Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử (nghề công nghệ ô tô) trường cđ cộng đồng lào cai

1 TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH ( Lưu hành nội ) Ngành: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Mơ đun: BD & SC HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ Năm 2019 LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, công nghiệp ôtô Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Trên thị trường có nhiều xe ơtơ đại, ứng dụng công nghệ cao Trước phát triển mạnh mẽ đó, địi hỏi phải có đội ngũ cán kỹ thuật nắm vững kiến thức kỹ bảo dưỡng, sửa chữa đào tạo đội ngũ công nhân kỹ thuật lành nghề đáp ứng nhu cầu xã hội “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử” môn học chuyên ngành “Công nghệ Ơtơ” Đây mơn học quan trọng nhiều trường Đại học, Cao đẳng kỹ thuật nước giảng dạy cho sinh viên ngành “Cơng nghệ ơtơ” Giáo trình nội “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử” , biên soạn theo chương trình môn học “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử” trường Cao đẳng Lào Cai nhằm mục đích giúp sinh viên chun ngành Cơng nghệ kỹ thuật ơtơ có tài liệu học tập thực hành kỹ nghề Tài liệu sử dụng cho đối tượng khác có liên quan đến ngành Cơng nghệ kỹ thuật ơtơ Giáo trình nội “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử” không sâu vào nội dung lý thuyết nghiên cứu mà kiến thức cần thiết để ôn tập lại kiến thức để hỗ trợ cho việc thực hành, đồng thời hướng dẫn kỹ thực hành công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun dầu điện tử tô giúp cho sinh viên tự học ứng dụng hiệu thực hành nghề Ban biên soạn mạnh dạn bỏ nội dung cũ, lạc hậu khơng cịn phù hợp với thực tiễn đưa vào nội dung phù hợp với thực tế xã hội Việt Nam xu hướng phát triển ngành Công nghệ ôtô giới Ban biên soạn xin chân thành cám ơn thầy mơn Cơ khí Động lực đóng góp nhiều ý kiến q báu giúp chúng tơi hồn thành tài liệu Tuy nhiên, tài liệu biên soạn lần đầu, q trình biên soạn khơng thể tránh thiếu sót định, chúng tơi chân thành đón nhận ý kiến đóng góp quý bạn đọc để chỉnh sửa tài liệu ngày hoàn thiện Nhóm tác giả BÀI BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Trình tự và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡnghệ thống phun dầu điều khiển điện tử Thảo, kiểm tra, lắp phận hệ thống phun nhiên liệu dùng bơm cao áp VE- EDC tương tự hệ thống nhiên ỉiệu dùng bơm cao áp VE thông thường 2.4.1 Kỉểm tra phận * Kiểm tra SPV: * Kiểm tra SPV cách ngắt giắc nối đo điện trở cực SPV *Kiểm tra TCV: Kiểm tra cuộn dây TCV cách ngắt giắc nối đo điện trở Hình 2.26 Kiểm tra SPV cực TCV Kiểm tra vận hành TCV cách nối cực dương (+) cực âm (-) ắc quy với cực TCV kiểm tra tiếng kêu lách cách van điện từ Hình 2.27 Kiểm tra đỉện trở van TCV 4 2.4.2 Bảng triệu chứng hư hỏng (đổi vói EFI Diesel thông thường) Khi mã hư hỏng việc kiểm tra mã chẩn đoán hư hỏng (DTC: Diagnostic Trouble Code) hư hỏng không xác định việc kiểm tra sơ bộ, thực việc chẩn đoán theo trình tự nêu bảng Triệu chứng (1) Khu vực có nghi ngờ (2) 1) Khơng quay khởi động - Máy khởi động - Rơle máy khởi động (khó khởi động) - Mạch cơng tắc khởi động trung gian (A/T) 2) Khó khởi động động - Mạch điều khiển sấy khơng khí nạp - Mạch tín hiệu STA nguội - 9Mạch cơng tắc tăng tốc độ chạy không tải r A A đê sây - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cao áp 3) Khó khởi động động - Mạch tín hiệu STA - Vịi phun nóng - Bộ lọc nhiên liệu - Áp suất nén - ECU động - Bơm cao áp 4) Động bị chết máy - Bộ lọc nhiên liệu sau khởi động - Mạch điện nguồn ECU - ECU động - Bơm cao áp 5) Các phận khác (động - Mạch điện nguồn ECU chết máy) - Mạch rơle van chảy tràn - ECU động - Bơm cao áp 6) Chế độ chạy không tải đầu - Bộ lọc nhiên liệu tiên khơng xác (chạy - ECU động không tải yếu) - Bơm cao áp 7) Tốc độ chạy khơng tải - Mạch tín hiệu A/C động cao (chạy không tải - Mạch tín hiệu STA kém) - ECU động - Bơm cao áp Triệu chứng (1) Khu vực có nghi ngờ (2) 8) Tốc độ chạy không tải - Mạch tín hiệu A/C động thấp (chạy khơng - Vòi phun tải kém) - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xu páp - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - ECU động - Bơm cao áp 9) Chạy không tải không êm - Vòi phun - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) (chạy khơng tải kém) - Mạch điều khiển sấy nóng khơng khí - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xu páp - ECU động - Bơm cao áp 10) Rung động nóng - Vịi phun - Mạch nguồn điện ECU (chạy không tải kém) - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu (xả khơng khí) - Khe hở xu páp - ECU động - Bơm cao áp 11) Rung động nguội - Vòi phun (chạy không tải kém) - Mạch điện nguồn ECU - Mạch điều khiển sấy khơng khí nạp - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) - Khe hở xu páp - ECU động - Bơm cao áp 12) Nhẹt ga/tăng tốc yếu (khả - Vòi phun chạy kém) - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - ECU động - Bơm cao áp Triệu chứng (1) Khu vực có nghi ngờ (2) 13) Có tiếng gõ (khả chạy - Vòi phun kém) - Mạch điều khiển EGR - ECU động 14) Khói đen (khả chạy - Vòi phun kém) - Mạch điều khiển EGR - ECU động - Bơm cao áp 15) Khói trắng (khả chạy - Mạch điều khiển EGR kém) - Mạch điều khiển sấy khí nạp - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cao áp 16) Dao động rung (khả - Vòi phun chạy kém) - ECU động - Bơm cao áp Thực hành bảo dưỡng hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.1 Chuẩn bị 2.2 Trình tự thực hiện 2.2.1 Tháo hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.2.2 Bảo dưỡng hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.2.3 Lắp hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.3 Vệ sinh công nghiệp BÀI SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ Trình tự và yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống phun dầu điều khiển điện tử ■■ * Hệ thống nhiên liệu EDC: Hình 1.1 Các phận hệ thồng nhiên liệu dùng ống phân phối Ồng phun sổ 1; Ồng phun sổ 2; Ông phun số 3;4 Ông phun sổ 4; Cụm vòi phun; Ồng nhiên liệu đến phân phổi; Óng phân phổi; Ông hồi nhiên liệu; Ông hút nhiên liệu; 10 Đầu rò nhiên liệu; 11 Cụm bơm; 12 Bộ lọc nhiên liệu; 13 Bình nhiên liệu; 14 Bơm xả khí; 15 Ồng nhiên liệu vào; 16 Ơng nhiên liệu 1.1.Bộ lọc nhiên liệu a Thảo lọc 1) Tháo vòi ống nhiên liệu vào 2) Tháo công tắc nhiệt cảm biến máy sưởi 3) Tháo hai bu lông gắn khung (1) cụm lọc nhiên liệu (2) 8 b Kiểm tra 1) Kiểm tra chung - Nứt, cong, biến dạng, làm hỏng nghẽn vòi ống hay ống dẫn - Nghẽn hay hỏng lọc nhiên liệu - Khi ống vịi nhiên lịêu (ống dẫn) bị tháo + Nới lỏng chốt khí lọc nhiên lịêu + Đậy lỗ chốt khí giẻ vải giữ q trình bơm khơng cịn bọt khí + Khi tháo hết bọ khí hồn tồn, gắn chặt chốt chí tiếp tục bơm máy bơm vận hành 2) Tháo nước khỏi lọc nhiên lịêu Khi đèn cảnh báo nước lọc nhiên liệu sáng, cho thấy lọc nhiên liệu bị vào nước Do nước nên tháo trình tự sau Neu xe đựơc lái mà khơng tháo nước đèn cảnh báo sáng, gây cố không tránh đến bơm cung cấp vòi phun Xoay cảm biến tháo nước khoảng phân để tháo nước Khi tháo nước chốt khơng nới lỏng hồn tồn, cảm biến tháo nước khơng nới lỏng hồn tồn Nếu tháo nhiên lịêu Diesel sau tháo nước hoàn tất, gắn chặt cảm biến tháo nước tay c Lắp lại 1) Bôi dầu động vỏ lọc nhiên liệu lắp vào đầu lọc nhiên lịêu Lực xiết chặt vỏ lọc nhiên lịêu: (1.0-1.5) kgf.m 2) Lắp cảm biến tháo nước Lực xiết chặt: (0.2-0.25) kgf.m Dùng vòng đệm chữ o cho vỏ nhiên lịêu miếng đệm cho cảm biến tháo nước 3) Tiến hành [khỏi tạo học bơm] thiết bị chẩn đoán sau thay lọc nhiên liệu Tham khảo trình tự [khởi tạo học bơm] thay ECU 9 1.2.Bơm cao áp tìai ầcđé hum Bánh bơm Rũãng chũ pậm Rũângchtỉ tì Bơm Lực xiỗt Hình 1.2 Các phận bơm cao áp a Thảo bơm cao áp - Tháo ống dẫn cao áp (1) nối bơm cung cấp ống phân phối - Tháo bu lông gắn bơm cung cấp (1) - Tháo máy bơm (2) khỏi vỏ bánh phối khí (3) Khi tháo bơm cung cấp, tháo máy bơm, miếng đệm, bánh bơm cung cấp khỏi cụm Hình 1.3 Tháo phận bơm cao áp b Lắp bơm cao áp - Quay trục khuỷu cho thẳng với xy lanh động số vị trí TDC (chính điểm chết) - Trước lắp máy bơm, ráp phận sau trước tiên + Đặt rãnh khóa (1) máy bơm đỉnh 10 + Chèn vòng đệm chữ o vào máy bơm chèn miếng đệm (3) vào trục máy bơm + Chèn vòng đệm chữ o (4) vào miếng đệm chèn bánh bơm cung cấp - Xiết đai ốc (5) vói lực xiết chặt Lực xiết chặt: (6.0-7.0) kgf.m Neu chúng không gắn chặt lực xiết quy định, bơm cung cấp bánh bị lỏng động bị hỏng hay động dừng Chèn cụm máy bơm (1) bánh (2) vào vỏ bánh phối khí Lúc này, chèn dấu (►) bánh bơm cạnh theo dấu (►) vỏ bánh phối khí Chắc chắn cạnh theo dấu (►) đỉnh bánh vào dấu (►) vỏ bánh phối khí Ngược lại, hiệu suất động bị giảm giá trị có nhiều vấn đề khí thải Lắp chặt bu lông (1) với lực xiết chặt sau lắp máy bơm Lực xiết chặt: (1.9-2.8) kgf.m - Khi thay máy bơm, xóa giá trị tham khảo máy bơm trước bên ECU chắn tiến hành [khởi tạo học bơm] thiết bị kiểm tra cần kích để làm giá trị tham khảo cho máy bơm Sau 10 giây từ [khởi tạo học bơm] hồn tất, tắt chìa khóa điện (Đợi khoảng 10 giây tình trạng tắt khóa) - Chìa khóa điện nên tắt nhiều 10 giây sau [khởi tạo học bơm] hoàn tất  ... ? ?Công nghệ ôtô” Giáo trình nội ? ?Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử? ?? , biên soạn theo chương trình mơn học ? ?Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử? ?? trường Cao đẳng Lào Cai nhằm mục... ? ?Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử? ?? môn học chun ngành “Cơng nghệ Ơtơ” Đây mơn học quan trọng nhiều trường Đại học, Cao đẳng kỹ thuật nước giảng dạy cho sinh viên ngành ? ?Công nghệ ôtô”... Tháo hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.2.2 Bảo dưỡng hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.2.3 Lắp hệ thống phun dầu điều khiển điện tử 2.3 Vệ sinh công nghiệp BÀI SỬA CHỮA HỆ THỐNG