Giáo trình thực tập gầm ô tô f1 trường đh công nghiệp quảng ninh

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP QUẢNG NINH Nguyễn Văn Hậu, Nguyễn Bá Thiện GIÁO TRÌNH THỰC TẬP GẦM Ô TÔ F1 (LƯU HÀNH NỘI BỘ) Quảng Ninh- 2017 MỤC LỤC Contents MỤC LỤC Bài : AN TOÀN 1.1 An tồn kê kích, nâng hạ NHỮNG LƢU Í KHI KÍCH GẦM ÔTÔ 1.2 An toàn tháo lắp, bơm lốp ô tô Bài : QUI TRìNH THÁO LẮP VÀ PAN BỘ LY HỢP 2.1 Quy trình kiểm tra 2.2 Trình tự tháo ly hợp 11 BÀI 3: KIỂM TRA BỘ LY HỢP 13 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa cụm chi tiết 13 BÀI 4: LẮP RÁP BỘ LY HỢP 18 Trình tự lắp ly hợp 18 4.2 Điều chỉnh ly hợp 20 4.3 Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm 22 BÀI 5: QUY TRìNH THÁO VÀ TIM PAN HỘP SỐ CHÍNH 23 5.1 Những hƣ hỏng chung hộp số, nguyên nhân, hậu 23 5.2 Quy trình tháo hộp số cấp xe HUYNDAI KM 206 25 BÀI 6: SỬA CHỮA CÁC CHI TIẾT CỦA HỘP SỐ CHÍNH 30 6.1 Phƣơng pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng hộp số 30 BÀI 7: LẮP RÁP VÀ ĐIỀU CHỈNH HỘP SỐ CHÍNH 37 7.1 Lắp ráp 37 7.2 Điều chỉnh 37 73 Kiểm nghiệm đánh giá sản phẩm sau sửa chữavà lắp ráp hộp số 38 BÀI 8: QUY TRìNH THÁO VÀ TìM PAN HỘP SỐ PHỤ 39 8.1 Thực tập hộp số phụ hộp phân phối 39 BÀI 9: LẮP RÁP VÀ SỬA CHỮA HỘP PHÂN PHỐI 42 9.1 Bảo dƣỡng hộp số phụ, hộp phân phối 42 9.2 Lắp rỏp hộp số phụ 43 BÀi 10 : QUY TRìNH THÁO VÀ TìM PAN CẦU CHỦ ĐỘNG, CẦU DẪN HƢỚNG 44 10.1.Các dạng hƣ hỏng cầu, nguyên nhân,hậu phƣơng án sửa chữa 44 10.2.Quy trình tháo cầu chủ động ôtô 45 BÀI 11: SỬA CHỮA CÁC CHI TIẾT CỦA CẦU CHỦ ĐỘNG, CẦU DẪN HƢỚNG 50 11.1 Bộ truyền lực 50 STT 51 11.2 Bộ vi sai 53 11.3 Bán trục 56 BÀI 12: LẮP RÁP VÀ ĐIỀU CHỈNH CẦU CHỦ ĐỘNG, CẦU DẪN HƢỚNG 58 12.1 Lắp ráp cầu chủ động 58 12.2 Lắp ráp 58 12.4 Kiểm tra cầu chủ động lắp lên xe ( Kiểm tra thức ) 77 BÀI 13: SỬA CHỮA MOAY Ơ, BÁN TRỤC 78 13.1 Các dạng hƣ hỏng moay xe ô tô 78 Các dạng hƣ hỏng vũng bi moay 78 13.2 Bán trục 79 BÀI 14: QUY TRìNH THÁO VÀ TIM PAN HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 80 14.1 HIỆN TƢỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƢ HỎNG CỦA CƠ CẤU PHANH 80 14.2 THỰC HÀNH SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG CƠ CẤU PHANH 81 14.3 THÁO LẮP CƠ CẤU PHANH 82 BÀI 15: LẮP RÁP, SỬA CHỮA CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 84 BÀI 16 : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG CƠ CẤU PHANH KHÍ NẫN 88 BÀI 17; LẮP RÁP, SỬA CHỮA CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN 92 BÀI 18: QUY TRìNH THÁO VÀ TìM PAN HỆ THỐNG LÁI THỦY LỰC 96 Bài 19: SỬA CHỮA CÁC CỤM CHI TIẾT HỆ THỐNG LÁI 111 BÀI 20: QUY TRìNH THÁO LẮP VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO 113 THAM KHẢO 122 LỜI NÓI ĐẦU Ô tô phƣơng tiện vận tải đƣợc ngƣời dân nƣớc sử dụng tƣơng đỡi nhiều Nhất năm gần nhu cầu phát triển chung xó hội Thực tế có nhiều loại Ơ tơ đƣợc sản xuất áp dụng nhiều công nghệ đại, nên công tác sửa chữa đòi hỏi ngƣời thợ phải thực hiểu biết kiến thức lý thuyết nhƣ tay nghề tƣơng đỡi vững vàng Trong chƣơng trình đào tạo ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô trƣờng Đại học cơng nghiệp Quảng Ninh có học phần “ Thực hành gầm ô tô ” nhằm cung cấp cho sinh viên ngành kiến thức, kỹ sửa chữa Ơ tơ giúp cho sinh viên có nhiều hội nhƣ thính ứng tỡt với thị trƣờng lao động sau trƣờng Ngồi làm tài liệu tham khảo cho đồng nghiệp công tác giảng dạy chuyên ngành, đào tạo ngắn hạn Để phục vụ cho nhu cầu đào tạo nhà trƣờng gồm: Thầy giá thuộc môn Cơ khí động lực – Khoa Cơ khí có biên soạn tập giảng ““ Thực hành gầm ô tô 1” theo chƣơng trình đào tạo đại học theo niên chế đƣợc bảo vệ chƣơng trình chỉnh sửa dùng cho đào tạo theo tín Tập giảng ““ Thực hành gầm ô tô 1” bao gồm đƣợc quy định chƣơng trình mơn học Đây tài liệu đƣợc chỉnh lý, bổ sung sửa chữa nội dung hình thức trình bày sau thời gian dài rút kinh nghiệm giảng dạy tập thể giáo viên ngành Công nghệ kỹ thuật ôtô trƣờng Đại học công nghiệp Quảng Ninh Trong trình thực biện soạn tham khảo sỡ tài liệu có nhƣ ý kiến đóng góp đồng nghiệp nhƣng chƣa có nhiều kinh nghiệm nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Kính mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp q báu đọc giả để chúng tơi rút kinh nghiệm chỉnh sửa nhằm hoàn thiện tập giảng Chúng xin chân thành cảm ơn thầy giáo mơn Cơ khí động lực, cộng tác viên giáo viên thỉnh giảng đẫ hỗ trợ giúp đỡ chúng tơi hồn thành việc biên soạn tập giảng thời hạn qui định mmmm Bài : AN TỒN 1.1 An tồn kê kích, nâng hạ Kích ơtơ vật dụng cần thiết mà xe ôtô cần trang bị để sử dụng trƣờng hợp sửa chữa cần thiết, bạn cần thay lốp xe Kích (hay đội) thiết bị chuyên dụng, đƣợc dùng để hỗ trợ nâng vật nặng, cồng kềnh mà sức ngƣời khó mà làm đƣợc Vì bạn sử dụng thêm thiết bị nâng vật có trọng lƣợng cỡ vài tấn, chí chục tấn, trăm Với xe ơtơ, khơng có giàn nâng chun dụng nhƣ bên ngồi trung tâm, ngƣời ta sử dụng kích hay đội ơtơ để nâng giữ cao gầm xe, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra, sửa chữa ôtô, việc thay lốp ôtô Ngày nay, mà ngƣời dùng ôtô thƣờng trang bị kích hay đội ơtơ cho xe để sử dụng trƣờng hợp cần kiểm tra, sửa chữa Cùng Bridgestone tìm hiểu bƣớc kính gầm tơ an tồn qua viết dƣới Cách sử dụng kê kích tơ.: Các bƣớc kích gầm ơtơ an tồn bao gồm bƣớc cụ thể nhƣ sau: Bƣớc 1: Xác định điểm cần nâng gầm Đầu tiên bạn cần phải xác định đƣợc xác vị trí đặt kích xe ơtơ Muốn làm đƣợc điểm bạn nên đọc kỹ hƣớng dẫn sử dụng xe trƣớc gọi cho phận chăm sóc hãng xe để đƣợc tƣ vấn kỹ Bƣớc 2: chọn hƣớng để kích gầm Cân nhắc việc lựa chọn hƣớng kích nâng xe ơtơ cho hợp lý luồn kích tơ vào bên gầm xe Cần phải đảm bảo vị trí đỡ phải trùng với điểm nâng gầm xe xác định bƣớc bên Bƣớc 3: Nâng phần xe Tùy theo việc bạn sử dụng loại kích xe ơtơ có cách nâng xe khác Nếu nhƣ loại kích gầm cá sấu thủy lực bạn phải thêm đặt tay cầm kích vặn hết cỡ theo chiều kim đồng hồ sau nâng hạ tay cầm liên tục để nâng kích xe oto lên Cịn nhƣ bạn sử dụng kéo cắt luồn tay quay lỗ thân kích theo chiều kim đồng hồ để nâng kích Nếu bạn dùng kích gầm ơtơ điện việc lại đơn giản hơn, không cần dùng sức tay Bƣớc 4: Đƣa mễ kê vào gần kích Đƣa mễ kê xuống phía dƣới gầm ơtơ, gần với điểm kích điều chỉnh mễ kê lên mức chiều cao cao nhất, sau bạn tiến hành khóa cố định Trƣờng hợp sử dụng nhiều mễ kê bạn cần đảm bảo mễ kê phải Sau bạn vặn tay kích ngƣợc chiều kim đồng hồ kích để hạ chiều cao kích cho xe tựa chắn vào chân kê Bƣớc 5: Kiểm tra độ vững chãi xe Thử xem rung nhẹ xe có vững chƣa, để kiểm tra xem xe trụ chƣa Phải đảm bảo đƣợc xe chắn để thực sửa chữa dƣới gầm xe đảm bảo an toàn Bƣớc 6: Hạ phần xe Sau bạn sửa chữa xe xong nên hạ xe cách bỏ mễ kê trƣớc hạ kích từ từ tới xe chạm đất Cuối bạn lấy đội xe ôtô gỡ vật chặn bánh xong NHỮNG LƢU Ý KHI KÍCH GẦM ƠTƠ - Khi thực việc kích xe ơtơ cần lƣu ý số điểm sau: - Chọn loại kích gầm cho phù hợp với mục đích sử dụng tải trọng xe ô tô - Chọn điểm đặt kích nâng điểm đặt mễ kê Dƣới gầm ơtơ có điểm đặt kích nâng, đặt mễ kê chuyên dụng số điểm phù hợp để đặt hai - Trƣớc bạn bắt đầu sửa chữa cần phải kiểm tra độ vững xe sau kích Trên số thơng tin cách kích gầm xe tơ đƣợc sử dụng phổ biến Vì vậy, chọn mua kích gầm xe bạn nên cân nhắc đâu loại kích phù hợp nhu cầu sử dụng cho bạn cho xe bạn Khi bạn thực việc kích gầm xe cần thực bƣớc cho kỹ thuật nhƣ làm hƣớng dẫn An tồn sử dụng cầu nâng tô trụ – Chỉ ngƣời qua đào tạo đƣợc dẫn, có kinh nghiệm đƣợc phép vận hành cầu nâng – Trƣớc sử dụng để nâng xe ô tô lên cao, ngƣời điều khiển cần thực chạy thử không tải trƣớc để kiểm tra khả vận hành cầu, tránh xảy lỗi kỹ thuật gây tai nạn cho xe nhƣ ngƣời xung quanh – Không đƣợc vận hành cầu vƣợt tải trọng cho phép theo quy định từ nhà sản xuất Mỗi sản phẩm giàn nâng đƣợc ghi rõ thông số vận hành thành cầu, vậy, ngƣời điều khiển cần lƣu ý vấn đề – Khi có ngƣời ngồi tơ có kỹ thuật biên làm việc gần khu vực cầu nâng, tuyệt đối không đƣợc vận hành cầu để đảm bảo an toàn cho ngƣời nhƣ thiết bị giàn nâng – Trong khu vực hoạt động cầu nâng, tránh để thiết bị khác linh kiện gara tiệm sửa xe làm cản trở trình nâng lên, hạ xuống cầu – Trƣớc cho ôtô tiến vào giàn nâng, cần phải dành khoảng không đủ để ô tô xoay xở tự mà không gặp phải trở ngại Đừng để đâm phải nâng vật chƣớng ngại khác, điều làm hƣ hỏng đến xe ô tô chất lƣợng cầu -Khi đƣa xe vào cầu nâng cần cho xe vào từ từ khóa chặt nâng lại cho mâm chống nâng tỳ điểm nâng nhà sản xuất định Khi nâng cầu cần đảm bảo mâm chống nâng đƣợc tỳ chặt ô tô nâng giàn nâng lên tới độ cao làm việc cần thiết – Các thợ sửa chữa bảo dƣỡng xe ô tô trƣớc muốn làm việc dƣới gầm cầu, đòi hỏi họ phải kiểm tra chốt an tồn đƣợc khóa chặt chƣa trƣớc xuống gầm để đảm bảo an toàn tuyệt đối – Sau tiến hành xong công việc bảo trì, bảo dƣỡng muốn hạ cầu nâng xuống, ngƣời điều khiển cần dọn thiết bị khác khu vực hạ cầu nâng – Hạ cầu nâng ô tô mức thấp xe ô tô khỏi cầu nâng ô tô trụ 1.2 An tồn tháo lắp, bơm lốp tơ Thực tế cho thấy, khơng trƣờng hợp cơng nhân trình sửa chữa lốp xe gặp phải tình trạng xe rơi khỏi giá đỡ, lốp bị nổ bơm áp suất cho phép gây chấn thƣơng nặng Để tránh trƣờng hợp xảy ra, bạn cần lƣu ý quy tắc sau đây: - Các bạn sử dụng vịi bơm khí có đủ độ dài, giữ khoảng cách vừa phải bạn lốp xe để hạn chế tối đa chấn thƣơng nhƣ trƣờng hợp nổ lốp không may xảy - Phần đầu tiếp xúc vòi bơm với lốp xe ngƣời thực bơm nên có khớp nối nhanh, cách đảm bảo khớp nối vịi bơm khơng bị tắc áp lực khí lúc xả khơng văng vào ngƣời thực bơm - Khi bơm lốp, cố định lốp xe với mặt đất dụng cụ hay thiết bị hãm - Nên sử dụng loại bơm đƣợc trang bị đồng hồ áp suất, để tránh trƣờng hợp bơm lốp áp suất quy định Bài : QUI TRÌNH THÁO LẮP VÀ PAN BỘ LY HP 2.1 Quy trình kiểm tra - Để xác định đ-ợc h- hỏng cách nhanh chóng, tiết kiệm đ-ợc thời gian công sức ta tiến hành kiểm tra theo trình tự sau 2.1.1 Ly hợp bị tr-ợt Kiểm Tra Hành trình tự bàn đạp Ok Kiểm Tra bề mặt ly hợp Nếu dính dầu OK Kiểm Tra lò xo ép Không có Dính dầu, mòn, cháy Kiểm Tra phớt dầu tr-ớc hộp số Mòn Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp Làm thay Mòn Thay Thay * Tham khảo: - Nếu hành trình tự bàn đạp ly hợp không, có nghĩa cắt luôn đ-ợc ấn vào mâm ép bị ngăn cản không ép đ-ợc đĩa ly hợp vào bánh đà - Bề mặt ly hợp bị dính dầu chảy dầu từ phớt dầu phía tr-ớc hộp sỡ Phải cèn thận kiểm tra, sửa chữa tránh dính dầu vào chi tiết, chi tiết bị dính dầu phải lau đ-ợc lắp - Nếu bề mặt ly hợp bị mòn giới hạn cho phép lực lò xo nén ly hợp lò xo đĩa tác động lên mâm ép giảm Nếu xe chạy ly hợp ăn khớp không hoàn toàn, bề mặt tiếp xúc mòn nhiệt ma sát.hệ sỡ ma sát giiam lúc ly hợp bắt đầu tr-ợt 2.1.2 Ly hợp cắt không dứt khoát Chiều cao thấp Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp Điều chỉnh lại OK Qúa rộng Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp Điều chỉnh lại OK Kiểm tra khí đ-ờng ống dẫn dầu Kiểm tra đ-ờng ống dẫn dầu ly hợp Chảy dầu Sửa chữa thay Chảy dầu Sửa chữa thay Chảy dầu Sửa chữa thay OK Kiểm tra xilanh chÝnh cđa ly hỵp OK KiĨm tra xilanh cắt ly hợp Kiểm tra đĩa ly hợp Cong vênh, mòn, hỏng Thay 2.1.3 Ly hợp bị rung rật 10 Kiểm tra đĩa ly hợp Bám dầu bề mặt chai cứng Thay Bộ giảm chấn bị vỡ Thay Lỏng đinh tán Thay OK Kiểm tra lò xo nén Ly hợp lò xo đĩa Chiều cao không giống Bị mòn Căn chỉnh thaythế Thay 2.1.4 Ly hợp có tiếng kêu Kiểm tra chi tiết quay chi tiết tr-ợt Chi tiết bị lỏng Sửa chữa thay Mòn bám bẩn Thay OK Kiểm tra vòng bi cắt OK KiĨm tra vßng bi dÉn Mßn Thay thÕ OK Kiểm tra cần cắt, mở nối Bị dính (Thiếu mỡ) Sửa chữa thay 2.2 Trình tự tháo ly hợp * Chú ý: Tr-ớc tháo cần phải : 11 -Vệ sinh cụm chi tiết có liên quan đến ly hợp -Chuèn bị dụng cụ tháo ly hợp đầy đủ a Tháo đẫn động điều khiển ly hợp - Tháo xy lanh đên xy lanh lực b Tháo trục đăng hộp sỡ khỏi xe c Tháo ly hợp khỏi độngcơ * Tháo cụm đĩa ép khỏi động Hình 2.1 * Chó ý: - DÊu cđa vá ly hỵp với bánh đà - Dấu vị trí lắp ghép, chiều lắp ghép cụm chi tiết -Dùng tuýp tháo bulông bắt vỏ ly hợp với bánh đà - Nới lỏng bu lông (Hình 2-1): - Đ-a cụm đĩa ép đĩa ma sát xuỡng lắp trục dẫn h-ớng để giữ đĩa ma sát (Hình 2-2) Hình 2.2 -Đ-a đĩa ma sát * Tháo mở ly hợp khỏi trục sơ cấp * Tháo chỡt hÃm đ-a vòng bi tỳ khỏi trục sơ cấp * Tháo vòng bi đỡ : -Dùng vam chuyên dùng để tháo vòng bi đỡ khỏi bánh đà (Hình2-3): Hình 2.3 12 BI 3: KIM TRA B LY HP Kiểm tra, chèn đoán, sửa chữa cụm chi tiết Trục ly hợp a H- hỏng, nguyên nhân, hậu - Trục bị mòn nơI lắp ghép với vòng bi tháo lắp nhiều lần - Trục bị mòn hỏng rÃnh then hoa va đập với moayơ ma sát, gây rung rật đóng ly hợp b Kiểm tra, sửa chữa - Đầu trục nơi lắp vòng bi bị mòn, hàn đắp gia công lại nh- cũ - Kiểm tra độ mòn rÃnh then hoa trục moayơ đĩa ma sát - Nếu bị mòn nhiều phảI thay trục hàn đắp phay lại theo kích th-ớc lỗ then moayơ Đĩa bị động(đĩa ma sát): a H- hỏng, nguyên nhân, hậu quả: * H- hỏng - nguyên nhân: - Bề mặt ma sát bị dính dầu, mỡ - Bề mặt ma sát bị trai cứng, cháy xám, nứt vỡ nhiệt độ cao, bị cong vênh - Tấm ma sát bị mòn nhô đinh tán làm việc lâu ngày - Lò xo giảm chấn bị yếu, gÃy làm việc lâu ngày - Lỗ then hoa moay bị mòn hỏng va đập với trục * Hậu quả: - Gây t-ợng tr-ợt đóng ly hợp nỡi truyền động có t-ợng rung giật, chi tiết bị mòn nhanh b Kiểm tra sửa chữa: - Quan sát bề mặt ma sát mòn ít,có dầu mỡ dùng xăng rửa lấy giấy nhám đánh lại - Gõ vào ma sát để phát đinh tán bị lỏng (có tiếng kêu rè) tán lại - Dùng trục để kiểm tra rÃnh then moayơ, bị mòn nhiều phải thay - Dùng hai khỡi nâng tâm, đồng hồ xo có lăn để kiểm tra độ đảo, độ cong vênh đĩa ly hợp độ vênh phải uỡn nắn lại Độ đảo lớn nhất: 0,8 mm Nếu độ đảo lớn thay ( Hình 3-1): 13 - Dùng th-ớc kẹp kiểm tra chiều sâu đinh tán chiều sâu đinh tán không đủ tiêu chuèn phải thay ma sát Độ sâu nhỏ nhÊt: 0,3 mm (H×nh 3-2): 2 Hình 3.1 Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Đĩa ma sát Đồng hồ xo Khối chống tâm Hình 3.2 Kiểm tra chiều sâu đinh tán Đĩa ma sát Th-ớc cặp Chiều sâu đinh tán Đĩa chủ động ( đĩa ép): a H- hỏng, nguyên nhân, hậu quả: * H- hỏng, nguyên nhân: - Bề mặt làm việc bị mòn, cào x-ớc thànhrÃnh ma sát với ma sát làm việc hoặcdo đinh tán bị nhô lên cao - Bề mặt bị cháy xám, rạn nứt bị tr-ợt sinh nhiệt độ cao * Hậu quả: - Làm giảm mômen truyền động, li hợp hay bị tr-ợt, gây vỡ ma sát gây an toàn làm việc b Kiểm tra, sửa chữa: - Bề mặt bị cháy xám ít, vết x-ớc nhỏ dùng giấy nhám đánh lại - Bề mặt bị cào x-ớc nhiều phải cho lên máy mài, láng lại mặt phẳng thay - Khi mài lại đĩa ép bánh đà phải tăng thêm lò xo đĩa ép cho phù hợp * Nếu tìm thấy dầu đĩa ly hợp kiểm tra cèn thận tất chi tiết liên quan Hình 3.3 Kiểm tra đĩa ép Th-ớc kiểm phẳng Căn Cụm ®Üa Ðp 14 - KiĨm tra ®é ph¼ng cđa ®Üa ép (Hình 3.3 ) Đòn mở li hợp: a H- hỏng nguyên nhân, hậu quả: * H- hỏng : - Bị mòn đầu đòn mở, chỗ tiếp xúc với vòng bi tì - Chỗ lắp với chỡt nỡi đĩa ép bị mòn - Loại lò xo màng th-ờng bị biến dạng nứt gẫy * Nguyên nhân: - Do ma sát với vòng bi tì bi tì hỏng, kẹt - Chịu nhiệt độ cao vòng bi bị tr-ợt - Lỗ lắp chỡt bi bị mòn làm việc lâu ngày * Hậu quả: - Làm tăng hành trình tự bàn đạp, ly hợp đóng, cắt không dứt khoát Gây nên t-ợng tr-ợt vào sỡ khó khăn b Kiểm tra sửa chữa: - Đầu đòn mở bị mòn hàn đắp gia công lại Phải đảm bảo độ nhẵn bán kính cong.- Loại đầu đòn có bu lông điều chỉnh mòn thay bu lông mới.- Loại thép dập bị biến dạng nắn lại Nứt gÃy thay - Kiểm tra độ mòn lò xo màng(tuỳ hÃng có thông sỡ riêng).(Hình 3.4) -Kiểm tra độ phẳng lò xo màng(Hình 3.5) Giá trị sai lệch cho phép 0,5 mm - Lỗ lắp chỡt bị mòn thay chỡt lớn Hình 3.4 Kiểm tra độ mòn lò xo màng Th-ớc cặp Lò xo màng Vỏ ly hợp Vòng bi tỳ( bi tê): Hình 3.5 kiểm tra độ phẳng lò xo màng Vỏ ly hợp Lò xo màng Đồng hồ xo Bánh đà 15 a H- hỏng, nguyên nhân, hậu * H- hỏng: - Chủ yếu vỡ, khô, kẹt, bị mòn mặt tiếp xúc với đòn mở * Nguyên nhân: - Do làm việc lâu ngày không thực chu kỳ bảo dữơng, điềuchỉnh hành trình tự bàn đạp * Hậu quả: - Làm cho tỡc độ mòn chi tiết nhanh có tiếng kêu cắt ly hợp b Kiểm tra sửa chữa (Hình 3.6): - Quay vßng bi b»ng tay quay Ên theo ph-ơng dọc trục - Phải th-ờng xuyên bơm mỡ cho Hình 3.6 Kiểm tra vòng bi tì đầy đủ, vòng bi bị hỏng thay Xi lanh tổng côn xi lanh công tác a H- hỏng- nguyên nhân - Bề mặt xilanh bị x-ớc, rỗ, mòn côn, ôvan làm việc lâu ngày, bụi - Cúppen bị mòn hỏng, đàn tính làm việc lâu ngày - Piston bị kẹt, lò xo đàn tính, gÃy cặn ôxi hoá, bụi - Các đầu nỡi bị hở thao tác không kỹ thuật, lâu ngày gây lọt khí b Tác hại - Tất h- hỏng làm cho hệ thỡng không hoạt động đ-ợc điều khiển ly hợp đóng cắt không hoàn toàn, việc vào sỡ khó khăn - Các đầu nỡi không kín, không khí đI vào hệ thỡng làm cho ly hợp không cắt đ-ợc c Kiểm tra- sửa chữa - Dùng mắt quan sát vết cào x-ớc, tróc dỗ, ôxi hoá nhẹ dùng giấy nhám mịn đánh dùng lại Nếu nặng thay 16 - Dùng panme, th-ớc cặp kiểm tra độ mòn xilanh, piston lớn quy định thay - Cúppen bị mòn hỏng, chảy dầu phải thay 17 ... thực hiểu biết kiến thức lý thuyết nhƣ tay nghề tƣơng đỡi vững vàng Trong chƣơng trình đào tạo ngành Công nghệ kỹ thuật ? ?tô trƣờng Đại học công nghiệp Quảng Ninh có học phần “ Thực hành gầm ô. .. nội dung hình thức trình bày sau thời gian dài rút kinh nghiệm giảng dạy tập thể giáo viên ngành Công nghệ kỹ thuật ? ?tô trƣờng Đại học cơng nghiệp Quảng Ninh Trong q trình thực biện soạn tham... xe ? ?tô, giàn nâng chun dụng nhƣ bên ngồi trung tâm, ngƣời ta sử dụng kích hay đội ơtơ để nâng giữ cao gầm xe, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra, sửa chữa ? ?tô, việc thay lốp ? ?tô Ngày