lợi Kèm theo với thiết bị tự động điều khiển hệ thống chẩn đoán đại ( hệ thống tự báo lổi) tạo khả 14 nhanh chóng báo hỏng, tìm lổi để hạn chế nguy độ tin cậy số chi tiết ô tô hoạt động 1.2 Các định nghĩa chẩn đốn kỹ thuật tơ 1.2.1 Hệ thống chẩn đốn Là hệ thống tổ chức tạo nên công cụ chẩn đoán đối tượng chẩn đoán với mục đích xác định trạng thái kỹ thuật đối tượng chẩn đoán Qua việc xác định trạng thái kỹ thuật đánh giá chất lượng trạng, cố xãy khã sử dụng tương lai Hệ thống chẩn đốn đơn giản hay phức tạp 1.2.2 Cơng cụ chẩn đốn Là tập hợp trạng thái kỹ thuật, phương pháp trình tự để tiến hành đo đạt, phân tích đánh giá tình trạng kỹ thuật Cơng cụ chẩn đốn trang bị kỹ thuật có sẳn đối tượng chẩn đốn, trang bị độc lập bao gồm: cảm nhận người,sự phân tích đánh giá chun gia, cảm biến có sẳn tơ, vi xữ lý, phần mềm tính tốn, chuyển đổi, màng hìn hay tính hiệu giao diện… 1.2.3 Đối tượng chẩn đoán Là đối tượng áp dụng cho chẩn đốn kỹ thuật Đối tượng chẩn đốn là: cấu, tập hợp cấu, hay tồn hệ thống phức hợp 1.2.4 Tình trạng kỹ thuật Tình trạng kỹ thuật đối tượng tập hợp đặc tính kỹ thuật bên thời điểm, tình trạng kỹ thuật biểu thị khã thực chức yêu cầu đối tượng điều kiện sử dụng xác định Trạng thái kỹ thuật đặc trưng thông số cấu trúc, quan hệ vật lý trình làm việc, tức đặc tính kỹ thuật bên liên quan tới cấu, mối liên kết, hình dáng trình vật lý hóa học… việc xác định thơng số trạng thái kỹ thuật nhằm xác dịnh chất lượng chi tiết nói chung tổng thể hệ thống nói riêng cần thiết, lại thực trực tiếp qua trình khai thác kỹ thuật II.CÁC THƠNG SỐ TRONG CHẨN ĐỐN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT 2.1 Thông số kết cấu Một tổng thành bao gồm nhiều cụm chi tiết cụm bao gồm nhiều chi tiết tạo thành Chất lượng làm việc tổng thành chất lượng cụm, chi tiết định Các thông số kết cấu tập hợp thông số kỹ thuật thể đặc điểm kết cấu cụm chi tiết hay chi tiết Chất lượng cụm, chi tiết thông số kết cấu định: – Hình dáng, kích thước – Vị trí tương quan – Độ bóng bề mặt – Chất lượng lắp ghép 2.2 Thông số biểu kết cấu Thông số biểu kết cấu thơng số biểu thị q trình lý hóa, phản ánh tình trạng kỹ thuật bên đối tượng khảo sát Các thông số người 15 hay thiết bị đo nhận biết xuất đối tượng khảo sát hoạt động hay sau vừa hoạt động Các thông số biểu kết cấu đặc trương cho đối tượng khảo sát đo ơtơ ví dụ như: cơng suất động cơ, tốc độ ôtô, nhiệt độ nước làm mát, áp suất đầu, tiếng ồn động cơ, độ rung… Các thông số biểu kết cấu luôn phụ thuộc vào tình trạng kết cấu thay đổi theo thay đổi thơng số kết cấu Thí dụ: tăng khe hở trục ổ đỡ động làm giảm áp suất dầu hệ thống bôi trơn cưởng bức, tăng va đập, độ ồn, độ rung… Một thơng số kết cấu có nhiều thơng số biểu kết cấu ngược lại thơng số biểu kết cấu biểu nhiều thông số kết cấu bên Các quan hệ đan xen phức tạp Một số ví dụ phân biệt thông số kết cấu thông số biểu kết cấu Thông số kết cấu Thông số biểu kết cấu Tăng khe hở piston vòng găng xy – Áp suất chân không sau cổ hút giảm lanh Tăng khe hở bạc cổ trục Áp suất dầu bơi trơn giảm Mịn đĩa ma sát Hành trình tự bàn đạp ly hợp giảm Mịn bi trục chữ thập đăng Có tiếng kêu đăng thay đổi tốc độ Giảm nồng độ dung dịch điện phân Điện áp accu giảm Mòn cấu phanh Quảng đường phanh tăng Sai độ chụm bánh xe Xe khơng chạy thẳng, mịn lốp nhanh Mịn cấu lái Góc quay tự vành tay lái lớn Thiếu dầu giảm chấn Va đập cứng cầu khung xe tăng Có thơng số vừa thơng số kết cấu vừa thông số biểu kết cấu, chẳng hạn: áp suất dầu bôi trơn thông số kết cấu hệ thống dầu bôi trơn thông số biểu kết cấu khe hở cặp bạc cổ trục động tơ Trong chẩn đốn cần thiết nắm vững thơng số biểu kết cấu để tìm thơng số chẩn đốn 2.3 Thơng số Trạng thái tốt hay xấu cụm chi tiết thể đặc trưng cho tình trạng hoạt động nó, đặc trưng gọi thông số xác định việc kiểm tra đo đạc Ví dụ: cơng suất, thành phần khí thải, nhiệt độ nước, dầu, áp suất dầu bôi trơn, lượng mạt kim loại dầu bôi trơn, tiếng ồn, tiếng gõ, rung động, tình trạng lốp, quãng đường phanh Mỗi cụm máy có thơng số giới hạn giá trị mà tiếp tục vận hành khơng đảm bảo tính kinh tế kỹ thuật không cho phép Khi đối chiếu kết kiểm tra với giá trị giới hạn, cho phép xác định, dự báo tình trạng cụm máy Các thơng số giới hạn nhà chế tạo qui định xác định thống kê kinh nghiệm loại cụm máy 16 Chỉ cần thơng số đạt giá trị giới hạn bắt buộc phải ngừng máy để xác định nguyên nhân tìm cách khắc phục 2.4 Thơng số chẩn đốn Trong qua trình chẩn đốn cần có thơng số biểu kết cấu, để xác định trạng thái kết cấu bên trong, thơng số chẩn đốn thơng số biểu kết cấu chọn q trình chẩn đốn, khơng phải tồn thơng số biểu kết cấu xem thơng số chẩn đốn Như chẩn đoán xem: đối tượng chẩn đoán phức tạp tạo nên tập hợp thông số kết cấu Đối tượng chẩn đốn có tập hợp thông số biểu kết cấu Các thông số biểu kết chọn để xác định trạng thái kỹ thuật đối tượng tập hợp thông số chẩn đoán Mối quan hệ tập biến đổi theo nhiều qui luật đan xen Trong tiến hành chẩn đốn xác định tình trạng kết cấu dùng thơng số biểu kết cấu, song nhiều trường hợp cần chọn nhiều thơng số khác để có thêm sở suy luận Khi lựa chọn thông số biểu kết cấu dùng làm thơng số chẩn đốn cho phép dễ dàng phân tích định trạng thái kỹ thuật đối tượng chẩn đoán *Các điều kiện để thông số dùng làm thông số chẩn đốn Có ba điều kiện: 2.4.1 Điều kiện đồng tính: Thơng số dùng làm thơng số chẩn đốn tương ứng (tỷ lệ thuận) với thơng số kết cấu Ví dụ: hàm lượng mạt kim loại dầu bôi trơn tỷ lệ thuận với hao mòn chi tiết cụm máy nên thoả mãn điều kiện đồng tính 2.4.2 Điều kiện mở rộng vùng biến đổi: Thông số dùng làm thơng số chẩn đốn thay đổi lớn nhiều so với thay đổi thông số kết cấu mà đại diện Ví dụ: - Hàm lượng mạt kim loại thay đổi nhiều, hao mịn thay đổi nên dùng làm thơng số chẩn đốn hao mịn – Cơng suất động Ne thay đổi có hao mịn nên khơng dùng làm thơng số chẩn đốn hao mòn 2.4.3 Điều kiện dễ đo thuận tiện đo đạc Một thông số dùng làm thông số chẩn đốn phải đồng thời thoả mãn ba điều kiện Các yêu cầu chọn thông số chẩn đốn: – Đảm bảo tính hiệu quả; – Đảm bảo tính đơn trị; – Đảm bảo tính nhạy; – Đảm bảo tính ổn định; – Đảm bảo tính thơng tin; – Đảm bảo tính cơng nghệ III CÁC PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐỐN Trong chẩn đốn kỹ thuật việc sử dụng trang thiết bị phụ thuộc vào tình hình điều kiện cụ thể, q tình chẩn đốn thường xảy theo xu hướng tận 17 – Máy khởi động có tiếng va chạm nhẹ máy khởi động khơng quay, tiếp điểm rơle bẩn, mịn khơng – Khi khởi động có tiếng kêu, ồn rít mạnh, kẹt bánh khởi động với vành bánh đà, khơng có khe hở đầu bánh – Sau khởi động, máy khởi động quay theo bánh đà, kẹt bánh răng, dính đĩa đóng tiếp điểm IV Thực hành kiểm tra chẩn đốn hệ thống đánh lửa 4.1.Thơng số kỹ thuật hệ thống đánh lửa – Không co tiếng kêu Đồng hồ k tra ồn khác thường cụm chia Đèn kiểm tra điện – Điện áp thứ cấp ổn định từ 15 KV – 30 KV – Tia lửa điện dài, ổn định, có màu xanh tím mập 4.2.Kiểm tra làm việc tiếng kêu, ồn hệ thống đánh lửa Kẹp dây bugi Kẹp cọc ắc quy – Vận hành động Động nghe tiếng kêu, ồn cụm chi điện đánh lửa sớm Hình 6-4: Sơ đồ kiểm tra thời điểm đánh lửa – Nghe tiếng kêu gõ xi lanh , ồn khác thường cấu khởi động – Khi động hoạt động, chia điện có tiếng kêu va chạm khác thường rung mạnh, chứng tỏ trục chia điện mịn, thiếu dầu bơi trơn cong, bulông hãm chờn lỏng, đánh lửa sớm bị gãy chốt văng, gãy tuột lị xo 4.3.Chẩn đốn qua trạng thái làm việc động 4.3.1 Khi khởi động động không nổ – Kiểm tra bên phận – Tiến hành khởi động động không nổ được, chứng tỏ : – Khơng có tia lửa cao áp, cuộn dây sơ cấp thứ cấp ống tăng điện bị cháy, đứt chập chạm, điện trở phụ bị cháy đứt, tụ điện hỏng rôto cọc than nứt, gãy đầu cao áp bị đứt lỏng – Khơng có dịng điện thấp áp : dây dẫn bị đứt lỏng hay chạm vỏ, 4.3.2 Động nổ không ổn định nóng – Vận hành động – Nghe tiếng nổ động không êm, nước làm mát sôi két nước, động qua nóng, nhiệt độ cao lớn 900C không sờ vào thân máy, : – Đặt lửa sớm qúa muộn, số bugi hỏng, hay tia lửa yếu, dây cao áp lỏng, hay tụ điện yếu, đánh lửa sớm điều chỉnh sai hay kẹt trục chia điện cam cắt điện mịn khơng 102 4.3.3 Động nổ khơng ổn định q nóng – Vận hành động – Nghe tiếng nổ động không êm, nước làm mát sôi két nước, động qua nóng, nhiệt độ cao lớn 900C khơng sờ vào thân máy, : – Đặt lửa sớm qúa muộn, số bugi hỏng, hay tia lửa yếu, dây cao áp lỏng, hay tụ điện yếu, đánh lửa sớm điều chỉnh sai hay kẹt trục chia điện cam cắt điện mòn khơng 4.3.4 Động có kích nổ cơng suất giảm – Vận hành động – Nghe tiếng nổ dội có nhiều tiếng gõ, động rung giật mạnh, nước làm mát sôi két nước, động qua nóng, nhiệt độ cao lớn 900C : – Đặt lửa sớm hay dùng sai loại nhiên liệu, đánh lửa sớm điều chỉnh sai hay kẹt, rơ lỏng linh kiện phận đánh lửa điện tử, gây cháy kich nổ 4.4 Chẩn đoán qua chi tiết, phận hệ thống đánh lửa 4.4.1 Kiểm tra bugi (nến điện) – Tháo bugi buồng cháy – Làm kiểm tra bên vỏ sứ đầu cực khe hở – Lắp bugi lên thiết bị chuyên dùng kiểm tra bugi kiểm tra tia lửa bugi – Nếu khơng có thiết bị, gá lắp cố định bugi với thân máy (mát bên buồng cháy) tiến hành khởi động quan sát tia lửa bugi để so sánh với tia lửa tiêu chuẩn để xác định tình trạng bugi : – Bugi khơng có tia lửa điện, nứt chạm cực cực bên, nứt gãy cực – Tia lửa cao áp yếu (vàng, đỏ mãnh), cuộn dây sơ cấp thứ cấp bị chập, tụ điện yếu, tiếp điểm mòn, bẩn (loại tiếp điểm) Đầu nối dây Thân bugi Tiếp điểm Mâm lửa Bộ đánh lửa sớm chân không Sứ cách điện Cam cắt điện Vỏ chia điện Đầu cực bugi nóng a) Cực bên bugi lạnh b) Hình 6-5: Sơ đồ kiểm tra bugi chia điện a) Cấu tạo bugi ; b) cấu tạo chia điện 103 – Tia lửa cao áp không ổn định mãnh khe hở lớn, đầu cực mòn bẩn tụ điện ống tăng điện yếu – Bugi tốt phải có tia lửa điện dài, ổn định, có màu xanh tím mập 4.4.2 Kiểm tra chia điện Cực Khố điện Bơbin cao áp Đầu cực sơ cấp Nắp chia điện Bugi Cuộn sơ cấp Vỏ bôbin Cuộn thứ cấp Lõi thép ắc quy Bộ chia điện a) b) Hình 6-6: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bôbin a) Cấu tạo bôbin ; b) Hệ thống đánh lửa ắc quy – Kiểm tra vết nứt nắp chia điện độ mòn bẩn đầu cực – Dùng đồng hồ đo điện vạn kiểm tra thông mạch cọc than đầu cực – Dùng đồng hồ đo điện vạn năng, kiểm tra thông mạch chạm vỏ mạch điện thấp áp : tiếp điểm, tụ điện (hoặc cuộn điều khiển cụm đánh lửa điện tử) – Kiểm tra độ mòn mòn khơng cam cắt điện độ mịn cong trục chia điện – Kiểm tra độ mòn không khe hở ( 0,35 – 0,45 mm) tiếp điểm (hoặc khe hở đầu cực chia điện cụm đánh lửa điện tử) – Kiểm tra đánh lửa sớm : kiểm tra chi tiết lị xo, màng, chân khơng cho động hoạt động thay đổi số vòng quay để quan sát trạng tháI làm việc đánh lửa sớm – Tốc độ cao, góc đánh lửa sớm khơng tăng, chứng tỏ đánh lửa sơm ly tâm kẹt hỏng – Tốc độ thấp, thay đổi tải góc đánh lửa sớm không tăng, chứng tỏ đánh lửa sớm chân không kẹt hỏng 4.4.3 Kiểm tra ống tăng điện (bôbin cao áp) – Kiểm tra vết nứt vỡ bên ống tăng điện – Dùng đồng hồ đo điện vạn kiểm tra điện trở thông mạch cuộn dây sơ cấp (R = 0,5 – 4Ω), cuộn dây thứ cấp ( – 10 KΩ) điện trở phụ (R = 1,0 - 1,5Ω) 104 – Kiểm tra tia lửa cao áp : lắp ống cao áp vào hệ thống đánh lửa, cho động hoạt động qua sát tia lửa phóng bugi để xác định tình trạng kỹ thuật ống tăng điện – Khơng có tai lửa cao áp, cuộn dây điện trở phụ bị cháy đứt chạm – Có tia lửa yếu, chứng tỏ cuộn dây bị chập, chạm nhẹ 4.4.4 Kiểm tra dây dẫn cao áp – Kiểm tra vết nứt bên dây cao áp – Dùng đồng hồ đo điện vạn kiểm tra điện trở thông mạch dây dẫn đên bugi (R = 0,5 – MΩ), dây dẫn thứ cấp ( – 30 KΩ) Phần III CÁC BÀI TẬP MỞ RỘNG VÀ NÂNG CAO I Tên tập Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống khởi động động Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống đánh lửa động cơ II U CẦU CẦN ĐẠT Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống khởi động động Xác định hư hỏng phận hệ thống đánh lửa động III THỜI GIAN – Sau tuần nộp đủ tập 105 Đáp án câu hỏi tập Đáp án - Bài Câu : Nguyên nhân : - Giảm độ kín (áp suất nén) buồng cháy xi lanh pittơng : Mịn xéc măng, pittơng, xi lanh, mòn hở supáp hở đệm, vênh nắp máy, hở vịi phun - Thời điểm đánh lửa khơng hợp lý : muộn, sớm, tia lửa yếu - Hồ khí khơng hợp lý: đường ống nạp hở hồ khí qúa lỗng, q đậm… Câu : Ngun nhân : - Pittơng, xi lanh xéc măng mịn nhiều nứt vỡ -Trục khuỷu, trục cam, truyền bạc lót mịn nhiều cong vênh - Thời điểm đánh lửa không hợp lý : sớm, cháy kích nổ - Mịn supáp, địn mở ống dẫn hướng - Các phận đối trọng cân hư hỏng Câu : Nguyên nhân : - Mịn pittơng, xéc măng, xi lanh mịn cổ trục, bạc lót trục khuỷu trục cam - Hệ thống đường ống dẫn dầu bôI trơn bị nứt, hở joăng, phơt Câu : Nguyên nhân : - Mịn pittơng, xéc măng, xi lanh supáp - Thùng nhiên liệu đường ống dẫn bị nứt, hở - Bầu lọc khơng khí tắc bẩn Đáp án - Bài Câu : Nguyên nhân : - Đặt cam sai, sai lệch nhỏ pha phân phối khí - Giảm áp suất nén, mịn hở vài supáp, supáp khơng có khe hở Câu : Nguyên nhân : - Đặt cam sai, sai lệch nhiều pha phân phối khí - Hoặc chùng, lỏng dây xích (hoặc dây đai) Câu : Nguyên nhân : - Mòn supáp, đòn mở - Khe hở lớn supáp ống dẫn hướng Câu : Nguyên nhân : - Khe hở lớn bánh trục khuỷu bánh cam - Bánh bị nứt, gãy Đáp án - Bài Câu : Nguyên nhân : - Bơm dầu mòn - Van an toàn điều chỉnh sai - Các cổ trục bạc lót mịn nhiều - Đường ống dẫn dầu nứt, hở chảy rỉ dầu Câu : Nguyên nhân : 106 - Bình quay vênh méo va chạm - Cong trục bầu lọc mòn nứt - Khe hở lớn bánh xi lanh - Bánh cánh gạt bị gãy 107 Câu : Nguyên nhân : - Két làm mát dầu tắc, bẩn - Đường ống dẫn dầu tắc, bẩn - Thiếu dầu bôI trơn, động qua tải Câu : Nguyên nhân : - Sử dụng thời gian quy định, thiếu dầu - Pittơng, xéc măng xi lanh mịn nhiều - Dầu bôI trơn không quy định Câu : Nguyên nhân : - ổ bi hay cánh bơm nứt, vỡ, trục bơm cong - Dây đai lỏng, puly nứt - Cánh quạt nứt, vênh - Trục rơto cong bạc mịn (loại động điện) Câu : Nguyên nhân : - Quạt gió vênh, dây đai lỏng, chùng - Két làm mát nước tắc, bẩn - Đường ống dẫn nước tắc, bẩn nứt chảy nước - Thiếu nước, động qua tải - Van ổn nhiệt kẹt hỏng Đáp án - Bài Câu : Nguyên nhân : - Bơm cao áp mịn pittơng, xi lanh van cao áp mịn khơng đều, cân bơm sai - Nhiên liệu lẫn nhiều khơng khí Câu : Ngun nhân : - Các cần dẫn động, trục ga cong, mòn - Trục dẫn động bơm cao áp mòn, vỡ ổ bi cong trục - Bộ điều tốc mòn, gãy chi tiết - Bơm nhiên liệu mịn xi lanh, pittơng, vỡ đội, pittơng Câu : Nguyên nhân : - Bơm cao áp mịn pittơng, xi lanh van cao áp làm giảm áp suất - Vòi phun cao áp mòn kim Câu : Nguyên nhân : - Bơm cao áp mịn pittơng, xi lanh van cao áp mịn khơng đều, cân bơm sai - Nhiên liệu lẫn nhiều khơng khí - Các vịi phun mịn khơng đều, điều chỉnh sai - Các ống dẫn có chiều dài tiết diện khác Câu : Nguyên nhân : - Bơm làm đậm mòn hỏng, thiếu xăng, vòi phun làm đậm tắc bẩn - Dư xăng, bơm làm đậm điều chỉnh sai, Câu : Nguyên nhân : 108 - Đường ống nạp, nứt hở nhỏ - Bơm xăng mòn hỏng, giảm áp suất, thiếu nhiên liệu, - Tắc bẩn vòi phun xăng - Máy tính rơ le, cảm biến hỏng Câu : Nguyên nhân : - Bộ chế hồ điều cỉnh sai, mức xăng cao mịn nhiều - Bơm tăng tốc bơm làm đậm điều chỉnh sai - Các giclơ mịn nhiều, bướm gió kẹt đóng Đáp án - Bài Câu : Nguyên nhân : - Điện áp dòng điện ắc quy thấp - Cổ góp bẩn, chổi than mịn, bẩn, lò xo yếu - Các cuộn dây bị chập chạm nhẹ - Tiếp điểm rơ le bẩn Câu : Nguyên nhân : - Dây nối ắc quy rơi lỏng, dứt - Mòn, gãy đầu cực ắc quy, tiếp điểm rơle mòn bẩn - Cổ góp chổi than bẩn mịn nhiều - Các cuộn dây bị đứt chạm vỏ Câu : Nguyên nhân : - Kẹt bánh vào vành bánh đà, khơng có khe hở đầu trục - Khớp chiều kẹt hỏng - Tiếp điểm rơle bị dính chặt đĩa đồng Câu : Nguyên nhân : - Dòng điện thấp áp bị đứt hay chạm vỏ - ống tăng điện đứt, chập, tụ điện hỏng - Dây cao áp lỏng, đứt - Rôto cọc than nứt, gãy - Đặt lửa qúa sớm Câu : Nguyên nhân : - Đặt lửa sớm qúa muộn - Một số bugi hỏng, hay tia lửa yếu - Dây cao áp lỏng, hay tụ điện yếu - Bộ đánh lửa sớm điều chỉnh sai hay kẹt - Trục chia điện cam cắt điện mòn Câu : Nguyên nhân : - Đặt lửa sớm hay dùng sai loại nhiên liệu - Bộ đánh lửa sớm điều chỉnh sai hay kẹt - Trục chia điện cam cắt điện mịn 109 Các thuật ngữ chun mơn - Trục khuỷu (trục cơ) - Xéc măng (vòng găng) - Supáp (van) - Đòn bẩy (đòn mở) - Van ổn nhiệt (van nhiệt) - ống tăng áp (bôbin cao áp) - Máy khởi động ( động điện hay đề ) - Bộ chia điện (đen cơ) - Bộ chế hồ khí (Cacburatơ) - Bơm chuyển nhiên liệu (bơm thấp áp) - Van cao áp (van thoát hay van triệt hồi) 110 Tài liệu tham khảo 1-Nguyễn Tất Tiến-Nguyên lý động đốt trong-NXB.giáo dục-2000 2- Nguyễn tất Tiến-Đỗ Xuân Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ơtơ-máy nổ-2002 3- Nguyễn Tất Tiến-Nguyễn đức Phú-Hồ Tấn Chuẫn-Trần Văn Tế-Kết cấu tính tốn động đốt I.II.III-NXB giáo dục-1996 4-Nguyễn Oanh-Kỹ thuật sửa chữa ôtô động nổ đại-Động xăng-NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí MInh-1990 5- Nguyễn Đức Tun-Nguyễn Hồng Thế-Sư dụng- Bảo dưỡng sửa chữa ôtôNXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp-Tập I-II-1989 6-Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ôtô đời mới-NXB Trẻ-1996 7-Trần Duy Đức ( dịch)-Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ôtô-NXB Công nhân kỹ thuật Hà nội-1987 8-Nguyễn Khắc Trai – Kỹ thuật chẩn đoán ôtô - Bộ môn ôtô -Đại học bách khoa Hà nội – Nhà xuất giao thông vận tảI 2004 9-TOYOTA - HIACE - Repair Manual For Chassis & Body- 1989 10- Công ty ôtô TOYOTA- Tài liệu đào tạo- Hộp số tự động- Tập -1997 111 112 113 114 u cầu đánh giá hồn thành mơ đun Kiến thức: - Trình bày đầy đủ nhiệm vụ, yêu cầu công việc kiểm tra, chẩn đoán kỹ thuật phận cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động - Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bơI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động Kỹ năng: - Kiểm tra, chẩn đoán kết luận hư hỏng phận : cấu trục khuỷu truyền, phân phối khí, hệ thống bôI trơn, làm mát, hệ thống nhiên liệu, hệ trống đánh lửa khởi động quy trình, quy phạm xác - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, chẩn đốn đảm bảo xác an tồn Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý Thái độ: - Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm cơng tác kiểm tra chẩn đốn kỹ thuật - Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng thời gian - Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ khơng để xảy sai sót 115 116 ... trạng kỹ thuật phận động Yêu cầu – Chẩn đoán quy trình, phương pháp xác – Đảm bảo an tồn q trình chẩn đốn Phân loại – Chẩn đoán chung – Chẩn đoán hệ thống (cơ cấu) – Chẩn đốn riêng (nhóm chi tiết)... chủ động xác định nội dung, khối lượng cơng việc mà khơng mang tính chất phịng ngừa hữu hiệu – Tác động kỹ thuật cưỡng bức, bảo dưỡng sửa chữa hệ theo nhu cầu chẩn đoán Như tác động chẩn đoánvừa... phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật động trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Vì cơng việc kiểm tra, chẩn đốn hư hỏng động cần tiến hành