Đang tải... (xem toàn văn)
Hiện nay ngành hàng hải đóng vai trò quan trọng và không thể thiếu trong nền kinh tế thế giới. Riêng Việt Nam, có đường bờ biển dài 3260 km, là một quốc gia có tiềm lực phát triển kinh tế biển nói chung và nghành hàng hải nói riêng. Để có một nghành hàng hải lớn mạnh, ta phải tập trung phát triển về các cảng biển, nguồn nhân lực và quan trọng nhất đó là phát triển nghành đóng tàu cũng như sửa chữa tàu. Máy chính được xem như “trái tim” của con tàu, để “trái tim” luôn được mạnh mẽ ta phải thường xuyên bảo dưỡng và kiểm tra nó. Cụm piston, cán piston và thanh truyền đóng vai trò rất quan trọng – là cầu nối để chuyển đổi nhiệt năng do đốt cháy nhiên liệu sinh ra sang chuyển động quay tròn trên trục khuỷu, truyền động hệ trục chân vịt, tạo lực đẩy tiến lùi cho con tàu.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN HÀNG HẢI BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ 1: THIẾT BỊ HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY MÃ HP: 021032 HƯỚNG DẪN THÁO LẮP CỤM PISTON – CÁN PISTON – HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON – THANH TRUYỀN CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 Ngành: KHOA HỌC HÀNG HẢI Chuyên ngành: THIẾT BỊ NĂNG LƯỢNG TÀU THỦY Giảng viên hướng dẫn: ThS PHAN CAO AN TRƯỜNG Sinh viên thực hiện: NGUYỄN CÔNG CHÁNH Mã số sinh viên: 1551020169 Lớp: TN15 Thành phố Hồ Chí Minh, 2022 GVHD: Phan Cao An Trường MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH ẢNH iii LỜI MỞ ĐẦU iv CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 2.1 2.2 Cấu tạo nhóm piston, cán piston hộp làm kín cán piston 2.1.1 Nhóm piston 2.1.2 Hộp làm kín cán piston Hướng dẫn tháo, lắp nhóm piston, cán piston hộp làm kín cán piston 2.2.1 Quy trình tháo piston 2.2.1.1 Các bước chuẩn bị khu vực cacte máy 2.2.1.2 Các bước chuẩn bị phía đỉnh piston 2.2.1.3 Tháo piston 2.2.2 Quy trình tháo hộp làm kín cán piston 14 2.2.3 Quy trình lắp hộp làm kín cán piston 20 CHƯƠNG 3: PATANH BÀN TRƯỢT VÀ THANH TRUYỀN 22 3.1 Cấu tạo patanh bàn trượt truyền 22 3.1.1 Patanh bàn trượt 22 3.1.2 Thanh truyền 23 3.2 Thông số, số liệu, giá trị patanh trượt, tryền 25 3.3 Quy trình tháo patanh bàn trượt 26 3.4 Quy trình tháo truyền 30 KẾT LUẬN 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO 36 NGUYỄN CÔNG CHÁNH i GVHD: Phan Cao An Trường DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1 Bảng số liệu patanh bàn trượt 25 Bảng 3.2 Bảng số liệu truyền 25 NGUYỄN CÔNG CHÁNH ii GVHD: Phan Cao An Trường DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Mặt cắt ngang động MAN B&W 6S42MC7 Hình 2.1 Cấu tạo piston cán piston Hình 2.2 Hộp làm kín cán piston Hình 3.1 Cơ cấu patanh bàn trượt động kỳ 22 Hình 3.2 Cấu tạo patanh bàn trượt 23 Hình 3.3 Cấu tạo truyền 24 NGUYỄN CÔNG CHÁNH iii GVHD: Phan Cao An Trường LỜI MỞ ĐẦU Hiện ngành hàng hải đóng vai trị quan trọng khơng thể thiếu kinh tế giới Riêng Việt Nam, có đường bờ biển dài 3260 km, quốc gia có tiềm lực phát triển kinh tế biển nói chung nghành hàng hải nói riêng Để có nghành hàng hải lớn mạnh, ta phải tập trung phát triển cảng biển, nguồn nhân lực quan trọng phát triển nghành đóng tàu sửa chữa tàu Máy xem “trái tim” tàu, để “trái tim” mạnh mẽ ta phải thường xuyên bảo dưỡng kiểm tra Cụm piston, cán piston truyền đóng vai trị quan trọng – cầu nối để chuyển đổi nhiệt đốt cháy nhiên liệu sinh sang chuyển động quay tròn trục khuỷu, truyền động hệ trục chân vịt, tạo lực đẩy tiến lùi cho tàu Qua trình học tập tìm hiểu, với giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo bạn em hồn thành báo cáo chun đề quy trình hướng dẫn tháo lắp nhóm piston, cán piston truyền máy động MAN B&W- S42MC7 NGUYỄN CÔNG CHÁNH iv GVHD: Phan Cao An Trường CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 Hãng sản xuất : MAN B&W Model : S42-MC7 Cơng suất định mức/ vịng quay : 6.480 KW / 136 v/p Số xy lanh : xy lanh, bố trí hàng thẳng đứng Đường kính xy lanh : 420 mm Hành trình piston : 1.764 mm Áp suất có ích bình qn Pe : 19,5 bar Áp suất cháy cực đại Pz : 148 bar Suất tiêu hao nhiên liệu ge : 179 g/KWh Tăng áp tua bin khí xả : Mitsubishi MET53MA Hình 1.1 Mặt cắt ngang động MAN B&W 6S42MC7 NGUYỄN CÔNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 2.1 Cấu tạo nhóm piston, cán piston hộp làm kín cán piston 2.1.1 Nhóm piston Hình 2.1 Cấu tạo piston cán piston Số Tên phận Số Tên phận 011 Bu lông 118 Đỉnh piston 035 Bu lông 143 Ống lồng dẫn dầu làm mát đỉnh piston NGUYỄN CÔNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường 047 Dây thép khóa 155 Cán piston 060 Bu lơng 167 Vịng đệm chữ D 072 Xéc măng 179 Vòng đệm chữ D 084 Xéc măng 180 Váy piston 096 Xéc măng 192 Bu lơng 2.1.2 Hộp làm kín cán piston Hình 2.2 Hộp làm kín cán piston NGUYỄN CƠNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường Tên Bộ phận Tên Bộ phận 013 O ring 133 Xéc măng dầu 025 Xéc măng dầu phía 145 Chốt định vị 037 Vịng đệm kín 157 Chốt lị xo 049 Vịng làm kín nắp 169 Tấm kim loại cho xéc măng dầu 050 Đai ốc, tự khóa 170 Vỏ hộp làm kín cán piston, đầy đủ 074 Vỏ hộp làm kín 182 Bu lơng khớp 086 Đai ốc 194 Bu lơng 098 Mặt bích 204 Lị xo 108 Bu lơng 216 Lị xo 121 Xéc măng dầu Hướng dẫn tháo, lắp nhóm piston, cán piston hộp làm kín cán piston 2.2 2.2.1 Quy trình tháo piston 2.2.1.1 Các bước chuẩn bị khu vực cacte máy Lối vào Mở cửa nắp cacte xylanh cần tháo gỡ Via máy cho đầu chữ thập xuống đủ xa để thao tác với hộp làm kín cán piston, truyền/ patanh bàn trượt NGUYỄN CÔNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường Ống lồng làm mát Nới lỏng tháo bu lông giữ ống lồng với chỗ uốn cong Kéo ống lồng lên lắp ốc tai hồng vào bu lông bảo vệ đặt ống bên ốc tai hồng Vặn chặt ốc tai hồng kiểm tra xem ống lồng có treo an tồn chưa Chú ý ! Khi rút piston, không via máy mà không tháo gỡ ống lồng từ patanh bàn trượt trước tiên Hộp làm kín cán piston Tháo hộp làm kín cán piston cách mở bu lơng mặt bích hộp làm kín Trên kiểu động có ống xả nối trực tiếp với hộp làm kín ta tháo đường ống Chú ý ! Khơng tháo bu lơng phía ngồi mặt bích hộp làm kín Nới lỏng cấu nối cán piston đầu chữ thập Tháo bu lơng cán piston NGUYỄN CƠNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường CHƯƠNG 3: PATANH BÀN TRƯỢT VÀ THANH TRUYỀN 3.1 Cấu tạo patanh bàn trượt truyền 3.1.1 Patanh bàn trượt Những động lớn, thấp tốc, có hành trình dài siêu dài thường có trượt phần dẫn hướng trượt (thường gọi cấu patanh bàn trượt) Piston cán piston chuyển động tịnh tiến theo phương thẳng đứng phần dẫn hướng piston khơng tỳ vào sơ mi xy lanh, phần dẫn hướng piston loại ngắn Chính patanh bàn trượt chịu thành phần lực pháp tuyến, bàn dẫn hướng patanh bàn trượt cố định vào khung động Cấu tạo patanh bàn trượt liên kết với cán piston, đầu nhỏ truyền Hình 3.1 Cơ cấu patanh bàn trượt động kỳ – Cán piston – Patanh bàn trượt – Thanh truyền NGUYỄN CÔNG CHÁNH 22 GVHD: Phan Cao An Trường Hình 3.2 Cấu tạo patanh bàn trượt 3.1.2 Số Tên phận Số Tên phận Nắp đầu to biên Đường dầu làm mát piston vào Thanh truyền Đường dầu làm mát piston Ắc đầu chữ thập Chốt trượt Con trượt 10 Bạc biên Bạc đầu chữ thập 11 Bulông biên Nắp đầu chữ thập Đường dầu làm mát piston vào Đường dầu làm mát piston Chốt trượt 10 Bạc biên 11 Bulông biên Thanh truyền Thanh truyền (biên) khâu trung gian nối piston với trục khuỷu, dùng để biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu, NGUYỄN CÔNG CHÁNH 23 GVHD: Phan Cao An Trường hành trình sinh cơng ngược lại làm nhiệm vụ truyền lực từ trục khuỷu đến dẫn động piston hành trình khơng sinh cơng - Khi động hoạt động, truyền làm việc điều kiện chịu lực liên tục chịu lực nén uốn lớn áp lực khí cháy thông qua truyền xuống, chịu áp lực kéo lực quán tính thân piston - Thanh truyền động diesel chia thành ba phần sau: đầu nhỏ truyền (đầu lắp với piston động khơng có patanh bàn trượt nối với cán piston động có patanh bàn trượt); Thân truyền; Đầu to truyền (đầu lắp với trục khuỷu) Hình 3.3 Cấu tạo truyền Số Tên phận Số Tên phận Nắp truyền Bạc truyền tiếp xúc với patanh Hai bạc đầu to truyền Đầu truyền tiếp xúc với patanh Đầu truyền tiêp xúc với cổ biên Cựa giữ bạc truyền Thân truyền NGUYỄN CÔNG CHÁNH 24 GVHD: Phan Cao An Trường 3.2 Thông số, số liệu, giá trị patanh trượt, tryền Bảng 3.1 Bảng số liệu patanh bàn trượt Phần mô tả Giá trị Đơn vị Bạc patanh bàn trượt với ổ đỡ 110 kg Đường ống dầu làm mát 260 Nm Đường ống dầu làm mát vào 260 Nm Đinh ống đầu vào 150 Nm Đai ốc dẫn hướng 60 Nm Ống lồng 40 Nm Bạc chặn 260 Nm 0.05-0.35 Mm Patanh bàn trượt hoàn chỉnh 580 Kg Phần dẫn hướng 58 Kg Đường ống dầu làm mát vào Kg Thanh truyền hoàn chỉnh 700 Kg Ống lồng 13 Kg Đường ống đầu vào 20 kg Patanh bàn trượt khơng có phần dẫn hướng 455 kg Áp suất thủy lực, lắp đặt 900 bar Áp suất thủy lực, tháo dỡ 800-900 bar Khe hở bạc chặn patanh bàn trượt Bảng 3.2 Bảng số liệu truyền Phần mô tả Giá trị Đơn vị Nửa bạc biên + nắp truyền + bulong biên 390 Kg Thân truyền mà khơng có bạc 2900 Kg Thanh truyền hoàn chỉnh 3900 Kg Áp suất thủy lực, lắp đặt 1500 Bar Áp suất thủy lực, tháo dỡ 1400-1650 Bar NGUYỄN CÔNG CHÁNH 25 GVHD: Phan Cao An Trường 3.3 Quy trình tháo patanh bàn trượt Tháo ống dẫn dầu bơi trơn ổ trục Via máy, cho patanh bàn trượt xuống ĐCD để dễ tiếp cận đai ốc mặt nắp ổ trục patanh bàn trượt Gắn dụng cụ giữ cho ống lồng hộp làm kín Gắn bơm thủy lực đội vào bulong Gắn dây bơm kích thủy lực để nới lỏng đai ốc mặt nắp ổ trục trượt Dùng kích thủy lực bơm 800 - 900 (bar) Nới lỏng đai ốc, tháo kích thủy lực tháo đai ốc Via máy, điều chỉnh cho trượt đến ĐCT Treo ống lồng dụng cụ chuyên dùng Via máy xuống ĐCD lắp dụng cụ chuyên dùng để nâng truyền dùng hai vật cứng chèn vào để giữ cho truyền ln vị trí thẳng đứng (những việc phải thực cách tỉ mỉ thận trọng để giữ an toàn trình làm việc) - Gắn chéo hai bulong vào nắp ổ trục móc vào chốt từ phía cacte - Nhấc nắp ổ trục khỏi động NGUYỄN CÔNG CHÁNH 26 GVHD: Phan Cao An Trường Tháo chốt dẫn hướng dầu vào dụng cụ chuyên dụng đặc biệt - Tháo đường ống thoát dầu, ống lồng đinh tán khỏi patanh bàn trượt - Gắn dụng cụ nâng đặc biệt lên patanh bàn trượt - Gắn chốt vào giá nâng lên patanh bàn trượt sau móc chốt vào dụng cụ chuyên dụng chuẩn bị sẵn Cuối từ từ nâng patanh bàn trượt lên cách cẩn thận Nhấc patanh bàn trượt khỏi truyền Chú ý ! Trong lúc nhấc patanh bàn trượt phải giữ truyền vị trí thẳng đứng dụng cụ chuyên dụng Từ từ nghiêng truyền phía ống xả, đồng thời quay trục khuỷu phía trục cam Tháo ống dẫn dầu khỏi hai nắp ổ trục NGUYỄN CƠNG CHÁNH 27 GVHD: Phan Cao An Trường Tháo dẫn hướng vít chặn đáy dẫn hướng patanh bàn trượt 10 Hạ patanh bàn trượt xuống để phần dẫn hướng nằm cửa hông cacte 11 Gắn móc balăng vào bulong vịng khun phần dẫn hướng NGUYỄN CÔNG CHÁNH 28 GVHD: Phan Cao An Trường 12 Gắn hai bu lơng vịng khun vào lỗ vít chặn phần dẫn hướng treo hai balăng từ bulong vòng khuyên 13 Kéo balăng buộc vào phần dẫn hướng cho chặt đồng thời kéo phần dẫn hướng sang bên chúng tách khỏi patanh bàn trượt 14 Xoay patanh bàn trượt góc 90º để dễ dàng lọt khỏi nắp hông cacte NGUYỄN CÔNG CHÁNH 29 GVHD: Phan Cao An Trường 15 Treo balăng bên ngồi động dây bẹ móc vào bulong khuyên gắn vào patanh trượt trước Balăng bên hạ xích xuống từ từ, đồng thời balăng phía ngồi kéo xích lên để di chuyển patanh bàn trượt khỏi động cách an toàn - Khi khỏi động với dây xích balăng phía ngồi thẳng đứng tháo dây xích balăng bên Sau đó, tiếp đất bảo vệ patanh bàn trượt 3.4 Quy trình tháo truyền Via máy xuống ĐCD Tháo ê cu nắp bạc đầu chữ thập NGUYỄN CÔNG CHÁNH 30 GVHD: Phan Cao An Trường Treo hai pa lăng từ giá đỡ trang bị từ trước - Tháo di chuyển nắp bạc đầu chữ thập Tiếp đến gắn thêm phận nâng chỗ nơi tiếp xúc patanh bàn trượt truyền phía ống xả Via máy lên ĐCT Tháo nửa đầu to biên NGUYỄN CÔNG CHÁNH 31 GVHD: Phan Cao An Trường Tháo bốn giá đỡ cho phần dẫn hướng dẫn hướng patanh bàn trượt - Cẩn thận via máy cho trục khuỷu quay xuống phía hơng cacte (phía trục cam), phần dẫn hướng nằm giá đỡ - Điều chỉnh giá đỡ vào phần dẫn hướng để khối lượng patanh bàn trượt phân bổ bốn giá đỡ Gắn phụ kiện nâng vào patanh bàn trượt truyền (như hình bên) Gắn móc khóa vào giá nâng A D vào thành bên cacte gắn móc balăng vào dụng cụ nâng - Kéo căng dây balăng - Gắn dụng cụ nâng vào đầu to truyền, phía ống xả Xoay trục khuỷu đến vị trí trước ĐCD 45º, lúc ý pa lăng cần phải quan sát điều chỉnh truyền Kéo pa lăng vị trí D chuẩn bị từ trước, từ phận nâng bên truyền sang phận nâng phía bên truyền Kéo pa lăng vị trí A NGUYỄN CÔNG CHÁNH 32 GVHD: Phan Cao An Trường Gắn thêm pa lăng vào vị trí B thành bên cacte kết nối móc pa lăng với phận nâng đầu kẹp truyền - Ở bên cacte, gắn thêm balăng vào vị trí F giá đỡ bên ngồi động gắn móc pa lăng F vào vị trí mà móc ba lăng D móc - Cẩn thận xoay trục khuỷu lên hạ dây pa lăng D F, pa lăng B thâu dây lên Hướng đầu truyền khỏi hơng cacte Tháo móc balăng D, chuyển sang móc vào vị trí mà móc balăng B móc Tiếp tục via máy cho trục khuỷu đến vị trí sau ĐCT 30, đặc biệt ý pa lăng NGUYỄN CÔNG CHÁNH 33 GVHD: Phan Cao An Trường Tại vị trí E gắn pa lăng giá đỡ bên động gắn móc pa lăng E vào vị trí mà móc pa lăng F móc - Chuyển pa lăng giá đỡ từ vị trí F sang G gắn móc balăng vào chốt gắn truyền trước Kéo căng dây Tháo pa lăng vị trí E - Tháo truyền khỏi trục khuỷu cách xoay cẩn thận trục khuỷu, ý theo dõi balăng Cuối cùng, thả dây balăng vị trí B đồng thời kéo dây balăng vị trí G truyền hồn tồn khỏi động Hạ truyền xuống vài ván gỗ đển bảo vệ truyền NGUYỄN CÔNG CHÁNH 34 GVHD: Phan Cao An Trường KẾT LUẬN Sau thời gian nghiêm túc nghiên cứu, tìm hiểu, thảo luận làm việc với giảng viên hướng dẫn “HƯỚNG DẪN THÁO LẮP CỤM PISTON – CÁN PISTON – HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON - THANH TRUYỀN CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7”, em đạt kết sau: - Đã đạt mục đích yêu cầu luận - Nội dung luận thể tương đối đầy đủ, rõ ràng, khoa học - Nâng cao kiến thức, khả nghiên cứu, mô phỏng, tinh thần sáng tạo - Có thể sử dụng tài liệu phục vụ cho mục đích giảng dạy cơng tác huấn luyện, giảng dạy nhờ mô trực quan, sinh động, sát với thực tế Thuận lợi: - Được dẫn tận tình giảng viên khoa máy tàu thủy, đặc biệt GVHD-Thầy Phan Cao An Trường - Tài liệu nghiên cứu đa dạng, phong phú, đầy đủ, đáp ứng nhu cầu tìm hiểu, học tập học viên - Thời gian đủ để hồn thiện, đảm bảo u cầu, chất lượng - Có hội nghiên cứu động cơ, qua trình bảo dưỡng hiểu rõ cấu tạo động MAN B&W S42MC7 Khó khăn: - Kiến thức, kỹ nghiên cứu, kỹ sử dụng phần mềm cịn nhiều hạn chế So với mục đích, u cầu có số phần chưa đáp ứng NGUYỄN CÔNG CHÁNH 35 GVHD: Phan Cao An Trường TÀI LIỆU THAM KHẢO 1) MAN B&W 902 – Piston with Rod & Stuffing Box, Volume II Maintenance Man B&W – S42MC7 2) Khoa đóng tàu, Đại học Hàng hải Bài giảng Diesel tàu thủy NGUYỄN CÔNG CHÁNH 36 ... giảng viên hướng dẫn “HƯỚNG DẪN THÁO LẮP CỤM PISTON – CÁN PISTON – HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON - THANH TRUYỀN CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7? ??, em đạt kết sau: - Đã đạt mục đích yêu cầu luận - Nội dung... MAN B&W 6S42MC7 NGUYỄN CÔNG CHÁNH GVHD: Phan Cao An Trường CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 2.1 Cấu tạo nhóm piston, cán piston hộp làm. .. VỀ MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 CHƯƠNG 2: NHÓM PISTON, CÁN PISTON VÀ HỘP LÀM KÍN CÁN PISTON CỦA MÁY CHÍNH MAN B&W – S42MC7 2.1 2.2 Cấu tạo nhóm piston, cán piston hộp làm