Microsoft PowerPoint 6 Cac tinh chat cua BTAF ppt Thanh Sang Email sanguct@gmail com Hotline 0983 316 711 LOGO ChươngChương 6 6 CCáácc ttíínhnh chchấấtt BêBê tôngtông ASPHALTASPHALT Giảng viên Nguyễn[.]
Chương Các tính chất Bê tơng ASPHALT Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Giảng viên: Nguyễn Thanh Sang LOGO Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Khái quát: Chất lượng BTAP đánh giá thơng qua nhóm tính chất chủ yếu: Nhóm tính chất vật lý: Tỷ trọng VL thành phần Tỷ trọng hỗn hợp BTAP Nhóm tính chất học: Cường độ; Biến dạng; Nhóm tính chất độ bền Độ bền Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Các tính chất học Độ ổn định độ dẻo Marshall (phục vụ cho thiết kế theo phương pháp Marshall, 22TCN 62-84; AASHTO T245) Độ bền (ổn định) Marshall (S, kN): Là giá trị lực lớn tác dụng lên mẫu thử thời điểm mẫu bị phá hoại Độ dẻo Marshall (F, mm): Là giá trị biến dạng mẫu thí nghiệm thời điểm mẫu bị phá hoại Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Khuôn đúc mẫu Búa đầm mẫu Kích tay lấy mẫu Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 MÁY MARSHALL (Loại cơ)- 30KN MÁY MARSHALL (Loại điện tử)- 30KN Đồng hồ đo lực Vòng ứng biến Các đầu đo Đồng hồ đo biến dạng Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Mẫu thí nghiệm Khoan từ trường Chế tạo phịng thí nghiệm; Mẫu kích thước chuẩn d=101.6 mm (4 in) h=63.5 mm (2.5 in) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 101.6 63.5 Mẫu thí nghiệm theo Marshall Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Chế tạo mẫu phòng thí nghiệm: Nhiệt độ trộn theo quy định; Số chày đầm mặt theo cấp giao thông; Ngâm mẫu 30 ÷ 40 phút 60oC; Gia tải với tốc độ 50.8 mm/phút (2 in/minus) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Độ ổn ñịnh ñộ dẻo BTAF theo pp Marshall Các tiêu kỹ thuật yêu cầu hỗn hợp bê tông asphalt theo Marshall Giao thông nhẹ Giao thông vừa Giao thông nặng Lớp mặt & Móng Lớp mặt & Móng Lớp mặt & Móng Min Số lần đầm nén Max Min Max Min 35 x 50 x 75 x ộ ổn định (Stability), KN 3,4 5,5 8,0 ộ dỴo (flow), mm 3,2 Nguyễn Thanh Sang 7,2 Email: sanguct@gmail.com 3,2 6,4 Hotline: 0983 316 711 Max Cường độ ép chẻ (22TCN211-93, ASTM D4123,…) Thí nghiệm: tốc độ tăng tải đảm bảo biến dạng 50.8mm/phút; P TÊm gia t¶i MÉu thÝ nghiƯm P Nguyễn Thanh Sang TÊm gia t¶i Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Cường độ ép chẻ (22TCN211-93, ASTM D4123,…) Tính tốn: R ech 2P = πdh (daN/cm ) P: tải trọng phá hoại mẫu (daN) d, h: đường kính & chiều cao mẫu (cm) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP) Bảng xác định mức lực cho thí nghiệm mơ đun đàn hồi động Lo¹i CP Lo¹i nhùa MA9,5 30/45 CP2 MA9,5 PmB-I CP2 MA9,5 60/70 CP2 BTNP9,5 CP1 Total 30/45 Shell PmBI Shell 60/70 Shell PmBI Lùc phá hoại R ép chẻ 0 25 C (kN) 25 C (MPa) 12.713 11.410 11.400 10.322 1.254 1.126 1.116 1.055 Mức lực đề nghị (kN) 5C 3.18 2.85 2.85 2.58 250C 400C 1.59 1.43 1.43 1.29 0.64 0.57 0.57 0.52 P1 = (2,8–3,0)kN ứng với nhiệt ñộ 50C; P2= (1,4–1,5)kN ứng với nhiệt ñộ 250C P3 = (0,5 – 0,6)kN ứng với nhiệt ñộ 400C Khoảng thời gian tác dụng lực ñược ñề nghị 0,1s ñại diện cho khoảng thời gian tác dụng tương ñối ngắn tải trọng lên mặt ñường với tần số tải trọng Hz Chu kỳ gia tải 120 cho lần thí nghiệm Mơ ñun ñàn hồi ñược lấy trung bình chu kỳ gia tải ổn ñịnh sau 32 Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP) Bieu Luc Luc (kN) -1 116 116.5 117 117.5 118 118.5 Thoi gian (s) Bien dang doc 119 119.5 120 120.5 121 116.5 117 117.5 118 118.5 Thoi gian (s) Bien dang ngang 119 119.5 120 120.5 121 116.5 117 117.5 118 118.5 Thoi gian (s) 119 119.5 120 120.5 121 Bien dang (mm) 0.028 0.026 0.024 0.022 0.02 116 -3 Bien dang (mm) -4 x 10 -6 -8 -10 116 33 Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH MĐĐH ĐỘNG (KÉO GIÁN TIẾP TẢI TRỌNG LẶP) Ví dụ tính tốn kết mơ đun đàn hồi động MA9,5 30/45 50C MA95CP23045-2 MA95CP23045-1 Lo¹i Chu Pcycle mÉu kú (KN) 116 2.9152 117 2.9187 118 2.9157 119 2.9182 120 2.9122 116 117 118 119 120 2.8890 2.8870 2.8795 2.8805 2.8795 ChiỊu dµy 70.15 70.15 70.15 70.15 70.15 70.75 70.75 70.75 70.75 70.75 Biến dạng ngang Biến dạng đứng Hệ sè Poisson (mm) (mm) Tøc thêi Tæng Tøc thêi Tæng Tøc thêi Tæng 0.00287 0.00332 0.00432 0.00467 2.12 2.28 0.00284 0.00332 0.00424 0.00445 2.14 2.41 0.00290 0.00324 0.00418 0.00432 2.22 2.42 0.00284 0.00332 0.00413 0.00439 2.20 2.44 0.00300 0.00353 0.00411 0.00453 2.35 2.53 Giá trị trung bình 2.21 2.42 0.00274 0.00306 0.00345 0.00378 2.58 2.64 0.00313 0.00287 0.00361 0.00370 2.84 2.52 0.00237 0.00303 0.00362 0.00378 2.08 2.61 0.00347 0.00357 0.00370 0.00378 3.10 3.12 0.00294 0.00347 0.00362 0.00378 2.64 3.03 Gi¸ trị trung bình 2.65 2.78 Mô đun đàn hồi (Mpa) Tøc thêi Tæng 11,143 9,641 11,274 9,662 11,055 9,888 11,269 9,660 10,655 9,064 11,079 9,583 11,492 10,262 10,048 10,933 13,234 10,339 9,027 8,786 10,670 9,021 10,894 9,868 34 Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Các tính chất học Biến dạng vĩnh cửu – vệt hằn bánh xe Mơ q trình hình thành vệt hằn bánh xe, nứt mỏi nứt nhiệt nhiệt độ thấp Thiết bị phổ biến: Asphalt Pavement Analyser (APA); Hamburg Whell Tracking Device (HWTD); French Rutting Tester (FRT) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 TT ThiÕt bÞ APA ThiÕt bÞ HWTD ThiÕt bị FRT ợc sử dụng rộng rÃi đợc sử dụng, chủ yếu ức Rất đợc sử dơng, chđ u ë Ph¸p Thêi gian thÝ nghiƯm ngắn Thời gian thí nghiệm dài Thời gian thí nghiệm ngắn Có thể thí nghiệm đồng thời từ ®Õn mÉu Cã thĨ thÝ nghiƯm ®ång thêi mÉu Cã thĨ thÝ nghiƯm ®ång thêi mÉu Có thể thực đợc thí nghiệm sau: a ThÝ nghiƯm vƯt h»n lón b¸nh xe b ThÝ nghiƯm đánh giá h hỏng bê tông nhựa dới tác dơng cđa ®é Èm c ThÝ nghiƯm mái Cã thĨ thực đợc thí nghiệm sau: a Thí nghiệm vệt hằn lún bánh xe b Thí nghiệm đánh giá h hỏng bê tông nhựa dới tác dụng ®é Èm ChØ thùc hiƯn ®−ỵc thÝ nghiƯm sau: a ThÝ nghiƯm vƯt h»n lón b¸nh xe Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm vệt hằn bánh xe (APA) Lùc t¸c dơng èng cao su ¸p lùc cao MÉu thÝ nghiÖm Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm vệt hằn bánh xe (APA) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm vệt hằn bánh xe (APA) 8000 chu kỳ Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm mỏi (APA) 1113 N MÉu thÝ nghiƯm Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm mỏi (APA) 50000 chu kỳ Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 THÍ NGHIỆM WHEEL TRACKING TEST Nhiệt độ thí nghiệm nhiệt độ 60oC khơng khí Mẫu thí nghiệm tải trọng tác dụng WTSAIR ≤ 0,1 mm/103chu kỳ PRDAIR ≤ mm 42 Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Thí nghiệm mỏi (APA) Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 Nguyễn Thanh Sang Email: sanguct@gmail.com Hotline: 0983 316 711 LOGO ... bình 2 .65 2.78 Mô đun đàn hồi (Mpa) Tức thời Tæng 11,143 9 ,64 1 11,274 9 ,66 2 11,055 9,888 11, 269 9 ,66 0 10 ,65 5 9, 064 11,079 9,583 11,492 10, 262 10,048 10,933 13,234 10,339 9,027 8,7 86 10 ,67 0 9,021... Hotline: 0983 3 16 711 Khái quát: Chất lượng BTAP đánh giá thông qua nhóm tính chất chủ yếu: Nhóm tính chất vật lý: Tỷ trọng VL thành phần Tỷ trọng hỗn hợp BTAP Nhóm tính chất học: Cường... 0.003 06 0.00345 0.00378 2.58 2 .64 0.00313 0.00287 0.00 361 0.00370 2.84 2.52 0.00237 0.00303 0.00 362 0.00378 2.08 2 .61 0.00347 0.00357 0.00370 0.00378 3.10 3.12 0.00294 0.00347 0.00 362 0.00378 2 .64