CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ HIỆU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC PG PL

Chuyên đề Công nghệ hệ động lực tàu thủy là một trong những chuyên đề tốt nghiệp đối với sinh viên ngành Máy tàu thủy nói chung và chuyên ngành Thiết bị năng lượng tàu thủy – Công nghệ máy tàu thủy nói riêng. Chuyên đề này giúp nâng cao các kiến thức đã học về nguyên lý, kết cấu, hiệu chỉnh của các bộ điều tốc, bộ thực hiện phục vụ cho hệ động lực trên tàu thủy …

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT TP HỒ CHÍ MINH VIỆN HÀNG HẢI CHUYÊN ĐỀ 3: CÔNG NGHỆ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY MÃ HP: 021032 CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ HIỆU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC PG - PL Ngành: KHOA HỌC HÀNG HẢI Chuyên ngành: THIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG TÀU THỦY Giảng viên hướng dẫn: ThS NGUYỄN DUY TÂN Sinh viên thực hiện: PHAN CÔNG SỰ Mã số sinh viên: 1651020144 Lớp: TN16 Thành phố Hồ Chí Minh, 2022 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH ẢNH iii LỜI MỞ ĐẦU iv CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ BỘ ĐIỀU TỐC PG – PL 1.1 Giới thiệu điều tốc PG - PL 1.2 Mô tả cấu tạo điều tốc PG – PL 1.3 Mô tả hoạt động điều tốc PG – PL CHƯƠNG CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG BỘ ĐIỀU TỐC PG - PL 2.1 Xử lý cố 2.2 Dầu bôi trơn 2.3 Tháo điều tốc 2.4 Làm 10 2.5 Kiểm tra 11 2.6 Sửa chữa thay 11 2.7 Lắp ráp 12 2.8 Thử hoạt động – kiểm tra 13 CHƯƠNG 15 HIỆU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC PG - PL 15 3.1 Hiệu chỉnh cấu truyền động 15 3.2 Hiệu chỉnh van kim bù 15 3.3 Hiệu chỉnh tốc độ 16 3.3.1 Cơ cấu đặt tốc độ 19 3.3.2 Cơ cấu đặt tốc độ ngược 22 KẾT LUẬN 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO 26 PHAN CƠNG SỰ i Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1 Các chi tiết khung máy 18 PHAN CÔNG SỰ ii Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Bộ điều tốc PG - PL Hình 1.2 Mặt cắt điều tốc PG - PL Hình 1.3 Sơ đồ nguyên lý hoạt động điều tốc PG – PL Hình 2.1 Tháo vịng chặn bình tích 10 Hình 2.2 Tháo cụm van chiều 11 Hình 2.3 Căn van trượt điều khiển 13 Hình 3.1 Các chi tiết khung máy 17 PHAN CÔNG SỰ iii Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân LỜI MỞ ĐẦU Chuyên đề Công nghệ hệ động lực tàu thủy chuyên đề tốt nghiệp sinh viên ngành Máy tàu thủy nói chung chuyên ngành Thiết bị lượng tàu thủy – Cơng nghệ máy tàu thủy nói riêng Chun đề giúp nâng cao kiến thức học nguyên lý, kết cấu, hiệu chỉnh điều tốc, thực phục vụ cho hệ động lực tàu thủy … Cảm ơn Thầy Nguyễn Duy Tân tạo điều kiện giúp chúng em nghiên cứu chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG – PL Nhờ có giúp đỡ ấy, qua thời gian tìm tịi học hỏi, em hồn thành chun đề tổng quan, công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc Woodward PG – PL Trong trình tìm hiểu trình bày có sai sót khó tránh khỏi, em mong nhận ý kiến đánh giá, nhận xét Thầy để chuyên đề tốt nghiệp hồn thiện xác PHAN CƠNG SỰ iv Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ BỘ ĐIỀU TỐC PG – PL 1.1 Giới thiệu điều tốc PG - PL Hình 1.1 Bộ điều tốc PG - PL Bộ điều tốc PG – PL điều tốc (bộ điều tốc bù áp) với cấu đặt tốc độ khí nén (trực tiếp đảo ngược) với khung máy nhỏ gọn sử dụng chủ yếu để điều khiển động tốc độ tuabin Bộ điều tốc PG lần sử dụng đường ống nên đặt tên PL, sử dụng phổ biến tất loại động diesel, động xăng, tuabin dùng cho bơm máy nén khí, nhiều ứng dụng đặc biệt Bộ điều tốc PG – PL bao gồm cấu đặt tốc độ khí nén, khung máy chuẩn, bệ máy chuẩn xilanh lực 12 ft-lb (16 J) Tất điều tốc PG có chi tiết giống đơn giản hay phức tạp hồn tồn điều khiển Các chi tiết sau tìm thấy điều tốc PHAN CƠNG SỰ Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân PG – PL, đủ phép điều tốc trì số tốc độ động miễn tải không vượt công suất động cơ: ▪ Một bơm dầu: tạo áp lực dầu công tác dẫn động qua trục dẫn động điều tốc, tạo áp lực dầu công tác cho điều tốc hoạt động cho cấu đặt tốc độ ▪ Cụm van điều khiển từ xa – nhóm văng ly tâm: điều khiển dịng chảy dầu đến xilanh lực điều tốc ▪ Một xilanh lực: gọi động trợ động, định vị nhiên liệu, van nhiên liệu, van động tuabin ▪ Một hệ thống bù: làm tăng tính ổn định hệ thống điều tốc ▪ Một cấu đặt tốc độ khí nén: để điều chỉnh tốc độ đặt điều tốc 1.2 Mô tả cấu tạo điều tốc PG – PL Hình 1.2 cho thấy mặt cắt điều tốc PG-PL, biểu thị vị trí tương đối chi tiết điều tốc sau lắp ráp hồn chỉnh PHAN CƠNG SỰ Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Hình 1.2 Mặt cắt điều tốc PG - PL Các đường dẫn dầu nối phận có thực tế khơng biểu diễn hình đơn giản hóa Phần điều tốc bao gồm vỏ, bình tích chi tiết điều tốc thủy lực PL khơng sai tĩnh, có chức trì tốc độ động khơng đổi cách điều khiển nhiên liệu cấp cho động Phần điều tốc bao gồm khung máy, vỏ máy phận liên quan; bao gồm cấu đặt tốc độ khí nén, lựa chọn ngắt bảo vệ thiết bị tùy vào điều kiện áp dụng 1.3 Mô tả hoạt động điều tốc PG – PL PHAN CÔNG SỰ Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Hình 1.3 Sơ đồ nguyên lý hoạt động điều tốc PG – PL PHAN CÔNG SỰ Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Điều chỉnh tốc độ điều tốc thực cách điều khiển vị trí piston trợ lực đặt tốc độ Sự dịch chuyển piston trợ lực đặt tốc độ cao thấp ảnh hưởng từ áp lực dầu vào khu vực phía piston trợ lực Dòng chảy dầu vào khu vực phía piston trợ lực điều khiển van trượt điều khiển đặt tốc độ - van có ống bao quay kích hoạt tín hiệu điều khiển áp suất khí núm điều khiển tay Sau lần thay đổi tốc độ đặt, phản hồi cần nối cán piston trợ lực van trượt điều khiển đặt tốc độ trả trượt vị trí cửa dầu đóng Điều ngăn dầu chảy vào khu vực phía piston trợ lực giữ piston vị trí đặt tốc độ riêng điều tốc Trục dẫn động điều tốc qua bệ điều tốc vào bánh chủ động bơm nối trực tiếp với ống bao van điều khiển từ xa quay Đầu văng cố định vào đầu ống bao van điều khiển từ xa, cấp dẫn động trực tiếp từ động đến văng Ở chế độ đặt tốc độ điều tốc, động chạy tốc độ, lực ly tâm văng cân với lực đàn hồi lò xo đặt tốc độ vị trí thẳng đứng, vành gờ điều khiển van trượt điều khiển đậy cửa điều tiết ống bao van điều khiển từ xa quay Các phận làm kín bố trí qua cửa điều tiết để ngăn chặn dầu bị nhốt piston lực piston bù rò rỉ qua piston lực, cán piston lực thân van trượt điểu khiển Để ngăn dầu bị rò rỉ giữ piston lực vị trí ổn định cân với lực đàn hồi lò xo lực - động chạy với tốc độ ổn định - van trượt điều khiển xuống đủ để cấp lượng dầu cần thiết chảy qua cửa điều tiết Bơm dầu điều tốc cấp dầu cao áp cho ống bao van điều khiển quay, ống bao van điều khiển, phận làm kín, bình tích năng, với lượng dầu dư thừa (ở áp suất tối đa) cách vận chuyển từ bình tích đến két chứa điều tốc Van điều khiển di chuyển lên xuống ống bao van trượt điều khiển để kiểm sốt dịng chảy dầu tăng giảm đến cụm xi lanh lực Sau piston van PHAN CƠNG SỰ Chun đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân 3) Đánh bóng vùng bị ăn mịn nhẹ vải giấy mài mịn (600 grit) dầu 2.7 Lắp ráp Trong trình lắp ráp, đảm bảo xơ tạp chất lạ khác có phận Bộ điều tốc lắp ráp khơ, dùng lượng nhỏ dầu bôi trơn cho phận chúng lắp ráp vào điều tốc Khi mà điều tốc lắp ráp, bôi lượng dầu bôi trơn lên tất phận chuyển động để đảm bảo bôi trơn ban đầu Sử dụng lượng nhỏ hợp chất lên đai ốc nút đường ống Đảm bảo hợp chất khơng vào khoang Tìm miếng đệm, vịng chữ O, vòng đệm, vòng chặn, chốt định vị mới, v.v để thay thiết bị bỏ trình tháo rời 1) Ấn van chiều có lị xo tải vào hộp Nhấn van chiều vào hộp nguồn 2) Lắp piston vòng chặn vào hộp nguồn Đặt hộp nguồn trục gá máy khoan lỗ lắp lò xo đế lò xo, nén lò xo, sử dụng cán đế lò xo, lắp vòng chặn 3) Lắp lỏng cụm đế vào hộp nguồn, xoay trục dẫn động đầu trục tiếp xúc với trục bánh dẫn động bơm Tiếp tục quay trục dẫn động để kiểm tra thẳng hàng quay tự bánh dẫn động bánh chạy không tải siết chặt vít 4) Gắn cụm xi lanh lực vào hộp nguồn theo kế hoạch vị trí góc phần tư; đảm bảo lỗ miếng đệm chỉnh với lỗ hộp nguồn 5) Khi lắp ráp cụm ống bao van điều khiển đầu văng, chỉnh cưa bị ống bao với cưa bị tương ứng cụm khớp nối lò xo 6) Lắp ổ chặn ba mảnh vào thân van trượt điều khiển 7) Khi mục từ 216 đến 238 lắp ráp, van trượt điều khiển sau (xem hình 2.3): dùng lực nhẹ lên đế lò xo đặt tốc độ, điều chỉnh đai ốc van trượt điều khiển văng di chuyển từ vị trí hướng vào sang vị trí hướng ngồi Các cửa điều khiển lỗ ống bao van điều khiển từ xa PHAN CƠNG SỰ 12 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Hình 2.3 Căn van trượt điều khiển 8) Khi lắp ráp cấu cài đặt tốc độ, đảm bảo vòng chặn định vị vít định vị 9) Lắp ráp cụm trục đặt tốc độ tay, siết chặt đai ốc khoảng bảy vịng, chèn chốt cuộn để chìa qua trục xấp xỉ 0,090 inch (2,29 mm) 2.8 Thử hoạt động – kiểm tra Băng thử điều tốc thiết bị phổ biến để thử phục vụ công việc chỉnh sửa điều tốc động diesel Các hãng sản xuất điều tốc tiếng giới Woodward, Marquette … phát triển loại băng thử điều tốc cho điều tốc hãng Băng thử thiết bị thiếu đơn vị bảo dưỡng, sửa chữa diesel tàu thủy, … Về mặt chất băng thử điều tốc mô hoạt động động diesel Trên băng thử có thiết bị theo dõi trạng thái hoạt động điều tốc thử tốc độ động cơ, áp suất dầu bên điều tốc, vị trí nhiên liệu Ngoài hệ thống phụ trợ băng thử cho phép tạo tín hiệu điều khiển điều tốc tín hiệu mơ tải, điều khiển servo, tín hiệu shut – down điều tốc… PHAN CƠNG SỰ 13 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Trung tâm băng thử điều tốc điều khiển lập trình PLC Bộ điều khiển đọc tín hiệu điều khiển từ đặt tốc độ, mô tải, phản hồi thông số từ đo tốc độ động cơ, đo vị trí nhiên liệu Thuật tốn thích hợp cho phép PLC điều khiển động AC thông qua biến tần cho động có đáp ứng động diesel điều tốc điều khiển Đồng thời PLC gửi thông số tốc độ, hệ số tải, vị trí nhiên liệu lên hình cảm ứng Các thơng số gửi đến máy tính PC Trên máy tính PC thông số phần mềm kèm theo dựng lên thành đồ thị theo thời gian Trên đồ thị ta thấy q trình q độ tốc độ, q trình q độ vị trí nhiên liệu Các thông số độ cho phép người vận hành đánh giá thông số chất lượng điều khiển điều tốc sai lệch, thời gian độ, độ vượt điều khiển … Băng thử cịn có hệ thống phụ trợ khác nguồn điện DC, AC nhiều cấp điện áp, nguồn dầu với áp suất nhiệt độ điều chỉnh được, nguồn khí nén Các thiết bị phụ trợ cho phép thử servo điều tốc thử đáp ứng điều tốc với nhiều tín hiệu điện, tín hiệu thủy lực, tín hiệu khí nén khác PHAN CƠNG SỰ 14 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân CHƯƠNG HIỆU CHỈNH BỘ ĐIỀU TỐC PG - PL 3.1 Hiệu chỉnh cấu truyền động Cơ cấu truyền động từ điều tốc đến điều khiển nhiên liệu, nước phải chỉnh Bất kể có ma sát hay hành trình khơng tải nên loại bỏ Trừ nhà sản xuất động cơ, tuabin đưa hướng dẫn đặc biệt , cấu truyền động nên điều chỉnh cho piston lực điều tốc cuối hành trình điều hướng “OFF”, van khí van hơi, hay bơm dầu diesel, bị đóng lại Điều khiển nhiên liệu nên mở hồn toàn chút trước điều tốc đạt vị trí tối đa Để biết thêm thơng tin chi tiết liên quan đến cấu truyền động hiệu chỉnh cấu truyền động, xem hướng dẫn 54052, Cài đặt Bộ điều tốc PG – PL Khi điều tốc lắp đặt cấu nối – truyền động hoàn thành xong, thực kết nối khí điều khiển khí tay tự động 3.2 Hiệu chỉnh van kim bù Van kim bù phần hiệu chỉnh hệ thống bù Cài đặt ảnh hưởng trực tiếp đến ổn định điều tốc, phụ thuộc vào đặc điểm cá nhân động Với động hoạt động khơng tải, mở van kim bù vài vòng cho vòng quay động dao động Trong số trường hợp, mở van kim khơng làm cho vịng quay động dao động cưỡng cách thay đổi tốc độ đặt khiến cho điều tốc di chuyển thơng qua hành trình tồn trục điều tốc Cho vịng quay động dao động vài phút để xả khí lẫn dầu Đóng từ từ van kim bù vịng quay động thơi khơng dao động Độ mở van kim bù nằm khoảng 1/16 đến vịng Nếu đóng kín van kim bù điều tốc làm việc khơng ổn định áp suất hai khoang xilanh trợ động khơng thể cân PHAN CƠNG SỰ 15 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Kiểm tra điều tốc cách thay đổi tốc độ đặt Nếu vòng quay động trở giá trị đặt với độ điều chỉnh độ thiếu điều chỉnh nhỏ đạt yêu cầu Một hiệu chỉnh xác độ mở van kim bù khơng cần hiệu chỉnh lại nhiều trừ dầu sử dụng có độ nhớt thay đổi nhiệt độ môi trường thay đổi lớn lâu dài Nới lỏng ống xả bên cạnh vỏ điều tốc để rò dầu Xả bong bóng khí dừng lại Siết chặt vít xả nạp đầy dầu cho điều tốc Kiểm tra vít có dầu rị rỉ siết chặt khơng Lặp lại bước đến bước Với lò xo bù tải (thiết bị tùy chọn), van kim không nên mở 1/16 vòng để hoạt động êm Van kim khơng đóng kín, điều tốc không vận hành tốt với van kim đóng 3.3 Hiệu chỉnh tốc độ Biên độ tốc độ đề xuất cho thực PG 250 đến 1000 vòng / phút với phạm vi tốc độ tối đa 200 đến 1600 vòng / phút Tốc độ đặt điều tốc đặt nhà máy với thông số kỹ thuật Không hiệu chỉnh trừ điều tốc tháo rời tốc độ mà nhà máy đặt cần thay đổi Cơ cấu đặt tốc độ khí nén trang bị với điều tốc loại trực tiếp làm tăng tốc độ đặt điều tốc tín hiệu điều khiển áp suất khí tăng loại đảo ngược làm tăng tốc độ điều tốc cài đặt tín hiệu điều khiển áp suất khí điều khiển giảm Thực sau quy trình áp dụng để đặt tốc độ hoạt động tối đa tối thiểu điều tốc Xem hình 1.2, 1.3 3.1 PHAN CƠNG SỰ 16 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Hình 3.1 Các chi tiết khung máy PHAN CÔNG SỰ 17 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Bảng 3.1 Các chi tiết khung máy Số thích Tên phận Số lượng Số thích Tên phận Số lượng 36694-1 Bulông, hex hd, 5/16-24 × 5-13/32 36694-58 Đệm chèn 36694-2 Vịng đệm kín, chặn, 5/16 (MSA 36694-59 Đai ốc chỉnh tốc độ 36694-3 Vịng đệm kín 36694-60 Rãnh hướng 36694-4 Bulông 36694-61 Vít định vị 36694-5 Biển tên 36694-62 Đai ốc 36694-6 Nắp miệng rót dầu 36694-63 Bulông 36694-7 Nắp máy 36694-64 Vịng đệm kín 36694-8 Gioăng nắp máy 36694-65 Bulông 36694-9 Lò xo căng tải 36694-66 Chêm 36694-10 Lò xo phản hồi 36694-67 Ổ bi 36694-11 Chốt khóa bulơng 36694-68 Dầm xoay 36694-12 Chốt xoay (Thanh phản hồi) 36694-69 Đệm chèn 36694-13 Thanh phục hồi 36694-70 Vít đặt tốc độ 36694-14 Chốt nối (lò xo căng tải) 36694-71 Chốt nối 36694-15 Chốt chặn 36694-72 Đế lò xo ma sát 36694-16 Bulụng, soc.hd., 5-40 ì ẵ 36694-73 Chốt định vị 36694-17 Vịng đệm kín 36694-74 Đệm chèn 36694-18 Bulông 36694-75 Kẹp 36694-19 Bulông 36694-76 Đệm kín 36694-20 Vịng đệm kín 36694-77 Đai ốc 36694-21 Thanh van điều khiển 36694-78 Bulông 36694-22 Vít chỉnh tốc độ thấp 36694-79 Vịng đệm kín 36694-23 Đai ốc, hex., 10-32 36694-80 Lò xo piston đặt tốc độ 36694-24 Lò xo hộp xếp 36694-81 Đai ốc 36694-25 Bộ ghép hộp xếp 36694-82 Chốt 36694-26 Vít định vị 36694-83 Vít định vị 36694-27 Vít đệm 36694-84 Bulơng 36694-28 Vịng đệm kín 36694-85 Vít chỉnh (tốc độ tối đa) 36694-29 Gioăng 36694-86 Đệm chèn 36694-30 Vịng đệm kín 36694-87 Đế vít chỉnh PHAN CÔNG SỰ 18 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân 36694-31 Hộp xếp 36694-88 Ngõng xoay 36694-32 Đệm kín 36694-89 Piston đặt tốc độ 36694-33 Vít định vị 36694-90 Bộ van chiều 36694-34 Vịng bít khí nén 36694-91 Xilanh đặt tốc độ 36694-35 Bulông 36694-92 Bulông 36694-36 Đĩa số 36694-93 Vịng đệm kín 36694-37 Chêm 36694-94 Bulông 36694-38 Lò xo ma sát 36694-95 Vòng đệm kín 36694-39 Chốt lăn 36694-96 Vòng hãm 36694-40 Vòng đệm chặn 36694-97 Chêm 36694-41 Vòng đệm lò xo 36694-98 Ổ chặn 36694-42 Vòng đệm kín 36694-99 Con trượt đặt tốc độ 36694-43 Đai ốc 36694-100 Ống 36694-44 Vòng đệm kín hình đĩa 36694-101 Ống bao đặt tốc độ 36694-45 Núm (chỉnh tốc độ tay) 36694-102 Lò xo căng tải 36694-46 Lò xo li hợp 36694-103 Bánh 36694-47 Trục 36694-104 Bulong bi 36694-48 Gioăng 36694-105 Khuỷu 36694-49 Bulông 36694-106 Đường ống 36694-50 Vịng đệm kín 36694-107 Chốt định vị 36694-51 Chốt chặn 36694-108 Chốt 36694-52 Đệm 36694-109 Ống bao định vị 36694-53 Chốt xoay 36694-110 Đệm chèn 36694-54 Thanh nối 36694-111 Ống 36694-55 Vít định vị 36694-112 Vít 36694-56 Đệm chèn 36694-113 Khung 36694-57 Đai ốc 36694-114 Chốt nối 3.3.1 Cơ cấu đặt tốc độ 1) Đặt núm điều chỉnh tốc độ tay (45) đến vị trí tốc độ tối thiểu (hoàn toàn ngược chiều kim đồng hồ trượt ly hợp) 2) Điều chỉnh vít chỉnh tốc độ cao lấy (61) theo yêu cầu đầu vít thới lỏng với đai ốc điều chỉnh tốc độ (59) PHAN CÔNG SỰ 19 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân 3) Áp dụng quy định tín hiệu điều khiển áp suất khí tối thiểu cho thiết bị; điều chỉnh đai ốc chỉnh tốc độ theo yêu cầu để đạt mức tối thiểu ứng với tốc độ (theo chiều kim đồng hồ để giảm); chắn vít điều chỉnh tốc độ thấp (22) không chạm vào phản hồi (13) thời điểm 4) Điều chỉnh vít chỉnh van giới hạn (85) để khơng vơ hiệu van giới hạn tốc độ tối đa (90) tốc độ tăng lên Đặt biên độ tốc độ điều tốc để kiểm soát biên độ áp suất khí sau: a Từ từ tăng tín hiệu điều khiển áp suất khí đến mức tối đa Hãy chắn b động không vượt tốc độ tối đa quy định c Nếu tốc độ tối đa định nhận trước tín hiệu điều khiển áp suất khí tăng lên tối đa, điều chỉnh kẹp chốt chỉnh dải (68) để di chuyển chốt bi phía trợ động đặt tốc độ d Nếu không đạt tốc độ tối đa quy định với tín hiệu điều khiển áp suất khí tối đa, điều chỉnh kẹp chốt để di chuyển chốt bi xa trợ động đặt tốc độ e Điều chỉnh kẹp chốt sau: Nới lỏng vít đầu khớp nối phía đỉnh kẹp chốt; nới lỏng đai ốc phía thích hợp giá xoay đai ốc có rãnh đối diện để di chuyển vít đai ốc có rãnh 5) Lặp lại bước đạt tốc độ tối thiểu định với áp suất khí tối thiểu, tốc độ tối đa quy định với áp suất khí tối đa Tốc độ bắt đầu tăng lên áp suất khí bắt đầu tăng từ mức tối thiểu 6) Áp dụng tối đa áp suất khí cho tốc độ tối đa Điều chỉnh vít chỉnh van giới hạn để tiếp xúc với văng van giới hạn tốc độ tối đa Tăng áp suất khí chút quy định tối đa; van giới hạn tốc độ tối đa nên mở trước để động đạt 10 vòng / phút tốc độ tối đa quy định Điều chỉnh lại vít cần thiết 7) Áp dụng tối thiểu tín hiệu áp suất khí cho tốc độ động tối thiểu Thực bước a b áp dụng a Nếu động chuyển sang tốc độ thấp tín hiệu áp suất khí điều khiển tới điều tốc: PHAN CƠNG SỰ 20 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân ▪ Đặt vít chỉnh tốc độ thấp (22) để tiếp xúc với chốt chặn phản hồi (15) với động chạy tốc độ thấp Các đai ốc dừng máy (77) thường bỏ qua điều tốc đặt để đến tốc độ mức thấp áp suất khí Nếu đai ốc chế tạo không sử dụng, đai ốc thấp nên tối thiểu 1/32 inch (0,8 mm) cán piston đặt tốc độ với động chạy tốc độ thấp ▪ Đặt tốc độ dừng piston trợ động (83) Với điều tốc vị trí khơng tải, vặn vít tiếp xúc với piston sau trở lượt b Nếu động ngừng hoạt động tín hiệu điều khiển áp suất khí tới điều tốc: ▪ Nhấc cần tắt máy lên (222) để loại bỏ chùng chuyển động; không nâng cần cao khiến tốc độ động giảm Trong đưa cần lên, đặt đai ốc dừng máy (77) 1/32 inch (0,8 mm) phía đỉnh piston trợ động đặt tốc độ (89) khóa vị trí với đai ốc ▪ Xoay pít-tơng dừng đặt 83 xuống chạm tốc độ cài đặt píttơng, sau vặn ốc ngược chiều kim đồng hồ vịng khóa vị trí đai ốc Hiệu chỉnh giới hạn chuyển động piston động ngừng hoạt động giảm thiểu tối đa việc quay yêu cầu động khởi động lại ▪ Điều chỉnh vít chỉnh tốc độ thấp (22) tầm 0,040 - 0,050 inch (1,02 - 1,27 mm) bên chốt chặn phản hồi Tắt tín hiệu điều khiển áp suất khí cho điều tốc Động dừng lại Điều chỉnh khe hở vít chỉnh (22) chốt chặn (15) từ 0,002 đến 0,005 inch (0,05 đến 0,13 mm) 8) Đặt vít chỉnh tốc độ cao (61) để dừng đai ốc chỉnh tốc độ chuyển động xuống tốc độ cao a Tăng tốc độ núm chỉnh tốc độ tay (khi thực đặt để dừng máy tín hiệu khí) để ngăn việc động dừng lại b Đóng tín hiệu khí cho điều tốc c Xoay núm chỉnh tốc độ tay sang phải để tăng tốc độ động tối đa PHAN CÔNG SỰ 21 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân d Xoay vít chỉnh tốc độ cao (61) sang phải chạm chốt chặn tốc độ (51) 3.3.2 Cơ cấu đặt tốc độ ngược 1) Đặt núm chỉnh tốc độ tay (45) đến vị trí tốc độ tối thiểu (hoàn toàn ngược chiều kim đồng hồ ly hợp trượt) 2) Điều chỉnh đai ốc chỉnh tốc độ (59) để cụm đặt tốc độ nhô khoảng 1/4-inch (6 mm) phía đai ốc 3) Điều chỉnh vít chỉnh tốc độ cao lấy (61) theo yêu cầu đầu vít thới lỏng với vít đặt tốc độ 4) Điều chỉnh vít chỉnh van giới hạn (85) để khơng vơ hiệu van giới hạn tốc độ tối đa (90) tốc độ tăng lên Ứng dụng tín hiệu điều khiển áp suất khí tối thiểu đến điều tốc (áp suất tốc độ động tối đa định lấy) Hãy cẩn thận động không vượt tốc độ tối đa định 5) Xoay núm chỉnh tốc độ tay theo chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ động đến mức tối đa định Xoay vít chỉnh tốc độ cao (61) chạm vào chốt chặn tốc độ cao (51) Nếu vít bị tắt, tốc độ giảm Nếu không đạt tốc độ tối đa định với núm chỉnh tốc độ tay theo chiều kim đồng hồ, xoay núm khoảng vịng ngược chiều kim đồng hồ, xoay vít chỉnh tốc độ cao vài vịng, sau xoay đai ốc chỉnh tốc độ (59) ngược chiều kim đồng hồ đạt được định tốc độ tối đa định Xoay vít chỉnh tốc độ cao xuống chạm vào chốt chặn tốc độ cao (nếu vít bị tắt, tốc độ giảm) Xoay núm chỉnh tốc độ theo chiều kim đồng hồ không nên tăng tốc độ vượt mức tối đa định 6) Tăng từ từ tín hiệu điều khiển áp suất khí đạt tốc độ tối thiểu định Vít chỉnh tốc độ thấp khí nén khơng nên chạm vào chốt chặn phản hồi vít chặn piston (83) khơng nên dừng piston đặt tốc độ (89) di chuyển lên để giảm tốc độ Nếu đạt tốc độ tối thiểu quy định trước tín hiệu điều khiển áp suất khí tăng đến mức tối đa định, điều chỉnh kẹp chốt (68) để di chuyển chốt bi phía xilanh đặt tốc độ PHAN CƠNG SỰ 22 Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Điều chỉnh kẹp chốt sau: Nới lỏng vít đầu khớp nối phía đỉnh kẹp chốt; nới lỏng đai ốc phía thích hợp giá xoay đai ốc có rãnh đối diện để di chuyển vít đai ốc có rãnh 7) Lặp lại bước 4, đạt tốc độ tối thiểu định với tín hiệu điều khiển áp suất khí tối đa đạt tốc độ tối đa định với tín hiệu điều khiển áp suất khí tối thiểu quy định Đảm bảo tốc độ động bắt đầu tăng tín hiệu điều khiển áp suất khí bắt đầu giảm từ mức tối đa 8) Sau đặt tốc độ khí nén, áp dụng tín hiệu điều khiển áp suất khí tối thiểu (bộ điều tốc đến đặt tốc độ tối đa) Xoay núm chỉnh tốc độ tay theo ngược chiều kim đồng hồ đạt tốc độ tối thiểu định Lần lượt xoay đai ốc chỉnh tốc độ 1/2 vòng ngược chiều kim đồng hồ (tăng tốc độ) xoay núm chỉnh theo ngược chiều kim đồng hồ (giảm tốc độ) núm chỉnh không vặn theo ngược chiều kim đồng hồ Tắt điều khiển cấp khí (tốc độ tăng nhẹ) Điều chỉnh đai ốc chỉnh tốc độ để đạt tốc độ tối thiểu quy định Nếu núm điều chỉnh xoay hết mức theo ngược chiều kim đồng hồ mà không chạm tới tốc độ tối thiểu quy định, tắt nguồn cấp khí (tốc độ tăng nhẹ) Điều chỉnh đai ốc chỉnh tốc độ để đạt tốc độ tối thiểu định 9) Với động hoạt động tốc độ tối thiểu quy định, vặn vít chặn piston xuống chạm vào đỉnh piston đặt tốc độ; sau vặn vít vịng ngược chiều kim đồng hồ; khóa vị trí đai ốc khóa Hiệu chỉnh giới hạn chuyển động lên piston động tắt giảm thiểu tối đa việc quay tay động khởi động lại 10) Nếu sử dụng đai ốc dừng máy, nhấc cần dừng máy lên để loại bỏ chùng chuyển động; không nâng cần cao để làm giảm tốc độ động Khi đưa cần lên, đặt đai ốc dừng máy 1/3-inch (0,8 mm) phía đỉnh cán piston trợ lực đặt tốc độ khóa vị trí đai ốc 11) Tắt tín hiệu điều khiển áp suất khơng khí, tắt núm chỉnh tốc độ tay theo chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ động lên tối đa Điều chỉnh van chỉnh giới hạn để tiếp xúc văng tối đa van giới hạn tốc độ Tăng tốc độ động PHAN CƠNG SỰ 23 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân lên vài vòng so với quy định tối đa; van giới hạn tốc độ tối đa nên mở trước để động đạt 10 vòng / phút tốc độ tối đa Điều chỉnh lại vít cần thiết 12) Xoay núm chỉnh tốc độ tay hoàn toàn theo chiều kim đồng hồ áp dụng tối đa tín hiệu điều khiển áp suất khí cho điều tốc Điều chỉnh vít chỉnh tốc độ thấp khí nén để tiếp xúc với chốt chặn phản hồi với động chạy tốc độ thấp 13) Xoay núm đặt tốc độ tay theo hết chiều kim đồng hồ cho máy nén khí thơng thường PHAN CƠNG SỰ 24 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân KẾT LUẬN Bộ điều tốc có vai trò quan trọng động diesel, hệ thống máy phát điện, điều khiển đồng tốc cho nhiều động tự động điều chỉnh tốc độ theo thông số đặt trước Đối với động diesel lai chân vịt lắp đặt cho tàu thủy, việc phụ tải thay đổi thường xuyên đột ngột sóng biển, luồng lạch chế độ hoạt động khác Do vậy, điều tốc định đến thời gian hiệu kinh tế khai thác Duy trì cho tốc độ động ổn định tốc độ mong muốn mà không phụ thuộc vào tải Bộ điều tốc kiểu văng dựa nguyên tắc cân lực ly tâm, điều chỉnh lực lò xo đặt tốc độ để điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho động Loại điều tốc sử dụng rộng rãi cho bơm máy nén khí giới có Việt Nam hoạt động tốt, ổn định đáng tin cậy PHAN CƠNG SỰ 25 Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân TÀI LIỆU THAM KHẢO 1) Tài liệu Woodward, Sách hướng dẫn 36694 điều tốc PG – PL 2) Bùi Hồng Dương, Các hệ thống điều khiển hệ động lực tàu biển (26/11/2015) PHAN CÔNG SỰ 26 ... xác PHAN CƠNG SỰ iv Chun đề Cơng nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ BỘ ĐIỀU TỐC PG – PL 1.1 Giới thiệu điều tốc PG - PL Hình 1.1 Bộ điều tốc PG -. .. điều tốc PG – PL PHAN CÔNG SỰ Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân Điều chỉnh tốc độ điều tốc thực cách điều khiển vị trí piston trợ lực đặt tốc độ Sự. .. 18 PHAN CÔNG SỰ ii Chuyên đề Công nghệ bảo dưỡng hiệu chỉnh điều tốc PG - PL GVHD: Nguyễn Duy Tân DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Bộ điều tốc PG - PL Hình 1.2 Mặt cắt điều tốc PG - PL