H thng giao thong thong minh

Đo n 44 N ớc, Năng l ợng Giao thơng H TH NG GIAO THƠNG THƠNG MINH Module 4e Giao Thơng Bền Vững : Giáo trình cho nhà ho ch định sách t i thành phố phát triển KHÁI QT V GIÁO TRÌNH Giao thơng b n vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách thị phát triển Giáo trình vi t v gì? Giáo trình giao thông đô thị bền vững đề cập phân tích m ng đề tài ch chốt việc xây dựng hệ thống sách giao thơng bền vững nhằm phát triển thị Giáo trình bao gồm 26 mơ đun, đ ợc trình bày trang Giáo trình đ ợc bổ sung b i hệ thống tài liệu đào t o tài liệu liên quan khác (có thể đ ợc tìm th y t i trang web http://www.sutp.cn, đối ng i dùng Trung Quốc) Giáo trình phục vụ nhu cầu ai? Giáo trình đ ợc xu t b n với m c đích giúp đỡ ng i làm sách cố v n c a họ việc phát triển thị Điều đ ợc th y rõ qua nội dung giáo trình, ch yếu bàn luận cách gi i hợp lý hàng lo t ng d ng phát triển đô thị khác Giáo trình r t có ích tổ ch c thiên học thuật (ví d nh tr ng đ i học) Sử dụng giáo trình th nào? Có r t nhiều cách sử d ng, in ra, b n nên giữ giáo trình t i nơi nh t, mơ đun giáo trình đ ợc viết cho nhà ch c trách liên quan tới giao thơng thị Giáo trình đ ợc chỉnh sửa cách dễ dàng để phù hợp với khóa học đào t o quy ngắn h n ph c v m c đích xây dựng nội dung gi ng d y ch ơng trình đào t o liên quan tới giao thơng thị GIZ có tiếp t c hồn thiện nội dung đào t o mô đun đ ợc chọn lọc từ tháng 10 năm 2004, đ ợc tìm th y t i trang web: http://www.sutp.org http://wwwsutp.cn Các đặc điểm giáo trình? Đặc điểm c a giáo trình bao gồm:  Giáo trình đ a định h ớng ng d ng tốt nh t việc lập kế ho ch xây dựng hệ thống quy chuẩn, giáo trình cịn bàn luận kinh nghiệm phát triển đô thị đư thành cơng tr ớc  Những cá nhân tham gia xây dựng giáo trình chuyên gia nhiều lĩnh vực  Giáo trình h p dẫn, dễ đọc, b n đẹp  Giáo trình đ ợc viết ngôn ngữ phi kĩ thuật ( m c độ đó), thuật ngữ đ ợc gi i thích tr ớc sử d ng  Giáo trình đ ợc cập nhật th ng xuyên m ng Làm th để có giáo trình? B n điện tử (pdf) c a giáo trình đ ợc tìm th y t i trang web http://www.sutp.org http://www.sutp.cn Do giáo trình đ ợc cập nhật th ng xuyên, b n in Tiếng Anh không sẵn có B n gồm 20 mơ đun viết tiếng Trung đ ợc bán t i Trung Quốc, d ới đồng ý c a Bộ Thông Tin, đồng th i b n gồm số mô đun đ ợc chọn đ ợc bán t i McMillan, n độ Nam Á B t c câu hỏi liên quan tới việc sử d ng mô đun xin gửi địa sutp@sutp.org transport@giz.de Nhận xét phản hồi Chúng hoan nghênh ý kiến nhận xét đề xu t c a b n b t c phần c a giáo trình này, cách gửi th điện tử tới địa sutp@sutp.org transport@giz.de, gửi th tay tới: Manfred Breithaupt GIZ, Division 44 P.O Box 5180 65726 Eschborn, Germany Các giáo trình mơ đun khác Các mô đun khác, viết hiệu lượng giao thơng thị tích hợp giao thơng cơng cộng q trình so n th o biên tập Ngồi chúng tơi phát triển nguồn tài liệu bổ sung, nh CD-ROM DVD giao thơng thị sẵn có ( nh đư đ ợc t i lên trang web http://www.sutp.org – m c “ nh”) B n tìm th y đ ng dẫn liên quan khác, th m c tham kh o 400 giới thiệu, tài liệu liên quan t i trang web http://www.sutp.org (https://www.sutp.cn dành cho ng i dùng Trung Quốc) Các mô đun tác giả: (i) Khát quát sách v n đề c a giao thơng thị (GTZ) Định hướng sách tổ chức 1a Vai trị c a giao thơng vận t i sách phát triển thị ( Enrique Penalosa) 1b Tổ ch c giao thông đô thị ( Richard Meakin) 1c Sự tham gia c a phận t nhân việc cung ng s h tầng giao thông vận t i đô thị ( Christopher Breithaupt, MIT) 1d Các văn kiện kinh tế ( Manfred Breithaupt, GTZ) 1e Nâng cao nhận th c xã hội v n đề giao thông đô thị bền vững ( Karl Fjellstrom, Carlos F.Pardo, GTZ) K hoạch sử dụng đất quản lí nhu cầu 2a Kế ho ch sử d ng đ t giao thông đô thị ( Rudolf Petersen, Wuppertal Institute) 2b Qu n lý di động ( Todd Litman, VTPI) Vận tải công cộng, xe đạp 3a Các lựa chọn cho lo i hình giao thơng cơng cộng diện rộng 3b Tr m xe buýt tốc độ cao ( Lloyd Wright, ITDP) 3c Lập kế ho ch qui tắc xe buýt ( Richard Meakin) 3d Giữ vững m rộng vai trị c a vận t i khơng động ( Walter Hook, ITDP) 3e Phát triển giao thông vận t i h n chế ô tô ( Lloyd vWright, ITDP) Phương ti n nhiên li u 4a Nhiên liệu s ch Công nghệ ph ơng tiện vận t i ( Michael vWalsh; Reinhard Kolke, Umweltbundesamt- UBA) 4b Giám sát, b o d ỡng độ an toàn c a ph ơng tiện( Reinhard Kolke, UBA) 4c Các ph ơng tiện vận t i bánh bánh ( Jitendra Shah, ngân hàng giới; N.V.Iyer, Bajaj Auto) 4d Ph ơng tiện sử d ng xăng tự nhiên ( MVV InnoTec) 4e Hệ thống giao thông thông minh( Phil Sayeg, TRA; Phil Charles, Đ i học Queensland) 4f Lái xe thân thiện với môi tr ng ( VTL; Manfred Breithaupt, Oliver Eberz, GTZ) Những tác động v môi trường sức kh e người 5a.Qu n lý ch t l ợng khơng khí ( Dietrich Schwela, tổ ch c y tế giới) 5b.An toàn đ ng đô thị ( Jacqueline Lacroix, DVR; David Silcock, GRSP) 5c.Tiếng ồn biện pháp gi m bớt ( Civic Exchange Hong Kong; GTZ; UBA) 5d.CDM lĩnh vực giao thông ( Jurg M.Grutter) 5e.Thay đổi th i tiết giao thông ( Holger Dalkmann; Charlotte Brannigan, C4S) Tài li u tham khảo Tài liệu tham kh o cho nhà ho ch định sách( GTZ) Các vấn đ xuyên su t vấn đ xã hội v giao thông đô thị 7a Giao thông kiểu mẫu giao thông đô thị : Thông minh phù hợp với túi tiền ng i tiêu dùng (Mika Kunieda; Aimée Gauthier) 7b Những thay đổi xã hội giao thông đô thị ( Marie Thynell, SGS-UG) i V tác giả Tác gi Phil Sayeg ng i có chun mơn lĩnh vực qui ho ch qu n lý giao thông đư đ ợc 30 năm kể từ tốt nghiệp Các khách hàng c a ơng bao gồm đ tầng lớp từ ph Australia, ph n ớc ngồi đến tổ ch c quốc tế công ty t nhân Với t cách cựu giám đốc c a công ty t v n lớn Australia, ông đư ph trách qu n lý ho t động Thái Lan năm sau thiết lập công ty riêng c a t i Bangkok chi nhánh t i Brisbane, Australia Hiện ơng cịn trì mối quan hệ với đồng nghiệp châu Á c a mình, làm việc bán th i gian với Ngân hàng Thế Giới với t cách nhân viên t v n t i số quốc gia châu Á, cộng tác với r t nhiều khách hàng quốc tế khác Trong nhiều năm làm việc, Phil Sayeg chuyên nghiên c u đô thị châu Á ho t động vận t i th ơng m i khu vực, hệ thống giao thông thông minh ITS, v n đề môi tr ng liên quan đến giao thông, nh h ng gây thay đổi kinh tế xã hội phát triển Châu Á lên nhu cầu vận t i t ơng lai Giáo s Phil Charles giám đốc trung tâm chiến l ợc giao thông, Đ i học Queensland, Brisbane, Australia Ơng đư có 30 năm kinh nghiệm lĩnh vực nghiên c u vai trò chiến l ợc c a giao thông vận t i ng i chịu trách nhiệm chiến l ợc giao thông kh i x ớng sách ph m vi Australia quốc tế Là ng i có chun mơn nhiều kinh nghiệm phát triển chiến l ợc giao thông, bao gồm c phát triển qu n lý s h ii tầng, hệ thống giao thông thông minh an tồn đ ng bộ, giao thơng qu n lý cố, phân tích chiến l ợc dự đốn tình hình, c ng cố tổ ch c, thành th o việc phát triển ho ch định th ơng m i, bao gồm c đánh giá thị tr ng cho công nghệ giao thông vận t i đ i Ông đ m nhận vai trị t i phía Tây Australia nhà ch c trách ph trách v n đề đ ng t i New South Wales, với t cách giám đốc điều hành hiệp hội quốc gia, cố v n qu n lý cho Booz Allen Hamilton nh phần c a trung tâm nghiên c u t i Đ i học Giáo s Charles có trình độ đ i học sau đ i học lĩnh vực kỹ s , qu n lý th ơng m i công cộng Phil Sayeg giáo s Phil Charles đư cho đ i sổ tay “hệ thống giao thông thông minh t i Australia” xu t b n năm 2003 gói thơng tin đ ợc chỉnh lỦ l i hàng q Hiện họ có đóng góp hết s c quan trọng cho phát triển c a hệ thống ITS Bangkok, Thái lan L i c m ơn: Nhóm tác gi gửi l i c m ơn đến David Panter, ng i đư giúp đỡ số ph ơng diện c a tài liệu Module 4e H Th ng Giao Thơng Thơng Minh Những tìm tịi, gi i thích kết luận đ ợc đ a tài liệu dựa thông tin thu thập b i GTZ cố v n, đồng nghiệp tác gi Tuy nhiên, GTZ không đ m b o độ xác hay hồn thiện c a thông tin sách này, không chịu trách nhiệm cho b t c sai lầm, thiếu sót hay m t mát x y sử d ng sách Tác gi : Phil Sayeg (Hội nghị bàn trịn giao thơng vận t i Australia) Giáo s Phil Charles (Trung tâm chiến l ợc giao thông, Đ i học Queensland) Biên tập: Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH P O Box 5180 D - 65726 Eschborn, Germany http://www.gtz.de Phòng 44, Cơ s h tầng Môi tr ng Đồ án ngành "Transport Policy Advisory Services" Thay mặt cho Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) Friedrich-Ebert-Allee 40 D - 53113 Bonn, Germany http://www.bmz.de Qu n lí: Manfred Breithaupt Chỉnh sửa: Manfred Breithaupt, Armin Wagner Ph trách in n: Karin Roßmark/Thomas Derstroff ERP Gantry, Singapore, Sept 2003 Trình bày: Klaus Neumann, SDS, G.C Eschborn, March 2005 (B n duyệt l i tháng 2009) iii Giới thiệu Miêu t công nghệ ng d ng c a ITS 2.1 ITS gì? 2.2 Miêu t dịch v c a ITS 2.3 Tính tiên phong c a dịch v ITS 2.4 Công nghệ ITS bật 2.5 ITS có khác biệt so với kết c u s h tầng giao thông thông th ng ITS trợ giúp phát triển thành phố nh nào? 3.1 Đặc điểm chung tình hình giao thơng vận t i t i thành phố phát triển 3.2 ITS hỗ trợ để mang l i kết qu đáng kinh ng c Tình hình triển khai ITS t i thành phố 4.1 Tình hình 4.2 Lựa chọn ITS phù hợp với qui mô thành phố Xây dựng khung chuẩn cho ITS Lập kế ho ch thực 6.1 Lập kế ho ch ITS 6.2 Chi phí lợi nhuận sử d ng ITS 6.3 Qu n lý triển khai đề án 6.4 Ho t động qu n lý 6.5 C p vốn ITS 6.5.1 Nguồn tài trợ từ ph 6.5.2 Nguồn tài trợ t nhân 6.5.3 Nguồn tài trợ kết hợp Thách th c 7.1 Nhận th c cần thiết nh ng hiểu biết tối quan trọng 7.2 Khn khổ sách giao thơng m nh mẽ chế thể chế cần thiết 7.3 Liên kết ho t động r t quan trọng 7.4 Dự th o ngân sách mua bán Chiến l ợc gi i khó khăn Tham kh o 10 Các nguồn thông tin Ph l c A: Các xu h ớng tồn cầu hệ thống giao thơng thông minh Ph l c B: B ng gi i thuật ngữ Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Giới thi u Áp d ng công nghệ tiên tiến để hỗ trợ việc qu n lí dịng ph ơng tiện đư tr nên phổ biến 70 năm qua với nỗ lực ban đầu việc kiểm sốt tín hiệu giao thơng ngã t khu vực giao cắt đ ng sắt t i Mỹ châu Âu Những nhà s n xu t ph ơng tiện đư phát triển công nghệ tiên tiến để t o lo i ph ơng tiện an toàn hơn, tho i mái hơn, gi m áp lực lái xe R t nhiều công nghệ t ơng tự th y xe bus đồn tàu Những cơng nghệ tiên tiến đ ợc áp d ng ngày nhiều việc qu n lí m ng l ới giao thông công cộng lớn, việc cập nhật thông tin điểm đến c a xe bus tàu cho hành khách Trong lĩnh vực vận t i hàng hóa, lo t công nghệ đư đ ợc áp d ng để việc di chuyển c a ph ơng tiện tr nên dễ dàng trợ giúp giao dịch th ơng m i nh ng phận c a chuỗi cung c p Nhìn chung, cơng nghệ gi đ ợc biết đến với tên “hệ thống giao thông thông minh”(Intelligen transoprt system - ITS) Khi đ ợc áp d ng cách cẩn thận, ITS t o hệ thống giao thơng an toàn hơn, an ninh hơn, thuận tiện hơn, gi m tác động đến mơi tr ng M c đích c a mô-dun giúp ng i đ a định cố v n c a họ hiểu nên cân nhắc để t o ph ơng án sử d ng ITS tốt nh t; hội thử thách ITS đ a ra; làm để gi i tận d ng tốt nh t thử thách hội Nội dung c a mơ đun Source Book ITS mà c thể ng d ng c a ITS – hỗ trợ khái niệm giao thơng bền vững việc khuyến khích kết qu đáng mong đợi d ới để tìm đồng thuận chung: Gia nhập dễ dàng , nâng cao tính động, bao gồm c việc gi m nhu cầu c a vận t i giới cá nhân; c i thiện ph ơng th c phân chia theo s thích bộ, di chuyển qua địa điểm, xe đ p Hiệu qu su t vận t i đ ợc nâng cao  toàn an ninh đ ợc nâng cao An Tác động tới môi tr ng đ ợc gi m thiểu “kh thích nghi” đ ợc nâng cao, đặc biệt trung tâm thành phố đơng đúc    Hình Qu n lí dịng ph ơng tiện thị thử thách then chốt c a kỉ 21 Jan Schwaab, Mexico-City 2002 GTZ Urban Transport Photo CD Điều nh n vận t i đ ng thành phố, ví nh đ ng sắt cơng nghệ hoàn thiện hơn, hội lớn nh t đ ợc t o việc c i thiện vận t i đ ng kết nối với ph ơng th c khác Tuy nhiên ITS không ph i liều thuốc cho v n đề giao thông c a vùng đô thị ITS thay nhu cầu cần có sách giao thơng đắn chuẩn bị c a quan có thẩm quyền hệ thống s h tầng t ơng x ng Thách th c thành phố đư phát triển ph i hiểu đ ợc ITS trợ giúp việc qu n lí hệ thống giao thông c a họ nh nào, để đ a t ng cho phát triển tiến đồng c a ITS, để phát triển kinh nghiệm lực thực tế c a ITS, nh ng i mua công nghệ ITS, nh nhà qu n lý hệ thống giao thơng- có sử d ng vài ng d ng c a ITS Khi nhìn vào kinh nghiệm quy ho ch thực ITS c a n ớc phát triển r t nhiều thành phố phát triển hồn tồn tin vào ITS Tuy nhiên, có kh cho nhiều thành phố phát triển phát triển ph ơng án tiếp cận riêng c a họ- mà tận d ng đ ợc u điểm, hay thích hợp với Giao thơng bền vững: Giáo trình dành cho nhà ho ch định sách t i đô thị phát triển điều kiện c a riêng họ, ví nh họ học hỏi kinh nghiệm từ nơi khác t o b ớc nh y phát triển triển khai có hiệu qu mặt kinh tế Từ b n in c a mô-đun đ ợc xu t b n vào đầu năm 2005, nhận th c ITS công nghệ liên quan để giúp ích cho ng d ng giao thông vùng phổ biến đư gây đ ợc n t ợng Cơng nghệ xác định vị trí xe ô tô, ng i bộ, vận động viên thể thao điện tho i di động thiết bị GPS chuyên d ng có mặt khắp nơi hàng tiêu dùng Những điện tho i di động đ ợc sử d ng rộng rãi giao thông khắp n ớc phát triển, chí b i tài xế xe lam n Độ để trì liên l c với gia đình để tăng thu nhập Các ng d ng c a thẻ thông minh đư tr nên ngày phổ biến để việc sử d ng hệ thống giao thông công cộng tr nên thuận tiện thành phố đư phát triển cho chế chi tr c a hệ thống cho thuê ô tô xe đ p thành phố phát triển 2 Miêu tả v công ngh ứng dụng ITS: 2.1 ITS gì? Về c b n, ITS kết hợp tính tốn, cơng nghệ thơng tin viễn thơng –có liên quan tới chun ngành giao thơng vận t i Các công nghệ ITS bật đ ợc đ a từ xu h ớng phát triển ch đ o c a ngành ITS, vậy, định nghĩa ng d ng c a cơng nghệ tính tốn, thơng tin liên l c việc qu n lí xe cộ m ng l ới có liên quan đến di chuyển c a ng i hàng hóa th i gian thực 2.2 Miêu tả v ứng dụng cho người sử dụng ITS Giao thông, hệ thống liên kết ITS, bao gồm phận hợp thành sau: Cơ s h tầng – c d ới bề mặt (nh hệ thống tín hiệu giao thơng, liên l c, điện tốn, tr m thu phí, c m biến); Ph ơng tiện – lo i ph ơng tiện, đặc tr ng an toàn, m c độ sử d ng điện tử điện toán tiên tiến; Yếu tố ng i – hành vi, s thích việc sử d ng lo i hình giao thơng, qui tắc bắt buộc Nói chung việc miêu t lo t ng d ng tiềm c a ITS, dịch v cho ng i sử d ng liên quan tới yếu tố s h tầng, ph ơng tiện, ng i đ ợc thể b ng Danh sách c a 44 dịch v cho ng i sử d ng 11 nhóm dịch v cho ng i sử d ng đ ợc định nghĩa b i Tổ ch c tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO) Ng i sử d ng bao gồm cá nhân, ch đoàn xe, ch doanh nghiệp, ch hệ thống s h tầng giao thông Phần lớn dịch v cho ng i sử d ng ng d ng th ng khơng thực cách tách biệt tính điều phối ph thuộc lẫn chúng ( Chen Miles 2004) Một c u trúc ITS khung cho phát triển, quy ho ch, triển khai vận hành ITS hợp nh t C u trúc quốc gia theo logic ITS c a Mĩ định nghĩa ho t động ch c đ ợc yêu cầu cho dịch v cho ng i sử d ng c a ITS nhánh ch c năng( Hình 2) Chúng bao gồm ch c c a: qu n lí giao thơng, qu n lí ph ơng tiện th ơng m i, kiểm soát giám sát ph ơng tiện, dịch v khẩn c p, dịch v cho Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh hành khách lái xe, dịch v chi tr điện tử, l u trữ liệu, qu n lý xây dựng b o d ỡng Nh ví d cho m c độ phát triển dịch v cho ng i sử d ng c a ITS quốc gia có tầm phát triển khác nhau, b ng tình tr ng n ớc phát triển lớn nh Trung Quốc, với 34 thành phố triệu dân, có diện tích khổng lồ, thành phố t ơng đối thịnh v ợng nh Bắc Kinh, Th ợng H i, Qu ng Châu B ng đồng th i phát triển c a ITS Singapore nơi đ ợc xếp lo i nh n ớc phát triển tiên tiến b i Tổ ch c phát triển hợp tác kinh tế (OECD) từ năm 1995 Bảng 1: Dịch vụ cho người sử dụng ITS Nhóm dịch v cho ng ời sử d ng Dịch v thông tin hành khách Dich v vận hành qu n lí giao thông Dịch v ph ơng tiện Dịch v vận t i hàng hóa Dịch v giao thơng cơng cộng Dịch v khẩn c p Dịch v chi tr điện tử có liên quan tới giao thơng An tồn cá nhân có liên quan đến giao thơng đ ờng Dịch v giám sát điều kiện môi tr ờng thời tiết Dịch v liên kết qu n lí ph n ng lại th m họa Dịch v an ninh quốc gia Dịch v cho ng ời sử d ng Thông tin tr ớc chuyến Thông tin chuyến Thông tin dịch v chuyến Xác định vị trí h ớng dẫn lộ trình - Tr ớc chuyến Xác định vị trí h ớng dẫn lộ trình - Trong chuyến Hỗ trợ lập kế hoạch cho chuyến Kiểm soát qu n lí giao thơng Qu n lí biến cố liên quan tới vận t i Qu n lí nhu cầu Qu n lí b o d ỡng sở hạ tầng giao thơng Duy trì trật tự/ C ỡng chế Nâng cao tầm nhìn Tự động hóa vận hành ph ơng tiện Tránh va chạm, xung đột Đ m b o an toàn Hạn chế tr ớc cố Tr ớc cho c p phép th c ph ơng tiện th ơng mại Các trình hành liên quan tới ph ơng tiện th ơng mại Thanh tra an toàn bên đ ờng cách tự động hóa Giám sát an tồn ph ơng tiện th ơng mại Qu n lí đồn vận t i hàng hóa Qu n lí thơng tin vận t i liên hợp Qu n lí kiểm sốt trung tâm vận t i liên hợp Qu n lí vận t i nguy hiểm Qu n lí giao thơng công cộng Giao thông chia sẻ giao thông theo yêu cầu Giao thông liên quan tới c nh báo khẩn c p an ninh cá nhân Khôi ph c sau xe bị trộm Qu n lí ph ơng tiện dùng tr ờng hợp khẩn c p C nh báo cố vật liệu nguy hiểm Giao thông liên quan tới giao dịch tài điện tử Sự hợp nh t c a giao thông liên quan tới dịch v chi tr điện tử An ninh di chuyển chung Nâng cao an toàn cho ng ời bị hại tham gia giao thơng Nâng cao an tồn cho ng ời tàn tật tham gia giao thơng Cung c p an tồn cho ng ời việc sử d ng ngã t đ ờng dẫn thông minh Giám sát thời tiết Giám sát điều kiện môi tr ờng Qu n lí số liệu th m họa Qu n lí ph n ng lại th m họa Sự hợp tác với quan khẩn c p Dịch v an ninh quốc gia Giám sát kiểm soát ph ơng tiện kh nghi Giám sát tiện ích, kết c u, hệ thống đ ờng ống Giao thông bền vững: Giáo trình dành cho nhà ho ch định sách t i thị phát triển Sự khác biệt chỗ Singapore bé có ITS đồng nh t nói chung r t tiên tiến trong ph m vi biên giới c a họ phát triển c a ITS Trung Quốc phân bố cách không đồng thành phố với ng d ng đ ợc triển khai thành phố th ng t ng không đồng nh t Tuy nhiên, thành phố lớn nh t Trung Quốc dự định để phát triển trang thiết bị c a ITS giống nh Singapore Bảng 2: Sự phát triển ITS Trung Qu c Singapore(I) Nhóm dịch v cho ng ời Trung Quốc sử d ng Các ch ơng trình thơng tin giao Dịch v thông tin lữ thông vận t i phổ biến-đang đ ợc khách u tiên xúc tiến nhiều thành phố lớn Hiển thị thông báo với nội dung thay đổi (VMS) cho hành khác xe bus Th ợng H i vài thành phố khác Hiện tại, hệ thống đồng nh t thông tin hành khách đ ợc lên kế hoạch Sự phát triển c a dịch v ban đầu định vị đối t ợng (LBS) thông qua điện thoại di động đư phát triển Bắc Kinh với trợ giúp c a n ớc châu Âu (EU) Một số thành phố lớn sử d ng hệ Dịch v vận hành thống kiểm soát giao thơng thị qu n lí giao thơng (UTC) thành phố nhỏ sử d ng hệ thống camera quan sát (CCTV) Camera tốc độ đèn đỏ phổ biến thành phố Hệ thông qu n lí cố đ ờng cao tốc Ví d c a việc áp d ng thu phí vào ( nh Qu ng Châu) – đư bị phá bỏ Hiện tại, yêu cầu qu n lí đ ợc xem xét thành phố khác Sử d ng đèn LED tín hiệu giao thơng tăng lên Dịch v ph ơng tiện Ví d đơn gi n quan nghiên c u nh trung tâm ITS quốc gia Các nhà chế tạo ô tô đ ợc trông đợi để giới thiệu hệ thống định vị ph ơng tiện nh kĩ thuật số, b n đồ Dịch v vận t i hàng hóa Qu n lí trực tuyến đồn xe taxi ( Th ợng H i) xe t i (công ty t nhân) phổ biến Những đại lí vận t i hàng hóa cơng ty đ a tin c a quốc tế nh UPS, Fedex sử d ng mã hóa c a hàng hóa trao đổi liệu điện tử (EDI) để dọn dẹp chỗ trống cho hàng hóa sân bay quốc tế lớn Singapore Giao thông I-hệ thống thông tin giao thông hợp nh t: cung c p thơng tin thời gian thực đ ợc hồn thành Rà sốt ph ơng tiện- sử d ng máy dị ph ơng tiện ( ch yếu taxi) để thu thập thông tin thời gian thực điều kiện c a ph ơng tiện Trang web mạng l ới đ ờng http://www.transistlink.com.sg- cổng thông tin chi tiết thời gian c a xe bus lịch trình c a đoàn tàu  Một vài dịch v ban đầu định vị đối t ợng (LBS) thông qua điện thoại di động Bao trùm 1850 trạm, hệ thống tín hiệu giao thông thông minh Đèn Xanh ( Green Light-GLIDE ) d ới điều hành c a kiểm soát GLIDE – quan hợp nh t với Hệ thống cố v n giám sát đ ờng cao tốc (EMAS) Camera thông minh – mắt J - điểm giao cắt ( ví d nh AID) LED đ ợc sử d ng tín hiệu giao thơng  Dựa vào kế hoạch kiềm chế giao thông đ ợc bắt đầu vào năm 1975, năm 1998, Singapore giới thiệu cổng thu phí đ ờng điện tử (ERP) Đư có hệ thống ph ơng tiện tiên tiến ph thuộc vào nhu cầu c a thị tr ờng Singapore nhập ph ơng tiện  Các nhà s n xu t xe đ a hệ thống dẫn đ ờng đặt xe  B n đồ kĩ thuật số dẫn đ ờng c a Singapore Johor Bahru đư hoành thành năm 2002 T t c công ty taxi cố hệ thống qu n lí/ phái theo đội sử d ng có giới hạn hệ thống đội xe t i Trao đổi liệu điện tử (EDI) đ ợc sử d ng c ng sân bay Giao thơng bền vững: Giáo trình dành cho nhà ho ch định sách t i thị phát triển Hình 19 Biển báo phần h th ng hướng dẫn đỗ xe khắp thành ph cung cấp thông tin v địa điểm tr ng phục vụ đỗ xe ô tô Armin Wagner, Frankfurt/M 2005 phố, để hỗ trợ cho chiến l ợc khác đ ợc liệt kê Khung 17 đ a ví d hợp tác quốc tế Châu Âu r t nhiều vùng khác giới b i Hiệp hội ITS Châu Âu  Nhận m i liên h khu vực khác nhau– ITS liên quan mật thiết với sáng kiến giao thông, công nghệ thông tin, đa ph ơng tiện, truyền thơng, máy tính tài s n trí tuệ Tập trung vào ITS thích hợp nhận đ ợc liên kết với khu vực khác Tài li u tham khảo  Dix M (2004) Central London Congestion Charging, Presentation at European Conference of Ministers of Transport An International Conference on Managing Transport Demand Through User Charges, London „ Fan Y, Khattak, A J and Shay E (2007) Intelligent Transportation Systems: What Do Publications and Patents Tell Us? Journal of Intelligent Transportation Systems, 11:2,91-103 „ Havinoviski, G and Abu-Gharbieh TW (2003) FALCON Takes Off: Dubai’s allencompassing ITS initiative gets underway, Smart Urban Transport magazine, November 2003  ITS Japan (2003) ITS Strategy in Japan,Report of the ITS Strategy Committee,Summary version July 2003 ITS Strategy Committee  Chen K and Miles J C (eds)(2004), ITS Handbook 2nd Edition (Print Version) Pre-pared by PIARC Committee on Intelligent Transport  Powell, M (2003), China ITS Primer, article published in Smart Urban Transport maga-zine, November 2003  Sayeg P and Charles P (2004a), ITS in Asia, Part – ITS in ASEAN, market trends and prospects to 2015, Transport Roundtable Australasia, Brisbane  Sayeg P and Charles P (2004b), ITS in Asia, Part – ITS in China, market trends and prospects to 2015, Transport Roundtable Australasia, Brisbane  Stickland (2002), Reflections on Urban Transport in China, Smart Urban Transport maga-zine, September 2003 40 Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh 10 Các nguồn thông tin Các tổ chức ITS ERTICO – Europe-wide, not-for-profit, public/private partnership for the implementation of Intelligent Transport Systems and Services (ITS) http://www.ertico.com „  ITS America: http://www.itsa.org „  ITS Australia: http://www.its-australia.com au „  ITS Canada: http://www.its-sti.gc.ca/en/ related_sites.htm „  ITS Centre, PR China: http://www.itsc.com cn „ ITS Hong Kong: http://www.itshk.org  „ ITS Singapore: http://www.itssingapore.org sg „ ITS Japan: http://www.iij.ad.jp  „ ITS Taiwan: http://www.its-taiwan.org.tw „ ITS Korea: http://www.itskorea.or.kr  Các tiêu chuẩn kiến thức „ CEN: http://www.cenorm.be/cenorm/index  htm Các chương trình Chính Phủ  http://ec.europa.eu  http://www.ten-t.com Về an tồn giao thơng đường  http://www.irfnet.org Một số nguồn khác  CITE is an organisation of universities and industry associations focused on providing comprehensive advanced transportation training and education http://www.citeconsortium.org  ITS Benefits, Costs and Lessons Learned databases (US DOT) http://www.benefitcost    its.dot.gov  Road Engineering Association of Malaysia: http://www.ream.org.my  US DOT ITS/Operations Resource Guide  http://www.resourceguide.its.dot.gov  World Bank Intelligent Transport Systems  http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/EXTTRANSPORT/EXTROADSHI GHWAYS/0,,contentMDK:20688447~menuPK: 1157552~pagePK:148956~piPK:216618~theSit ePK:338661,00.html  ISO: http://www.iso.ch/iso/en Hình 20 H th ng thông tin Giao thông Singapore Karl Fjellstrom 2004, GTZ Urban Transport Photo CD 41 Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Phụ lục A: Các xu hướng tồn cầu v H th ng Giao thơng Thông minh B: Bảng giải thuật ngữ 43 Giao thông bền vững: Cuốn sách tham kh o cho nhà ho ch định sách t i n ớc phát triển Phụ lục A: Các xu hướng tồn cầu v h th ng giao thơng thơng minh Hình th c triển khai ITS vùng khác giới chịu nh h ng ch yếu b i phát triển thị tr ng Việc nghiên c u, phát triển triển khai công nghệ ITS phát triển ch yếu vùng: Bắc Mỹ (đặc biệt Mỹ Canada), Châu Âu châu Á (đặc biệt Nhật B n) thị tr ng châu Á, b ớc phát triển đáng kể bắt nguồn từ Australia Sự hợp tác quốc tế v n đề liên quan đến ITS tập trung vào vùng phát triển với góp mặt c a tổ ch c ITS nh ITS America (ITS t i Mỹ), ERTICO (châu Âu) ITS Japan – ITS t i Nhật B n (tên tr ớc VERTIS) Ba năm lần, Hội Nghị Thế giới ITS đ ợc hợp tác tổ ch c b i ERTICO, ITS America ITS Japan lần l ợt t i châu Âu, Bắc Mỹ châu Á Bên c nh đó, có r t nhiều tổ ch c tầm cỡ khu vực quốc gia ITS nh : Tổ ch c ITS châu Á – Thái Bình D ơng đ ợc thành lập năm 1998 d ới hỗ trợ c a ITS Autralia, ITS Taiwan (ITS t i Đài Loan), ITS Japan Cộng đồng ITS Malaysia, v.v Tháng năm 2002, ITS America phối hợp với US DOT đ a “Kế ho ch ch ơng trình ITS tầm quốc gia: Tầm nhìn 10 năm”, nh đáp ng u cầu c a ISTEA Vào tháng năm 2002, b n bổ sung đ i mang tên “An ninh Tổ quốc với ITS: Sử d ng Hệ Khung 14: Kế hoạch quốc gia chương trình ITS Hoa Kỳ Tầm nhìn: Hệ thống giao thông vận t i tương lai sẽ:  Đ ợc qu n lý vận hành để cung c p hệ thống giao thông trung chuyển hiểu qu , liền mạch cho nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa  An tồn, phù hợp với ng ời sử d ng, nhiều cách tân hệ thống ln h ớng đến tính hiệu qu , vận hành thông tin từ chuỗi thống nh t gồm điện tốn, truyền thơng cơng nghệ c m ng  B o đ m, ph n ng nhanh tr ờng hợp kh ng ho ng Kết qu dự tính  Một mạng l ới thông tin điện tử kết hợp vận hành ăn ý với hệ thông sở vật ch t hạ tầng  Một hệ thống b o đ m phát xử lý Những phát triển th i gian gần cho th y kh ng ho ng khu vực nỗ lực nâng cao hợp tác quốc tế, c thể  Gi m thiểu hỏng hóc, ph n ng ph c hồi nh việc ERTICO, ITS châu Á – Thái Bình D ơng nhanh ITS America liên kết l i để t o tầm nhìn  Thơng tin cho ng ời vận hành ng ời dùng toàn cầu ITS t ơng lai đư đến giúp gi m ùn tắc tăng công su t sử d ng đ i c a tài liệu: “Hệ thống Giao thông Thông minh  Cơ sở vật ch t, công nghệ thông tin hữu d ng t ơng lai” vào tháng 10 năm 2002 Tài liệu việc gi m tiêu th l ợng ô rõ “giao thông kỷ 21 tr nên an tồn nhiễm mơi tr ờng hơn, “s ch” hơn, hiệu qu hơn, b o đ m hơn, sẵn có để đáp ng nhu cầu lớn nh có việc ng d ng hiệu qu cơng nghệ thơng tin máy tính giao thơng vận t i” nh Xu hướng ITS Bắc Mỹ Hoa Kỳ quốc gia tiên phong việc đ a khái niệm c u trúc c a cách m ng ITS giao thông vận t i Ban Giao thông Vận t i Hoa Kỳ (DOT) chia Kế ho ch Quốc gia Ch ơng trình ITS thành phần riêng biệt: 1) Lập kế ho ch cho ch ơng trình tầm nhìn năm; 2) Lập kế ho ch cho ch ơng trình tầm nhìn 10 năm; 3) Chiến l ợc triển khai ITS tầm quốc gia 44 Mục tiêu  Độ an toàn: gi m 15% tỉ lệ ng ời chết tai nạn giao thơng năm 2011, gi m 5000 – 7000 ng ời chết năm  An ninh: đ ợc b o vệ tốt khỏi t n công ph n ng cách tích cực th m họa thiên nhiên hay ng ời gây  Tính hiệu qu / tiết kiệm: tiết kiệm nh t 20 tỉ đô-la năm thông qua việc nâng cao l u l ợng công su t nhờ c i thiện thơng tin, qu n lí hệ thống ngăn chặn ùn tắc  Tính động dễ tiếp cận: Luôn cung c p thông tin nhằm hỗ trợ ph ơng án lại nối tiếp, không đ t quãng  Đối với l ợng môi tr ờng: tiết kiệm nh t triệu gallon nhiên liệu năm gi m thiểu l ợng khí th i t ơng đ ơng Nguồn: ITS Mĩ (2002) Dự th o ch ơng trình ITS quốc gia: Tầm nhìn 10 năm Module 4e: Hệ Thống Giao Thơng Thơng Minh thống Giao thông Thông minh để c i thiện hỗ trợ An ninh Tổ quốc” (Xem b ng 14) Kế ho ch phát triển chuỗi đề tài mang tính quy trình đề tài có tính kh d ng cao để mơ t hội, lợi ích thách th c Các đề tài có quy trình cho th y hội ng d ng công nghệ vào gi i v n đề ph ơng án u tiên c a vận t i đ ng th y đ ng bộ, đề tài có tính kh d ng l i t ng cho việc ng d ng công nghệ kỹ thuật phối hợp mặt tổ ch c c a hệ thống giao thông vận t i .Thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật: bên c nh việc xây dựng c u trúc vận hành chung tầm cỡ quốc gia, tính thống nh t mặt kỹ thuật quan trọng Nếu khơng có tiêu chuẩn kỹ thuật, cơng trình ITS thực ch t khơng có phối hợp nhịp nhàng, chí khơng có giá trị sử d ng nh khác quốc gia  Hình thành hệ thông kiến th c chuyên sâu: Việc  ng d ng ITS đòi hỏi r t nhiều kỹ kỹ thuật hệ thống, điện tử thông tin Để làm cho ph ơng án ITS tiềm tr nên phù hợp với tr ng thái r i r c t i c a hệ thống giao thông, Ban Giao thông vận t i Hoa Kỳ (US DOT) áp d ng sách khuyến khích Các ch ơng trình hỗ trợ nghiên c u phát triển phát triển hệ thống giao thông thông minh mà ph ơng án ITS c a Mỹ đư hình thành nên phần phần tử liên kết chặt chẽ mặt kỹ thuật cốt lõi c a ch ơng trình ITS (xem b ng 15) phối  hợp nhịp nhàng mặt tổ ch c Có biện pháp Xu hướng ITS Châu Âu c thể nh sau:  Thể ích lơi c a ITS: C p kinh phí cho Cơng tác phát triển triển khai ITS châu Âu đư kho ng 12 trang web với m c đích tuyên truyền đ ợc định h ớng bới Cộng đồng Châu Âu (EU) lợi ích c a s h tầng ITS, khuyến khích hàng lo t ch ơng trình nghiên c u nhiều khía khu vực quyền cơng cộng đồng tình ng c nh, diễn nhiều năm liền Việc nghiên c u ITS, tr ớc đ ợc gọi “viễn thông giao thông” hộ đầu t xây dựng s h tầng ITS (transport telematics), đ ợc đẩy nhanh tiến độ b i  Thúc đẩy ho t động c p vốn: Tuy ITS ngày ch ơng trình DRIVE Thành công c a dự án  phát triển nh có ch ơng trình triển DRIVE tr ớc đư dẫn đến đ i c a ERTICO khai giao thông đ ng th y đ ng (European Road Transport Telematics Implementation bộ, nh ng cách th c ch a ph i chắn, Coordination Organization) vào năm 1991 Xem danh tối u có hệ thống Trong đó, việc thúc sách dự án c a ERTICO xem t i b ng 16 đẩy ho t động c p vốn l i r t hiệu qu việc ngăn chặn tính r i r c hệ thống giao thông, White Paper c a y ban Châu Âu sách Giao chí cịn phát triển tính liên kết mặt Khung 15: Các phương án nghiên c u ITS Mỹ V độ an tồn  Độ liên kết c a sở hạ tầng ph ơng tiện  Hệ thống An toàn thống nh t dựa ph ơng tiện  Hệ thống ngăn ngừa va chạm giao l  9-1-1 hệ  Ph ơng án an tồn giao thơng vùng nơng thơn  Hoạt động giao thơng khẩn c p Tính lưu động  Qu n lý hành lang thống nh t  Dịch v di động dành cho công dân Mỹ  Hệ thống quan sát dự báo thời tiết đ ờng đ ờng th y quốc gia  9-1-1 hệ  Các ph ơng án gi i ùn tắc Về tính hiệu qu  Qu n lí vận t i hàng hóa điện tử thông – “European Transport Policy for 2010: Time to decide” – đư nêu rõ chiến l ợc cho 10 năm tới ITS xu t nh điểm đặc tr ng cho c m c đích m c tiêu c a sách Đ ợc chia thành phần về: MODAL SHIFTS, hạn chế t ợng thắt cổ chai, nhu cầu c a ng ời sử d ng ng d ng thời đại tồn cầu hóa White Paper đ a 60 biện pháp nhằm đạt đ ợc m c tiêu sách thân thiện với cơng dân Bên cạnh đó, sách ban hành giao thơng nh n mạnh cách tế nhị vào v n đề liên quan đến an tồn giao thơng, môi tr ờng ý t ởng h ớng đến phát triển thị tr ờng bền vững Việc sử d ng ng d ng công nghệ c a hệ thống giao thông thông minh điểm ch đao c a sách ITS xu t biện pháp hoạt động c thể, nh gi i pháp c thể để đạt đ ợc m c tiêu ch yếu mà sách đ a 45 Giao thông bền vững: Cuốn sách tham kh o cho nhà ho ch định sách t i n ớc phát triển Khung 16: Các dự án c a ERTICO ERTICO tham gia vào r t nhiều dự án ITS, hầu hết dự án đ ợc tài trợ EC ERTICO đóng vai trò điều phối viên d án  3GT: thiết lập t ng viễn tin ph ơng tiện giao thông  ActMAP: Là “b n đồ” thực ch động ng d ng viễn thông giao thông  BITS: Là cầu nối ITS c a châu Âu Trung Quốc  E-MERGE: phát triển dịch v gọi trực tuyến xuyên châu Âu  EMILY – GNSS: Tích hợp tế bào  e-Thematic: mạng l ới ch đề phát triển thông qua điện tử  EVI: nghiên c u kh nhận dạng ph ơng tiện điện tử  FRAME-S FRAME-NET: khung cho kiến trúc hỗ trợ/b o trì hệ thống ITS châu Âu  LOCOPROL: định vị b o vệ tàu hỏa vệ tinh an toàn tuyệt đối  PRETIO: xác nhận thị tr ờng cho ITS đa ph ơng tiện hệ thống truyền thơng hỗn hợp  RESPONSE2: Các khía cạnh nhân b n, hệ thống pháp lý c a hệ thơng an tồn ch động  SAGA: Đặt chuẩn cho Galileo  SIMTAG: an toàn vận t i chung chuyển quốc tế  SIT: Vận t i trung chuyển an toàn b o đ m  VERA2: Thực theo dõi video xuyên biên giới c a hầu hết n ớc châu Âu Các dự án hoàn thiện  AGORA: Thực ph ơng pháp định vị toàn cầu  DELTA: Sự thống nh t mặt lý thuyết c a việc dán nhãn thu phí DSRC  DIAMOND: Dịch v ITS đa truyền thông thông qua DAB  Digital Tachograph: đ ợc đ a EU, n ớc Trung Đơng Âu  EU-SPIRIT Lên lộ trình Internet tận nơi  ITSWAP: xúc tiến qu ng cáo cho ITS thông qua WAP  NextMAP: C i thiện ch t l ợng sở liệu b n đồ kỹ thuật số  PEACE: Công ty liên doanh ngành công nghiệp Mỹ Trung Quốc  TELEPAY: chi tr giao thông qua điện thoại di động  TRIDENT: Trao đổi liệu đa ph ơng th c Nguồn : ERTICO 46 Tăng c ng an tồn giao thơng m c tiêu b n c a sách giao thơng EC đư đặt m c tiêu gi m 50% số l ợng n n nhân c a tai n n giao thơng vào năm 2010 cách khuyến khích áp d ng công nghệ nhằm đ a vào thị tr ng lo i ph ơng tiện có tính an tồn cao Để gi m thiểu ùn tắc giao thơng, White Paper khuyến khích biện pháp qu n lý nh t định có liên kết toàn châu Âu, đồng th i s c ng hộ thành lập kế ho ch qu n lý giao thông chung liên kết ch yếu tồn châu Âu Các cơng c c a ITS độc lập ch c c a liên kết mặt thu thập liệu lan truyền thông tin White Paper cho châu Âu cần ph i cân nhắc l i vai trị quốc tế c a thành cơng việc phát triển hệ thống giao thông bền vững gi i v n đề ùn tắc giao thông ô nhiễm môi tr ng Việc liên kết n ớc Trung Đông Âu gia nhập với toàn châu Âu tr nên dễ dàng nh có cơng nghệ ITS Sự xu t c a đồng hồ đo tốc độ kỹ thuật số n ớc nhiều ví d việc sử d ng hiệu qu ITS GNSS: H th ng định vị toàn cầu v tinh Hàng lo t dịch v c a việc ng d ng GNSS giao thơng r t c i thiện hiệu qu giao thông GALILEO ph ơng án kết hợp c a EU Cơ quan Vũ tr châu Âu, đư thiết lập hệ thống định vệ tinh vị toàn cầu ph c v nhu cầu ng i dân Ph ơng án đư đ ợc m rộng sang hợp tác quốc tế ho t động mang tính ch t th ơng m i GALILEO bao gồm chùm 30 vệ tinh, bay theo quỹ đ o độ cao 24000 km, giúp gi i r t nhiều v n đề giao thông vận chuyển c a r t nhiều khu vực giới Đó ng i sử d ng tiếp cận dễ dàng với tín hiệu c a vệ tinh định vị với độ tin cậy đ m b o nh hiệu qu độ xác cao r t nhiều Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Các tiếp nhận định vị vệ tinh th ng Xu hướng ITS Nhật Bản Nhật B n đư theo đuổi việc phát triển công nghệ ITS đ ợc cài đặt lo i xe ô tô đ i đ ợc sử d ng nh công c thiết yếu để cung c p từ năm 70 c a kỷ 20, dịch v đến ng i tham gia giao thông nh : s c n ớc đ ng đầu giới nhiều lĩnh vực c a ITS, pin điện tử, thông tin giao thông cập nhật, điều khiển đặc biệt hệ thống thông tin bên ph ơng tiện giao thơng trung tâm điện tốn hóa điều khiển giao thông đô thị, qu n lý tốc độ, xử lý tình giao thơng khẩn c p, trợ giúp tr ng hợp h Chính ph ph trách ITS thông qua quan trực hỏng, đ ng, điều chỉnh số ng i xe, điều thuộc Bộ Tr ớc đây, c nh tranh quyền h n khiển đỗ xe hệ thống trợ giúp lái xe quan đư kìm hãm phát triển c a việc triển khai ITS Tuy nhiên vai trò làm g ơng cho Rõ ràng, ta th y r t nhiều lợi ích phát triển kinh tế châu Á, quan đư bỏ qua việc vận hành giao thơng vận t i hàng hóa nh : b t đồng quan điểm, phối hợp với thơng ch ơng trình đ ng, hệ thống chi tr phí cầu qua Hội đồng Liên Bộ đ ng điện tử, thông tin cho ng i tham gia giao VERTIS (viết tắt c a Vehicle, Road and Traffic thông, điều khiển tàu, qu n lý hành khách hàng Intelligence society) – quan t nhân lĩnh vực hóa, tìm kiếm định vị ITS c a Nhật B n, ITS Japan, đư tr thành quan cố v n c a Hội đồng Liên Bộ lĩnh vực liên quan đến ITS Khung 17: Hoạt động hợp tác quốc tế c a ERTICO Trong điều kiện cạnh tranh thử thách toàn cầu, doanh nghiệp nhà nghiên c u doanh nghiệp xếp lại ngững hoạt động R&D c a áp d ng sách mở, tham gia vào ngày nhiều hoạt động hợp tác quốc tế, tổng hợp nguồn lực khoa học công nghiệp Do mối liên kết công nghệ ngày trở nên ph c tạp, việc quốc gia hay cá nhân biệt lập có đ ợc cơng nghệ cách th c hồn h o để tạo lập trì vị trí đ ng đầu lĩnh vực c a ITS r t khó Cộng với việc chi phí nghiên c u ngày tăng, t t c dẫn đến thực tế: hợp tác quốc tế chiến l ợc kinh doanh quan trọng t ơng lai Bằng việc đóng góp cho q trình thiết lập tiêu chuẩn châu Âu thị tr ờng phát triển, hoạt động hợp tác quốc tế đư tạo hội tiếp cận thị tr ờng đối tác ERTICO Để tận d ng đ ợc điều này, ERTICO đư đẩy mạnh đáng kể hoạt động hợp tác quốc tế c a năm gần đây, từ thị tr ờng u tiên ch đạo đư đ ợc xác định:  Châu Á (Trung Quốc, n Độ)  Châu Phi (Nam Phi)  Nam Mĩ (Braxin) SIMBA Quan hệ hợp tác nghiên c u tăng c ờng giao thông đ ờng châu Âu thị tr ờng phát triển SIMBA kết hợp c a châu Âu n ớc: Braxin, Trung Quốc, n Độ Nam Phi, với m c tiêu tạo mạng l ới hợp tác quốc tế, nhằm tăng c ờng an tồn giao thơng, tăng c ờng tính linh động hiệu qu giao thơng thông qua sử d ng ITS, phát triển công nghệ tự động hóa c i thiện sở hạ tầng đ ờng xá Ý t ởng ban đầu c a SIMBA bên liên quan từ khu vực thiết kế thi cơng gi i pháp giao thông đ ờng hiểu qu thông qua việc tổng hợp t t c kiến th c kinh nghiệm chuyên môn Với m c tiêu này, SIMBA vạch hoạt động R&D, sách yêu cầu t ơng lai tầm quốc gia khu vực, nh đ a minh ch ng tổ ch c hội th o, họp doanh nghiệp chuyến tham quan lĩnh vực công nghiệp, nhằm đem lại mối liên hệ mật thiết cá nhân công ty c a khu vực (www.simbaproject org) MODIBEC: Thiết lập quan hệ hợp tác hội t truyền thông số, với truyền thông di động châu Âu Trung Quốc Việc tích hợp cơng nghệ truyền thông số với truyền thông di động đư giúp truyền t i dịch v liệu truyền hình đến tay ng ời nhận Do s c mạnh tổng hợp công nghệ truyền thông công nghệ di động ngày th y rõ, công nghiệp truyền thông viễn thông kết hợp m c tiêu để tận d ng tối đa hội tiềm từ việc mở cửa Kế hoạch phối hợp hành động MOBIDEC đặt m c tiêu thúc đẩy hỗ trợ phát triển hợp tác RTD EU Trung Quốc lĩnh vực nói http://www.modibec.org Nguồn: ERTICO 47 Giao thơng bền vững: Giáo trình dành cho nhà ho ch định sách t i thị phát triển Tr ớc xu t thuật ngữ ITS, Nhật B n đư n ớc dẫn đầu giới triển khai ITS V o năm 70 c a kỷ 20, NPA thiết lập trung tâm diều khiển tín hiệu điện tốn c a Nhật B n, đặt t i Tokyo (hiện trung tâm trung tâm lớn nh t giới) đư tham gia vào việc lắp đặt tr s t ơng t toàn lãnh thổ Trong năm 80 c a kỷ 20, ngành công nghiệp máy tự động Nhật B n đư cộng tác với việc phát triển thực hệ thống định vị thông tin ph ơng tiên giao thơng Khi đó, 2.5 triệu hệ thống lo i đư đ ợc bán thị tr ng, bao gồm c phận t ơng thích VICS c i tiến Hiện Nhật B n đư thiết lập đ ợc thị tr ng tiêu th cho lo i phần mềm xe hơi, thị tr ng tiếp t c phát triển Những thành qu định c a ITS Nhật B n tính đến nay: CACS (Hệ thống Điều khiển Giao thông Tự động Toàn diện) dự án qu n lý b i NPA vào nh ng năm 70 c a kỷ 20, đư đ a minh ch ng ch ng minh cho tính kh thi c a cơng nghệ ITS dự án tiên phong cho ch ơng trình VICS ( Hệ thống Truyền thông Thông tin c a ph ơng tiện giao thông) đ ợc bắt đầu tháng năm 1996, cung c p cho ng i dùng thông tin cập nhật giao thông thông qua hệ thống định vị tĩnh Tính đến tháng năm 2003, có đến 7.8 triệu hệ thống VICS đ ợc sử d ng 12,9 triệu phận định vị ph ơng tiện giao thông UTMS ( Hệ thống Qu n lý Giao thơng Tồn cầu) dự án đ ợc định h ớng b i NPA, cung c p dịch v điều khiển giao thông th i gian thực trao đổi thông tin trung tâm điều khiển giao thông Đây b n thuyết minh đặc tính kỹ thuật việc qu n lý giao thông tiến ETTM ( Qu n lý giao thông lệ phí cầu đ ng): việc thử nghiện cơng nghệ đ ợc hoàn thành vào năm 1997 Nhật B n đư lắp đặt d i băng tần tần số 5,8 GHz dùng DSRC hệ thống ETC Tính đến năm 2004, dịch v ETC đ ợc cài đặt hầu hết t t c tr m thu phí khắp Nhật B n, với 1,8 triệu đơn vị thiết bị (tính đến 2010 10 triệu đơn vị) Ph ơng tiện An tồn Cơng nghệ cao (ASV) Hệ thống Ph ơng tiện Siêu thông minh (SSVS) ASV bao gồm khái niệm nh : qu n lí lộ trình thơng minh tránh va ch m SSVS đ ợc thiết kế phù hợp 48 với ng i lái xe lớn tuổi tập trung nhiều vào khái niệm đ ng cao tốc tự động đ i Một kế ho ch quốc gia ITS đ ợc đ a vào tháng năm 1996, đ ợc đồng ý c a Bộ Cơ quan yếu, mang tên “Kế ho ch chiến l ợc ITS Nhật B n”, v ch đ ng triển khai ITS n ớc đến năm 2015 Khung18:Chính sách ITS Nhật Bản Các m c tiêu ITS đ ợc phân loại nh sau: Về độ an toàn an ninh: ITS Nhật B n tr ớc hết đặt m c tiêu tọa vùng mẫu có tỉ lệ ng ời chết tai nạn giao thơng khơng Sau đó, vùng mẫu đ ợc nhân rộng toàn quốc, làm gi m 50% tỉ lệ ng ời chết tai nạn giao thơng năm 2010 Về độ hiệu qu b o vệ môi tr ờng, ITS đặt m c tiêu tạo vùng khơng có ùn tắc giao As thơng, từ gi m l ợng khí th i CO2 từ ph ơng tiện giao thông xuống tr ớc năm 2010 theo m c tiêu c a ph đặt từ năm 1995 Về tính thuận tiện tho i mái, ITS Nhật B n đặt m c tiêu nâng c p sở hạ tầng giao thơng, từ cung c p môi tr ờng giao thông tiện lợi, biến việc giao thông thành phố trở thành tr i nghiệm thú vị ng ời tham gia giao thông, từ ng ời bộ, lái xe hay hành khách c a ph ơng tiện giao thông công cộng Viễn c nh đặt t ơng lai c a ITS Nhật B n nơi: Các vùng ITS an toàn đ m b o an ninh đ ợc xây dựng, với m c tiêu gi m tỉ lệ ng ời chết tai nạn giao thông xuống không Quy trình hậu cần đ ợc c i thiên phát triển c a hệ thống lái xe tự động ph ơng tiện hậu cần tuyến đ ờng hẹp, với m c tiêu khơng cịn ùn tắc giao thơng Việc th ơng mại hóa hệ thống định vị, biến giao thông trở thành tr i nghiệm thú vị “vùng giao thông tiện lợi”, có triển khai c a dự án “Thành phố thơng minh” tồn quốc, thúc đẩy việc sử d ng đa m c đích c a ETC hệ thống thông tin ùn tắc giao thơng Tạo dựng t ng ITS hồn thiện Source: ITS Japan (2003) Module 4e: Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Năm 2003, Nhật B n phát triển “Chiến l ợc ITS Nhật B n” để làm rõ nhiệm v ban đầu c a ITS thiết lập Chiến l ợc ITS tầm quốc gia quốc tế M c tiêu c a ITS chiến l ợc tầm vĩ mô đ ợc đ a B ng 18 Xu hướng ITS Úc Úc n ớc phát triển hệ thống ITS, kể đến “Sydney Coordinated Adaptive Traffic System – SCATS” – hệ thống giao thông đ ợc phát triển Sydney vào năm 1960 để đối phó với tình tr ng gia tăng ùn tắc giao thông SCATS đư tr thành hệ thống điều khiển giao thông hàng đầu giới, đ ợc sử d ng t i 40 thành phố giới, kiểm soát 7000 tín hiệu giao thơng Nghiên c u cho th y SCATS làm gi m đến 12% l ợng tiêu th xăng dầu Chính sách nghĩa v giao thông đ ng c a bang vùng lãnh thổ h ớng dẫn dành cho vùng việc phát triển chiến l ợc ITS c a vùng Với m c đích xúc tiến áp d ng công nghệ ITS, ITS Australia (ITSA) đư đ ợc thành lập vào năm 1992, với m c tiêu hỗ trợ phát triển c a hệ thống giao thơng an tồn, hiệu qu thân thiện với môi tr ng ITSA đặt m c tiêu cung c p diễn đàn ph c v cho việc phát triển hợp nh t công nghệ, hệ thống chuẩn ITS, với trao đổi thông tin; đồng th i nâng cao nhận th c lợi ích c a ITS nh c i thiện độ hiệu qu c a hệ thống giao thông Australia, thông qua việc áp d ng công nghệ ITS Năm 1999, Chiến l ợc quốc gia Hệ thống Giao thông Thông minh với tên gọi “e-transport” đ ợc công bố, bao gồn chiến l ợc b n sau: Đ m b o tiêu chuẩn quốc gia T o khung c u trúc tầm quốc gia Nâng cao nhận th c c a ng i dân ngành công nghiệp T o nên ngành công nghiệp ITS mang tính c nh tranh cao c a Australia Tăng c ng hợp tác quốc tế Thiết lập qu n lý dự án liên quan Sau số ví d việc áp d ng ITS Australia: Hệ thống tr m thu phí điện tử Moelbourne’s City Link: ng d ng thu phí liên hồi sử d ng DSRC 5.8 GHz giới Safe-T-Cam: hệ thống theo dõi xe h ng nặng thông qua máy quay máy tính, đ ợc phát triển NSW, đ ợc đặt vị trí thuận lợi tr c đ ng chính, đư góp phần tăng độ an tồn giao thơng ch p hành luật pháp xe t i Cơng tác đề phịng s ơng mù đ ng cao tốc F6 phía Nam Sydney đư đ ợc trang bị biển báo gi m tốc độ tới h n theo điều kiện Hệ thống thăm dò tốc độ c a xe tới gần, đồng th i báo hiệu đ a thông diệp dành cho ng i lái xe tốc độ cao Đ ng cao tốc Nam Adelaide: đ ng cao tốc xe với dòng ph ơng tiện chiều ph c v gi cao điểm Dự án Intelligent Access tầm quốc gia t o tiền đề cho công tác qu n lí xe h ng nặng linh động hiệu qu thông qua theo dõi vệ tinh Hệ thống “Melbourne’s Drive Time” thăm dị tốc đọ giao thơng tuyến cao tốc thị, từ cung c p thông tin th i gian l i nhằm trao đổi thông tin Dự án Xe buýt Thông minh Melbourne nhằm u tiên tuyến xe buýt ch y cuối ngày qua biển báo giao thông cung c p thông tin th i gian thực Tính đến nay, đư cs kho ng 270 tổ ch c phát triển xu t công nghệ ITS Australia Mặc dù ngành công nghiệp c a Australia nhỏ so với tiêu chuẩn quốc tế nh ng l i có lĩnh vực đặc biệt r t phát triển, ví d nh hệ thống qu n lý giao thông th i gian thực nâng cao, theo d u ph ơng tiện giao thông, qu n lí vận chuyển hàng hóa lên lộ trình (trong có việc qu n lý hành khách bốc dỡ hàng xe taxi), hệ thống thu phí hợp nh t sử d ng camera an toàn Quá trình phát triển tiêu chuẩn ITS Các công nghệ ITS xu t đ ng tiến đến việc đáp ng tiêu chuẩn công nghiệp Thông th ng, ng d ng c a ITS có tiêu chuẩn quốc gia, sau ng d ng tự t o tiêu chuẩn c a riêng vùng (nh tiêu chuẩn CEN c a EU) Từ năm 1990, Hoa Kỳ, Nhật châu Âu đư bắt tay vào phát triển kiến trúc hệ thống ITS Từ việc phát triển tầm khu vực quốc gia, tiêu chuẩn ITS đư đ ợc sàng lọc thông qua tiêu chuẩn ISO để đ t đến tầm ghi nhận quốc tế ISO ITS đ ợc tập trung hội đồng TC204 Do thiếu vắng c u trúc hệ thống liên châu Âu, tiêu chuẩn liên quan đến ITS phát triển theo h ớng khơng an tồn 49 Giao thơng bền vững: Giáo trình dành cho nhà hoạch định sách thị phát triển Tuy nhiên có lợi thế, tổ ch c tiêu chuẩn châu Âu CEN đóng vai trị qu n lý xúc tiến tiêu chuẩn c a châu l c Việc phát triển tiêu chuẩn ITS tập trung Hội đồng Kỹ thuật 278 c a CEN (TC278) “Giao thông đ ng Viễn tin giao thông” đ ợc thành lập năm 1991, tr thành tiêu chuẩn ngang tầm ISO độc nh t c a châu Âu Về ph ơng diện lịch sử, thành lập CEN phần thẩm quyền lớn c a thành viên ISO châu Âu đư làm cho tiêu chuẩn ISO ITS thiên h ớng c a châu Âu Hiệp định Viên đ ợc ký kết ISO CEN đư dẫn đến việc nhóm nghiên c u v n đề c a tổ ch c trao đổi ý kiến với đ a tiêu chuẩn đ ợc c bên đồng thuận ISO bắt buộc ph i h ớng giới, phát triển nhanh chóng gần c a khu vực châu Á cơng nghiệp (đặc biệt điện tốn truyền thơng) tự động hóa nh h ng lớn đến việc nghiên c u phát triển Bộ tiêu chuẩn ISO ITS Sự tham gia c a n ớc châu Á TC204 ch yếu góp mặt c a Nhật B n Hàn Quốc T i Hội nghị chuyên đề ITS Châu Á – Thái Bình D ơng tháng năm 1997, đ i biểu từ vùng đư nh t trí ng d ng tiêu chuẩn dựa chuẩn ISO t t c cơng trình ITS t ơng lai Tóm tắt xu hướng qu c t v ITS: Có xu h ớng sau: Sự hỗ trợ m nh mẽ tập trung c a Chính ph nghiên c u phát triển ITS Các ho t động phối hợp khu vực t nhân công cộng (thông qua tổ ch c ITS quốc gia) Sự đồng nh t phát triển c a kiến trúc quan trọng (nh kiến trúc quốc gia) Tập trung theo c h ớng: từ d ới lên từ xuống, để t o đồng lịng nh t trí Nhu cầu phát triển tiêu chuẩn để ph c v cho việc triển khai ng d ng (cũng nh việc t o cầu c a ng i tiêu dùng s n phẩm ITS) Tập trung tiến hành đánh giá lợi ích có đ ợc từ ITS Thiết lập ho t động ITS thành xu h ớng ch đ o.thơng qua ban hành sách quốc gia vùng miền An toàn An ninh  ng d ng thông minh lo i ph ơng tiện giao thơng, có điều khiển chuyến thơng minh, hỗ trợ lái xe (ví d : c i thiện tầm quan sát), 50 tránh va ch m tín hiệu trợ giúp khơng dây tự động tr ng hợp hỏng hóc T t c xu t ngày nhiêu lo i xe đ i Qu n lý tốc độ động, sử d ng giới h n tốc độ đa d ngvà chế thích ng tốc độ thông minh nhằm điều khiển tốc độ tự động Công nghệ định vị ph ơng tiện để theo d u định vị ph ơng tiện giao thông, nh vật c n nguy hiểm Xử lý tình hu ng giao thông Công nghệ phát ph ơng tiện ngày đ ợc c i thiện, có hệ thống quan sát hơng ngo i kỹ thuật phát xử lí tình huống, có định vị điện tho i di động Sử d ng nhiều hệ thống điều khiển phân đo độ dốc để tăng tính hiệu qu c a việc sử d ng s h tầng sẵn có Vận chuyển hàng hóa Weigh-in-motion hệ thống qua cửa tự động nhằm nâng cao su t làm việc c a lái xe, thêm vào điều khiển di chuyển c a hàng hóa nguy hiểm nh c i thiện tính b o đ m Hệ thống an tồn giao thơng cho xe h ng nặng, có hệ thống c nh báo đo n đ ng khúc khuỷu C i thiện vận chuyển hàng hóa lo i thơng qua c i thiện hệ thống thông tin (h i quan, gi y y nhiệm an tồn, thuế, thơng tin hàng hóa) t o điều kiện phát triển vận chuyển hiệu qu lo i ph ơng tiện xuyên biên giới Thông tin giao thông th i gian thực đ ợc c i thiện nhằm tăng độ tin cậy gi m chi phí Kh tập trung xe t i theo đội ph c v vận chuyển hàng hóa th ơng m i, d ới hình th c đồn xe ch y nối tiếp móc nối điện tự xe Giao thông công cộng c nh u tiên xe buýt thông qua biển báo đ ng u tiên xe buýt chỗ giao với đ ng c a xe buýt Tính thống nh t dịch v c nh giao thông công cộng (đ ng sắt, xe buýt, v.v) thông qua thông tin hành khách (tr ớc chuyến đi), trình luân chuyển xe buýt nhanh chóng (định vị ph ơng tiện, biển báo u tiên, thông tin hành khách th i gian thực Cung c p hệ thống thu phí bán vé tích hợp thẻ thông minh C i thiện dịch v c nh thông qua hệ thống thông tin th i gian thực qu n lý dịch v xe bt thơng qua c i thiện q trình qu n lí đội xe thơng qua hệ thống định vị GPS Module 4e:Hệ Thống Giao Thông Thông Minh Giá loại phí Hệ thống thu phí điện tử đặt giá cho dịch v cầu đ ng, bao gồm hợp tác công cộng – t nhân thông qua hệ thống kiểm tra điện tử dành cho việc chi tr ch p hành luật lệ c a ng i điều khiển Đặt giá (trên đ ng thu phí đơng đúc) đ ợc tiến hành b i hệ thống định giá cầu đ ng điện tử, tính c ớc phí cao gi cao điểm, khuyến khích tham gia giao thơng cào gi khác, lo i ph ơng tiện khác nhiều lộ trình khác Việc đặt giá đư đ m b o việc vận hành dịch v , nh t o dịch v tốt ng i vận chuyển hàng hóa cần g p Vi n thơng thơng tin Tăng c ng hiệu qu tham gia giao thông thông qua điện tho i di động không dây ph ơng tiện, Internet sử d ng th điện tử máy tính xe (trong có tin nhắn tho i) Hệ thơng vơ tuyến di động vệ tinh số cung c p 100 kênh âm nh c, th i sự, thể thao gi i trí tính c ớc (giống nh truyền hình cáp) Các ng d ng phát ITS giúp thu thập liệu tự động, cung c p nhiều thông tin cho việc lập kế ho ch, sách qu n lý s h tầng dịch v giao thơng vận t i Hình 21 Tín hiệu tin nhắn thay đổi Armin Wagner, Frankfurt/M 2005 51 Giao thơng bền vững: Giáo trình dành cho nhà ho ch định sách t i thị phát triển LRT M Light Rail Transit million MDI MRT Model Deployment Initiative Mass Rapid Transit NMV Non Motorised Vehicle ASV Advanced Public Transport System Association of South East Asian Nations Advanced Safety Vehicle OECD ATC Area Traffic Control OECF AVI Automatic Vehicle Identification AVL Automatic Vehicle Location pa Organisation for Economic Cooperation and Development Overseas Economic Cooperation Fund (Japan) Per annum B billion PRC People’s Republic of China CBD Central Business District R&D Research and Development CCTV CV Closed Circuit Television Commercial Vehicle RT-TRACS Real-base Adaptive Signal Control System CVO DSRC SCATS EDI Commercial Vehicle Operations Dedicated Short Range Communications Electronic Data Interchange EC European Commission ERP Electronic Road Pricing ERTICO European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation (also known as “ERTICO – ITS Europe”) Electronic Toll Collection SUV Electronic Tolling and Traffic Management European Union Phụ lục B: Bảng ghi APTS ASEAN ETC ETTM EU GATT SCOOT SOE SSTCC UK State Science and Technology Commission, China Sports Utility Vehicle/4 wheel drive United Kingdom USA United States of America UTC Urban Traffic Control (Systems) UTMS Universal Traffic Management System Vehicle Road and Traffic Intelligence Society (Japan) now ITS Japan Vehicle Actuation VERTIS GIS General Agreement on Trade and Tariffs Geographic Information System GNI Gross National Income GNP Gross National Product VMS GPS Global Positioning System WAP GPRS General Packet Radio Services 2G GSM IC Global Standard for Mobile (communication) Integrated Chip ISP Internet ServicesProvider ISO International Standards Organisation Intelligent Transportation Systems ITS 52 Sydney Coordinated Adaptive Traffic System Split Cycle Optimum Offset Timing State-owned Enterprise VA VICS 3G Vehicle Information and Communication System Variable Message Signs Wireless Application Protocol Second generation of mobile communications using the GSM standard Third generation of mobile communication providing broadband packet-based transmission of text, digitised voice, video and multimedia at high data rates, up to 2Mbps (megabits per second) Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH – German Technical Cooperation – P O Box 5180 65726 ESCHBORN / GERMANY T +49-6196-79-1357 F +49-6196-79-801357 E transport@gtz.de I http://www.gtz.de