Cách dễ nhớ Incoterm 2010 Phân loại theo hình thức vận tải – Chỉ dùng trong vận tải đường biển 04 điều kiện FAS, FOB, CFR, CIF – Dùng được trong vận tải đa phương thức (đường thủy đường bộ kết hợp, ho.
Cách dễ nhớ Incoterm 2010 Phân loại theo hình thức vận tải: – Chỉ dùng vận tải đường biển: 04 điều kiện FAS, FOB, CFR, CIF – Dùng vận tải đa phương thức (đường thủy đường kết hợp, đường – xe tải tàu hỏa): 07 điều kiện lại – EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Phân chia chi phí – xác định ghi nhớ nhanh: a Phí bảo hiểm hàng hóa: Chỉ có 02 điều kiện Incoterm nêu lên đầy đủ bắt buộc nghĩa vụ việc mua bảo hiểm cho hàng hóa CIP CIF – Hai điều kiện yêu cầu người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa (tuy nhiên hàng hóa bị hư hại tàu, người bán khơng chịu trách nhiệm rủi ro này, người mua tự làm việc với bên bảo hiểm dựa hợp đồng bảo hiểm mà người bán gửi cho người người mua) Các điều kiện khác, việc xác định người mua bảo hiểm dựa vào: Ai người chịu rủi ro hàng hóa hàng trở tàu Ví dụ: FOB, rủi ro chuyển giao cho người mua hàng hóa xếp lên tàu, người mua chịu rủi ro tàu chạy => Suy người mua bảo hiểm Người mua DDP, người bán người chịu trách nhiệm, chi phí rủi ro đến hàng giao đến kho người mua => Hàng hóa tàu lúc tàu chạy thuộc rủi ro người bán => Suy người mua bảo hiểm Người bán b Phí thuê tàu: Người bán thuê tàu: 04 điều kiện nhóm E nhóm F (EXW, FOB, FAS, FCA) Người mua thuê tàu: Các điều kiện nhớm D nhóm C (DAP, DAT, DDP, CIF, CIP, CPT, CFR) c Thủ tục hải quan & Nghĩa vụ thuế: Ngoài EXW DDP, người mua người bán tự chịu trách nhiệm chi phí làm thủ tục hải quan, đóng thuế quốc gia d Phí xếp dỡ hàng hóa lên tàu/phương tiện vận tải chính: Người bán chịu phí dùng EXW, FCA, FAS Cịn điều kiện cịn lại, người mua chịu phí (Thường gặp phí với tên THC – Terminal Handling Fee hãng tàu thu) Chi tiết 11 điều kiện Incoterm 2010 EXW (Ex Works) Người bán: Quy tắc đặt trách nhiệm tối thiểu lên người bán, người đơn phải làm cho hàng hóa sẵn sàng, đóng gói phù hợp đặt địa điểm định, thường nhà máy người bán kho hàng (không chịu trách nhiệm bốc xếp lên xe tải) Người mua: Chịu trách nhiệm làm hầu hết cơng việc – Có trách nhiệm bốc xếp hàng hóa từ kho người bán lên xe (mặc dù chủ kho hàng, người bán dễ xếp làm việc hơn); – Chịu chi phí & trách nhiệm làm thủ tục xuất khẩu; vận chuyển đường bộ, đường biển cho tất chi phí phát sinh sau nhận hàng hóa từ người mua Trong nhiều giao dịch xuất nhập khẩu, quy tắc gặp khó khăn thực tế Do người mua cần người bán đứng để khai báo thông tin hàng hóa cho hải quan hàng đến cảng (dù chi phí làm thủ tục hải quan cảng xuất người mua chịu) FCA (Free Carrier) Người bán: Sắp xếp vận chuyển hàng từ kho đến nơi định hợp đồng Nếu nơi định hợp đồng là: – Bãi đóng hàng cảng, kho nhà vận chuyển, v.v (các nơi khơng thuộc sở hữu người bán) người mua tự xếp việc bốc xếp hàng (trả tiền sử dụng phận bốc xếp cảng nhà vận chuyển) – Nếu nơi định kho hàng/nhà máy người bán, người bán chịu trách nhiệm bốc xếp hàng lên xe tải, v.v Đây khác biệt quan trọng với Ex Works EXW (Trong EXW, người mua người chịu trách nhiệm bốc xếp từ kho lên xe tải) Người mua: chịu trách nhiệm cho cơng việc chi phí tiếp sau CPT (Carriage Paid To) Người bán: có trách nhiệm xếp, chịu chi phí vận chuyển hàng hóa đến nơi định hợp đồng, không chịu rủi ro q trình vận chuyển Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua thời điểm hàng hóa bắt đầu vận chuyển (khi xe tải lăn bánh) Người mua: chịu trách nhiệm chi phí kể từ phương tiện vận chuyển hoàn tất giao hàng địa điểm quy định theo hợp đồng CIP (Carriage and Insurance Paid To) Giống CPT người bán phải chịu thêm việc mua bảo hiểm hàng hóa (thường mua bảo hiểm 110% giá trị hàng) DAT (Delivered At Terminal) Người bán: Thuê tàu giao hàng đến terminal nước người mua (terminal bãi container, cần cẩu, kho hàng cảng – tùy theo thỏa thuận hai bên) Người mua: Chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu, nộp loại thuế nhập làm bước để đưa hàng kho Rủi ro chuyển giao hàng bốc dỡ khỏi phương tiện vận tải DAP (Delivered At Place) Người bán: Chuyển rủi ro từ người bán sang người mua hàng hóa sẵn sàng bốc dỡ từ tàu xuống cảng đến – Vì vậy, có hư hỏng trình bốc dỡ hàng người chịu người mua (điểm khác vs DAT – DAT chuyển giao rủi ro hàng hóa bốc dỡ xong) Người mua: có trách nhiệm chịu chi phí làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế nhập sau làm bước để đưa hàng kho Quy tắc sử dụng để thay quy tắc Incoterms 2000: Delivered At Frontier (DAF), Delivered Ex Ship (DES), Delivered Duty Unpaid (DDU) DDP (Delivered Duty Paid) Quy tắc đặt nghĩa vụ tối đa lên người bán quy tắc yêu cầu người bán chịu trách nhiệm hoàn thành thủ tục nhập toán thuế nhập Người bán: Chịu trách nhiệm, chi phí vận chuyển hàng từ kho đến kho người mua, làm thủ tục hải quan hai đầu (nước xuất + nước nhập khẩu), Người mua: Chịu trách nhiệm bốc xếp hàng hóa từ xe tải xuống kho hàng Rủi ro chuyển giao hàng hóa sẵn sàng bốc dỡ khỏi xe tải (xe chở hàng từ cảng đến kho người mua) FAS (Free Alongside Ship) Thường áp dụng bulk cargo hàng khơng đóng container tàu hàng rời, hàng xá – Do người bán tự đưa hàng đến bên cạnh tàu Hàng đóng container người mua cảng cho phép đặt container bãi container (CY) tiếp cận tàu, nên thường dùng FCA để thay cho FAS Người bán: thuê vận tải, làm thủ tục xuất đặt hàng hóa cạnh tàu, cảng Người mua: chịu chi phí, trách nhiệm bốc dỡ hàng lên tàu làm cơng việc đến cuối FOB (Free On Board) Người bán: Chịu trách nhiệm & chi phí để giao hàng đến cảng, làm thủ thục hải quan xuất chịu chi phí rủi ro hàng hóa xếp lên tàu Người mua: Sau hàng hóa xếp xong lên tàu, phí thuê tàu + chi phí rủi ro từ trở sau người mua chịu CFR (Cost and Freight) Người bán: Chịu trách nhiệm & chi phí để giao hàng đến cảng, làm thủ tục hải quan xuất chịu chi phí rủi ro hàng hóa xếp lên tàu FOB Nhưng khác FOB người mua chịu thêm phí thuê tàu để giao hàng đến cảng nhập Nói cách khác – người mua chịu trách nhiệm thuê tàu biển không chịu trách nhiệm, rủi ro trình hàng nẳm tàu Người mua: Nhận hàng cảng nhập khẩu, làm thủ tục nhập khẩu, đóng thuể nhập Rủi ro chuyển từ người mua sang người bán hàng hóa xếp lên tàu CIF (Cost Insurance and Freight) Người bán: Chịu trách nhiệm & chi phí để giao hàng đến cảng, làm thủ tục hải quan xuất chịu chi phí rủi ro hàng hóa xếp lên tàu + chịu chi phí thuê tàu biển (giống hệt CFR) Tuy nhiên người bán chịu thêm trách nhiệm chi phí mua bảo hiểm cho hàng hóa Người mua: Giống CFR – Nhận hàng cảng nhập khẩu, làm thủ tục nhập khẩu, đóng thuể nhập Rủi ro chuyển từ người mua sang người bán hàng hóa xếp lên tàu ...EXW (Ex Works) Người bán: Quy tắc đặt trách nhiệm tối thiểu lên người bán, người đơn phải làm cho hàng hóa sẵn sàng, đóng gói phù hợp đặt địa điểm định,... việc – Có trách nhiệm bốc xếp hàng hóa từ kho người bán lên xe (mặc dù chủ kho hàng, người bán dễ xếp làm việc hơn); – Chịu chi phí & trách nhiệm làm thủ tục xuất khẩu; vận chuyển đường bộ, đường... thủ tục nhập khẩu, nộp thuế nhập sau làm bước để đưa hàng kho Quy tắc sử dụng để thay quy tắc Incoterms 2000: Delivered At Frontier (DAF), Delivered Ex Ship (DES), Delivered Duty Unpaid (DDU)