Thiết kế mô hình treo lái thắng và dẫn động cầu trước trên xe honda accord

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ MƠ HÌNH TREO – LÁI - THẮNG VÀ DẪN ĐỘNG CẦU TRƯỚC TRÊN XE HONDA ACCORD Mã số: TR:2020-20/KCN Chủ nhiệm đề tài: Chu Thành Khải Đồng Nai, tháng 05 năm 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ MƠ HÌNH TREO – LÁI - THẮNG VÀ DẪN ĐỘNG CẦU TRƯỚC TRÊN XE HONDA ACCORD Mã số: TR:2020-20/KCN Chủ nhiệm đề tài Lưu Hồng Quân Chu Thành Khải Đồng Nai, tháng 05 năm 2021 DANH SÁCH NHỮNG THÀNH VIÊN THAM GIA PHỐI HỢP NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI v t STT v Cơ qua uy C uT K ải Trầ A Mi Nguyễ o gK a L Vă K ỏe Nguyễ Mạ Đi ô g tá ô T sĩ Trườ g Đ CNĐN T sĩ Trườ g Đ CNĐN Si vi Trườ g Đ CNĐN Si vi Trườ g Đ CNĐN Si vi Trườ g Đ CNĐN Lộ Đứ Si vi Trườ g Đ CNĐN Nguyễ Xuâ Đứ Si vi Trườ g Đ CNĐN Dũ g MỤC LỤC TRANG Danh sách chữ viết tắt i Danh sách hình ii Thông tin kết nghiên cứu đề tài iii Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Nhiệm vụ đề tài 1.4 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Kế hoạch thực Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT A LY HỢP Giới thiệu ly hợp ô tô Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc Dẫn động ly hợp B HỘP SỐ Giới thiệu hộp số Nhiệm vụ phân loại 10 C HỆ THỐNG LÁI 12 Giới thiệu 12 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống lái thủy lực 13 D HỆ THỐNG PHANH 15 Khái quát chung 15 Phân loại 16 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy lực 17 Chương 3: QUY TRÌNH THÁO LẮP, SỬA CHỮA 21 A LY HỢP 21 Quy trình xử lý 21 Quy trình kiểm tra 21 Một số hư hỏng biên pháp khắc phục 23 B HỘP SỐ 25 Quy trình xử lý 25 Quy trình tháo lắp 25 Một số hư hỏng thường gặp 27 C CƠ CẤU LÁI 28 Tháo cấu lái 28 Một số hư hỏng nguyên nhân 31 Kiểm tra, sửa chữa cấu lái 33 D HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC 34 Tháo, kiểm tra cấu phanh guốc 34 Tháo, kiểm tra cấu phanh đĩa 37 Một số tượng nguyên nhân hư hỏng 40 E HỆ THỐNG TREO 41 Tháo, lắp hệ thống treo phụ thuộc 34 Kiểm tra chi tiết hệ thống treo phụ thuộc 43 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng hệ thống trao phụ thuộc 44 Chương 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 46 4.1 Kết luận 46 4.2 Kiến nghị 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT - LH: Ly hợp - HS: Hộp số - HTTL: Hệ thống truyền lực - FF: Động trước – dẫn động cầu trước - HSHT: Hộp số hành tinh - TST: Tỉ số truyền - BĐT: Bộ đồng tốc - ABS: Hệ thống phanh chống bó cứng - N (Neutral): Tay số trung gian - C (Clucth): Ly hợp - B (Brake): Phanh i DANH SÁCH CÁC HÌNH TRANG Hình 2.1: Sơ đồ chuyển động xe Honda Accord Hình 2.2: Bộ ly hợp Hình 2.3: Sơ đồ cấu tạo ly hợp lị xo ép hình trụ Hình 2.4: Cấu tạo ly hợp lị xo ép hình đĩa Hình 2.5: Mặt cắt ly hợp lị xo ép hình đĩa Hình 2.6: Dẫn động khí kiểu cáp Hình 2.7: Xy lanh ly hợp Hình 2.8: Hộp số ngang Hình 2.9: Sơ đồ cấu trúc hộp số 10 Hình 2.20: Cơ cấu chuyển số trực tiếp 11 Hình 2.11: Cơ cấu chuyển số gián tiếp 12 Hình 2.3: Sơ đồ cấu tạo ly hợp lị xo ép hình trụ Hình 2.8: Hộp số ngang Hình 2.9: Sơ đồ cấu trúc hộp số 10 Hình 2.30: Cơ cấu chuyển số trực tiếp 11 Hình 2.11: Cơ cấu chuyển số gián tiếp 12 Hình 2.12: Cơ cấu lái trợ lực thủy lực 14 Hình 2.13: Hệ thống phanh ô tô 16 Hình 2.14: Cơ cấu phanh thủy lực 17 Hình 2.45: Sơ đồ cấu tạo xy lanh phanh kiểu kép 18 Hình 2.16: Cấu tạo xy lanh bánh xe 19 Hình 3.1: Kiểm tra độ cong vênh 33 Hình 3.2: Kiểm tra độ kín khít piston xilanh trợ lực 34 Hình 3.3: Các phận hệ thống treo phụ thuộc 42 Hình 3.4: Kiểm tra chốt nhíp 44 Hình 3.5: Kiểm tra giảm sóc 44 ii THÔNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG Thông tin chung: - Tên đề tài: Thiết kế mơ hình treo lái thắng dẫn động cầu trước xe Honda Accord - Mã số: TR:2020-20/KCN - Chủ nhiệm đề tài: Chu Thành Khải Điện thoại: 0933.956.917 - Email: chuthanhkhai@dntu.edu.vn - Đơn vị quản lý chuyên môn: Khoa Công Nghệ - Thời gian thực hiện: Từ tháng 07/2020 đến tháng 3/2021 Mục tiêu: - Nghiên cứu, thiết kế mơ hình treo lái thắng dẫn động xe Honda Accord mơ hình nhằm tạo sở lý thuyết phục vụ cho việc tìm hiểu cấu tạo nguyên lý sang số hộp số chuyển động ô tô, làm mô hình thực cho việc học tập nghiên cứu sinh viên Nội dung chính: - Nghiên cứu, tìm hiểu mối quan hệ động học, động lực học hộp số, hệ thống di chuyển, hệ thống điều khiển để tính tốn tỉ số truyền, dao động, tốc độ xe di chuyển Qua đó, biết nguyên lý hoạt động hệ thống khung gầm ô tô Kết đạt được: - Ứng dụng vào thực tế để tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hệ thống truyền lực, di chuyển điều khiển bên khung gầm tơ - Mơ hình thực tế để phục vụ người học nghiên cứu nguyên lý, hư hỏng thường gặp hướng cải tiến iii CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lí chọn đề tài Hiện nay, phương tiện giao thông vận tải phần thiếu sống người Cũng sản phẩm công nghiệp nay, ô tô tích hợp hệ thống tự động lên dòng xe sản suất với chiều hướng ngày tăng Với dòng xe cũ sử dụng hộp số sàn chạy liên tục thời gian dài gây cảm giác mệt mỏi cho tài xế gây nên mối nguy hiểm cho hành khách hàng hóa tài xế khơng cịn phản xạ nhanh gặp cố Ngày nay, hộp số tự động sử dụng nhiều dòng xe con, khắc phục vấn đề giảm mệt mỏi cho tài xế, hộp số tự động trang bị hệ thống truyền lực xe số hệ thống khách hàng quan tâm mua xe ô tô, đặc biệt thị trường Mỹ nước Châu Âu tiện ích mà mang lại sử dụng Để tơ di chuyển hoạt động ổn định đoạn đường khác tơ phải có tổng thể chắn chi tiết hệ thống truyền lực, hệ thống di chuyển hệ thống điều khiển Cho nên, đề tài tìm hiểu, nghiên cứu thiết kế mơ hình với đề tài: “Thiết kế mơ hình treo, lái, thắng dẫn động cầu trƣớc xe Honda Accord” để trình bày rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống 1.2 Mục tiêu đề tài Thiết kế thi cơng mơ hình để mô tả cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống, đồng thời đưa quy trình bảo dưỡng Cuối sở lý thuyết mơ hình cho sinh viên học tập, nghiên cứu 1.3 Nhiệm vụ đề tài Với đề tài: “Thiết kế mơ hình treo, lái, thắng dẫn động cầu trƣớc xe Honda Accord”, tập trung vào nhiệm vụ sau: - Nghiên cứu cấu tạo hệ thống riêng lẻ - Cơ sở lý thuyết trình hoạt động, quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống - Thiết kế, xây dựng mơ hình để mơ tả cấu tạo nguyên lý hoạt động Page - Nhận xét kết thu từ mơ hình rút kết luận 1.4 Đối tƣợng nghiên cứu: - Thiết kế hệ thống dựa xe Honda Accord 1.5 Kế hoạch thực hiện: - Trang bị ly hợp, hộp số, hệ thống treo – lái – thắng xe Honda Accord qua sử dụng - Vệ sinh, tháo lắp hộp số - Làm khung gá mơ hình - Lắp ly hợp, hộp số lên khung đảm bảo an tồn, chắn - Trang trí hồn thiện mơ hình -Viết quy trình thiết kế, cấu tạo, nguyên lý hoạt động bảo dưỡng sửa chữa hệ thống Page thuật 11 Các đường dẫn dầu bị - Trong dầu có cặn bẩn - Mất trợ lực lái tắc - Tay lái nặng Kiểm tra, sửa chữa cấu lái Tháo rời chi tiết để quan sát sử dụng đồng hồ so, panme, thước để đo kiểm tra xác định độ hư hỏng a Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong hình vẽ Hình 3.1: Kiểm tra độ cong vênh Gá đồng hồ so lên giá,đặt lên khối chữ V cho đầu đo đồng hồ tiếp xúc với vị trí Quan sát trị số sau di chuyển đồng hồ hai đầu đọc trị số Độ dao động kim đồng hồ độ cong Nếu độ cong  0,3mm uốn lại máy ép thủy lực Nếu độ cong  0.3 mm dùng tiếp b Dùng đồng hồ so đo panme để đo độ mịn ơvan, khe hở piston xy lanh Đo đường kính xy lanh vị trí cách đầu xi lanh (2030) mm vị trí xi lanh Độ mịn hiệu hai đường kính đường sinh Độ ơvan hiệu hai đường kính vng góc mặt phẳng Độ côn, ôvan cho phép : (0,0030,007) mm Nếu trị số đo lớn giá trị cho phép ta doa lại xi lanh máy chuyên dùng thay piston mới, phải thỏa mãn khe hở piston xi lanh (0,0250,075) Dùng pan me đo đường kính piston xy lanh khe hở cho phép phải nằm tiêu chuẩn Page 33 c Kiểm tra độ kín piston xy lanh phương pháp áp suất Hình 3.2: Kiểm tra độ kín khít piston xilanh trợ lực Lắp thiết bị vào xy lanh sau hút hết khơng khí xy lanh ra, áp suất lại khoảng: 400 mmHg, để khoảng 30 phút Quan sát kim đồng hồ: Nếu áp suất bị tuột nhiều ta cần kiểm tra lại vịng làm kín phớt chắn dầu d Sửa chữa thay chi tiết hư hỏng - Vịng bi bị tróc rỗ, vỡ thay vòng bi - Bạc đỡ mòn hỏng, phớt chắn dầu rách phải thay - Piston xy lanh mịn nhiều hàn đắp gia cơng lại - Bánh bị mòn hỏng, nứt gẫy phải thay - Các đường ống dẫn dầu bị tắc phải thơng rửa sau sử dụng lại D HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC Tháo, kiểm tra cấu phanh guốc  Tháo lắp cấu phanh: - Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị đầy đủ - Kê kích xe an tồn - Xả dầu phanh Chú ý: (Lau dầu phanh mà tiếp xúc với bề mặt sơn nào.) - Tháo trống phanh sau + Nhả phanh đỗ tháo trống phanh sau + Nếu trống phanh khơng tháo dễ, tiến hành theo quy trình sau: Page 34 + Tháo nút lỗ cắm tơ vít qua lỗ vào bắt lưng phanh, tách cần điều chỉnh tự động khỏi điều chỉnh + Dùng tua vít khác, thắt guốc phanh vào cách vặn bu lông điều chỉnh - Tháo guốc phanh sau + Dùng SST, tách lò xo hồi guốc phanh khỏi guốc phanh trước (Không làm hỏng cao su che bụi xi lanh bánh xe.) + Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt guốc phanh trước + Tháo lò xo căng + Tháo lò xo hồi guốc phanh khỏi guốc phanh sau tháo giằng guốc phanh đỗ Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt guốc phanh sau Page 35 Dùng kìm mỏ nhọn, tách cáp phanh đỗ Tháo lò xo căng cần điều chỉnh tự động tháo cần điều chỉnh tự động Dùng tơ vít, tháo đệm chữ C đệm cần guốc phanh đỗ - Tháo cụm xy lanh phanh sau + Dùng cờ lê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh khỏi xy lanh phanh bánh xe (Dùng khay để chứa dầu phanh.) + Tháo nắp nút xả khí + Tháo nút xả khí + Tháo bu lơng tháo xy lanh phanh bánh sau Page 36  Kiểm tra, sửa chữa cấu phanh trống (a) Quan sát kiểm tra hư hỏng chi tiết mòn, nứt, vỡ, cong vênh, cào xước,… (b) Kiểm tra đường kính trống phanh - Dùng dưỡng đo trống phanh hay dụng cụ tương đương, đo đường kính trống phanh - Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay trống phanh (c) Kiểm tra chiều dày phần ma sát má phanh sau - Dùng thước, đo độ dày má phanh Tháo, kiểm tra cấu phanh đĩa  Tháo cấu phanh đĩa xe - Tháo bánh xe - Xả dầu phanh (Lau dầu phanh mà tiếp xúc với bề mặt sơn nào.) - Tháo bu lông nối gioăng, ngắt ống mềm khỏi xy lanh phanh đĩa Page 37 - Tháo cụm xy lanh phanh đĩa: cố định chốt trượt cờlê, tháo bu lông tháo xy lanh phanh đĩa - Tháo má phanh khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa phía trước - Tháo đệm chống ồn số số cho má phanh - Tháo đỡ má phanh khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa - Tháo chốt trượt (trên) chốt trượt (dưới) khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa - Dùng tô vít có bọc băng dính đầu, tháo bạc trượt khỏi chốt trượt (bên dưới) - Tháo cao su chắn bụi khỏi giá bắt xy lanh phanh đĩa - Tháo bu lông tháo giá bắt xy lanh phanh đĩa khỏi cam lái Page 38 - Tháo đĩa phanh trước: đánh dấu ghi nhớ lên đĩa moay cầu xe tháo đĩa  Tháo rời xy lanh phanh đĩa - Tháo cao su chắn bụi xy lanh phanh đĩa: dùng tô vít có bọc băng dính đầu, tháo phanh hãm cao su chắn bụi khỏi xy lanh phanh đĩa - Tháo pít tơng phanh đĩa + Hãy đặt miếng giẻ pít tơng xy lanh phanh đĩa + Cấp nén để tháo pít tơng khỏi xy lanh phanh đĩa Chú ý: Không đặt ngón tay phía trước pít tơng cấp khí nén - Tháo cúp pen pít tơng Dùng tuốcnơvít có bọc băng dính đầu, tháo cúp pen khỏi xy lanh phanh đĩa Chú ý: Không làm hỏng bề mặt rãnh làm kín pít tông xy lanh - Tháo nắp chắn bụi nút xả khí, nút xả khí phanh đĩa Page 39  Kiểm tra, sửa chữa cấu phanh đĩa - Kiểm tra xy lanh phanh pít tơng + Kiểm tra lỗ xy lanh pít tơng xem có bị gỉ bị xước không + Nếu cần, thay xy lanh phanh đĩa pít tơng - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh + Dùng thước, đo độ dày má phanh Nếu độ dày má phanh nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay má phanh đĩa (Độ dày nhỏ nhất: 1mm (0,039in) - Kiểm tra đỡ má phanh đĩa: chắn đỡ má phanh đĩa có đủ độ nhún, khơng bị biến dạng, nứt mòn làm tất gỉ bẩn Nếu cần thiết, thay đỡ má phanh đĩa Một số tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng hệ thống phanh thủy lực a Khi phanh xe có tiêng kêu ồn khác thƣờng * Hiện tượng: Có tiếng kêu ồn khác thường phanh * Nguyên nhân: - Bàn đạp phanh, ty đẩy chốt xoay bị mịn, bu lơng xiết khơng chặt - Má phanh, trống phanh, bị biến dang, nứt vỡ, b Phanh khơng có tác dụng, bàn đạp phanh chạm sàn xe * Hiện tượng: Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh khơng có tác dụng * Ngun nhân: - Dẫn động phanh bị thiếu dầu phanh, xy lanh chính, pít tơng cúp pen bị mịn - Hở đường ống dầu phanh, dầu phanh không chất lượng - Có khơng khí hệ thống - Điều chỉnh sai hành trình tự (quá lớn) Page 40 c Khi phanh xe bi kéo lệch bên * Hiện tượng: Khi đạp phanh xe bị lệch bên hay bị lêch đuôi xe * Nguyên nhân: - Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không - Hỏng điều hoà lực phanh - Một ngăn dẫn động phanh bị hỏng (xy lanh, pít tơng, cúp pen bị mịn xước, tắc kẹt đường dầu, có khơng khí) dẫn động phanh hai dịng - Pít tơng, xy lanh bánh xe bánh xe bị kẹt bên - Cơ cấu phanh bị dính dầu, mỡ d Bó phanh (phanh bó cứng) * Hiện tượng: Khi xe vận hành không tác dung lên bàn đạp cần phanh tay cảm thấy có cản lớn (xe ì, sờ tang trống bị nóng) * Nguyên nhân: - Bàn đạp phanh bị kẹt cong - Ty đẩy bị kẹt điều chỉnh không yêu cầu kỹ thuật - Pít tơng dẫn động phanh bị kẹt - Xy lanh bánh xe bị bó, kẹt - Lị xo hồi cấu phanh bị gãy, hỏng - Má phanh bị vỡ, gãy, lỏng đinh tán - Phanh tay nhả chưa hết e Bàn đạp phanh nặng nhƣng phanh không ăn xe bị rung giật * Hiện tượng: Khi vừa đạp phanh xe tạo lực phanh lớn, phanh không ăn, làm rung giật xe * Nguyên nhân: - Bàn đạp cong, mòn, kẹt chốt xoay - Hệ thống phanh có nhiều khơng khí - Hỏng trợ lực phanh E HỆ THỐNG TREO Page 41 Tháo, lắp hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo bao gồm nhíp, giảm xóc, khung cản xe Hệ hống treo nâng khối lượng xe Nó hấp thụ độ rung lực va đập truyền từ mặt đường lên để ngăn ngừa chúng tác động lên xe giảm độ rung bất thường từ bánh xe Để từ có điều kiện lái xe an tồn bảo đảm Hình 3.3 Các phận hệ thống treo phụ thuộc 1- Bu-lơng chữ U; 2- Bộ giảm xóc; 3- Kẹp miếng lót ổn định; 4- Bộ treo ổn định; 5- Cụm chi tiết ổn định; 6- Cụm chi tiết nhíp trước  Quy trình tháo Bước 1: Chuẩn bị - Bộ dụng cụ tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn bánh xe - Làm bên hệ thống treo + Dùng nước bơm với áp suất cao, phun rửa cặn bẩn bên ngồi gầm tơ + Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên cụm hệ thống treo Bước 2: Tháo nhíp khỏi xe - Chèn bánh xe sau - Kích bánh xe trước: Nới lỏng đai ốc bánh xe Dùng đội để nâng xe lên chống sườn xe chống an toàn - Tháo lốp, bánh xe khỏi moay Page 42 - Phun chất chống rỉ đổ dầu vào bu lơng quang nhíp - Tháo bu lơng chữ U - Đóng quang nhíp búa gỗ để tránh hỏng ren bu lơng quang nhíp - Tháo đai ốc bu lơng hãm chốt nhíp - Tháo mắt chốt nhíp - Đóng chốt nhíp khỏi giá lắp nhíp u cầu đóng, chốt nhíp trạng thái tự - Gỡ tháo nhíp - Tháo rời nhíp + Đánh dấu thẳng hàng lên nhíp trước Cố định nhíp, tháo kẹp nêm sau tháo bulơng + Khoan đinh tán ri-vê máy khoan, để tháo kẹp + Tháo miếng lót cao su 1) Cố định nhíp êtơ 2) Dùng chàng tháo đầu miếng lót cao su sau dùng đẩy đầu cịn lại để tháo Bước 3: Tháo giảm xóc - Tháo chốt chẽ (A) Tháo ốc giảm xóc (B) - Tháo giảm xóc + Tháo ốc đơi giảm xóc (B) + Tháo giảm sóc khỏi xe Kiểm tra chi tiết hệ thống treo phụ thuộc - Làm chi tiết - Kiểm tra nhíp kính phóng đại xem tượng rạn nứt, uốn thử nhíp xem độ đàn hồi - Kiểm tra bạc nhíp pan me đồng hồ so, xác định độ mịn bạc, độ cơn, độ van bạc nhíp (độ mịn cho phép  0,5 mm) - Kiểm tra chốt nhíp xác định độ mịn chốt nhíp pan me thước cặp (độ mịn cho phép  0,5 mm Page 43 Hình 3.4: Kiểm tra chốt nhíp - Kiểm tra quang nhíp, ốp nhíp xem tượng nứt, gãy, tình trạng ren bu lơng quang nhíp - Kiểm tra giảm xóc Hình 3.5: Kiểm tra giảm sóc + Dùng tay kéo giảm xóc lên ấn giảm xóc xuống xem tình trạng làm việc giảm xóc + Dùng pan me đồng hồ so đo độ mịn pít tơng, xy lanh giảm xóc  Bảo dƣỡng, sửa chữa - Tra mỡ bôi trơn vào bề mặt làm việc nhíp - Làm lỗ dẫn mỡ chốt nhíp, bạc nhíp bơm mỡ vào chốt nhíp, bơi trơn bạc nhíp - Tra dầu cho giảm xóc loại dầu đủ số lượng cần thiết Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng hệ thống treo phụ thuộc  Hệ thống treo hoạt động có tiếng ồn Khi xe ô tô hoạt động, chuyển động đường có tiếng kêu phát hệ thống treo, tiếng kêu rõ rệt mặt đường không phẳng nhíp bị uốn liên tục Page 44 Ngun nhân: - Do nhíp mịn nhiều, nứt gãy, giảm độ đàn hồi, khô mỡ bôi trơn - Chốt, bạc chốt nhíp mịn, khơ mỡ bơi trơn - Giá lắp nhíp, quang nhíp nứt, gãy - Bộ giảm xóc bị hư hỏng  Xe vận hành rung giật Khi xe ô tô vận hành khung xe, thùng xe rung giật không ổn định, tượng rõ rệt xe khởi hành tốc độ lớn Nguyên nhân: - Giá lắp nhíp, quang nhíp nứt, gãy - Các nhíp gãy giảm độ đàn hồi - Ốp nhíp, bu lơng định vị gãy đứt làm nhíp bị xơ lệch Page 45 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Đề tài trình bày vấn đề hệ thống ly hợp, hộp số, treo – lái – thắng cấu tạo, lắp ráp hư hỏng thường gặp Dựa vào sở lý thuyết trình bày, đề tài áp dụng để tính tốn thiết kế mơ hình, tỉ số truyền hộp số, mơ tả hoạt động xe chuyển động vấn đề để xác định xác mơmen phanh, mơmen ma sát, mơmen trượt khó biết thực tế nhiều vấn đề tác động tới, nên q trình tính tốn hay mơ tả đề tài nói vấn đề xảy lý thuyết trình hoạt động hộp số tự động 5.2 Kiến nghị Tuy nhiên, đề tài nêu bật cấu tạo nguyên lý hệ thống truyền lực hệ thống điều khiển xe Honda Accord, hệ thống ngày đa dạng nguyên lý cách điều khiển, đề tài làm tiền đề sinh viên học tập, sở cho đề tài sau mở rộng nghiên cứu sâu Page 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt: [1] Nguyễn Hồng Việt, Chun đề tơ, Nhà xuất Đà Nẵng, 2006 [2] Nguyễn Khắc Trai, Cấu tạo hệ thống truyền lực ô tô con, Hà Nội, 1999 Nhà Xuất Bản Khoa Học Và Kỹ Thuật [3] Nguyễn Hữu Cẩn- Phan Đình Kiên, Thiết kế tính tốn ô tô máy kéo, Đại học THCN Hà Nội, 1984 [4] Công ty TOYOTA Việt Nam, Tài liệu giảng dạy, Thành phố Hồ Chí Minh, 2004 [5] Cơng ty FORD Việt Nam, Hộp số tự động, Thành phố Hồ Chí Minh Tài liệu nƣớc ngồi: [6] Shuhan Wang, Xiangyang Xu, Yanfang Liu, and Peter Tenberge, Design and dynamic simulation of hydraulic system for AT, Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics, vol 35, no 7, pp 860–864, 2009 [7] Juan Wang, Huiyan Chen, Gang Tao, and Peng Gong, Research on Shift Quality of Automatic Transmission, Transctions of the Chinese Society for Agricultural Machinery, vol 39, no 2, pp 38–42, 2008 [8] Xinghua Li, Wei Ye, and Zongyi Huang, Dynamic Analysis of Automatic Transmission during Shifting, Journal Of Tongji University, vol 31, no 5, pp 576–580, May 2003 Page 47 ... thống lái gồm có cấu lái dẫn động lái: + Cơ cấu lái: hộp giảm tốc giúp làm giảm bớt lực mà lái xe cần phải tác động vào vành lái, dùng để truyền lực từ vành tay lái đến dẫn động lái + Dẫn động lái: ... đề tài: ? ?Thiết kế mơ hình treo, lái, thắng dẫn động cầu trƣớc xe Honda Accord? ?? để trình bày rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống 1.2 Mục tiêu đề tài Thiết kế thi cơng mơ hình để mô tả cấu... GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG THIẾT KẾ MƠ HÌNH TREO – LÁI - THẮNG VÀ DẪN ĐỘNG CẦU TRƯỚC TRÊN XE HONDA ACCORD Mã