3 Khung chính của máy cứng và chắc chắn Các cụm bộ phận thủy lực bền chắc Máy hiệu suất cao và đáng tin cậy X E X Ú C L Â T Động cơ Phun trực tiếp, turbo tăng áp, công suất 163kW (218hp) Trọng lượng v[.]
X E X Ú C L Â T Động cơ: Phun trực tiếp, turbo tăng áp, công suất 163kW (218hp) Trọng lượng vận hành 21 tấn, dung tích gầu 3.2-4.0 m Khung máy cứng chắn Các cụm phận thủy lực bền Máy hiệu suất cao đáng tin cậy THIẾT BỊ TIÊN TIẾN ĐƠN GIẢN BỀN BỈ ĐÁNG TIN CẬY Máy hình bao gồm thiết bị tùy chọn Vui lòng tham khảo tư vấn đại lý KCM địa phương để biết hạng mục tùy chọn có sẵn Tính bật máy xúc lật KCM chứng nhận phạm vi tồn giới Sự cải tiến khơng ngừng chất lượng sản phẩm kể từ đưa thị trường giúp cho xe xúc lật KCM phải bảo trì bảo dưỡng, đồng thời, suất máy lại vơ vượt trội KCM, đơn vị sản xuất xe xúc lật Nhật nửa kỷ qua, kết hợp công nghệ tiên tiến với kinh nghiệm thực tế thu thập giới để sản xuất nên dòng xe xúc lật tốt phục vụ cho lĩnh vực cơng nghiệp Với tiêu chí đơn giản tiện lợi , KCM hạn chế chức phức tạp đạt tính suất, bền vững, độ tin cậy vượt trội cho máy với chi phí vận hành thiết bị thấp Thiết kế máy đơn giản giúp cho việc bảo trì bảo dưỡng dễ dàng tiết kiệm chi phí KCM trọng tiêu chí đơn giản thiết kế nhằm tạo nên dòng thiết bị với độ tin cậy cao, dễ bảo trì tối thiểu hóa thời gian dừng máy để bảo trì sửa chữa Các cụm phận mang "thương hiệu KCM"như: hộp số cầu xe phát triển sản xuất dựa kinh nghiệm nghề có từ tổng kết hiểu biết cá nhân công nghệ cho đời cụm phận tốt sử dụng xe xúc lật KCM SỰ THIẾT KẾ TINH VI ĐỘNG CƠ NHẬT VỚI BỘ ĐIỀU TỐC BẰNG CƠ KHÍ Động Nhật loại động có cơng suất làm việc chất lượng cao Bộ điều tốc cho động cơ khí, chất lượng cao chứng nhận, giúp tối thiểu hóa u cầu bảo trì bảo dưỡng So với hệ thống phun nhiên liệu cao áp điều chỉnh điện, động cho phép sử dụng với nhiều loại nhiên liệu nhớt khác Động không cần thiết phải sử dụng dụng cụ chẩn đốn đặc biệt máy tính cần phải bảo trì sửa chữa thiết bị *Về phạm vi loại nhiên liệu sử dụng cho động cơ, tham khảo tư vấn từ đại lý KCM địa phương CHỐT ĐỊNH TÂM TPD Bộ vi sai cân đối mô men xoắn tiêu chuẩn (TPD) giúp cải thiện lực kéo di chuyển điều kiện có xảy trượt Chốt định tâm KCM thiết kế với bề mặt xù xì bền giúp máy hoạt động hàng nghìn mà khơng có cố xảy Các bạc đạn dạng hình cầu lắp khu vực chốt định tâm giúp hấp thụ ứng suất lớn sinh xúc CHỐT ÐỊNH TÂM TRÊN CHỐT ÐỊNH TÂM DƯỚI HỆ THỐNG THỦY LỰC GỬI TÍN HIỆU TẢI CHO CÁC ĐƯỜNG TÍN HIỆU LÁI CHUYỂN LSD (TÙY CHỌN) Đối với ứng dụng yêu cầu lực kéo di chuyển lớn, tùy chọn vi sai trượt giới hạn (LSD) giúp gia tăng thêm sức kéo di chuyển cho máy Thiết kế hiệu hệ thống thủy lực giúp cho dòng thủy lực điều khiển hệ thống lái cung cấp tín hiệu cân chỉnh giúp đáp ứng yêu cầu lái chuyển cho máy Điều cho phép phát huy toàn khả bơm điều kiện nhằm đạt mục đích vận hành tốt Mạch lái chuyển Mạch truyền tải Van kiểm soát lưu lượng Bơm dầu cho lái chuyển Bơm dầu cho mạch truyền tải Thùng dầu thủy lực PHANH ĐĨA LOẠI ƯỚT LỌC GIĨ LÕI Phanh loại phanh đĩa ướt lắp phía ngồi hạn chế tối đa thời gian bảo trì phanh nằm vị trí dễ tiếp cận không cần phải tháo trục bánh xe Các lọc gió lõi giúp làm khí lấy từ bên ngồi đưa vào động Bụi tích lũy lọc xả tự động thông qua hệ thống van động ngừng làm việc Khí bên ngồi Khí vào động Lọc thứ cấp Lọc sơ cấp Van chân không Bụi PHANH ĐỖ HỘP SỐ Phanh đỗ tác động lò xo, mở áp suất dầu, loại phanh trống Dựa thiết kế tuyệt vời, việc bảo trì điều chỉnh phanh đỗ tiến hành dễ dàng Ít phụ tùng cấu trúc đơn giản trục trung gian hộp số giúp tối thiểu thời gian chi phí bảo trì Việc điều chỉnh hộp số tiến hành việc sử dụng tay cần đơn giản, tạo điều kiện cho người vận hành cần tập trung vào hoạt động gầu Máy hình chứa hạng mục tùy chọn Vui lòng liên hệ với đại lý KCM địa phương để nắm bắt hạng mục tùy chọn có sẵn BỘ MÁY TỐT NHẤT TRÊN THẾ GIỚI, NĂNG SUẤT VÀ ĐÁNG TIN CẬY CÁNH TAY NÂNG VÀ GẦU Cánh tay nâng mối nối khỏe, xe xúc lật KCM hoạt động tốt với nhiều ứng dụng đa dạng Lực xúc đất lớn nâng gầu trở lên tuyệt vời chứng tỏ máy làm việc với tải lớn giữ lượng vật liệu gầu lớn Gầu thiết kế để dễ vận chuyển trang bị cắt mép gắn bu lông giúp thay nhanh Bộ cảm biến vị trí tự động gầu phận nâng cần trục lên tiêu chuẩn ẮC CỦA GẦU ĐƯỢC LÀM KÍN Việc làm kín ắc giữ gầu giúp trì độ trơn kín ắc, từ gia tăng tuổi thọ ắc Ắc làm kín KHUNG XE XÚC LẬT LIỀN KHỐI Khung xe dạng nguyên khối thiết bị khung khỏe dòng thiết bị khả kháng lại tải gây xoắn tốt so với khung ghép từ BƠM THỦY LỰC DẠNG BÁNH RĂNG Bơm bánh trái tim hệ thống thủy lực Thiết kế đảm bảo bề vững bơm bánh tạo nên tính tuyệt vời cho dịng thiết bị Các bơm bánh có khả chịu bụi bẩn chịu nhiệt chí điều kiện cơng trường khó khăn Cấu trúc đơn giản máy giúp giảm chi phí cơng tác bảo trì thiết bị CÁC KHOẢNG THỜI GIAN BƠI TRƠN ĐƯỢC GIA TĂNG CHO CÁC KHỚP NỐI PHỔ THÔNG Các khớp nối phổ thơng làm kín yêu cầu bôi mỡ sau 12 000 Điều giúp giảm lượng lớn chi phí bảo trì tạo nên độ bền tuyệt vời cho máy VÒNG PHỐT CHO CÁC XI LANH THỦY LỰC Các xi lanh thủy lực sử dụng vòng phốt giúp gia tăng độ kín giảm thiểu rị rỉ BỘ ĐIỀU CHỈNH DỌC ĐƯỜNG (TÙY CHỌN) Bộ điều chỉnh dọc đường tạo nên ổn định cho máy mang tải vận chuyển Nó giúp giảm việc máy bị bật nhảy di chuyển, cải thiện tính an tồn, suất thiết bị êm dịu cho người điều khiển Hệ thống kèm với cảm biến tốc độ, tính on/of tự động Khi có điều chỉnh dọc đường Khộng có điều chỉnh dọc đường DỄ DÀNG TRUY CẬP BẢO TRÌ BẢO DƯỠNG ĐƠN GIẢN Cơng tác bảo trì thiết bị cải tiến với cửa truy cập vào cụm động mở rộng để tăng tốt khả tiếp cận Các phin lọc lắp dễ thay đầu nối bơi mỡ bố trí thành cụm để giảm thời gian cho việc bảo trì, đồng thời đảm bảo bôi trơn theo khuyến cáo CÁC ĐÈN LÀM VIỆC HALOGEN ĐƠN GIẢN VÀ HIỆU QUẢ, LƯỚI TẢN NHIỆT MỞ LÊN TRÊN BỞI MỘT LẦN CHẠM Các đèn phía trước sau sáng, loại đèn Halogen nhằm cải thiện tính an tồn tầm nhìn Nhằm tạo điều kiện để làm tản nhiệt, cánh lưới tản nhiệt lắp mở lị xo khí nén CÁC ĐÈN PHÍA SAU LAMPS (OPT) Các đèn LED tuổi thọ cao sẵn có tùy chọn cho đèn sau đuôi xe Những đèn sáng bền SƠN CHẤT LƯỢNG CAO CHO CÁC TẤM CHẮN TRÊN XE Cơng tác xử lí sơn tinh vi KCM sử dụng lớp sơn lót ED (mạ điện), lớp hoàn thiện Urethane Alkyd nên sản phẩm bền vững đầy thu hút LỚP SIÊU BẢO VỆ BẰNG HỢP CHẤT FLUORIC LỚP HOÀN THIỆN BẰNG URETHANE ALKYD NUNG LỚP SƠN LÓT MẠ BẰNG ĐIỆN TẤM KIM LOẠI Máy hình bao gồm hạng mục tùy chọn Vui lòng liên hệ với đại lý KCM địa phương để tư vấn hạng mục tùy chọn có sẵn THIẾT KẾ VÙNG LÀM VIỆC TIỆN NGHI "Không nơi thoải mái cabin thiết bị " CABIN (TÙY CHỌN) Tầm quan sát tuyệt vời khắp hướng tăng cường nhờ vào gương phía phía ngồi cabin.Thanh gạt nước phía trước lắp khít vào kính qua đệm cao su, điều giúp cho việc thay gạt nước nhanh dễ dàng.Cabin lắp giúp giảm ồn rung ROPS/FOPS (TÙY CHỌN) Cabin chứng nhận đáp ứng đầy đủ qui định hệ thống ROPS (Cấu trúc bảo vệ chống lăn) FOPS (Cấu trúc bảo vệ chống vật liệu rơi) BỘ THIẾT BỊ ĐIỀU HÒA VÀ XƠNG NHIỆT TỰ ĐỘNG HỒN TỒN (TÙY CHỌN) Máy điều hịa /Máy xơng kiểm sốt ổn định nhiệt cung cấp điều chỉnh tự động để giữ cho người vận hành thoải mái điều kiện môi trường Các lỗ thông cung cấp đủ khí để phân bổ nhiệt độ đồng làm ấm hiệu toàn cabin.Chỉ cách nhấn nút cabin, hệ thống kiểm soát nhiệt cabin giữ cho bụi bẩn di chuyển cabin GHẾ NGƯỜI VẬN HÀNH ĐA CHỨC NĂNG ĐIỀU KHIỂN Ghế ngồi lắp lị xo điều khiển nhằm cung cấp tiện nghi tuyệt đối giảm mệt mỏi cho người điều khiển, đồng thời tăng hiệu suất công việc CƠNG TƠ MÉT VÀ CÁC ĐỒNG HỒ ĐO Tình trạng thực tế máy kiểm tra từ đồng hồ đo đèn báo taplo điều khiển; công tơ mét, đồng hồ nhiệt độ nước động cơ, đồng hồ nhiệt độ nhớt hộp số, báo mức nhiên liệu, đồng hồ số hoạt động động đèn báo tín hiệu cảnh báo khác CÁC TAY TRANG ĐIỀU KHIỂN GẦU VÀ TY NÂNG GẦU Tay trang điều khiển vận hành thông qua áp thủy lực có tựa tay cung cấp thao tác điều khiển thuận tiện cho người vận hành Thời gian tạm nghỉ máy thấp nhờ vào cấu trúc khí đơn giản máy CÁC CƠNG TẮC VÀO SỐ Cơng tắc gạt vào số đặt khu vực cần điều khiển giúp cho việc chuyển từ số sang số dễ dàng nhanh chóng CHỈNH ĐỘ NGHIÊNG VƠ LĂNG LÁI Việc điều chỉnh độ nghiêng vô lăng lái đến nhiều vị trí khác phù hợp với người vận hành tạo nên tính thuận tiện thoải mái TILTING １３゜ Nghiêng １３゜ Nâng hạ TELESCOPE ７０mm VỊ TRÍ ĐẶT CỐC NƯỚC Các hốc đặt cốc nước uống đặt khu vực hộp điều khiển LẮP ĐẶT CABIN Cabin lắp giúp giảm hiệu ồn rung lúc vận hành, điều cung cấp thoải mái cho người vận hành Máy hình kèm với hạng mục tùy chọn Vui lòng liên hệ với đại lý KCM địa phương để biết hạng mục tùy chọn CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT Động Hệ thống phanh Phanh Model Động diesel HINO "J08C-TI" Loại thì, làm mát nước, phun trực tiếp, Phanh đĩa ướt bánh xe Được kiểm sốt hồn tồn thủy lực mạch với turbo tăng áp, làm mát khí Gross - SAE J1995 Cơng suất định mức Phanh đỗ 184 kW (246 hp)/2,200 v/phút Tác động lò xo, mở áp dầu thủy lực lắp đường truyền lực phía trước Net - ISO 9249 SAE J1349 Phanh khẩn cấp 163 kW (218 hp)/2,200 rpmv/phút Giống phanh đỗ, tác động đường áp phanh hỏng 80/1269/EEC Mơ men xoắn tối đa Gross 970 N• m (99 kg f• m)/1,400 v/phút Net 912 N• m (93 kg f• m)/1,200 v/phút Hệ thống lái Số xi lanh 114 mm × 130 mm (Đ.kính x khoảng chạy) Tổng dung tích 7961 cc Loại làm mát Quạt làm mát dẫn động thủy lực tản nhiệt điều áp Loại Lái qua khung khớp xoay, lái chuyển công suất thủy lực Vận hành áp điều khiển Van trợ lái Kawasaki, Orbitroll loại van ống Góc lái 37° cho bên Bơm nạp nhiên liệu Bosch Bộ điều tốc Loại cơ, tốc độ Lọc gió Loại khô (2 lõi) Máy phát điện AC 24V 1.2 kW (50 A) Loại Nằm phía trước, hệ thống mối nối hình Z DC 24V 4.5 kW (6.0 hp) Góc nâng gầu tối đa (khi đổ vật liệu) 45° DC 12V 108 Ah × Chu kì thủy lực Nâng (tải tối đa) 6.5 giây Hạ (gầu trống) 4.2 giây Mô tơ đề khởi động máy Ắc qui Hệ thống tải vật liệu Hộp số & Bộ biến mô (Ly hợp thủy lực) Model Bộ biến mô phận, stator, rotor NSX & Model Hộp số Hệ thống thủy lực 3.42 Bơm dầu KCM, Truyền động hết công suất Bơm trợ lái Tỉ số hộp số giảm tốc Nhiều đĩa, loại ướt Tới Tốc độ di chuyển Lùi Số 7.5 km/h 7.7 km/h Số 12.6 km/h 13.0 km/h Số 21.2 km/h 21.8 km/h Số 35.7 km/h 36.5 km/h Tới Lùi Số 3.910 3.792 Số 2.283 2.214 Số 1.296 1.257 Số 0.693 0.672 Bánh răng, 238 lít/phút 6.9 Mpa (70 kgf/cm ) @2,200 vòng/phút qua trục, truyền chung Loại ly hợp 12.1 giây Tổng chu kỳ KCM Tỉ số mô men truyền 1.4 giây Đổ vật liệu Bơm dầu Bánh răng, 108 lít/phút, Bơm dầu điều khiển Bánh răng, 76.2 lít/phút, 6.9 Mpa (70 kgf/cm ) @2,200 vịng/phút Van điều khiển Tải Lái Kawasaki, Orbitrol loại van ống Loại Pít tơng tác động hai chiều Đ.kính x khoảng chạy × 160 mm Đ.kính × 860 mm khoảng chạy Loại Pít tơng tác động hai chiều Đ.kính x khoảng chạy × 190mm Đ.kính × 544 mm khoảng chạy Xi lanh lái chuyển Loại Pít tơng tác động hai chiều Đ.kính x khoảng chạy × 90mm Đ.kính × 440 mm khoảng chạy Áp cài đặt van xả Van điều khiển 20.6 Mpa (210 kgf/cm2) Van trợ lái 20.6 Mpa (210 kgf/cm2) Xi lanh nâng Xi lanh nghiêng Cầu xe cấu truyền động cuối 6.9 Mpa (70 kgf/cm ) @2,200 vòng/phút Van điều khiển đa chức Loại Dẫn động bánh NSX & Loại KCM Tự hồn tồn Hộp số sai Bánh cùi thơm, điều mơ men, Thùng nhiên liệu tỉ số giảm tốc cấp 4.333 Bôi trơn động (gồm dầu đáy cacte) 23 lít Bánh giảm tốc cuối Lắp phía ngoài, bánh hành tinh Nước làm mát động 33 lít tỉ số bánh 5.333 Hộp số Góc dao động cầu sau ± 14° Cầu trước/sau 154 lít Lốp (tiêu chuẩn) 23.5 (L3) bánh đặc Thùng dầu thủy lực 120 lít Vành bánh xe 19.50 × 25 Hệ thống thủy lực (tính thùng dầu) 210 lít Lượng dầu nhớt 300 lít 53 lít Thay đổi khối lượng Hạng mục tùy chọn Trọng lượng vận hành (kg) Quay máy tối đa Bệ rộng tổng thể (mm) (lốp phía ngồi) Kích thước thẳng đứng (mm) Chiều dài tổng thể (mm) Mái che (thay cho cabin ROPS) -450 -430 -370 − -65 − Cabin mềm (thay cho cabin ROPS) -230 -220 -190 − − − Bỏ cabin ROPS -520 -505 -430 − -270 − 23.5R25(L3) ±0 ±0 ±0 ±0 ±0 ±0 23.5R25(L4) +420 +310 +270 +30 ±0 ±0 23.5R25(L5) +560 +415 +360 ±0 ±0 ±0 26.5R25(L3) +560 +415 +360 +60 +60 -50 26.5R25(L4) Lốp 10 Độ chênh lệch tải (kg) Đi thẳng +960 +710 +620 +75 +60 -50 23.5-25-16PR(L3) ±0 ±0 ±0 ±0 ±0 ±0 23.5-25-16PR(L5) +780 +565 +485 − − 26.5-25-20PR(L3) +660 +475 +410 +85 +60 Bộ phận bảo vệ phía bụng máy +165 +235 +205 − − − -50 − Gầu Tay nâng gầu tiêu chuẩn Đá Mục đích chung Tấm mép (bu lơng) Dung tích gầu Đá Than Vát mép đứng Vát mép chữ V Vát mép đứng Gắn Tấm mép (bu lông) Gắn Gắn Gắn Tấm mép (bu lông) GSC GST GSC GST RST RVT Vật liệu chất đống m3 4.0 3.9 3.5 3.3 3.2 3.3 Vật liệu ngang mặt m3 3.5 3.3 3.0 2.8 2.7 2.8 4.2 5.0 Khoảng sáng tối đa nâng gầu (đầy tải) a mm 3,035 2,945 3,105 3,015 2,945 2,840 3,060 Khoảng tiếp cận tối đa nâng gầu (có tải) b mm 1,190 1,250 1,120 1,180 1,235 1,355 1,170 mm Chiều cao tối đa ắc chốt ty nâng gầu c Chiều sâu đào (theo độ sâu gầu xúc) mm 130 145 130 145 155 155 120 kN 164 178 177 193 185 167 125 8,420 8,575 8,300 5,570 5,570 5,810 3,115 3,115 3,800 7,075 7,075 7,060 Lực xúc đất deg di chuyển Góc nghiêng gầu sau d Chiều dài tổng thể Nâng gầu tối đa e mm 8,330 8,445 8,230 8,345 3,475 mm 5,820 5,820 5,700 5,700 mm Tính mép ngồi lốp Chiều rộng tổng thể 50 ° mm Đến đỉnh cabin Chiều cao tổng thể 4,250 f Tính mép ngồi gầu 2,845 mm 3,100 3,120 3,100 3,120 mm Khoảng cách tâm lốp xe trái phải 2,230 mm Chiều dài sở Bán kính quay vịng tối thiểu Tính từ mép ngồi gầu g 3,300 mm 7,035 7,070 7,015 7,055 mm 6,045 Khoảng sáng gầm tối thiểu mm 475 Góc khớp xoay tối đa độ (di chuyển có mang gầu) Tính từ tâm lốp 37 ° Trọng lượng vận hành với cabin ROPS kg 20,050 19,860 19,930 19,750 20,095 20,195 20,185 Tải trọng khơng tải lúc đổ vật liệu vị trí máy thẳng kg 14,910 15,165 15,095 15,330 14,495 14,085 14,345 xoay tối đa kg 13,010 13,230 13,165 13,375 12,645 12,290 12,515 Trọng lượng số liệu bao gồm bánh đặc loại 23 (L3), ROPS cab, chất bôi trơn, nước làm mát, thùng nhiên liệu đầy thợ vận hành 75 (kg) Biểu đồ lựa chọn loại gầu xúc Độ chặt vật liệu GST 3.5 GSC 3.3 GST 3.3 RVT 3.2 RST [m3] 2000 2200 [kg/m3] 2230 2845 GSC 3.9 1800 Mức vật liệu gầu Độ chặt vật liệu 115% 100% 95% R6045 4.0 1600 37 ° Coal 1400 37 ° 5.0 1200 f Thể tích gầu xúc 1000 Xấp xỉ khối lượng vật liệu chia cho thể tích khối vật liệu 153 kg/m3 160 kg/m3 172 kg/m3 153 kg/m3 176 kg/m3 226 kg/m3 156 kg/m3 168 kg/m3 131 kg/m3 156 kg/m3 e * Đối trọng (tùy chọn) không nên sử dụng máy bánh lốp chứa phụ gia bên * Bảng đặc tính kỹ thuật chứa cá đính kèm trang bị tùy chọn mà không sử dụng thị trường bạn Vui lòng liên hệ với đại lý KCM địa phương để chọn hạng mục tùy chọn mà bạn mong muốn c 3475 475 * Khoảng sáng khoảng tiếp cận gầu mang tải xác định từ mép gầu xúc theo tiêu chuẩn SAE J732C * Màu cho model tập giới thiệu theo tiêu chuẩn KCM màu vàng 3205 a ° 50 * Thơng tin này, hồn tồn đáng tin cậy song khơng có nghĩa để xem xét minh chứng hợp pháp cho việc yêu cầu bảo hành b 4250 Lưu ý * Các loại vật liệu đặc tính kỹ thuật thay đổi mà khơng báo trước khơng tn theo thay đổi đơn vị sản xuất phụ tùng dùng thiết bị g 45 ° Basalt, granite, dạng cọc Sét sỏi, khô Đất, bùn, ướt Granite, vỡ vụn Sỏi Thạch cao Đá vôi, hạt thô, sàng lọc theo cỡ Cát, khô Cát kết, khai thác từ mỏ Đá tảng sỏi Cỡ 3/4" 3300 d Trang bị với gầu xúc GST , lốp đặc 23.5 (L3) cabin ROPS 11 TRANG BỊ TIÊU CHUẨN *Các đặc tính tiêu chuẩn đa dạng Để biết thêm thơng tin chi tiết, vui lịng liên hệ với đại lý KCM địa phương Điện Máy phát 50 A Tín hiệu di chuyển lùi máy Phanh đèn sau đuôi xe Bộ đề điện Các đèn làm việc Halogen chùm tín hiệu , (trước) Đèn làm việc Halogen (2 phía trước phía sau) Các tín hiệu xoay máy với đèn nháy cấp Đồng hồ đo báo Đèn cảnh báo cho lọc gió Đèn cảnh báo cho chế độ di chuyển tự động Đèn nạp bình ắc quy Đèn cảnh báo áp suất phanh Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát đèn cảnh báo Đèn cảnh báo áp lực nhớt động Đồng hồ đo mức nhiên liệu Đèn báo tín hiệu cao Đồng hồ đo thời gian làm việc Đèn báo tầm trung Đèn báo phanh đỗ Công tơ mét Đồng hồ nhiệt độ nhớt biến mô đèn cảnh báo Đèn cảnh báo kiểm soát phận truyền động Đèn ngắt ly hợp truyền động Bộ giám sát tình trạng hộp số Đèn báo làm việc Quạt tản nhiệt cho động cơ, vận hành thủy lực Hộp số tự động KCM Các trục KCM, vi sai phân bổ mô-men xoắn (trước /sau) Ly hợp thủy lực KCM Trục dẫn động cần bảo trì Lốp, 23.5 (L3) loại đặc Khu vực vận hành Khác Ghế ngồi điều chỉnh được, lắp lò xo Gạt tàn thuốc Hốc đặt cốc nước uống tay trang điều khiển gầu ty nâng mạch điện cho cịi Cơng tắc gạt sang số Vô lăng lái nghiêng Bộ cảm biến vị trí gầu Chốt móc kéo Tay vịn Thiết bị hỗ trợ đổ vật liệu khỏi gầu Thang, trái phải Mối nối vận chuyển dạng chữ Z với xi lanh đơn Phanh phụ Hệ thống truyền lực Lọc gió, lõi loại khơ Loại làm tự động nhờ vào lọc sơ cấp Động diesel HINO J08C-TI Phanh nhiều đĩa loại ướt (trong nhớt thủy lực) CÁC HẠNG MỤC TÙY CHỌN Quạt làm mát có khả tự động quay ngược Cab (không bao gồm ROPS/FOPS) (cửa bên trái / phải, thiết kế cho phép lên xuống bên) Cab (ROPS/FOPS) (cửa bên trái / phải, thiết kế cho phép lên xuống bên) Mái che (Mái che nhựa với gối đỡ) Mái che (có ROPS/FOPS) Radio máy phát đĩa CD (AM/FM stereo) Lái chuyển khẩn cấp Thành bảo vệ trước /sau Máy điều hịa khơng khí tự động hồn tồn Tay nâng gầu lên cao Mạch thủy lực cho chốt lắp ghép nhanh Hệ thống van thủy lực dạng trượt Đèn LED phía sau Vi sai chống trượt Chắn bùn Lọc sơ cấp Bộ lắp ghép nhanh Bộ dụng cụ hỗ trợ radio (Bộ chuyển đổi 12V, anten dây điện, loa) Đặc tính kỹ thuật cabin Bật lửa hút thuốc Móc áo Thảm sản Thanh gạt nước vệ sinh kính phía trước Cửa khóa lại với cánh cửa trượt với vặn cửa (trái phải) Gương chiếu hậu (bên ngồi) Thanh gạt nước vệ sinh kính phía sau (tùy chọn) Khoang lưu trữ Tấm che nắng Kính an tồn loại có màu (kính cường lực) Kiểm sốt di chuyển (cảm biến tốc độ tự động) Dây đai an toàn Các loại lốp gầu xúc tùy chọn Bộ phận bảo vệ phía hộp số Bộ thiết bị bảo vệ chống tác động phá hoại http://www.khi.co.jp/kenki/english/ C08550XE02 Jan , 15 M Printed in Japan